Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
ФГОУ СПО «Омский автотранспортный колледж»
Методические указания
по выполнению курсовой работы
по дисциплине «Экономика отрасли»
специальность 190604
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Автор Кустова С. А.
г. Омск - 2011
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие
Оформление курсовой работы
Задание на курсовую работу
Содержание расчётной части
Расчёт курсовой работы
Введение
Заключение
Список использованных источников
Приложения
Список использованной литературы
Предисловие
Данная методическая разработка по выполнению курсовой работы на тему «Расчет показателей производственной программы и финансовых результатов работы при выполнении технического обслуживания 1 (2, ТР) автомобилей……» является дополнительным материалом при изучении дисциплины «Экономика отрасли». Целью данной работы является закрепление знаний студентов по изученному курсу, выработка устойчивых навыков экономического планирования работы цеха и экономической оценки мероприятий повышения экономической эффективности цеха, а также всей технической службы, которые могут быть использованы в будущей практической работе.
Вытекающими задачами являются:
Оформление и расчет показаний курсовой работы производится студентом самостоятельно. Категорически запрещается плагиат.
При написании курсовой работы и расчете её показаний студент должен ориентироваться на конспект лекций по предмету «Экономика отрасли», настоящую методическую разработку и рекомендуемую литературу методической разработки.
ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
При оформлении курсовой работы необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ-2.105-95 ЕСКД, СТПК ОАТК. Общие требования к тестовым документам и настоящей методической разработкой.
Пояснительная записка курсовой работы выполняется на одной стороне листа белой бумаги формата А4. Пояснительная записка может выполняться одним из двух способов по пожеланию преподавателя: рукописным, печатного вывода ЭВМ. При рукописном способе текст выполняется пастой синего или черного цветов. Использование одновременно двух разных цветов пасты не допускается. Интервал между строками - 8 мм. При использовании печатных устройств ЭВМ - шрифт 14.
Страницы пояснительной записки имеют сквозную нумерацию по всему тексту. Номер страницы проставляется в нижнем правом углу листа на расстоянии 8... 10 мм от края цифрой без точки. Первой страницей является титульный лист. Не ставятся номера на титульный лист, содержание, введение.
При оформлении листов пояснительной записки курсовой работы допускается не использовать рамку, но соблюдать размеры полей: левое - не менее 30 мм, правое - не менее 10 мм, верхнее не менее - 15 мм, нижнее - не менее 20 мм.
Оформление титульного листа, разделов, подразделов, пунктов и подпунктов, формул и расчетов приведены в настоящей методической разработке.
ЗАДАНИЕ на курсовую работу
Задание на курсовую работу содержит отдельный бланк, который включает:
номер варианта;
марка автомобиля;
среднесписочный состав данной марки;
коэффициент выпуска на линию;
среднесуточный пробег;
категория условий эксплуатации;
доля пробега с начала эксплуатации;
климатические условия;
количество автомобилей в АТП;
количество технологически совместных групп;
количество дней работы в неделю (5-ти дневная, 6-тидневная рабочая неделя).
Бланк «Задание на курсовую работу» подшивается в пояснительную записку после титульного листа перед листом «Содержание».
Содержание расчетной части
Введение.
Статья 1. Фонд оплаты труда рабочих с отчислениями на социальные нужды.
Статья 2. Затраты на материалы.
Статья 3. Затраты на запасные части.
Статья 4. Амортизация основных фондов.
4. Калькуляция себестоимости технического воздействия.
Заключение.
Расчет курсовой работы
1 ВВЕДЕНИЕ
Во введении курсовой работы студент должен:
Объем «введения», не должен превышать одной страницы курсовой работы. Запрещается в тексте «введения» какая-либо нумерация абзацев, тезисов и графические иллюстрации.
2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР ПС.
2.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава за год (рассчитать до целого числа).
Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период
2.1.1. Lобщ = lcc*Acc*Дк*αв, км
где lcc – среднесуточный пробег автомобиля (автобуса), км. (см. исходные данные);
Асс – среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед. (см. исходные
данные);
Дк – количество календарных дней в году, дн. (принять 365 дн.);
α в – коэффициент выпуска автомобилей на линию (см. исходные данные).
2.1.2. Количество вторых технических обслуживаний Nто-2 :
, ед.
где Lто-2 – нормативный пробег до ТО-2, км. [Приложение 1, табл. 2.1]
К1 - коэффициент корректирования норм пробега до ТО-2 в зависимости от
категории условий эксплуатации. [Приложение 6, табл. 7]
К3 - коэффициент корректирования норм пробега до ТО-2 в зависимости от
природно-климатических условий. [Приложение 6, табл. 7]
2.1.3. Количество первых технических обслуживаний N то-1:
, ед.
где Lто-1 – нормативный пробег до ТО-1, км. [Приложение 1, табл. 2.1]
2.1.4. Количество ежедневных технических обслуживаний автомобилей N ЕО:
N ЕО = АД э = Lобщ / lсс ,ед.
2.1.5. Количество сезонных технических обслуживаний N СО:
N СО = 2 * A cc ,ед.
2.2. Расчет трудоемкости ТО и ТР ПС.
2.2.1. Второе техническое обслуживание ТО-2:
- трудоемкость одного ТО-2 t ТО-2:
tТО-2 = tНТО-2 * К2 * К5, чел-ч;
где tНТО-2 – норматив трудоемкости одного ТО-2, чел – ч. [Приложение 1, табл. 2.2];
К2 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и
текущему ремонту в зависимости от модификации подвижного состава
[Приложение 6, табл. 7];
К5 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и
текущему ремонту в зависимости от количества автомобилей на АТП и
количества технологически совместных групп. [Приложение 6, табл. 7].
- годовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-2 ТТО-2:
ТТО-2 = tТО-2 * NТО-2, чел-ч.
2.2.2. Первое техническое обслуживание ТО-1:
- трудоемкость одного ТО-1 t ТО-1:
tТО-1 = tНТО-1 * К2 * К5, чел-ч;
где tНТО-1 – норматив трудоемкости одного ТО-1, чел – ч. [Приложение 1, табл. 2.2];
К2, К5 – см. п. 2.2.1;
- годовая трудоемкость ТО-1:
ТТО-1 = tТО-1 * NТО-1, чел-ч.
2.2.3. Ежедневное техническое обслуживание ЕО:
- трудоемкость одного ЕО tЕО:
tЕО = tНЕО * К2 * К5, чел-ч;
где tНЕО – норматив трудоемкости одного ЕО, чел – ч. [Приложение 1, табл. 2.2];
К2, К5 – см. п. 2.2.1;
- годовая трудоемкость ЕО ТЕО:
ТЕО = tЕО * NЕО, чел-ч.
2.2.4. Сезонное техническое обслуживание СО:
- трудоемкость одного СО tСО:
НСО
tСО = * tТО-2, чел-ч;
100
где НСО – норматив трудоемкости СО, % [Приложение 1, табл. 2.11.2], установите с
учетом п. 5 исходных данных;
- годовая трудоемкость СО ТСО:
ТСО = tСО * NСО, чел-ч.
2.2.5. Текущий ремонт ТР:
- удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега:
tТР = tНТР * К1 * К2 * К3 * К4 * К5, чел-ч;
где tНТР – норматив трудоемкости ТР на 1000 км пробега, чел – ч. [1, табл. 2.2];
К1 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и
текущему ремонту в зависимости от категории условий эксплуатации.
[6, табл. 7]
К2 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и
текущему ремонту в зависимости от модификации подвижного состава
[6, табл. 7];
К3 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости
от природно-климатических условий [6, табл. 7];
К4 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости
от пробега с начала эксплуатации [6, табл. 7];
К5 - коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и
текущему ремонту в зависимости от количества автомобилей на АТП и
количества технологически совместных групп. [6, табл. 7].
- годовая трудоемкость ТР ТТР:
tТР * Lобщ
ТТР = ––––––––, чел-ч;
1000
где Lобщ – см. п. 2.1.1.
2.2.6. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущий ремонт подвижного состава:
ΣТТО, ТР = ТТО-2 + ТТО-1 + ТЕО + ТСО + ТТР, чел-ч.
Результаты расчетов занесите в таблицу 1.
Таблица 1
Производственная программа по ТО и ТР
|
Вид технического воздействия |
Количество воздействий, ед. |
Трудоемкость, чел-ч. |
Годовая трудоемкость, чел-ч. |
|
1. Ежедневное техниче-ское обслуживание ЕО |
|||
|
2. Первое техническое обслуживание ТО-1 |
|||
|
3. Второе техническое обслуживание ТО-2 |
|||
|
4. Сезонное техниче-ское обслуживание СО |
|||
|
5. Текущий ремонт ТР |
3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТАЮЩИХ
3.1 Годовой фонд рабочего времени
ФРВрр =(Дк-Дп -Дв-Дс-Доо-Дод-Дго-Дб)*t1-Дпп* t2 , час
ФРВрр =(Дк-Дп -Дв -Доо-Дод-Дго-Дб)*t1-Дпп* t2 –Дс*2 , час
Дк - количество календарных дней (определяется по календарю ) = 365;
Дп - праздничные дни, не совпадающие с воскресными (определяются по календарю );
Дв - воскресные дни (определить по календарю);
Дс - субботние дни (определяются по календарю );
Доо - дни основного отпуска;
Ддо - дни дополнительного отпуска;
Дго - дни исполнения рабочим государственных обязанностей (0,5 - 1 % от Дк);
Дб - дни болезни (2,5% от Дк);
Дпп - дни предпраздничные (определить по календарю);
t1 – время смены,(для 5-ти дневной – 8час, для 6-ти дневной – 7час,);
t2 – время сокращения рабочей смены, 1ч.
3.2 Общая численность ремонтных рабочих
Т общ тр ПС,
Nрр общ = ––––––––––––––– ,чел
ФРВрр * Кпроизв
где Т общ тр ПС – общая трудоемкость (см.п.1.3.6 курсовой работы);
Кпроизв - коэффициент учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих равен 1,02 -1,05.
3.3 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий
3.3.1 Численность ремонтных рабочих зоны ТО-2
Т то-2 + Т со,
Nрр то-2= ––––––––––––––– , чел
ФРВрр * Кпроизв
где Т то-2 –трудоемкость работ ТО-2 (см.п.1.3.1 курсовой работы);
Т со –трудоемкость сезонного обслуживания (см.п.1.3.4 курсовой работы).
3.3.2 Численность ремонтных рабочих зоны ТО-1
Т то-1,
Nрр то-1= ––––––––––––––– ,чел
ФРВрр * Кпроизв
где Т то-1 –трудоемкость работ ТО-1 (см.п.1.3.2 курсовой работы).
2.3.3 Численность ремонтных рабочих зоны ЕО
Т ео
Nрр ео= ––––––––––––––– ,чел
ФРВрр * Кпроизв
где Т ео–трудоемкость работ ЕО (см.п.1.3.3 курсовой работы).
2.3.4 Численность ремонтных рабочих зоны ТР
Т тр,
Nрр тр= ––––––––––––––– ,чел
ФРВрр * Кпроизв
где Т тр–трудоемкость работ ТР (см.п.1.3.5 курсовой работы).
Полученный результат должен быть округлен до целого числа.
Результаты расчетов оформляются в таблицу 2.
Таблица 2
|
Вид технического воздействия |
Численность ремонтных рабочих, чел. |
|
1. Ежедневное техническое обслуживание |
|
|
2. Первое техническое обслуживание |
|
|
3. Второе техническое обслуживание |
|
|
4. Текущий ремонт |
4. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРГРАММЫ ПО ТО И ТР ПС.
Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей».
При выполнении курсовой работы в составе затрат по статье необходимо учесть:
- фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых выполнением ТО и ТР;
- отчисления на социальное страхование и обеспечение;
- стоимость материалов и запасных частей, расходуемых на выполнение ТО и
ТР;
- амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс
ТО и ТР.
4.1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих.
Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в курсовой работе предлагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:
- повременно-премиальная в зоне ЕО;
- сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;
- косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.
Для определения размера заработной платы при любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.
4.1.1. Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 1 разряда
(считать с точностью до 0,01 руб.)
Выполняется раздельно для сдельщиков и повременщиков.
- часовая тарифная ставка рабочих-повременщиков 1 разряда
СIмес
С Iч пов = –––––––, руб;
ФРВмес
где С Iмес - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда,
установленная Отраслевым тарифным соглашением по
автомобильному транспорту, руб.
(принять по методическому письму);
ФРВмес – среднемесячный фонд рабочего времени, ч
(принять по методическому письму).
- часовая тарифная ставка рабочих-сдельщиков 1 разряда (принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков).
С I ч сд = 1,08*С Iч пов, руб.
4.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических
воздействий.
Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий, следует принять по приложению 2 и отразить в пояснительной записке в табл. 4.
Величина средней часовой тарифной ставки определяется произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда и среднего тарифного коэффициента (Ксртар). Для установления его величины следует использовать данные таблицы 3.
Таблица 3
Тарифные коэффициенты по разрядам ремонтных рабочих,
занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
с нормальными условиями труда (тарифная сетка)
|
Разряды |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
|
Тарифные коэффициенты |
1,0 |
1,09 |
1,20 |
1,35 |
1,54 |
1,80 |
Если средний разряд ремонтных рабочих, принятый по приложению 2, выражается целым числом, то тарифный коэффициент берется из табл. 3.
Если средний разряд выражается нецелым числом, то средний тарифный коэффициент нужно рассчитать (с точностью до 0,01):
Ксртар = Кмтар + (Кбтар – Кмтар)*(Рс – Рм),
где Кмтар – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух
смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится
средний тарифный разряд;
Кбтар – тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух
смежных разрядов, между которыми находится средний
тарифный разряд;
Рс - средний тарифный разряд;
Рм - меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между
которыми находится средний тарифный разряд.
Пример расчета среднего тарифного коэффициента для среднего разряда (Рс=2,6).
Средний разряд находится между двумя смежными разрядами: вторым и третьим, из них меньший (Рм) – второй; ему соответствует тарифный коэффициент (Кмтар)-1,09 (табл.3), тарифный коэффициент, соответствующий большему (третьему) разряду (Кбтар)-1,20 (табл.3), тогда:
Ксртар = 1,09+(1,20-1,09)*(2,6-2,0)=1,16
Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ЕО, Сср ч ЕО
Сср ч ЕО = С Iч пов* Ксртар, руб.,
где С Iч пов – см. п.4.1.1;
Ксртар – средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему
разряду ремонтных рабочих, занятых на ЕО.
Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ТО-1
(ТО-2,ТР)
Сср ч ТО-1(ТО-2,ТР) = С I ч сд* Ксртар, руб.,
где С I ч сд – см. п.4.1.1;
Ксртар – средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему
разряду ремонтных рабочих, занятых на конкретном техническом
воздействии: ТО-1, ТО-2 или ТР.
Точность расчета средних ставок – до 0,01 руб.
Результаты расчетов занесите в таблицу 4.
Таблица 4
Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий
|
Вид воздействий |
Средний разряд |
Средний тарифный коэффициент |
Средняя часовая тарифная ставка |
|
|
Обозначение |
Величина, руб |
|||
|
ТО-2 |
Сср ч ТО-2су |
|||
|
ТО-1 |
Сср ч ТО-1су |
|||
|
ЕО |
Сср ч ЕОпо |
|||
|
ТР |
Сср ч ТРпо |
4.1.3. Расчет сдельной (повременной) заработной платы ремонтных рабочих (сдельные расценки считать с точностью до 0,01 руб.; сдельную (повременную) зарплату – до целого числа).
4.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО-2, RТО-2сд:
RТО-2сд = СчсрТО-2 * tТО-2, руб;
где tТО-2 – см. п. 2.2.1.
4.1.3.2. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2:
RТО-2сд * NТО-2
ЗПТО-2сд = ––––––––––––, руб;
η
где NТО-2 – см. п. 2.1.2;
η – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных
рабочих; принять от 1,05.
4.1.3.3. Сдельная расценка за одно СО RСОсд:
RСОсд = СчсрТО-2 * tСО, руб;
где tСО – см. п. 2.2.4.
4.1.3.4. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение СО:
RСОсд * ΝСО
ЗПСОсд = ––––––––––, руб;
η
где ΝСО – см. п. 2.1.5.
4.1.3.5. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО:
ЗПТО-2, СОсд = ЗПТО-2сд + ЗПСОсд, руб.
4.1.3.6. Сдельная расценка за одно ТО-1, RТО-1сд:
RТО-1сд = СчсрТО-1 * tТО-1, руб;
где tТО-1 – см. п. 2.2.2.
4.1.3.7. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1, ЗПТО-1сд:
RТО-1сд * NТО-1
ЗПТО-1сд = ––––––––––––, руб;
η
где NТО-1 – см. п. 2.1.3.
4.1.3.8. Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ЗПЕОпов:
СчсрЕО * ТЕО
ЗПЕОпов = –––––––––––, руб;
η
где ТЕО – см. п. 2.2.3.
4.1.3.9. Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей для оплаты труда ремонтных рабочих, занятых на ТР, RТРсд:
RТРсд = СчсрТР * tТР, руб;
где tТР – см. п. 2.2.5.
4.1.3.10. Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР, ЗПТРсд:
RТРсд * Lобщ
ЗПТРсд = ––––––––––––, руб;
η
где Lобщ – см. п. 2.1.1.
4.1.4. Расчет надбавок и доплат.
На предприятии могут устанавливаться различные виды стимулирующих и компенсационных выплат. Все виды надбавок и доплат стимулирующего характера предприятие определяет самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Компенсационные доплаты (за работу в ночное время, праздничные дни, в неблагоприятных условиях труда и т.д.) выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.
4.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда Днебл. ус. т.
Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: до 12% на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24% - с особо вредными условиями труда. Конкретные размеры доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.
Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:
Ссрч * ФРВмес * Пнебл. ус. т. * Nнебл. р-р * 12
Днебл. ус. т. = –––––––––––––––––––––––––––––––––––, руб;
100
где Ссрч – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на
ТО-2 (СсрчТО-2) или ТР (СсрчТР), руб. (принимается по табл. 4);
Пнебл. ус. т.- процент доплаты за неблагоприятные условия труда, принять 10%;
Nнебл. р-р – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными
условиями труда, чел.; определить расчетом, приняв, что число
таких рабочих составляет 10% от численности рабочих, занятых на
Т0-2 (или ТР), результат округлить до целого числа;
12 – количество месяцев в году.
4.1.4.2. Доплата за работу в ночное время Д н. вр.
Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет доплаты производится для рабочих, выполняющих ТО, ТР, ЕО в III смену. Сменность работы производственных подразделений нужно установить самостоятельно на основе рекомендаций табл. 5 и отразить в пояснительной записке.
Таблица 5.
Рекомендуемый режим работы производственных подразделений.
|
Вид техниче-ского воздей-ствия |
Число дней рабо- ты в году |
Сменность работы |
Количество часов, отра- ботанных в ночное время |
Количество ремонтных ра- бочих, рабо- тающих в ноч- ные часы в процентах от штатной численности |
Количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы в процентах от штатной численности |
|
ЕО |
365** |
I, II, III |
5 |
28,5 |
28,5 |
|
302 |
I, II, III |
5 |
28,5 |
28,5 |
|
|
250 |
II, III |
4 |
42,5 |
42,5 |
|
|
ТО-1 |
302 |
II, III |
5 |
42,5 |
42,5 |
|
250 |
II |
- |
- |
42,5 |
|
|
ТО-2 |
302 |
I |
- |
- |
- |
|
250 |
I |
- |
- |
- |
|
|
ТР |
302 |
I, II, III |
5 |
18 |
42,5 |
|
250 |
I, II |
- |
- |
42,5 |
На основании табл. 5 составить таблицу 6.
Таблица 6
Принятый режим работы производственных подразделений
|
Вид технического воздействия |
Число дней работы в году (Др) |
Сменность работы |
|
ЕО |
||
|
ТО-1 |
||
|
ТО-2 |
||
|
ТР |
Расчет доплаты за работу в ночное время выполняется по формуле:
40
Д н. вр. = –––– * Ссрч` * Тн. вр. * Д р. * Nрнрвр, руб;
100
где 40 – размер доплаты за работу в ночное время за час работы, %;
Т н. вр. - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время за
день, ч (табл. 5, графа 4);
Д р. – число дней работы в году (табл. 6, гр. 2);
- количество ремонтных рабочих, работающих в ночное время, чел.
(рассчитать, исходя из рекомендаций табл. 5, гр. 5);
Сcp’ч - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на
соответствующем виде технических воздействий (ЕО, ТО, ТР) с
учетом неблагоприятных условий труда, руб.,
Для ЕО, ТО-1 Сcp’ч= Сcpч (табл. 4);
Для ТР рассчитывается по формуле:
Сcp’ч ТР = Сcpч ТР *(1+Дтр небл. ус. т. / ЗПтрсд), руб.,
где Сcpч ТР – см. табл. 4;
Дтр небл. ус. т – см. п. 4.1.4.1;
ЗПтрсд – см. п. 4.1.3.10.
4.1.4.3. Доплата за работу в вечернее время Д в. вр. (с 18 до 22 ч)
Расчет выполняется для подразделений, работающих во вторую смену при многосменном режиме работы (более одной смены).
20
Д в. вр. = –––– * Ссрч` * Тв. вр. * Д р. * Nрврвр, руб;
100
где 20 – размер доплаты за работу в вечерние часы за час работы, %;
Сcp’ч – см. расшифровку к п. 4.1.4.2.
Для ЕО, ТО-1 Сcp’ч= Сcpч (табл. 4);
Для ТО-2 рассчитывается по формуле, приведенной в п. 4.1.4.2;
Для ТР принимается по расчету, приведенному в п. 4.1.4.2;
Т в. вр. – количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы
за день, ч (принять 4 часа);
Д р – число дней работы в году (табл. 6, гр. 2);
Nрврвр – количество ремонтных рабочих, работающих в вечернее время, чел.
(рассчитать, исходя из рекомендаций таб.5, гр.6).
4.1.4.4. Доплата за руководство бригадой бригадиром, не освобожденным от основной работы Д бр
Расчет доплат следует выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО, и ТР.
При выполнении расчетов следует иметь в виду:
- сменность работы производственных подразделений;
- количество человек в бригаде не должно быть более 25 чел. при неосвобожденном бригадире;
- при численности рабочих 5 чел. и менее, организация бригады не целесообразна; обязанности бригадира возлагаются на звеньевого, которому выплачивается доплата в размере 50% от доплаты бригадиру Д зв
50 20 * СIмес
Д зв = –––– * ––––––––– * N зв * 12, руб.,
100 100
где 20 – процент доплаты за руководство бригадой численностью до 10 чел.;
СIмес – п. 4.1.1;
N зв – количество звеньевых, чел.
Доплата за руководство бригадой:
Д бр = Д брмес * N бр * 12, руб.,
где Д брмес – доплата за руководство бригадой за месяц, руб.
П бр * СIмес
Д брмес = ––––––––––– , руб.
100
где П бр – процент доплаты за руководство бригадой. В расчетах принять:
при численности бригады до 10 чел. – 20%, при численности
свыше 10 чел. – 25%.
N бр – количество бригадиров (соответствует количеству бригад).
4.1.5. Премии за выполнение, перевыполнение количественных и
качественных показателей Пр
Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:
Пп * ЗПсд (пов)
Пр = –––––––––––– , руб.,
100
где Пп – размер премии, %, в расчетах принять 60%.
ЗПсд (пов) – п. 4.1.3.5; 4.1.3.7; 4.1.3.8; 4.1.3.10.
4.1.6. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время ФЗП от. в.:
ФЗП от. в. = ЗПсд (пов) + Д небл. ус. т. + Д н. вр .+ Д в. вр. + Д бр (зв) + Пр, руб.
Если в п. 5 исходных данных на курсовую работу предусмотрена эксплуатация автомобилей в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то фонд заработной платы за отработанное время должен быть увеличен на районный коэффициент Кр; величину коэффициента принять:
- для холодного климатического района – 1,4;
- для умеренно-холодного климатического района – 1,15.
Тогда: ФЗП от. в. = (ЗПсд (пов) + Д небл. ус. т. + Д н. вр .+ Д в. вр. + Д бр (зв) + Пр)*Кр, руб
Расчеты в п. 4.1.6. выполнить по видам воздействий, итоги расчетов суммировать ΣФЗП от. в. :
ΣФЗП от. в. = ФЗПТО-2, СОот. в. + ФЗПТО-1от. в. + ФЗПЕОот. в. + ФЗПТРот. в. , руб.
Результаты расчетов занести в таблицу 7.
Таблица 7
|
Вид воздействия |
Сдельная (повременная) з/п, руб. |
Доплаты |
Премии, руб. |
Фонд з/п за отработанное время, руб. |
Фонд з/п за отработанное время с учетом районного коэффициента, руб. |
|||
|
за неблагоприятные условия труда, руб. |
за ночное время, руб. |
за вечернее время,руб. |
за руководство бригадой (звеном),руб. |
|||||
|
ЕО |
||||||||
|
ТО-1 |
||||||||
|
ТО-2 |
||||||||
|
ТР |
||||||||
|
Итого |
Итого |
Примечание. Если какой-либо вид доплат отсутствует, в соответствующей графе ставится прочерк.
4.1.7. Заработная плата за неотработанное время ФЗП неот. в.
Расчет выполнить по видам воздействий:
П неот. в. * ФЗП от. в.
ФЗП неот. в. = ––––––––––––––– , руб.,
100
где П неот. в. – процент заработной платы за неотработанное время,
принять 10%;
Σ ФЗП неот. в. = ФЗПТО-2, СОнеот. в.+ФЗПТО-1неот. в.+ФЗПЕОнеот. в.+ ФЗПТРнеот. в. , руб.
4.1.8. Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего.
Расчет выполнить по видам воздействия:
ФЗП
ЗП ср = , руб.
N р. р. * 12
Результаты расчетов занести в таблицу 8.
Таблица 8
|
Вид воз-дейст-вия |
Фонд заработ-ной платы за отработан-ное время |
Фонд заработ-ной платы за неотработанное время |
Фонд заработ-ной платы по воздействию (гр. 3 + гр. 5) |
Числен-ность ремонт-ных рабо-чих, чел. |
Среднеме-сячная зарплата одного ра-бочего, руб. |
|||
|
обозна-чение |
вели-чина, руб. |
обозна-чение |
вели-чина, руб. |
обозна-чение |
вели-чина, руб. |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
ЕО |
ФЗПЕОот.в. |
ФЗПЕОнеот.в |
ФЗПЕО |
|||||
|
ТО-1 |
ФЗПТО1от.в |
ФЗПТО1неот.в |
ФЗПТО1 |
|||||
|
ТО-2, СО |
ФЗПТО-2, СОот. в. |
ФЗПТО-2, СОнеот. в. |
ФЗПТО2,СО |
|||||
|
ТР |
ФЗПТРот.в. |
ФЗПТРнеот.в |
ФЗПТР |
|||||
|
Итого |
4.1.10. Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий Σ ФЗП:
Σ ФЗП = Σ ФЗП от. в. + Σ ФЗП неот. в., руб.
4.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение.
Σ ФЗП * П с.с.
Σ О с.с. = ––––––––––––, руб;
100
где П с.с. – процент отчислений на социальное страхование и обеспечение
(принять по методическому письму).
4.3. Затраты на материалы для ТО и ТР (считать до целого числа).
4.3.1. Затраты на материалы на второе техническое обслуживание.
М ТО-2 = НМТО-2 * NТО-2 * 100, руб.
4.3.2. Затраты на материалы на первое техническое обслуживание.
М ТО-1 = НМТО-1 * NТО-1 * 100, руб.
4.3.3. Затраты на материалы на ежедневное техническое обслуживание.
М ЕО = НМЕО * NЕО * 100, руб.
4.3.4. Затраты на материалы на текущий ремонт.
НМТР * Lобщ * 100
М ТР = –––––––––––––––, руб.,
1000
где НМТО-2, НМТО-1, НМЕО – норма затрат на материалы на одно техническое
обслуживание, руб.
НМТР – норма затрат на материалы на текущий ремонт на 1000 км
пробега, руб
Нормы устанавливаются по приложению 3.
4.3.5. Затраты на материалы на выполнение производственной программы
Σ М ТО,ТР :
Σ М ТО,ТР = М ТО-2 + М ТО-1 + М ЕО + М ТР, руб.
4.4. Затраты на запасные части для ТР ЗЧ ТР (считать до целого числа).
Н зч * Lобщ * 100
ЗЧ ТР = –––––––––––––– , руб.,
1000
где Н зч – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега (приложение
3), скорректированная согласно [1, п. 2.25.2];
4.5. Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР.
Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава.
4.5.1. Стоимость подвижного состава С п.с.:
С п.с. = 500000 * К дост. * Асс, руб.,
где К дост – коэффициент, учитывающий расходы по доставке автомобиля в
АТП; принять 1,05.
Асс - среднесписочное количество автомобилей, ед. (п. 1 исходных данных).
4.5.2. Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, СТО, ТРОПФ :
25 * С п.с.
СТО, ТРОПФ = ––––––––– , руб.,
100
где 25 – доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %.
4.5.3. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, АМТО, ТРОПФ :
Нам * Сто,тропф
АМТО, ТРОПФ = –––––––––––– , руб.,
100
где Нам – средняя норма амортизации основных производственных фондов,
обслуживающих процесс ТО и ТР, % (принять 10%).
4.6. Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава З то, тр :
З то, тр = ΣФЗП + ΣО с.с. + ΣМ то, тр + ЗЧ тр + А мто, тропф, руб.
Последующие разделы 5 и 6 выполняются для технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР), указанного в задании на курсовую работу.
5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПОЛНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ.
Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР собственного транспорта, т.к. дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и прочие расходы, которые относятся к общехозяйственным и учитываются в составе полной себестоимости.
В зависимости от условия задания следует использовать методику, предложенную в п. 5.1. или п. 5.2.
5.1. Калькуляция полной себестоимости ___________________ технического
обслуживания. (указать номер обслуживания)
В этом подразделе нужно считать себестоимость одного технического обслуживания.
В методических указаниях приведена последовательность выполнения расчетов для ТО-1. Расчеты для ТО-2 проводятся аналогично; в пояснительной записке обозначение «ТО-1» заменяется на «ТО-2».
5.1.1. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1,
ФЗПто-1:
ФЗПТО-1 ____________ , руб.,
указать величину
где ФЗПто-1 – см. п. 4.1.8. или табл. 8 (для ТО-1).
5.1.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-1, Ото-1с.с:
П с.с. * ФЗП то-1
ОТО-1с.с = –––––––––––––– , руб.,
100
где П с.с. – см. п. 4.2.
5.1.3. Затраты на материалы на первое техническое обслуживание М то-1
МТО-1 ___________ , руб.,
указать величину
где М ТО-1 – см. п. 4.3.2.
5.1.4. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-1, А мто-1опф:
Амто, тропф * 10
А мто-1опф = ––––––––––––, руб.,
100
где Амто, тропф – см. п. 4.5.3;
10 – доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс
ТО-1, %; при выполнении расчетов по ТО-2 долю
амортизации принять 20%.
5.1.5. Общехозяйственные расходы (затраты) Зто-1об х :
25 * (ФЗПто-1 + Оссто-1 + М то-1 + А мто-1опф)
ЗТО-1об х = –––––––––––––––––––––––––––––––––––––, руб.
100
5.1.6. Сумма затрат на ТО-1 ΣЗ то-1:
ΣЗ то-1 = ФЗП то-1 + О ссто-1 + М то-1 + А мто-1опф + Зто-1об х , руб.
5.1.7. Себестоимость одного обслуживания S то-1 (считать до целого числа):
ΣЗ то-1
S то-1 = ––––––, руб;
N то-1
где N то-1 – см. п.2.1.3. (N то-2 – см. п. 2.1.2).
5.2. Калькуляция полной себестоимости текущего ремонта.
В этом подразделе нужно рассчитать себестоимость одного человека – часа по ТР.
5.2.1. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР, ФЗП тр
ФЗПТР ___________, руб;
указать величину
где ФЗП тр – см. п. 4.1.8 или табл.8 (для ТР).
5.2.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТР, Осстр:
П сс * ФЗП тр
Осстр = ––––––––––––, руб.,
100
где П сс – см. п. 4.2.
5.2.3. Затраты на материалы на текущий ремонт М ТР:
М ТР ___________, руб
указать величину
где М тр – см. п. 4.3.4.
5.2.4. Затраты на запасные части на текущий ремонт ЗЧ ТР:
ЗЧТР ___________, руб;
указать величину
где – ЗЧТР – см. п. 4.4.
5.2.5. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТР, АмТРопф:
АмТО, ТРопф * 70
АмТРопф = ––––––––––––, руб;
100
где АмТО, ТРопф – см. п. 4.5.3;
70 – доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТР, %.
5.2.6. Общехозяйственные расходы (затраты) Зтроб х:
45 * (ФЗПТР + ОссТР + МТР + ЗЧТР + АмТРопф)
ЗТРоб х = ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––, руб.
100
5.2.7. Сумма затрат на выполнение ТР ΣЗТР:
ΣЗТР = ФЗПТР + ОссТР + МТР + ЗЧТР + АмТРопф + ЗТРоб х, руб.
5.2.8. Себестоимость одного человеко-часа по ТР S чел-ч. (считать до 0,1 руб.)
ΣЗТР
S чел-ч = ––––––, руб;
ТТР
где ТТР – см. п. 2.2.5.
6. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОТ
ВЫПОЛНЕНИЯ ТО (ТР) СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ.
Расчеты этого раздела основаны на следующих допущениях:
- сторонним организациям выполняется обслуживание автомобилей той же марки, которая предусмотрена заданием на курсовую работу;
- условия работы транспортных средств сторонних организаций совпадают с указанными в задании;
- на рынке сервисных услуг используется метод установления цены «издержки плюс прибыль».
6.1. Расчет цены (считать до целого числа):
- одного обслуживания
Рент * S то
Ц то = S то + –––––––––, руб;
100
где S то – см. п. 5.1.7;
Рент – уровень рентабельности, учитывающий размер прибыли, %,
принять 40%;
- одного человеко-часа для ТР
Рент * S чел-ч
Ц чел-ч = S чел-ч + ––––––––––––, руб;
100
где S чел-ч – см. п. 5.2.8;
Рент – уровень рентабельности, учитывающий размер прибыли, %,
принять 40%.
6.2. Объем услуг, выполняемых сторонним организациям:
- количество ТО Nтостор (считать до целого числа):
П стор * N то
Nтостор = –––––––––––, ед;
100
где П стор – доля ТО, выполняемых сторонним организациям, %
(п.9 исходных данных);
N то – см. п. 2.1.3 (N то-1) или п. 2.2.2 (N то-2);
- трудоемкость ТР Т ТРстор (считать до целого числа):
П стор * Т ТР
Т ТРстор = ––––––––––, чел-ч;
100
где П стор – доля трудоемкости ТР, выполняемых сторонним организациям
(п.9 исходных данных);
Т тр - см. п. 2.2.5.
6.3. Доход (выручка) от выполнения услуг сторонним организациям:
- от выполнения ТО:
Д тостор = Ц то * Nтостор, руб.
- от выполнения ТР:
Д трстор = Ц чел-ч * Т трстор, руб.
6.4. Затраты на выполнение услуг сторонним организациям:
- на выполнение ТО:
ЗТОстор = S ТО * NТОстор, руб.
- на выполнение ТР:
З трстор = S чел-ч * Т трстор, руб.
6.5. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям:
- от выполнения ТО:
П стор = Д тостор – З тостор, руб.
- от выполнения ТР:
П стор = Д трстор – З трстор, руб.
По результату расчета п. 6.5. сделайте вывод.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Дайте полные ответы на следующие вопросы:
- от величины какого показателя в основном зависит численность ремонтных рабочих?
- какие затраты несет предприятие при выполнении ТО и ТР?
- какие показатели используются при расчете повременной зарплаты?
- какие показатели используются при расчете сдельной зарплаты?
- какие выплаты были включены в фонд заработной платы за отработанное время?
- на основе каких данных рассчитывается среднемесячная зарплата ремонтного рабочего?
- что необходимо знать для расчета затрат на материалы для ТО?
- что необходимо знать для расчета затрат на материалы и запчасти для ТР?
- какие дополнительные расходы учтены при калькулировании себестоимости (раздел 5) по сравнению с перечнем, включенным в п. 4.6?
- какой показатель положен в основу расчета цены за одно ТО (один чел-ч для ТР)? Для чего необходимо знать цену?
2. Предложите мероприятия по повышению конкурентоспособности услуг, оказываемых сторонним организациям.
Приложение 1
Таблица 1. Средние разряды работ по ТО и ремонту
|
Вид воздействия |
Грузовые карбюраторы |
Грузовые дизельные |
Автобусы |
Легковые |
При цепы (полу прице пы) |
|||||
|
Борто вые |
Тя га чи |
Са мо свалы |
Бортовые |
Тя га чи |
Само-свалы |
Кар бюра торные |
Дизе льные |
|||
|
ТО-2 |
3,0 |
3,1 |
3,1 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,1 |
3,1 |
3,1 |
2,6 |
|
ТО-1 |
2,8 |
2,8 |
2,9 |
2,7 |
2,6 |
2,7 |
2,6 |
2,6 |
2,6 |
2,3 |
|
ЕО |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,3 |
|
ТР |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,1 |
3,1 |
3,1 |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
2,6 |
Таблица 2. Тарифные коэффициенты ремонтных рабочих
|
Разряд |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Тарифный коэффициент |
1,0 |
1,09 |
1,20 |
1,35 |
1,54 |
1,80 |
Таблица 3. Периодичность технического обслуживания подвижного состава
|
Подвижной состав |
Нормы периодичности обслуживания, км |
|
|
ТО-1 |
ТО-2 |
|
|
Легковые автомобили и автобусы |
5 000 |
20 000 |
|
Грузовые автомобили, автобусы на базе грузовых автомобилей, прицепы и полупри цепы (кроме тяжеловозов) |
4 000 |
16 000 |
|
Автомобили-самосвалы карьерные |
2 000 |
10 000 |
|
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы |
3 000 |
12 000 |
Таблица 4. Процент трудоемкости сезонного обслуживания
|
Климатические условия |
Процент трудоемкости, % |
|
Очень жаркий сухой, очень холодный |
50 |
|
Холодный, жаркий сухой район |
30 |
|
Прочие районы |
20 |
Приложение 2
Таблица 5. Нормативы ресурса, трудоемкости ТО и ТР для категорий условий эксплуатации
|
Подвижной состав |
Нормативная трудоемкость |
||||
|
Ресурс ный пробег до КР тыс. км |
ЕО, чел. ч |
ТО-1, чел. ч |
ТО-2, чел. ч |
ТР, чел.ч /1000км |
|
|
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т |
|||||
|
0,5-1 (ИЖ 27151) |
150 |
0,2 |
1,8 |
7,2 |
1,55 |
|
1-3 (УАЗ 451М, ГАЗ 52-04, ГАЗ 52-07) |
175 |
0,3 |
3,0 |
12 |
2,0 |
|
3-5 (ГАЗ 53А, ГАЗ 53-07) |
300 |
0,3 |
3,6 |
14,4 |
3,0 |
|
5-8 (ЗИЛ 130, ЗИЛ 431410) |
300 |
0,3 |
3,6 |
14,4 |
3,4 |
|
6-8 ( КАЗ 608, Урал 377 ) |
300 |
0,35 |
5,7 |
21,6 |
5,0 |
|
8-10 (МАЗ 500А, МАЗ 5335, КамАЗ 5320) |
300 |
0,4 |
7,5 |
24,0 |
5,5 |
|
10-16 (КрАЗ 257) |
300 |
0,5 |
7,8 |
31,2 |
6,1 |
|
Прицепы грузоподъемностью, т |
|||||
|
одноосные до 5 т |
120 |
0,05 |
0,9 |
3,6 |
0,35 |
|
двухосные до 8 т |
250 |
0,1 |
2,1 |
8,4 |
1,15 |
Таблица 6. Районирование по климатическим условиям
|
Территориальные единицы |
Климатические районы |
|
Якутская, Магаданская обл. |
Очень холодный |
|
Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский кр.; Амурская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Томская, Тюменская и Читинская обл. |
Холодный |
|
Курганская, Пермская, Екатеринбургская и Челябинская обл. |
Умеренно-холодный |
|
Краснодарский, Ставропольский кр.; Калининградская и Ростовская обл. |
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
Приложение 3
Таблица 7. Коэффициенты корректирования ресурса, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР
|
Условия корректирования нормативов |
Значение коэффициентов |
|||||
|
ресурс |
перио дич ность ТО-1, ТО-2 |
Рас- ход зап. частей |
трудоемкость |
|||
|
ЕО |
ТО-1, ТО-2, |
ТР |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Категория условий эксплуатации (коэффициент К1) |
||||||
|
I |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
— |
— |
1,0 |
|
II |
0,9 |
0,9 |
1,10 |
— |
— |
1,1 |
|
III |
0,8 |
0,8 |
1,25 |
— |
— |
1,2 |
|
IV |
0,7 |
0,7 |
1,40 |
— |
— |
1,4 |
|
V |
0,6 |
0,6 |
1,65 |
— |
— |
1,5 |
|
Подвижной состав (коэффициент К2) |
||||||
|
Базовая модель автомоби ля (бортовой) |
1,0 |
— |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Полноприводные автомоби ли и автобусы |
1,0 |
— |
1,1 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
|
Автомобили-фургоны (пика пы) |
1,0 |
— |
1,1 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
Автомобили-рефриже раторы |
1,0 |
— |
1,2 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
|
Автомобили-цистерны |
1,0 |
— |
1,1 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
Автомобили-самосвалы |
0,85 |
— |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
|
Седельные тягачи |
0,95 |
— |
1,05 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
|
Специальные автомобили |
0,9 |
— |
1,2 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
|
Автомобили, работающие с прицепами |
0,9 |
— |
1,1 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
|
Климатические районы (коэффициент КЗ) |
||||||
|
Умеренный |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
— |
— |
1,0 |
|
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
Продолжение таблицы 7
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
0,9 |
1,1 |
— |
— |
1,1 |
|
Умеренно холодный |
0,9 |
0,9 |
1,1 |
|
|
1,1 |
|
Холодный |
0,8 |
0,9 |
1,25 |
|
|
1,2 |
|
Очень холодный |
0,7 |
0,8 |
1,4 |
|
|
1,3 |
|
Доля пробега с начала эксплуатации (коэффициент К4) |
||||||
|
До 0,25 |
— |
— |
— |
— |
— |
0,4 |
|
Свыше 0,25 до 0,50 |
— |
— |
— |
— |
— |
0,7 |
|
0,50-0,75 |
— |
— |
— |
— |
— |
1,0 |
|
0,75-1,00 |
— |
— |
— |
— |
— |
1,2 |
|
1,00-1,25 |
— |
— |
— |
— |
— |
1,3 |
|
1,25-1,50 |
— |
— |
— |
— |
— |
1,4 |
|
1,50-1,75 |
— |
— |
— |
— |
— |
1,6 |
|
1,75-2,00 |
— |
— |
— |
— |
— |
1,9 |
|
Свыше 2,00 |
— |
— |
— |
— |
— |
2,1 |
|
Число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент К5) |
||||||
|
До 25 |
— |
— |
— |
— |
1,55 |
1,55 |
|
Свыше 25 до 50 |
— |
— |
— |
— |
1,35 |
1,35 |
|
50-100 |
— |
— |
— |
— |
1,19 |
1,19 |
|
100-150 |
— |
— |
— |
— |
1,1 |
1,1 |
|
150-200 |
— |
— |
— |
— |
1,05 |
1,05 |
|
200-300 |
— |
— |
— |
— |
1,0 |
1,0 |
|
400-500 |
— |
— |
— |
— |
0,89 |
0,89 |
|
700-800 |
— |
— |
— |
— |
0,81 |
0,81 |
|
1000-1300 |
— |
— |
— |
— |
0,73 |
0,73 |
|
2000-3000 |
— |
— |
— |
— |
0,65 |
0,65 |
|
5000 |
— |
— |
— |
— |
0,6 |
0,6 |
Приложение 4
Таблица 8. Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов
|
Марка |
Вид обслужи вания |
Норма затрат на 1000 км. пробега всего |
в том числе |
Норма затрат на одно обслужива- ние всего |
в том числе |
|||
|
зарплата |
запчасти |
материалы |
зарплата |
материалы |
||||
|
Автобусы |
||||||||
|
РАФ 2203 |
ЕО |
4,44 |
2,92 |
- |
1,52 |
0,68 |
0,36 |
0,32 |
|
ТО-1 |
1,67 |
1,26 |
- |
0,41 |
4,34 |
3,27 |
1,07 |
|
|
ТО-2 |
1,58 |
1,26 |
- |
0,32 |
15,87 |
12,58 |
3,29 |
|
|
ТР |
9,65 |
5,73 |
2,20 |
1,72 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
17,34 |
11,17 |
2,20 |
3,97 |
- |
- |
- |
|
|
ПАЗ 672 |
ЕО |
4,31 |
2,50 |
- |
1,81 |
0,85 |
0,50 |
0,35 |
|
ТО-1 |
2,45 |
1,87 |
- |
0,58 |
5,89 |
4,49 |
1,40 |
|
|
ТО-2 |
1,98 |
1,57 |
- |
0,41 |
19,04 |
15,10 |
3,94 |
|
|
ТР |
12,04 |
6,75 |
3,75 |
2,29 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
21,14 |
12,69 |
3,75 |
5,09 |
- |
- |
- |
|
|
ЛАЗ 695 М,Н |
ЕО |
4,81 |
2,86 |
- |
1,95 |
1,02 |
0,57 |
0,45 |
|
ТО-1 |
2,47 |
1,78 |
- |
0,69 |
6,52 |
4,74 |
1,73 |
|
|
ТО-2 |
2,37 |
1,89 |
- |
0,48 |
25,17 |
20,14 |
5,03 |
|
|
ТР |
16,62 |
8,28 |
5,07 |
3,27 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
26,27 |
14,81 |
5,07 |
6,39 |
- |
- |
- |
|
|
ЛАЗ 4202 |
ЕО |
6,88 |
3,06 |
- |
3,82 |
1,38 |
0,64 |
0,74 |
|
ТО-1 |
3,37 |
2,29 |
- |
1,08 |
8,77 |
5,96 |
2,81 |
|
|
ТО-2 |
2,78 |
1,94 |
- |
0,84 |
28,88 |
20,14 |
8,74 |
|
|
ТР |
19,90 |
8,37 |
6,62 |
4,91 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
32,93 |
15,66 |
6,62 |
10,65 |
- |
- |
- |
|
|
ЛиАЗ 677, ЛиАЗ 5256 |
ЕО |
6,25 |
3,74 |
- |
2,51 |
1,28 |
0,79 |
0,49 |
|
ТО-1 |
3,17 |
2,19 |
- |
0,98 |
8,88 |
6,13 |
2,75 |
|
|
ТО-2 |
3,04 |
2,36 |
- |
0,69 |
34,05 |
26,43 |
7,65 |
|
|
ТР |
20,79 |
8,66 |
8,17 |
3,96 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
33,25 |
16,95 |
8,17 |
8,13 |
- |
- |
- |
|
|
Икарус 280 |
ЕО |
10,66 |
6,12 |
- |
4,54 |
2,17 |
1,29 |
0,88 |
|
ТО-1 |
3,90 |
2,58 |
- |
1,32 |
13,46 |
10,03 |
3,43 |
|
|
ТО-2 |
4,19 |
3,08 |
- |
1,11 |
51,02 |
39,43 |
11,59 |
|
|
ТР |
61,21 |
14,16 |
41,35 |
5,70 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
19,96 |
25,94 |
41,35 |
12,67 |
- |
- |
- |
|
|
Икарус 255 |
ЕО |
7,44 |
4,00 |
- |
3,44 |
1,79 |
1,00 |
0,79 |
|
ТО-1 |
3,04 |
1,91 |
- |
1,13 |
11,11 |
8,17 |
2,94 |
|
|
ТО-2 |
3,39 |
2,55 |
- |
0,84 |
41,44 |
32,68 |
8,76 |
|
|
ТР |
45,86 |
11,58 |
29,77 |
4,51 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
59,73 |
20,04 |
29,77 |
9,92 |
- |
- |
- |
Продолжение таблицы 8
|
Марка |
Вид обслужи вания |
Норма затрат на 1000 км. пробега всего |
в том числе |
Норма затрат на одно обслужива ние всего |
в том числе |
|||
|
зарплата |
запчасти |
материалы |
зарплата |
материалы |
||||
|
Бортовые автомобили |
||||||||
|
ГАЗ 53А ГАЗ 53-07 |
ЕО |
2,46 |
1,45 |
- |
1,01 |
0,42 |
0,30 |
0,12 |
|
ТО-1 |
1,11 |
0,72 |
- |
0,39 |
2,79 |
1,80 |
0,99 |
|
|
ТО-2 |
1,03 |
0,76 |
- |
0,27 |
10,37 |
7,64 |
2,73 |
|
|
ТР |
10,29 |
5,59 |
2,16 |
2,54 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
14,89 |
8,52 |
2,16 |
4,21 |
- |
- |
- |
|
|
ЗИЛ 130 ЗИЛ 431410 ЗИЛ 433100 |
ЕО |
2,80 |
1,56 |
- |
1,24 |
0,60 |
0,32 |
0,28 |
|
ТО-1 |
1,29 |
0,82 |
- |
0,47 |
3,19 |
2,01 |
1,18 |
|
|
ТО-2 |
1,23 |
0,89 |
- |
0,34 |
12,30 |
8,89 |
3,41 |
|
|
ТР |
11,54 |
5,30 |
2,96 |
3,28 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
16,86 |
8,57 |
2,96 |
5,33 |
- |
- |
- |
|
|
ЗИЛ 133Г1Я |
ЕО |
3,21 |
1,73 |
- |
1,48 |
0,70 |
0,36 |
0,34 |
|
ТО-1 |
1,77 |
1,19 |
- |
0,58 |
3,89 |
2,61 |
1,28 |
|
|
ТО-2 |
2,04 |
1,61 |
- |
0,43 |
17,88 |
14,18 |
3,70 |
|
|
ТР |
15,57 |
6,82 |
4,80 |
3,95 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
22,59 |
11,35 |
4,80 |
6,44 |
- |
- |
- |
|
|
МАЗ 500 МАЗ 5335 МАЗ 53371 |
ЕО |
2,40 |
1,06 |
- |
1,34 |
0,53 |
0,22 |
0,31 |
|
ТО-1 |
1,62 |
1,11 |
- |
0,51 |
4,05 |
2,78 |
1,27 |
|
|
ТО-2 |
1,54 |
1,16 |
- |
0,33 |
15,36 |
11,58 |
3,78 |
|
|
ТР |
16,48 |
7,77 |
5,02 |
3,69 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
22,04 |
11,10 |
5,02 |
5,92 |
- |
- |
- |
|
|
Урал 377 |
ЕО |
3,60 |
1,90 |
- |
1,70 |
0,79 |
0,40 |
0,39 |
|
ТО-1 |
1,94 |
1,30 |
- |
0,64 |
4,25 |
2,85 |
1,40 |
|
|
ТО-2 |
2,09 |
1,57 |
- |
0,52 |
18,35 |
13,84 |
4,51 |
|
|
ТР |
16,33 |
7,57 |
5,07 |
3,69 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
23,96 |
12,34 |
5,07 |
6,55 |
- |
- |
- |
|
|
КрАЗ 257 |
ЕО |
4,06 |
1,76 |
- |
2,30 |
0,90 |
0,37 |
0,53 |
|
ТО-1 |
2,00 |
1,15 |
- |
0,85 |
5,01 |
2,88 |
2,13 |
|
|
ТО-2 |
1,86 |
1,23 |
- |
0,63 |
18,55 |
12,30 |
6,25 |
|
|
ТР |
20,71 |
7,90 |
6,67 |
6,14 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
28,63 |
12,04 |
6,67 |
9,92 |
- |
- |
- |
|
|
КрАЗ 255 Б |
ЕО |
4,01 |
1,76 |
- |
2,25 |
0,88 |
0,37 |
0,51 |
|
ТО-1 |
1,92 |
1,07 |
- |
0,85 |
4,79 |
2,68 |
2,11 |
|
|
ТО-2 |
1,98 |
1,35 |
- |
0,63 |
19,77 |
13,50 |
6,27 |
|
|
ТР |
23,28 |
8,66 |
9,12 |
5,50 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
31,19 |
12,84 |
9,12 |
9,23 |
- |
- |
- |
|
|
КамАЗ 5320 КамАЗ 212 |
ЕО |
4,64 |
2,19 |
- |
2,45 |
1,11 |
0,55 |
0,56 |
|
ТО-1 |
1,54 |
0,72 |
- |
0,82 |
5,92 |
2,78 |
3,14 |
|
|
ТО-2 |
2,44 |
1,79 |
- |
0,65 |
18,81 |
13,84 |
4,97 |
|
|
ТР |
21,57 |
8,60 |
7,89 |
5,08 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
30,19 |
13,30 |
7,89 |
9,00 |
- |
- |
- |
Продолжение таблицы 8
|
Марка |
Вид обслужи вания |
Норма затрат на 1000 км. пробега всего |
в том числе |
Норма затрат на одно обслужива ние всего |
в том числе |
|||
|
зарплата |
запчасти |
материалы |
зарплата |
материалы |
||||
|
Автомобили-самосвалы |
||||||||
|
ГАЗ 93А ГАЗ 3502-01 |
ЕО |
2,98 |
2,07 |
- |
0,91 |
0,54 |
0,33 |
0,21 |
|
ТО-1 |
2,08 |
1,72 |
- |
0,36 |
5,14 |
2,80 |
2,34 |
|
|
ТО-2 |
1,95 |
1,69 |
- |
0,26 |
12,66 |
10,98 |
1,68 |
|
|
ТР |
13,92 |
8,76 |
3,21 |
1,95 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
20,93 |
14,24 |
3,21 |
3,48 |
- |
- |
- |
|
|
ЗИЛ ММЗ 555 ЗИЛ ММЗ 554 ЗИЛ ММЗ 4502 |
ЕО |
3,70 |
1,80 |
- |
1,90 |
0,70 |
0,37 |
0,32 |
|
ТО-1 |
1,81 |
0,94 |
- |
0,87 |
7,30 |
2,35 |
4,95 |
|
|
ТО-2 |
1,64 |
1,02 |
- |
0,62 |
13,70 |
10,23 |
3,54 |
|
|
ТР |
13,35 |
6,11 |
3,67 |
3,57 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
20,50 |
9,87 |
3,67 |
6,96 |
- |
- |
- |
|
|
САЗ 3504 САЗ 3503 |
ЕО |
2,98 |
2,07 |
- |
0,91 |
0,54 |
0,33 |
0,21 |
|
ТО-1 |
1,45 |
0,98 |
- |
0,47 |
6,08 |
1,97 |
4,11 |
|
|
ТО-2 |
1,39 |
1,08 |
- |
0,31 |
11,43 |
8,68 |
2,75 |
|
|
ТР |
9,69 |
5,24 |
2,19 |
2,26 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
15,51 |
9,37 |
2,19 |
3,95 |
- |
- |
- |
|
|
САЗ 3502 ГАЗ САЗ 53Б |
ЕО |
3,16 |
2,16 |
- |
1,00 |
0,57 |
0,34 |
0,23 |
|
ТО-1 |
1,28 |
0,83 |
- |
0,45 |
6,04 |
2,07 |
3,97 |
|
|
ТО-2 |
1,19 |
0,88 |
- |
0,31 |
11,52 |
8,78 |
2,74 |
|
|
ТР |
10,20 |
5,38 |
2,21 |
2,61 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
15,83 |
9,25 |
2,21 |
4,37 |
- |
- |
- |
|
|
МАЗ 503А МАЗ 503Б |
ЕО |
3,06 |
1,41 |
- |
1,65 |
0,67 |
0,29 |
0,38 |
|
ТО-1 |
1,82 |
1,21 |
- |
0,61 |
9,16 |
3,02 |
6,14 |
|
|
ТО-2 |
1,73 |
1,25 |
- |
0,48 |
17,29 |
12,50 |
4,79 |
|
|
ТР |
17,72 |
8,80 |
5,47 |
3,45 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
24,33 |
12,67 |
5,47 |
6,19 |
- |
- |
- |
|
|
КрАЗ 256 Б КрАЗ 256 Б1 |
ЕО |
4,28 |
1,59 |
- |
2,69 |
0,94 |
0,33 |
0,61 |
|
ТО-1 |
2,23 |
1,22 |
- |
1,01 |
13,10 |
3,05 |
10,05 |
|
|
ТО-2 |
1,96 |
1,23 |
- |
0,73 |
19,66 |
12,34 |
7,32 |
|
|
ТР |
20,22 |
8,16 |
6,76 |
5,30 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
28,69 |
12,20 |
6,76 |
9,73 |
- |
- |
- |
|
|
Татра 138 С |
ЕО |
7,08 |
3,66 |
- |
3,42 |
1,24 |
0,76 |
0,48 |
|
ТО-1 |
3,86 |
2,69 |
- |
1,17 |
14,27 |
5,92 |
8,35 |
|
|
ТО-2 |
3,90 |
3,03 |
- |
0,87 |
32,39 |
26,63 |
5,76 |
|
|
ТР |
47,84 |
14,11 |
30,40 |
3,33 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
62,68 |
23,49 |
30,40 |
8,79 |
- |
- |
- |
|
|
КамАЗ 5511 КамАЗ 255102 |
ЕО |
6,32 |
3,03 |
- |
3,29 |
1,38 |
0,63 |
0,75 |
|
ТО-1 |
1,92 |
0,83 |
- |
1,09 |
11,60 |
3,19 |
8,41 |
|
|
ТО-2 |
2,92 |
2,07 |
- |
0,85 |
22,45 |
15,92 |
6,53 |
|
|
ТР |
24,26 |
10,89 |
9,10 |
4,27 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
35,42 |
16,82 |
9,10 |
9,50 |
- |
- |
- |
Продолжение таблицы 8
|
Марка |
Вид обслужи вания |
Норма затрат на 1000 км. пробега всего |
в том числе |
Норма затрат на одно обслужива- ние всего |
в том числе |
|||
|
зарплата |
запчасти |
материалы |
зарплата |
материалы |
||||
|
Седельные тягачи |
||||||||
|
ГАЗ 51 П |
ЕО |
3,53 |
2,50 |
- |
1,03 |
0,66 |
0,43 |
0,23 |
|
ТО-1 |
2,40 |
1,96 |
- |
0,44 |
4,02 |
3,31 |
0,71 |
|
|
ТО-2 |
2,37 |
2,05 |
- |
0,32 |
18,08 |
15,99 |
2,09 |
|
|
ТР |
15,57 |
9,81 |
3,52 |
2,24 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
23,87 |
16,32 |
3,52 |
4,03 |
- |
- |
- |
|
|
ЗИЛ 131 НВ |
ЕО |
5,29 |
3,42 |
- |
1,87 |
0,98 |
0,55 |
0,43 |
|
ТО-1 |
2,01 |
1,28 |
- |
0,73 |
4,79 |
3,20 |
1,59 |
|
|
ТО-2 |
2,00 |
1,47 |
- |
0,53 |
19,41 |
14,73 |
4,68 |
|
|
ТР |
19,88 |
8,00 |
8,73 |
3,15 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
29,18 |
14,17 |
8,73 |
6,28 |
- |
- |
- |
|
|
МАЗ 504 МАЗ 54331 МАЗ 54323 |
ЕО |
3,99 |
2,29 |
- |
1,70 |
0,83 |
0,44 |
0,39 |
|
ТО-1 |
2,09 |
1,47 |
- |
0,62 |
5,23 |
3,68 |
1,55 |
|
|
ТО-2 |
2,09 |
1,62 |
- |
0,47 |
21,11 |
16,40 |
4,71 |
|
|
ТР |
20,27 |
9,54 |
6,01 |
4,72 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
28,44 |
14,92 |
6,01 |
7,51 |
- |
- |
- |
|
|
Урал 377С Урал 4420-01 |
ЕО |
6,04 |
3,96 |
- |
2,08 |
1,16 |
0,69 |
0,47 |
|
ТО-1 |
2,64 |
1,75 |
- |
0,89 |
5,82 |
3,87 |
1,95 |
|
|
ТО-2 |
2,82 |
2,18 |
- |
0,64 |
23,75 |
18,17 |
5,58 |
|
|
ТР |
19,96 |
9,94 |
5,67 |
4,35 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
31,46 |
17,83 |
5,67 |
7,96 |
- |
- |
- |
|
|
КАЗ 608 |
ЕО |
3,79 |
2,22 |
- |
1,57 |
0,82 |
0,46 |
0,36 |
|
ТО-1 |
2,35 |
1,76 |
- |
0,59 |
5,19 |
3,88 |
1,31 |
|
|
ТО-2 |
2,09 |
1,66 |
- |
0,43 |
18,36 |
14,57 |
3,79 |
|
|
ТР |
15,54 |
8,01 |
4,43 |
3,10 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
23,77 |
13,65 |
4,43 |
5,69 |
- |
- |
- |
|
|
КрАЗ 255 В КрАЗ 260 В |
ЕО |
5,56 |
2,96 |
- |
2,60 |
1,20 |
0,61 |
0,59 |
|
ТО-1 |
2,79 |
1,82 |
- |
0,97 |
6,98 |
4,55 |
2,43 |
|
|
ТО-2 |
2,73 |
1,99 |
- |
0,74 |
27,34 |
19,90 |
7,44 |
|
|
ТР |
27,86 |
11,59 |
9,79 |
6,48 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
38,94 |
18,36 |
9,79 |
10,79 |
- |
- |
- |
|
|
КамАЗ 5410 КамАЗ 54112 |
ЕО |
6,30 |
3,25 |
- |
3,05 |
1,53 |
0,83 |
0,70 |
|
ТО-1 |
2,02 |
1,01 |
- |
1,01 |
7,75 |
3,88 |
3,87 |
|
|
ТО-2 |
3,32 |
2,53 |
- |
0,79 |
25,52 |
19,43 |
6,09 |
|
|
ТР |
25,79 |
12,26 |
8,79 |
4,74 |
- |
- |
- |
|
|
Итого |
37,43 |
19,05 |
8,79 |
9,59 |
- |
- |
- |
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