Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
1. Общая характеристика предприятия
Институт находится в ведомственном подчинении Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, основан на праве хозяйственного ведения и зарегистрирован решением Гомельского областного исполнительного комитета от 03 ноября 1999 г. №788 в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за №400068342.
Институт имеет статус юридического лица, является коммерческой организацией, имеет самостоятельный баланс, расчётный и валютный счета в учреждениях банков Республики Беларусь, печать со своим наименованием и изображением государственного герба Республики Беларусь, штампы, свой фирменный бланк.
Анкетные данные предприятия:
|
Показатель |
Содержание |
|
1. Наименование |
Республиканское научно-исследовательское унитарное предприятие «Институт радиологии» |
|
2. Юридический адрес |
246000, г. Гомель, ул. Федюнинского, 16, Расчётный счет № 3012200670010 в ОАО БАПБ Гомельское областное управление. МФО 151501912, УНН 400068342, ОКПО 00495326 |
|
3. Форма собственности |
Республиканская |
|
4. Вышестоящая организация |
Департамент по ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь |
В структуру Института без права юридического лица входят филиалы:
ул. Калужская, 41;
В перечень видов деятельности, осуществляемых Институтом, входят:
Институт вправе осуществлять внешнеэкономическую деятельность в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
Институт выполняет работы и услуги на договорной основе в порядке, определяемом действующим законодательством Республики Беларусь. Институт свободен в выборе предмета договора, определения обязательств, любых других условий хозяйственных взаимоотношений, не противоречащих действующему законодательству Республики Беларусь и Уставу Института.
Институт реализует свои работы (услуги) по свободным ценам (тарифам).
Институт самостоятельно организует свою деятельность, исходя из необходимости выполнения работ (оказания услуг), и определяет перспективы развития, если иное не установлено Правительством Республики Беларусь, Учредителем, несёт самостоятельную ответственность по своим обязательствам.
2. Организационный план
В административную структуру Института входят 3 филиала,
8 основных структурных подразделений (отделов, лабораторий) и 6 вспомогательных подразделений (административно-хозяйственная часть, гараж, отдел бухгалтерского учета и отчетности, планово-производственный отдел, кадровая служба, канцелярия).
Руководство текущей деятельностью Института осуществляется директором. Директор действует на принципах единоначалия. Назначение на должность директора и освобождение от неё осуществляется по решению Учредителя.
Совещательным органом при директоре является Учёный совет Института. Он образуется в составе директора, его заместителя по научной работе, директоров филиалов, учёного секретаря, руководителей научных подразделений, ведущих учёных и специалистов. Численный состав и структура Учёного совета определяется директором Института. Председателем Учёного совета является директор.
В настоящее время в Институте сформирован коллектив квалифицированных специалистов, имеющих продолжительный стаж работы по специальности.
Списочная численность работников головного Института по состоянию на 1 декабря 2011 года составляет 103 человека, в том числе: ученую степень доктора наук имеют 3 сотрудника, кандидата наук – 11 сотрудников.
Для обеспечения успешной деятельности и дальнейшего развития Института кадровая политика направлена на оптимизацию численного и качественного состава персонала, определяемую проводимыми Институтом научными исследованиями и разработками, а также финансовыми средствами.
Для обеспечения успешной деятельности Института необходимо укрепление подразделений специалистами с высшим образованием и высшей научной квалификацией с учетом анализа, прогнозирования и планирования потребности в кадрах. В этом направлении большое внимание уделяется переподготовке и повышению квалификации сотрудников всех подразделений и подготовке собственных кадров высшей научной квалификации. Приоритетом этого направления является обеспечение соответствия уровня профессиональной подготовки работников задачам, стоящим перед Институтом.
Для этой цели в Институте открыта и успешно действует аспирантура. В настоящее время в аспирантуре проходят подготовку 7 аспирантов и 3 соискателя ученой степени кандидата наук.
Институт имеет хорошую современную техническую и профессиональную базу для обучения и повышения квалификации сотрудников. Ведется работа по взаимодействию со странами ближнего и дальнего зарубежья в вопросах обучения кадров, которая включает мероприятия по установлению профессиональных связей с учебными заведениями России и других зарубежных стран. Они включают в себя приглашение ведущих ученых и практических специалистов, а также направление работников для обучения за границей.
Трудовой потенциал Института поддерживается путем подбора кадров на конкурсной основе.
