Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Вопрос 1 Транспортно – экспедиционное обслуживание.
Транспортно-экспедиционная деятельность (ТЭД) – деятель-ность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю
Вопрос2 Экспедитор, потребитель транспортно – экпедиционных услуг.
Экспедитор – сторона договора транспортной экспедиции, органи-зующая и предоставляющая транспортно-экспедиционные услуги (ТЭУ).
Потребители транспортно-экспедиционных услуг (заказчики, клиенты) – физические или юридические лица, для которых экспедитор осуществляет ТЭУ по договору транспортной экспедиции
Вопрос 3 Грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик.
Грузоотправитель – потребитель ТЭУ, уполномоченный по договору транспортной экспедиции на сдачу груза экспедитору.
Грузополучатель – потребитель ТЭУ, уполномоченный по договору транспортной экспедиции на прием груза от экспедитора.
Перевозчик – сторона договора перевозки, которая обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю или передать другой транспортной организации
Вопрос 4 Доставка груза, перевозка груза.
Доставка груза – процесс перемещения груза от грузоотправителя до грузополучателя с выполнением определенных условий, связанных со сроками, режимами, сохранностью и т.п.
Перевозка груза – это перемещение груза определенным транспортным средством (ТС) от пункта отправления до пункта назначения.
Вопрос 5. Смешанные перевозки, оператор смешанных перевозок, прямая смешенная перевозка, комбинированная перевозка.
Смешанная перевозка – перевозка груза двумя или более видами транспорта, работающими последовательно. В смешанных перевозках появляются дополнительные грузовые операции и связанные с ними дополнительные задержки груза и затраты.
Оператор смешанной перевозки – лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки с грузовладельцем, выступает как сторона договора и принимает на себя ответственность за его исполнение.
Прямая смешанная перевозка оформляется одним перевозочным документом на весь путь следования, например железнодорожным и внутренним водным транспортом.
Комбинированная перевозка – смешанная перевозка, выполняемая без перегрузки груза. В этом случае груз перевозится на всем пути следования в одном и том же контейнере, съемном кузове и т.п.
Вопрос 6 Контрейлерная перевозка.
Контрейлерная перевозка – система перевозки автотранспортных средств (автомобилей, полуприцепов) по железной дороге на платформе, имеющей пониженную высоту.
Вопрос 7 интермодальные , мультимодальные ,модальные , юнимодальные перевозки.
Интермодальная перевозка – последовательная перевозка груза несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или ТС без перегрузки самого груза.
Мультимодальная (трансмодальная) перевозка – это перевозка, при которой лицо, организующее ее, несет ответственность на всем пути следования, независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.
Амодальная перевозка – это перевозка, которая выполняется по определенным маршрутам и управляется единым диспетчерским центром независимо от вида транспорта.
Юнимодальная перевозка – это перевозка груза одним видом транспорта (одним или несколькими перевозчиками). Если участвует один перевозчик, он выдает свой собственный транспортный документ – накладную, коносамент и др. Если перевозчиков несколько (например, перевозчик из одного порта в другой, с перегрузкой груза в промежуточном порту), один из них может выдать сквозной коносамент, охватывающий всю перевозку.
Вопрос 8 Транспортно-экспедиционная операция, Транспортно-экспедиционная услуга. Вид транспортных услуг.
Транспортно-экспедиционная операция – элементарное законченное, периодически повторяющееся действие, обеспечивающее ТЭО.
Транспортно-экспедиционные операции на этапе отправки груза играют ключевую роль в обеспечении высокой эффективности и соответствующего качества доставки груза, поскольку непосредственно связаны с планированием всего процесса доставки и подготовкой груза к перевозке.
Транспортно-экспедиционное обслуживание при отправке груза включает в себя операции:
предшествующие погрузке груза на ТС (выбор транспортно-технологической схемы доставки груза, подготовка груза к отгрузке и т.д.);
необходимые для обеспечения погрузки и размещения груза в ТС;
обусловленные требованиями, определяемыми базисными и транспортными условиями договора купли-продажи в части оформления транспортных документов и фиксации факта и моментов перехода права собственности и рисков гибели и повреждения товара с продавца на покупателя.
Транспортно-экспедиционная услуга – отдельная операция или группа операций, непосредственно направленная на удовлетворение определенной потребности клиента в транспортной экспедиции и характеризующаяся наличием необходимого технологического, экономического, информационного и правового обеспечения. Таким образом, ТЭУ является результатом взаимодействия исполнителя ТЭУ (экспедитора) и потребителя (грузовладельца – грузоотправителя или грузополучателя), а также деятельности исполнителя по удовлетворению потребностей потребителя в транспортной экспедиции в соответствии с установленными нормами и требованиями. Такая услуга связана с организацией процесса отправления и получения груза, выполнением других работ, имеющих отношение к перевозке груза в соответствии с договором транспортной экспедиции.
Вид транспортной услуги – совокупность однородных ТЭУ, характеризующихся общими технологическими признаками (ГОСТ Р 51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определения»).
Вопрос 9 Транспортное обслуживание.
