Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание
1. Комплексный анализ структуры рынка транспортных услуг в Витебске
2. Определение направления маркетинговой деятельности станции витебск
3. Разработка новой транспортной услуги, позиционирование и расчёт эффективности её внедрения
Список литературы
1. Комплексный анализ структуры рынка транспортных услуг в Витебске
Витебск (белор. Віцебск) - город на северо-востоке Беларуси, административный центр Витебской области и Витебского района. Население - 347,5 тыс. человек (2009). Площадь - 96 кв.км. Расположен в восточной части области на реке Западная Двина, в 272 км на северо-восток от Минска. Крупный транспортный узел, промышленный и культурный центр севера Беларуси. В 5 км восточнее города проходит магистраль М8E95. В Витебске начинаются (заканчиваются) следующие автодороги: магистраль М3 (Минск - Витебск), дороги: Р20 (Витебск - Полоцк - граница Латвии), Р21 (Витебск - Лиозно - Заольша), Р25 (Витебск - Сенно - Толочин), Р87 (Витебск - Орша), Р112 (Витебск - Сураж - Стайки), Р115 (Витебск - Городок). В городе находятся автовокзал и пригородная автостанция. Автобусные маршруты связывают Витебск с Берлином, Даугавпилсом, Москвой, Ригой, Санкт-Петербургом, а также с многими городами Беларуси. Витебск является узлом железных дорог на Смоленск, Санкт-Петербург, Оршу и Полоцк. Железнодорожный вокзал обслуживает пассажиров как дальнего, так и пригородного направлений. В 10 км на восток от города находится аэропорт Витебск. В прошлом из него осуществлялись регулярные авиарейсы на Минск и Москву. В настоящее время постоянные пассажирские перевозки не выполняются. На западной окраине города находится речной порт "Витречтранс".
В административном отношении город разделен на три района: Железнодорожный, Октябрьский и Первомайский.
В Витебске насчитывает более 300 предприятий, из которых предприятия машиностроительной и металлообрабатывающей отрасли занимают 29,0 %, легкой промышленности - 29,1 %, пищевой - 20,8 %, производители строительных материалов - 8,8 %, деревообработки - 5,6 %.
Наибольший удельный вес в производстве составляют:
кабельно-проводниковая продукция (ООО ПО "Энергокомплект") и волоконно-оптический кабель (ИООО "Союз-Кабель");
кожаная обувь (СООО "Марко", СП "Белвест", ОАО "Красный Октябрь", СООО "Сан Марко");
телевизоры, DVD-проигрыватели, пылесосы, медтехника, мебель, стройматериалы (РУПП "Витязь");
измерительные приборы и средства (РУП "ВЗЭП", ООО "Европрибор");
конденсаторы, резисторы, терморезисторы (РУНПП ВЗРД "Монолит");
металлорежущие и деревообрабатывающие станки, станки с числовым программным управлением (заводы "Вистан", "Визас");
древесно-волокнистые и древесностружечные плиты и пиломатериалы (ОАО "Витебскдрев");
строительный кирпич и камень керамический (АО "Керамика");
насосы, оборудование и комплектующие для автотракторной техники и сельхозмашин (завод "Эвистор");
мясные и молочные продукты (ОАО "Молоко", ОАО "Витебский мясокомбинат");
кондитерские изделия (УПП ВКК "Витьба");
ветеринарные препараты (ИЧПУП "ВИК-здоровье животных", ООО "Рубикон");
ковры и ковровые изделия (ОАО "Витебские ковры");
швейные, трикотажные и чулочно-носочные изделия (ОАО "Знамя индустриализации", ПО "Витебчанка", ООО "Белль Бимбо плюс", ЧПУП "Нартекс", ОАО "КИС", ООО "Грация", ОАО "КИМ");
рапсовое масло (ОАО "Витебский маслоэкстракционный завод");
В Витебске работают 830 магазинов, 8 торговых центров, 38 фирменных магазинов. В городе имеются гостиницы, развлекательные центры, сеть пиццерий "Арена", рестораны, кафе, бары и клубы, физкультурно-спортивные сооружения.
Город Витебск является административным, промышленным и культурным туристическим центром Витебской области. Для города характерны значительные объемы прибытия и отправления грузов и пассажиров.