Мероприятия по комплектованию кадрами включают в себя:
Большая роль в системе подбора и расстановки кадров, повышении профессионального уровня сотрудников отводится системе оплаты труда.
Её основной задачей является выработка мотивационных программ – системы компенсаций и стимулов, направленных на побуждение работников к самореализации в профессиональной деятельности, максимальному использованию научного и творческого потенциалов.
Действующая в Институте система оплаты труда позволяет обеспечить тесную связь между заработной платой работника, эффективностью и конечными результатами его труда.
В соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь в области оплаты труда и Коллективным договором в Институте наиболее широко применяются следующие виды материального стимулирования работников: увеличение тарифных окладов (ставок), выплаты по системам премирования, выплата процентной надбавки за сложность и напряжённость работ, доплаты за стаж работы по специальности.
3. Производственный календарь
В институте применяется 5-дневная рабочая неделя. Рабочим считается время, в течение которого работник выполняет или должен выполнять свои трудовые обязанности под руководством и контролем нанимателя. Нормирование продолжительности рабочего времени работников осуществляется нанимателем с учетом ограничений, установленных законодательством о труде и коллективным договором. Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Время начала и окончания работы и перерыв для отдыха и питания устанавливается следующие:
Начало работы 8:30
Обеденный перерыв: - для сотрудников, работающих в лабораторном корпусе 12:00-12:30; - для сотрудников, работающих в административном корпусе 12:30-13:30
Окончание рабочего дня 17:00
4. Производственный план
Для удержания и повышения своих позиций в сфере научно-исследовательских разработок Институтом постоянно проводятся мероприятия по обновлению, переоснащению и модернизации основных производственных мощностей.
В настоящее время Институт оснащён высокоточным измерительным оборудованием (гамма-спектрометрические комплексы «Тennelec» и «Canberra», альфа-спектрометр «Alpha Analyst», атомно-абсорбционный спектрометр «Solaar M6», низкофоновый газопроточный альфа-бета счётчик «Canberra 5Е», БИК-анализатор «ИнфраЛЮМ-ФТ-10») и аккредитован на независимость и техническую компетентность в соответствии с требованиями СТБ ИСО/МЭК 17025-2007 более чем на 60 видов работ в области радиационного контроля, безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов, продовольственного сырья и кормов, элементов питания в почве. Лаборатория массовых анализов Института в 2010 году прошла переаккредитацию.
По состоянию на 1 января 2012 г. на балансе Института имеются основные производственные фонды на сумму 10 750,1 млн. руб. Они имеют следующую структуру: здания и сооружения 7 030,5 млн. руб. (в том числе гараж 1 128,3млн. руб.), передаточные устройства 116,4 млн. руб., измерительные приборы и регулирующие устройства 998,3 млн. руб., машины и оборудование 1 474,0 млн. руб., транспортные средства 363,9 млн. руб., вычислительная техника и оргтехника 488,8 млн. руб., другие виды основных средств 278,2 млн. руб.
Оснащенность предприятия автотранспортной техникой
СВЕДЕНИЯ
об оснащенности РНИУП «Институт радиологии» МЧС Республики Беларусь
транспортными средствами по состоянию на 01.01.2012 г.