Под транспортным обслуживанием подразумевается деятельность, связанная с перемещением груза в пространстве и во времени, которая направлена на осуществление доставки груза и выполнение погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на всем протяжении перевозки от грузоотправителя до грузополучателя. Погрузочно-разгрузочные операции являются обязательными элементами процесса доставки грузов и выполняются непосредственно на территории клиентов, в распределительных центрах и третьими лицами. Такие отношения можно условно разделить на внутренние и внешние.
Вопрос 10 Экспедиционное обслуживание
Экспедиторское обслуживание – это деятельность направленная на обеспечение своевременной и качественной доставки груза потребителю, включает в себя складские работы подготовительно – заключительное обслуживание и экспедиционные услуги.
Вопрос 11. Посредническое обслуживание.
Посредническое обслуживание – включает в себя организационно – посредническое, консультативно – политическое и информационное обслуживание и направленно в первую очередь на качество доставки груза его получателю.
Вопрос 12 Форма ТЭО- договора поручения.
13. Форма ТЭО – представительство.
Одной из форм правовых отношений ТЭО является договор поручения, сторонами которого являются юредическое или физическое доверительное лицо (поверенный) и физ. Или юрид. Лицо – доверитель (принципал) и по которому поверенный обязуется совершить от имени и за счет доверителя определенные юридические действия в его интересах. Другой формой является представительсво , основанное на доверенности. Доверенностью являетсч письменное кполномочие, выдаваемое физ или юрид лицом, представителю для представительства перед третьими лицами.
14. внутреннее и внешнее отношение ТЭО.
Внутреннее отношение – это отношение поверенного и представителя со своими принципалами на основании договора поручения или доверенности для представительства соответственно.
Внешние отношения – это отношения поверенного и представителя с многочисленными третьими лицами, носящие характер посредничества или представительства соответствию.
15. основные функции экспедитора и агента.
Основной функцией экспедитора является забота о грузе, а основной функцией агента является забота о ТС. Т.о, объект работы экспедитора – груз, а агента – ТС.
16.субьекты транспортно-эксплуатационного обслуживания
рассматривая ранок ТЭУ, необходимо выделить его основные субьекты. Все субьекты можно разделить на три основные группы:
- госудасртвенные органы.
- потреюители транспортных услуг
- организации, оказ. Услуши в процессе доставки груза.
17.системы услуг тэо
Транспортно – эксплуатационное обслуживание базируется на системе услуг:
- технологические услуги,
- информационно справочные услуги,
- коммерческие услуги,
- сервисные услуги,
- организационные услуги.
18. международные и национальные ассоциации, регулирующие деятельность экспедиторов и агентов.
Международную федерацию экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) – International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), которая играет важную роль в создании нормальных условий для деятельности экспедитора на международном уровне, разработке единых форм транспортных документов, правил экспедиционной деятельности. В рамках ФИАТА разработаны и нашли широкое применение такие документы, как коносамент смешанной (мультимодальной) перевозки, складская расписка, сертификат о приеме груза, транспортный сертификат, был принят проект экспедиционных условий в качестве образца для разработки национальными экспедиторами своих экспедиционных условий. Перечисленные документы нашли широкое применение в мировой практике, имеют высокую репутацию и признаны деловыми кругами в качестве доказательства высокой надежности и профессионализма экспедитора.
Российская Федерация представлена в ФИАТА Ассоциацией экспедиторов Российской Федерации (АЭР), которая была принята в ФИАТА в 1992 г. Ассоциация проводит постоянную работу по обеспечению благоприятных условий для выступления российских экспедиторов на мировом экспедиторском рынке, включая рекомендации для их вступления в члены ФИАТА на индивидуальной основе и предоставление им права выписывать своим клиентам документы ФИАТА. В настоящее время индивидуальными членами ФИАТА являются 80 экспедиторских организаций России. Ассоциация экспедиторов Российской Федерации является правопреемником Российской ассоциации международных экспедиторов, созданной в 1991 г., и объединяет на добровольной основе организации всех форм собственности, осуществляющие (согласно уставу) экспедиторскую деятельность. На ассоциированной основе в АЭР входят отдельные иностранные экспедиторы и российские не экспедиторские организации. Членами АЭР являются около 203 организаций. Основной целью АЭР является создание благоприятных условий для своих членов при выполнении экспедиторских функций и получение ими экономической выгоды на основе предоставления качественных и своевременных экспедиционных услуг.
Ассоциацией экспедиторов России проводится работа по внедрению экспедиторских документов ФИАТА в российскую практику.
