Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Термистор, расположенный внутри датчика имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве его сопротивление уменьшается.
Высокая температура вызывает низкое сопротивление (70 Ом при 130град.) датчика, а низкая температура охлаждающей жидкости - высокое сопротивление (100800 Ом при -40град.). При замене датчика не забудьте отвинтить крышку-клапан с расширительного бачка системы охлаждения чтобы сбросить давление. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно) .
|
Температура |
Сопротивление |
Температура |
Сопротивление |
Температура |
Сопротивление |
|
100 |
177 Ом |
40 |
1459 Ом |
0 |
9420 Ом |
|
90 |
241 Ом |
30 |
2238 Ом |
-5 |
2300 Ом |
|
80 |
332 Ом |
25 |
2796 Ом |
- 10 |
16180 Ом |
|
70 |
467 Ом |
20 |
3520 Ом |
-15 |
1450 Ом |
|
60 |
667 Ом |
15 |
4450 Ом |
-20 |
28680 Ом |
|
50 |
973 Ом |
10 |
5670 Ом |
-30 |
52700 Ом |
|
45 |
1188 Ом |
5 |
7280 Ом |
-40 |
100700 Ом |
Тестирование производится замером сопротивления датчика температуры. При прогретом двигателе, сопротивление не должно превышать 1000 Ом.
Датчик практически не ломается, но бывает врёт. Часто бывает - перетираются провода у основании разъёма так, что даже припаять не к чему. На этот случай у нас есть новые фишки или разъемы. При замене датчика открутите пробку расширительного бачка, что бы снять внутреннее давление в системе охлаждения.
Этот датчик – самый надежный из всех датчиков системы российского
производства. По этому датчику система определяет тепловое состояние двигателя и
принимает решение о коррекции параметров (обороты ХХ , обогащение подачи
топливной смеси , угол опережения зажигания , включение - выключение вентилятора и
т .д .).
Показатель температуры двигателя на панели приборов автомобиля не имеет
отношения к этому датчику , и его показания могут не совпадать с показаниями тестера ,
поскольку температура в этом случае определяется другим датчиком , установленным в
рубашке двигателя , а также зависит от состояния самой панели управления .
Выход из строя датчика температуры приводит к целому набору неисправностей
в автомобиле , от явной невозможности запустить двигателя до непонятного повышения
расхода топлива .
Не торопитесь менять датчик температуры , тем более что выход его из строя
легко проверяется системой самодиагностики .
Неисправности , связанные с датчиком температуры:
кипит ).
другие причины : выход из строя термостата , негерметичность системы охлаждения
(пробка на расширительном бачке не герметична ), плохое качество тосола ,
неисправностью цепей управления вентилятора и т .д .
Если отсоединить разъем датчика на работающем двигателе , то система
управления перейдет на резервный режим работы по температуре , при котором будет
включен вентилятор охлаждения. (одна из быстрых проверок цепи управления
вентилятором ).
Если запускать двигатель с отключенным датчиком температуры , то нужно
учитывать , что система в этот момент температуру считает нулевой , по мере работы
такого двигателя система управления сама выставляет температуру (увеличивает ) в
зависимости от времени работы , вентилятор при этом будет всегда включен . Пуск
горячего или холодного (с температурой ниже 10 градусов ) двигателя с отключенным
датчиком температуры будет затруднительным .
Прежде чем менять датчик температуры , убедитесь в исправности цепей его
подключения и правильном соединении разъемов (возможно при размыкании и
замыкании разъема погнута ножка в клеммном соединении самого датчика ).