Таблица 1.1
|
Номер п-п |
Наименование подразделения |
Имеется в наличии |
Марка |
Эксплуатационная группа |
Источник финансирования |
Год выпуска |
Гос. номер |
Пробег с начала эксплуатации |
Среднесуточный пробег км/авто |
Техническое состояние |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
12 |
16 |
17 |
|
1 |
РНИУП ИР |
1 |
ЗИЛ ММЗ |
грузовой |
Соб.ср |
1989 |
39-25 ГСО |
80044 |
54 |
исп. |
|
2 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 3307 |
грузовой |
Соб.ср |
1991 |
31-04 ГСП |
131018 |
78 |
исп. |
|
3 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 33023 |
грузовой |
Соб.ср |
1999 |
ЕА-73-16 |
325802 |
66 |
исп. |
|
5 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 33023 |
грузовой |
Соб.ср |
1998 |
ЕА 45-33 |
382239 |
52 |
исп. |
|
6 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 2705 |
груз-пас. фургон |
Собств.ср |
2004 |
ЕС 11-62 |
285284 |
43 |
исп. |
|
7 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 2705 |
груз-пас. фургон |
Собств.ср |
2004 |
ЕС 11-61 |
320000 |
43 |
исп. |
|
8 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 2705 |
груз-пас. фургон |
Соб. ср |
2003 |
ЕС 11-60 |
280003 |
43 |
исп. |
|
9 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 33023 |
грузовой |
Соб.ср |
1997 |
ЕА 45-32 |
227404 |
44 |
исп. |
|
10 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 33023 |
грузовой |
Соб.ср |
1998 |
АС 55-31 |
193600 |
62 |
исп. |
|
11 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 33023 |
грузовой |
Соб.ср |
1999 |
ВС 62-33 |
155321 |
43 |
исп. |
|
12 |
РНИУП ИР |
1 |
УАЗ 315195 |
спец Изыск |
Соб.ср |
2007 |
74-06 ВВ-3 |
70500 |
165 |
исп. |
|
13 |
РНИУП ИР |
1 |
ВАЗ 2106 |
спец Изыск |
Соб.ср |
2003 |
16-10 ЕАІ |
142573 |
80 |
исп. |
|
14 |
РНИУП ИР |
1 |
УАЗ 315195 |
спец Изыск |
Соб.ср |
2007 |
74-07 ВВ-3 |
60904 |
150 |
исп. |
|
15 |
РНИУП ИР |
1 |
Мерседес 300D |
спец Изыск |
Гуман. помощь |
1986 (получен 1999) |
38-52 ЕI |
444780 |
53 |
исп. |
|
16 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 3221 |
спец Изыск |
Соб.ср. |
1999 |
38-76 ЕІ |
181932 |
64 |
исп. |
|
17 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 3221 |
спец Изыск |
Бюдж. Союзного государства |
2003 |
27-37 ЕАМ |
107459 |
54 |
исп. |
|
18 |
РНИУП ИР |
1 |
ГАЗ 3110 |
спец Изыск |
Соб.ср. |
1997 |
31-81 ЕМ |
446882 |
42 |
исп. |
|
19 |
РНИУП ИР |
1 |
Toyota Camri, |
служебный |
Соб.ср. |
2006 |
04-49 АС-3 |
411971 |
227 |
исп. |
|
20 |
РНИУП ИР |
Фольксваген Каравелла |
Специальный |
Сред. ПРООН |
2010 |
33-70 ЕВ-3 |
29250 |
199 |
исп. |
|
|
21 |
РНИУП ИР |
1 |
МТЗ-80 |
Трактор, |
Соб.ср. |
1995 |
13-14 ГТ |
исп. |
||
|
22 |
РНИУП ИР |
1 |
а/погрузчик |
Соб.ср. |
1992 |
|||||
|
23 |
РНИУП ИР |
1 |
КРН-2-1 |
косилка |
Соб.ср. |
1981 |
исп. |
|||
|
24 |
Брестский филиал РНИУП ИР |
1 |
РАФ 2203-01 |
Соб.ср |
1994 |
420823 |
190 |
исп. |
||
|
25 |
1 |
ВАЗ 2106 |
Спец. изыск. |
Соб.ср |
2000 |
180524 |
145 |
исп. |
||
|
26 |
1 |
Форд |
служебный |
Соб.ср. |
2002 |
490111 |
187 |
исп. |
||
|
27 |
1 |
Микроавтобус ГАЗ -32213 |
грузовой |
Соб.ср. |
2004 |
85623 |
84 |
исп. |
||
|
28 |
1 |
ГАЗ-32213 |
грузовой |
Соб.ср. |
2004 |
94185 |
126 |
исп. |
||
|
29 |
1 |
ГАЗ-32213 |
грузовой |
Соб.ср. |
2008 |
53896 |
170 |
исп. |
||
|
30 |
1 |
Фольксваген |
служебный |
Соб. ср |
2008 |
285603 |
199 |
исп. |
||
|
31 |
1 |
Косилка |
Соб.ср. |
2004 |
исп. |
|||||
|
32 |
1 |
Фреза |
прицеп |
Соб.ср. |
1993 |
исп. |
||||
|
33 |
1 |
Беларус-132Н |
Мини-Трактор |
Соб.ср. |
2004 |
исп. |
||||
|
34 |
1 |
Газель |
Грузопассажирская |
Соб.ср |
2003 |
ТС 05-96 |
167000 |
66 |
исп. |
|
|
35 |
1 |
Газель |
служебная |
Соб.ср |
2004 |
ТС 05-96 |
155000 |
54 |
исп. |
|
|
36 |
1 |
Газель |
служебная |
Соб.ср |
2008 |
ВИ 77-65 |
45340 |
49 |
исп. |
|
|
37 |
Филиал БОРБИЦ РНИУП ИР |
1 |
Фольксваген Мультивен |
служебный |
Соб.ср |
2008 |
92654 |
170 |
исп. |
5. Характеристика ремонтной базы
Организация ремонта на предприятии
В настоящее время в институте применяется система технического обслуживания автомобилей и система текущих ремонтов, связанных с устранением неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации. При этом одна часть этих неисправностей устраняется, как правило, в межсменное время после возвращения на автотранспортное предприятие (кроме тех, которые должны быть устранены немедленно), другая часть - одновременно с техническим обслуживанием. Действующая система технического обслуживания предусматривает два вида периодического обслуживания: первое - техническое обслуживание (ТО-1) и второе - техническое обслуживание (ТО-2).
