Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Северо-Кавказкий Федеральный университет»
Отчет по учебной практике
Выполнил студент
Группы ТТП-121
Стальной И.В.
проверил к.т.н доцент
Кожевников В.И.
Ставрополь 2012-2013 уч. год.
Содержание:
Введение……………………………………………………………….…....4 Задачи и цели производственной практики………………………...….…5 1.Информация об автотранспортном предприятии………..…..…...…...6
2. Система управления ОАО АТП «Ставропольское-2»………..….…....8 3. Организационная структура ОАО АТП «Ставропольское-2»…….…10
4. Персонал ОАО АТП «Ставропольское-2»…………………………….13
5. Рынок сбыта……………………………………………………………..14 6. Анализ деятельности ОАО АТП «Ставропольское-2»…………….....16 7.Охрана труда и окружающей среды…………………………………....18 Заключение …………………………………………………………….…..19 Список использованных источников…………………………....…..…....21
Введение.
Повышение активной безопасности автотранспортных средств (АТС) является одной из самых актуальных проблем современного автомобилестроения. Свидетельство тому - наличие целого комплекса международных нормативных документов ПО Правил ЕЭК ООН, устанавливающих уровень конструктивной безопасности колесных транспортных средств. Требования к легковым, грузовым автомобилям, автобусам, полуприцепам и прицепам регламентированы 85 Правилами ЕЭК ООН, из них - 45 или 53% относится к нормированию требований активной безопасности. Важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля является тормозное управление. Повышение технического уровня тормозного управления АТС связано с выполнением требований Правил № 13 ЕЭК ООН и Директивы ЕЭС. Практика современного проектирования тормозных систем (ТС) АТС показывает, что выполнить эти нормативы невозможно только за счет совершенствования ее отдельных элементов и звеньев. Тормозная система должна рассматриваться в комплексе и очень часто именно взаимосвязь между ее элементами оказывается определяющей для достижения поставленной цели.
Задачи и цели производственной практики
Описание: Целью производственной практики на предприятии «Родниковское АТП» является закрепление полученных в университете теоретических знаний и приобретение производственного опыта по технологическим процессам технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Задачами практики являются:
-- изучение организации и структуры зон технического обслуживания, диагностики, ремонта и в целом всего автотранспортного предприятия; знакомство с технологическим оборудованием, применяемым при ТО и ТР; изучение передовых методов организации труда; ознакомление с организацией оперативного планирования и ритмичного выполнения задания по поддержанию технического состояния автомобилей; ознакомление с организацией охраны труда на АТП.
ОАО «АТП Ставропольское-2» одно из старейших автотранспортных предприятий города и края. Работает на рынке автомобильных услуг с февраля 1976г. т.е. более 37 лет. Согласно основным положениям Устава исследуемой организации (Приложение А), полное фирменное наименование предприятия: Открытое акционерное общество автотранспортное предприятие «Ставропольское-2». Сокращённое наименование общества: ОАО АТП «Ставропольское-2». ОАО АТП «Ставропольское-2» прошло государственную регистрацию постановлением главы администрации Промышленного района г. Ставрополя от 17.12.1992 г. №1735. Организация получило код ОКПО – 00866797. Учредителем ОАО АТП «Ставропольское-2» явился Комитет по управлению имуществом края.
Основные виды деятельности: – осуществление грузовых перевозок; – финансово-экономическая деятельность; – социально-бытовая деятельность ; – посредническая деятельность; – услуги коммерческого характера; – спортивно-оздоровительная деятельность; – культурно-развлекательная деятельность; – туристическая деятельность.
ОАО АТП «Ставропольское-2» также имеет лицензию на производство технического обслуживания и ремонт автомобилей КАМАЗ. В частотности, предприятие может оказывать следующие услуги:
– ремонт двигателей, топливной аппаратуры и тормозной системы;
– ремонт радиаторов и электрооборудования автомобилей;
– зарядка аккумулятора, вулканизация камер;
– мойка автомобилей;
– представление боксов для ремонта автомобилей.