Текущая деятельность станции Витебск осуществляется на основе маркетинговых подходов с соблюдением единых технических, технологических и экономических норм эффективности и безопасности перевозочного процесса. При этом устанавливаются определенные нормы и правила ответственности (экономической, правовой, социальной). Во взаимоотношениях с клиентурой преобладает договорная форма, обеспечивающая четкую ответственность сторон за выполнение заключенных договоров.
Основными направлениями транспортного маркетинга станции Витебск - являются:
комплексное изучение и анализ транспортного рынка;
экономическое обследование районов тяготения транспорта и формирование спроса на транспортные услуги в городе;
изучение конкурентов, организация рекламы и стимулирования потребительских предпочтений;
планирование перевозок грузов и пассажиров и оптимизация товародвижения;
анализ собственных ресурсов и издержек, разработка и внедрение новых видов услуг, техники и технологий, определение потребных инвестиций;
разработка ценовой стратегии, определение уровней доходов и прибыли;
разработка мероприятий по расширению транспортного рынка, совершенствованию системы управления транспортным производством, взаимодействию с клиентурой;
управление маркетингом и своевременное реагирование на динамику транспортного рынка.
Станция Витебск оказывает следующие виды услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом:
. пропуск грузовых и пассажирских поездов по путям станции;
. обработка составов поездов в парках станции;
. выполнение маневровых операций;
. выполнение грузовых и коммерческих операций;
. техническое обслуживание вагонов на специализированных путях.
Как известно, рынок транспортных услуг разделен на множество сегментов и каждый перевозчик на этом рынке занимает свою определенную нишу. Железнодорожный транспорт занимается перевозкой массовых грузов и пассажиров. Поэтому появляется идея о новой услуге клиентам железнодорожного транспорта - аренду вагонов-люкс, которые по желанию заказчика включаются в состав пассажирских поездов, курсирующих по дорогам Украины, России и стран СНГ. Вагоны-люкс в современных поездах будут отличаться от нынешних как по уровню комфорта, так и по техническому оснащению. Они будут оснащены системами кондиционирования воздуха, вызывной и пожарной сигнализациями, хорошо продуманное размещение оборудования, обеспечение стилевого и цветового решения и оформление интерьера.
Вагоны нового поколения будут иметь тележки для конструкционной скорости движения 200-250 км/ч с вертикальными и горизонтальными гидравлическими гасителями колебаний, дисковый и магнитный тормоз, электронное противоюзное устройство; автосцепное устройство жесткого типа; централизованное электроснабжение; электроотопление с жидким теплоносителем.
Для пассажиров будет предусмотрен удобный салон на 50 мест с кондиционером и вакуумным туалетом. Расположенный под кузовом силовой агрегат обеспечит тишину в салоне и отсутствие вибрации, а двухступенчатая подвеска с резино-пневматическими амортизаторами придаст плавный ход. С целью повышения уровня обслуживания пассажиров в вагоне будет обустроен современный конференц-зал с аудио - и видео системами, что даст возможность не только путешествовать, но и проводить встречи, конференции и т.п.
К услугам пассажиров будет предоставляться помещение для отдыха с высоким уровнем комфортности. Дизайнерское решение внутреннего оформления, качественные отделочные материалы, удобная мебель, душевая кабина - все это формирует комфортную среду. В вагоне есть кухня, где размещается необходимая бытовая техника, позволяющая организовать питание пассажиров в пути следования.
Вагон и купе спроектированы так, чтобы пассажир с ограниченными возможностями и его сопровождающий чувствовали себя как можно комфортнее. Для пассажиров, пользующихся инвалидными колясками, предусмотрен специальный подъемник, помогающий подняться в вагон. Значительно расширены дверные проемы в купе и санузел. В купе размещено табло с пиктограммами, позволяющими людям со слабым зрением узнать время, температуру в вагоне, а также вызвать в купе проводника. Помимо этого, предусмотрено место для хранения кресла и другого необходимого оборудования.
Обслуживающий персонал является лицом дороги и создаст первое впечатление о качестве сервисного обслуживания. Профессионализм, общая культура, соблюдение этических норм станут своего рода гарантом безопасности и комфорта перевозимых пассажиров.