В институте, существует технологическое разделение труда ремонтных рабочих в зависимости от назначения участка по видам выполнения работ и их характеру. Так, на ежедневном обслуживании автомобилей заняты мойщики и уборщики, заправщики автомобилей, на ТО-1 - слесари и смазчики. Ежедневное обслуживание и ТО-1 выполняются в межсменное время без участия водителей. Рабочие, занятые на этих видах работ, организованы в бригады. Техническое обслуживание-2 и сопутствующие ему текущие ремонты выполняются в сменное время.
Специализированные бригады по текущему ремонту выполняют ремонтные работы после возвращения автомобилей с линии или во время простоя в ТО-2 при выявлении технической неисправности и поломок автомобилей. Бригады работают либо на специально выделенных местах либо на свободных постах ТО-1 и ТО-2 и состоят в основном из слесарей. Графики работы бригад строятся таким образом, чтобы большая часть рабочих была занята в часы возвращения автомобилей с линии. Иногда в состав бригады входят рабочие других специальностей: слесари по ремонту топливной аппаратуры, слесари по ремонту электрооборудования, сварщики, паяльщики (медники) и т.п.
Специализированным бригадам по текущему ремонту автомобилей института предъявляются следующие требования по организации процесса ремонта машин на предприятии:
- привести в порядок рабочую одежду, застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов одежды, убрать волосы под плотно облегающий головной убор. При ремонте автомобилей, работающих на этилованном бензине, надеть резиновые сапоги, нарукавники, резиновые перчатки;
- проверить наличие и исправность инструментов и приспособлений;
- внимательно осмотреть рабочее место, привести его в надлежащий порядок. Убрать все мешающие работе посторонние предметы;
- убедиться в достаточной освещенности рабочего места;
- напряжение переносной лампы не должно превышать 12В;
- убедиться, что автомобиль вымыт, очищен от грязи и снега;
- при установке автомобиля на ремонтную яму закрыть огнеупорным чехлом бензобак;
- при снятии и установке агрегатов, установить раму автомобиля на специальные металлические подставки, под колеса автомобиля установить тормозные клинья;
-слив масла и воды из агрегатов автомобиля производить только в специальную тару.
Описание ремонтной базы гаража
В гараже института имеется ремонтно-манная мастерская, где находится под номером 17 – бокс №1, под номером 18 – бокс №2, в которых оборудованы две смотровых ямы, а также имеется помещение №16 «Токарный цех», в котором находится станок заточный напольный 332В, радиально-сверлирный станок 2К522, токарно-винторезный станок; в помещении №15 установлен компрессор гаражный С412С.
В боксе №1 оборудовано место для верстака ОРГ-5364, а также для двух станков: станок заточный напольный и станок заточный настенный ЭТШ-1. В помещении №19 бокс №3 оборудована мойка автомобилей с моечной установкой высокого давления без подогрева воды. В помещении №20 гаража находятся боксы №3; №4; №5; №6 предназначенные для стоянки автомобилей, в помещениях под номерами 21-23 гаража находятся боксы №7; №8; №9, которые также используются для стоянки автомобилей.
