тема человекмашина ~ центральный объект и категория инженерной психологии
Работа добавлена на сайт samzan.net:
План лекции №1. Предмет инженерной психологии, ее основные проблемы.
- Цель, задачи, предмет и объект инженерной психологии, ее основные проблемы.
- Система «человек-машина» – центральный объект и категория инженерной психологии.
- Основные направления этой отрасли знаний и задачи. Связь с психологией труда и эргономикой, психологией управления.
- Психологическое обеспечение успеха профессионально-инженерной деятельности.
- Инженерное мышление в современных условиях.
- Инженерно-психологические проблемы научной организации труда. Значимость изучаемой дисциплины в условиях информационного общества, процессов компьютеризации в нашей стране.
Литература:
Зеер Э.Ф. Психология профессий. М., 2005.
Климов Е.А. Введение в психологию труда. М., 1998.
Стрелков Ю.К. Инженерная психология. Учебное пособие. М.: Академия, 2005. 359с.
Шадриков В.Д. Деятельность и способности. М., 1994.
Завалишина Д.Н. Практическое мышление (специфика и проблемы развития). М., 2005.
Зараковский Г.М. Психофизиологический анализ трудовой деятельности. М., 1966.
1. Цель, задачи, предмет и объект инженерной психологии, ее основные проблемы.
Инженерная психология – научная дисциплина, изучающая объективные закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с целью использования их в практике проектирования, создания и эксплуатации системы «Человек-машина» (СЧМ). Инженерная психология рассматривает деятельность человека и функционирование машины во взаимосвязи. При этом подчеркивается ведущая роль человека. Человек– это
субъект труда, а машина – это орудие труда. Таким образом, предметом инженерной психологии являются процессы информационного взаимодействии человека и техники.
Цель и задачи инженерной психологии
Инженерная психология возникла на стыке технических и психологических наук. Как психологическая наука инженерная психология изучает психологические процессы и свойства человека, выясняя какие требования к техническим устройствам вытекают из особенностей человеческой деятельности, т.е. решает задачу информационного приспособления техники и условий труда к человеку.
Как техническая наука инженерная психология изучает пульты (панели) управления технических устройств, процессы и алгоритмы их функционирования для выяснения требований, предъявляемых к психологическим и физиологическим особенностям человека-оператора. Таким образом, конечной целью инженерной психологии является обеспечение эффективного информационного взаимодействия человека-оператора с техническим средством, повышение производительности труда путем гуманизации техники и технологии.
Главной задачей инженерной психологии является разработка оптимальных методов и средств разрешения противоречий между технологическими процессами и техникой с одной стороны, и трудовой деятельностью
человека – с другой, возникающих в процессе развития производства.
Основными задачами инженерной психологи являются:
1. Анализ функций человека в СЧМ, изучение
структуры и классификация деятельности оператора.
2. Изучение процессов преобразования информации
человеком-оператором, которое включает: прием
информации, переработку информации, принятие решения,
осуществление управляющих воздействий.
3. Разработка принципов построения рабочих мест
операторов.
4. Изучение влияния психологических факторов на
эффективность СЧМ.
5. Разработка принципов и методов профессиональной
подготовки операторов в СЧМ, которая включает:
профессиональный отбор, обучение, тренировку,
формирование коллектива.
6. Инженерно-психологическое проектирование и
оценка СЧМ. Эта задача является обобщающей и при ее
реализации используются результаты, полученные при
решении всех предыдущих задач.
7. Определение экономического эффекта инженерно-
психологических разработок.
Рассмотренные задачи решаются как на этапе
проектирования, так и на этапе эксплуатации СЧМ.
В более конкретном плане проблематика инженерной
психологии может быть разделена на ряд направлений:
– методологическое;
– психофизиологическое;
– системотехническое;
– эксплуатационное.
Методологическое:
– определение предметов и целей исследований;
– разработка методов исследований;
– разработка принципов исследований;
– установление места инженерной психологии в
системе наук.
Психофизиологическое:
– изучение характера оператора;
– анализ деятельности оператора;
– оценка характеристик выполнения отдельных
действий;
– изучение состояний оператора.
