Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
|
[1] ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТО [2] КАК проверить техническую и юридическую чистоту машины [2.1] Коротко о системах CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) [2.2] В каком виде предоставляется информация системами CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) [2.3] Все ли важные события, которые происходят с автомобилем на территории США или Канады попадают в Carfax и Autocheck? [2.4] В чем разница между CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек)? [3] База Данных Гибдд В России Как Аналог Carfax И Autochek [4] Покупка Б/у Авто: Стараемся Не Нажить Лишних Проблем [5] В чем польза систем проверки информации об автомобиле [6] Покупаем автомобиль с пробегом: как правильно выбрать [7] Как машины теряют в цене с возрастом [8] КАК ОБЫЧНО ПРОДАЮТ АВТО С ПРОБЕГОМ «ЗАДОРОГО»? [8.1] Предпродажная подготовка — залог успеха [8.2] Реклама — вот, в чем секрет! [8.3] Демонстрация возможностей [8.4] Оформление продажи [9] Покупка автомобиля премиум-класса с пробегом [10] Подводные камни при покупке АВТО с пробегом [11] Как выбрать автомобиль с пробегом [12] Основные риски покупателей машин с пробегом [13] Где покупать автомобили с пробегом, чтобы не попасть? [14] Рекомендации при покупке подержанного автомобиля [15] КАК ОРИЕНТИРОВАТЬ КЛИЕНТА В МАРКЕ [16] Автомобили с пробегом: преимущества приобретения через автосалон [17] Подводные камни покупке автомобиля. [17.1] Частые ошибки [17.2] Риски при выкупе автомобилей [18] При покупке нового автомобиля - [19] Подводные камни покупки аукционного б/у авто из Америки [20] Десять правил – консультация клиента [21] Подержанный автомобиль лотерея или нет? Часть II [22] Полезные советы при покупке автомобиля с пробегом (важно) |
Все автомобили, при выпуске авто, уникально обозначаются (идентифицируются) специальным номером называемым VIN (Vehicle Identifier Number), что по нашему буквально означает идентификационный номер транспортного средства.
Не путайте пожалуйста VIN с государственными номерами. Это разные вещи.
Гос. номер меняется у машины вместе с хозяином. VIN – никогда.
Современный VIN состоит из 17 знаков (латинские буквы и цифры) Таким образом, просто вводим вин (VIN) и получаем историю своего авто на территории США или Канады.
ВАЖНО!
5. В VIN не может быть букв "I", "O" и "Q" .
6. VIN должен быть 17 знаков в длину.
7. В VIN не должны попадать буквы кириллицы (например, "А", "С", "Т" и т.д.).
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО МАШИНЕ ФИКСИРУЕТСЯ ТОЛЬКО в Карфакс и авточек (машины из Америки)
АвтоЧек - более оперативный. Карфакс более ориентирован на непрофессионалов, поэтому важные записи там могут отсутствовать, но зато могут быть совершенно неинтересные записи как, например, замена масла или колодок, или даты отгрузки автомобиля дилеру.
100% гарантии правильности пробега или безаварийности данного авто НЕ ДАЕТ ни один источник. Американские владельцы иногда скрывают аварии. Не всегда даже сильно битый автомобиль получает Salvage или Junk Title. Особенно внимательно нужно диагностировать машины, которые в расшифровке истории имеют запись «Экспортирована в Литву (Латвию)», т.к. именно там прекрасно развит бизнес по восстановлению аварийных автомобилей - недаром в Авто.ру большинству известна аббревиатура ГЛП.
ТАКЖЕ ПОЙМИТЕ, ЧТО ПРОВЕРЯТЬ АМЕРИКАНСКУЮ ИСТОРИЮ МАШИНЫ, КОТОРАЯ УЖЕ, КАК МИНИМУМ, ТРИ ГОДА ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ В РОССИИ, НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА, если машина – не раритет. Поэтому не просите "пробивать" машины старше 97 модельного года (т.е. с датой выпуска раньше 96 года). Поймите, у каждого "мецената" есть ограниченное число "пробивок". И дело даже не в деньгах за доступ в Карфакс или Авточек, а том, что другим людям может не хватить "пробивок" из-за Вашего праздного (никого обидеть не хочу, но это фактически так) любопытства.
Если же Вы хотите просто проверить ПРАВИЛЬНОСТЬ VIN и МАРКУ АВТО, то именно бесплатный репорт и выдает эту информацию.
Российский авторынок иностранных автомобилей с каждым годом неуклонно растет вверх. Система CarFax
На сегодняшний день система CarFax является самым популярным в мире сервисом проверки информации об автомобиле. Что же такое CarFax? CarFax – это подробный отчет об истории транспортного средства, эксплуатировавшегося на территории США и Канады. Служба CarFax содержит более 4 миллиардов записей, работает в США с 1986 года и за это время снискала себе славу самого точного отчета по истории эксплуатации автомобилей. CarFax получает информацию из страховых компаний, станций техобслуживания, авто аукционов, прокатных агентств, автопроизводителей, дилеров, пожарных и полицейских департаментов. Считается, что информация, указываемая в отчетах системы, верна практически на 100%. Каждый американский автомобиль имеет личный паспорт в системе CarFax.
К сожалению, у этой системы есть несколько недостатков. Во-первых, в базу данных CarFax не попадают происшествия, случившиеся с транспортным средством за пределами США и Канады. Таким образом, если автомобиль попал в аварию на территории Мексики или Панамы, то на информации, размещенной в системе CarFax, этот факт никак не отразится. Во-вторых, в CarFax не могут поступать данные обо всех незначительных авариях, произошедших с машиной. Например, если автомобиль получил во время движения незначительное повреждение, восстановленное в неофициальном сервисе, то данные о нем, скорее всего не будут фигурировать в отчете CarFax.
Отчет CarFax содержит следующие данные:
• Основная информация об автомобиле (тип кузова, тип двигателя, страна-производитель, марка, модель, год выпуска);
• Информация о списании и утилизации;
• Данные о произошедших с автомобилем авариях, ремонтах и других инцидентах (пожар, наводнение, град);
• Показания одометра (пробег);
• Указания на выявленные в процессе эксплуатации автомобиля недостатки;
• Количество владельцев;
• Записи о ТО;
• Характер использования транспортного средства (такси, прокат, полиция);
• Числится в угоне или нет;
• В какую страну была продана машина
Система AutoCheck
Вторая по популярности система проверки информации о транспортном средстве называется AutoCheck. В отчетах системы AutoCheck содержится подробная информация об автомобиле, включающая регистрационные данные, отчет о техническом обслуживании и произведённых работах, информацию о продаже, авариях, нахождении в зонах стихийных бедствий и многое другое. По результатам полученных данных AutoCheck назначает автомобилю очки (по 100 балльной системе), а также указывает средний счет очков других аналогичных авто. Данные, попадающие в базу системы AutoCheck, собираются на территории США, Канады и Пуэрто-Рико.
Как пользоваться системами AutoCheck и CarFax
Пользоваться системами AutoCheck и CarFax предельно просто. Для того чтобы получить полный отчет о любом транспортном средстве достаточно ввести в поле поиска VIN код интересующего вас авто. VIN (Vehicle Identification Number) используется для идентификации транспортных средств с 1981 года и представляет собой семнадцатизначный код. В современных авто VIN код располагается в верхней части панели передка, в левой нижней части рамки ветрового окна, видимой через лобовое стекло, на правой передней стойке кузова, или в любом другом месте по усмотрению производителя.
На сайтах carfax.com и autocheck.com вы можете получить краткий отчет (включающий в себя информацию о годе выпуска, производителе, модели, типе кузова, типе двигателя и стране-производителе) совершенно бесплатно. Более подробный отчет стоит 20$.
Итак, что же такое CarFax (Карфакс) и AutoCheck (Авточек).
В чем отличие карфакса от авточека?
CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) - это совершенно независимые, коммерческие, конкурирующие организации, которые предоставляют информацию по истории автомобиля на территории США и Канады.
1. CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) конкурируют между собой, а значит получают информацию из разных источников. Об этом мы еще поговорим подробнее.
2. CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) предоставляют информацию по истории автомобиля, например год выпуска, количество владельцев, пробег, а также информацию о ремонтах, техобслуживании, авариях. Таким образом, ни отчет carfax (карфакс) ни отчет autocheck (авточек) не даст вам информации о точной дате выпуска автомобиля, цвете автомобиля, а также информации по комплектации. Для получения информации о точной дате выпуска автомобиля, цвете автомобиля, а также информации по комплектации необходимо пробивать или проверять автомобиль по базам комплектации и базам производителей.
Информация CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) предоставляется в виде отчетов об истории автомобиля - все важные события, которые происходят с автомобилем на территории США или Канады. Надо понимать, что системы CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) это громадные базы данных в которые стекается информация практически обо всех автомобилях находящихся на территории США и Канады. Информация в системы CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) поступает из департамента транспорта США (DMV USA) (DMV - Department of Motor Vehicles), управлений полиции, дорожной полиции, автосервисов, автомастерских, аукционов. Служба CARFAX (Карфакс) работает еще с 1982 года и уже стала неотъемлемой частью авторынка США. AUTOCHECK (Авточек) несколько моложе.
бесплатных отчетов CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) не бывает!!!
!!!На форумах нередко пробивают по CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) бесплатно. Некоторые товарищи для повышения посещаемости своих форумов или сайтов покупают доступ на CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) и пробивают там Ваши авто.
Если это товарищи надежные и проверенные то все ОК.
НО на этом поприще промышляет много жуликов. Поэтому в рунете встречаются и поддельные отчеты CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек). Да, вот так вот.
А теперь зададимся следующим важным вопросом.
Нет не все! Например, водитель по пьяни врезался в столб, а потом позвал друга умельца и они в гараже все благополучно отрихтовали и выкрасили. Такое событие естественно не попадет ни в карфакс ни в авточек, поскольку не зафиксировано никакими службами. Но в целом народ в Америке законопослушный и не занимается ерундой, а обращается к специалистам в автосервисы, поэтому подобные события - большая редкость. Есть еще одна неприятность. Информация в базы CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) может поступить со значительным опозданием. Например машина уже в России, а что ей раздолбали крыло перед самой продажей вы узнаете из карфакса через несколько месяцев. Да, и такие казусы бывают, но тоже не очень часто. И тем не менее информация CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) это пожалуй единственный достоверный источник информации, когда Вы выбираете автомобиль на американском аукционе. Наш народ активно работает не только в России и поэтому купить почти новенький автомобиль со статусом "полная гибель" по CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) можно элементарно! И думай потом и гадай каким образом возник этот автомобиль и из каких частей он собран.
В США бывают, всякие Катрины, наводнения, тайфуны и прочие гадости. А приобретение утопленника, как Вы понимаете, не самое приятное событие. Хотя с виду утопленник и вполне приличный авто, зато внутри окислившаяся электроника, песок и водоросли. Одним словом автомобиль, могущий принести очень много головняка. У таких автомобилей в отчетах CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек), как правило, имеется запись, что автомобиль был затоплен. Поэтому утопленника легко распознать. Так что береженого бог бережет. У нас в России имеются вполне надежные сервисы, которые отчеты берут напрямую с CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек), предоставляют оригинал на английском языке, да еще русский перевод предоставят, причем перевод качественный, специализированный, с учетом всех автомобильных терминов. И все это практически мгновенно. А теперь поясню разницу между отчетами CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек).
Службы CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) примерно равнозначны, однако AUTOCHECK (Авточек) - более оперативный и предоставляет наиболее полную информацию по пробегам и авариям. CARFAX (Карфакс) больше ориентирован на непрофессионалов, там могут быть совершенно неинформативные записи как, замена колодок, масла, или даты отправки автомобиля дилеру. Впрочем, пропуски важнейшей информации ( accidents, frame damage, salvage, junk и т.д.) могут быть в любой базе. Тут кому как повезет.
Резюмирую практически дословно словами одного очень опытного товарища.
1. Никому нельзя верить.
Важно понять следующее: если пробег или авария есть в отчете CARFAX (Карфакс) или AUTOCHECK (Авточек), то они зафиксированы реально. Сфальсифицировать данные в отчетах достаточно сложно. Овчинка выделки не стоит.
