Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Лабораторная работа №6
Исследование функционирование работы остановочного пункта общественного транспорта
Цель работы: ознакомление с работой остановочного пункта, подготовка и измерение характеристик вышедших и вошедших пассажиров, обработка и представление полученных результатов.
Выполнение работы
Местом проведения лабораторной работы является район остановочного пункта «улица В. Хоружей», расположенного недалеко возле пересечения улицы Богдановича и В. Хоружей, в сторону площади Бангалор. На рисунке 7.1 представлена остановка «улица В. Хоружей»
Рисунок 7.1 остановка «улица В. Хоружей»
Остановочный пункт «улица В. Хоружей» содержится в хорошем состоянии, он оборудован навесом, в котором пассажиры могут спрятаться от дождя и ветра в ожидании транспорта. На остановочном пункте располагается скамейка, урна для мусора. Остановочный пункт обозначен знаками 5.12.1 и 5.12.2 «Остановочный пункт автобуса и (или) «троллейбуса». Вдоль остановочного пункта запрещена стоянка транспорта , в соответствии с установленным знаком 3.27 «Стоянка запрещена».
Расписание движения маршрутного пассажирского транспорта остановочного пункта «улица В. Хоружей» приведено в таблице 7.1.
Таблица 7.1 Расписание движения маршрутного пассажирского транспорта на ОП «улица В.Хоружей» в сторону площади Бангалор
№ маршрута |
Интервалы движения в различное время суток,мин |
Конец движения |
||||
Начало движения |
6-9 |
9-15 |
15-19 |
19-24 |
||
А 19 |
5:25 |
10 |
12 |
14 |
17 |
0:45 |
Т 46 |
5:01 |
6 |
15 |
18 |
23 |
23:30 |
Т 12 |
5:50 |
7 |
10 |
17 |
21 |
0:35 |
Т 53 |
5:15 |
4 |
9 |
11 |
15 |
0:53 |
Т 37 |
5:45 |
10 |
12 |
14 |
17 |
0:45 |
Рассчитаем параметры периодичности прибытия и распределение времени простоя подвижных единиц на исследуемом остановочном пункте. Измерения проводились совместно с замерами интенсивности движения пассажиров по направлениям при выходе из маршрутного пассажирского транспорта. В течении 30 минут было исследовано 18 единиц пассажирского транспорта, результаты сведены в таблицу 7.2 . Также проводились замеры по определению расстояния от колеса маршрутного транспорта до бортового камня остановочного пункта.
Таблица 7.2 Периодичность прибытия единиц маршрутного пассажирского транспорта на остановочный пункт, измерение расстояний от подвижной единицы до бортового камня
№ маршрута |
Время, час. мин. сек. |
Вышедшие пассажиры |
Вошедшие пассажиры |
Расстояние от бортового камня, см |
|
прибытие |
простой, с |
||||
19 |
17:05 |
55 |
15 |
3 |
10 |
53 |
17:06 |
10 |
8 |
13 |
15 |
46 |
17:07 |
45 |
6 |
2 |
17 |
46 |
17:08 |
20 |
2 |
1 |
12 |
12 |
17:13 |
50 |
11 |
18 |
20 |
37 |
17:14 |
60 |
30 |
14 |
15 |
53 |
17:15 |
60 |
15 |
9 |
18 |
19 |
17:18 |
40 |
16 |
5 |
19 |
46 |
17:19 |
30 |
10 |
15 |
13 |
46 |
17:19 |
30 |
0 |
0 |
25 |
53 |
17:20 |
40 |
20 |
7 |
28 |
46 |
17:22 |
60 |
24 |
16 |
12 |
53 |
17:25 |
55 |
25 |
13 |
13 |
12 |
17:30 |
50 |
3 |
6 |
15 |
19 |
17:31 |
40 |
17 |
6 |
11 |
Рассчитаем среднее расстояние подачи подвижного состава к кромке остановочного пункта для определения степени удобства посадки и высадки пассажиров.
Lср=
Среднее расстояние подачи подвижных единиц составляет 16 см. Общественный транспорт находится на остановочном пункте и осуществляет посадку-высадку пассажиров в течение 10-60 с, в основном в зависимости от количества вошедших и вышедших пассажиров.
На рисунке 7.2 приведены результаты исследования работы остановочного пункта.
Рисунок 7.2 Исследование работы остановочного пункта
Исходя из данных приведённых в таблице 7.1 определим соотношение вошедших и вышедших пассажиров. Соотношение приведено на рисунке 7.3
Рисунок 7.3 Соотношение вошедших и вышедших пассажиров.
Светофорный цикл составил 100 с.
Так же было измерено время, необходимое для пересечения пешеходом проезжей части, оно составило 17 с.
Выводы: в результате проделанной работы, было исследовано функционирование остановочного пункта общественного транспорта