Техническая оснащенность РММ
Таблица 5.1
|
Наименование оборудования |
Тип, марка |
Количество единиц |
Габаритные размеры в мм |
Потребляемая мощность кВТ |
Остаточная стоимость в рублях |
Техническое состояние |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Верстак |
ОРГ-5364 |
1 |
0 |
Исп. |
||
|
Компрессор |
НПБ/20-24 л |
1 |
295 088,49 |
Исп. |
||
|
Компрессор гаражный |
С 412С |
1 |
1 091 368,00 |
Исп. |
||
|
Радиально-сверл. станок |
2К522 |
1 371 676,22 |
Исп. |
|||
|
Моечная установка высокого давления б/подогрева воды |
1 |
839 513,00 |
Исп. |
|||
|
Станок заточный напольный |
332В |
1 |
164 133,30 |
Исп. |
||
|
Станок заточный напольный |
1 |
48 46,04 |
Исп. |
|||
|
Станок заточный настенный |
ЭТШ-1 |
1 |
318 185,43 |
Исп. |
||
|
Токарно-винторезный станок |
МК 6056 |
1 |
754 662,42 |
Исп. |
Штатное расписание рабочих ремонтников
В таблице 5.2 приведен перечень профессий, определяющих профессионально-квалификационный состав бригад, занятых ремонтом автомобилей в институте
Таблица 5.2
|
Наименование |
Количество рабочих по разрядам |
|||||||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
Слесарь по ремонту автомобилей |
1 |
|||||||
|
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования |
1 |
|||||||
|
Токарь |
1 |
|||||||
|
Электрогазосварщик |
1 |
|||||||
|
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования |
1 |
В институте оплата труда рабочих, занятых ремонтом автомобилей, осуществляется в порядке, определяемом коллективным договором, соглашением или нанимателем на основе Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь (далее - ЕТС) и Инструкции о порядке определения тарифных ставок и должностных окладов работников коммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей, а также положением об оплате труда. На предприятии применяется тарифная система оплаты труда, форма оплаты –повременно-премиальная
Тарифная ставка (тарифный оклад) работника, рассчитанная по ЕТС (далее - тарифная ставка (оклад)), определяется путем последовательного умножения тарифной ставки (оклада) первого разряда, действующей у нанимателя, на тарифный коэффициент соответствующего тарифного разряда или кратный размер тарифной ставки (оклада) первого разряда, установленный работнику по его профессии (должности), и на коэффициент повышения по технологическим видам работ, производствам, видам экономической деятельности и отраслям (далее - коэффициент по технологическим видам работ).
Наниматель с учетом финансового состояния организации может устанавливать работникам повышение их тарифных ставок (окладов), а также сдельных расценок до 300 % включительно, если больший размер не установлен законодательством.
При этом порядок и условия повышения предусматриваются в локальном нормативном правовом акте:
- тарифных ставок (окладов) рабочих - в зависимости от сложности, характера и ответственности выполняемых работ и трудовых функций, участия в модернизации производства, внедрении новейших технологий, внесенного вклада в эффективность работы организации и по другим основаниям;
- сдельных расценок - в зависимости от сложности и характера выполняемых работ, отсутствия брака и других факторов.
Конкретный процент повышения устанавливается работнику по совокупности оснований. Повышение исчисляется от тарифной ставки (оклада), рассчитанной по ЕТС по каждому основанию отдельно, и суммируется с ней (ним), образуя тарифную ставку (оклад) рабочего.
|
|
Повременная оплата труда с премированием за: |
|
|
|
I |
|
|
каждый автомобиль, отработавший плановое количество часов после ремонта |
выполнение дневного плана выпуска автомобилей на линию |
выполнение месячного плана выпуска автомобилей на линию |
|
Повременная оплата труда со стимулированием за: |
|
||
|
|
|
|
|
|
выполнение плана по остатку находящихся в ремонте автомобилей |
выполнение плана по доходам |
повышенный коэффициент трудового участия (КТУ) |
Величина тарифной ставки первого разряда на предприятии составляет 121 730 рублей,
|
Тарифный разряд |
Тарифная ставка |
|
1 |
121 730 |
|
2 |
141 207 |
|
3 |
191 116 |
|
4 |
195 826 |
|
5 |
210 593 |
|
6 |
161 901 |
Надбавка за профессиональное мастерство устанавливаются квалифицированным рабочим, и выплачивается исходя из месячной тарифной ставки присвоенного им разряда за фактически отработанное время в следующих размерах:
Рабочим 3-ого – до 12%, рабочим 4-ого разряда – до 16%, надбавка устанавливается приказом директора предприятия на основании докладной записки руководителя структурного подразделения.