2. Если в отчете CARFAX (Карфакс) или AUTOCHECK (Авточек) нет аварий, то это не означает, что их в действительно не было. Случается что владельцы скрывают сам факт аварий. Например, пьяный за рулем. Такой автовладелец постарается решить вопросы с пострадавшим на месте, поскольку полиция накажет за факт аварии, страховая компания не возместит ущерба и повысит коэффициент на будущий год.
Поэтому:
1. Если Вы берете автомобиль у непроверенного поставщика, то диагностика первична! Даже если отчет не содержит криминала.
2. Проверять автомобиль по CARFAX (Карфакс) и AUTOCHECK (Авточек) нужно обязательно! Это несложное действие может легко избавить Вас от очень серьезных неприятностей, приличной потери средств и нервов. И примеров таких примеров из моего опыта немало.
Как это не печально, Россия практически стала одним из мировых лидеров по угону автомобилей. Различные административные барьеры плюс коррупция в милиции, а также непрофессионализм сотрудников ГИБДД, а так же пробелы в законодательстве позволяют различным преступным группировкам практически безнаказанно сбывать в России и странах СНГ до нескольких сотен тысяч в год угнанных автомобилей, получая при этом огромный доход.
С другой стороны в множестве различных кустарных автомастерских машины буквально собираются по частям из нескольких автомобилей побывавших в ДТП. Покупка такого конструктора зачастую обрекает его владельца на множество серьёзных проблем.
ПРО БАЗЫ
Номера агрегатов контролируются, когда автомашина проходит регистрацию в ГАИ и техосмотр, однако и этого недостаточно. Умело подделанные документы (паспорт транспортного средства, СОР, договор купли-продажи автомобиля) неподготовленному человеку тоже не выявить.
Рассмотрим, какого рода проблемы могут ждать Вас при приобретении автомобиля на стихийном авторынке:
Машина с неподдельными документами, но перебитыми номерами агрегатов.
Что будет с покупателем?
В случае, когда выявить первоначальную маркировку и, соответственно, происхождение тс невозможно, Вас будет ждать отказ в регистрации автомашины до замены агрегата (то есть приобретаем неперебитый кузов или двигатель, делаем замену, получаем номера).
Если удалось узнать начальный номер и инициатора розыска, и человек, у которого угнали автомобиль, желает заполучить машину назад, плакали Ваши денежки. Тут уж остается только судиться с тем лицом, у кого приобрели проблемный авто. Как правило, это лицо тоже оказывается вымышленным, тогда дело, что называется, труба.
Бывает, бывший собственник отказывается от своих прав на автомобиль - например, если он уже получил возмещение убытков по КАСКО, в этом случае, если и страховая компания отказывается от своих прав на автомобиль, его отдадут Вам.
Поскольку до замены агрегатов в регистрации машины все равно откажут, отличным выходом будет вкопать перед домом и выходить вечерами посидеть в нем и послушать музыку.
Автомобиль с поддельным ПТС.
Что будет с покупателем?
Обычно значит просто отказ в постановке на учет или аннулирование регистрации.
Есть еще надежда зарегистрировать по решению суда как за добросовестным приобретателем - тогда, останется ездить всю жизнь, поскольку Вы не будете иметь права снять с учета и продать машину. Сейчас таких решений суда становится все меньше и меньше.
На сегодня, даже подавать в суд для признания Вас добросовестным приобретателем бесполезно.
А вот машин с "левыми" документами, ездит все больше и больше. Без проверки в ГИБДД на предмет розыска рискованно приобретать автомобили в Москве, остальных крупных городах.
В некоторых автосалонах предлагают проверить автомашину за несколько сотен рублей.
Проверять машину нужно только в ГИБДД, подобные предложения - чистой воды жульничество, если и них и установлена база розыска, то старая! Деньги Вы отдадите, а регистрация иномарок в ГАИ гладко может не пройти.
Ну а оформить автомобиль на себя уже просто: оформляете договор купли-продажи или справку-счет, и отправляетесь в ГИБДД. Кстати, в Москве в обиходе сокращения по отношению к административным округам, например, мрэо сзао или мрэо зао - там и замена водительского удостоверения осуществляется. Там с заявлением, страховкой, сверкой номерных агрегатов, ПТС и транзитами подходите к окну приема документов и через какое-то время получаете на руки столь долгожданные номера и документы на машину.
Польза использования такого рода систем.
Существование баз данных информации значительно облегчает автомобилистам процесс покупки подержанного авто. Благодаря подробной информации, указанной в отчетах AutoCheck или CarFax, риск приобрести б/у. автомобиль, побывавший в серьезном ДТП, наводнении или угоне существенно снижается. Особенно это актуально для тех, кто покупает подержанный американский автомобиль не в США, а в России.
Сейчас все больше и больше продавцов б/у. авто привозят из-за рубежа машины, побывавшие в ДТП, ремонтируют их и продают по цене «не битых» автомобилей. Еще одним способом продать «за дорого» дешевый американский автомобиль пользуются те, кто привозит в Россию машины, использовавшиеся в качестве такси, полицейского авто или автомобиля на прокат, и «скручивают» показания одометра.
Вы сможете избежать покупки такого автомобиля, если обратите внимание на характер использования транспортного средства и показания одометра в подробном отчете AutoCheck или CarFax. Напрашивается логичный вывод о том, насколько серьезно влияет появление подобных автомобилей на дорогах России на общее состояние безопасности дорожного движения.
Русская система проверки информации об автомобиле
К сожалению, проверить через системы AutoCheck и CarFax можно только американские автомобили. Ни европейских, ни российских аналогов такого сервиса не существует.
Но разговоры о создании отечественной системы проверки авто ведутся уже не первый год. Однако при создании российского аналога AutoCheck и CarFax нужно учитывать несколько тонкостей, связанных с действующим законодательством Российской Федерации.
Согласно Пункту 1 статьи 24 Конституции РФ, всякий сбор, хранение, использование и распространение информации о частной жизни лица без его на то согласия, категорически запрещается.
Таким образом, в отчетах системы проверки информации об автомобиле отечественного производства, ни в коем случае не должны указываться имена, адреса, телефоны или какие-либо другие личные данные предыдущих владельцев автомобилей. Что касается остальной информации об автомобиле (включая данные о произошедших с машиной авариях, сведения о ТО, информацию о характере использования авто и пр.), то она не является конфиденциальными данными о владельце машины и, следовательно, может быть свободно опубликована.
Появится ли когда-нибудь русский аналог систем AutoCheck и CarFax, а также, насколько он получится полезным и удобным, покажет время, а пока можно лишь надеяться, что система точного занесения всех ДТП в единую, открытую базу информации об автомобиле поможет стать российским автомобилистам более дисциплинированными, честными и аккуратными.
У вас, как у потенциального клиента автомобиля с пробегом, есть выбор – купить автомобиль на крупнейшем российском Интернет-портале: выбрать, приехать к человеку в гараж, посмотреть его, прокатиться и принять решение о покупке. Либо у вас есть возможность пойти к официальному дилеру.
Покупая автомобиль частным образом, из рук в руки, как я это называю, вы себя подвергаете массе рисков – техническим, правовым и криминальным.
К техническому риску - машина может быть восстановлена после тяжелейшего кузовного ремонта и может иметь проблемы с геометрией кузова, что в дальнейшем приведет к небезопасной эксплуатации. И в этой машине будут происходить постоянно какие-то поломки, потому что она «кривая».
Автомобиль может иметь проблемы с дорогостоящими элементами, и стоимость ремонта двигателя и коробки может быть выше, чем цена этого автомобиля на тот момент, когда вы его покупаете. Вовремя не заметив проблему (а частник, может, смалодушничает и не скажет), вы неминуемо обрекаете себя на большие расходы по ремонту. То есть, с первого дня вы будете инвестировать в него деньги, и такая покупка может стать просто прорвой.
В общем, вся эта совокупность технических проблем постоянно вас ввергает в такой микростресс, каждый день вы едете и думаете – что же у нее еще сломается?
Вторая группа риска – правовые и криминальные.
Приобретаемый автомобиль у частника может быть в угоне, например. Он может находиться в залоге у банка или просто не принадлежать тому лицу, который вам его продает.
И, если говорить о сравнении способа покупать у частника и покупать у юрлица, то каждый раз, выезжая на машине, купленной у частника, вы дрожите перед каждым постом ДПС, думая, а все ли в порядке. Любое юрлицо хотя бы отвечает перед законом РФ.
даете человеку гарантию?
Наша задача - максимально ограничить все риски и переживания наших клиентов, связанные с эксплуатацией автомобиля.
И в этой связи мы разработали следующие услуги, если хотите. Любой из наших автомобилей вы можете безболезненно вернуть нам в течение 14 дней. Причем, если у него есть дефект – это даже не обсуждается. То есть, вы нам возвращаете машину, мы вам возвращаем ваши деньги. Но даже, кроме этого, вы можете вернуть нам автомобиль по причине какого-то конструкционного, по-вашему, недостатка, который у нового присутствовал. Ну, например, подвеска слишком мягкая, рулевое управление вам не подходиь – ну, не понравилось вам, вот вы поездили две недели… То есть, мы предлагаем вам безболезненно вернуть нам ее и получить свои деньги.
И третья, я считаю, самая главная программа, которую мы запустили в декабре 2009 года – это гарантия на двигатель, коробку передач, ось, мост и систему охлаждения.
- На основные узлы?
- Да, самые дорогостоящие. Ведь именно это вызывает опасения клиентов, когда они садятся за руль купленной у частника машины… Мы три месяца гарантируем, что вы можете обратиться по проблеме с коробкой, двигателем, осью, мостом или системой охлаждения, и мы отремонтируем это бесплатно.
Это тоже вошло в стоимость наших автомобилей. Вот такие три неоспоримых факта, которые, как мне кажется, очень сильно доказывают всем нашим клиентам, что мы продаем автомобили с пробегом надежные и безопасные в эксплуатации.
- Есть машины, которые практически не теряют в цене в течение первых лет эксплуатации – особенность такая у некоторых марок, моделей. А есть машины, которые, наоборот, за первые год-два до половины своей стоимости потеряют, и не только потому, что они измяты и поезжены, а рынок так сложился. С какими машинами что происходит? Дорогие машины падают в цене в первые годы эксплуатации, или, наоборот, недорогие? Где есть возможность сэкономить у человека? При покупке машины с пробегом из числа дорогих, или при покупке машины с пробегом из числа народных?
- Процент амортизации напрямую зависит от стоимости автомобиля. И, как правило, чем дороже автомобиль, тем процент амортизации выше. То есть, чем дороже автомобиль, тем он быстрее дешевеет с каждым годом. Чем автомобиль дешевле, тем процент амортизации ниже.
Это народные иномарки, которые относительно недороги в обслуживании, которые находятся в среднеценовом сегменте, которые себя хорошо зарекомендовали как надежные автомобили, которые можно эксплуатировать первые пять лет абсолютно безболезненно. Вот эти машины теряют в цене в меньшей степени, скорость их удешевления, как правило, меньше.
Также влияет на удешевление степень экзотичности машины. Это может быть какой-то, например, только в Англии производящийся аппарат, на который запчасти не достанешь, и в этой связи его можно ради пижонства приобрести здесь, но он будет дешеветь очень быстро на нашем рынке.
Важным аспектом является еще комплектация. Представьте себе две одинаковые машины даже среднеценового сегмента – одна упакована по полной, то есть, там электропакет, климат-контроль, DVD, телевизор… А другая машина - средней комплектации. Так вот, первая - с более расширенной комплектацией - будет дешеветь быстрее. И если в новых машинах разница таких автомобилей в цене может составлять до 10-15%, то уже через год разница между ними может составить лишь 3-5%. Поэтому моя рекомендация – покупать автомобили среднеценового сегмента в средней комплектации, тогда они и дешеветь будут медленнее.
- Это рекомендации для тех, кто покупает новые автомобили и не хочет, чтобы они стремительно дешевели. А для тех, кто рассчитывает сэкономить и думает купить двухгодовалую уже с разницей процентов в 15-20? Насколько это реально?
- Очевидно, что на любом из рынков мировых – Америка, Великобритания, Россия – есть два типа клиентов, они ярко выраженные. Это люди, которые выбирают только среди новых автомобилей и те люди, которые выбирают только из подержанных автомобилей. Я сторонник обоих этих путей.