На сегодняшний день более 40 членам АЭР предоставлено право выписывать своим клиентам документы ФИАТА. Межрегиональная ассоциация экспедиторов (МАЭ) создана в 1995 г. В настоящее время членами МАЭ являются 125 экспедиторских и транспортных организаций, действующих в различных регионах России. Национальные ассоциации на региональном уровне могут быть представлены как местными ассоциациями, так и отдельными организациями. Например, Ассоциация экспедиторов Санкт-Петербурга получила статус представителя АЭР в Санкт-Петербурге и право давать рекомендации для вступления в АЭР тем компаниям, которые имеют устойчивое финансовое положение и хорошую деловую репутацию среди клиентуры, в таможенных органах и администрации города
19. федеральное законодательство, касающее тэд
Основными источниками национального и внутреннего права РФ, которые регламентируют перевозочную, транспортно – экспедиционную и агенскую деятельность, является следующие:
- в главах 40 ,,перевозка,, 41 , транспортная экспедиция,, и 52 ,,агентирование,,ГК РФ определены нормы, регулирующие основные правовые положения осущ. Деятельности по перевозкам, транспортной экспедиции и агентированию соответственно,
- федеральный закон от 10,01,2003 номер 17-ФЗ ( о железодорожном транспорте в РФ) который устанавливает правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта.
- Федеральный закон от 30,06,2003 номер 87-ФЗ ( о тэо) который регулирует порядок оказания услуг, связанных с организацией перевозок всеми видами транспорта.
20. предмет договора транспортной экспедиции.
Предметом договора транспортной экспедиции является неразрывная, единая совокупность юридических(заключение договоров перевозки, выполнение таможенных формальностей, получение разрешений на ввоз и вывоз груза и т.п) и фактических ( погрузка, разгрузка, хранение, перевозка груза) действий по отправке или получению принадлежит клиентугрузов с доставкой их в пункт, определенный поручением клиента.
21. договор транспортного агентирования (агенский договор)
Договор транспортного агентирования (агентский договор). Ранее уже говорилось, что агент является представителем перевозчика и объектом его деятельности является ТС, а основной функцией — защита интересов своего клиента. В настоящее время практически ни один перевозчик не может обходиться без своего представителя в местах остановок ТС на маршрутах движения. Через назначенного агента перевозчик вступает в деловые отношения с многочисленными третьими лицами на основе договоров, заключенных с ними агентом.
В свою очередь, представительство агентом перевозчика (принципала, который может быть оператором, судовладельцем, автотранспортной организацией, авиакомпанией, железной дорогой или их объединением) оформляется агентским договором, в силу которого одно лицо — агент совершает юридические действия за счет и в интересах другого лица — принципала.
Правовой статус агентского договора определяется ГК РФ (ст. 1005—1011 гл.52).
В п. 1 ст. 1005 гл. 52 ГК РФ дается определение агентского договора. По агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала или от имени и за счет принципала.
По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от своего имени и за счет принципала, приобретает права и становится обязанным агент, даже если принципал и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки.
По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от имени и за счет принципала, права и обязанности возникают непосредственно у принципала.
Исходя из определения агентский договор, аналогично договору транспортной экспедиции, может быть договором поручения и договором комиссии, поэтому к отношениям, вытекающим из агентского договора, применяют положения:
81
гл. 49 «Поручение» ГК РФ, если агент действует от имени и за счет перевозчика;
гл. 51 «Комиссия» ГК РФ, если агент действует от своего имени, но за счет перевозчика.
В соответствии с ГК РФ (ст. 1009 гл. 52) агент вправе, в целях исполнения договора, заключить субагентский договор,привлекая тем самым других лиц к выполнению услуг, предусмотренных агентским договором, однако оставаясь при этом ответственным за действия субагента перед принципалом.
После заключения агентского договора стороны приобретают определенные права и обязанности.
В частности, основными обязанностями агента являются следующие:
• выполнение услуг, определенных агентским договором:
привлечение грузов к перевозке;
организация приема, сдачи, погрузки и выгрузки грузов; инкассация и перевод фрахтовых и других платежей; урегулирование претензий;
выполнение функций по обслуживанию ТС (снабжение топливом, техническими материалами, выполнение ремонтов и т.д.);
Помимо перечисленных основных обязанностей агент обязан:
сообщать принципалу о всех побочных доходах, вытекающих из сделок, совершенных агентом с третьими лицами, и своевременно переводить принципалу полученные доходы;
предъявлять по требованию счета и любые другие документы, относящиеся к делам принципала.
Основными обязанностями принципала (перевозчика) по договору транспортного агентирования являются следующие:
22. общая характеристика договора купли-продажи
Обьем и состав транспортно -экспедиционных операций, связанных с доставкой груза, определяется содержанием или условиями договора купли – продажи конкретного товара, который этот груз предметно олицетворяет в ходе перевозки. По этому еще на этапе проработки договора большее значение имеют консультации экспедитора по выбору вида транспорта, базистных условий поставки, характеру тары и упаковки, порядка приема и сдачи товара для включения в письменное предложение продавца – оферту или в запрос (заказ) покупателя. В российском прове договору купли – продажи посвящена глава 30 ГК РФ, в которой последовательно излагаются правила, регулирующие такие основные условия договора купли – продажи, как предмет договора, обязанность продавца по передаче товара , переход риска случайной гибели и повреждения товара, его комплектность, тара и упаковка товара, обязанность покупателя по принятию товара и его оплате, страхование товара.
