Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
I. Фізична характеристика шуму, його частотна характеристика.
Шум-сукупність звуків різної частоти та інтенсивності, безладно змінюються в часі. Для нормального існування, щоб не відчувати себе ізольованим від світу людині потрібен шум у 10-20дБ. Це шум листя, парку чи лісу.
Розвиток техніки і промислового виробництва супроводжувалося підвищенням рівня шуму, що впливає на людину. Ми живемо в столітті швидкостей, де прийнятно застосування на виробництві високошвидкісних верстатів і агрегатів (двигуни, насоси, компресори, турбіни, дробарки, центрифуги, та інші установки мають рушійні деталі).
В умовах виробництва вплив шуму на організм часто поєднується з іншими негативними впливами: токсичними речовинами, перепадами температури, вібрацією та ін.
За останні роки у зв'язку із збільшенням різного кількості транспорту, зросла інтенсивність шуму й у побуті, тому як несприятливий фактор він придбав велике соціальне значення. Збільшення кількості та розвиток транспорту призвело до шумового забруднення навколишнього середовища, щоб якось стабілізувати обстановку, що склалася, приймається багато заходів, перш за все, це вимоги щодо обмеження шуму. Нові правила повинні привести до істотних змін, які особливо торкнуться ту частину населення, яка піддається найбільшому впливу шуму, створюваного різними видами транспорту (вантажний транспорт, поїзди, літаки і т.д.).
До фізичних характеристик шуму відносяться: частота, звуковий тиск, рівень звукового тиску.
За частотного діапазону, шуми поділяються на низькочастотні - до 350Гц, середньочастотні - 350-800Гц, і високочастотні-вище 800 Гц.
За характером спектра шуми бувають широкосмугові, з безперервним спектром, і тональні, в спектрі яких є чутні тону.
За часовими характеристиками шуми бувають: постійні, переривчасті, імпульсивні, що коливаються в часі.
Звуковий тиск Р-це середнє за часом надлишковий тиск на перешкоду, поміщене на шляху хвилі. На порозі чутності людське вухо сприймає при частоті 1000Гц звуковий тиск Р = 2 * 10 Па, на порозі больового відчуття звуковий тиск досягає 2 * 10 Па.
Для практичних цілей зручною є характеристика звуку, вимірювана в децибелах, - рівень звукового тиску N-це виражене за логарифмічною шкалою відношення величини даного звукового тиску Р до порогового тиску Р
N = 20lg (P / P) [2].
Джерела шуму різноманітні. Різні джерела породжують різні шуми. Це аеродинамічним шуми літаків, рев дизелів, удари пневматичного інструменту, коливання всіляких конструкцій гучна музика та багато іншого.
Для оцінки різних шумів вимірюються рівні звуку за допомогою шумоміром за ГОСТ 17.187-81.Для оцінки фізичного впливу шуму на людину використовується гучність і рівень гучності. Поріг слишімос-ти змінюється з частотою, зменшується при збільшенні частоти звуку від 16 до 4000Гц, потім зростає із збільшенням частоти до 20000Гц. Наприклад, звук створює рівень звукового тиску в 20дБ на частоті 1000Гц, буде мати таку ж гучність, як і звук в 50дБ на частоті 125гц. Тому звук одного рівня гучності при різних частотах має різну інтенсивність.
Для характеристики постійного шуму встановлена характеристика-рівень звуку, який вимірюється за шкалою А шумоміра в дБА.
Не постійні в часі шуми характеризуються еквівалентним (по енергії) рівнем звуку в дБА, визначається за ГОСТ 12.1.050-86.
II. Джерела шуму: автомобільний транспорт, залізничний транспорт, авіатранспорт. Наслідки і захист
Як показали численні дослідження шумове забруднення, особливо у великих містах, практично завжди має локальнийхарактер і це переважно викликається засобами транспорту-міського, залізничного та авіаційного. Вже зараз на головних магістралях великих міст рівні шумів перевищують 90 дБ і мають тенденцію до посилення щорічно, що є найбільшою небезпекою як для навколишнього середовища, так і для людини.
2.1 Автомобільний транспорт
Автомобільний транспорт надає найбільш несприятливий акустичний вплив, тому що автомобілі є переважаючим джерелом інтенсивного і тривалого шуму. Шум, створюваний рухомими автомобілями є частиною шуму транспортного потоку. Найбільший шум створює вантажний транспорт.