Предприятие располагает собственной производственной базой (площадью 4,3га )с хорошим техническим оснащением производственных площадей. В настоящее время на предприятии насчитывается 50 грузовых автомобилей, это: 21- Volvo, 9- Daf, 4- Renault, 11- Камаз, 3- Маз, а также Man и Scania. По типу кузовов это в основном фургоны тентованные, изотермические и рефрижераторы с объемом 82-90м3. Кроме того имеются автомобили (длинномеры) открытые с длиной платформы до 13,6 п/м оборудованные специальными упорными устройствами для перевозки труб любых диаметров и негабаритных изделий. Цены на все оказываемые услуги определяются из действующих средне рыночных расценок на договорных условиях с представлением всех бухгалтерских документов.
Органами управления ОАО АТП «Ставропольское-2» являются:
– общее собрание акционеров;
– совет директоров;
– единоличный исполнительный орган — генеральный директор.
Общее собрание акционеров принимает все важные решения и осуществляет выборы на ведущие должности в совете директоров. Генеральный директор данного автотранспортного предприятия координирует совместную работу всех подразделений и осуществляет связи с общественностью и органами государственного контроля. С 1993 г. по настоящий момент генеральным директором ОАО АТП «Ставропольское-2» является Кувардин Вячеслав Иванович. Для большей наглядности структура управления данного автотранспортного предприятия представлена на рисунке 1.
Генеральный директор
Юрист-консульт
Зам. директора по эксплуатации
Гл. бухгалтер
Зав. кадрами
Начальник ОМТС
Зам. главного бухгалтера
Гл. инженер
Зав. складом
Старший диспетчер
гл. механик
Зав. здравпунктомт
Начальник колонны №1
Инженер-теплотехник
Инженер по ТБ и БДД
Врач
Начальник колонны №2
Начальник ремонтных мастерских
Зав. оборотным складом
Зав. складом ГСМ
Рисунок 1- Схема управления ОАО АТП «Ставропольское-2»
Заместитель генерального директора возглавляет службу эксплуатации. В непосредственном подчинении у него находится старший диспетчер, который руководит работой специалистов диспетчерской службы и самостоятельно осуществляет отбор заявок клиентов. Заведующий кадрами осуществляет организацию учёта рабочей силы на предприятии. Главный бухгалтер организует работу бухгалтерской службы. На время отсутствия главного бухгалтера все его права и обязанности переходят к его заместителю. Главный инженер руководит работой всего инженерно-технического персонала организации и несёт ответственность за техническое состояние подвижного состава, технику безопасности и безопасность дорожного движения. На начальника отдела материально-технического снабжения возлагается ответственность за полноту и своевременность обеспечения организации необходимыми материальными ресурсами. Заведующий здравпунктом организует работу врача и несёт ответственность за соблюдение санитарных норм и правил, укомплектованность здравпункта необходимыми медицинскими средствами и лекарственными препаратами. Начальник ремонтных мастерских руководит работой специалистов зон технического обслуживания и ремонта.
Основные рабочие транспортного цеха организации осуществляют непосредственную перевозку грузов. Вспомогательные рабочие данного структурного подразделения занимаются обслуживанием транспортного цеха. Специалисты контрольно-технического пропускного пункта осуществляют проверку технического состояния автомобилей при выпуске на маршрут и несут прямую ответственность за неисправность подвижного состава, выпущенного на линию.
Работники зоны технического обслуживания занимаются обслуживанием автомобилей в соответствии с утверждённым графиком технического обслуживания автотранспортных средств, а также оказывают услуги по обслуживанию автомобилей КАМАЗ сторонним организациям. Специалисты зоны технического ремонта осуществляют ремонт неисправных автотранспортных средств организации, а также оказывают услуги по ремонту автомобилей КАМАЗ другим организациям.
