Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
КП. 30Др. 01. 03. 000. ПЗ
ЗМІСТ
Вступ…………………………………………………………………………………...
1 Аналіз вихідних даних……………………………………………………………...
1.1 Визначення категорії дороги .………………………………………………….
1.2 Визначення основних нормативних вимог…………………………………….
1.3 Аналіз фактичних даних ………………………………………………………..
1.4 Визначення параметрів доріг та характеристик руху для різних періодів року…………………………………………………………………………………….
1.5 Викреслення поперечних профілів………………………………………………
2 Комплексна оцінка споживчих властивостей дороги………………………….....
3 Оцінка пропускної здатності і рівня завантаження дороги рухом………………
4 Оцінка впливу дорожніх умов на безпеку руху…………………………………...
5 Аналіз умов руху і розробка заходів щодо підвищення безпеки руху…………..
6. Оцінка споживчих властивостей дороги після втілення заходів………………..
7 Оцінка пропускної здатності рівня завантаження дороги рухом після втілення заходів………………………………………………………………………………….
8 Оцінка впливу дорожніх умов на безпеку руху після втілення заходів…………
Перелік посилань……………………………………………………………………...
ВСТУП
Робота транспорту найбільш ефективна при зручній і більш розвитій мережі доріг. Дорожня мережа повинна забезпечувати максимальне наближення транспорту до джерел сировини і місцям виробництва товарів, доставку їх в самі віддалені пункти. Ефективна робота автомобільного транспорту може бути забезпечена лише в тому випадку, коли транспортно-експлуатаційний стан дороги відповідає нормативним документам.
Автомобільна дорога складається з багатьох елементів та обладнань різного призначення і характеризується великою кількістю параметрів, тому для оцінки її якості і стану застосовують широку номенклатуру простих, групових та комплексних показників. В абсолютній формі ці показники розкривають фізичну суть оцінених параметрів, але ускладнюють порівняльну оцінку. У відносній формі відразу дається висновок про відповідність того чи іншого параметру встановленим вимогам.
Узагальненою характеристикою якості автомобільної дороги є поняття транспортно-експлуатаційний стан автомобільної дороги (ТЕС АД), яке включає технічний рівень, експлуатаційний стан, інженерне обладнання та облаштування, рівень утримання. Оцінка транспортно-експлуатаційного стану має велике значення для дорожніх організацій при вирішенні задач ремонту та утримання дороги.
Отже, метою курсового проекту є закріплення теоретичних знань та надбання практичних навиків оцінки споживчих властивостей автомобільних доріг і розробка заходів щодо їх поліпшення.
Основні задачі роботи:
- набути практичні навики комплексної оцінки споживчих властивостей автомобільної дороги в різні періоди експлуатації;
- опанувати методику аналізу та обґрунтування заходів щодо поліпшення споживчих властивостей автомобільної дороги засобами дорожньо-експлуатаційної служби;
1 АНАЛІЗ ВИХІДНИХ ДАНИХ
1.1 Визначення категорії дороги
Інтенсивність дороги, яка розраховується дорівнює N = 1000 авт./добу. Так як кількість легкових автомобілів в транспортному потоці складає 40%, для визначення категорії дороги приводимо транспортний потік до легкового автомобіля [1]:
(1.1)
де Nn - перспективна інтенсивність руху, авт./добу;
n1 n2, - частка автомобілів відповідного транспортного засобу від загального складу руху;
12- коефіцієнти приведення транспортних засобів до легкового автомобіля (таблиця 1.2).
авт./добу
За приведеною інтенсивністю [1] дорога відноситься до ІV технічної категорії.
1.2 Визначення основних нормативних вимог
Основні нормативні вимоги для IV категорії дороги [2]:
- інтенсивність повинна бути в межах 150 – 1500 авт./добу;
- приведена інтенсивність в межах 300 – 2500 авт./добу;
- розрахункова швидкість vрозрах = 90 км/год;
- число смуг руху – 2 смуги;
- ширина проїзної частини – 6,0 м;
- ширина смуги руху – 3,0 м;
- ширина узбіччя – 2,0 м;
- максимальний поздовжній ухил іmax = 55‰;
- найменша розрахункова видимість поверхні дороги – 175 м;
- найменша розрахункова видимість зустрічного автомобіля – 300 м;
- найменший радіус кривих у плані R = 450 м;
- найменший радіус вертикальних кривих в повздовжньому профілі:
опуклих – 7500 м;
ввігнутих – 2500 м;
- габарит моста Г – 8;
- коефіцієнт зчеплення:
а) для ділянок на прямих або кривих з радіусом R = 1000 м і більше, для горизонтальних ділянок, або ділянок з поздовжнім ухилом не більше 30‰ – 0,30
б) для ділянок на кривих з радіусом R = 250 – 1000 м на ділянках з ухилом від 30 ‰ до 40 ‰ – 0,35;
- рівність за поштовхоміром S = 220 см/км;
1.3 Аналіз фактичних даних
Ділянка І (ПК0 - ПК5):
- і = 60‰; ; L = 500 м; S = 140 см/км; відстань видимості 200 м.
Ділянка І не відповідає вимогам [2,3] за поздовжнім ухилом, за рівністю покриття та за відстанню видимості.
Ділянка ІІ (ПК5 - ПК13):
- і = 0‰; ; L = 800 м; S = 100 см/км; відстань видимості 500 м; радіус кривої 300 м. Ділянка ІІ не відповідає вимогам [2] за рівністю покриття та радіусом кривої.
Ділянка ІІІ (ПК13 – ПК17):
- і = 30‰; ; L = 400 м; S = 90 см/км; відстань видимості 300 м.
Ділянка ІІІ не відповідає вимогам [2] за рівністю покриття та коефіцієнтом зчеплення.
Ділянка ІV (ПК17 – ПК23):
- і = 0‰; ; L = 600 м; S = 80 см/км; відстань видимості 400 м.
Ділянка ІV не відповідає вимогам [2] за коефіцієнтом зчеплення та рівністю покриття.
Ділянка V (ПК23 – ПК25):
- і = 40‰; ; L = 200 м; S = 120 см/км; відстань видимості 100 м.
Ділянка V не відповідає [2]за рівністю покриття та за відстанню видимісті.
1.4 Визначення параметрів доріг та характеристик руху для різних періодів року
Таблиця 1.1 – Параметри дороги та характеристика руху для осіннього періоду [1, 2]
|
Параметри або характеристики |
Розрахунковий період |
|
Осінь |
|
|
Інтенсивність руху для IV категорії дороги, авт./добу |
2004 |
|
Ширина узбіччя |
|
|
неукріпленого, м |
1,05 |
|
укріпленого, м |
0,5 |
|
Відстань видимості на кривих, м |
300 |
|
Відстань видимості на прямих ділянках внаслідок снігопадів, туманів та хуртовин |
158 |
|
Ширина проїзної частини моста, м |
4,2 |
|
Рівність за поштовхоміром, см/км: |
|
|
І ділянка |
154 |
|
ІІ ділянка |
110 |
|
ІІІ ділянка |
99 |
|
IV ділянка |
88 |
|
V ділянка |
132 |
1.5 Викреслення поперечних профілів
За визначеною категорією дороги викреслюємо поперечні профілі для насипу висотою 1,2 м і виїмки глибиною 0,8 м. [2]