Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
red0;;;Содержание
Введение
.Техническое обслуживание
.Техническое обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала
.Организация технического обслуживания
Введение
В условиях применения новой системы планирования и экономического реформирования предусматривает развитие и инициативы работников автомобильного транспорта (АТ) по совершенствованию организации производства ТО и ремонта, по внедрению прогрессивных технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава, по учету нормативами местных условий эксплуатации, а также по развитию морального и материального стимулирования, повышение качества, надежности и эффективности работы АТ.
АТ занимает одно из ведущих мест в транспортной системе народного хозяйства и стране. На АТ перевозится 80 % грузов 90 % пассажиров. Поэтому надлежащее ТО – одно из важнейших факторов повышения производительности труда и эффективности использования авто, обеспечение безопасности движения, экономии топливо - смазочных материалов и охраны окружающей среды.
Успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров немыслима без коренного улучшения АТ в народном хозяйстве и НТП.
Важнейшим направлением НТП в области эксплуатации подвижного состава являются:
.совершенствование производственно-технической базы АТП, дальнейшая концентрация, специализация и кооперирование производства.
.повышение уровня автоматизации и механизации ТО и ремонта подвижного состава.
.совершенствование форм и методов в управлении ТО и ремонта.
.внедрение систем управления качеством ТО и ремонта ПС на АТ.
1.Техническое обслуживание
Предупреждения:
1) Прежде чем приступить к обслуживанию, необходимо:
2) Во избежание выхода из строя электропроводов и ламп задних фонарей при выполнении сварочных работ по кузову массовый провод присоединять только к кузову, но не к раме.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля (автопоезда) в исправном состоянии. Оно является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке.
Техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) подразделяется на следующие этапы:
Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в полном объеме - главное условие обеспечения высокой технической готовности, безотказности и продолжительности срока службы автомобиля (автопоезда).
Виды технического обслуживания.
В начальный период эксплуатации автомобиля (автопоезда) выполняются следующие виды обслуживания;
Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:
В техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) в основной период эксплуатации может входить как один из видов ТО, так и несколько одновременно.
Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения, и поддержание надлежащего, внешнего вида автомобиля.
Основным назначением установленных технических обслуживании нового автомобиля ТО-1000 и ТО-4000 является предупреждение появления неисправностей выполнением профилактических крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ. Учитывая, что в этот период происходит интенсивная приработка и взаимоустановка элементов конструкции, необходимо выполнять эти работы с особой тщательностью.
Основным назначением первого, второго и сезонного технических обслуживании является выявление и предупреждение неисправностей своевременным выполнением контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.
Периодичность технического обслуживания.
Ежедневное техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) следует выполнять раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля (автопоезда) в объеме ЕО.
ТО-1000 необходимо выполнять в интервале 500 - 1000 км пробега, а ТО-4000 - один раз в интервале 3000 - 4000 км пробега. ТО-1000 и ТО-4000 следует выполнять в указанных интервалах независимо от категории условий эксплуатации.
Первое и второе технические обслуживания автомобиля (автопоезда) необходимо выполнять в зависимости от категории условий эксплуатации через определенное количество километров пробега, указанное в таблице.
Сезонное техническое обслуживание следует выполнять 2 раза в год - весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы. Расчетная периодичность СТО для целей планирования - 24 000 км для первой категории условий эксплуатации.
Таблица.1. Расчетная периодичность СТО для целей планирования
|
Техническое обслуживание автомобиля
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО):
1) При необходимости вымыть автомобиль и произвести уборку кабины и платформы
2) Проверить:
3) Устранить неисправности.
4) Довести до нормы:
5) Слить конденсат из воздушных баллонов тормозной системы (по окончании смены).
Техническое обслуживание ТО-1000:
1) Вымыть автомобиль.
2) Проверить:
3) Устранить неисправность.
4) Закрепить:
5) Отрегулировать:
6) Заменить:
7) Смазать:
8) Промыть фильтр центробежной очистки масла.