Бухгалтерская служба выполняет обязанности по организации и ведению бухгалтерского учёта на предприятии. Специалисты отдела кадров занимаются организацией учёта и анализа эффективности использования рабочей силы в организации. Юридический отдел оказывает всяческую юридическую поддержку руководству исследуемой организации в вопросах, возникающих при осуществлении гражданско-правовых отношений с клиентами и поставщиками. Специалисты юридической службы предприятия также готовы оказать клиентам квалифицированную помощь в разрешении их проблем, связанных с автомобильным бизнесом.
Специалисты отдела материально-технического снабжения осуществляют оформление заявок, заключение договоров на доставку в организацию всех видов материальных ресурсов.
Специалисты складского хозяйства предприятия в лице работников склада материалов, оборотного склада и склада горюче-смазочных материалов обеспечивают приём, хранение, отпуск, контроль и учёт поступающих материальных ценностей .
Работники службы эксплуатации занимаются разработкой планов по эксплуатации подвижного состава, с учётом затрат рабочего времени, поддержанием надлежащего технического состояния автомобилей. Диспетчерская осуществляет оперативное (сменно-суточное) планирование и учёт перевозок, выпуск подвижного состава на линию и приём его при возвращении с линии, оперативное руководство работой автомобилей на линии, составление сменно-суточного отчёта о выпуске на линию и суточного отчёта о работе подвижного состава, оперативный анализ выполнения плана перевозок грузов (по клиентуре и номенклатуре).
ОАО АТП «Ставропольское-2»
Коммерческая деятельность
Управленческая
деятельность
Основное
производство
Вспомогательное
производство
ОМТС
Отдел
бухгалтерии
Транспортный цех
Авторемонтные мастерские
Склад материалов
Отдел
кадров
Зона технического обслуживания
Колонна №1
Отдел эксплуатации
Юридический отдел
Колонна №2
Склад ГСМ
Диспетчерская
Контрольно-технический пропускной пункт
Учётно-контрольная группа
Зона технического ремонта
Диспетчерская группа
Грузовая группа
Кабинет врача
Оборотный склад
Рисунок 2- Схема организационной структуры
ОАО АТП «Ставропольское-2»
Из рисунка 2 следует, что в организационной структуре ОАО АТП «Ставропольское-2» нет планового отдела и, в частности отдела планирования перевозок. Все функции по планированию возложены на отдел эксплуатации и диспетчерскую службу, что конечно, неприемлемо в постоянно меняющейся конъюнктуре рынка. Этот факт не позволяет на предприятии добиться организации оптимального планирования расходов.
Договор перевозки грузов
По договору перевозки транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст, 72 Основ, ст. 373 ГК). Договор перевозки грузов - один из важнейших хозяйственных договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей. Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки грузов государственных и общественных организаций заключается на основании плана, обязательного для обеих сторон.
Таким образом, договор перевозки грузов плановымй. И перевозчик, и грузоотправитель имеют права и несут обязайности, следовательно, договор перевозки двусторонний, Договор перевозки грузов - реальный, так как он считается заключенным с момента сдачи груза транспортной организации и отметки на перевозочном документе, сделанной перевозчиком. Договор заключается между перевозчиком и грузоотправителем.
Однако в договоре перевозки груза участвует третье лицо, которое в результате него приобретает права и обязанности. Это лицо называется получателем. В договоре перевозки третье лицо имеет не только права, но и несет обязанности: Принять груз, требовать составления актов, своевременно вывезти груз, хотя к заключению договора перевозки третье лицо - грузополучатель - никакого отношения не имеет. Его обязанности вытекают из его взаимоотношений с грузоотправителем (как правило, с поставщиком).
