Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Работа всех отраслей народного хозяйства связана с перемещением большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делает автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.
Автомобильный транспорт в россии обслуживает все отрасли народжного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80ь % грузов, перевозисмых всеми видами транспорта вместе взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.
транспорт как особая сфера материального производства
Транспорт - важная составная часть экономики России.Значение транспорта определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда, специализация районов, их комплексное развитие невозможные без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, не принимая его во внимание нельзя достичь рационального размещения производмительных сил.Транспорт оказывает влияние на концентрацию производства. При концентрации производства важно определить оптимальные размеры предприятий. От этого зависит уровень трудовых затрат и себестоимость продукции.
В условиях рыночных отношений концентрация производства поднялась на качественно новую ступень - создаются комплексы промышленных предприятий на одной территории с общими вспомогателными производствами, инженерными сооружениями и коммуникациями, социально-бытовыми и культурными объектами - территориально-производственные комплексы (кластеры)
Велико влияние транспорта на концентрацию производствав сельском хозяйстве. Для сельскохозяйственного производства важное значение имеет комплексное использование железнодороджного и автомобильного транспорта, обеспечивающего материально-техническое снабжение, а также подвоз сельскохозяйственной продукции к железнодорожным станциям. Учет транспортной составляющей является обязательным при определении оптимальных границ специализации производства. До тех пор, пока экономия от снижени издержек производства на специализированном предприятии не будет превышать дополнительные транспотные расходы по перевозке продукции этого предприятия, специализация производства считается эффективной.Транспортные расходы необходимо учитывать и при устанвлении границ целесообразности кооперироваания производства.
Кооперирование как и специлизация и концентрация экономиченски целесообразна, если экономия от снижения производственных издержек кооперированных предприятий превышает дополнительные издержки транспорта, вызванные увеличением дальности перевозок продукции этих предприятий.
Транспорт оказывает влияние и на комбинирование промышленности- объединение разных отраслей в одном предприятии, характеризующихся производственным и территориальным единством. Транспортная слагающая, определяя зону распространения продукции, оказывает влияние на размещение и масштабы комбинатов. В отличие от промышленности специализация производства в сельском хозяйстве не связана с выдением отраслей или предприятий, производящих определенную продукцию или часть ее. Специализация здесь заключается не в выделении, а в преимущественном развитии отраслей, для которых имеются наиболее благоприятные условия (на выбор отраслей, определяющих специализацию сельского хозяйства, помимо природных факторов, влияет в значительной степени и размещение сельскохохзяйственного предпрития относительно крупных индкустриальных центров) т.е. транспортная слагающая также учитывается при расчете экономической эффективности специализации сельскохозяйственного производства.
При размещении производства учитывается и потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий.рационализация перевозок влияегт на эффективность проихзводства как отдельных предприяти , так и районов и страны в целом.
Специфика танспорта укак сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукции, а только участвует в ее создании (поэтому транспортная продукция не накапливается, она просто не успевает создаться, если же эта продукция созлдается, то она в тот же момент потреблякется, ведь "продуктом" транспорта является транспортировка ..Люди и товары едут вместе с определенным средством транспорта и движение последнего\. его перемещение и есть тот процесс производства, который оно создает...), обеспечивая сырьем, материалами,. оборудованием производство и доставляя готовую продукцию потребителю. Тем самым создавая транспортные издержки. Транспортные же издержки включаются в себестоимость продукции. Учет и минимазация транспотных издержек (транспортной слагающей) является непременным условияем рационального размещения производительных сил. Влияние транспортной слагающей обусловлено соотношением массы сырья и топлива, с одной стороны, и массы готовой продукции - с другой, а также дальностью их транспортировки. Соотношение этих компонентов неодинако в разлиычных отраслях и может изменяться во времени. Поэтому необходим дифференцированный подход к учету влияние транспортных издержек на размещение предприятий различных отраслей народного хозяйства.
Автомобильный траснспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Это связано со значительной себестоимостью данного вида транспорта и его малой грузоподъемностью. К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность доставки грузов "от двери до двери" без дополнительных затрат на перегрузку. . Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменение пассажиропотоков ставят автотранспорт "вне конкуренции" при организвации местных перевозок пассажиров. Однако себестоимость перевозок на автомобильном транспорте относительно высока и в среднем превышает аналогичные показатели речного и железнодорожгного транспорта. Высокий уровень себестоимости определяется небольшой грузоподъемностью и, следовательно, производительностью подвижного состава и в этой связи большим удельным весом заработной платы в общей сумме эксплуатационных расходов. резервами снижения себестоимости являются в основном интенсивные факторы- повышение коэффициентов использования пробега автомобилей, грузоподъемности, коммерческой скорости.
Подвижной состав автомобильного транспорта - это автомобили, полуприцепы и прицепы. Автомобили представляют собой главную и наиболее сложную чать подвижного состава, определяющую технический уровень и экономико-эксплуатационные характеристики всех других элементов оснацения. Сегодня автомобильный транспорт - самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны. На долю автомобильного транспорта приходятся все объемы перевозок полезных ископаемых от мест их добычи до пунктов их переработки или перевалки для дальнейшей транспортировки другими видами транспорта. Масштабы грузоперевозок автомобильным транспортом огромны и связаны со всеми без исколючения отраслями экономики страны, а объемы автомобильных перевозок составляют более 70% от общего объема грузоперевозок всех видов транспорта. Расчет доля российских автоперевозчиков и в экспортно-импортном грузообороте страны.
Трудно переоценить значение автомобильного транспора в обеспечении обороноспособности и экономической безопасности страны, его влияние на все сферы экономической и социальной жизни России.
Важную роль в экономике страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время почти не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полной и своевременной удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспорнтной системы.
Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В то же время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравохранение, культуру, просвещение и др.
Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:
1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей
2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино.
3.Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза,
4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов.
5. В структуре расходов на проиводство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье
6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.