Системотехническое:
– разработка принципов построения элементов СЧМ;
– проектирование и оценка СЧМ;
– разработка принципов организации СЧМ;
– оценка надежности и эффективности СЧМ.
Эксплуатационное:
– профессиональная подготовка операторов;
– психологическое обеспечение научной
организации труда;
– организация групповой деятельности операторов;
– разработка методов повышения работоспособности
операторов.
Рассмотренная классификация наглядно показывает, по
каким направлениям происходит решение стоящих перед
инженерной психологией задач.
С инженерной психологией тесно связана эргономика.__
2. Система «человек-машина» – центральный объект и категория инженерной психологии.
Под системой в общей теории систем (системологии) понимается комплекс взаимосвязанных и взаимодействующих между собой элементов, предназначенный для решения единой задачи. Системы могут быть классифицированы по различным признакам. Одним из них является степень участия человека в работе системы. С этой точки зрения различают автоматические и автоматизированные системы. Работа автоматической системы осуществляется без участия человека. В работе автоматизированной системы принимают участие как человек, так и технические устройства. Следовательно, такая система представляет собой систему «Человек - машина». На практике применяются самые разнообразные виды систем «Человек - машина». Основой их классификации
могут являться следующие четыре группы признаков: целевое назначение системы, характеристики человеческого звена, тип и структура машинного звена, тип взаимодействия компонентов системы (человека и машины).
1. Целевое назначение системы оказывает
определяющее влияние на многие ее характеристики и
поэтому является исходным признаком. По целевому
назначению можно выделить следующие классы систем:
– управляющие, в которых основной задачей человека
является управление машиной (или комплексом);
– обслуживающие, в которых человек контролирует
состояние машинной системы, ищет неисправности,
производит наладку, настройку, ремонт и т. п.;
– обучающие, т. е. вырабатывающие у человека
определенные навыки (технические средства обучения,
тренажеры и т. п.);
– информационные, обеспечивающие поиск, накопление
или получение необходимой для человека информации
(радиолокационные, телевизионные, документальные
системы, системы радио- и проводной связи и др.);
– исследовательские, используемые при анализе тех
или иных явлений, поиске новой информации, новых заданий
(моделирующие установки, макеты, научно-
исследовательские приборы и установки).
Особенность управляющих и обслуживающих систем
заключается в том, что объектом целенаправленных
воздействий в них является машинный компонент системы. В
обучающих и информационных системах направление
воздействий противоположное, то есть на человека. В
исследовательских системах воздействие имеет и ту, и
другую направленность.
2. По признаку характеристики человеческого звена
можно выделить два класса СЧМ:
– моносистемы, в состав которых входит один человек
и одно или несколько технических устройств;
– полисистемы, в состав которых входит некоторый
коллектив людей и взаимодействующие с ним одно или
комплекс технических устройств.
Полисистемы в свою очередь можно подразделить на
паритетные и иерархические (многоуровневые). В первом
случае в процессе взаимодействия людей с машинными
компонентами не устанавливается какая-либо подчиненность
и приоритетность отдельных членов коллектива. Примерами
таких полисистем может служить система «коллектив людей –
устройства жизнеобеспечения» (например, система
жизнеобеспечения на космическом корабле или подводной
лодке). Другим примером может быть система отображения
информации с большим экраном, предназначенная для
использования коллективом операторов.
В отличие от паритетных в иерархических СЧМ
устанавливается или организационная, или приоритетная
иерархия взаимодействия людей с техническими
устройствами. Так, в системе управления воздушным
движением диспетчер аэропорта образует верхний уровень
управления. Следующий уровень – это командиры
воздушных судов, действиями которых руководит диспетчер.
Третий уровень – остальные члены экипажа, работающие под
руководством командира корабля.
3. По типу и структуре машинного звена
(компонента) можно выделить:
– инструментальные СЧМ;
– простейшие человеко-машинные системы;
– сложные человеко-машинные системы;
– системотехнические комплексы.
В состав инструментальных СЧМ входят инструменты
и приборы. Отличительной особенностью этих систем, как
правило, является требование высокой точности
выполняемых человеком операций.
