Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Вопрос 2
Назначение течеискателя УТ-2А
Контроль герметичности пневматических систем в процессе эксплуатации
Поиск утечек в газовых сетях и наземных участках газопроводов
Обнаружение утечки и определение места течи в протяженных и разветвленных системах при опрессовке и вакуумировании
Контроль износа подшипников
Диагностика тормозных пневмосистем транспортных средств и топливных систем газобаллонных автомобилей
Обнаружение дуговых разрядов, коронных разрядов и утечек тока
Контроль искрения щёток коллекторных электрических машин
Вопрос 3
Поперечная устойчивость автомобиля, стоящего или работающего на продольном уклоне, может быть нарушена (т. е. машина может опрокинуться) под действием составляющей силы тяжести (веса), параллельной уклону. Устойчивость на уклоне будет обеспечена, если реакция дороги на колеса со стороны, противоположной опрокидыванию, больше нуля. Если с этой стороны контакт колес с опорной поверхностью сохранен, то машина не опрокидывается.
За оценочный показатель поперечной устойчивости принят предельный угол поперечного уклона, на котором может стоять или равномерно двигаться автомобиль без опрокидывания.
Чем больше ширина колеи, тем больше поперечная устойчивость автомобиля против опрокидывания. Это условие может быть нарушено, если во время движения автомобиля центр тяжести смещается вследствие перемещения груза или деформации баллонов, рессор.
Поперечная устойчивость против скольжения может быть нарушена. В этом случае вдоль склона начинают скользить или передние, или задние, или все колеса. Такая ситуация возникает на проселочных дорогах и может быть очень опасной.
Опрокидывание может произойти на горизонтальной дороге при повороте под действием центробежной силы и ее составляющих. Чем больше линейная скорость автомобиля и меньше радиус поворота, тем больше поперечная сила.
Вопрос 5
Для категорий М2 и N2, куда относятся автобусы и грузовые автомобили, - 98 дБА
Вопрос 7
Замер компрессии по цилиндрам - самый распространенный. Конечно, ни один моторист не обходится без старого, доброго компрессометра. Информация, получаемая с помощью этого нехитрого прибора, безусловно, важна и необходима, но все-таки недостаточна для выявления причин, вызывающих отклонения величины компрессии в цилиндрах от номинальных значений. Недостатки компрессометра известны, у прибора большая погрешность (до 10%). Кроме того, его нетрудно обмануть: масло, которое остается на стенках цилиндра при изношенном скребке маслосъемного кольца, уплотняет компрессионные кольца, а излишнее количество топлива размывает масляный клин, уменьшая величину компрессии. В таких случаях показания прибора могут не совпадать с реальностью. Также, на показатели компрессии влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура двигателя. При разряженном (севшем) аккумуляторе, потеря компрессии составляет в среднем 1-1,5 атм. Кроме того, на показатели компрессии изношенной ЦПГ сильное влияние будут оказывать такие факторы, как сопротивление во впускном патрубке, температура масла, паразитный объем переходного устройства (ПУ) и т.д.
Вот два типовых примера: компрессия в карбюраторном двигателе с большим пробегом составила 11-12 атм, что соответствует норме нового двигателя. В то же время расход масла на угар превысил 1.2-2,0кг на 1000км пробега. В другом примере двигатель машины с малым пробегом имел компрессию около 7 атм вследствие неисправности системы топливоподачи - в цилиндры поступало большое количество топлива, которое смывало масло со стенок цилиндров.
Djghjc 8
Порядок выполнения работы
1 Прогоните нагруженное автотранспортное средство на роликовом стенде для проверки тормозной системы. Проверьте состояние тормозных систем и устраните возможно имеющиеся в них неисправности, прежде чем принимать какие-либо другие меры.
2 С помощью SDP3 проверьте, чтобы было задействовано устройство согласования тормозной системы прицепа (CFC).
3 Проверьте начальное давление в тягово-сцепном устройстве (Pm) в момент задействования тормозной системы прицепа. Это давление должно быть в пределах 0,6 — 0,8 бар.
Прогоните нагруженное автотранспортное средство на роликовом стенде для проверки тормозной системы. Давление можно также измерить, подняв колесо
и задействовав тормоза. Для облегчения контроля можно отключить систему EBS, удалив для этого предохранитель 24. Не забудьте вернуть его на место после завершения контроля.
4 Если начальное давление находится вне пределов 0,6 — 0,8 бар, следует произвести настройку давления. Прицеп без EBS: Отрегулируйте давление на механическом клапане в прицепе, который обычно располагается непосредственно за тягово-сцепным устройством. Прицеп с EBS:Используя диагностическую программу поставщика тормозной системы, отрегулируйте давление до правильной величины или транспортируйте прицеп к представителю поставщика тормозной системы для регулировки.