23. заключение договора купли-продажи
Договор купли-продажи является наиболее распростренным вариантом коммерческой сделки на поставку товара и если необходимо , сопутствующих услуг, которые преравнены к товару. Договор считается заключенными, когда две стороны – продавец и покупатель- достигли соглашения в торговой сделке по всем ее сущ.условиям. В статье 454 главе 30 ГК РФ дается определение договора купли-продажи, согласно которому продавец обязуется передать товар в собственность покупателя, а последний, в свою очередь обязуется принять товар и уплатить за него установленную цену.
В договоре:
- принимает обязательства по организации перевозок,
- оплачивает перемещение товара,
-несет риск в случае потери или повреждения товара,
-оплачивает налоговые, таможенные, банковские расходы.
24.виды и особенности договора купли продажи
В торговой практике принято различать следующие виды договора купли – продажи:
- договор разовой поставки – единовременное соглашение которое предусматривает поставку продукции к определенной дате или в течении определенного срока.
- договор с переодической поставкой – соглашение, предусматривающее регулярную переодическую поставку.
- договор на поставку комплексного оборудования – соглашение на поставку товара в комплексе, отличающийся многообразием. Весьма сложным содержанием , обилием различных усовий.
Вопрос 25. Содержание договора купли-продажи.
В международной торговле договор купли-продажи имеет три важные особенности:
Международный договор купли-продажи товара содержит следующие основные статьи.
Вопрос 26 Предмет и объект договора.
Предмет договора – это действие или совокупность действий определяющих тип и характер условий заключаемой сделки (купля/продажа и т.д.)
Объект договора – товар исполнения конкретных работ или услуг. Наименование товара необходимо сверить с принятыми в международных товарных номенклатурах. Единый тариф статической номенклатуре грузов РФ и номенклатурах тарифов транспортных отраслей
Вид товара или продукции важен при отправлении ни только вида договора но и правовой регламентации. При продаже разновидных товаров делается ссылка на спецификацию , которая прикладывается в приложении к договору.
Исходя из свойств товара и условий его перевозки определяются и требования к упаковке товара
Вопрос 27. Качество товара.
Один и тот же товар в зависимости от его качества может оказаться безопасным и опасным грузом, совместимым или нет для транспортировки с другим товаром.
Экспедитор обязан интересоваться качеством товара и должен требовать предоставление сертификации качества.
Применяются различные способы согласования качества товара:
Это избавляет экспедитора продавца от ответственности за ухудшение товара в пути.
Вопрос.28. Цены и общая стоимость поставки.
При указании цены в договоре указываются ед.измерения. При поставке товара широкого асартимента спецификация раздельно указывают цену по каждому виду товара. Цена устанавливается в валюте страны экспедитора либо в свободно конвертированной валюте , Цена товара фиксируется в договоре различными методами.
-твердая цена устанавливается при подписании договора и не изменяется до окончания его действия
- цена с последующей фиксацией согласовывается перед поставкой каждой партии или перед началом каждого календарного года.
-гибкая цена может изменяться при поставке конкретных партий если к моменту поставки рыночная цена откланяется от базисной на величину превышающую установленную в договоре.
-скользящая цена определяется исходя из изменений расходов производителя по основным ……. Затрат.
Для предотвращения риска в момент определения цены необходимо четко понимать структуру цены товара рассматривают три вида цены:
1)внешнеторговая цена- цена договора по которой внешне торговая организация которая реализует товар на рынке.
2)базисная цена- цена товара которая принимается в качестве базы при определении внешней торговой среды. Рассчитывается на основании базисных условий поставки устанавливается в договоре с учетом индекса цены.
3) Фактическая цена0 цена уплаченная при выполнении внешней торговой сделки по приобретению и доставке товара на склад получателя включает в себя дополнительные затраты.
Вопрос 29. Условия сроки порядок платежей.
В договоре стороны обязаны согласовать валюту платежа, способ платежа, форму взаиморасчетов.
Срок платежа: определяют конкретной датой в договоре или через указанное количество дней после уведомления продавцом покупателя о поставке товара или его отгрузке.
Формы платежа:
1.наличные
2. безналичные.
Вопрос 30. Аккредитив, чек, вексель.
Аккредитив- это платежное поручение импортера банку элемента (своей страны) о выплате на условиях указанных в кредитиве определенной единицы денег обозначенным во кредитиве лицу – экспедитору.
Чек – приказ чекодателя банку уплатить указанную в чеке сумму указанному лицу или предъявителю чека за счет имеющего в банке потребителя.
Чек бывает именной, ордерный и предъявительный.
Именной выписывают на определенное лицо и не может быть передан другому.
Разновидность предъявительского чека является кроссированный чек т.е перечеркнутый поперек двумя красными линиями, такие чеки не оплачиваются банком наличными тем самым страхует чекодержателя от потери или кражи.
Одним из важнейших кредитных документов является вексель.
Вексель – это безусловное денежное обязательство, облаченное в юридическую форму.
Обязательство выраженное векселем по отношению к 3-им лицам абстрактным и бесспорным.
Вопрос 31. Базисные условия поставки.
Условия договора купли продажи, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товара и устанавливают момент перехода права собственности риска случайной гибели или повреждения товара от продавца к покупателю называют Базисными.