Другим типом СЧМ являются простейшие человеко-
машинные системы, которые включают стационарное или
нестационарное техническое устройство и человека,
использующего это устройство. Здесь требования к человеку
существенно различаются в зависимости от типа устройства,
его целевого назначения и условий применения. Однако их
основной особенностью является сравнительная простота
функций человека.
Следующим типом СЧМ являются сложные человеко-
машинные системы, которые включают помимо
использующего их человека некоторую совокупность
технологически связанных, но различных по своему
функциональному назначению аппаратов, устройств и
машин, предназначенных для производства определенного
продукта (энергетическая установка, прокатный стан,
автоматическая поточная линия, вычислительный комплекс и
т. п.). В этих системах, как правило, связанность
технологического процесса обеспечивается локальными
системами автоматического управления. В задачу человека
входит общий контроль за ходом технологического процесса,
изменение режимов работы, оптимизация отдельных
процессов, настройка, пуск и остановка.
Еще более сложным типом СЧМ являются
системотехнические комплексы. Они представляют собой
сложную техническую систему с не полностью
детерминированными связями и коллектив людей,
участвующих в ее использовании. Для систем такого типа
характерным является взаимодействие не только по цепи
«человек-машина», но и по цепи «человек-человек-машина».
Другими словами, в процессе своей деятельности человек
взаимодействует не только с техническими устройствами, но
и с другими людьми. При всей сложности
системотехнических комплексов их в большинстве случаев
можно представить в виде иерархии более простых человеко-
машинных систем. Типичными примерами
системотехнических комплексов различного уровня и
назначения могут служить судно, воздушный лайнер,
промышленное предприятие, вычислительный центр,
транспортная система и т. п.
4. В основу классификации СЧМ по типу
взаимодействия человека и машины может быть положена
степень непрерывности этого взаимодействия. По этому
признаку различают системы непрерывного (например,
система «водитель - автомобиль») и эпизодического
взаимодействия. Последние, в свою очередь, делятся на
системы регулярнoгo и стохастического взаимодействия.
Примером системы регулярного взаимодействия может
служить система «оператор - ЭВМ». Стохастическое
взаимодействие имеет место в таких системах, как «оператор
- система централизованного контроля», «наладчик - станок»
и т. п.
Рассмотренная классификация СЧМ не является
единственно возможной. Существуют и иные подходы к
решению задачи классификации.
Однако, несмотря на большое разнообразие систем
«Человек - машина», они имеют целый ряд общих черт и
особенностей. Эти системы являются, как правило,
динамическими, целеустремленными, адаптивными,
самоорганизующимися.
Системы «Человек - машина» относятся к классу
сложных динамических систем, т. е. систем, состоящих из
взаимосвязанных и взаимодействующих элементов различной
природы и характеризующихся изменением во времени
состава структуры и (или) взаимосвязей. Из этого следуют
характерные особенности, присущие СЧМ как сложной
динамической системе:
– разветвленность структуры (или связей) между
элементами (человеком и машиной);
– разнообразие природы элементов (в состав СЧМ могут
входить человек, коллектив людей, автоматы, машины,
комплексы машин и т.д.);
– перестраиваемость структуры и связей между
элементами (например, при нормальном ходе
технологического процесса оператор лишь следит за ходом
его протекания, т.е. включен в контур управления как бы
параллельно; при отклонении от нормы оператор берет
управление на себя, т.е. включается в контур управления
последовательно);
– автономность элементов, т. е. способность их
автономно выполнять часть своих задач.
Системы «Человек - машина» относятся также к классу
целеустремленных систем. В общем случае считается, что
система действует целеустремленно, если она продолжает
преследовать одну и ту же цель, изменяя свое поведение при
изменении внешних условий. Существенной особенностью
целеустремленных систем является их способность получать
одинаковые результаты различными способами. Системы
этого класса могут изменять свои задачи, выбирать как сами
задачи, так и средства их реализации. Целеустремленность
СЧМ обусловлена тем, что в нее включен человек. Именно
он ставит цели, определяет задачи и выбирает средства
достижения цели.