Премирование по результатам финансово-хозяйственной деятельности работников гаража и ремонтных служб за отчетный период производится по результатам выполнения ими плановых показателей и условий премирования:
-техническая готовность подвижного состава- 20%, определяется как доля календарного времени, в течении которого транспорт находился в работоспособном состоянии и может выполнять транспортную работу. Учет выполнения данного показателя осуществляется ежемесячно на основании ежедневной сводки технической готовности подвижного состава;
-удельный расход запасных частей на ТО и текущий ремонт подвижного состава на 1 км пробега – 20%, определяется отношением затрат на запасные части для ТО и текущего ремонта подвижного состава к общему пробегу автотранспорта за отчетный месяц;
- культура производства-10%. Культура производства водителей и работников службы технического обслуживания автотранспорта определяется персональной ответственностью за соответствующим эксплутационным обслуживанием закрепленных автомобилей , содержанием их в надлежащем санитарном состоянии, содержанием в чистоте и порядке оборудования, инвентаря, сооружений гаража и прилегающей территории, соблюдения правил дорожного движения, техники безопасности.
6. Мероприятия по охране труда.
Обеспечение охраны труда работников организации возлагается на руководителя организации.
Руководители структурных подразделений организации несут ответственность за состояние охраны труда в соответствующих структурных подразделениях.
В целях профилактики производственного травматизма и профессиональных заболеваний в организации разрабатываются планы мероприятий по охране труда в соответствии с Положением о планировании и разработке мероприятий по охране труда, утвержденным постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 23 октября 2000 г. № 136 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 113, 8/4357).
Руководитель организации обеспечивает прохождение работниками медицинских осмотров в соответствии с Порядком проведения обязательных медицинских осмотров работников, утвержденным постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 8 августа 2000 г. № 33 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 87, 8/3914).
Работники института проходят обучение, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда в соответствии с Правилами обучения безопасным методам и приемам работы, проведения инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда.
Контроль соблюдения законодательства охраны труда проводится в соответствии с Типовой инструкцией о проведении контроля за соблюдением законодательства об охране труда в организации, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 26 декабря 2003 г. № 159 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 7, 8/10400).
В организации исходя из особенностей производства составляется:
перечень работ с повышенной опасностью, требующих осуществления специальных организационных и технических мероприятий, постоянного контроля за их производством в целях обеспечения безопасности работников.
С учетом специфики отдельных видов работ разрабатываются и принимаются в установленном порядке технологические карты или проекты производства работ.
Перед допуском к работе ответственный руководитель работ знакомит работников с мероприятиями по безопасному производству работ, проводит целевой инструктаж.
Работники института обеспечиваются средствами индивидуальной защиты в соответствии с Правилами обеспечения работников средствами индивидуальной защиты.
7. Мероприятия по охране окружающей среды.
В целях планирования деятельности в области рационального природопользования, охраны окружающей среды и обеспечения гарантий экологической безопасности территорий, разрабатывается, принимается и утверждается указом президента национальный стратегический план экологического развития.
Юридические лица, осуществляющие хозяйственную и иную деятельность, оказывающую негативное воздействие на окружающую среду и здоровье населения, которая может причинить вред окружающей среде и создать угрозу экологической безопасности, обязаны планировать, разрабатывать и осуществлять мероприятия по обеспечению гарантий экологической безопасности своей деятельности в порядке, установленном национальным законодательством.
Целью организации обращения и учета отходов является определение объемов и видов отходов, своевременного и достоверного документального отображения действий по обращению с отходами, предупреждения вредного воздействия отходов на окружающую среду.
Приказом директора РНИУП «Институт радиологии» назначаются ответственные лица по организации обращения, учета отходов производства в структурных подразделениях, в том числе по отходам, образующимся при ремонте автотранспорта, ответственным должностным лицом является механик, в обязанности которого входят выявление образующихся отходов, их классификация, проведение любых, имеющих место операций по обращению с отходами, обеспечения в местах сбора отходов необходимой тары, организация раздельного сбора отходов, образующегося при ремонте автотранспорта, сдача раздельно специализированным организациям.