Виды договора перевозки зависят от вида транспорта, осуществляюшего перевозки
Основную долю работников организации занимают водители. Это обусловлено тем, что данная организация является автотранспортным предприятием, и именно водители занимаются непосредственным оказанием услуг по перевозке грузов. Следовательно, их должно быть достаточно для своевременного выполнения всех заказов клиентов. Квалификационный уровень работников во многом зависит от их возраста, образования, стажа работы и т.д. Основное количество работников ОАО АТП «Ставропольское-2» находится в возрасте 33-47 лет, т. е. в среднем экономически активном возрасте. Это хороший показатель, так как работники данной возрастной группы, как правило, обладают наибольшим опытом и стажем работы. Оплата труда работникам ОАО АТП «Ставропольское-2» осуществляется в соответствии с Положением об оплате труда, утвержденным приказом руководителя. Согласно данному документу, на исследуемом предприятии применяются две формы оплаты труда — повременно-премиальная и сдельно-премиальная. Повременно-премиальная форма оплаты труда складывается из должностного оклада и премий за производственные результаты и производится руководящему, инженерно-техническому, вспомогательному и ремонтному персоналу, а также водителям спецтранспорта. Сдельно-премиальная оплата труда производится водителям грузового транспорта и состоит из двух частей: зарплата, начисленная от доходов и зарплата, начисленная от прибыли. Таким образом, можно сделать вывод, что использование в ОАО АТП «Ставропольское-2» указанных форм оплаты труда является оптимальным, так как учитывает специфику деятельности исследуемой организации. Это является очень важным моментом, так как материальные поощрения работников могут существенно сказаться на их мотивации, и, в конечном счете, повлиять на показатели производительности труда за отчетные период.
На сегодняшний день акционерное общество автотранспортное предприятие «Ставропольское-2» представляет собой современное предприятие, имеющее высокооснащенную производственную базу и хорошо зарекомендовавшее себя на рынке автотранспортных услуг не только в Ставропольском крае, но и далеко за его пределами. ОАО АТП «Ставропольское-2» оказывает услуги по перевозке грузов клиентам из Ставропольского края, Краснодарского края, Ростовской области, Москвы, Санкт-Петербурга, регионов Урала и других точек России.
В таблице (рисунок 3) представлены основные организации-поставщики и постоянные клиенты ОАО АТП «Ставропольское-2».
|
Поставщики |
Клиенты |
|
ООО «Автостройснаб» |
ОАО «Завод Автоприцеп-КАМАЗ» |
|
ООО «Автовектор» |
ООО «Вема» |
|
ООО «Югпром» |
ЗАО «Роснефть» |
|
ОАО «Ставропольстрой» |
ОАО «Горэлектросеть» |
|
ООО «Завод железобетонных изделий № 1» |
МУП «Водоканал» |
|
ЗАО «Завод стеновых материалов и керамзита» |
ООО «Ставропольрегионгаз» |
|
ООО агрофирма «Золотая нива» |
ОАО «ЮТК» |
|
Дорожно-эксплутационный участок № 3 |
ООО «Югпром» |
|
ОАО «Кубань» |
|
|
ООО «Агропотенциал» |
|
|
ЗАО «Хлебозавод №3» |
|
|
ООО «Меркурий» |
|
|
ООО «Меридиан» |
|
|
ОАО «МТС Лабинск» |
|
|
ООО «Невинномысский хлебокомбинат» |
|
|
ЗАО «Птицефабрика Шпаковская» |
|
|
ООО «Агроснаб» |
Рисунок 3 – Таблица Основные поставщики и постоянные клиенты ОАО АТП «Ставропольское-2»
Как видно из таблицы (рисунок 3), дорожно-строительные организации являются основными клиентами ОАО АТП «Ставропольское-2», далее следуют предприятия по производству строительных материалов, сельскохозяйственные организации, крупные фирмы-производители продовольственных товаров. Кроме того, ОАО АТП «Ставропольское-2» оказывает автотранспортные услуги мелким предприятиям и частным предпринимателям, а также сотрудничает с частными продавцами автотранспортных средств, в частности приобретает у них автомобили иностранных марок, таких, как Renault, Volvo и других.
К конкурентам ОАО АТП «Ставропольское-2» в пределах региона можно отнести различных частных предпринимателей, осуществляющих грузоперевозки. Кроме этого, в целом на российском рынке существуют большие автотранспортные компании, имеющие свои офисы по всей стране, в том числе и в г. Ставрополе.