Системы «Человек - машина» можно рассматривать и
как адаптивные системы. Свойство адаптации заключается
в приспособлении СЧМ к изменяющимся условиям работы, в
изменении режима функционирования в соответствии с
новыми условиями. Для повышения эффективности СЧМ
необходимо предусмотреть возможность адаптации как
внутри самой системы, так и по отношению к внешней среде.
До недавнего времени свойство адаптации СЧМ
реализовывалось благодаря приспособительным
возможностям человека, т. е. возможностям
изменения его поведения в зависимости от конкретной
обстановки. В настоящее время создаются СЧМ, в которых
свойство адаптации реализуется путем соответствующего
технического и программного обеспечения.
Такие технические средства могут изменять свои
параметры и условия деятельности в зависимости от
текущего конкретного психофизиологического состояния
человека и показателей эффективности его деятельности.
И, наконец, системы «Человек - машина» можно отнести
к классу самоорганизующихся систем, т. е. систем,
способных к уменьшению энтропии (неопределенности)
после вывода их из устойчивого, равновесного состояния под
действием различного рода возмущений. Это свойство
становится возможным благодаря целенаправленной
деятельности человека, способности его планировать свои
действия, принимать правильные решения и реализовывать
их в соответствии с возникшими обстоятельствами.
Способность к адаптации и самоорганизации обуславливает
такое важное свойство систем «Человек - машина», каким
является их живучесть.
Из всего сказанного видно, что рассмотренные
особенности СЧМ определяются наличием в их составе
человека, его возможностью правильно решать возникающие
задачи в зависимости от конкретных условий и обстановки.
Это лишний раз показывает, что исходным пунктом анализа
и описания СЧМ должна быть целесообразная деятельность
человека.
3. Основные направления этой отрасли знаний и задачи. Связь с психологией труда и эргономикой, психологией управления.
Инженерная психология развивается в тесной связи с другими науками, в частности впитывает и использует их достижения, ставит перед ними новые проблемы, стимулируя их развитие.
Прежде всего развитие инженерной психологии связан с развитием психологической науки в целом, поскольку основной объект изучения психологии - человек, а в инженерной психологии - человек-оператор. То есть человек. которая осуществляет трудовую деятельность во взаимодействии с машиной, предметом труда га внешней средой с помощью дистанционного управления.
Большое значение имеют данные психофизиологии, что раскрывают физиологическое обеспечение психических процессов, индивидуальные особенности их проявления и помогают выяснить психофизиологическую «цену» достижения определенных целей. Очень тесными являются связи инженерной психологии с психологией труда - в направлении изучения механизмов регуляции трудовой деятельности, рациональной организации труда, профессионального отбора и обучения операторов. Инженерная психология касательная и к проблемам социальной психологии.
Вокруг инженерной психологии начал образовываться научно-практический комплекс - эргономика, целью которой является рассмотрение системы «человек - техника - среда» (ЧТС) с акцентированием прежде физиолого-гигиенического аспекта исследований и рекомендаций.
Сложность современных систем предопределяет повышение роли социальных и организационных факторов на производстве. Функционирование таких социотехнических систем во многом зависит от эффективности управления ими. В этом плане инженерная психология сотрудничает с психологией управления, которая изучает структуру управленческой деятельности при применении различных автоматизированных систем.
Инженерная психология также взаимодействует с такими дисциплинами, как кибернетика, системотехника, общая теория систем, теория связи и др..
Укрепляются взаимосвязи между инженерной психологией и экономикой. Внедрение в производство инженерно-психологических разработок и рекомендаций требует определения их экономической эффективности, целесообразности привлечения дополнительных средств.
Связь с эргономикой
Эргономика (от греческого «ergon» – работа и
«nomos» – закон, термин введен в Англии в 1949 году) –
наука о приспособлении орудий и условий труда к человеку.
Она изучает функциональные возможности и особенности
человека в трудовых процессах с целью создания
оптимальных условий, в которых труд становится
высокопроизводительным и эффективным, а также
безопасным.
Эргономика – область знаний, комплексно изучающая
трудовую деятельность человека в системе « Человек -
техника - среда» (СЧТС) с целью обеспечения ее
эффективности, безопасности и комфорта. Аналогичную
область знаний в США называют «человеческим фактором»
(human factor) (рис. 1.1) и (рис. 1.2).