К какому автомобилю душа у вас лежит – тот и выбирайте. Здесь никакого совета я дать не могу, человек сам должен определить свое кредо в покупке автомобиля.
Выбирай осторожно
- На что обращать внимание при покупке машины с пробегом в первую очередь?
- Предварительную оценку можно сделать по следующим основным параметрам.
Нужно оценить кузов, нужно оценить состояние подвижных элементов. Можно посмотреть на интерьер. Есть смысл проверить двигатель и коробку. И что важно сделать – это прокатиться на машине и тщательно проверить сопутствующую документацию.
Начну с последнего: нужно проверить правильность заполнения ПТС, все свидетельства, как этот автомобиль попал в Россию, сколькими людьми эксплуатировался, правильно ли там все заполнено, стоит ли штамп о снятии и постановке на учет, нет ли там исправлений и т. д.
Второй немаловажный документ – сервисная книжка. Там должны быть отметки о ТО у официальных дилеров.
Даже если эта какая-то иномарка, прибывшая из-за рубежа, уже в состоянии автомобиля с пробегом, есть смысл посмотреть на сервисную книжку и посмотреть, как автомобиль там обслуживался. Ведь то, как он обслуживался, будет говорить о том, как он будет ездить в будущем.
Теперь кузов. Осматривая кузов, есть смысл обратить внимание на идентичность лакокрасочного покрытия соседних элементов. Разница в покраске крыла и двери может говорить о том, что крыло было сильно повреждено и было перекрашено.
Есть смысл проверить интерьер вплоть до износа педалей. Если у машины задекларирован маленький пробег, но при этом педаль лысая совсем…
- Еще очень рекомендую проверить состояние масла двигателя и коробки, его консистенцию, цвет. Масло есть смысл проверять в холодном режиме, не когда мотор работает, а когда машина хотя бы минут 15 постояла. Уровень всех жидкостей и т. д. Всевозможные течи – это очень важно. Нужно проехаться на машине, и, когда вы будете на ней кататься, послушайте звуки. То есть, можно машину завести, открыть капот и послушать звук двигателя – ровный он, четкий, или там есть какие-то свисты. Проверить при этом натяжение ремней, они не должны быть изношены, не должны болтаться. Нужно проверить, не дергается ли коробка при переключении, потому что сейчас, как правило, большинство автомобилей уже с «автоматами», и такой ремонт будет стоить очень дорого. При включении положения «драйв» плавно ли она трогается с места, когда вы отпускаете педаль тормоза, и трогается ли вообще. Потом, проехав, нужно посмотреть, четко ли она переключается при каждой передаче или «зависает». Ну и, конечно, лампочки на приборной панели.
- То есть, не надо слушать продавцов, которые говорят, да она чего-то иногда там мигает, но на скорость это не влияет?
- Знаете, если чего-то мигает, вы тогда лучше ему тоже подмигните и идите в другое место. Потому что выбор у клиента есть всегда, куда ему пойти и выбрать по-настоящему надежный автомобиль с пробегом.
продажа подержанных авто — задача крайне непростая. Можно совершить непростительную ошибку и отдать машину практически за бесценок. Не исключено, что в итоге, например, качественные автомобили из Германии с пробегом уйдут практически по цене такого «чуда» российского автопрома, как ВАЗ.
Поэтому подойти к проведению подобного мероприятия надо крайне продуманно. Успешной продажа авто с пробегом будет лишь в том случае, если грамотно организовать все ее этапы. Большое внимание следует уделить и предпродажной подготовке транспортного средства, и его рекламе, и демонстрации автомобиля возможным покупателям, и оформлению сделки. Только тогда автомобили из Америки с пробегом или поддержанные машины из Европы или Японии станут хорошей прибылью для вас.
Никто не станет оспаривать тот факт, что автомобили с пробегом имеют массу неисправностей. Безусловно, количество и степень дефектов напрямую влияют на стоимость транспортного средства. Чем они значительнее, тем меньше шансов получить хорошую прибыль.
Основная масса покупателей обращает внимание на видимые дефекты автомобилей. Такова уж человеческая природа — встречаем всегда по «одежке». Проблемы с кузовом и салоном воспринимаются сразу же негативно. И даже будь под капотом вашего автомобиля самый мощный двигатель, общее впечатление окажется в данной ситуации смазанным.
Лучше потратить десяток тысяч рублей на восстановление и покраску кузова, а также пару тысяч на чистку салона, чем потерять более весомую сумму при торге.
А вот более опытный автолюбитель, если и купит автомобиль с пробегом, то обязательно проверит состояние ходовой и двигателя. Потому объектом вашего пристального внимания должны стать такие огрехи, как подтеки масла и тосола, ржавчина, рык мотора, стук подвески, увод при отпускании руля. По возможности, придется устранить самые явные признаки «нездоровья» вашего транспортного средства. Иначе много вы за него не получите.
Двигатель продажи вашей машины — объявления, автомобили с пробегом требуют широкого распространения информации о них. Постарайтесь максимально точно указать паспортные данные машины — марку, модель, год выпуска, пробег. Не забудьте и о технических особенностях, которыми выделяются автомобили с пробегом, частные объявления должны по возможности давать полное представление о них.
Не приукрашивайте достоинств своей машины, но и не выставляйте напоказ все ее недостатки. Выберите умеренную «золотую серединку». В этом случае продажа автомобилей с пробегом пройдет без осложнений. Покупатель не любит, когда его заманивают, а потом обманывают. Кстати, не забудьте о фото. Оно лучше всего представит публике ваше транспортное средство.
Важно, где размещать подобные объявления, продажа автомобилей с пробегом сегодня получила большой размах, потому конкурентов у вас будет весьма много. Как показывает практика, рациональнее воспользоваться услугами автомобильных сетевых порталов, средств массовой информации. Не следует пренебрегать и городскими досками объявлений.
Можно попробовать осуществить выкуп автомобилей с пробегом через специализированные фирмы. Но это - дорого.
Некоторые автолюбители продают автомобили с пробегом в автосалонах. В этом случае будьте готовы к тому, что оценка вашего транспортного средства будет не слишком объективна. Фирма ищет свою выгоду. Скорее всего, салон автомобилей с пробегом выплатит вам средства, гораздо меньшие, чем реальная стоимость машины на рынке. Таков закон бизнеса.
Кстати говоря, на сегодняшний день вы можете здесь не только продать, но и купить автомобили с пробегом в кредит.
Презентация вашего транспортного средства — крайне важный момент. Вам придется разыграть маленький спектакль. Зрителем в этом случае будет потенциальный покупатель. Малейшая фальшь в вашем поведении, и вы не теряете либо клиента, либо значительную долю прибыли. Хотите продать автомобиль с пробегом с максимальной выгодой для себя — выбирайте снова «золотую середину».
Не болтайте лишнего про свою машину, но и не будьте артистом «немого кино». Будьте сдержаны, объективны, доброжелательны, осторожны. Постарайтесь не допускать до руля неизвестного вам человека.
Если достигаете определенной договоренности, берите залог. Несколько тысяч рублей станут определенной гарантией того, что клиент не передумает иметь с вами дело.
В настоящее время покупка автомобилей с пробегом чаще всего оформляется по двум вариантам — приобретение по доверенности либо снятие с учета и оформление через счет-справку. Первый вариант проще, но связан с вероятными многочисленными проблемами в будущем. Уплата налогов, неприятности при ДТП и прочее могут стать настоящей «головной болью» для бывшего владельца проданного авто.
Легковые и грузовые автомобили с пробегом оформлять способом полного отчуждения более хлопотно. Но зато это надежно и безопасно. В этом случае придется пройти МРЭО и прочие многочисленные инстанции.
Всем известно, что покупка подержанного автомобиля с пробегом всегда сопряжена с рисками. Риски при покупке такой машины могут быть как технические, так и юридические. Но если техническое состояние автомобиля после его покупки окажется неудовлетворительным, то все же его можно, в большинстве случаев, довести до нужной кондиции. Несмотря на то, что все технические работы связаны с определенными затратами средств и времени, ситуация с ремонтом автомобиля понятна и разрешима. А вот если есть скрытые юридические проблемы, то с уже оплаченным автомобилем, в подавляющем большинстве случаев, придется расстаться.
Самые дорогие автомобили, продающиеся в автосалонах России, принадлежат к премиум-классу и новые, как бы априори, стоят минимум в два раза больше, чем автомобили бизнес-класса. Но, вместе с тем, цена на автомобили премиум-класса подвержена наибольшему удешевлению именно в первые годы эксплуатации.
Довольно часто в автосалонах можно видеть дорогие автомобили марок «BMW», «Audi», «Mercedes», «Lexus» и иные автомобили премиум-класса с пробегом, которые продаются за половину первоначальной цены после окончания гарантийного срока обслуживания. Как правило, такие машины выглядят практически как новые, а если и пробег у них умеренный, и они своевременно проходили гарантийное техническое обслуживание, то можно с уверенностью утверждать, что автомобили премиум-класса ещё минимум три года, а то и больше, не принесут никаких проблем своему новому владельцу.
Особенно интересны в этом плане автомобили премиум-класса с пробегом, модельный ряд которых сменится минимум через два года. Тогда потеря покупательной стоимости при покупке и будущей продаже такого автомобиля будет не особенно большой. Но при покупке такого автомобиля имеются определенные риски, особенно если эта модель пользуется определенным устойчивым спросом.
Неудивительно, когда практически новый спортивный автомобиль премиум-класса, да еще и с небольшим пробегом, продается за половину от первоначальной цены. Это связано, в основном, с очень ограниченными условиями эксплуатации данных автомобилей в зимних условиях, а также неудовлетворительным состоянием автодорог в России. Но вот когда, например, внедорожники или кроссоверы престижных марок «BMW», «Mercedes», «Audi» или «Lexus» продаются сразу после окончания гарантии или даже еще до окончания гарантийного срока практически за половину их первоначальной стоимости, то при покупке такой машины надо быть особенно внимательным.
В современной России люди уже научились довольно хорошо считать деньги, а возможности получать «шальные» прибыли в последнее время сильно сократились, да и понятия престижа немножко изменились. Поэтому при виде, например, в августе 2013г. автомобиля «Mercedes GLK 300», выпущенного в ноябре 2011 года, с пробегом в 21 000 км., в самой полной комплектации, с окончанием гарантии в декабре 2013 г., продающегося по цене в 1 375 000 руб., необходимо задать следующий вопрос. Для чего бывший хозяин купил эту машину минимум за 2 500 000 руб., очень мало ее использовал и, даже не дождавшись окончания гарантийного срока, продает за половину стоимости?
Ни в коем случае не должно внушать уверенность то обстоятельство, что автомобиль продается в салоне официального дилера «Mercedes», который своим имиджем как бы гарантирует юридическую чистоту сделки. Ведь, по большому счету, никаких четких гарантий в договоре купли-продажи автомобиля нет. На самом деле, если дело дойдет до суда, за все будет отвечать прошлый владелец, а не автосалон.
Перед покупкой надо обязательно поинтересоваться, кто же был прежний владелец автомобиля, а также обязательно внимательно рассмотреть ПТС. Если это копия – дубликат, который выдан взамен утерянного, а его прошлый владелец зарегистрирован в какой-нибудь деревне Сапогово Сапоговского района Кировской области, можно без всяких сомнений расторгать сделку. Пусть дилеры говорят, что эта машина в угоне не числится, не взята в кредит и не состоит в розыске. Вы должны понимать, что на данный момент она в розыске может, и не состоит, и ее можно спокойно поставить на учет в ГИБДД, но месяца через два этот автомобиль будет уже в розыске и подлежит изъятию. Несмотря на то, что вы являетесь добросовестным покупателем автомобиля и купили его у официального дилера, машина будет изъята и возвращена собственнику, а скорее всего, в данном случае, банку.
Махинации в основном происходят с автомобилями премиум-класса, которые взяты в кредит или имеют проблемы с таможней. Схемы махинаций могут быть разными, но суть одна - махинаторы извлекают доход из мошеннических криминальных действий, за которые довольно трудно привлечь к уголовной ответственности. Автосалоны при этом ничего материально не теряют. Все потери несет только покупатель.