Базисные условия определяют кто (продавец или покупатель) организует перевозные и экспедиционные работы связанные с доставкой груза и кто из них несет связанные с этим процессом расходы.
Следует понимать, что для некоторых видов товаров транспортные расходы весьма разнообразны и составляют иногда до 40-50% цены товара.
Они могут включать:
- расходы по подготовке товара к отгрузке (проверка качества и количества, отбор проб, упаковка);
- оплату погрузки товара на перевозочные средства внутреннего перевозчика (водным, ж/д, автомобильным и другими видами транспорта);
- оплату расходов по погрузке товара на основные перевозочные средства в пункте экспорта;
- оплату стоимости транспортировки товара международным транспортом;
- оплату страховки груза при морских перевозках;
- расходы по хранению товара в пути и перегрузке;
- расходы по выгрузке товара в пункте назначения;
- расходы по доставке товара от пункта назначения до склада покупателя;
- оплату таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы.
Базисные условия- исторически выработались международной торговой практикой. Они упростили и до некоторой степени стандартизировали экспортно-импортные опереции.
Вопрос 32. Правела «Инкотермс»
Для того что бы систематизировать возникшие виды поставки товара и унифицировать обязанности сторон « Международная Торговая Палата» в 1936году впервые опубликовала международные правела толкований базисных условий под названием ИНКОТЕРМС.
ИНКОТЕРМИС- свод международных правел толкования на и более частых используемых условий поставки во внешней торговле, которые группируются по предметному признаку и условно обозначаются определенными терминалами.
Использование Инкотермс позволяет устранить различные в интермплитации этих терминов в практике контрольной работы в различных странах.
Главная цель Инкотермс четкое определение условий договора в отношений обязательств продавца по доставке товара покупателю и унификация обязательности сторон договора.
Вопрос 33 Основные категории « Инкотермс 2000»
Терминалы определяющие условия поставки товара были сгруппированы в 4 основные категории:
1.Группа (Е)- отправление условия согласно которому покупатель получает готовый к отправке товар на складе продавца.
2.Группа (F)- условия согласно которым продавец обязан доставить товар до транспортного средства покупателя в соответствии с инструкциями.
3.Группа (С)- условия согласно которым продавец должен заключить договор перевозки, однако не несет риск потери или повреждения товара и дополнительные расходы связанные с событиями возникшими после отправки товара. Продавец принимает на себя расходы по основной перевозке, но риск утраты или повреждения переходить на покупателя.
4.Группа(D)-условия согласно которым продавец несет все риски и расходы связанные с доставкой товара в пункт назначения.
Таким образом условия группы (D) используют в договорах прибытия а условия группы (С) в договорах отгрузки.
Вопрос 34.Пункты- обязательства продавца и покупателя.
Пункты-обязательства продавца и покупателя
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вопрос 35.Транспортно-экспедиционные операции при отправке груза на автомобильном транспорте.
Транспортно-экспедиционное обслуживание отправки грузов авто-мобильным транспортом включает в себя:
• операции, связанные с подготовкой груза к перевозке;
• проведение расчетов и оформление транспортной документации;
• информационные услуги.
Как правило, ТЭО на автомобильном транспорте осуществляется специализированными транспортно-экспедиционными организациями, которые выполняют непосредственно перевозки и совмещают агент-ское обслуживание автомобильного транспорта с экспедированием грузовладельцев.
При организации доставки грузов автомобильным транспортом на станции железных дорог, в аэропорты и порты транспортно-экспеди-ционная организация:
– получает от станции, порта, аэропорта разрешения (визы) на завоз грузов в соответствии с расписанием приема грузов к отправке;
– информирует грузоотправителя о получении разрешения (визы) на отправку грузов;
– принимает грузы на складе грузоотправителя для завоза в порты и на станции;
– выписывает накладную международной дорожной перевозки гру-за CMR (при международных перевозках) и другие документы, напри-мер бордеро (аналог грузового манифеста), в которых указывается пере-чень грузов, перевозимых АТС, со ссылкой на прилагаемые копии на-кладной CMR; – доставляет грузы автомобильным транспортом от склада грузо-отправителя до портов или станций железной дороги;
– сдает грузы к отправлению соответствующим станциям, портам или аэропортам;
– сопровождает грузы при перевозке автомобильным транспортом;
– оформляет товарные и транспортные документы, связанные со сдачей груза железной дороге, порту или аэропорту;
– оплачивает железной дороге, порту или аэропорту за счет клиента стоимость перевозок и дополнительных сборов;
– получает от станции железной дороги, порта или аэропорта кви-танции о приеме к перевозке груза грузоотправителя;
– вручает грузоотправителю квитанции на сданные к перевозке грузы не позднее 24 час. после их получения от станции, порта или аэропорта.
Вопрос36 Транспортно – экспедиционные операции при прибытии груза на автомобильном транспорте.