Дуже часто буває досить важко визначити відносний внесок різних джерел шуму, складних по конструкції транспортних засобів, тому якщо виникає завдання щодо зниження шуму даного транспортного засобу, цінна інформація може бути отримана на основі розуміння механізму шуму, їх джерел при зміні умов експлуатації транспортного засобу. У силу того, що загальний шум транспортного засобу визначається поруч джерел, необхідно спробувати отримати дані про особливості вивчення кожного з цих джерел окремо і визначити найбільш ефективні методи зниження шуму того чи іншого джерела шуму, а також який з методів виявиться найбільш економічним в даному випадку. Слід відзначити велике значення заходів щодо обмеження поширення вже виник шуму поряд з основним методом зниження шуму автомобільного транспорту шляхом придушення джерела його виникнення. До вказаних заходів відносяться поліпшення конструкції доріг та їх трасування, регулювання транспортних потоків, застосування екранів і бар'єрів, перегляд загальних концепцій землі використання поблизу основних транспортних магістралей. Додатковим заходом, яка застосовується до всіх видів транспорту, є поліпшення проектування і звукоізолюючих характеристик будівель для зменшення шуму всередині них.
2.2 Залізничний транспорт
Залізничний транспорт - не розвивається такими швидкими темпами, хоча залізниця відіграє не останню роль у вантажних і пасажирських перевезеннях. З кожним роком йде розширення мережі залізничних доріг, збільшується обсяг перевезень, що в свою чергу забезпечує конкурентоспроможність залізниць. У зв'язку з цим відбувається збільшення швидкості поїздів, що відповідновикликає зростання шуму, виникнуть пов'язані з цим проблеми захисту від нього, навколишнього середовища і самої людини.
Проблема зі зменшенням шуму від залізниці, є дуже актуальною, тому що дуже багато випробувано методів, і ці методи як виявилися мало ефективні. Хоч і більшість залізниць знаходяться за межею населених пунктів, це не вирішило всієї проблеми, адже залізниця проходить через населені пункти, що створює не зручності для проживаючих і викликає забруднення навколишнього середовища. Найбільший шум створюють вантажні вагони, їх переоснащення не представляє особливих технічних труднощів, але реалізація відповідних заходів потребує великих витрат. Все ж дуже багато чого робиться для зниження шуму від залізниці, ось деякі заходи які застосовуються: усунення зносу і дефектів поверхні кочення коліс; шліфування рейок, покладених у дорозі; підвищення гнучкості системи буксового ресорного підвішування візків; подрезіненние колеса; обмеження швидкості руху поїздів - це самий більш ефективний спосіб. При зниженні швидкості руху поїзда можна зменшити рівень шуму, обумовленого вібрацією грунту, і рівень вібрації приблизно на 4-9 дБ на кожне зменшення швидкості поїзда в 2 рази. Однак залежність шуму і вібрації від швидкості руху міняється як з інтенсивністю руху, так і з типом рухомого складу. Тому при русі вантажних складів зниження швидкості може призвести до зміни рівня демпфірування системи, а отже - до зворотного ефекту і збільшення вібрації і шуму, тому вантажні склади проходять на великих швидкостях. Приходить необхідність установки вібро-ізолюючих пристроїв і екранів, що захищають будівлі та споруди.
2.3 Авіатранспорт
Потужним джерелом шуму є вертольоти і літаки, особливо надзвукові. Найбільш гострий характер проблема шуму набула у зв'язку з експлуатацією надзвукових літаків. З ними пов'язані шуми, звуковий удар і вібрація жителей поблизу аеропортів. Сучасні надзвукові літаки породжують шуми, інтенсивність яких значно перевищує гранично допустимі норми. Тому необхідність застосування заходів щодо зменшення шуму дуже актуальна ось деякі напрямки: перше, воно зводиться до дослідження основних джерел шуму та розробці, зокрема менш гучних силових установок.
- Втричі напрям пов'язаний з упорядкуванням і запровадженням контролю польотів літаків в околиці аеропорту.
- Третій напрямок - використання земельних ділянок, як на території самого аеропорту, так і в його околицях з посиленням звукоізоляції будівель і споруд, що знаходяться під впливом шуму високого рівня.