Для реализации новой услуги в первую очередь необходимо довести до потребителя факт ее существования. Необходимо устанавливать информационные стенды, вывешивать рекламные плакаты, печатать информацию в областных и отраслевых газетах и журналах. При выполнении новой услуги, необходимо предоставлять клиентам точную и четкую информацию в удобном для них виде.
Составляем план расходов (таблица 3.1).
Таблица 3.1 - План расходов
|
Статьи расходов |
% |
Расходы, ден. ед |
Примечание |
|
Оборудование |
0 |
0 |
СПИ |
|
Сырье и материалы |
26 |
1,341106 |
СПИ |
|
Топливо |
28 |
1,444106 |
СПИ |
|
Торговые издержки |
2 |
0,103106 |
СПИ |
|
Реклама |
4 |
0, 206106 |
СПИ |
|
Зарплата производственного персонала |
7 |
0,361106 |
СПИ |
|
Прочие расходы |
5 |
0,256106 |
|
|
Итого совокупные переменные издержки (Исп) |
72 |
3,713106 |
СФИ |
|
Зарплата административного персонала |
6 |
0,309106 |
СФИ |
|
Канцелярские принадлежности, оргтехника |
2 |
0,103106 |
СФИ |
|
Аренда помещений |
3 |
0,155106 |
СФИ |
|
Коммунальные услуги |
2 |
0,103106 |
СФИ |
|
Страховка |
4 |
0, 206106 |
СФИ |
|
Налоги |
3 |
0,155106 |
СФИ |
|
Выплата долга |
4 |
0, 206106 |
СФИ |
|
Амортизация |
4 |
0, 206106 |
СФИ |
|
Итого совокупные фиксированные издержки (Исф) |
28 |
1,444106 |
|
|
Всего расходов |
100 |
5,157106 |
По прогнозному количеству услуг в год определяем:
удельные переменные издержки (Иуп), приходящиеся на одну оказанную услугу:
Ку=1000
Иуп= Исп/ Ку
Иуп = 3,713106/1000=0,0037106
себестоимость услуги:
Су= ΣСр/ Ку
Су= 5,157106/1000=0,0052106
цена услуги:
Цу = r Су,
где r - коэффициент рентабельности, r=1,1…1,4
Цу = 1,10,0052106=0,0057106
Разрабатываем план доходов и расходов на первый год (Таблица 3.2).
Таблица 3.2 - План доходов и расходов на первый год
|
Показатель |
Расчетная формула |
Итого расчетов, ден. ед. |
|
Доходы от перевозок |
Дс=Цу Ку |
0,00571000106=5,7106 |
|
Себестоимость реализованных услуг |
ΣСу=Су Ку |
0,00521000106=5,2106 |
|
Остаток прибыли перед уплатой налогов |
ΔП=Д - ΣСу |
5,7106-5,2106=0,5106 |
|
Налоги на прибыль |
Нп=0,5 ΔП |
0,51060,5=0,25106 |
|
Чистая прибыль |
Пч= ΔП - Нп |
0,5106-0,25106= 0,25106 |
Определяем точку самоокупаемости. Для этого определяются совокупные доходы
Дс= Цу Ку, Дс=5,7106
и совокупные расходы как сумма совокупных фиксированных издержек и совокупных переменных издержек
Рс = Исф+Исп
Рс =1,444106+3,713106=5,157106
Определяем количество оказываемых услуг, соответствующее точке самоокупаемости
Ку= Исф/ (Цу - Иуп)
Ку=1,444106/ (0,0057106-0,0037106) =722
На основании выполненных расчетов определяем зону эффективной работы транспортного предприятия, рисунок 3.1
Рисунок 3.1 - Зона эффективной работы предприятия
Работа фирмы будет эффективной при количестве оказываемых услуг не менее 900. С увеличением количества услуг будет возрастать разница между расходами и доходами. Для удержания уровня эффективной работы предприятию необходимо большое внимание уделять разработке годовых планов и привлечению новых потребителей.
рынок транспортная услуга маркетинг
1. Маркетинг на транспорте: Учебное пособие для студентов транспортных специальностей вузов / Шкурин М.И. - БелГУТ, 2003.