Предметом эргономики является трудовая
деятельность человека в процессе взаимодействия с
техническими системами в условиях существенного влияния
на него факторов внешней среды.
Основным объектом эргономики является система
«Человек-техника-среда». В отличие от инженерной
психологии, которая изучает систему «Человек-машина», т.е.
систему, состоящую из человека-оператора и машины
(устройства), посредством которой оператор осуществляет
трудовую деятельность, эргономика исследует еще и
факторы внешней среды: физической, химической и
социальной, которые существенно влияют на эффективность
работы СЧТС.
4. Психологическое обеспечение успеха профессионально-инженерной деятельности.
Потребность в достижениях, уровень притязаний, самооценка — все эти важнейшие факторы профессиональной адаптации поддаются управлению, главным рычагом которого служит психологически выверенное сочетание санкции за неудачу и награды за успех. Исследования Ю. М. Орлова [1984] и его сотрудников в рабочих, научных и студенческих коллективах, убедительно доказали, что если эмоциональное значение поощрения за успех сильнее эмоционального значения наказания за неудачу, то постепенно происходит формирование и усиление стремления к успеху. Если же наказание за неудачу эмоционально более значимо, чем поощрение за успех, то постепенно формируется стремление избегать неудачи. Ю. М. Орлов подчеркивает значение отношения к работающему, к его труду со стороны других людей, занятых в совместной деятельности, со стороны администрации, общественных организаций и общества в целом. Узловым пунктом этих отношений является система оценки результатов труда в самом широком смысле. Чем совершеннее такая система, тем больше возможностей у работника видеть, как отражается его личность в том, что им сделано (Орлов, 1984).
Для профессий, предъявляющих повышенные требования к эмоциональной устойчивости, к специальным способностям, требующих толерантности к тем или иным факторам среды (например, к таким, как социальная изоляция), необходим психологический профессиональный отбор, в результате которого существенно снижается вероятность неэффективной адаптации или резких проявлений дезадаптации. И все же главные средства психологического обеспечения профессиональной адаптации—психологическое просвещение, вооружающее человека способами самооптимизации, индивидуальное психологическое консультирование и различные формы психологического тренинга.
Ближайшая задача практической психологии—довести разработку средств психологического обеспечения профессиональной адаптации до уровня технологий.
5. Инженерное мышление в современных условиях.
Инженерное мышление – особый вид мышления, формирующийся и проявляющийся при решении инженерных задач позволяющих быстро, точно и оригинально решать поставленные задачи, направленные на удовлетворение технических потребностей в знаниях, способах, приемах, с целью создания технических средств и организации технологий, которое имеет следующую структуру: техническое мышление – умение анализировать состав, структуру, устройство и принцип работы технических объектов в изменённых условиях; конструктивное мышление – построение определённой модели решения поставленной проблемы или задачи, под которой понимается умение сочетать теорию с практикой; исследовательское мышление – определение новизны в задаче, умение сопоставить с известными классами задач, умение аргументировать свои действия, полученные результаты и делать выводы; экономическое мышление – рефлексия качества процесса и результата деятельности с позиций требований рынка (от инженеров требуются не только знания в своей области, но и умения презентовать свои возможности и реализовывать результат деятельности).
Сформированность инженерного мышления будущего специалиста определяется с помощью трех уровней:
1. низкий уровень – владеет необходимым минимумом информационно-технологических знаний, но при этом в полной мере не осознает важность информационно-технологических знаний для профессионального роста; отсутствие упорства в ситуациях состязательности; занимает позицию «вынужденного лидера» (назначение), нежелание организовать себя и других для успешной деятельности; плохо контролирует свою деятельность, попадает из одной крайности в другую; полное отсутствие «оригинальных» идей, в необычной ситуации теряется, тяжело переключается на другие виды деятельности, требуется постоянная помощь; не умеет преодолевать проблемно-конфликтные ситуации;
2. средний уровень – владеет большей частью необходимого минимума информационно-технологических знаний, осознает важность и необходимость информационно-технологических знаний для профессионального роста; адекватная ориентировка в ситуации конкуренции, проявление творческой инициативы, стремление противопоставить конкурентам «свою идею», хотя и не всегда реализуемую в полной мере; занимает позицию «ситуативного лидера»; в нестандартных ситуациях требуется помощь, медленно переключается на другие виды деятельности; не умеет решать неординарные практические задачи.