III. Патогенез шумової хвороби
Механізм дії шуму на організм складний і недостатньо вивчений. Коли мова йде про вплив шуму, то зазвичай основну увагу приділяють стану органу слуху, так як слуховий аналізатор в першу чергу сприймає звукове коливання і поразка його є адекватним дії шуму на організм.
Зміни, що виникають в органі слуху, деякі дослідники пояснюють травмуючим дією шуму на периферичний відділ слухового аналізатора - внутрішнє вухо. Цим же зазвичай пояснюють первинну локалізацію поразки в клітинах внутрішньої спіральної борозни і спірального органу. Є думка, що в механізмі дії шуму на орган слуху істотну роль грає перенапруження гальмівного процесу, яке за відсутності достатнього відпочинку призводить до виснаження звуковоспринимающего апарату і переродження клітин, що входять до його складу. Вважається, що тривалий вплив шуму викликає стійкі порушення в системі кровопостачання внутрішнього вуха. У патогенезі професійного ураження органу слуху не можна виключити роль центральної нервової системи (ЦНС). Патологічні зміни, які розвиваються в нервовому апараті равлики при тривалому впливі інтенсивного шуму, значною мірою обумовлені перевтомою коркових слухових центрів.
3.1 Клінічні прояви шумової хвороби
Шум надає шкідливий вплив на організм людини, особливо на центральну нервову систему, викликаючи перевтома та виснаження клітин головного мозку. Під впливом шуму виникає безсоння, швидко розвивається стомлюваність, знижуєтьсяувага, знижується загальна працездатність і продуктивність праці. Тривала дія на організм шуму та пов'язані з цим порушення з боку ЦНС розглядаються як один з факторів, що сприяють виникненню гіпертонічної хвороби.
Під впливом шуму виникають явища стомлення слуху і ослаблення слуху. Ці явища з припиненням шуму швидко проходять. Якщо ж перевтома слуху повторюється систематично протягом тривалого терміну, то розвивається приглухуватість.
Початкові прояви професійної приглухуватості найчастіше зустрічаються в осіб зі стажем роботи в умовах шуму близько 5 років. Ризик втрати слуху у працюючих при десятирічної тривалості впливу шуму складає 10% при рівні 90дБ, 29%-прі 100дБ, і 55% - при 110дБ.
Адаптація до шуму розглядається як захисна реакція слухового аналізатора на акустичний подразник, а стомлення є передпатологічним станом, який за відсутності відпочинку може призвести до зниження слуху. Розвитку початкових стадій зниження слуху можуть передувати відчуття дзвону або шуму у вухах, запаморочення, головний біль. Сприйняття розмовної мови в цей період не порушується.
Важливим діагностичним методом виявлення зниження слуху вважають дослідження функції слухового аналізатора за допомогою тональної аудіометрії.
Аудіометрія - вимірювання гостроти слуху, - проводиться за допомогою спеціального електроакустичного апарату - аудіометру.
Якщо встановлено методами аудіометрії, що в результаті професійної діяльності відбулося зниження слуху в галузі мовного діапазону на 11дБ, то настає факт професійного захворювання-приглухуватості.
Але на виробництві що буває вкрай рідко відбуваються аварії, в результаті чого відбувається понад інтенсивні шуми-125-140дБ, що викликають вібрацію в м'яких тканинах носа і горла, а також у кістках черепа і зубах; якщо інтенсивність перевищує 140 дБ, то починають вібрувати грудна клітка, м'язи рук і ніг; з'являються біль у вухах і в голові, розвиваються крайня втома і дратівливість. При рівні шуму понад 160дБ відбувається повна втрата слуху - відбувається розрив барабанної перетинки.
Функціональні порушення діяльності нервової і серцево-судинної системи розвиваються при систематичному впливі інтенсивного шуму.
Характер і ступінь змін нервової і серцево-судинної системи в значній мірі залежать від інтенсивності шуму. При дії інтенсивного шуму частіше відзначається інертність вегетативних та судинних реакцій, а при менш інтенсивному шумі переважає підвищена реакція нервової системи.
Зміни, що відбуваються в серцево-судинної системи людини під впливом шуму, мають такі симптоми: больові відчуття в області серця, серцебиття, нестійкість пульсу і артеріального тиску, іноді спостерігається схильність до спазмів капілярів кінцівок і очного дна. Функціональні зрушення, що виникають у системі кровообігу під впливом інтенсивного шуму, з часом можуть призвести до стійких змін судинного тонусу, що сприяє розвитку гіпертонічної хвороби.