На автомобильном транспорте экспедиция прибытия и экспедиция отправления почти полностью объединяются в единый процесс. Грузо-получатели передают заявки на получение необходимых товаров грузо-отправителям (сбытовым организациям), которые на основании этих заявок составляют сводные заявки на перевозку груза. Сводные заявки подписываются отправителями грузов и представителями автотранс-портной организации и выполняют функцию договора. Однако в большинстве случаев автомобильные перевозчики орга-низуют свою работу по принципу предоставления ПС «по предъявле-нию» груза, т.е. обеспечивают перевозку непосредственно по получении заявки. При работе по принципу разовых заявок договор перевозки ус-танавливается накладной. Путевой лист исполняет роль документа на право получения води-телем груза в пункте отправления. Товарно-транспортная накладная, в которой водитель (экспедитор) расписывается в получении груза от грузоотправителя, а получатель – в получении груза от автоперевозчика, составляется в трех экземплярах: первый экземпляр передается грузоотправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у заказчика. Грузоотправитель или перевозчик имеет право требовать составления такого количества накладных, кото-рое соответствует количеству используемых АТС или партий груза.
Если выдается именная складская расписка, экспедитор обязан вы-дать груз лицу, поименованному в расписке, с предъявлением соответ-ствующего документа. К операциям, связанным с приемом груза, относятся следующие:
проверка сохранности прибывающих грузов по массе и коли-честву в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом;
составление коммерческих актов в случаях повреждения, порчи или недостачи груза.
Организация сдачи грузов грузополучателю должна быть идентич-на технологии приема грузов от грузоотправителя, а сами условия приема-сдачи должны быть отражены в договоре транспортной экспе-диции. В технологиях приема и сдачи грузов рекомендуется апробировать и применять штриховые кодовые системы со считыванием параметров груза с помощью соответствующего автоматизированного устройства и занесением данных в компьютер терминала.
Операции, связанные с проведением расчетов, включают в себя:
– раскредитацию перевозочных документов и их регистрацию;
– оплату за счет клиента провозных плат и сборов по грузам, при-бывшим в адрес клиента.
При выполнении перевозок грузов большая часть платы, взимаемой с грузоотправителя по условиям договора транспортной экспедиции, должна быть выплачена перевозчику. Форма и порядок расчетов при этом устанавливаются в договоре экспедиции и договоре перевозки.
Вопрос 37 Транспорно – экспедиционное обслуживание грузов перевозимых на особых условиях.
категории грузов, перевозимых на особых условиях, относятся грузы, требующие:
-особого порядка погрузки (выгрузки) на (из) ТС;
-использования для перевозки специального ПС и транспортного оборудования;
-переоборудования или дополнительного оснащения универсальных ТС;
-соблюдения дополнительных мер для предохранения от повреждения и утраты и для обеспечения безопасности перевозки;
специального надзора и соблюдения правил государственного фитосанитарного, карантинного, ветеринарного и медикосанитарного контроля;
необходимости соблюдения специальных условий перевозки, связанных с обеспечением личной, имущественной и экологической безопасности (как правило, для таких грузов на всех видах транспорта существуют специальные правила перевозок).
Отличительными особенностями ТЭО грузов, перевозимых на особых условиях, являются следующие:
-повышенная ответственность грузовладельца перед экспедитором и экспедитора перед перевозчиком за предоставление ему
качественной характеристики груза;
-необходимость инспектирования предоставляемых перевозчиком ТС и транспортного оборудования;
-обязательный надзор за выполнением ПРР;
-необходимость привлечения для выполнения операций, связанных с доставкой груза, квалифицированных специалистов (ветеринары, механики, инженеры-технологи и др.);
-более высокие транспортные издержки, поскольку ставки провозной платы, например на тяжеловесные и длинномерные грузы, в среднем в 2 — 3 раза выше;
-необходимость использования отличительных знаков в транс
портной документации и обозначении ТС.
Вопрос 38
Навалочные грузы. При доставке навалочных грузов экспедитору необходимо детально разработать порядок определения массы перевозимого груза. Навалочные грузы взвешивают на грейферных, бункерных и вагонных весах. Взвешивание на вагонных весах производят без расцепки вагонов (с остановкой на грузовой площадке), кроме пищевых грузов, которые взвешивают с расцепкой вагонов и с отдельным взвешиванием тары вагона.
При перевозках массовых грузов экспедитор, как правило, выписывает один документ на всю партию грузов. Так, например, при перевозке массовых грузов по железной дороге допускается составление одной накладной на группы вагонов или на целый маршрут. При перевозке на морском или внутреннем водном транспорте выписывают соответственно один коносамент или накладную на судовую партию. Перевозка грузов по одной накладной ускоряет оформление перевозочных документов и уменьшает объем работы товарных и грузовых служб.
Билет 39
Насыпные грузы. Особенность ТЭО перевозок насыпных грузов (зерно, семена и т.п.) связана с их транспортными качествами, такими, как текучесть, возможность перегрева при повышенной влажности, возможность заражения вредителями. Правилами перевозок таких грузов предусмотрена их перевозка в ТС и транспортном оборудовании, которые обеспечивают дополнительные меры защиты груза от внешней среды. Необходимо отметить, что хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур принимают к перевозке только после предъявления грузоотправителем (экспедитором) соответствующего сертификата качества.