Иногда бывает многоходовая мошенническая комбинация. Например, мошенники покупают пользующийся спросом автомобиль «Мерседес» Е-класса в кредит. Вносят минимальную сумму оплаты, страховку, а остальную сумму разбивают на 3 или 5 лет, с такими же минимальными платежами. Эту покупку они делают в одном городе, а потом, месяца через три, переоформляют этот автомобиль на другого владельца из какого-нибудь захолустья и делают дубликат ПТС, но при этом продолжают платить ежемесячные платежи по кредиту.
Затем, уже с документами на нового владельца, едут в престижный автосалон в другом регионе. В этом автосалоне выбирают самую дорогую версию автомобиля, например, «БМВ Х5», или «Мерседес» М или G-класса, или автомобиль другой премиум-марки, но только в максимальной комплектации и с мощным двигателем. Как известно, такими машинами восхищаются, но покупают их очень мало. А автосалон имеет некоторые обязательства перед поставщиками по продаже таких «монстров».
Мошенники сдают в трейд-ин почти новый «Мерседес» Е-класса, как первоначальный взнос, и опять берут кредит на новый «Гелендваген», конечно, со страховкой. И также оплачивают несколько месяцев ежемесячные платежи. Потом дорога на Юг, поближе к курортам Северного Кавказа или границе с Казахстаном. Возможно, могут сделать новый ПТС, а могут и не делать. Искать ни «Мерседес» Е-класса, ни «Мерседес» G-класса, пока кредиторы получают ежемесячные платежи, никто не будет, да и повода нет. Потом, через два месяца после последней продажи, ежемесячные платежи прекращаются. Кредиторы возвратят себе деньги за счет страховки, автосалоны вообще ничего не теряют, а если кого-нибудь из владельцев, обозначенных в документах, найдут, то это, как правило, или больные люди, или те, кто потеряли паспорта, или с кого и взять нечего. Мошенники получают доход, который приблизительно равен 100 000 долларов. А новые добросовестные покупатели «Мерседеса» Е-класса при очередной проверке лишатся своего автомобиля. Что будет с «Мерседесом» G-класса на Кавказе или в Средней Азии? Скорее всего, там на месте разберутся, как всегда, иначе бы не ездило на нищем Юге столь много новых автомобилей премиум-класса.
Хочу отметить, что взял марку «Мерседес» только для примера. Это может быть и «Тойота Ленд Крузер», и «БМВ Х5», и «Порше Кайенн», и внедорожник «Лексус», а также другие хорошие, очень дорогие и престижные автомобили. Будьте внимательны при покупке автомобилей премиум-класса, которые имеют малый пробег и состоят на гарантийном обслуживании. Обязательно проверьте, где и как проходило гарантийное обслуживание машины. Если этой информации нет в компьютерной базе автосалона, нет также и книжки гарантийного обслуживания, а к этому ещё и дубликат ПТС, то не надо брать такой автомобиль даже по очень доступной цене.
Итак, можно ли как то уточнить не находится ли автомобиль в залоге, либо, если он брался в кредит, погашен ли он?
Продавец говорит, что потерял ПТС, в текущий момент времени занимается его востановлением. Какие могут быть подводные камни при покупки авто с дубликатом ПТС?
Насколько трудоемко подделать ПТС? Встречался ли кто нибудь с такой ситуацией?
Насколько я смог выяснить перед востановлением ПТС в МРЭО должны проверить авто на всяческие аресты, штрафы, уголовное прошлое,
соответственно это должно быть мне на руку.
Кто нибудь имел опыт покупки авто без снятия\постановки на учет? Какие могут быть подводные камни здесь? Стоит ли пробовать?
Правильно ли я понимаю, что в любом случае в МРЭО будут сверять номера двигателя, шасси, кузова, VIN? Какие либо проблемы могут возникнуть здесь?
Я собираюсь везти машинку в сервис на диагностику, что я могу попросить выяснить по этому поводу у специалистов автосервиса? Что вообще имеет смысл диагностировать? Машина немецкой сборки, механика, пробег 33тыс.км., 2008г.
Как поступать в ситуациях если возникли какие либо проблемы в МРЭО после оформления ДКП?
Для себя я решил договорится с продавцом о выплате полной суммы только после оформления всех документов в МРЭО. Может быть есть какие либо готовые решения в таких ситуациях.
Следующая группа вопросов касается налога.
Может ли кто нибудь подсказать какие либо официальные источники где это популярно расписано?
Насколько я смог выяснить налог платит продавец при следующих услових:
-он является хозяином авто менее 3х лет
-авто продается дороже 125тыс.рублей
-авто продается дороже, чем оно было куплено - это условие встречается не везде и кажется мне каким то странным - а кто купит авто с пробегом дороже, чем новое у диллера?
Где можно уточнить формулу определения суммы налога?
В связи с этими условиями продавец предложил оформить ДКП на 120тыс.рублей. Чем это может быть чревато для меня? Стоит ли на это соглашаться?
Какие документы, квитанции, бумажки в том или ином виде имеющие отношения к авто имеет смысл попросить у продавца во время покупки?
Могут ли мне, например, понадобиться в будущем квитанции за выдачу гос.номеров, если я решу оставить машину со старыми номерами?
Для чего мне может понадобиться ДКП после оформления всех документов? Если там будет фигурировать сумма 120к, могут ли у меня возникнуть проблемы, если я решу продать авто?
Если я забыл прояснить еще какие либо вопросы требующие внимания, буду очень признателен, если вы мне поможете с этим
qwerty12
первые шаги
Начинать действия по поиску б/у авто нужно, естественно, с определения той суммы денег, с которой вы готовы расстаться. Здесь важно не ошибиться, так как обычно расходы составят на 20-25% больше запланированных: разница пойдет на погашение затрат на переоформление машины, постановку на учет, страховку, техосмотр и т.д. Не забудьте о предстоящем ремонте, так как в подавляющем большинстве случаев авто с пробегом в той или иной степени требуют расходов на доводку и текущий ремонт.
Далее, оценив свои возможности, начинайте поиски, для чего подойдут газеты типа «Из рук в руки» предоставляющие варианты объявлений по подбору автомобиля с пробегом, специализированные интернет-сайты или поездки на авторынок. Не стоит сразу же бросаться на первое подходящее предложение – нужно иметь на примете несколько вариантов, для сравнения. Также нет смысла, найдя вариант по объявлению, сразу ехать на просмотр. Задав по телефону правильные вопросы, можно сэкономить время и выявить на этом предварительном этапе «проигрышные варианты».
Итак, покупаем газету или открываем сайт с объявлениями о продаже автомобилей с пробегом и начинаем обзвон продавцов.
Как купить подержанный автомобиль: телефонный звонок
Главный вопрос относительно того, как купить автомобиль с рук, касается юридической чистоты сделки, поэтому нужно получить четкие ответы на следующие вопросы:
- Как выглядит паспорт ТС (технического средства) и не присутствуют ли в нем вклейки. Вклейки – это сигнал о возможной проблеме с будущей постановкой на учет и переоформлением. Вклейки есть в том случае, когда у автомобиля были проблемы с идентификацией VIN номера. Не факт, что проблема не решаема, но, как говорят в Одессе: «А оно вам надо?» Конечно, если цена на авто очень «вкусная», то нужно знать, что данная проблема может потребовать дополнительного финансирования.
- Каким образом производится переоформление автомобиля? Достаточно часто владельцы желают продавать авто «по доверенности». Сделка возможна, однако по-прежнему законным владельцем вашей машины будет продавец. А если вы захотите ее продать, то придется гоняться за бывшим хозяином. В худшем случае, он может потребовать возврата машины, «забыв» при этом о полученных за нее деньгах.
- Если решили купить американское авто, попросите озвучить VIN и запишите его. Не поленитесь получить информацию об авто с указанным номером у официального дилера (или в интернете), это важно в вопросе, как выбрать машину б/у. Если данные о выпущенной машине и продаваемом экземпляре отличаются – говорите продавцу: «Прощай!»
Далее следует поинтересоваться техническим состоянием машины. Начните с кузова.
- Поинтересуйтесь, не попадала ли машина в аварии. Были ли «перевертыши»? (Кузов машины после серьезного ДТП требует сложного ремонта – можете ли вы быть уверены в том, что на нем не сэкономили, и авария как раз не является причиной срочной продажи авто?)
- Уточните, перекрашивалась ли машина? Если машина перед продажей перекрашивалась, вполне возможно, что старались скрыть следы ржавчины или остаточные явления ремонта кузова.
- Нет ли на кузове коррозии, насколько хорошо сохранились пороги? Ржавые места на кузове могут сигнализировать о повреждениях, полученных в ДТП, а машину с гнилыми порогами вообще брать не стоит.
Как выбрать машину с пробегом: особое внимание – двигателю.
- Поинтересуйтесь расходом масла на 10 тыс. км., и если он более 5 – подумайте, готовы ли к предстоящему ремонту. Задайте вопрос о расходе бензина (по городу, по трассе). Расход должен находиться в пределах, сопоставимых с техническими данными марки авто. Многие покупатели, думая над тем, как купить подержанную иномарку, хотят сэкономить на будущих расходах на топливо. Уточните, какое масло используется в двигателе, с какой периодичностью меняется.
Следующие данные можно определить только при тестировании авто, так как продавцы стараются стыдливо умалчивать о проблемах со своими машинами. Основная задача покупателя – выяснить, нет ли стуков в моторе или утечки технических жидкостей. Поинтересуйтесь, в каком состоянии находится вентилятор радиатора, исправен ли он.
Как выбрать авто с пробегом: салон, тюнинг
- Поинтересуйтесь состоянием салона. Если разговор предварительный, попросите выслать фото салона, несколько вариантов. Таким образом, при покупке автомобиля с пробегом можно определить, насколько аккуратно относился к нему владелец.
- Уточните состояние печки, наличие и состояние автокондиционера, общее состояние проводки.
Подвеска и коробка передач: как выбрать автомобиль б/у и не «попасть» на дополнительные расходы.
- Если подвеска «стучит», без диагностики СТО приобретать авто не следует. Что с амортизаторами? Не подтекают ли? Если проблемы все же есть, требуйте скидку, так как вам придется тратиться на ремонт или замену запчастей.
- Если коробка передач механическая, поинтересуйтесь состоянием диска сцепления. Обратите внимание на посторонние шумы (Если шумы присутствуют, это плохо – можно «влететь» на существенные расходы по ремонту или замене КПП.)
- Если коробка-автомат, нужно тестировать, нет ли резких рывков при трогании с места, задержек и пробуксовок. Если обнаружили перечисленные проблемы – это повод для снижения стоимости авто или отказа от сделки.
Как купить автомобиль с рук: дополнительные вопросы по телефону
Поинтересуйтесь, как давно машина принадлежит продавцу. Если машина в течение короткого периода времени меняет несколько владельцев – повод задуматься. Автомобили в хорошем техническом состоянии не часто продают просто так, без причины. Возможно, авто проблемное, доставляет владельцу много хлопот по ремонту. Кстати, задайте вопрос, почему машина продается.
На этом ваши возможности телефонного детектива исчерпываются. На основании полученных ответов необходимо сформировать мнение, стоит ли встречаться с владельцем для тестирования автомобиля на СТО и дальнейших переговоров о покупке.
Сколько продавцов стоит обзвонить? Чем больше, тем лучше. Таким образом, вы сможете сложить мнение о разбросе цен, об уровне «хотелок» продавцов в настоящий период времени, а также, вполне вероятно, сможете найти хорошую ухоженную машину, владельцу которой просто срочно понадобились деньги. Отберите несколько самых интересных вариантов, договоритесь со знакомым, разбирающимся в ремонте машин – и едьте на просмотр.
Основным документом любого транспортного средства является его техпаспорт, в данном документе записаны все данные хозяина, его адрес, фамилия, имя и т.д., все эти данные обязательно нужно сверять с паспортными данными владельца.
При осмотре транспортного средства нужно сверить номер кузова и мотора, год выпуска авто с теми данными, которые указаны в техпаспорте.