9) Довести до нормы уровень жидкости:
Дополнительные работы по самосвалам и тягачам следующие:
1) Проверить:
2) Устранить обнаруженную неисправность.
3) Смазать опорную плиту седельного устройства.
Техническое обслуживание ТО-4000:
1) Вымыть автомобиль.
2) Закрепить:
3) Отрегулировать:
4) Заменить:
5) Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива.
6) Промыть:
7) Смазать:
Дополнительные работы по самосвалу и тягачу следующие:
Марки и количество смазочных материалов, применяемых при ТО-1000 и ТО-4000, указаны в соответствующих пунктах таблицы периодической смазки и таблице точек смазки, выполняемой при ремонтных работах на автомобиле.
Техническое обслуживание ТО1.
1) Вымыть автомобиль.
2) Внешним осмотром элементов и по показаниям соответствующих приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправности.
3) Закрепить гайки колес.
4) Отрегулировать величину хода штоков тормозных камер.
5) Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
6) При температуре ниже 5° С заменить спирт в предохранителе от замерзания.
7) Довести до нормы:
8) Смазать:
9) Дополнительно по самосвалу и тягачу проверить:
10) Устранить неисправности.
11) Довести до нормы уровень масла в бачке гидроподъемника.
12) Промыть масляный фильтр сливной магистрали механизма подъема платформы.
13) Смазать опорные пальцы самосвала,
Техническое обслуживание ТО-2.
1) Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, обслуживание которых проводится.
2) Двигатель.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить:
г) Отрегулировать:
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления.
г) Закрепить пневмогидравлический усилитель.
4) Коробка передач.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Отрегулировать зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем.
г) Закрепить десятиступенчатую коробку передач к поддерживающей поперечине и поперечину к раме.
5) Карданная передача.
а) Проверить состояние и зазор в шарнирах карданных валов, устранить неисправности.
б) Закрепить фланцы карданных валов.
6) Ведущие мосты.
а) Проверить герметичность среднего и заднего мостов.
б) Устранить неисправности.
7) Ходовая часть, подвеска, рама.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить:
г) При необходимости переставить колеса.
8) Передняя ось и рулевое управление.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Отрегулировать:
9) Тормозная система.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить тормозные камеры и их кронштейны.
г) Отрегулировать положение педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.
10) Электрооборудование.
а) Внешним осмотром проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить электропровода к выводам стартера.
г) Отрегулировать направление светового потока фар.
д) Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях.
11) Кабина, платформа.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить:
г) При необходимости отрегулировать положение рычагов торсионных валов.
12) Смазочные, очистительные и заправочные работы.
а) Заменить масло в системе смазки двигателя.
б) Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра.
в) Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.
г) Промыть фильтр центробежной очистки масла.
д) Промыть фильтр грубой очистки топлива.
е) Снять и промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления.
ж) Проверить показания индикатора засоренности воздушного фильтра, при необходимости очистить бумажный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
з) Смазать:
и) Довести до нормы уровень масла:
к) Довести до нормы уровень жидкости в главном цилиндре привода сцепления.
л) Очистить от грязи сапуны коробки передач и мостов.
м) Слить конденсат из пневматического усилителя сцеплеция.
13) Дополнительные работы по самосвалу и тягачу.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить:
г) Слить отстой из гидроцилиндра механизма опрокидывания платформы.
д) Смазать опорную плиту седельного устройства тонким слоем солидола.
Сезонное техническое обслуживание (СТО).
1) Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, обслуживание которых проводится.
2) Двигатель.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить:
г) Снять форсунки и отрегулировать давление подъема иглы на стенде. При необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива.
3) Коробка передач.
Закрепить:
4) Карданная передача.
Проверить свободный ход в шлицевых соединениях, устранить неисправность.
5) Ведущие мосты.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить:
6) Тормоза.
Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков, устранить неисправности.
7) Ходовая часть, подвеска, рама.
а) Проверить:
б) Устранить неисправности.