Таким образом, наличие постоянной клиентуры, сотрудничество с надежными поставщиками материальных ресурсов и техники, сравнительно небольшое количество конкурирующих предприятий при успешной постановке управленческого процесса, эффективной организации производства и труда позволяют ОАО АТП «Ставропольское-2» занимать большую долю на рынке сбыта и способствуют дальнейшему развитию и расширению.
Основные фонды занимают, как правило, основной удельный вес в общей сумме основного капитала предприятия. От их количества, стоимости, технического уровня, эффективности использования во многом зависят конечные результаты деятельности предприятия: выпуск продукции, ее себестоимость, прибыль, рентабельность, устойчивость финансового состояния.
Известно, что развитие многих социально-экономических процессов характеризуются нарастающей сложностью. Так происходит с производством, экономикой, социальной сферой. Усложняющаяся технология изготовления продукта, его разнообразие и различное функциональное назначение ведут к усложнению экономических связей, при этом все более разнообразными становятся интересы человека. Это определяется ростом уровня образования, урбанизацией жизни, культурой и другими факторами. Таким образом, истоки проблем, с которыми сталкивается предприятие, лежат как во внешней, так и во внутренней средах организации. От их правильного определения зависит выбор способов решения возникших проблем. Для того, чтобы выяснить причины существующих проблем, оценить угрозы и возможности исследуемого предприятия, необходимо провести SWOT-анализ деятельности ОАО АТП «Ставропольское-2».
|
Сильные стороны |
Слабые стороны |
|
1. Высокий уровень квалификации руководящих сотрудников предприятия. 2. Высокий уровень квалификации водительского и обслуживающего персонала. 3. Большой стаж работы предприятия на рынке грузоперевозок. 4. Наличие достаточного количество грузовых транспортных средств с различной конструкцией кузова для перевозки различных типов грузов. 5. Мощная техническая база, оснащенная современным оборудованием, для ремонта автомобилей марки КАМАЗ. 6. Наличие собственных складских помещений. 7. Служба логистики, обслуживающая как собственный автотранспорт, так и готовая оказать услуги сторонним организациям. 8. Налаженные связи с поставщиками, клиентами, службами логистики в других городах России. 9. Стоимость услуг на уровне конкурентов. 10. Предприятие обладает лицензиями на осуществление деятельности. 11. Предприятие ежегодно удостаивается диплома местного конкурса «Лучшее предприятие года», не раз получало награды на общероссийских конкурсах. |
1. Низкая заинтересованность рядовых сотрудников в развитии предприятия. 2. Невысокий уровень зарплат сотрудников («серая» заработная плата?) 3. Сильная изношенность автопарка (около 73%). 4. Недостаток денежных средств. 5. Большая сумма дебиторской и кредиторской задолженностей. 6. Низкая оборачиваемость активов. 7. Снижение показателей рентабельности. 8. Реклама либо отсутствует, либо малоэффективна. 9. Отсутствие стратегии развития предприятия. 10. Отсутствие службы маркетинга (или должности маркетолога). |
|
Возможности |
Угрозы |
|
1. Работа с надежными поставщиками. 2. Работа с крупными постоянными заказчиками. 3. Обновление автопарка за счет заключения договоров лизинга транспортных средств, что одновременно предусматривает получение льгот на уплату налогов. 4. На государственном уровне встал вопрос о необходимости регулирования деятельности предприятий в секторе грузоперевозок (введение лицензий). 5. Стабилизация экономической ситуации в крае. |
1. Высокий уровень конкуренции, в особенности, со стороны мелких предпринимателей. 2. Повышение цен на ГСМ, запасные части и пр. 3. Конкуренты выставляют низкие, порой демпинговые цены на услуги. 4. Высокие ставки налогов. 5. Отсутствие лицензирования на грузоперевозки. |
Рисунок 4- Таблица SWOT-анализ деятельности ОАО АТП «Ставропольское-2»
Анализируя данные, представленные в таблице (рисунок 4), можно сделать следующие выводы. ОАО АТП «Ставропольское-2» обладает высоким техническим и кадровым потенциалом. Оно предоставляет клиентам широкий спектр услуг: погрузка, разгрузка, транспортировка, сопровождение и хранение грузов как по России, так и за рубежом с оформлением всех необходимых документов; ремонтные работы автомобилей марки КАМАЗ; предоставление в аренду помещений.