Насторожиться покупатель должен в тех случаях, когда на месте, где указывается номер, видны следы свежей краски, сварки или обработки наждачной бумагой. Техпаспорт также должен иметь сведенья о месте покупки автомобиля, такие, к примеру, как номер справки-счета, выданный автосалоном. Специалисты рекомендуют покупателям требовать в продавцов и саму справку-счет.
Когда продаваемое транспортное средство было ввезено из-за границы, нужно убедиться, что оно растаможено – попросить у владельца копию таможенной декларации. У продавца также надо требовать сервисную книжку, в которой указывается прохождение техобслуживания, особенно это касается случаев, когда машина все еще находится на гарантийном обслуживании.
встретится, могут и очень тяжелые случаи, особенно это касается транспортных средств, использовавшихся в качестве такси. Такие авто обычно имеют огромный пробег в год от 30 до 40 тысяч километров и сильно потрепанный салон.
Второй по значимости неприятностью, может стать приобретение авто-утопленника. Эта категория автомобилей отличается проблемами с электроникой, подозрительным запахом салона, коррозией на стальных деталях и стойках.
В большинстве случаев распознать авто, который побывал в сильной аварии не сложно – детали заменены или окрашены, кузов деформированный.
Сильно убитые авто часто имеют проблемный мотор и сильно поржавевший кузов.
Скрытые дефекты подержанных машин можно диагностировать только на СТО, то же самое касается и фактов, которые скрыл владелец: узлы, требующие ремонта или замены, скрученный пробег, участие в ДТП.
Часто можно встретить машины находящиеся на гарантийном обслуживании с завышенной стоимостью. Гарантия это конечно, хорошо, ведь в сервисной книге зафиксированы все обращения владельца в сервис, но никто не даст стопроцентной гарантии, что машина никогда не обслуживалась где-то на стороне. Может быть и так, что основной ремонт проводился где-нибудь в гараже народных умельцев, а в официальном сервисе машина появлялась лишь для техобслуживания. Выявить все это может только полноценная диагностика квалифицированными специалистами на СТО.
Если посмотреть статистику то 50% продавцов (физических лиц) скрывают неприятные факты биографии автомобиля и только 10% автосалонов могут попасться на этот обман.
Продавцы бывших в употреблении автомобилей делятся на два основных типа: физические лица (собственники) и юридические лица (салоны). Существуют также перекупщики, которые покупают авто по доверенности или никак не оформляют сделку, а затем перепродают автомобиль.
Не все продавцы добросовестные, они часто скрывают неприятные факты биографии автомобиля. Самый распространенный тип обмана: машина была в ДТП, но продавец не говорит об этом, боясь, что покупатель откажется от покупки или потребует значительную скидку. Или на автомобиле неоригинальный пробег, и продавец, таким образом, хочет получить сверхдоход от сделки.
Но самое страшное - это проблемы юридического характера. При их возникновении автомобиль нельзя будет эксплуатировать или его могут изъять правоохранительные органы.
При покупке автомобиля с пробегом у собственника надо серьезно подходить к осмотру машины - обязательно проверить авто на юридическую чистоту, провести техническую диагностику. Ведь после покупки, клиент уже не сможет ничего предъявить продавцу.
Что касается покупки авто в салоне, то здесь есть свои плюсы и минусы.
Иногда продавцы автосалона не обладают полной информационной картинкой по автомобилю. Это связано с тем, что сам собственник б/у автомобиля может что-то не договаривать.
Покупая автомобиль в автосалоне, клиент получает юридическую гарантию: в случае чего, всегда можно вернуть машину и забрать свои деньги.
Новая или с пробегом?
Покупая подержанную машину, вы можете сэкономить достаточно денег. Новый автомобиль обесценивается очень быстро за первые несколько лет, и после 3 лет он стоит приблизительно 60-70 % от первоначальной цены.
Фактически, только выехав из салона, ваш новый авто становится дешевле на 1000-2000 долларов. Покупая новый автомобиль, вы платите в основном за его "новый" аромат и гарантию. Считается, что покупая новый авто, мы страхуемся от непредвиденных, скрытых проблем возникших в ходе неправильной эксплуатации. Но не смотря на это, покупка нового автомобиля не всегда означает, что наше авто идеально.
И новый автомобиль может быть с проблемами, связанными с производственным браком или неосторожной транспортировкой. Более того, такие дефекты могут быть сознательно замаскированы в салоне, и ваш авто будет новым только по документам.
Преимущество покупки подержанной машины состоит в том, что вы можете купить более навороченную модель со всеми дополнительными опциями, на которые у вас элементарно не хватило бы средств при покупке новой машины.
Однако, покупка подержанной машины все еще является чем-то вроде лотореи
Какова будет экономия, при покупке подержанного авто?
Как устранить риск потенциальных проблем, и возможно ли это сделать?
Избавляемся от рисков в процессе покупки подержанной машины
Сравните варианты: по расходу топлива, насколько надежным считается данная модель, затраты на обслуживание и содержание, и т.д.
Вашей целью должно стать сужение поиска к одной или двум моделям. Почему? Потому что, если вы приходите в автосалон, не зная, что именно хотите, даже приобретя что-либо, вы более чем вероятно не будете удовлетворены своей покупкой. Скорее всего, вы поймете, что это не то, что вам нужно..
Один мой знакомый купил подержанный фургон BMW за весьма невысокую цену. При очередном ТО на сервисе, обнаружилось, что задний амортизатор потек. Цена за одну только запчасть была близка к 1000$! В конце концов он продал свой BMW и купил подержанную Camry, которая оказалась менее дорогой в обслуживании.
Другая причина сузить выбор только к одной или двум моделям в том, что, когда Вы делаете пробные поездки на нескольких различных автомобилях той же самой модели, будет намного легче сравнить их состояние и выбрать лучший. Выявить незначительные проблемы будет гораздо легче, если тест-драйв проходит на нескольких машинах одной модели. Проверяя разные модели, вы, скорее всего, запутаетесь.
НИКОГДА не давайте залога и не подписывайте контракт прежде, чем автомобиль будет осмотрен.
Стоимость и цена автомобиля
Не ищите самый дешевый автомобиль. Когда дело доходит до подержанных машин "лучшее предложение" не означает самый дешевый. Ваша задача состоит в том, чтобы найти автомобиль в хорошем состоянии за разумную цену. Если выбирать между относительно дешевым автомобилем, который может оказаться аварийным в прошлом или плохо обслуживался, нуждается в некотором ремонте, и т.д. и более дорогом, но в превосходном состоянии, я бы без сомнения выбрал более дорогой.
Вы наверняка сэкономите на ремонте больше и будете иметь меньше проблем. Не думайте, что авто продают дешево, потому что не знают реальную цену, или просто хотят очистить свой гараж. Если продают дешево, значит с автомобилем определенно что-то не так. Помните, фактическая стоимость транспортного средства зависит от состояния. Два автомобиля могут только выглядеть одинаково. Возможно, один из них содержался настолько плохо, что двигатель долго не проживет после покупки. Владелец же другого транспортного средства, возможно подходил к обслуживанию авто трепетно, использовал только синтетическое масло, сделал антикоррозийную обработку и так далее. Без сомнения, лучше немного переплатить за этот второй авто сейчас, чем мучиться с возможными проблемами более дешевого, устранение которых может обойтись весьма недешево.
Так как же определить, сколько стоит платить за определенную модель?
Допустим, к примеру, мы ищем подержанные автомобили на Яндекс.Авто, Бибике или на этом сайте трехлетнюю Honda Accord. Результат поиска дает мне более 400 транспортных средств с ценой в пределах от 300 000 - 700 000 рублей.
Будем реалистами, за 300000 рублей мы вряд ли купим что-то действительно стоящее. А 700000 рублей кажутся уже неподъемной цифрой.
Но есть довольно много предложений от 400000 до 500000 рублей- это выглядит уже более реалистично. Также можно быть уверенным, что многие агенты по продаже и хозяева легковых автомобилей будут в состоянии сделать скидку от 10000 до 100000 рублей, если использовать правильную стратегию переговоров.
Так, в нашем случае с трехлетней Honda Accord мы весьма вероятно сможем найти ее в хорошем состоянии в пределах 350000 - 400000 рублей в зависимости от пробега, дополнительных опций, и т.д.
Определитесь с тем, сколько Вы готовы заплатить
Определитесь с максимальной суммой, которую вы готовы выложить за автомобиль. Процесс покупки подержанной машины может отнять много времени и сил, и иногда может быть трудно устоять от предложения купить более дорогой авто, особенно когда более высокая общая стоимость скрыта под "низкими" ежемесячными платежами. То есть автокредиты (пусть даже и беспроцентные от дилера). Дилеры автосалонов заинтересованы в том, чтобы вы купили более дорогой авто, хотя бы и в кредит – это увеличивает их комиссионные.
Слишком часто люди сначала вписываются в покупку автомобиля в кредит и только затем понимают, что заплатить за него не в состоянии. Тысячи людей гуглят ответы на вопрос, "Как избавиться от автокредита?". Поэтому сразу определитесь, сколько вы готовы выложить за авто сразу, и сколько вы сможете позволить себе выплачивать ежемесячно, не подрывая семейный бюджет.
Какая подержанная машина впишется в мой диапазон цен?
Давайте смотреть по ценам:
300000-500000 рублей - Это - среднее минимальное количество денег, которые можно потратить на 'приличный' 3 – 4-летний автомобиль. Это будет типовое авто (не повышенной комфортности), предлагаемое автодилером. Они обычно продают проверенные транспортные средства от одного владельца, которые были проданы ему новыми и обслуживались у того же самого дилера. Иногда Вы можете найти такой автомобиль и у частного владельца. Обычно такие автомобили служат еще много лет и своему второму хозяину.
За 150000-300000 рублей вы можете рассчитывать найти 6-9-летнюю машину с относительно высоким пробегом, которое все еще может быть в хорошем состоянии. Однако, может потребоваться намного больше времени, чтобы найти подержанную машину в хорошего состоянии в этом диапазоне цен. Как правило, независимые агенты по продаже подержанных автомобилей продают автомобили в пределах этого диапазона цен.
За 30000-60000 рублей можно приобрести только нечто, способное перевезти вас из пункта А в пункт Б. Скорее всего, это автомобиль с большим пробегом, проданный частным владельцем. Дилеры обычно не тратят время на продажу автомобилей в этом диапазоне цен. Но будьте готовы вложить немало средств, чтобы поддерживать такой агрегат на ходу.
Не забывайте, что кроме непосредственной цены за авто, вам придется еще оплатить, транспортный налог, регистрацию авто, ОСАГО или КАСКО.
Выбор правильного автомобиля
Не зная, что искать, вы будете выбирать авто очень долго, и все равно купите не то, что нужно. Перво-наперво, необходимо определиться, какой именно автомобиль вы ищете. Вы покупаете автомобиль с целью поездок до работы и обратно? Для этой цели подойдет небольшой седан. Заботитесь об экономии? Вам нужен малолитражный автомобиль. Вы живете не на юге России? Тогда вам не помешает наличие ABS. Рассматриваете варианты для буксировки прицепа? Выбирайте движок помощнее.
Определившись с выбором основных характеристик автомобиля, начинайте просматривать рынок предложений, чтобы еще точнее определиться с маркой и моделью автомобиля, вписывающимися в установленный вами заранее ценовой диапазон. Сузив область поиска по цене, Вы скорее всего остановитесь на нескольких определенных моделях. Начинайте шерстить интернет, сравнивайте оценки надежности, почитайте обзоры и отзывы.
С каким пробегом брать?
Естественно, ни один здравомыслящий человек не посоветует покупать автомобиль с очень большим пробегом. 250 000 км (155 000 миль) и считается очень большим. Однако, маленький пробег тоже не панацея – маленький пробег вовсе не означает автоматически «хороший автомобиль». Помните об автомобилях, восстановленных после серьезного ДТП, или кредитных авто, «юридически грязных», или автомобилях со скрученными счетчиками. Сегодня не составляет труда изменить показания даже электронных одометрах. Естественно, наличие сервисной книжки у автомобиля, поможет избежать мошенничества с одометрами. И это можно сразу записать в большой плюс к выбираемому авто.
Не столь важно, проехал авто 80000 или 100000 км, сколько то, как он обслуживался старым хозяином.