Билет 40
Наливные грузы. Перевозку наливных грузов осуществляют в специализированном ПС (вагоны-цистерны, суда-танкеры, специализированные контейнеры и т.д.). Многие наливные грузы относятся к категории опасных. Налив и слив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и танкерах, производится на специализированных постах.
Массу груза определяет грузоотправитель (экспедитор) путем взвешивания, замера или другим способом, так же, как и пригодность ТС для перевозки конкретного груза.
Билет 41
Скоропортящиеся грузы. Перевозка скоропортящихся грузов осуществляется на особых условиях, поскольку эти грузы требуют защиты от воздействия высокой или низкой температуры наружного воздуха. Для этого используют специализированный ПС и транспортное оборудование — рефрижераторные установки.
Непродолжительные перевозки таких грузов, особенно товаров, более стойких к воздействию температуры наружного воздуха, например цитрусовых, осуществляют в универсальных ТС.
Перечень скоропортящихся грузов и предельные сроки перевозок содержатся в соответствующих нормативных документах вида транспорта, который используется для перевозки.
Вид и качество упаковки и требования к термической обработке скоропортящихся грузов определяются требованиями государственных стандартов или техническими условиями. Грузоотправитель вместе с накладной должен представить удостоверение о качестве скоропортящегося груза или сертификат государственной инспекции по качеству. В документах обязательно должна быть указана предельная продолжительность перевозки груза в сутках, поскольку груз не принимается к перевозке, если предельный срок транспортабельности меньше, чем срок доставки, установленный нормативными документами соответствующего вида транспорта.
Билет 42
Грузы, перевозимые под государственным контролем. К ним относятся пищевые животные продукты, сырье животного происхождения (кожа, шерсть), живые животные, растения, лесная продукция. Особенностью ТЭО грузов, перевозимых под государственным контролем, является то, что такие грузы перевозятся всегда под контролем государственных инспекций (ветеринарной, карантинной и др.).
Билет 43
Опасные грузы. Такими считаются грузы, которые при неправильном или неосторожном обращении с ними во время перевозки, выгрузки или хранения могут взорваться, загореться, явиться причиной пожара, разрушения или порчи ТС и других грузов, отравления или ожога людей, нанесения экологического ущерба окружающей среде и, следовательно, требуют специальных мер предосторожности.
В основу правил перевозок ОГ на всех видах транспорта положено международное законодательство. Базисным документом при создании соответствующих национальных правил являются Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов (так называемая Оранжевая книга).
Российские правила перевозок ОГ учитывают также требования государственных стандартов, в частности ГОСТ 26653 — 90 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования»; ГОСТ 19433 — 88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» (с изм. от 01.04.1993); ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка» (с изм. от 01.07.1993).
Перевозка ОГ автомобильным транспортом осуществляется на основании договора перевозки. При передаче ОГ перевозчику грузоотправитель должен дать в виде аварийной карточки характеристику ОГ, описание методов и средств устранения аварийных ситуаций, средств индивидуальной защиты. Грузоотправитель должен проверить подготовку АТС и правильность его оснащения специальными знаками и табличками. При необходимости грузоотправитель должен оснастить АТС средствами индивидуальной защиты экипажа и средствами борьбы с аварийными ситуациями с ОГ.
Водители и лица, направленные для сопровождения ОГ, должны пройти специальное обучение, которое подтверждается наличием соответствующего удостоверения. Ответственность за это несут руководители автотранспортной организации.
В международных автомобильных сообщениях перевозки скоропортящихся грузов регламентируются Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специализированных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок(СПС), разработанным в рамках ЕЭК ООН и вступившим в силу 21 ноября 1976 г.
Вопрос 44.
Транспортная документация на автомобильном транспорте
При выполнении перевозок в России такими документами являются путевой лист и товарно-транспортная накладная (ТТН) при перевозке грузов товарного характера (имеющих стоимость).
Путевой лист является основным первичным документом внутреннего характера, определяющим совместно с ТТН показатели для учета работы АТС и водителя, начисления заработной платы водителю и расчета за перевозки.
Заполнение путевого листа производится должностными лицами автотранспортной организации:
до выезда АТС на линию (сведения о водителе, сопровожда
ющих лицах, АТС, времени начала и окончания работы, заказчи
ке перевозок, планируемом пробеге АТС и движении горючего);
на линии (сведения о работе АТС и результаты проверки контролирующими
лицами);
после возвращения в автотранспортную организацию (сведения о фактически выполненной работе водителем и АТС, движении горючего).
Товарно-транспортная накладная передается грузоотправителем перевозчику и является основным документом для списания груза грузоотправителем и приема его грузополучателем. Грузоотправитель оформляет отдельную ТТН для каждого грузополучателя не менее чем в четырех экземплярах: первый остается у грузоотправителя, второй сдается грузополучателю, третий и четвертый поступают в автотранспортную организацию. После выполнения расчетов по выполненным перевозкам третий экземпляр возвращается грузоотправителю вместе со счетом за перевозку.
Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: товарного (заполняется грузоотправителем и содержит сведения о грузе и лице, отпускающем груз) и транспортного (приводятся сведения о погрузочно-разгрузочных операциях и показатели работы АТС).