7. Охрана труда и окружающей среды
Основные цели охраны труда: разработка системы мероприятий. Например: на постоянное повышения уровня труда в различных отраслях. Определение опасных участков производства, выявление возможных опасных ситуаций и разработка мер по их предупреждению. Сокращение к минимуму вероятности травм или заболеваний работающего персонала при минимальной производительности труда.
Основные задачи охраны труда: сохранить жизнь и здоровье работникам от возможности произв. вредных факторов; сохранить работоспособность и долголетие работника; способствует его культурно-техническому росту.
Обеспечение охраны труда: СИЗ – для глаз – очки, для слухового аппарата – наушники, для кожного покрова - халат, куртки, для рук – рукавицы, для ног – специальная обувь, для головы – шлемы, каски. Ограждают опасные зоны – такие как – движущихся частей машины; облетающих частиц от перерабатываемого материала, зоны высоких температурных и ионизирующих излучений. Предохранительные устройства от перезагрузки оборудования новым и падения давления, а также электричества.
Окружающая среда: Для защиты окружающей среды существуют различные системы сбора отработавших нефтепродуктов (масла, топлива и т.д.) от личного состава транспортных средств. А также на предприятии предусмотрены различные средства по уборке за территорией. Имеются емкости под отработавшее масло, под бытовой мусор (коробки, пакеты и т.д.); Еще предусмотрены моечные установки для поддержания транспортных средств предприятия в чистом и подобающем виде.
Заключение.
В ходе выполнения отчета по производственной практике были подробно проанализированы результаты хозяйственной деятельности ОАО АТП «Ставропольское-2», произведена оценка работы его основных конкурентов, путем сравнения технико-эксплуатационных показателей деятельности предприятий.
С положительной стороны предприятие характеризует также следующее:
- руководство предприятия, не смотря на ограниченные возможности, не упускает ни одной возможности обновления ПС и производственно-технической базы, а также совершенствования и рационализации использования имеющегося.
- на предприятии хорошо организована финансовая деятельность. Работники обеспечены современными техническими и информационными средствами, позволяющими сделать работу более оперативной и менее трудоемкой.
-на предприятии очень низкая текучесть кадров, благоприятные социально-психологические условия работы;
-достаточно высокий уровень обслуживания клиентов в ТО и ремонте, отапливаемые склады, крытые и открытые стоянки, сдача в аренду автомобилей, перевозка грузов в международном, пригородном и городском сообщении строго по расписанию и т.д.;
-поддержание высокого уровня технического состояния, высокая квалификация ремонтных рабочих;
-относительно четкая работа планово-экономического, диспетчерского отделов в рассрочку на определенный срок.
Однако в деятельности предприятия есть и негативные моменты:
- снижение значений ряда технико-экономических показателей.
- очень слабая организация планово-экономической деятельности, отсутствие специалистов по планированию, маркетингу, логистике. Это не позволяет использовать все имеющиеся резервы и является одной из возможных причин снижения технико-эксплуатационных показателей.
Поэтому предприятию необходимо внедрение ряда мероприятий по совершенствованию процесса управления организацией, а именно совершенствование организации контроля и регулирования хода производства путем выявления отклонений от установленных плановых заданий и календарных графиков производства, неполадок в работе различных подразделений и служб организации; внедрение логистического аспекта управления перевозочным процессом путем сокращения расходов до минимальных, максимизации уровня обслуживания клиентов, минимизации возможного срока получения наибольшей прибыли.
Список использованных источников
1.Управление организацией под ред. А. Г. Поршнева, З. П. Румянцевой, Н. А. Соломатина: учебник / А. Г. Поршнев, З. П. Румянцева, Н. А. Соломатин. – М.: ИНФРА-М, 2001. 2.Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник / Г. В. Савицкая. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2004. 3. Бачурин А. А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. – М.: Транспорт, 2004.