Возраст автомобиля
Не стоит брать старый автомобиль даже по заниженной цене, в независимости от того, сколько деталей в нем «заменено на новые». Помните, что с возрастом автомобиль не будет становиться новее, начнут вылазить все новые и новые проблемы – исправлять которые придется уже вам, за свой счет. Просто вычеркните из списка автомобили старше десяти- двенадцати лет. Наилучший выбор - трех- пятилетний автомобиль, потому что цена его достаточно снижена, а прослужит вам он еще достаточно долго.
Заметьте, что «год выпуска» авто не всегда означает год его изготовления. Часто, например, авто 2000 года выпуска – изготовлены летом 1999. Точная дата изготовления должна быть указана в сервисной книжке автомобиля.
Где искать автомобиль?
Скорее всего, вы уже не раз просматривали интернет на предмет продажи подержанного авто. Интернет – достаточно эффективный способ поиска, он позволяет получить общую картину о ситуации на автомобильном рынке. Информация, полученная из интернета, будет горазда свежее, чем почерпнутая из автожурналов.
Телефонные звонки
Такие ответы как: 'это - автомобиль моего друга', или 'я купил это несколько месяцев назад', должны насторожить. Если человек продает автомобиль через несколько месяцев после покупки, значит у авто есть проблемы, или продавец просто перекупщик.
Что стоит и что не стоит делать, покупая подержанную машину
Не стоит покупать автомобиль после серьезного ДТП - особенно после лобового столкновения. Вы даже не представляете, сколько проблем впоследствии вылезет у такого авто.
Не стоит покупать автомобиль, «с первого взгляда». Не торопитесь, протестируйте автомобиль в различных условиях, прокатитесь на всех передачах. Например, некоторые проблемы могут только быть обнаружены только на холодном двигателе, другие можно почувствовать только на скорости и т.д.
Не стоит основывать свое решение только на том, что вам говорит продавец.
Не стоит покупать автомобиль, если требуется какой-то "незначительный" ремонт. Часто это приводит к расходам гораздо большим, чем кажется сначала.
Не стоит покупать «утопленников». Такой автомобиль может выглядеть очень хорошо и быть на ходу, но позже «утопленники» доставляют немало хлопот, проблемы у них вылазят разнообразные и дорогостоящие: коррозия, неполадки в электрической схеме, в электронике, состояние колес, коробки передач, и т.д.
Выгода сотрудничества с автосалоном заключается, прежде всего, в экономии личного времени и нервов. Обратившись в автосалон Вы, изолируете себя от общения с перекупщиками и других возможных махинаций при продаже авто. В процессе приобретения автомобиля в автосалоне, Вы также можете не волноваться за безопасность и юридическую чистоту совершения сделки.
Еще одним немаловажным фактом, свидетельствующим в пользу сотрудничества с автосалоном, является возможность приобретения подержанного автомобиля в кредит. Конечно, при покупке автомобиля у частного лица, Вы также можете воспользоваться кредитованием, однако, придется самостоятельно обивать пороги банков, в поисках подходящих Вам условий. В автосалоне же помогут определиться с выбором банка и оформят всю соответствующую документацию – дополнительная экономия времени и сил. Да и банки охотней сотрудничают с автосалонами, нежели с частными лицами.
При желании Вы можете застраховать свой автомобиль и поставить его на учет с помощью менеджеров автосалона.
Таким образом, обратившись в автосалон, Вы, прежде всего, ограждаете себя от риска возможных махинаций, связанных с покупкой автомобиля у частного лица или на авторынке.
Серьезная проблема — эмоциональная взбудораженность, когда хочется произвести быстрый выкуп машины. К сожалению, необдуманно быстрый выкуп машины может привести к самым серьезным и неприятным последствиям.
Автомобиль быстро продан по генеральной доверенности, а его владелец сменил адрес проживания, то вам необходимо будет проделать немало работы. Для начала нужно снять его с учета по старому месту жительства владельца и поставить на учет по новому месту проживания. Но на этом процедура покупки авто не заканчивается, если вы хотите полностью переоформить транспорт. Теперь нужно снять его с учета по новому адресу владельца и уже потом приписывать на себя, пройдя немало кабинетов и оплатив ряд счетов. Поэтому одной из ошибок считается именно заключение договора с человеком, изменившим место жительства. Однако это не будет проблемой, если продавец возьмет все хлопоты и затраты по этому вопросу на себя.
Также выгода выкупа автомобиля значительно уменьшается, если его ПТС выдавался не таможней. А из-за этого могут возникнуть проблемы с его регистрацией в МРЭО. Скорее всего, новому владельцу придется заново растормаживать по всем правилам с получением таможенного ПТС.
Еще - изменение номерных агрегатов. Возникновение даже подозрения такого факта может привести к необходимости прохождения полугодовой экспертизы. После ее окончания в свидетельство о регистрации и ПТС будут занесены фотографии этих номеров. А это значит, что транспортное средство уже не может быть поставлено на учет в ГИБДД.
- был участником ДТП, но продавце об этом умалчивает. Аварийное прошлое автомобилей обычно скрывается в том случае, если столкновение было серьезным, были повреждены основные узлы и ударен двигатель.
— плохое состояние основных узлов, вызванное несвоевременным и некорректным прохождением планового технического обслуживания.
«подводные камни».
В первую очередь, новую машину стоит покупать только у официального дилера. Есть единичные автомобильные бренды, не представленные в России официально, распространенных машин среди них нет. Обладание таким авто влечет проблемы с обслуживанием и запчастями, поэтому вывод – лучше не связываться. Более частая ситуация: у дилера за искомым автомобилем очередь на несколько месяцев, а по объявлениям вы нашли машину немного дороже, но уже в наличии. Такая покупка – риск, решайте сами, стоит ли его брать на себя. Возможные неприятные последствия: машина была приобретена в кредит, а ПТС (паспорт транспортного средства) продавец машины не сдал в банк обманным путем. Есть и другие вариации «нечистых» документов, но результат, скорее всего, один: на вашу машину будет наложено обременение, то есть вы не сможете ее продать и официально переоформить на другого человека, а дальше – суды и долгая борьба за свои права. Покупая у «официалов», вы застрахованы от документальных проблем: дилерские стандарты жестко отслеживаются представительствами автомобильных марок, и в настоящее время официальные дилеры не позволяют себе беспредела. В любом случае, покупаю новую машину, вы должны быть ее первым собственником, то есть в ПТС может быть вписано более одной организации-автоторговца, но на учете машина не должна была стоять ни разу.
Еще одна опасность покупать авто не у официального дилера – сомнительное качество самой машины, то есть под видом нового автомобиля вам могут продавать машину с небольшим пробегом, предварительно скрученным. Например, машины для тест-драйвов у официальных дилеров имеют пробег две-три тысячи км, но эти пару тысяч пробега машину эксплуатировали нещадно, в максимально допустимых режимах. «Неофициал» выкупает ее у дилера, скручивает пробег и продает под видом новой. Действительно, в ПТС будет указан только официальный дилер, но в отличие от новой машины, эта уже стояла на дилере на учете. Эти и многие другие детали известны только профессионалам в автобизнесе, поэтому вывод прост – с неофициальными дилерами, вне зависимости от антуража и размера компании, не связываемся.
Другой вопрос – качество самого автомобиля. В интернете есть немало фото автовозов, с которых упали новые машины. В автосалонах и сервисах работают такие же люди, как мы с вами, которые иногда могут поцарапать авто при передвижениях по торговой площадке. Как вы думаете, куда деваются эти машины? Они отправляются в кузовной цех, ремонтируются и выставляются на продажу. Таким образом, приобретая новую машину в салоне, теоретически вы можете приобрести и крашеное авто. Частой такую ситуацию назвать нельзя, но и невероятной тоже. Что делать, если вам кажется, что ваша новая машина «битая»? - Как можно раньше пройти экспертизу, обратиться сначала к дилеру, затем в суд. Скорее всего, настойчивость и соблюдение бюрократических формальностей закончатся выплатой вам денег за машину или заменой авто. Я призываю вас подойти к вопросу разумно: затевайте разбирательство, если вам под видом нового авто продали машину действительно ненадлежащего качества. Если кто-то из сервисменов говорит вам, что у вашей новой машины было крашено крыло вследствие царапины, а не аварии, причем качество покраски высокое (а «официалы» обычно делают ремонты качественно), то ни на эксплуатационные характеристики, ни на стоимость авто при продаже это не повлияет. Расстраиваться и затевать бумажную волокиту не стоит.
В заключении, общая рекомендация: несмотря на то, что вы покупаете новую машину, будьте бдительны. При оформлении авто в салоне проверьте комплектность документов, внимательно читайте договор купли-продажи, проверяйте правильность данных. Обратите внимание, заполнена ли сервисная книжка (в нее должны быть внесены ваши личные данные, данные авто и дата продажи), проверьте комплектность автомобиля и дополнительного оборудования (если вы его заказывали), не забудьте осмотреть и проверить рабочее состояние пользовательских узлов и агрегатов (фары, лампы в салоне, все ручки переключения и прочее). И только убедившись, что вы получаете именно тот автомобиль, за который платите, подписывайте акт приемки-передачи и наслаждайтесь покупкой.
Приобретая транспортное средство на американском аукционе, покупатель не имеет возможности оценить его состояние. К этому можно относится по разному, но и сотрудников и организаторов аукциона понять возможно, так как если каждый желающий купить машину начнет обследовать каждую понравившуюся модель, то и сам процесс реализации начнет «увядать», причем надолго, так как участники торгов захотели бы выбрать авто получше, что в свою очередь начало бы приводить к скандалам и путаницам.
А так аукционы предлагают покупателям максимально простые условия: либо приобретаешь на свой риск и страх авто за весьма привлекательную стоимость, либо просто отказываешься от такого способа покупки. Аукционы не предоставляют участникам торгов никаких гарантий, но, все же, они не собираются обманывать покупателей хотя бы по той простой причине, что с учетом огромных объемов торговли сделать это почти невозможно. Если, например, отмотать пробег у машины – это будут работой, которая является риском лишь для продавца, а если начать отматывать пробег в тысячи разных моделей и марок, то это как говорят американцы «impossible». В таком случае, аукциону нужно было бы «приютить» целый штат «отматывальщиков», причем профессиональных.
Если американцев все это вполне устраивает, то для отечественных покупателей такие риски доверия слишком значимые. Наших соотечественников понять можно, ведь на аукционы транспортные средства выставляются без любой диагностики, а это говорит, что с машиной может быть все, что угодно. После покупки такой авто будет ездить, заводится и останавливаться, но никто не может дать гарантий, что подвеску автомобиль имеет не изношенную, так как никто ее не слушал. Никто не знает в каком состоянии находятся основные агрегаты машины такие как двигатель и трансмиссия, вполне возможно, что авто просто не доедет до дома, при этом его покупатель не сможет никому предъявить претензий.
Еще более интересной ситуация может сложиться с аварийными машинами. Перед попаданием на аукцион, эти транспортные средства проходят тщательную проверку, где специалисты описывает все повреждения и составляет список деталей, которые требуют замены. Вместе с оценкой эксперт подсчитывает примерную стоимость ремонта, и эта стоимость обязательно указывается вместе с ценой машины и ее фото.
Теперь можно представить, как происходит данное оценивание. Главным является эксперт, поэтому никто не может указать ему как осматривать машину, как считать общую стоимость восстановления авто и как записывать повреждения. Он может отнести к повреждениям, к примеру, поцарапанное крыло и не обратить внимание на более серьезную проблему. Впрочем, это не является основной проблемой, ведь покупатель все равно не видит полного списка повреждений - вместе с машиной можно встретить лишь несколько аббревиатур, отвечающих за те или иные повреждения. Взять, например обозначение FR – это лишь две буквы, но покупатель может и не знать, что они означают «удар спереди». Даже если участник торгов будет знать расшифровку такой аббревиатуры, то все равно не будет знать наверняка, что было повреждено: фары и обвес или еще и рама.
