Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Лекция 1
ТРЕБОВАНИЯ К ЭСТЕТИКЕ СОВРЕМЕННЫХ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Требования к дорогам менялось по мере того, как менялось их назначение:
|
Назначение |
Тип дороги |
Требования |
|
Для пешехода |
Тропинка |
Безопасность |
|
Для колесного транспорта |
Мощеные дороги:
|
Должны быть ровные и достаточно широкие |
|
Для автомобилей |
Автомагистрали |
Безопасность при развитии больших скоростей, организация системы обслуживания движения |
Первыми элементами эстетики дорог были:
Дорожные ориентиры и знаки
Первые дорожные верстовые столбы в России появились по указу Петра 1: «…ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрестках руки с надписанием, куда которая лежит.»
В 1909 г. – на международной конференции в Париже было утверждено первые 4 знака, в 1926 г. к ним было добавлено еще 2;
В 1932 г. – система дорожных знаков вводится в Советском Союзе.
Постоялые дворы и почтовые станции
Развивалось 2 типа дорожных зданий, обслуживающих движение:
1) дома государственной курьерской службы (станции, почтовые дома, ямские избы);
2) дома, обслуживающие торгово-транспортное движение (постоялые дворы, трактиры, корчмы).
После указа Петра 1, изданного в 1724 году, стали разрабатываться «образцовые проекты» станционных (почтовых) домов. Серии таких проектов разрабатывались и позже, в 19 веке.
Придорожное озеленение
Озеленение играло роль удобства ориентирования и удобного места отдыха.
Российский указ 1819 г. рекомендовал посадку аллей «на открытых местах». Образцовый чертеж, прилагавшийся к указу, долгое время служил пособием для посадки деревьев вдоль «государственных трактов».
Первый ряд деревьев рекомендовалось высаживать на расстоянии 1,5 сажени от наружного борта канавы. Второй ряд деревьев высаживался на расстоянии 2 сажени от первого.
Закон 1847 года требовал «…приведения в благообразный вид опушек лесов, прилегающих к шоссейным дорогам».
В 1938 году одним из дорожных российских инженеров Солдатовым было выдвинуто два «революционных» для своего времени тезиса:
«1. Дорога со всеми составляющими элементами: полотном, мостами, бензиновыми колонками… и т.д. должна составлять единое архитектурное сооружение.
2. Дорога как целостное сооружение должна сочетаться с окружающим ландшафтом.»
Современную автомобильную дорогу следует рассматривать как систему, состоящую из следующих компонентов:
ОСОБЕННОСТИ ЗРИТЕЛЬНОГО ВОСПРИЯТИЯ
ОКРУЖЕНИЯ ДОРОГИ
При архитектурной организации автомобильной дороги необходимо учитывать следующее: