Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
оглавление
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА КРУИЗОВ КАК РАЗНОВИДНОСТЬ ТУРИЗМА
.1 Речные круизы: основные понятия и классификация
.2 Опыт развития и организации круизов в России и за рубежом
.3 Специфика организации речных круизов
ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ КРУИЗНОГО РЫНКА В ХАБАРОСКОМ КРАЕ
.1 История развития круизов на Амуре
.2 Исследование потребительского спроса на речные круизы по Амуру в г. Хабаровске
.3. Проблемы развития круизного туризма в Хабаровском крае
ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МАРШРУТА РЕЧНОГО КРУИЗА НА ТЕПЛОХОДЕ «ИЗУМРУД»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение
Среди многообразия различных видов водного туризма достойное место занимают круизный туризм, который является одним из самых динамичных и перспективных туристских водных рынков. Круизы сочетают в себе речной и береговой отдых, в том числе экскурсии. Речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание.
В связи с приоритетом развития внутреннего туризма, на круизный туризм, как один из самых перспективных видов внутреннего туризма, возлагаются большие надежды.
Речной круизный туризм позволяет решить одновременно несколько задач, аккумулируя при этом в себе преимущества всех других видов туризма. С одной стороны, он, обладая высокой привлекательностью для туристов, удовлетворяет рекреационные потребности населения. С другой стороны, он дает импульсы развитию экономики прибрежных районов, обеспечивает дополнительными средствами для поддержания и сохранения в надлежащем состоянии памятников природы, истории и культуры, создает новые рабочие места в населенных пунктах, не имеющих промышленных предприятий.
Хабаровский край имеет большие возможности по развитию речных круизов в связи со своими природными особенностями. Водно-ресурсный потенциал Хабаровского края значителен. По водным ресурсам Хабаровский край относится к одному из наиболее обеспеченных регионов страны. Река Амур - главная достопримечательность края, в долине которой сосредоточено наибольшее количество природных, культурно-исторических, туристских объектов. Круиз по Амуру - один из ярких и увлекательных маршрутов, знакомящих не только с природой, но историей, культурой и традициями малочисленных народов, населяющих берега Амура.
В российской литературе вопросам туризма посвящено немало научных исследований. Это работы Аванесовой Г.А., Александровой А.Ю., Бержакова М.Б., Никифорова В.И., Квартальнова В.А. и др. Однако в них не в полной мере рассмотрены все аспекты функционирования и развития компаний, специализирующихся на речных круизах. Это и предопределило цель, задачи и направленность настоящего исследования.
При изучении теоретических основ речных круизов, использованы работы отечественных авторов В.И. Азара, М.Б. Биржакова, И.И. Будко, В.Г.Гуляева, Е.Н. Ильиной, В.А. Квартальнова, О.Я. Осиповой, А.Г. Папиряна, В.Б. Сапруновой, В. С. Сенина, А. Д. Чудновского.
Региональные вопросы туризма, а также особенности развития туризма в Хабаровском крае, в том числе опыт организации амурских круизов освещены в дипломной работе на основе публикаций и разработок таких специалистов как Б.А. Воронов, З.Г. Мирзеханова, Н.А. Калиновская, А.Б. Левинталь, Н.А. Пичугина, Е.И. Плаксин, В.А. Чернов и др.
Вследствие недостаточного освещения состояния и проблем речных круизов в России, использовались материалы специализированных туристских периодических изданий («Туринфо», «Турбизнес» и др.) и глобальной информационной сети Интернет.
Цель исследования заключается в том, чтобы на основе теоретического осмысления и анализа практической деятельности и проблем развития речных круизов в Хабаровском крае разработать рекомендации по их совершенствованию как перспективного направления туризма.
В соответствии с поставленной целью был определён круг задач, которые последовательно решались в процессе проводимого дипломного исследования.
Задачи дипломного исследования:
. Рассмотреть речные круизы, как форму организации туристских путешествий и перспективное направление в туризме;
. Изучить опыт развития и специфику организации речных круизов;
. Проанализировать становление и современного состояния флота на Амуре;
. Рассмотреть особенности и современное состояние речных круизов в Хабаровском крае;
. Провести исследование потребительского спроса на речные круизы по Амуру в г. Хабаровске;
. Выявить проблемы и перспективы развития речных круизов в Хабаровском крае;
. Разработать маршрут речного круиза на теплоходе «Изумруд».
Объектом исследования является: амурские речные круизы.
Предметом исследования являются проблемы, перспективы развития речных круизов и проектирование туристского маршрута.
Методы исследования:
изучение и анализ специальной литературы;
изучение и анализ нормативно-правовых документов, законодательных актов;
системный исторический;
наблюдение;
анкетирование;
опрос;
сравнительный анализ.
Практическая значимость работы состоит в том, что применение данного исследования и рекомендаций по организации амурских круизов может стать перспективным фактором развития туризма в Хабаровском крае.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трёх глав, заключения и списка использованной литературы.
глава 1. Характеристика круизов как разновидность туризма
.1 Речные круизы: основные понятия и классификация
Водные пути во все времена способствовали человеку в общении и перемещении. Если моря и океаны положили начала странствиям, то именно реки стояли у истоков туризма. В 1843 г. пастор Томас Кук организовал лодочные экскурсии по Темзе, практически одновременно на другом континенте, Американ Экспресс выполняла экскурсии по Миссисипи на легендарном речном судне paddleboat «Mississippi Queen». Регулярное пароходное сообщение между европейским и американским континентами, открытое в 1832 г., Томас Кук использовал для организации туров продолжительностью до 5 месяцев. В 1835 г. в Англии организуются первые прогулочные рейсы на пароходах к северным островам с целью отдыха. В 1872 г. Томас Кук организовал первое кругосветное путешествие продолжительностью 220 дней [9, с.299].
Речные круизы и сегодня весьма эффективны и пользуются спросом в странах туристских регионов, где имеются судоходные реки, а речной транспорт традиционно является основным средством передвижения. Мелкие и даже порожистые реки вызывают большой интерес для любителей сплава на плотах и лодках rufting, boating, canoeing, что представляет собой отдельную отрасль спортивно-развлекательного туризма.
Основными мотивами выбора водных путешествий туристами является желание отдохнуть на воде, провести время в спокойной, размеренной и комфортной обстановке, увидеть новые города, посетить музеи, монастыри, церкви и другие достопримечательности. Следует также отметить, что отдых на воде, по мнению специалистов, наиболее полезен для здоровья (медленное перемещение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма).
Речные путешествия можно классифицировать следующим образом:
перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах;
перевозка пассажиров и туристов на чартерных рейсах;
перевозка пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях;
паромные переправы;
прогулочные и экскурсионные рейсы;
перевозка водными видами транспорта самодеятельных туристов;
краткосрочные и длительные круизы;
специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы, учебные круизы и др.);
использование плавательных средств в форме «плавучих отелей» и др.[72, 168]
Круиз - это путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии на островах, осмотр достопримечательностей городов-портов, а также многообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.
Круизы подразделяются на морские и речные. Они как вид водного туризма имеют общие черты и в то же время отличаются друг от друга по ряду характеристик. В организации морских и речных круизов много общего. Однако они различаются по вместимости судов, организационным особенностям, программам обслуживания, а также по месту проведения туров. Речные круизные путешествия как разновидность водных путешествий имеют целый ряд достоинств и одновременно недостатков по сравнению с другими видами транспортных туров, которые отражены в таблице 1, составленной на основе публикаций М.Б. Биржакова, И.И. Будко, Е.Н. Ильиной, О.Я. Осиповой, [9, 12, 28, 48, ].
Таблица 1
Сравнительная характеристика речных и морских круизов
|
Общие достоинства |
Общие недостатки |
Отличия от морских путешествий |
|
наиболее высокий уровень комфорта, относительная безопасность |
невысокая скорость движения транспортных средств |
менее подвержены влиянию погоды, более информативны, так как имеют береговой обзор |
|
значительный объем единовременной загрузки |
ограниченная мобильность |
прекрасная возможность пользоваться зелеными стоянками |
|
возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический и пр.) |
синдром «замкнутого пространства» |
в отличие от морских путешествий земля видна все время, а морская болезнь отсутствует |
|
возможность полноценного отдыха |
подверженность части людей «морской болезни» |
особенно привлекательны для людей среднего и пожилого возраста |
|
полный комплекс жизнеобеспечения |
в ряде случаев высокие тарифы и другие факторы |
относительная краткосрочность, что дает возможность туристам организовать свой отдых в выходные дни |
|
совмещение транспортного средства, средства размещения, питания и досуга на борту лайнера, что позволяет разрешить основную проблему отечественного туризма - отсутствие средств размещения,и неразвитость туристической инфраструктуры |
дают возможность туристам посмотреть много мест за короткий промежуток времени; самосодержательная и самоконтролируемая среда: обеспечивает свою собственную транспортировку, приспособление к условиям среды и самоконтроль |
Как видно из таблицы, речные круизы выгодно отличаются от морских наличием информативных видов на побережье, меняющихся по мере продвижения по маршруту, большим количеством стоянок, наличием гидротехнических сооружений, шлюзов и плотин, являющихся объектами экскурсионного показа. Плавание по рекам сопровождается меньшей подверженностью влияния непогоды, штормов и волнения, меньшими затратами на содержание судна. Как правило, маршруты туров пролегают во внутренних водах и, следовательно, туристские формальности упрощены или отсутствуют. Рейсы проходят с остановками в небольших городах, посещение которых позволяет познакомиться с местной культурой, ценным историческим и культурным наследием, собранием частных и государственных коллекций в местных музеях и др.
Речные круизы относятся к дорогому виду туризма и это в современных экономических условиях приводит к тому, что происходит сокращение объема пассажирских перевозок на туристских линиях. В то же время речным круизам присущи:
а) уникальные свойства туристского продукта, которые позволяют в сжатые сроки ознакомиться с неповторимыми природными и историческими местами в России и, возможно, зарубежных стран при выполнении круизов по схеме «река - море - река»;
б) возможность проведения туров с различными программами, направленными только на отдых, сочетающие отдых и спорт, деловые поездки-семинары и т. д.;
в) упрощенный визовый режим для круизеров при посещении портовых городов в зарубежных странах (Греция, Испания, Португалия, Франция и др.), - дирекция круиза обеспечивает взрослых и детей, не оформлявших визы, разрешение на сход и пребывание на берегу по так называемым круизным спискам;
г) достаточно высокий уровень обслуживания;
д) конкурентоспособные цены, позволяющие сформировать устойчивый спрос;
е) малая доля речных круизов в других странах.
Таким образом, речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание. Судно перемещается по реке или озерно-речной системе последовательно из одного пункта в другой соответственно программе круиза с плановыми остановками в населенных пунктах или местностях для совершения туристами экскурсий или отдыха (зеленые стоянки). Круиз может совершаться в одну сторону или быть круговым.
Мотивации и цели речных круизов заключаются в следующем:
. Отдых. Круиз - водное путешествие с целью отдыха и удовольствия. Если обращаться к целям туризма, видимо, круиз - самый подходящий образ путешествия, способный принести удовлетворение отдыхающему. Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам, в противовес энергичной напряженной обычной жизни в современном обществе, снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух и регулярное питание способствуют оздоровлению организма. При правильной и комфортной организации проживания, питания и достаточного развлечения на борту и экскурсионных программ на берегу в период временных стоянок - круиз является одним из самых изысканных и благодатных видов путешествий.
При выборе вида отдыха туристы пользуются следующими мотивациями: а) желание отдохнуть именно на воде (до 32%); б) желание провести отдых в спокойной размеренной и комфортной обстановке (до 52%); в) не иметь забот об организации развлечения (до 45%); г) желание увидеть новые местности, старинные города, посетить музеи, монастыри и др. (до 26%); д) рекомендации друзей и знакомых (до 17%). Важный мотив - приемлемая стоимость тура, причем стоимость тура особенно важна именно на коротких маршрутах, нежели на продолжительных (и соответственно более дорогостоящих, которые приобретает состоятельная часть населения).
. Развлечения. Нахождение несколько дней, а то и три недели, на пространстве, ограниченном габаритами судна, большого количества туристов, которое доступно для них лишь в незначительной части судовых помещений (каюты, салоны отдыха, прогулочные палубы, рестораны), в состоянии безделья и при отсутствии телевизора, пробуждает практически у всех туристов потребности интенсивного развлечения и общения. Экскурсионные программы лишь частично поглощают время и энергию, созерцание в бинокль медленно проплывающих мимо берегов достаточно быстро надоедает. Поэтому программам развлечения на самом судне уделяется большое внимание. К услугам туристов библиотека, постоянные развлекательные программы, палубы для отдыха sundesk, праздники с участием артистов и всех туристов, игры, танцы, кино, выдумки и развлекаловки аниматоров и др. Возможности для организации активных видов отдыха на самих речных судах, по сравнению с морскими гигантскими круизными лайнерами, на которых есть даже поля для минигольфа, значительно ограничены. Тем не менее, изобретательность организаторов речных круизов доставляет туристам массу удовольствия и развлечений.
3. Познавательные цели и туристские впечатления. Речные и озерные круизы выгодно отличаются от морских наличием информативных видов на побережье, меняющихся по мере продвижения по маршруту, большим количеством стоянок, наличием гидротехнических сооружений, шлюзов и плотин, являющихся объектами экскурсионного показа. Плавание по рекам сопровождается меньшей подверженностью влияния непогоды, штормов и волнения, меньшими затратами на содержание судна. Как правило, маршруты туров пролегают во внутренних водах и, следовательно, туристские формальности упрощены или отсутствуют. Рейсы проходят с остановками в небольших городах, посещение которых позволяет познакомиться с местной культурой, ценным историческим и культурным наследием, собранием частных и государственных коллекций в местных музеях и др.
. Метод путешествия. Круиз позволяет совершить туристу путешествие на достаточно длительное расстояние, при этом перемещение совершается не затруднительно для туриста, большая часть переходов совершается ночью, когда туристы спят. Не требуются частая смена гостиниц, устройства в номере, сбор и распаковка вещей, транспортировка багажа. Каюта закреплена за пассажиром на все время круиза. Таким образом, перемещение является процессом и методом отдыха, а не самоцелью. Этот вид отдыха можно определить как «оседло-кочевой». Это важный фактор, который позволяет экономить и рационально использовать время для отдыха и развлечения и в период путешествия посетить много туристских центров. С другой стороны, круизные туристы не берут ночевку в месте посещения, обычно питаются на корабле и относительно дестинации туристами не считаются и в туристской статистике не учитываются.
. Профессионально-деловые цели. При организации конференции или совещания немаловажным фактором является компактное проживание участников, сокращающее потери времени на сбор, и ограниченное пространство, не позволяющее воздействовать отвлекающим деловым (или не деловым) мотивам или попросту уйти с заседания или семинара по другим делам. Часто трасса рейса проходит в местностях, не охваченных действием сотового телефона. Во время, свободное от деловых заседаний и встреч, участникам предлагается активная культурная программа. Это позволяет установить личные контакты, способствующие укреплению дружественной атмосферы и взаимопониманию.
. Паломнические цели. Значительная часть святых мест и монастырей при них расположена на уединенных островах. Таковыми можно указать - Афон в Греции, Валаам и Коневец на Ладожском озере и другие. Добраться до островов туристы и паломники могут только специальным катером или пассажирским судном. Цели путешествия определяют минимальный комфорт перевозки. Местные паломнические службы активно используют возможности туризма для пополнения монастырской казны за счет пожертвований, продажи атрибутов и символики, изданий, сувениров, а также входной платы и платных экскурсий.
Речные круизы бывают кратковременными (1-3 дня) и длительными (25-30 дней). Они особенно популярны в странах, где имеются мощные речные и озерные системы, а также системы каналов (США, Канада, Финляндия, Западная Европа и др.)
Речные круизы, предлагаемые туристскими компаниями на российском рынке, можно условно разделить на три группы:
водные путешествия, ориентированные в основном на отечественного потребителя;
круизные туры, рассчитанные на иностранных граждан;
круизы на теплоходах по зарубежным рекам.
Обычно при организации речных круизов в России используются многопалубные теплоходы на следующих транспортных водных системах:
Беломоро-Балтийский канал. Соединяет Онежское озеро и Балтийское море, однако практически по каналу могут проходить лишь маломерные и плоскодонные речные суда, а речные круизные лайнеры и суда «река - море» из-за низкой осадки этим путем не следуют;
каналы системы Волго-Балтики соединяют Онежское озеро и систему реки Волги. Они образуют протяженный речной путь, соединяющий Балтийское море - Финский залив, реку Неву, Ладожское озеро - реку Свирь - Онежское озеро и далее с бассейном реки Волга. Это традиционный речной путь, по которому с 15-16 мая по 19-30 сентября наряду с сухогрузами, танкерами, караванами барж, следует множество круизных пассажирских круизных судов;
Волго-Донской канал. Соединяет реку Волгу (Волгоград) и реку Дон (г. Калач), обеспечивая возможность организации круизов из Москвы через Волгу в Азовское море или в обратном направлении;
сибирские реки Обь и Иртыш позволяют выполнять туры по маршрутам Омск - Ханты-Мансийск - Омск, Сургут - Салехард - Сургут;
по реке Енисей выполняются круизные туристские маршруты Красноярск - Дудинка - остров Диксон с выходом в Енисейский залив;
в круизе по реке Лена (теплоход «Михаил Светлов») туристы знакомятся с жизненным укладом якутских деревень, посещают алмазные копи (карьеры, где добывается алмазная руда), активно занимаются рыбалкой и охотой, совершить полет на параплане, катание на водных мотоциклах, купание в сборном бассейне, установленном на палубе. С этой целью вместе с круизным теплоходом из Якутска в Тикси отправляется катер, который доставляет на берег желающих поохотиться на уток (лицензии на охоту выдаются на месте, а начинающим охотникам помогают опытные инструкторы). Повара, обслуживающие теплоход, готовят для гостей блюда из оленины, омуля, нельмы. В круизе по этой реке самые незабываемые впечатления производят Ленские Столбы - скалы причудливой формы, возвышающиеся над рекой. Конечным пунктом круиза является город-порт Тикси на берегу Северного Ледовитого океанна;
озеро Байкал привлекает туристов со всего мира. В туристском смысле наиболее освоена южная часть озера: турфирмы Иркутска организуют 7-20-дневные круизы по Байкалу [12, c.217].
Таким образом, речной круиз - водное путешествие с целью отдыха и удовольствия. Если обращаться к целям туризма, видимо, круиз - самый подходящий образ путешествия, способный принести удовлетворение отдыхающему. Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам, в противовес энергичной напряженной обычной жизни в современном обществе, снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух и регулярное питание способствуют оздоровлению организма. При правильной и комфортной организации проживания, питания и достаточного развлечения на борту и экскурсионных программ на берегу в период временных стоянок - круиз является одним из самых изысканных и благодатных видов путешествий.
1.2 Опыт развития и организации круизов в России и зарубежом
Вот уже на протяжении сорока лет рынок круизного отдыха переживает второе рождение, говорят даже о некоем «круизном буме» на туристических рынках всех стран мира, в том числе и России. Пятнадцать крупнейших круизных компаний мира (среди них Carnival Group, Royal Caribbean Line, Princess) ежегодно обслуживают более 6 миллионов туристов на бортах более 150 комфортабельных круизных лайнеров. Темпы прироста этого сектора туристического рынка поразительны - более 8% в год. Это вынуждает проектировать и спускать на воду новые, более модернизированные и максимально отвечающие потребностям современных туристов суда (только в течение ближайших 4 лет крупнейшими судостроительными верфями мира будет спущено на воду 50 новых круизных лайнеров). Основными регионами круизного бизнеса традиционно считаются Средиземноморье, Карибский бассейн, Балтийское море (паромные переправы). Однако география морских и речных круизов ширится год от года, охватывая в настоящий момент практически все регионы земного шара (даже Антарктиду и Арктику).
Россия - не исключение. Несмотря на резкий спад доли водного транспорта в общих пассажироперевозках после 1990 г. (вызванный, прежде всего распадом СССР, снижением благосостояния населения, повышенным интересом россиян к зарубежным турам и невысоким уровнем въездного туризма), сегодня круизы из российских морских портов (Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Новороссийск, Владивосток), а также по российским рекам и озерам стали дефицитным и престижным товаром [11, 176].
Россия обладает уникальными возможностями для речных путешествий. Реки, озера и каналы в европейской части России позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва стала портом пяти морей. Кроме того, для туристских путешествий используются каналы: Беломорско-Балтийский (227 км); Волго-Балтийский (361 км); Волго-Донской (101 км) и другие реки и озера. Практически 80% всего круизного речного флота сконцентрировано на маршрутах между Москвой и Санкт-Петербургом.
В настоящее время одним из популярных маршрутов считается круиз между Санкт-Петербургом и Москвой: им воспользовались 150 тыс. туристов. Перевозки иностранных туристов по маршруту Санкт-Петербург-Москва и Москва-Санкт-Петербург были начаты в 1991 году. Эти маршруты стали наиболее популярными, так как туристы прибывают в одну из столиц и, разместившись на теплоходе, в течение 2-3 дней знакомятся с городом и пригородами. Затем 5-дневный рейс с заходом на острова Валаам и Кижи, экскурсии в города Петрозаводск, Углич, Ярославль, Кострому, «зеленые» стоянки (на Волго-Балте это, например, дер. Верхние Мандроги или дер. Горицы с посещением Кирилло-Белозерского монастыря) и, наконец, приход в другую столицу и еще 2-3 дня ознакомления с ее достопримечательностями. Учитывая исключительно живописные природные ландшафты, такая поездка позволяет не только познакомиться со страной, но и хорошо отдохнуть. Вот почему практически весь пассажирский флот пароходств Европейской части задействован на этом маршруте и его популярность продолжает расти [15, 98].
Темпы развития туристских речных перевозок в Волго-Балтийском бассейне также имеют положительную тенденцию. Например, в июле 2007 года через Нижне-Свирский шлюз прошло 249 пассажирских судов против 203 единиц в июле 2006 г., то есть наблюдается более чем 20 %-ный рост. В настоящее время, плотность пассажирского судопотока такова, что вызывает существенное увеличение простоев грузового флота перед шлюзами (так как пассажирские суда шлюзуются вне очереди). Естественно, это влечет за собой большое недовольство грузовых пароходств. Выход здесь может быть только один - необходимо осуществить меры по увеличению пропускной способности шлюзов, осуществив их реконструкцию [41,15].
Мода на речные круизы охватила Старый континент. Речной туризм является идеальным средством ознакомления со старой Европой. Данный туристский продукт имеет определенные трудности в завоевании широкого рынка. Главная из них - высокая цена. Но несмотря на это, он очень хорошо продвигается на европейском туристском рынке и спрос на него растет из года в год. Основными потребителями речных круизов являются лица пожилого возраста, предпочитающие уют, комфорт, полный пансион, постоянную близость берегов, а также интересные экскурсии по памятным местам. Основную долю клиентов речных круизов составляют американцы, французы, немцы, швейцарцы, голландцы.
Речные круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике. Как правило, предлагаются круизы от 7 до 15 дней. Имеются познавательные, спортивные, гастрономические круизы, по местам виноделия и т. д.
Продажа речного круиза идет напрямую, когда фирмы-судовладельцы или фирмы-арендаторы реализуют через собственную контору, либо продают их через сеть специализированных агентств, в том числе через фирмы, организующие туры и автобусные поездки.
Главными реками, по которым организуются круизы в Европе, являются Дунай, Рейн, Сена, Рона, Эльба. Канал Майн-Дунай, по которому можно проплыть через Франкфурт-на-Майне до Вены.
Любителям длительных речных маршрутов предлагаются круизы по российским рекам Волге и Неве.
В 1959 г. Центральный совет по туризму и экскурсиям ВЦСПС организовал первый речной маршрут. За ту навигацию 10 судов перевезли 12 тыс. путешественников. К сегодняшнему дню эта цифра составляет более 1 млн. человек. Почти 150 тыс. км голубых дорог страны освоено ныне туристами. На них работает 700 гидротехнических сооружений, в том числе 122 шлюза [39,42].
Пассажирские перевозки по рекам России осуществляют 20 пароходств, подведомственных Министерству речного флота России: Волжское объединенное, Московское, Камское, Северо-западное, Западно-Сибирское, Восточно-Сибирское, Волго-Донское, Верхне-Иртышское, Иртышское, Енисейское, Северное, Амурское, Бельское, Донское, Кубанское, Западное, Сухонское, Вятское, Печорское, Беломоро-Онежское. Кроме того, перевозки туристов осуществляют пароходства Министерств речного флота других сопредельных государств (Украины, Молдавии, Казахстана), с которыми работают туроператоры России.
На речном транспорте различают 2 формы организации флота: линейную и рейсовую. Линейная форма - регулярные перевозки пассажиров на определенных участках. Рейсовая - это такая форма, при которой флот не закрепляют за определенными участками, он не имеет постоянных пунктов отправления и назначения. Это бывает, как правило, на малых реках или там, где суда успевают сделать за навигацию по одному рейсу.
В зависимости от формы сообщения линии подразделит на:
транзитные - протяженностью более 400 км. Работающий на них флот приписан к пароходству;
местный - протяженностью до 400 км. Суда приписаны к портам (пристаням);
внутригородские, действующие в черте города;
переправные, действующие между пунктами противоположных берегов.
По скорости движения судов и условиям проезда линии бывают: экспрессные, скорые, скоростные, пассажирские.
Пассажирские линии в зависимости от характера перевозок и условий обслуживания подразделяются на: транспортные, туристские, экскурсионные.
Транспортные линии - это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниями. Они обслуживаются судами речного флота.
Туристские линии - линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.
Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов.
В России внутренние речные круизы проходят по пяти бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России - Санкт-Петербург. Он принимает океанские лайнеры ведущих круизных компаний мира. Здесь функционируют десятки регулярных, сезонных и чартерных маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны. Следует отметить также такие порты, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находка, Новороссийск, Сочи, Туапсе [7, c.41.
В России организуются следующие рейсы:
туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг;
прогулочные, продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досуго-развлекательного обслуживания;
специальные, выполняемые по отдельным заказам;
линейно-транспортные - регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям [19, c. 67].
Судоходными реками России в европейской части являются Волга, Кама, Ока, Дон, Белая, Вятка, Сухона, Вычегда, Северная Двина, Мезень, Печора.
В азиатской части судоходны Обь и ее притоки Иртыш, Тобол и Ишим, реки Енисей, Ангара, Лена с притоками Витим, Олекма, Вилюй и Алдан, а также Амур и судоходные участки на северных реках Яна, Индигирка и Колыма.
Бассейны рек Волга и Дон соединены друг с другом Волго-Донским (протяженностью 101 км), а с Ладожским и Онежским озерами Волго-Балтийским (1100 км) и Беломоро-Балтийским (227 км) судоходными каналами.
Протяженность Северо-Двинской системы составляет 130 км, канала Москва-Волга - 128 км, а длина Сайменского канала между Выборгским заливом (Россия) и озером Сайма (Финляндия) составляет 43 км.
На внутренних водных путях расположено около 700 судоходных гидротехнических сооружений, причем, протяженность искусственных судоходных путей составляет 13,8 тыс. км.
Общая протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей составляет 101,8 тыс. км, из них:
а) 72,3 тыс. км имеют знаки судоходности;
б) 46,2 тыс. км с гарантированными глубинами;
в) 30,5 тыс. км с освещаемыми и светоотражательными знаками;
г) 26,611 тыс. км в европейской части страны при средней плотности сети судоходных линий 6,6 км на 1 тыс. км2;
д) 59,905 тыс. км - в азиатской части станы при средней плотности сети судоходных линий 4,5 км на 1 тыс. км2 [9, c.20].
Эксплуатируется на внутренних водных путях 18291 судно технического флота и пассажирские суда, из них моложе 10-ти лет только 354.
При разработке программ и описании маршрутов круизов по внутренним водным путям как в своем регионе, так и удаленных районах России, туроператор должен иметь в виду доступность тех или иных транспортных средств и существующую инфраструктуру.
В навигацию 2004 г. действовали более 300 регулярных пассажирских и 125 туристских линий, 565 речных переправ и паромов.
В 2005 г. имелось 125 речных и озерных портов, а перевозочную деятельность осуществляли 1675 судоходных компаний.
Главные пассажиропотоки проходят по рекам Волге, Се верной Двине, Енисею, Амуру, Лене, а также по Волго-Балтийскому пути.
По сравнению с 1992 г. пассажиропоток на внутреннем водном транспорте в 1998 г. с 44 млн. человек за счет уменьшения числа пассажиров в дальнем и пригородном сообщении сократился до 18 млн.
К 2004 г. пассажиропоток возрос до 27,5 млн. человек и распределился так:
57% (15,7 млн. чел.) всех пассажиров перевозиться внутри городов;
37% (10,3 млн. чел.) перевозиться в пригородном сообщении;
5% (1,4 млн. чел.) - в дальнем сообщении.
Еще в 1988 г. для иностранных и отечественных туроператоров судовладельцами были выполнены рекламные рейсы по маршрутам Ленинград - острова Валаам, Кижи - Петрозаводск и по реке Лена по маршруту Якутск - устье реки Витим на теплоходах проектов 302 и КУ-065.
В 1990 г. был выполнен рекламный рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а с 1991 г. были открыты постоянные маршруты Москва - Казань и Москва - Санкт-Петербург.
В начале 90-х гг. ряд пароходств стали работать с иностранными туристскими организациями напрямую [9,c. 218].
Среди туристов большим спросом кроме круизов пользуется такой вид путешествия, как речные прогулки. К экскурсионным и прогулочным перевозкам относятся поездки экскурсантов продолжительностью не более 24 ч, совершаемые на речных судах с целью отдыха и ознакомления с памятными, историческими и другими достопримечательностями. Путевки и билеты на экскурсионные и прогулочные суда могут продаваться как организациями пароходства так и турфирмами [15, c.92].
В мире насчитывается около 20 млн. единиц прогулочных судов - это катера, скоростные суда на подводных крыльях, небольшие моторные лодки, яхты, а также сверхскоростные суда с газотурбинным двигателем.
За рубежом такой вид туризма популярен в районе Карибского бассейна, Средиземного и Черного морей. Большая часть прогулочных судов сдается в аренду турфирмам или индивидуальным туристам.
Среди зарубежных и отечественных туристов в России большой популярностью пользуются городские водные экскурсии на специальных судах по рекам и каналам Санкт-Петербурга и его пригородов. Речные экскурсионные путешествия также популярны в Москве, Самаре, Саратове, Волгограде, Нижнем Новгороде, Владивостоке, Хабаровске и др. [23, c.118].
1.3 Специфика организации речных круизов
Основными участниками организации речных круизов, являются предприятия, указанные на рисунке 1.
Рисунок 1 Основными участниками организации речных круизов
В качестве организатора речных путешествий могут выступать, либо сами судовладельцы, либо туристские фирмы.
Российские туристские компании, занимающиеся речными путешествиями и круизами, имеют свой флот или берут его во фрахт у судовладельцев. На отечественных водных линиях действует множество типов судна для осуществления пассажирских перевозок.
При организации речных круизов в России турфирма должна заключить договор с судовладельцем на условиях фрахтования судна или же подать заявку с указанием количества пассажирских мест (по категориям) намечаемого маршрута перевозки и количества полных рейсооборотов по дням. В любом случае пароходства требуют, чтобы заявки подавались не позднее 1 сентября года, предшествующего плановому. На основании полученных заказов и своих возможностей судовладельцы выделяют заказчикам теплоходы в аренду или определенное количество мест на соответствующих судах и не позднее 30 декабря заключают договор с турфирмой. После заключения договора турфирма имеет право начать реализацию путевок на круизные рейсы [20;120].
Договор может быть заключен на срок от одного года до 3-х лет. Расписания (графики) движения туристских судов в границах одного пароходства разрабатываются и утверждаются им по согласованию с заинтересованной туристской организацией до 1 декабря предпланового года и являются частью заключенного договора. В тот же срок разрабатываются расписания для линий (маршрутов), проходящих по смежным бассейнам.
После подписания договоров туристские организации имеют право начать реализацию путевок на круизные рейсы. Путевки служат основанием для занятия туристами на судне указанных в них мест, получения комплектов постельного белья (одного комплекта на срок до 10 дней), установленного рациона питания и культурно-экскурсионного обслуживания.
Перед началом навигации представители пароходства и турфирмы с участием капитана судна, директора судового ресторана и руководителя круиза комиссионно принимают судно - проводят осмотр судовых пассажирских помещений и оборудования с целью определения их готовности к перевозке туристов, о чем составляют соответствующий акт. Суда в начальных пунктах рейса подаются для посадки на туристских линиях за 2 часа до отправления.
Пароходством и турфирмой до начала тура разрабатывается общий режим дня. Соблюдение установленного внутреннего распорядка на судне обязательно для всех туристов и обслуживающего персонала. Регистрация туристов производится руководителем круиза до их посадки на судно в помещении речного вокзала, предоставляемом пароходством (портом). При наличии в предоставленном помещении телефона представитель туристской фермы имеет право пользоваться им по служебным вопросам.
При продаже тура турист ставится в известность об окончании регистрации (посадки) за 30 минут до отправления судна.
До начала посадки - руководитель круиза обязан предъявить кассе (или бухгалтерии) вокзала копию поручения внесенных платежей (или подтверждение пароходства о подученных за данный рейс платежах) и после регистрации туристов за 30 мин. до отправления судна - справку о количестве туристов, прошедших регистрацию на данный рейс, с указанием категорий пассажирских мест. На основании этих документов при предъявлении им доверенности руководителю группы выдается под расписку групповой билет на выполнение туристского рейса. Групповой билет сдается капитану судна при начале посадки и остается у него до окончания рейса. По окончании рейса билет возвращается руководителю круиза.
В начале туристского рейса капитан судна, руководитель круиза с участием помощника капитана, директора ресторана, судового медика проводят беседу с туристами о целях и условиях поездки, правилах поведения на судне, на берегу, во время купания и т. д.
На борту теплохода туристам предоставляются различные виды услуг (некоторые из них могут быть платными).
Бесплатными услугами обычно бывают: пользование музыкальным, читальным салонами, кинозалом для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия; оказание первой медицинской помощи в медпункте.
Дополнительные услуги с оплатой за наличный расчет:
прием заказов на подачу такси к причалу;
бронирование мест в гостиницах речных вокзалов;
предоставление кают в начальных и конечных пунктах во время меж рейсовых стоянок в качестве гостиниц;
бронирование билетов на смежные виды транспорта;
переноска багажа;
продажа товаров в киосках и буфетах (барах);
пользование гладильной и услугами парикмахерской;
прием радиотелеграмм;
пользование сауной (душем) и камерой хранения;
Прежде всего следует отметить, что пароходство вправе продать свободные места нереализованные туристской фирмой. При удлинении рейса по вине турфирмы она оплачивает пароходству стоимость содержания судна за все время задержки. Если это происходит по вине пароходства или по не зависящим от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении пароходством расписания, вызвавшем опоздание прибытия судна в город, оно возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов.
При удлинении времени поездки более чем на 8 часов питание туристов осуществляется в следующем порядке:
если удлинение рейса произошло по не зависящим от сторон причинам по 50% стоимости питания за счет турфирмы и пароходства;
в остальных случаях - за, счет виновной стороны.
В случае возникновения порожних пробегов судна по вине турфирмы последняя оплачивает пароходству их стоимость в размерах зарубежных рейсов, а УРСу возмещает расходы по содержанию ресторана в размере установленной по договору наценки дневного рациона питания, умноженной на количество туристов и дней пробега.
В случае отмены туристского рейса виновная сторона оплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% от стоимости несостоявшейся перевозки.
При отмене рейса по вине турфирмы согласно договору она оплачивает пароходству, кроме неустойки, стоимость несостоявшейся перевозки и возмещает УРСу расходы по содержанию ресторана в размере наложений (наценок), исчисленных из расчета дневного рациона питания, полной посадки туристов и длительности рейса. Если турфирма предупреждает пароходство и УРС об отмене рейса более чем за 45 дней до его начала или в случаях, когда рейс отменяется по не зависящим от сторон причинам, турфирма принимает на себя половину ущерба и оплачивает пароходству 50% стоимости несостоявшейся перевозки, а УРСу - 50% от указанных выше расходов по содержанию ресторана.
При отмене туристского рейса по вине пароходства, оно, кроме неустойки, возвращает турфирме провозную плату.
При посадке на судно по вине турфирмы меньшего количества туристов (чем указано в договоре) туристская фирма возвращает УРСу расходы по содержанию ресторана в размере наценки, умноженной на все число человеко-дней питания по договору.
Туристы несут личную ответственность за бой и утрату посуды и другого имущества, о чем составляется соответствующий акт.
Питание туристов производится в судовых ресторанах согласно заявке. Туристская бригада на речных круизах питается с туристами, и заказ их питания включается в общую заявку.
За сутки до отправления в рейс турфирма должна представить судовому ресторану заявку о количестве питающихся туристов и работников туристской фирмы. За 6 часов до первого приема пищи эта заявка должна быть уточнена.
В период рейса руководитель круиза ежедневно (за сутки) подтверждает письменной заявкой количество питающихся туристов и работников туристской бригады. Меню составляется с учетом пожеланий туристов. В день посадки туристов на судно питание обеспечивается по единому меню. Меню с указанием выхода готовой продукции и дневной стоимости питания, подписанное директором, зав. производством, гл. бухгалтером ресторана и руководителем круиза, вывешивается в ресторане на видном месте. Контроль за качеством приготовления блюд и кулинарных изделий, ведение бракеражного журнала производится бракеражной комиссией в составе: директора и зав. производством ресторана, руководителя круиза и судового медика. Руководитель круиза, прошедший медицинский осмотр, имеет право присутствовать при закладке сырья, проверять нормы выхода готовых изделий совместно с директором, гл. бухгалтером и зав. производством ресторана.
Турист получает питание на основании туристской книжки с указанием в ней наименования судна, смены питания и номера стола. Досрочное выбытие туриста не дает ему права на получение сухого пайка в счет питания за неиспользованные дни. Вопросы компенсации решаются в соответствии с заключенной страховкой на тур.
Одной из разновидностей речных круизов являются экскурсионные и прогулочные перевозки на речных судах. К экскурсионным и прогулочным перевозкам относятся поездки экскурсантов, совершаемые на речных судах с целью отдыха и ознакомления с памятными, историческими и другими достопримечательностями продолжительностью не более 24 час. Продажа путевок и билетов на экскурсионные и прогулочные суда может производиться как предприятиями пароходства так и экскурсионными организациями. Для организации прогулок или экскурсий на речных судах туристско-экскурсионная организация подает предприятию пароходства заявку с указанием маршрутов, количества требуемых пассажирских судов (мест), продолжительности поездок, периода использования судов и количества рейсов. Заявка должна подаваться не позднее 1 сентября предшествующего плановому года.
После закрепления пароходством за туристской организацией судов (мест) в срок до 1 января заключается договор. Заявки на разовые экскурсионные поездки должны быть поданы предприятию пароходства заблаговременно (за 15 дней до поездки).
Оплата производится за 15 дней (разовых за 10 дней) до поездки. Полученные путевки (или билеты) на экскурсионную (прогулочную) перевозку обратно не принимаются и возврат платежей по ним не производится. До начала поездки руководитель экскурсии обязан предъявить кассе пристани (вокзала) копию поручения о внесенных платежах и сдать справку о количестве реализованных путевок, на основании которых ему выдается билет на групповую перевозку. Суда для посадки подаются за 30 мин. до отхода в рейс. При посадке на экскурсионное судно пассажиров сверх указанного в групповом билете количества мест, при наличии у них билетов составляется акт в трех экземплярах за подписью капитана и предъявляется экскурсионной организации. В акте указывается количество таких пассажиров, время и маршрут поездки. На основании акта с экскурсионной организации взыскиваются дополнительные платежи и оформляются дополнительные проездные документы. При отсутствии у таких пассажиров путевок (билетов) с них взыскивается через кассу плата за проезд по установленному тарифу с выдачей проездных документов (путевок или билетов).
При отмене рейса по причине, не зависящей от предприятия пароходства, или неполном использовании мест - экскурсионная организация оплачивает районному пассажирскому управлению (порту, пристани, причалу) полную стоимость перевозки согласно договору.
Реализация оставшихся путевок может быть произведена в день отправления на пристани через кассу с возмещением экскурсионной организации суммы выручки за вычетом комиссионного сбора или разрешается продажа через кассы, специально организованные экскурсионной организацией на вокзале.
При организации теплоходных путешествий отношения между туристской фирмой, организующей круиз, и организациями, участвующими в обслуживании туристов (пароходствами, УРСами, принимающими турфирмами, дающими береговое экскурсионное обслуживание в портах захода и др.) оформляются на договорной основе.
Договора на обслуживание туристов на теплоходных турах заключаются турфирмой со следующими предприятиями и организациями:
. С речными и морскими пароходствами - на аренду теплоходов. Такой договор включает:
количество, наименование судов и количество мест по категориям;
маршруты круизов и их сроки;
количество постельных комплектов на один рейсооборот для каждого судна и их стоимость;
стоимость оплаты на каждый рейсооборот;
общую сумму по договору за перевозку туристов;
ответственность сторон.
. Договор с УРСом (конторой или управлением), трестом судовых ресторанов на питание туристов на маршруте круиза. Этот договор включает:
перечень судов, сведения о количестве рейсов, продолжительности одного рейса (в сутках), количестве туристов в рейсе, маршруте и стоимости дневного рациона питания одного туриста в день, с указанием стоимости набора продуктов;
обязанности конторы судовых ресторанов по выполнению принятых договорных обязательств;
обязанности туристско-экскурсионной организации (обеспечение полной посадки туристов);
разработку тематики и проведение вечеров отдыха в залах ресторана совместно с его работниками;
порядок расчетов за питание;
ответственность сторон.
. Договора с принимающими турфирмами по маршруту следования теплохода на предоставление экскурсионного обслуживания. К этим договорам должны прикладываться графики заезда теплоходов в порты городов приема с указанием дат и ориентировочного времени прибытия и отправления; программа обслуживания туристов и калькуляция.
. Договор с управлением кинофикации (с кинопрокатом) на предоставление кино копий для демонстрации туристам в кинозалах теплоходов за наличный расчет. В отдельных случаях такие договора заключаются непосредственно между управлением кинофикации и пароходством. Если копии видеофильмов берутся на прокат, такие договора не заключаются. При отсутствии на судне киноаппаратуры настоящим договором предусматривается предоставление ее (на условиях проката) на судно на время туристских перевозок.
. Договор с библиотеками на снабжение рейсов книгами.
. Договор с музыкальным коллективом (при организации длительных круизов).
В тоже время, в сфере речного туризма существует ряд факторов, существенно тормозящих его развитие.
Во-первых, плохое техническое состояние круизного флота (речного круизного туризма). По оценкам экспертов, сейчас в Российской Федерации находится в эксплуатации свыше 100 речных пассажирских судов разной степени комфортабельности. Причем все эти теплоходы, построенные в основном на верфях Австрии, Чехословакии или Германии в 50-70 годы XX века, во многом морально и физически давно устарели. В настоящий момент они не выдерживают конкуренции на международном рынке. Большинство из них требуют основательного ремонта и модернизации (повышения классности кают, обновления интерьеров, создания условий для расширения сферы услуг).
Так, самые комфортабельные - четырехпалубные суда 302-го проекта («нарком Пахомов», «Киров», «Сурков», «Николай Бауман», «Русь» и т. д.) и 301-го проекта («Санкт-Петербург», «Кронштадт», «Виссарион Белинский» и т. п.), обладающие довольно просторными каютами с целым набором качественных потребительских свойств были построены в конце 80-х годов прошлого столетия на верфях ГДР в Гамбурге. Пользуются спросом и четырехпалубные суда чешской постройки проекта 92-016 («Валериан Куйбышев», «Федор Шаляпин» и пр.). Все суда этих проектов, построенные также в 80-х годах, могут принимать на борт до 320 туристов единовременно.
В классе трехпалубных судов продолжают лидировать суда австрийской постройки «Илья Репин», «Александр Пушкин» и др. (проект Q-040), а также «Сергей Есенин» (проект Q-065): каждый их пассажир также может рассчитывать на комфорт (в частности, санитарный блок в каюте). Более старые немецкие суда 588-го проекта («Родина» - 1956 г. постройки, «А. С. Попов» - 1959 г. постройки, и т. п.) берут на борт до 235 пассажиров, но здесь санблоки (за исключением люксов и полулюксов, расположенных на шлюпочной палубе), находятся на палубе, а не в каюте, да и сами каюты простором не отличаются.
Таким образом, несмотря на то, что, на западе круизный рынок - один из самых успешных и быстро развивающихся в туристской индустрии, в России эта тенденция не подтверждается: число фрахтуемых лайнеров и совершаемых на них круизов невелико. Между тем речные круизы - это наиболее выгодные для турфирм формы взаимодействия с туристами. Выгодность такого взаимодействия объясняется: комфортными условиями; высоким уровнем обслуживания; обязательной развлекательной программой; знакомством с достопримечательностями на берегу; солидной публикой.
Глава 2. развитие и современное состояние круизного рынка в Хабароском крае
.1 История развития круизов на Амуре
Хабаровский край имеет большие возможности по развитию водного туризма в связи со своими природными особенностями.
Водно - ресурсный потенциал Хабаровского края значителен. По водным ресурсам Хабаровский край относится к одному из наиболее обеспеченных регионов страны.
Среди многообразия рек особую значимость для развития края в целом, и в том числе для развития туризма, имеет р. Амур - своеобразная «визитная карточка», формирующая образ нашей территории, одна из десяти великих рек мира. Это особый рекреационный объект, вызывающий повышенный интерес у туристов из других российских регионов и особенно из-за рубежа. А.П. Чехов писал: «Берега до такой степени дики, оригинальны и роскошны, что хочется навеки остаться тут жить. Проплыл я уже по Амуру тысячу верст и увидел миллион роскошнейших пейзажей, голова кружится от восторга. ... Описывать такие красоты, как амурские берега, я совсем не умею; пасую перед ними и признаю себя нищим». Мало что изменилось с тех пор на довольно значительных пространствах долины реки: Амур-батюшка все также могуч и оригинален. По морфологическим и морфометрическим параметрам, истории развития, пейзажному разнообразию, богатству ихтиофауны (по данным ихтиолога Г.В. Новомодного, обитает 141 вид рыбы), мировая значимость Амура неоспорима. Доступность Амура для путешественников, особенно в летний период, является благоприятным фактором его использования для познавательного (географического и этнографического), рекреационного, а также популярного в последние годы экологического и научного туризма. Комфортабельные амурские круизы - вполне осуществимая «голубая» мечта иностранных гостей Дальнего Востока.
Крупнейшая по площади бассейна река Тихого океана - Амур рождается в Хэнтейских горах Восточной Монголии и на разных участках своего течения имеет неодинаковое название. Начинается она небольшим ручейком Унгулд-жийн-Гол, истоки которого находятся на склоне безымянной вершины. Ниже впадения Дабату-Гол река получает имя Онон. Слиянием Онона с Ингодой образуется Шилка. Шилка и Аргунь дают начало Амуру, впадающему в Татарский пролив между Охотским и Японским морями. В устье река образует эстуарий шириной 17 км. В последние годы истоком реки считают верховья Хайлара, стекающего с западного склона горной системы большого Хингана и относящегося к системе р. Аргунь.
Река Амур - главная достопримечательность края, в долине которой сосредоточено наибольшее количество природных, культурно-исторических, туристских объектов. Круиз по Амуру - один из ярких и увлекательных маршрутов, знакомящих не только с природой, но историей, культурой и традициями малочисленных народов, населяющих берега Амура [70].
Русское название реки пришло из языка солонов - монголоязычного племени, обитавшего в XVII веке в верховьях Амура. В Китае она называется Хэйлунцзян, что означает «река черного дракона».
Бассейн Амура расположен на территории четырех стран: России, Китая, Монголии и Кореи.
В нижнем течении Амур разбивается на множество рукавов, образующих исключительно сложную сеть водных потоков. Местами река собирается в одно русло, где ее ширина достигает 5 км. Глубина на плесах обычно составляет 1,5-2,0 м, на перекатах - не более 3 м. Наибольшая глубина Амура установлена на участке приустьевого спада и равна 56 м.
На берегах реки часто встречаются утесы - высокие скалистые уступы, круто обрывающиеся к воде. Среди них - утесы Гася, Малмыжский, Больбинский, Аури, Тырский и др. Почти с каждым связаны легенды, предания, памятные события. На Тырском утесе в XV веке был построен буддийский храм, черепицу с крыши которого часто можно найти на вершине утеса.
Особый интерес у туристов имеют многочисленные археологические памятники: петроглифы Сикачи-Аляна, урочище Май и камень с древними рисунками у села Калиновка. Во многих местах сохранились следы неолитических поселений, наиболее крупные из которых известны в районе сел Тахта, Вознесенское, на острове Сучу близ села Мариинское и других местах. Вблизи сел Казакевичево, Троицкое, Малмыж найдены городища чжурчжэней, живших на Амуре в ХII-XIII вв. Недалеко от протоки Сий (вблизи села Ачан) находится место зимовки Е. Хабарова, где произошла битва его отряда с маньчжурским войском, закончившаяся победой русских.
Ресурсы этих мест огромны: во время путешествия по Амуру можно познакомиться не только с историей края и природой, но и с культурой коренных малочисленных народов, живущих на берегах Амура.
В бассейне р. Амур перспективны все виды туризма. Особый интерес для туристов представляют круизы по Амуру на комфортабельных теплоходах.
Амур является свидетелем не только далекого прошлого человечества, но и освоения всего Дальнего Востока. Амур рассекает горы Малого Хингана, берега здесь скалистые, течение быстрое. Ниже река вырывается на просторы Среднеамурской низменности, где в пределах Хабаровского края русло особенно часто разбивается на протоки, течение замедляется.
За Комсомольском река снова неоднократно сжимается острогами гор, но при впадении в Амурский лиман ее ширина достигает 45 километров.
Судоходные пути Амура являются одними из самых протяженных в стране. Устье реки доступно для морских судов, а по большой воде они могут подниматься до Комсомольска и Хабаровска. Общая протяженность судоходных путей в пределах Хабаровского края вместе с территорией Еврейской автономной области (вместе с притоками и некоторыми озерами) составляет более 2000 километров. Общая протяженность судоходных путей в пределах только лишь Хабаровского края составляет около 1500 километров. Таким образом, основной рекой в Хабаровском крае является Амур - одна из крупнейших рек России.
Туризм в 1959-1990 гг. превратился в мощную отрасль обслуживания населения. 20 июля 1962 г. Президиум ВЦСПС принял постановление «О дальнейшем развитии туризма». В нем были подведены итоги работы туристско-экскурсионного управления и добровольных спортивных обществ профсоюзов и определены перспективы на будущее.
Намечена была большая программа расширения и улучшения деятельности туристских и экскурсионных учреждений, создания надежной материальной базы, повышения качества обслуживания туристов.
Эта программа явилась руководством к действию большого отряда организаторов туристско-экскурсионного дела Хабаровского края. Стремясь удовлетворить растущие потребности, туристско-экскурсионные организации профсоюзов уделяли большое внимание развитию транспортных путешествий, пользующихся огромной популярностью среди населения. В транспортных путешествиях использовались автобусы, железнодорожные поезда, морские и речные теплоходы, самолеты.
В отличие от отдыха на туристских базах, в кемпингах и туристских гостиницах транспортные маршруты создавали возможность для широкого ознакомления туристов с достопримечательностями, памятниками истории и культуры.
В СССР в 1960-е гг. получают развитие пароходные маршруты на туристских пароходах по рекам страны.
Путешествия на речных судах назвали классической формой транспортного туризма. В нем счастливо сочеталось познание Годины и отдых. Разнообразие путевых впечатлений, солнце и вода делали путешествие приятным и полезным.
Установлено, что среди многочисленных видов туристских путешествий, они являются одними из наиболее содержательными, полезными и увлекательными.
Туристический отдых по реке имел воспитательное, познавательное значение. Путешествуя по родному краю, туристы - становились свидетелями создания новых промышленных центров, видели, как изменилась жизнь, поднимался жизненный уровень сел и городов нашего края. Туризм способствовал развитию эстетических взглядов.
Это и неудивительно, что человек проявлял живой интерес к познанию своей Родины, стремился как можно больше узнать о замечательных свершениях, происходивших на необъятных ее просторах, за короткий срок побывать в самых отдаленных уголках нашей страны.
В СССР в 1959 г. 10 теплоходов перевезли 12 тыс. туристов. В 1965 г. более 70 пароходных туристских баз бороздили воды Волги, Оки, Камы, Уфы, Белой Свири, Днепра, Волго-Донского канала имени В.И. Ленина и канала имени Москвы, а также могучих рек Сибири - Оби, Енисея, Лены и Амура. Путешествия на речных теплоходах с каждым годом завоевывали все большую популярность и было установлено, что возросло число туристов в 1960-1980 гг. пользующихся речным транспортом. С 1989 г. занято было почти 150 судов, которые ежегодно обслуживали почти 2 млн. чел.
Речной флот регулярно пополнялся новыми комфортабельными туристскими судами. Их создавали советские судостроители и коллективы верфей ГДР, Чехословакии и Австрии. Многоместные каюты первых туристских судов, в числе которых были и колесные, заменились на одно-, двух-, трехместные каюты со всеми удобствами. На туристских теплоходах просторные прогулочные палубы, киноконцерты, танцевальные залы, музыкальные салоны, бассейны, солярии, сауны.
Помимо многочисленных увлекательных экскурсий участникам речных и морских круизов предлагалась большая культурная программа - концерты, веселые праздники, конкурсы, викторины, спортивные соревнования, встречи с писателями и поэтами, бывалыми туристами, просмотры художественных кинофильмов. В перерывах между культурно-массовыми мероприятиями проводилась путевая экскурсионная информация о памятных достопримечательных местах, о населенных пунктах, природе, народном хозяйстве, достижениях науки и культуры, здравоохранении, народном образовании тех территорий, по которым следовали туристские суда. На речных маршрутах в живописных местах для отдыха туристов созданы зеленые стоянки, где участники путешествия совершали прогулки, загорали, состязались, мерились силой в спортивных играх.
Как было выявлено, туристские пароходы следовали по специально разработанным для туристов маршрутам.
Маршруты судов составлены так, что во время движения плавучей турбазы в одну сторону туристы посещали одни города и населенные пункты, а на обратном пути - другие.
Обслуживание на судне осуществлялось только по туристским книжкам, выданных советом по туризму на основании туристских путевок. В туристских книжках указывались фамилии, имя, отчество владельца путевки, период обслуживания, подпись ответственного лица выдавшего туристскую книжку.
По путевкам, выпускаемым советами по туризму, на речные путешествия туристам предоставлялись постоянные места в каютах различных категорий, трехразовое питание в ресторанах судов.
На каждом теплоходе директор плавучей турбазы, старший инструктор по туризму и культработник, а задачу которых входили организация интересного, познавательного туристского путешествия.
Круиз по Амуру являлся одним из самых ярких и увлекательных маршрутов. Великая русская река воспета в многочисленных песнях, легендах, романах, записках путешественников.
Воды Амура несутся то мимо живописных утесов, то разбиваются на многочисленные протоки в нижнем течении.
Богатейшая земля приамурская во все времена привлекала людей любознательных, неутомимых исследователей и путешественников. Преданный своей мечте по Амуру прошел В. Поярков (1643-1645 гг.), с 1649 начинается амурская одиссея Е. Хабарова, основавшего на Амуре первые русские поселения, что положило начало переменам в жизни Приамурья. Ведь Амур - это живая история освоения Дальнего Востока, это река незабываемых подвигов русского народа.
Путешественников по Амуру покоряла неповторимая красота его прибрежных мест, широта водных просторов, заманчивая прелесть заводей. Своеобразие флоры бассейна Амура является причудливое и разнообразное слияние северных и южных форм, знакомящих не только с природой, но и с историей культуры и традициями малочисленных народов, живущих там.
Обо всем и многом другом можно было узнать, совершив путешествие на теплоходе по Амуру. Путешествие по амурским просторам на специальных туристских теплоходах - это путешествие, дарующее массу впечатлений и прекрасный отдых. Они знакомили с богатым историко-революционным прошлым городов: Хабаровска. Амурска, Комсомольска-на-Амуре; национальных сел: Троицкое, Богородское, с развитием этих населенных пунктов, посещали музеи, театры, новостройки.
В начале 1960-х годов на туристскую линию по р. Амур выходят теплоходы «Е. Хабаров». «Пржевальский» (ныне граф М. Амурский), «Г. Седов», «В. Поярков», Г. Невельской», «М. Маклай» (ныне капитан Котенко), построенные в 1958 г. на верфях Сретенка и доставленные в Хабаровск водным речным путем и основное предназначение было для пассажирской линии Хабаровск - Николаевск-на-Амуре.
Позже, переоборудованные для туристских линий, теплоходы «В. Поярков», «М. Маклай», «Пржевальский», «Е. Хабаров» были в 90-е гг. отремонтированы на верфях Харбина и в доках, доставлены в Хабаровск.
В 1981 г. Хабаровский краевой Совет по туризму и экскурсиям совместно с Амурским пароходством, примет лайнер «30 лет ГДР», построенный на верфях Германской Демократической республики.
Надо отметить, что Хабаровский краевой совет по туризму на 1965 г. и последующие годы имел плановые теплоходные маршруты за № 444 по Амуру. Теоретически маршрут протяженностью 4 тыс. км рассчитан на 13 суток - 22 часа в походе и 90 ч. + остановки. Также были разработаны 2-дневные, 7-дневные, 12-дневные, 14-дневные маршруты по Амуру.
Трудно переоценить значение туристских прогулок по Амуру, как для взрослых, так и для детей. Даже просто прогулка по Амуру является хорошим отдыхом. Сочетая отдых с прогулками по лесу, сбор грибов и ягод - с солнечными и воздушными ваннами, рыбалку - с катанием на лодках. Велико значение Амура как транспортной магистрали. Он связывает в единый узел многие дальневосточные районы.
Удобное географическое положение, определившее край центром пересечения международных транспортных маршрутов, уникальная природа, многочисленные и культурные памятники создают все условия для развития в Хабаровском крае индустрии туризма и отдыха. Природа и культура коренных народов, специализированные виды туризма - рыбалка и охота привлекают в край туристов, с удовольствием приобщаются к активным видам отдыха и дальневосточники. Туристский бизнес приобретает все больший вес в экономике края.
В советское время за счет дотирования туристских услуг органами социального страхования, профсоюзами, предприятиями и организациями (достигавшими в 1989 г. - 89 % объема) в амурских круизах путешествовали туристы из разных уголков нашей страны. Поочередно, начиная с «Василия Пояркова» в 1988 г., теплоходы направлялись на реконструкцию на верфи Харбина.
Начало 1990-х гг. принесло изменение в речной туристский бизнес. Туристские теплоходы перестали выходить в рейс в навигацию, изменение государственного строя, ухудшение материального положения населения, закрытие предприятий. Отсутствие реализаций путевок на теплоходные маршруты.
После распада СССР, отмены государственного регулирования и бюджетных дотаций, удельный вес туристских услуг на душу населения в России резко снизился с 23 % в бывшем СССР в 1989 г. до 4,1 % в России в 2001 г. Резко выросли цены транспортных тарифов, особенно авиационных. Снизилась подвижность населения. Туристские предприятия отказались от постоянной аренды теплоходов. Существовавшее количество пассажирских судов на Амуре стало не востребованным. Самый новый и самый крупный пассажирский лайнер «30 лет ГДР» был списан на металлолом.
В это время интерес иностранных туристов к России был на высоте, были открыты многие места для посещения иностранцев, в том числе река Амур, стоимость путешествия в Россию в пересчете на валюту была доступна для иностранных туристов - появились круизы для иностранцев и на Амуре. Для упрощения произношения иностранцами названия судна был переименован «Пржевальский» в «Звезду Амура». Но и это продолжалось не долго. Контракт был прекращен. Поток туристов из США иссяк и, как следствие, стал нерентабельным авиарейс Хабаровск-Сан-Франциско, который также прекратил свое существование.
Здесь следует упомянуть еще об одном круизе по реке Сунгари. Организован он был компанией «Дальинтерсервис», которая арендовала на всю навигацию 1992 г. теплоход «Уссури» в судоходной компании «Дальреки». Пятидневные круизы до китайского города Цзямусы были популярны не только у хабаровчан, но даже у камчатских туристов. Одно-двухместное размещение и трехразовое питание на борту позволяло туристам не зависеть от китайских гостиниц и ресторанов. В связи с запретом вывоза советских рублей в то время и отсутствия загран-чеков бар на теплоходе работал под запись в тетради и туристы расплачивались после поездки. К сожалению, низкая вода в конце лета в Сунгари, что приводило к увеличению продолжительности тура и неоправданным издержкам, высокая инфляция и постоянно меняющиеся экономические условия в стране привели к ликвидации в конце года как туристской, так и судоходной компаний.
В связи с открытием в 1994 году китайского села Фуюань для посещения российскими гражданами, туристский поток из Цзямусы сместился в Фуюань, и потребность в организации подобных круизов по реке Сунгари отпала.
Со временем организацией амурских круизов на постоянной основе не смогла заниматься ни одна туристская компания - экономически для одной компании это непосильно. Амурское пароходство на части пассажирских теплоходов стало организовывать плавучие детские оздоровительные лагеря. В дальнейшем пароходство для повышения эффективности передало пассажирские суда в ведение своего филиала - туристской компании «Амурречтурист».
Международные круизы по Амуру проводились компанией «Вояж» с 1999 по 2006 г. включительно. Были приняты группы иностранных туристов из таких стран, как: США, Франция, Канада, Таиланд, Япония, Германия. Как правило, в сезон проводилось по одному международному круизу, а в 2006 г. - два для граждан Германии. В каждом круизе помимо иностранцев, участвовали и русские туристы. Но перспективы дальнейшей организации также не ясны. Основные проблемы связаны не только с тем, что после каждого «детского» рейса теплоход приходится чуть ли не восстанавливать для организации «иностранного» рейса. Все это «ложится на плечи» туристской компании. Но и резкое и ничем неоправданное повышение стоимости фрахта теплохода за круиз (8дней/7ночей) с 480000 руб. (70 т. руб./сутки) в 2005 г. до 1119 746 руб. (140 т. руб. + НДС/сутки) в 2006 г.
В 2007 г. из затона вышел только один «круизный» теплоход «Василий Поярков», на базе которого было создано самостоятельное предприятие ООО «Василий Поярков». Остальным теплоходам работы не нашлось.
В настоящее время на Амуре работает два теплохода. Один в Благовещенске «Капитан Котенко» и один в Хабаровске «В. Поярков».
Теплоход «В. Поярков» известен как единственный в стране речной детский оздоровительный лагерь. Еще его называют «Белый пароход» по имени специализированных лагерных смен для детей-инвалидов.
Этот уникальный маршрут родился в 1994 году в результате успешного партнерства экипажа теплохода «В. Поярков» и Хабаровской краевой общественной организации родителей детей-инвалидов. Дети с тяжелейшими заболеваниями получили возможность путешествовать вместе с родителями по великой реке, наслаждаться красотой дикой природы, проходить курс медико - педагогической реабилитации на борту теплохода и в прибрежной здравнице «Анненские воды».
В последние три года на теплоходе «В. Поярков» развивается новая общественная социальная программа «Мир искусства» - мир без границ. Осуществляет ее Хабаровский краевой благотворительный фонд активного развития, интеграции детей-инвалидов.
К сожалению, туристские ресурсы все больше превращаются в туристский потенциал, Амурские круизы исчезают как вид туризма не только из жизни, но и из справочников, пособий, путеводителей. Еще можно найти в современных изданиях фразу: «На Амуре ходят четыре крупных трехпалубных пассажирских судна по традиционным 12-дневным круизным маршрутам Благовещенск - Николаевск - Благовещенск и 7-дневным Хабаровск - Николаевск - Хабаровск», но уже нельзя встретить не только эти круизы, но и сами теплоходы, которые практически не выходят из затона.
В развитии путешествий на туристские суда существуют проблемы. Сегодня круизы не по карману. Понятно, что уровень комфорта предполагает большие затраты. Хотя загрузка судов в речных круизах, на которые летом просто нет отбоя, весной и осенью достигает 20-30%. При этом условия проживания и питания и программы обслуживания остаются такими, что и летом. Меняется лишь погода, температура воздуха, воды, число солнечных дней. Именно погода сказывается на загрузке судов.
Сегодня отмечается резкий спрос во всем мире на круизные путешествия. Среди российских туристов темпы роста круизных поездок превышают мировые. Сегодня европейские (в основном, немецкие) туристы с удовольствием путешествуют по реке Лена даже на не реконструированных устаревших судах.
Следует отметить, что в целом речное дело в России и во многих странах - отрасль дотационная. Содержание навигационных средств на водных путях большой протяженности со сложными фарватерами при необходимости регулярного сопровождения, отслеживания и углубления меняющегося фарватера, ремонта, сезонного монтажа/демонтажа оборудования, обслуживающего персонала не компенсируется сборами и налогами на грузовые и пассажирские перевозки. Негативно сказывается высокая стоимость топлива, а фрахтовые цены столь высоки, что стоимость туристского обслуживания становится неадекватной уровню и качеству услуг и начинает превышать по стоимости аналогичные услуги зарубежных туристских круизных операторов.
2.2 Исследование потребительского спроса на речные круизы по Амуру в г. Хабаровске
Для выявления отношения жителей и гостей г. Хабаровска к речным круизам по Амуру нами было проведено социологическое исследование «Исследование потребительского спроса жителей и гостей города Хабаровска на туристские программы речных круизов по Амуру». Цель исследования - изучить состояние, тенденции и перспективы речных круизов в Хабаровском крае с тем, чтобы определить оптимальные направления дальнейшего развития речного круизного бизнеса и дать рекомендации по вовлечению туристских ресурсов для развития круизных программ. Перед нами стояли следующие задачи:
провести дифференциацию речных туров в соответствии с потребностями различных групп населения;
определить мотивы обращения жителей города Хабаровска к туристским услугам, а именно к речным круизам, их предпочтение при выборе варианта организации отдыха;
определить предпочтительное время, продолжительность отдыха, цену.
Исследование проводилось по результатам опроса респондентов, которое осуществлялось с апреля по май 2009 года методами анкетирования и опроса жителей и гостей г. Хабаровска. Опрос респондентов осуществлялся на набережной Амура (приложение 1).
В ходе исследования было опрошено 50 респондентов, 58% из них были женщинами, соответственно - 42% мужчины. Опрос проводился среди населения в возрасте от 18 до 65 и старше 66 лет. На анкеты ответили 48% -люди в возрасте от 18-25 лет, 22% - в возрасте от 26-35 лет, 14% - в возрасте от 36 - 45 лет, 12% - в возрасте от 46-55 лет, 2% - в возрасте от 56-65 лет, 2% - в возрасте старше 66 лет.
Профессии респондентов распределились следующим образом: Люди работающие в сфере бизнеса-8%, в другой промышленности-28%, в социальной сфере-38%, другое (студенты, домохозяйки, пенсионеры) - 26%. (таблица 2). Итак, мы можем сказать, что участниками речных круизов являются люди среднего и ниже среднего достатка.
Таблица 2
Социально-демографический состав потенциальных туристов на программы речные круизы по Амуру
|
Характеристика |
Доля, в выборке,% |
|
Пол |
|
Мужской Женский |
42% 58% |
|
Возраст |
|
|
18-25 лет 26-35 лет 36-45 лет 46-55 лет 56-65 лет старше 66 лет |
48% 22% 14% 12% 2% 2% |
|
Сфера деятельности |
|
|
сфере бизнеса другой промышленности социальной сфере другое (студенты, домохозяйки, пенсионеры) |
8% 28% 38% 26% |
Таким образом, среди респондентов людей первой и второй возрастной группы было значительно больше, чем в среднем среди опрошенных, людей третьей и четвертой группы значительно меньше, а доля людей пятой и шестой была наименьшей. Мы объясняем это тем, что молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет чаще ездят в подобные круизы группами, следовательно, метод опроса позволил найти и опросить больше представителей именно этих группы.
Исследования показали, что пиком туристского сезона на речные круизы можно считать - месяцы июнь-июль - 44% - в это время осуществляется больше всего поездок, август-сентябрь - 42%, а остальные 14% предпочитают отдыхать в мае. Это процентное соотношение можно объяснить следующим образом: июнь-июль, август- начало сентября - это время отпусков. И именно в это время осуществляются длительные маршруты. Это люди, которые устали от повседневной и суетливой жизни. Выбирая речной круиз по Амуру, они имеют возможность зарядиться положительной энергией на следующий рабочий год. А остальные 14% - те люди, которые работают круглый год, выбирают месяц май. В этот период осуществляются туры выходного дня (рисунок 2).
Рисунок 2. Наиболее популярное время отдыха для совершения речного круиза
На вопрос: «На сколько дней Вы готовы отправиться в путешествие по Амуру? Респонденты дали следующие ответы: на 2-3 дня - 46%, на 5 дней - 6%, на 6 - 7 дней - 12%, на 10 дней - 8%, на 12 дней - 14%, на 14 дней - 10%, (рисунок 3).
Рисунок 3. Продолжительность поездки
Итак, здесь мы можем сказать, что большинство опрошенных респондентов желают отправиться в путешествие продолжительностью 2- 3дня (при этом туры должны осуществляться в летнее время).
Что касается предпочтения по видам отдыха в программе тура, большинство респондентов положительно относятся к различного вида путешествиям. Путешествовать любят все респонденты-100%. При этом большинство желают видеть следующие элементы других видов отдыха в программе тура: экскурсионно-познавательный - 74%, лечебно-оздоровительный - 18%, а остальные предпочли другие элементы в программе тура рыбалку, спортивный туризм - 16% (Рисунок 4).
Рисунок 4. Предпочтения респондентов элементам в программе тура речных круизов по Амуру
Следует отметить, что большинство опрошенных респондентов в программе тура речных круизов, хотят видеть элементы экскурсионно-познавательного туризма. Экскурсионно-познавательный туризм дает туристам возможность познакомиться с историей и культурой города и региона в целом, а также знакомство с историей, культурой и традициями народов региона. Лечебно-оздоровительный туризм, хотя речные путешествия и имеют лечебное значение. Многие ученые считают лечение речными круизами, специальным русским лечебным средством. Именно речной круиз дает возможность восстановить физическое и психологическое состояние.
На вопрос: «Совершали ли Вы ранее речной круиз по Амуру?» Респондентами были даны следующие ответы: да - 70%, нет - 14%, да, несколько раз - 16%. Здесь мы можем увидеть следующую ситуацию, что большинство опрошенных респондентов хотя бы 1 раз в своей жизни совершили круиз по Амуру. Но здесь, также видно, что возвратных туристов всего лишь 16% и 14 % вообще не совершали круиз. Мы можем сделать вывод, что люди совершившие круиз 1 раз не имеют возможности совершить круиз еще раз или у них осталось не очень хорошие впечатление о круизе.
В соответствии с проведенными опросами «круизных» туристов (респондентов) на различных маршрутах их мотивация выбора отправится в путешествие по Амуру, включает в себя желание отдохнуть - 66%, развлечься -18%, узнать что-то новое об истории и культуре своей страны - 8%, а остальные - 8% предпочли отправится в путешествие с паломнической и профессионально-деловой целями (рисунок 5) .
Рисунок 5. Основные цели поездок
Следует так же отметить, что речной круиз, по мнению специалистов, наиболее полезен для здоровья: медленное передвижение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма.
По социальному составу в круиз по Амуру желают отправиться: с друзьями и коллегами - 48%, в одиночку - 10%, а 42% - с семьей (рисунок 6).
Рисунок 6. Предпочтения по выбору попутчиков
Очевидно, что больше женатые хотят отдыхать с семьями (особенно женщины), холостые - в компаниях (то есть с друзьями и коллегами).
На вопрос: «На каком судне Вы хотели бы отправиться в путешествие по Амуру?» респонденты ответили так: на малом судне - 44%, на 3-х палубном судне - 54%, на 2-х палубном судне - 2%. Большинство респондентов предпочли во время путешествия проживать в каюте категории полулюкс - 36% люкс - 28 %, двухместной - 22%, одноместной - 14%. Свой выбор респонденты (36% и 28%) прокомментировали так, что они желают проживать в комфортных условиях, тем самым позиционировав и закрепляя свой престиж.
На вопрос касающийся системы питания, респонденты отвечали следующим образом: они желают видеть на борту судна следующие системы «все включено» - 64%, «ультра-все включено» - 26%, другое (заказное меню, шведский стол) - 10%.
На вопрос: «Какие развлекательные программы Вы желаете увидеть на борту теплохода?» Респонденты прокомментировали свои ответы следующим образом: выступление звезд - 32 %, конкурсы - 6%, «праздник Нептуна» - 7%, функционирование анимационных групп - 3%, проведение дискотек - 52%. Большинство респондентов выбрали дискотеки. Очевидно, что дискотеки выбирали люди в возрасте от 18-55, тем самым здесь прослеживается взаимосвязь поколений. Наименьший процент получило функционирование анимационных групп, скорее всего люди на улицах не имеют представления об анимационных группах.
На вопрос: «Какую сувенирную продукцию Вы хотели бы приобрести?» Ответы респондентов распределились следующим образом: мини копию теплохода приобрели бы - 38%, календарь с изображением теплохода - 6%, блокнот и ручку с изображением (надписью) теплохода - 12%, футболку с изображением (надписью) теплохода - 44%. Очевидно, что люди желают иметь сувениры, которые им будут напоминать о незабываемом круизе по реке Амур.
На вопрос: «Какие культурно-познавательные мероприятия Вам больше нравятся?» Ответы респондентов распределились следующим образом: обзорные экскурсии в городах и селах пути следования - 70%. Свой выбор респонденты комментируют так: «обзорные экскурсии дают возможность познакомится с историей и культурой города», а остальные предпочли другие виды: экскурсии в музеи - 24%, вечера поэзии-6%.
На вопрос: «На какую сумму Вы рассчитываете совершить речной круиз по Амуру?» Респонденты ответили следующим образом: от 3500-8000 рублей - 38%, 5500-13000 рублей - 18%, 7700-19000 рублей - 12%, 11000-27000рублей - 18%, 13200-33000 рублей - 14%. Отсюда следует, что люди стремятся к комфортному отдыху и готовы заплатить большую сумму (даже не очень богатые), в том случай, если цена будет равна качеству.
Таким образом, мы провели анализ ответов респондентов, на основе результатов которого сегментировали потребителей речных круизом по Амуру. Позиционируя амурский круиз только на эту группу людей, мы сможем избежать ошибки «быть всем для всех», что позволит нам создать уникальное предложение на рынке речных круизов.
Мы считаем, что целевой аудиторией для круизов по Амуру будут мужчины и женщины средних лет, со средним и несколько выше среднего уровнем дохода. Эти люди любят путешествовать, познавательный отдых, любят природу и воду. Им важнее всего виды с борта теплохода, и они очень чувствительны к цене тура.
Данные социологического исследования являются важной исходной базой для разработки речного круиза по Амуру.
2.3 Проблемы развития круизного туризма в Хабаровском крае
«Раньше теплоходы отправлялись по Амуру один за другим, хабаровчанам и жителям того же Приморья было интересно увидеть национальную культуру коренных народов, купить сувениры, икру и рыбу. И спрос всегда был», - вспоминает Нина Пичугина, экскурсовод компании «Хабаровсктурист», которая работает в этой отрасли уже более 30 лет .
Сегодня круизы по Амуру, явление не самое популярное, и потоки рейсов значительно уменьшились, по сравнению, например, с восьмидесятыми годами, когда, как подтвердили во многих туристских компаниях, желающих прокатиться на комфортабельном теплоходе по главной «артерии» региона, каждые лето-осень было с избытком. Это не значит, что у людей пропал интерес к подобному виду отдыха, организация речных круизов имеет свои специфические особенности и вместе с ними ряд проблем, о которых указано ниже.
Несоответствие цены и качества. В Хабаровском крае стоимость одного туродня на круиз в среднем около 2000 - 3000 рублей для взрослого человека, без дополнительных условий комфортности. Высокая стоимость обуславливается не в пользу качества, а в силу таких факторов как: высокие цены на топливо, износ оборудования и т.д. Если, дополнительно вкладывать деньги в повышение комфортности кают, внедрять какие-то новые дополнительные услуги, то и цены придется повышать еще больше, что сделает для туристов круизы не просто дорогими, как сейчас, а не доступными.
Дорогостоящее содержание оборудования и средств перемещения, а так же высокие цены на топливо. В Хабаровском крае, как и в других субъектах Российской Федерации, данная проблема является, пожалуй, одной из главных, которая тормозит развитие речных круизов в стране. Однако, что-то предпринять по решению этой проблемы достаточно сложно.
Проблемы, связанные с экологией водных ресурсов края. В связи с недавней катастрофой выброса ядовитых веществ в р.Сунгари КНР, р. Амур находится в тяжелом экологическом состоянии. Сейчас запрещено купаться, а раннее экологами не рекомендовалось даже подходить к воде. Некоторые жители Хабаровского края и сегодня в связи со сложившейся ситуацией стараются гораздо меньше находиться рядом с рекой, и следовательно, многодневные круизы навряд ли будут представлять интерес для них именно, как вид отдыха.
Устаревшее оборудование и средства перемещения. В России в последнее время не ведется собственного строительства современных круизных судов. В то же время не закупаются круизные суда за рубежом [51]. Настоящее оборудование и суда устаревают, и в связи с этим тормозится развитие речных круизов в Хабаровском крае и не только. В некоторых регионах по этой причине круизное дело и вовсе остановлено (Черное море, Азовское море).
Транспортное обслуживание туристов является одной из составляющих речных круизов. К сожалению, в настоящее время на туристском рынке сложилась не очень благоприятная ситуация. Перевозчики на рынке речных путешествий сами определяют цены на туристские услуги. В связи с этим, на мой взгляд, необходимо принятие Правительством Хабаровского края законодательного акта, прямо регулирующего отношения в данной сфере.
Имеет место плохое техническое состояние теплоходов, ненадежность поставщиков услуг, отсутствие четко сложившегося спроса на водные круизы, что в свою очередь тормозит развитие в Хабаровском крае водно-круизного туризма. Необходимость государственной поддержки водного туризма именно со стороны Правительства Российской Федерации.