В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составляться акт, который является юридическим документом для предъявления претензий поставщику. Сведения о составленном акте (номер, дата и краткая причина составления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.
В случае перегрузки груза в пути следования на другой ПС сведения об организации, водителе и АТС зачеркиваются и записываются новые данные. Исправление заверяется подписью работника, руководящего перегрузкой, и о факте передачи составляется акт с выполнением соответствующей отметки в ТТН.
Международные перевозки грузов автомобильным транспортом оформляются товарно-транспортной накладной CMR, которая служит доказательством условий договора и удостоверением принятия груза перевозчиком. Форма накладной разработана Международным союзом автомобильного транспорта, определившим ее обязательные и дополнительные реквизиты.
Накладная подписывается отправителем и перевозчиком. Однако отсутствие, неправильное заполнение или потеря накладной не отражается ни на существовании, ни на действенности договора на перевозку; это обусловлено тем, что накладная CMR не является товарораспорядительным документом, а только определяет передачу товара продавцом покупателю и переход связанных с перевозками рисков через посредничество перевозчика в пункте отправления, на границе или в пункте назначения груза в зависимости от базисного условия договора купли-продажи.
В момент принятия груза к перевозке перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в накладной относительно количества ГМ, их маркировки и нумерации, а также внешнее состояние груза и его упаковку.
Грузоотправитель имеет право требовать проверки перевозчиком массы груза или его количества, содержимого ГМ, возместив перевозчику расходы, связанные с проверкой. Результаты такой проверки заносят в накладную..
Грузоотправитель обязан своевременно приложить к накладной необходимые сопроводительные документы и сообщить перевозчику все иные сведения, необходимые для выполнения таможенных, санитарных и других формальностей.
Грузоотправитель, выдавая перевозчику накладную CMR, имеет право распоряжаться грузом, например потребовать от перевозчика изменения места, предусмотренного для сдачи груза, или сдачу груза не тому получателю, который указан в накладной. Однако он теряет это право, когда второй экземпляр накладной вручен грузополучателю. С этого момента перевозчик должен руководствоваться указаниями грузополучателя.
Грузополучателю также может принадлежать право распоряжаться грузом с момента составления накладной CMR, если грузоотправитель сделал в ней соответствующее указание.
Использование права распоряжения грузом обусловливается следующими положениями:
Вопрос 45 Транспортно – экспедиционная деятельность на смешенных перевозках.
грузоотправитель или грузополучатель, желающий использовать право, должен представить первый экземпляр накладной
CMR, в которую следует внести новые указания перевозчику, и
возместить перевозчику расходы и ущерб, вызванные выполнением этих указаний;
указания не должны нарушать хода нормальной работы пере
возчика и наносить ущерб отправителям или получателям других
грузов.
Вопрос 46 Интермодальная , терминальная и мультимодальная системы.
Мультимодальная система – аналогична интермодальной системе. В отличие от интермодальной системы в мультимодальной системе в роли экспедитора выступает один из видов транспорта, а другие являются его клиентами.
2 Интермодальная система – система доставки грузов несколькими видами транспорта, по единому перевозочному документу с передачей грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой и без участия грузовладельца
3) Развитие смешанных перевозок способствовало возникновению и развитию мощных терминальных систем, и к настоящему времени за рубежом терминальные перевозки грузов являются основой всей системы междугородного и международного сообщения. В терминальных технологиях перевозок используются следующие определения.
Терминал — комплекс сооружений с персоналом для междугородных и международных перевозок мелкопартионных и других грузов.
Терминальная перевозка — перевозка груза, организуемая и выполняемая через терминал.
Вопрос 47 Транспортно – экспедиционная деятельность терминалов.
Сущность терминальной технологии заключаеться в разделении доставки груза на три взаимосвязанные под процесса:
-подвоз, развоз мелкопартионных грузов между клиентами и грузовыми терминалами
- (формирование, расформирование) крупнопартионных отправок на терминалах,
-межтерминальных перевозок грузов автопоездами большой грузоподьемности
Вопрос 48 Использование принципов логистики в управлении терминальной технологией.
Вопрос 49 Транспортно составляющая в цене товара.
В совокупности все расходы связаны с осуществлением комплексов операций (услуг) по доставке груза – называются транспортной составляющей в цене товара.
Стоимость транспортной составляющей процесса – снабжения, производства состоит до 1,3 цены конечного продукта.
Величина транспортной составляющей зависит от следующих факторов:
1)общеэкономический продукт
2)Географический ремонт товарообмена (чем больше расстояние между покупателями и продавцом тем длиннее маршрут)
3)Транспортные тарифы.
4)Тарифы ТЭУ- транспортно-экспедиционные услуги;
5)Качество транспортной услуги
6)Транспортная инфраструктура
7)Характеристики груза, кол-во, готовность к отправке, повреждаемость, ценность, транспортабельность
8)характеристики условий перевозки в том числе наличие обратной загрузки
9)природные климатические условия
10)прочив в том числе накладные расходы, стоимость страхования, и т.д.
Вопрос 50 Разработка новых видов транспортно – экспедиционных услуг.