Так, например, песок, загрязненный маслами собирается и хранится в металлической емкости объемом 0,2 м3, установленной в бетонном полу в гараже. По мере заполнения тары, но не реже 1 раза в год, песок промасленный, вывозится на полигон ТБО КУП «Спецкоммунтранс». Лом стальной несортированный собирается и хранится в штабеле3-3 м на открытой асфальтной площадке возле гаража. При сборе лома стального должны быть предусмотрены меры по предотвращению смешивания его: между собой – по классам, видам, группам, маркам. После накопления, но не более 3,0т, но не реже 1 раза в год, лом сдается на переработку подразделению РПУП «Гомельвтормет». Свинцовые аккумуляторы собираются в штабеле 1-1 на стеллажах в подсобном помещении. После накопления не более 0,1 т, но не реже 1 раза в 2 года, сдаются на переработку РПУП «Белцветмет». Изношенные шины с металлокордом и текстильным кордом собираются в штабеле 2-2 на бетонном полу в подсобном помещении. После накопления не более 0,22 т, но не реже 1 раз в год, изношенные шины сдаются на переработку в ЧУП «Гомелькоопвторресурсы». Отходы сухой уборки гаража, автостоянок, мест парковки транспорта собираются в закрытом металлическом контейнере объемом 0,75 м3, по мере заполнения, но не реже 1 раза в год, отходы вывозятся на полигон ТБО КУП «Спекоммунтранс».
Гараж института обеспечивается горячей, холодной водой, электроэнергией, теплоэнергией. Так в 2011 году на нужды гаража было использовано коммунальных услуг
|
Наименование показателя |
Ед. изм. |
Зима |
Лето |
||
|
К-во |
Сумма |
К-во |
Сумма |
||
|
Вода холодная |
м3 |
3 |
42 271 |
19 |
299 383 |
|
Вода горячая |
м3 |
10 |
157570 |
0 |
|
|
Электроэнергия |
кВтч |
217 |
320 726 |
97 |
143 366 |
|
Теплоэнергия |
Гкал |
6,3 |
2 853 106,2 |
0 |
0 |
ВВЕДЕНИЕ
В данном отчете будет проведено ознакомление с Республиканским научно-исследовательским унитарным предприятием «Институт радиологии».
В первом разделе отчета будет изучена общая характеристика института, его структура, организационный и производственный планы. Проведем ознакомление с наличием автотранспортной техники, ее технической характеристикой, с положением об техническом обслуживании и текущем ремонте автомобильного парка транспортных средств.
Во втором разделе отчета уделим внимание характеристике ремонтной базы, организации ремонта на предприятии, ознакомимся с техническим оснащением ремонтно-машинных мастерских, согласно техническому плану.
Немало важную роль в качестве выполнения ремонтных работ имеет укомплектованный штат ремонтных рабочих, их квалификация и форма оплаты труда на которые тоже обратим внимание.
В третьем и четвертом разделе ознакомимся с мероприятиями по охране труда и охране окружающей среды.
После чего будут выявлены недостатки в организации работы ремонтно-машинных мастерских.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В институте разработано и утверждено положение об техническом обслуживании и текущем ремонте автомобильного парка транспортных средств.
Техническое обслуживание (далее - ТО) необходимо для поддержания в работоспособном состоянии всей подвижной техники, с отслеживанием периодичности проведения ТО, т.е. наработкой в километрах между данным видом ТО и последующим таким же видом.
Ремонт автомобильного парка - комплекс операций по восстановлению его исправности или работоспособности, который подразделяется на:
- текущий ремонт (далее - ТР) подвижного состава - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления его работоспособности и состоящий в замене и (или) восстановлении составных частей;
- сопутствующий ремонт подвижного состава - ремонт малой трудоемкости, выполняемый совместно с ТО;
- капитальный ремонт (далее - КР) подвижного состава - ремонт, выполняемый для восстановления его исправности и ресурса (до 80 %) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые;
- восстановительный ремонт подвижного состава - ремонт, осуществляемый с целью восстановления функциональной исправности подвижного состава, не подлежащего по техническим условиям КР;
- диагностирование подвижного состава - определение его технического состояния и причин отказа.