В некоторых случаях, фотография аукционного автомобиля только привносит путаницу. Был случай, когда на аукцион выставили авто Мерседес-Бенц ML, вместе с которым было обозначение FR, но на фотографии никаких следов удара не было видно. Покупатели начали думать либо повреждения незначительные, либо фотография другой машины. Предположили первый вариант и приобрели машину. На первый взгляд ничего не обнаружили, только под капотом не было найдено ни защиты мотора, ни кожухов. Владелец предположил, что предыдущий владелец хотел восстановить машину, но передумал и продал. Дальнейшее обследование показало, что удар был очень сильным, от него даже прогнулась часть рамы спереди, этим то и объяснялся тот факт, что машина не имела пластмассы, ведь крепление сместилось, и она просто не ставала на место. Получилось, что купленная машина превратилась в глобальный инвестиционный проект, но аукцион, ни в чем не виноват, так как честно написал «удар спереди».
Впрочем, не нужно думать, что такие ситуации очень часты на аукционах, их скорее можно назвать исключением из правил. Как уже упоминалось, аукцион представляет собой большую систему, в которой реализуются транспортные средства огромными объемами, поэтому состояние каждой машины оценивается по системе общих правил и не нуждается в каких-либо дополнениях. Это значит, что на рассматриваемом примере с автомобилем марки Мерседес, и аббревиатурой FR, могло оказаться, что автомобиль просто ударился передним бампером в бак для мусора, в результате чего бампер получил трещину, отсюда и «удар спереди». Оценщики, работающие на аукционах, не занимаются оцениванием тяжести повреждений, они лишь перечисляют их. Этим и объясняется одна из нескольких причин популярности американской системы аукционов, и у американцев и у отечественных покупателей, превративших поставки авто из-за океана в бизнес.
Первой и наиболее частой ошибкой при приобретении машины может быть то, что покупатель не проявляет предусмотрительности и не уделяет внимания вопросу: где и в каких условиях будет эксплуатироваться авто. Поэтому перед приобретением машины следует спросить себя: «Зачем мне нужна машина?». Ведь если приобрести, например Хамер, то ездить на нем по городу нет смысла, а если купить автомобиль Форд Ока, то поездок на дачу и природу он не пригоден. Специалисты заявляют, что если использовать авто не по его назначению, то это приведет к быстрому износу запчастей и станет причиной возникновения многих проблем.
Второй ошибкой может быть неосуществление тест-драйва автомобиля при его покупке, это равносильно покупке обуви без примерки. Бесспорно, что новые машины, особенно относящиеся к бизнес классу являются весьма удобными и комфортабельными, но, тем не менее, покупатель должен осуществлять свой выбор в согласии с индивидуальными особенностями и навыками вождения. Если автомобиль покупается, например, для родственника, то этот родственник обязательно должен сам его опробовать.
Следующей ошибкой может быть незнание о технической поддержке. Покупатель всегда должен помнить, что машина игрушкой не является, поэтому нуждается в постоянном диагностировании ее состояния. Поэтому прежде, чем приобрести авто нужно сначала узнать о его техническом обслуживании. Здесь речь идет не лишь об одной стоимости техобслуживания, но еще и о наличии и возможности приобретения запчастей. Покупателю может не придтись по душе работа мастеров по починке машины, длительность самого ремонта и прочие важные недоработки. Также не следует доверять и тому сроку гарантии авто, который был установлен автосалоном, ведь даже есть гарантия от производителя на год и от автосалона гарантия на три года пробег машины не должен превышать километраж в 15-30 тысяч км. Если автопробег будет большим, то салон бракованную деталь заменять не станет.
Четвертой ошибкой покупателей автомобиля является переплата за автокредит. Если кредит выдается на машину сроком от трех лет, то заемщик может переплатить за авто от 75 до 100 % его стоимости, ведь банки сами выдают своим клиентам невыгодные тарифы страховки. Поэтому покупатель машины должен обязательно смотреть не только за стоимостью автомобиля в салоне, но и за условиями кредитирования на авто в тех финучреждениях, с которыми сотрудничает. Очень часто можно встретить такую ситуацию, когда автомобиль стоит в одном магазине, например 40 тыс. дол, а во втором – 35 000 дол, но в конечном итоге с учетом разных сборов и выплачиваемых сумм по кредиту в первом случае придется заплатить 50 тыс. дол, а во втором только 47 000 долларов.
Следующей ошибкой можно назвать неверные рекламные данные. Те цены, которые указываются в рекламах, часто отличаются от реальных в магазинах, за счет оплачиваемых налогов. К тому же автосалон может работать по личному курсу обмена валют, который обычно выше назначенного курса официально. К тому же автосалон может предлагать дополнительные услуги, если работники автосалона требуют дополнительной оплаты за некоторые детали, следует свериться с листом комплектации машины. В стоимость автомобиля уже входит весь перечень таких списков. Дополнительные услуги должны осуществляться лишь с согласия покупателя.
Выгода от страховки также является частой ошибкой покупателей. Из-за неопытности потребителя страховой агент привлекает больше денежных средств, чем нужно и иногда завышает стоимость своих услуг. Покупатели должны тщательно следить за ценами, которые предлагают страховые компании за свои услуги.
Следующим пунктом является игнорирование диагностики, что вообще считается неразумным, особенно при приобретении б/у авто. Автомагазины не часто проводят технический осмотр своих машин даже перед их продажей. Даже если покупатель советуется со знакомым квалифицированным автомехаником или сам изучил это дело, то все равно он может нарваться на автомобиль без ремонта, отремонтированный европейский авто «утопленник» или же на «перевертыш» с косметическим ремонтом.
Восьмой ошибкой является заказ машины в сомнительного перегонщика. Покупатель рискует быть обманутым, ведь предоплата такой машины составляет 100 % от стоимости. Если же автомобиль все-таки пригонят, то это может быть машина, работавшая в качестве такси со скрученным пробегом или вообще автомобиль, числящийся в угоне.
Следующая ошибка – это скупость. Низкая стоимость машины должна отпугивать, а не привлекать. Дешево и быстро автомобиль обычно продается знакомым. А когда совсем незнакомый или малознакомый продавец предлагает авто по заниженной стоимости покупатель должен насторожиться. Что касается нерастаможенных машин, то их стоимость тоже вполне привлекательна, но следует помнить, что за растамаживание придется заплатить еще столько же, причем эта процедура еще и проблематична и длинна.
Последней ошибкой является рассеянность при оформлении. Ошибки, сделанные в справке-счете очень трудно убрать в дальнейшем. Паспорт автомобиля должен иметь дату продажи и гарантийный срок. Справка-счет должна иметь место число проведенного оформления, условия и сущность купли-продажи, характеристики машины и ее стоимость, адрес и название автосалона и данные о владельце. Независимо от места приобретения авто, покупатель должен тщательно изучить его юридическую историю.
17, октября 2011
Если подержанный автомобиль уже выбран, перед самым приобретением его следует осмотреть и проверить. На просмотр подходящей машины нужно ехать вместе с тем человеком, который хотя бы немного разбирается в автомобилях. Настоящие специалисты сразу могут определить «убитая» машина или нет и тем самым существенно сэкономить деньги на детальную диагностику машины и осмотр, а также время.
При осмотре автомобиля следует тщательно записывать все возникающие замечания и задавать вопросы продавцу. Не следует обращать внимания на заверения продавцов, будто бы машину задели тележкой возле супермаркета и т.д. следует внимательно изучить кузов пытаясь найти там разные царапины, вмятины, трещины на фарах и стеклах, а также отличия в окраске. Нужно пооткрывать, а затем закрыть все двери, багажное отделение и капот. Если к примеру дверь будет закрываться с трудом, то здесь конечно же явно постаралась не тележка возле супермаркета.
Что касается заявленного пробега, то он в большинстве случаев не правдивый, ведь скрутить показания одометра до нужного пробега сегодня большого труда не составляет. Что же касается «реального» пробега автомобиля, то о нем в первую очередь может хорошо рассказать интерьер машины и его состояние. Продавленные кресла, потертый в некоторых местах руль, изношенный рычаг КП и «ручника», стертое резиновое покрытие на педалях – будет свидетельствовать о солидном пробеге авто. Чем бобе салон находится в изношенном состоянии, тем вернее будет предположение, что автомобиль уже прошел не одну сотню километров пробега. Но, все же, не следует забывать и о возможности перетяжки салона новыми материалами, что позволяет полностью скрыть его истинный возраст и состояние.
Покупатель подержанного авто обязательно должен в нем прокатится, это обязательное условие для верной оценки состояния всех органов управления автомобилем и определения наличия или отсутствия посторонних шумов. Покупатель должен в обязательном порядке проверить, не ведет ли автомобиль на ровной дороге в сторону в случае, если отпустить руль. Обязательным условием покупки б/у машины также должно быть и предоставление продавцом сервисной книжки, в которой каждое отмеченное прохождение ТО является хорошим преимуществом для подержанного автомобиля. Если же сервисная книжка отсутствует, то это может быть признаком темного прошлого машины. Покупатель подержанной машины также должен внимательно изучить все нужные документы на автомобиль, а также сверить номер ее кузова.
Если первый осмотр машины прошел успешно и покупатель довольный, тогда можно смело переходить к другому этапу – ехать на диагностику. Покупатель должен самостоятельно выбрать сервисную станцию, и желательно, чтобы она была фирменной. Если при выборе СТО будет присутствовать желание сэкономить, в результате чего выбор будет остановлен на дешевой станции – это может обернуться для покупателя незамеченными неисправностями и некачественным осмотром. Покупатель также не должен соглашаться посетить то СТО, которое настоятельно рекомендует продавец, ведь на таких станциях могут просто не сообщить о серьезных проблемах автомобиля.
В случаях, когда владелец автомобиля на предложение посетить СТО начинает говорить – « Зачем проверять, машина в порядке, не нужно тратить деньги», покупатель должен задуматься, ведь значит, продавцу есть, что скрывать и тратить деньги на СТО действительно может быть неоправданно, ведь в итоге машина все равно куплена не будет.
После проведения диагностики покупатель должен узнать стоимость восстановления авто и устранения всех найденных неисправностей и исходя их полученной суммы попытаться «сдвинуть» владельца при окончательном торге на эту сумму.
При приобретении б/у автомобиля покупатель должен обладать хорошими познаниями в автомире или же иметь в этом мире хорошего знакомого специалиста. Также следует финансово быть всегда наготове к непредвиденным ремонтам, ведь никакая диагностика не в силах гарантировать машине с большим пробегом то, что внезапно в ней не выйдет из строя какая-нибудь деталь.
Подводя небольшой итог под покупкой машины на вторичном рынке можно назвать основные преимущества такого приобретения: наличие дополнительного оборудования, более выгодная перепродажа в будущем, «приличная» машина за невысокую стоимость. Основными минусами при этом является никому неизвестно, кроме продавца, прошлое авто, отсутствие заводской гарантии, а также внеплановые ремонты. Выбирая машину на вторичном рынке нужно учитывать стоимость эксплуатации машины, перебрать максимум объявлений о продаже, заручится советами специалиста, провести диагностику на фирменной СТО.
Если Вы собираетесь приобрести автомобиль с пробегом, то настоятельно рекомендуем прочитать наши советы.
Продажа битых автомобилей - это серьезный бизнес, а для кого-то - кусок хлеба с красной икрой, потому что торговать ими очень выгодно. Аварийные машины покупают по-дешевле, ремонтируют, начищают так, что фраза "состояние новой" не режет глаз. Ценник ставят соответствующий. Неопытные покупатели часто "клюют" на красивый "фантик", добавляет азарта и классическая уловка: " За 450 хотел продавать, тебе за 420 отдам..." . И тут желание купить симпатичный автомобиль перевешивает здравый смысл. А ведь рядом стоит честный вариант, но у него кузов в сколах, краска потускнела, да и цена выше...зато внутри здоровое железо, только как об этом узнать? Обычно восстановленные машины продаются через авторынки профессиональными перекупщиками, но подсунуть битую может и обычный продавец-частник, да что там - даже официальный дилер. Отличить аварийный экземпляр на самом деле не сложно и научиться этому стоит, как минимум, чтобы хорошо поторговаться. К тому же не всякая битая машина - это повод отказываться от покупки, и нужно уметь отличать серьезную "кузовщину" от косметического ремонта.
Подозрительно хорошее состояние лакокрасочного покрытия.