У неврологічній картині впливу шуму супроводжується головним болем тупого характеру, відчуття тяжкості і шуму в голові, запаморочення, швидка стомлюваність, зниження уваги, порушення сну - все це призводить до зниження працездатності.
Довгий час було вивчення різних професій, і була встановлена величина фізіологічного еквівалента шуму і напруженості нервноемоціонального праці, яка знаходиться в межах 7-13дБ (шкала А) на одну категорію напруженості. Параметри шуму на робочих місцях визначається ГОСТом 12.1.003.83 з доповненнями 1989р. і санітарними нормами (СН) 2.24/2.1.8.562.96.''Шум на робочих місцях, в приміщенні житлових будинках, громадських будівель і на території житлової забудови''.
IV. Захист від шуму
Ефективний захист працюючих від несприятливого впливу шуму вимагає здійснення комплексу організаційних, технічних і медичних засобів на етапах проектування, будівництва та експлуатації виробничих підприємств, машин та обладнання. З метою підвищення ефективності боротьби з шумом введений обов'язковий гігієнічний контроль об'єктів, що генерують шум, реєстрація фізичних факторів, що роблять шкідливий вплив на навколишнє середовище і негативно впливають на здоров'я людей.
Ефективним шляхом вирішення проблеми боротьби з шумом є зниження його рівня в самому джерелі за рахунок зміни технології і конструкції машин.
Висновок
Шум - сукупність звуків різної частоти та інтенсивності, безладно змінюються в часі. Для нормального існування людині шум необхідний, але в межах 20-80 дБ, вище може негативно позначитися на організмі людини. При високих частотах шум впливає на весь організм людини: пригнічується ЦНС, відбувається зміна швидкості дихання і частоти пульсу, що призводить до виникнення серцево - судинних захворювань, гіпертонії, а також відбувається зниження слуху або його втрату. Шум викликає зниження функції захисних систем і загальної стійкості організму до зовнішніх впливів.
Для вимірювання гостроти слуху застосовується електроакустичний апарат - аудіометр.
Джерела шуму різноманітні, різні джерела породжують різні шуми. До таких джерел відносять: автомобільний транспорт, залізничн-рожніх транспорт, авіатранспорт (літаки, вертольоти), удари пневмати-чеського інструменту, коливання всіляких конструкцій, гучна музика та багато іншого.
Існують різні методи, які сприяють зменшенню шуму, ось деякі з них:
При шумах видають автомобільним транспортом застосовуються заходи:
1) зменшення шуму в самому джерелі шуму, шляхом конструювання мало гучних автомобілів та пристрої малошумних дорожніх покриттів.
2) вже виник, шляхом урахування таких факторів, як інтенсивність руху, конструкції дороги, шляхом планування землекористування уздовж дороги для зниження до мінімуму впливу шуму на людину.
Ще одним джерелом є залізничний транспорт, можна відзначити, що методи, методи, або мало ефективні, або дорогі. Рішення проблеми зводиться до вібро - і звукоізоляції будівель, що знаходяться в близи залізничних шляхів.
Також могутнім джерелом є вертольоти і літаки, особливо надзвукові. З останніми пов'язане не тільки шум, але і звуковий удар і вібрація жител в близи аеропортів. Заходи, що застосовуються для зменшення шуму: розробка менш гучних установок, контроль над польотами, посилення звукоізоляції будівель і споруд, що знаходяться в близи аеропортів.
Також джерелами шуму є різне обладнання, верстати та багато іншого - застосовують різні шумоізолюючі пристрою у вигляді різних пристосувань, у вигляді глушників, звукоізолюючих кожухів і ін, також застосовують штучні звукопоглотители у вигляді конусів, кубів закріплених над обладнанням.
Велике значення в боротьбі з шумом є застосування протишуми.
Протишуми - засоби індивідуального захисту органа слуху і попередження різних розладів організму, викликуваних надмірним шумом. Протишуми бувають трьох видів: вкладиші (беруші), навушники і шоломи.
Параметри шуму на робочих місцях нормуються та визначаються стандартом 12.1.003-83 з доповненнями 1989р. і санітарними нормами (СН) 2.2.4/2.1.8.562-96''Шум на робочих місцях, у приміщеннях житлових, громадських будівель і на території житлової забудови''.