Также существуют проблемы и опасности при развитии круизного туризма (в том числе огромное количество гнуса (мокрец, мошка, комары, слепни), клещевой энцефалит, наводнения. Реки бассейна Амура полноводны, чему способствуют муссонный климат, относительно небольшое испарение и значительная лесистость территории. Характерны интенсивные русловые процессы, дробление русел на рукава в равнинных частях бассейна и частые летне-осенние паводки, связанные с летними муссонами, которые приносят со стороны моря большое количество влаги.
Организационные и управленческие: отсутствие надежной судовой обстановки на реках (некоторые створы на Амуре не обеспечены огнями в ночное время, недостаточное ведение дноуглубительных работ на фарватерах рек), отсутствие оборудованных причалов (помимо портов) на морских побережьях, отсутствие надлежащей правовой базы на ввоз оружия иностранцами и вывод ими трофеев. Нет твердо обусловленной правовой базы по использованию охраняемых территорий.
Хотелось, чтобы возродились круизы. Ведь потенциальные клиенты - жители Хабаровского края им соседнего Приморья - не перестают проявлять интереса к таким турам.
Несмотря на перечисленные выше проблемы, круизное дело все же является перспективным и востребованным в Хабаровском крае:
природные ресурсы. Хабаровский край особенно богат природными ресурсами. Они не только могут создать и создают все условия для успешной организации речных круизов, но и сами являются предметом интереса для путешественников. Так, например, основным ресурсом для организации круиза в Хабаровском крае является р.Амур. Амур входит в число самых больших рек на земле и потому представляет еще и интерес, как туристский объект. Более того исключительность прибрежных красот, является отличительной чертой речных круизов именно Дальневосточного региона.
возвращение традиций. В будущем следует ожидать возвращение социального туризма. Круизы ранее были очень популярны повсеместно, и в Хабаровском крае в том числе, поэтому можно рассчитывать на восстановление интереса у туристов к речному круизу, через организацию коллективного отдыха.
поддержка государства по вопросам развития речных круизов на крупных водных артериях страны, к которым относится р. Амур
Развитию речного круизного туризма в России необходимо уделять больше внимания. На протяжении многих лет большой популярностью у иностранных и российских туристов пользуются речные круизы. И общая задача - развитие речных круизов. Этот вид внутреннего туризма серьезно перспективен, интересен и как никакой другой требует большего государственного внимания.
Безусловно, поддержка государства должна стать важным толчком для развития речных круизов.
Желательно продумать ценовую политику, а почему бы не по сезонности, а может быть на какое-то время отказаться от прибыли, чтобы приобрести партнеров. А что, если изменить программы обслуживания - делать их целенаправленными, ориентировать на определенных потребителей, учитывая запросы различных возрастных и социальных групп населения в программах обслуживания. Ведь тогда организовывать поездки можно на теплоходах весной и осенью с не меньшим успехом, чем летом. Необходимо пересмотреть продолжительность туров.
Сегодня дан старт комплексному развитию Востока России. Правительство России одобрило проект федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г.». Согласно программе, до 2013 г. объем средств федерального бюджета, выделяемых на развитие Дальнего Востока и Забайкалья, составит около 430 млрд. рублей, а с учетом частных инвестиций должен превысить 566 млрд. рублей. Основная часть средств федерального бюджета в рамках программы будет направлена на развитие транспорта. На эти цели в 2008-2013 гг. будет направлено 58 % средств. В частности, на эти деньги будут реконструированы 22 аэропорта, 13 морских портов, построена современная паромная переправа, соединяющая Сахалин с материком, также будет проложено 6,5 тысяч километров дорог. Остальную часть средств федерального бюджета предполагается направить на развитие инженерной инфраструктуры, социальной сферы, водного хозяйства, связи [70].
Попытки включения в прежние программы развития Дальнего Востока отдельных объектов туристского назначения (вплоть до строительства речного вокзала в Хабаровске) не всегда приносили результаты, так как эти объекты не были увязаны в комплексе со всей программой социально-экономического развития региона. Отсутствие транспортной инфраструктуры, высокие транспортные тарифы и цены на энергоносители и электроэнергию не позволяют сегодня частному бизнесу инвестировать средства в развитие туристских объектов и средств транспорта.
Необходимо включить в Программу развитие круизного флота и инфраструктуры на Дальнем Востоке, как речного, так и морского. Создание круизных судов с низкой осадкой позволит развивать международный круизный туризм на Амуре в полном объеме с заходом в китайские порты, где низкая глубина у причальной стенки, а также в притоки Амура, такие как Уссури и Сунгари.
Если этого не будет сделано сейчас нами, то через несколько лет на наши реки и моря придут теплоходы иностранных круизных операторов, возможно даже китайских, так как в Китае на развитие туризма выделяются сегодня значительные средства и Китай постепенно выходит в лидеры по въездному туризму, а, следовательно, и по доходам от развития въездного и внутреннего туризма.
Глава 3. разработка маршрута речного круиза на теплоходе «Изумруд»
Анализ состояния круизного туризма в Хабаровском крае и выявленные проблемы позволили разработать ряд рекомендаций по совершенствованию круизного туризма в Хабаровском крае.
. В будущем возможно развитие круизного туризма, прежде всего, при координации государственных органов туризма и частного бизнеса в целях максимально полного использования потенциала Амура - богатств природы Хабаровского края, учитывая этнокультурный потенциал Дальнего Востока, а именно традиции, обычаи, обряды, народные промыслы. Охватить водным туризмом весь бассейн Амура, в том числе его периферийные части, где сосредоточены еще малоизмененные природные комплексы. Шире использовать охраняемые территории. Разрабатывать совместные проекты с КНР по использованию бассейна Амура.
. Также в целях развития круизного туризма необходимо применение новых маркетинговых подходов в деятельности предприятий сферы туризма.
Журналы, специальная литература и сайты INTERNET являются важным источником информации о деятельности лидеров и конкурентов. Необходимо в журналах «Турне», МД и других расширить сеть публикаций о возможностях круизного туризма в Хабаровском крае. На стендах международных туристских выставок в КНР, Японии, Москве, уделять внимание популяризации круизного туризма и оформлению отдельных стендов о возможностях круизного туризма в Хабаровском крае.
. Расширения спектра дополнительных элементов обслуживания можно достичь за счет внедрения новых составляющих в перечень обслуживания, нацеленных на достижение положительного восприятия. А так же за счет предложения новых, необычных маршрутов (особенно водных круизов). Необходимо опередить конкурентов, 99% Хабаровских туристических фирм работают именно на китайском направлении.
. Учитывая имеющийся в крае ресурсно-туристический и, прежде всего, природный потенциал, можно выделить наиболее привлекательные для российских и зарубежных туристов новые формы круизных маршрутов.
Интерес вызывают в крае объекты, явления, процессы, которые малознакомы жителям города Хабаровска, других регионов страны и мира. Амур в ближайшие годы может быть одним из объектов в развитии ктуизного туризма. Его природные объекты способны обеспечить как тематические (исторические, этнографические, природные, экологические), так и комплексные туристические маршруты.
. На наш взгляд необходимо развивать водные туры с познавательно-развлекательной целью по великой реке Амур. Эти туры для любителей спокойного отдыха с использованием исторических и природных ресурсов.
На теплоходе туристов встретят с капитанским коктейлем и познакомят с капитаном судна, командой и персоналом. По желанию туристов на борту можно предложить экскурсию на капитанский мостик и капитанскую вахту, где сам капитан покажет свои «владения».
Экскурсионно-познавательное водное путешествие по Амуру - самый подходящий образ путешествия, способный принести удовлетворение отдыхающему. Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам, в противовес энергичной напряженной обычной жизни в современном обществе, снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух способствуют оздоровлению организма.
Тур можно начать с рассказа о великой реке Амур. Данный рассказ можно совместить с фотографиями усиливающими эффект восприятия рассказа. С помощью этой формы туристы смогут наглядно увидеть и представить устье реки, а также самые живописные места.
При путешествии по Амуру мимо глаз туристов величественно проплывают красоты дальневосточной тайги, скалистые берега у самой кромки воды, едва заметные приметы древних цивилизаций.
На маршрутах по Амуру могут быть предусмотрены так называемые «зеленые стоянки» в самых живописных местах, с непременным пикником на природе и шашлыком во время которых пассажиры теплоходов могут отдохнуть, совершить приятную прогулку, познакомиться с природой.
. Целесообразно приглашать к участию в экскурсионно-познавательных и развлекательных водных путешествиях популярных знаменитых артистов, спортсменов, политиков и иных известных личностей г. Хабаровска, присутствие на борту которых может служить привлекательным мотивом для участия в путешествии в славной компании.
. Можно предложить туристическую программу, интересных береговых экскурсий, посещение на теплоходе пригорода Хабаровска (п. Бычиха и п.Казакевичево), чтобы они были состыкованы по времени с проведением в них спортивных событий (например, в п.Бычиха волейбольный матч, Дальневосточные ежегодные соревнования по картингу представители команд г. Хабаровска, Биробиджана, Владивастока, Благовещенска, Комсомольска-на-Амуре и иностранных представителей Японии (г. Осака), Южной Кореи (г. Сеул), Китая (г. Пекин), фестивалей (например, в г. Хабаровске показ, демонстрация воздушных змеев с участием иностранных представителей Японии, Китая), карнавалов (например, открытие купального сезона Праздник Нептуна с участием артистов театра Юного зрителя), национальных и религиозных праздников, выставок например, в п. Казакевичево показ военных патрульных кораблей, катеров, знакомство с командой патрульного катера и обзорная экскурсия по кораблю, каждый желающий может потрогать все своими руками, сфотографироваться па память с капитаном катера все это представляет интерес для туристов.
Чтобы правильно разработать уникальное предложение и позиционирование теплоходных амурских круизов надо учесть также и предпочтения потребителей. Как мы отмечали выше, в теплоходном туризме наиболее высоко ценится красивый маршрут, интересные и хорошо организованные экскурсии, качественное обслуживание на теплоходе.
И гораздо меньшее значение придается изысканности питания и разнообразию досуга на борту. Эту модель предпочтений и ожиданий потребителей мы взяли как основу для разработки позиционирования.
Мы должны позиционировать теплоход «Изумруд» (данный теплоход выбран не случайно. В нем имеются каюты на 14 человек, что позволит организовывать маршруты на 2 дня). Пока ни один из теплоходов так себя не позиционирует и, следовательно, ниша свободна. Стоит добавить, что в ходе исследования многие респонденты высказывали пожелания разработать новые маршруты, придумать новые экскурсионные программы. Следовательно, если наш теплоход займет предложенную выше нишу, на данный круиз должен быть спрос.
Анализ туристского потенциала, проведённые исследования и ситуация на рынке круизного туризма Хабаровского края позволил разработать круиз по реке Амур на малом теплоходе «Изумруд» продолжительностью 2 дня одна ночь. Во время круиза будет несколько «зеленых» стоянок. И туристы-новички, и люди, искушенные в странствиях, и иностранные туристы смогут по достоинству оценить природную красоту далекой окраины России.
Технологическая карта туристического путешествия по маршруту приведена в приложении 2.
Нами разработана программа пребывания на маршруте.
День 1: 10:00 - убытие на теплоходе «Изумруд» <http://www.vostok-tour.com/cruise/tepl.html> с речного вокзала Хабаровска <http://www.vostok-tour.com/russia/khv/khv.html>.