в) Закрепить:
8) Электрооборудование.
а) Проверить:
б) Разобрать выключатель "массы" аккумуляторных батарей, прочистить и смазать.
9) Кабина, платформа.
Проверить состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить.
2. Техническое обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала
Для телескопических подъемных механизмов автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ применяют масло: летом — Дп-11, зимой — Дп-8, или: при температуре выше 10° С — индустриальное масло 20 (веретенное 3), от +10 до —° С — индустриальное 12 (веретенное 2), от — до —° С — веретенное АУ.
Для автомобилей-самосвалов КрАЗ-256 завод рекомендует применять летом (при температуре выше 5° С) — индустриальное масло 20, зимой (при температуре ниже 5° С) — индустриальное масло 12.
Масло в гидравлическую систему автомобиля-самосвала КрАЗ-256 надо доливать в такой последовательности:
а) поднять платформу и подставить под нее упорную штангу; поставить дополнительные подпорки под платформу, обеспечивающие полную безопасность работ;
б) поставить рычаг крана управления 6 в положение «опускание»;очистить маслоналивные пробки, расположенные в задней верхней части силовых цилиндров 4, вывернуть пробки;
в) медленно залить масло поочередно в оба цилиндра 4. Уровень масла должен быть на 10— мм ниже кромок маслоналивных отверстий; вывернуть из маслоналивных пробок контрольные пробки, ввернуть в цилиндры маслоналивные пробки;
г) снять дополнительные подпорки, поднять платформу и опустить упорную штангу;
д) медленно опустить платформу, ввернуть контрольные пробки;
е) медленно поднять платформу 2— раза до полного угла подъема. Если платформа не поднимается на полный угол, долить масло. Для полной смены масла вывертывают маслоналивные и маслосливные пробки цилиндров. Когда слив масла замедлится, вывертывают воздушные пробки из опорных головок силовых цилиндров, а при необходимости слить масло из насоса — нижнюю коническую пробку насоса. После того как масло вытечет, ввертывают коническую пробку в корпус насоса и маслоналивные пробки цилиндров. Свежее масло наливают через воронку с сеткой до его появления из воздушных отверстий в опорных головках цилиндров и ввертывают воздушные пробки. Затем производят операции, аналогичные описанным выше по доливке масла.
3.Организация технического обслуживания
Техническое обслуживание подвижного состава может выполняться в самих автотранспортных предприятиях и централизованно — в базовом предприятии (автотранспортном комбинате) или на специализированной станции (мастерской), обслуживающей несколько самостоятельных автотранспортных предприятий, находящихся в районе расположения станции (мастерской).
Ежедневное и первое техническое обслуживание выполняются в межсменное время автомобиля. Простой во втором техническом обслуживании не должен превышать одного дня.
Контрольные и заправочные операции ежедневного обслуживания выполняет водитель перед выездом и по возвращении в гараж, уборку и мойку автомобилей — уборщики и мойщики. В работах ТО-1 и ТО-2 участвуют: слесари, карбюраторщик, шиномонтажник, электрики и смазчики. Проверка состояния и действия приборов, механизмов и агрегатов (работы двигателя, схождения колес, действия тормозов и т. д.) возлагается на бригадира или механика. Если на посту технического обслуживания нельзя убедиться в полной исправности отдельных приборов, узлов и механизмов, необходимо их снять с автомобиля для контроля на специальных стендах и приспособлениях. Широкое применение получил агрегатно-участковый метод организации технического обслуживания, разработанный НИИАТом. При этом методе создаются специализированные производственные участки (группы рабочих, возглавляемые механиком, мастером или бригадиром). На каждом из таких участков выполняются все работы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, закрепленных за участком. Количество производственных участков зависит от размера парка, типа автомобилей и их технического состояния. Рекомендуется создавать восемь производственных участков, из них шесть основных — по техническому обслуживанию и ремонту: а) двигателя; б) сцепления, коробки передач, ручного тормоза, карданной и главной передач, подъемного механизма автомобиля-самосвала; в) переднего и заднего мостов, рулевого управления, тормозов, подвески; г) систем электрооборудования и питания; д) рамы, кузова, кабины, оперения и облицовки; е) шин. На седьмом участке выполняются слесарно-механические, а на восьмом — моечно-уборочные работы. Работой производственных участков руководит начальник производства (мастерских). Производственные участки возглавляют начальники участков (мастера, механики), в оперативном отношении подчиненные диспетчеру производства (старшему механику, старшему мастеру). Диспетчер производства через начальников участков оперативно руководит работами на постах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей (прицепов).