На основании должностной инструкции механик института поддерживают подвижной состав в работоспособном состоянии и обеспечивает:
- своевременное и качественное выполнение ТО и ремонта с соблюдением установленных нормативно-технических документов;
- оснащенность производства необходимыми технологическим оборудованием, оснасткой, инструментом, а также запасными частями и эксплуатационными материалами;
- качественное содержание зон хранения подвижного состава, производственных помещений, технологического оборудования, оснастки, инструмента и своевременное выполнение их профилактики и ремонта;
- грамотную эксплуатацию подвижного состава на линии (соблюдение необходимых режимов погрузки, выгрузки и движения), обеспечивающую работоспособное состояние и сохранность подвижного состава и грузов;
- своевременную и точную отчетность перед вышестоящими организациями по всем действующим формам учета и отчетности.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава выполняются в гараже РНИУП «Институт радиологии».
В зависимости от периодичности и перечня работ ТО подвижного состава делится на следующие виды:
- ежедневное ТО;
- первое ТО;
- второе ТО (ТО-2);
- сезонное ТО.
На основании рекомендаций сервисных документов заводов-изготовителей подвижного состава и особых условий эксплуатации возможно изменение видов ТО.
Ежедневное ТО предполагает контроль узлов и деталей, обеспечивающих безопасность дорожного движения, поддержание чистоты подвижного состава, заправку топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями.
Первое ТО и ТО-2 проводятся периодически с учетом установленного в нормативной документации пробега. Они включают комплекс операций, предупреждающих и выявляющих неисправности, уменьшающих интенсивность изнашиваемости деталей подвижного состава, снижающих перерасход топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду. Первое ТО и ТО-2 отличаются перечнями операций поддержания работоспособности подвижного состава на конкретном пробеге.
Сезонное ТО проводится периодически при переходе с теплого периода эксплуатации на холодный и обратно для подготовки подвижного состава к безотказной работе в новых условиях.
Все виды ТО должны выполняться по полному перечню операций, предусмотренному нормативно-технологической документацией.
Текущий ремонт выполняется по потребности преимущественно агрегатным методом или на основе замены отказавших узлов и деталей на отремонтированные или новые.
До начала ТР проводится диагностирование агрегатов и узлов. Это позволяет обнаружить места отказов подвижного состава.
С целью прогнозирования пробега до следующего ТО транспортных средств необходимо провести диагностирование его систем.
Капитальный ремонт подвижного состава, его агрегатов и узлов производится на ремонтных предприятиях, имеющих соответствующую производственную базу, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку, дефектацию, восстановление деталей, обезличенную сборку, регулировку и испытание. По желанию заказчика КР может выполняться индивидуальным методом при согласовании дополнительной оплаты. Капитальный ремонт производится при ухудшении технического состояния базовых составных частей подвижного состава.
Восстановительный ремонт производится на специализированных предприятиях в основном индивидуальным методом с реставрацией деталей и сборочных единиц, включая базовые, всеми возможными способами, установленными действующей документацией, согласно таблицы 2.1
Положение ТО и ТР
Таблица 1.2
|
Наименование марки машин |
ТО вид |
Периодичность ТО |
Число ТО, рем. в цикле |
Трудоемкость чел/ч на 1000 км пробега или на 100 мото/ч |
Продолжительность одного ТО ч, удельная продолжительность ТР на 1000 км/ч или 100 мото/ч наработки |
|
|
До КР |
После КР |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
ГАЗ 33023 |
ТО 2 |
После 10 000 тыс. км |
2 |
0,8 |
0,8 |
1час |
|
УАЗ 315195 |
ТО2 |
После 10 000 тыс. км |
2 |
0,7 |
0,7 |
0,8 часа |
|
ГАЗ 3110 |
ТО2 |
После 10 000 тыс. км |
2 |
0,7 |
0,7 |
0,8 часа |
|
РАФ 2203-01 |
ТО2 |
После 10 000 тыс. км |
2 |
1,8 |
||
|
Toyota Camri, |
ТО2 |
После 15 000 тыс. км |
3 |
2,3 |
||
|
Фольксваген Каравелла |
ТО2 |
После 20 000 тыс. км |
2 |
2,5 |
||
|
Микроавтобус ГАЗ -32213 |
ТО2 |
После 10 000 тыс. км |
2 |
2,0 |
||
|
Мерседес 300D |
ТО2 |
После 10 000 тыс. км |
1 |
0,9 |
||
|
ЗИЛ ММЗ |
ТО2 |
После 10 000 тыс. км |
1 |
0,9 |
||
|
Фольксваген Мультивен |
ТО2 |
После 20 000 тыс. км |
2 |
2,5 |