28. Назначение КПП. Основные ее части.

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.

К основным элементам коробки передач относятся первичный, вторичный и промежуточный валы с наборами шестерен.

30.ТО АКБ

 Срок службы аккумуляторной батареи при надлежащем уходе за ней составляет примерно 3-4 года, или 75 000-100 000 км пробега автомобиля. В некоторых случаях при малых годовых пробегах срок службы аккумуляторной батареи может увеличиться до 6 лет. Однако если не соблюдать правила эксплуатации и хранения, срок службы аккумуляторной батареи может составлять менее трех лет. Особенно сильно на снижение срока эксплуатации влияют загрязнение электролита, работа и хранение аккумуляторной батареи при низком уровне электролита и повышенной его температуре, нарушение режима заряда батареи на автомобиле, заливка электрода повышенной плотности. Вышеперечисленные причины приводят к следующим неисправностям: повышенному саморазряду, к короткому замыканию разноименных    пластин, а также к сульфатации пластин. Кроме этого все эти неисправности приводят к снижению емкости батареи, падению ее напряжения и ЭДС под нагрузкой. Характерным признаком неисправности аккумуляторной батареи является замедленное вращение коленчатого вала стартером при запуске двигателя, а также ослабленный звуковой сигнал или тусклый свет фар.

31. Назначение дифференциала.

Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями.

33. ТО ходовой части

Техническое обслуживание ходовой части автомобиля включает: 1.периодическую проверку и регулировку углов установки передних колес          2.проверку зазоров в подшипниках ступиц передних и задних колес и шкворневых соединениях передней подвески 3.проверку состояния рамы и рессорной подвески, включая амортизаторы 4.проверку состояния шин и создание нормального внутреннего давления воздуха в них               5.крепление и смазку деталей ходовой части

32. Типы полуосей

Полуоси,                    в зависимости от конструкции внешней опоры, определяющей степень их нагруженности изгибающими моментами, бывают двух типов — полуразгруженные и разгруженные. По конструкции полуоси могут иметь на одном конце фланец для крепления болтами к ступице колеса, а на другом шлицевую часть, входящую в зацепление с полуосевым зубчатым колесом дифференциала.        Другая конструкция предусматривает шлицевую часть на обоих концах полуоси.

29. Классификация дифференциала.

Дифференциалы классифицируются:

- по кинематической схеме — симметричные и несимметричные;

- величине внутреннего трения или коэффициенту блокировки — малое трение, повышенное и полная блокировка;

- способу блокировки;

- конструктивным признакам — зубчатые, кулачковые, червячные.

34.Назначение полуоси авто.

Полуосями называются валы трансмиссии, соединяющие дифференциал с колесами ведущего моста автомобиля.

Полуоси служат для передачи крутящего момента двигателя от дифференциала к ведущим колесам.

1.  35. неисправности ход. части
2.  Отклонение автомобиля от направления прямолинейного движения. Частичное отклонение автомобиля от направления прямолинейного движения (“виляние”) в диапазоне скоростей 50…90 км/ч. Раскачивание передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Автомобиль “бросает” из стороны в сторону по дороге, имеющей продольные волновые выпуклости и впадины. Стук в передней подвеске. Слабый стук, передающийся на рулевое колесо. Стук в задней подвеске. Повышенный износ внутренней части протектора шины. Повышенный износ крайних частей протектора шины. Неравномерный (пятнами) износ протектора. Пилообразный износ протектора шины в поперечном направлении. Односторонний износ протектора шины. Не поддаются регулировке углы установки колес. Биение колес

36. Неисправности и ремонт освещения авто.

Отказала вся система освещения

Вследствие короткого замыкания произошло отключение предохранителя системы освещения.

Не зажигаются отдельные лампы фар или фонарей

1.  Перегорели предохранители или нити накала ламп;
2.  Повреждены, плохо присоединены провода или окислились их наконечники;
3.  Нарушился контакт в соединительной панели или патроне лампы;
4.  Вышел из строя выключатель или переключатель.

Не загорается контрольная лампа указателей поворотов

1.  Перегорела лампа в одном из фонарей указателей поворота;
2.  В фонарях указателей поворотов стоят одноконтактные лампы;
3.  Вышло из строя реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

Указатели поворотов работают только в режиме аварийной сигнализации

В цепи указателей поворота сгорел плавкий предохранитель.

Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации

1.  Перегорели предохранители;
2.  Плохое присоединение штекерной колодки на реле-прерывателе или выключателе аварийной сигнализации.

Не мигают указатели поворота

Спеклись контакты реле-прерывателя.

Не загорается стоп-сигнал

1.  Вышел из строя выключатель;
2.  Отсоединение провода.

Не осуществляется автоматическое выключение указателей поворота

1.  Износились или сломались выступы поводкового кольца переключателя указателей поворота;
2.  Заедает механизм возврата рычага переключателя указателей поворота.

Дальний свет фар не переключается на ближний

1.  Вышло из строя реле дальнего и ближнего света;
2.  Окислились контакты переключателя света фар.

Не переключаются рычаги указателей поворота и света фар

1.  Заедает механизм возврата рычага переключателя указателей поворота;
2.  Заедают шарики фиксаторов рычагов.