Высокая специализация работ, выполняемых на участках, позволяет применять высокопроизводительное гаражное оборудование, механизировать и автоматизировать процессы, повышать качество работ и снижать их себестоимость.
Техническое обслуживание выполняется в соответствии с планом-графиком, составляемым ежемесячно на каждый автомобиль (прицеп), исходя из периодичности технического обслуживания, сроков выполнения планируемых ремонтов и суточных пробегов автомобилей. Нормативы трудоемкости ежедневного обслуживания включают только трудоемкость работ по уборке, мойке и обтирке. Проверку технического состояния, заправку и постановку автомобиля на соответствующее место водитель выполняет за счет подготовительно-заключительного времени. Трудоемкость технического обслуживания увеличивается:
а) для автомобилей, работающих с прицепами, на 10%;
б) для автомобилей-самосвалов — на 10%, а при работе на коротких плечах (менее 5 км) или с прицепами — на 20%;
в) для автомобилей повышенной проходимости — на 10%, а при работе с прицепами — на 20%.
Техническое обслуживание выполняют на универсальных тупиковых постах или на специализированных поточных линиях. При тупиковом методе все работы по обслуживанию и ремонту выполняются на одном посту бригадой рабочих нескольких специальностей. Пост оборудуется различными подъемно-осмотровыми устройствами. Продолжительность операций технического обслуживания на отдельных постах может быть разной.
При поточном методе все работы данного вида обслуживания выполняют на нескольких последовательно расположенных постах. Работа разбивают по отдельным постам так, чтобы продолжительность пребывания автомобиля на посту была одинаковой. Автомобили на поточных линиях могут перемещаться собственным ходом, вручную (на специальных тележках) или конвейером. Для поточных линий удобны канавы широкого типа, имеющие рельсовые' пути (на металлических стойках), по которым на тележках передвигают автомобили с вывешенными колесами.
Поточный метод обеспечивает ритмичность производства, четкую организацию технологического процесса, улучшение контроля, возможность специализации постов и рабочих, механизацию процессов, улучшение условий труда, повышение производительности труда рабочих и качества технического обслуживания.
Схема технологического процесса на объекте.
Процесс ТР следует начать с:
- поставки автомобилей в зону ТР и снятия агрегата;
- мойка агрегата;
- разборка агрегата;
- мойка деталей;
- дефекта деталей;
- и т.д.
Наиболее подробно последовательность операций изображена в виде таблицы.
Таблица 2. Процесс ремонта агрегатов в цехе (участке).
Подбор технологического оборудования
К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные проборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке. необходимые для выполнения работ всех видов работ.
К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающий самостоятельную площадь на планировке.
К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для работ по ТО, ТР, Д., не занимающие самостоятельной площади на планировке.
Таблица.2.Технологическое оборудование
|
Наименование |
Тип или модель |
Количество, шт. |
Размеры в плане, мм. |
Общая площадь, м2 |
|
1.Пресс гидравлический |
ОКС- 1671 М. |
шт. |
*980 |
,65 |
|
2. Верстак |
ОРГ-1468-01-060А |
шт. |
*1100 |
,30 |
|
3. Сверлильный станок |
2М-112 |
шт. |
*1000 |
,95 |
|
4. Стенд для разборки и сборки задних и передн. мостов |
ОПР-689 |
шт. |
*1500 |
,25 |