3. высокий уровень – широкий кругозор, выходящий за рамки специальности; спорах и диспутах умеет отстаивать свою позицию; наличие осознаваемой, проверенной и эффективной собственной системы в работе, знание и применение надёжных способов создания «лучшего продукта», умение презентовать полученный результат; чувствителен к необычным деталям, довольно быстро справляется с необычными результатами; быстро умеет переключаться; проявляет активность в постановке познавательных целей самостоятельно, без стимуляции извне.
6 Инженерно-психологические проблемы научной организации труда. Значимость изучаемой дисциплины в условиях информационного общества, процессов компьютеризации в нашей стране.
Научная организация труда (НОТ) — процесс совершенствования организации труда на основе достижений науки и передового опыта. Термином «НОТ» характеризуют обычно улучшение организационных форм использования живого труда в рамках отдельно взятого трудового коллектива (например, предприятия). Вместе с тем при социализме научный подход характерен и для организации труда в рамках всего общества.
Задачи, которые решаются в рамках НОТ:
- Совершенствование форм разделения труда;
- Улучшение организации рабочих мест;
- Рационализация методов труда;
- Оптимизация нормирования труда;
- Подготовка рабочих кадров.
В настоящее время работа по организации, нормированию и оплате труда законодательно отнесена к компетенции предприятий, что является фактом в целом положительным. Однако все более становится очевидным, что ряд функций управления трудом на государственном уровне, таких, например, как координация научных исследований проблем организации труда, организация разработки межотраслевых норм и нормативов по труду, методическое руководство системой проектирования организации труда на стадии разработки проектов новых предприятий, организация подготовки специалистов по организации и нормированию труда, нужно восстанавливать в адекватной рыночным преобразованиям форме. К пониманию этого приходят руководители разного уровня, о чем свидетельствуют материалы «круглых столов» и обсуждений проблем производительности, организации и нормирования труда, проведенных в 2000 г. в Министерстве труда и социального развития Российской Федерации.
Современная научная организация труда включает в себя как организационно-технические и технико-экономические, так и психофизиологические аспекты организации труда и управления. Совершенствование организации труда и управления персоналом в индустриально развитых странах является объектом специального изучения многочисленными научно-исследовательскими учреждениями, государственными и частными консультативными фирмами.
В настоящее время НОТ развивается в рамках инженерной психологии и менеджмента.
2. Классификация программ
3. учет основных средств на примере расчетно - кассового центра
4. Курсова робота з
5. их профессия Далеко не все знают что сегодня существует специальная технология выполнения высотных рабо
6. РЕФЕРАТ по дисциплине ~~Введение в инженерное образование~ ~~ГИДРОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ~ Студ
7. методические рекомендации для самостоятельной работы студентови планы семинарских занятийпо дисциплине п
8. Прикладная лингвистика~ это отрасль языкознания занимающаяся вопросами теории языка с учетом возможност
9. Французская республика фр
10. Поняття суб~єкта господарювання1
11. РЕФЕРАТ по истории экономики зарубежных стран на тему - ldquo; ЭКОНОМИКА США ПОС
12. договорного регулирования социальнотрудовых отношений но и в сфере согласования интересов участников тр
13. ТЕМА 6 ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ 1
14. Лабораторная работа 2 Начало работы с Антивирусом Касперского Цель- Эта лабораторная работа позволяе
15. Предварительная проверка и расследование
16. 01 ~акушерство та гінекологія А в т о р е ф е р а т дисертації на здобуття наукового ступеня кандид
17. экономическими и политическими событиями в процессе многообразной трудовой деятельности в различных регио
18. Экономика организации предприятия для студентов дневной заочной заочной формы обучения на базе средн
19. визначення стану злочинності її рівня структури й динаміки; виявлення причин і умов що сприяли вчиненн
20. Виды кредитов коммерческих банков