Даже при аккуратной эксплуатации на кузове авто появляются сколы и мелкие царапины: обычно они концентрируются на переднем бампере, решетке радиатора и капоте. У "ВАЗиков" толщина и прочность ЛКП небольшие, так что "рябой" от сколов капот - нормальное явление. У рассматриваемого экземпляра с заявленным пробегом 75000 км капот и бампера идеально черные и, скорее всего, недавно перекрашивались. Обращайте внимание на пороги - обычно они покрыты сеткой мелких царапин от обуви. Если с одной стороны их нет - это повод присмотреться к порогам пристальнее, возможно, их красили.
Неровные кузовные зазоры.
Полукустарный ремонт часто можно распознать по "кривизне" кузова, которая особенно заметна в местах сопряжения панелей. Важна не столько абсолютная величина зазора, сколько его равномерность по длине и разница с зазором на симметричной стороне автомобиля. У российских машин зазоры обычно более кривые уже с завода, но если где-то влезает палец, а чуть ниже детали стоят впритык - это битый экземпляр. Посмотрите на фото: гуляющий зазор между кромкой капота и решеткой радиатора Ford Focus - нездоровое явление.
Битый кузов может выдать нечеткое закрывание дверей, поэтому опытный покупатель обязательно проверяет их функционирование: нет ли заеданий, скрипов, нечеткой работы замков.
А на фото ниже - хетчбэк Chevrolet, у которого на корпусе заднего фонаря видны неприметные трещины. Более тщательный осмотр показывает, что это следы от 5-ой двери, которая при закрывании бьется о пластмассовые крепления стоп-сигнала, повреждая их. Причина - задняя часть авто ремонтировалась. Кривые зазоры иногда свидетельствуют об использовании дешевых неоригинальных запасных частей, геометрия которых часто не совпадает с заводскими.
Предательский крепеж.
На фото видно, что один из болтов на двери автомобиля не окрашен. А с другой стороны видно, что на заводе его покрывали эмалью вместе с кузовом. Это явный признак, что дверь снимали, скорее всего для ремонта. Стоить уточнить, что далеко не все болты у автомобиля должны быть закрашены, так как на заводе часть элементов устанавливается после малярных работ. Уделяйте особое внимание крепежу деталей кузова и обшивки салона. При кузовном ремонте авто разбирают, какие-то крепежные элементы теряются или ломаются, например пистоны для фиксации интерьерных панелей. Если заметили недотянутый, некрашеный или нестандартный болт, а также потерянный или сломанный пистон - это повод изучить элемент более тщательно. Сравните крепеж подозрительных элементов с аналогичными деталями на другой стороне машины или у нового автомобиля. Проверьте, не гуляют ли обшивки салона: после кузовного ремонта часто их не крепят должным образом, или они разбалтываются или слетают.
Выдать "кузовщину" могут даже ручки дверей. Мелкие детали вроде дверных ручек при бюджетном кузовном ремонте не меняют, поэтому неожиданно плохое их состояние должно навести на мысли о проблемах с машиной.
Руки по швам.
На заводе автомобильные кузова свариваются из отдельных деталей преимущественно точечной сваркой, после чего стыки уплотняют специальным герметиком. Способ нанесения герметика разный: на заводе Nissan под Питером это делают рабочие с помощью специальных пистолетов, в цехах Hyundai Solaris и Rio - роботы. Впоследствии герметик подвергается термозакреплению, а кузов окрашивается. Заводской герметик выглядит аккуратно, хорошо прокрашен и часто почти незаметен. При кузовном ремонте его наносят более узловато, часто размазывают, а консистенция часто похожа на высохшую краску.
Обратите внимание на грубоватый шов вокруг кронштейна 5-ой двери Chevrolet, того самого, что привлек наше внимание расколотым корпусом стоп-сигнала. Сразу видно, что герметик здесь не заводской, причем с обеих сторон, значит, скорее всего, был удар в заднюю часть - потому крышка багажника теперь не закрывается как надо. Иногда герметик положен достаточно аккуратно, и если возникли сомнения, лучше посмотреть на швы нового или гарантированно не битого авто такой же модели.
Со сварными швами сложнее. При ремонте используется 2 способа сварки: точечная и шовная. Точечная сварка используется и на заводе, поэтому, казалось бы, факт ремонта должен быть не заметен. Однако, это не так. Если посмотреть на нижнюю часть порогов висящего на подъемнике авто - с одной стороны заводские точки от сварки, а с другой - следы работы мастерской. Точки не такие ровные, видны следы прижогов, значит, порог вваривали заново. Использовать точечную сварку при ремонте удается не всегда. На заводе детали соединяют в определенной последовательности, а в мастерской подлезть со сварочными клещами к каждому стыку или получить нужный нахлест удается не всегда. Тогда используют сварку сплошным или прерывистым швом, которую нетрудно отличить невооруженным глазом.
Если в каком-то месте Вы не обнаружили следов точечной сварки, хотя с другой стороны авто они есть, скорее всего машина подвергалась серьезному ремонту. Но есть маленькие хитрости - мастера часто заделывают место сварки шпаклевкой, а затем тыльной стороной карандаша с ластиком делают отметины, внешне очень напоминающие следы точечной сварки. Потом участок грунтуется, закрашивается и на вид напоминает заводской вариант. На заводе Nissan некоторые детали варят роботизированными клещами.
Скрытые полости.
В первую очередь клиента заботит внешний вид автомобиля, поэтому кузовщики тратят львиную долю сил и времени на восстановление базовой геометрии и "выглаживание" видимых глазу панелей, а значит, много интересного могут рассказать скрытые полости: недра подкапотного пространства, ниша запасного колеса и пол багажника, внутренние торцы дверей и т.д. Опытные оценщики берут на осмотр отвертку и не стесняются снимать обшивки багажника, чтобы посмотреть на задние крылья изнутри: если на машину наезжали сзади, как правило, в этих полостях найдется масса улик. При финишной обработке ЛКП используются полироли, которые смываются с наружной части кузова, но часто остаются в скрытых полостях. Внешне полироль похожа на меловой осадок, который легко смывается водой и стирается пальцами. Иногда мастера ленятся разбирать элемент перед покраской полностью и заклеивают смежные детали скотчем, но не всегда герметично, поэтому следы краски остаются на деталях интерьера и уплотнителях. Полезно отогнуть пальцем резиновые элементы и посмотреть на места их примыкания к окрашиваемым деталям: если на резинках есть следы краски - машина была у маляров. Границы окрашиваемых зон часто заводят в укромные места, скажем, у Ford Focus на фото грубоватый переход цвета внутри дверного проема. Цветовой переход у этого Focus расположен в незаметном месте, но обработан грубо.
О чем расскажет крышка бензобака.
У многих машин по креплению крышки сразу видно, снималась она или нет. Нестандартные или поврежденные болты, неоригинальные заклепки - все это говорит о том, что крышку снимали. А снимали, скорее всего, ради колеровки, то есть подбора цвета. Лючок бензобака удобен для колеровщиков, поскольку компактен, и его отсутствие не мешает движению. Правда, у некоторых авто (например, Ford Focus) лючок можно снять незаметно. Опять же сам факт колеровки не говорит о каких-то серьезных проблемах, но есть повод спросить владельца, что именно красили. Многие отвечают дежурно: "Да это я бампер о снежный сугроб расколол, вот и перекрашивали".
Ищем пятна и стыки цвета.
В хороших мастерских поврежденный участок красится с так называемым переходом, то есть эмаль наносится в том числе на соседние фрагменты кузова, чтобы цветовой контраст между заводской покраской и ремонтной был не таким резким. К примеру, после замены двери красят не только ее, но и соседнее крыло и смежную дверь автомобиля. Если ремонт "бюджетный" и прошлись только по двери, разница в оттенке может быть весьма заметна, поскольку обеспечить идеальное попадание в цвет удается редко. Даже две новые машины из разных партий могут иметь разный оттенок. Чтобы отличить покрашенные участки, нужно яркое освещение, чистый кузов и хорошая цветочувствительность смотрящего. Обычно разница заметна под определенными углами, поэтому стоить походить вокруг автомобиля, либо попросить владельца поездить по кругу, сначала в одну сторону, потом в другую. В теории, можно покрасить так, чтобы не заметил даже профессионал.
Измерение толщины ЛКП.
Более точным способом явлляется определение толщины лакокрасочного покрытия с помощью специального прибора, который в мастерских часто называют "толщиномером". Заводской слой краски обычно тоньше и более равномерный, чем ремонтный. Если использовалась шпаклевка, то показания датчика будут большие. Причем у разных производителей свои нормативы на толщину ЛКП: у японских и российских они тоньше, у американских - толще. Такой прибор есть почти во всех кузовных мастерских и дилерских центрах. Наверняка в вашем городе есть и выездные бригады экспертов, которые могут оценить автомобиль прямо на рынке или в удобном для Вас месте.
Брать или не брать?
Битая машина, а тем более крашенная, -не повод отказываться от покупки. Во-первых, сам по себе факт ремонта не означает, что задеты жизненно важные органы: возможно, было мелкое ДТП. Небольшие травмы при эксплуатации почти неизбежны. Во-вторых, даже если удар повредил несущие элементы авто, сместил точки крепления подвески или деформировал силовую структуру, после качественного ремонта вполне может послужить ещё. Хуже, если ремонт был сделан не качественно: плохая окраска, изобиле шпаклевки, тем более трещины на ЛКП, недостача крепежа - признаки дешевого ремонта. Совсем плохо, если не удалось восстановить геометрию кузова: можно получить целый ворох проблем от плохо закрывающихся дверей до невозможности выставить рекомендуемые значения углов установки колес, а это уже небезопасно. Определить изменение геометрий кузова на глаз очень сложно, но есть косвенные признаки - обратите внимание на равномерность износа шин. Если с машиной идет второй комплект колес, например, зимних, проверьте и его. Перед покупкой обязательно проверьте, выставляются ли углы развала и схождения в принципе, если нет - брать машину не стоит. Не пожалейте денег на инструментальное измерение геометрии кузова: таким оборудованием располагают дилеры или серьезные сервисы. С помощью контактного измерительного комплекса можно определить взаимное положение нескольких жизненно важных точек на днище автомобиля, что позволяет судить о сохранении заводской геометрии. Стоимость такой процедуры составляет порядка 4000 рублей.
Опытному мастеру не составит труда найти проблемные места и определить, на сколько качественно их ремонтировали. Есть машины, с которыми лучше не связываться: сваренные из половинок двух аварийных авто. Естественно, выглядеть такой автомобиль может не плохо: свежая краска, новый салон, живой двигатель, но только для взгляда обывателя, которому такие "конструкторы" и адресованы. Ещё один способ подстраховаться - купить автомобиль в автосалоне Trade In у официального дилера, обычно они не берут на реализацию битые экземпляры.
На чем не стоит зацикливаться
Мелкие вмятины без повреждений ЛКП обычно не грозят ничем, кроме потери эстетичности, и в некоторых сервисах выправляются безразборным методом. Сколы на бамперах и царапины так же не влияют на функциональность. Сетка микроцарапин на поверхности кузова появляется в первые месяцы эксплуатации после моек. Локальная подкраска элементов, скорее всего, не является проблемой, а в случае сомнений проверьте зону с помощью "толщиномера".
Хуже битой...
Самое худшее, что может случиться с покупателем пробежного авто - это покупка залогового автомобиля. Такие случаи не являются редкими. Парадокс в том, что гарантированных способов защититься от такой ситуации практически нет. При покупке авто в кредит ПТС обычно остается в банке, но владельцу не составляет труда получить копию в ГИБДД по причине якобы утери. Как снизить риски? 100% надежного пути нет, но подозрения должна вызывать машина, которая куплена недавно и тут же выставлена на продажу; у которой вместо ПТС его дубликат, выданный в связи с утерей. Попросите у владельца документы об оплате, по которым можно судить, был ли автомобиль куплен в кредит или за наличный расчет. Не игнорируйте внутреннее чутье: если продавец кажется подозрительным, иногда лучше отказаться от покупки, чем лишиться и денег, и авто.
Как искать следы кузовного ремонта.
В случае сомнений требуем инструментальной диагностики авто. В идеале стоит проверить геометрию кузова, функциональность ходовой части, состояние тормозной системы и рулевого управления, продиагностировать двигатель и проверить информацию о работоспособности систем безопасности.