Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание
|
Содержание…………………………………………………………………….. |
2 |
|
Введение…………………………………………………………………………. |
3 |
|
Глава 1. Теоретические основы современного экскурсоведения……………………………………………………………… |
9 |
|
1.1 Основные этапы развития экскурсоведения…………………………………………………………. |
9 |
|
1.2 Классификация экскурсий…………………………………………… |
28 |
|
36 |
|
1.4Туристские ресурсы как основа экскурсионной практики………... |
42 |
|
Глава 2. Московский метрополитен как уникальный объект внутреннего и въездного туризма…………………………………………… |
47 |
|
2.1 Общая характеристика метрополитена как объекта экскурсионной деятельности…………………………………………………………………… |
47 |
|
2.2 Московский метрополитен на рынке внутреннего (опыт маркетингового исследования)………………………………………………… |
63 |
|
Глава 3. Разработка экскурсионной программы "Подземная столица".. |
72 |
|
3.1. Краткая характеристика объектов экскурсионного показа……….. |
72 |
|
3.2 Описание экскурсионного маршрута………………………………. |
81 |
|
3.3 Экономическое обоснование турпродукта………………………… |
83 |
|
3.4 Пути продвижения турпродукта на внутреннем и международном туристском рынке………………………………………………………………. |
84 |
|
Заключение…………………………………………………………………….. |
89 |
|
Список литературы…………………………………………………………… |
93 |
|
Приложения |
|
|
Приложение 1 Схема первой линии Московского метрополитена …...…… |
101 |
|
Приложение 2 Современная схема линий Московского метрополитена..... |
102 |
|
Приложение 3 Результаты, проведенного интернет-опроса……………….. |
103 |
|
Приложение 4 Новослободская……………………………………………….. |
104 |
|
Приложение 5 Киевская кольцевая…………………………………………… |
107 |
|
Приложение 6 Комсомольская кольцевая……………………………………. |
109 |
|
Приложение 7 Площадь Револьции.…………………………………….……. |
111 |
|
Приложение 8 Поезд «Акварель»………………………..…………………… |
115 |
|
Приложение 9 Именные поезда. Красная стрела……………………………. |
116 |
|
Приложение 10 Именные поезда. Читающая Москва……………………….. |
117 |
|
Приложение 11 Именные поезда. Поэзия в метро…………………………… |
119 |
|
Приложение 12 Именные поезда. Ретро-поезд……………………………… |
121 |
|
Приложение 13 Именные поезда. Курская дуга……………………….…….. |
122 |
|
Приложение 14 Именные поезда. Народный ополченец……………………. |
123 |
|
Приложение 15 Народный музей истории Московского метрополитена…. |
124 |
|
Приложение 16 Схема Метро-2………………………………………………. |
126 |
Актуальность исследования. В современном обществе понятие «туризм» и все что с ним связанно, рассматривается как социально-экономическое явление, которое оказывает прямое и опосредованное влияние на развитие связанной с ней инфраструктурой в целом. Современный туризм невозможно представить без транспорта, социальной сферы и сферы услуг. Они являются основной базой туризма, и именно от ее развития зависит прибыльность этой отрасли. На международном уровне туризм признан наиболее перспективной сферой деятельности, которое имеет большое значение в росте экономики, денежных поступлений и увеличении занятости, но и для роста экологии и сознания общества в целом, укрепления мира и признания международного сотрудничества.
Для многих стран прибыль, получаемая в казну государства, от туристской отрасли, формирует большую часть валового внутреннего продукта, а так же играет значительную роль в активизации внешнеторгового баланса, создании дополнительных рабочих мест продукта, обеспечении занятости населения. Туризм так же оказывает огромное влияние на такие экономически важные отрасли как связь, транспорт, строительство, сельское хозяйство, различное производство товаров народного потребление и многие другие. Именно поэтому туризм можно назвать своеобразным стабилизатором социально-экономического развития.
Существует множество факторов, которые оказывают большое влияние на развитие туризма в мире. Такими факторами являются научно-технический прогресс, экономическая и политическая стабильность, повышение уровня жизни населения, увеличение продолжительности отпусков и свободного времени.
На основе сферы туризма развивается туристская индустрия, т.е. совокупность предприятий, учреждений и организаций материального производства и непроизводственной сферы, обеспечивающих производство, распределение, обмен и потребление туристского продукта, освоение и использование туристских ресурсов, и создание материально-технической базы туризма.
Туристический оператор – активный субъект туристического рынка, непосредственно участвующий в планировании, разработке, продвижении и реализации туристического продукта с коммерческими целями.
Именно благодаря кропотливой работе туроператора, турист получает те услуги, входящие в турпакет, которые они приобрели, оплатили и забронировали от имени уполномоченных агентств. Туроператор является конечным звеном, он доводит готовый тур до потребителя, который впоследствии вступает во взаимодействие с предприятиями инфраструктуры и различными составляющими туристической индустрии (перевозчики, отели, страховые компании, экскурсионные фирмы и так далее), то есть с теми, кто является исполнителем услуг.
Главной задачей для каждого туроператора является грамотное и тщательное планирование тура, который должен отвечать требованиям туриста, быть ценным для него по составу и упорядоченным по времени, а так же качественным по предоставлению заявленных услуг. Тщательное планирование тура позволяет избежать неприятных ситуаций в ходе реализации тура, это могут быть как нестыковки по времени, так и изменения состава или общей численности услуг по сравнению с заявленными. Только профессиональный туроператор с большим опытом работы может создать тщательно спланированный турпродукт, который будет отвечать требованию туристов и отличаться высоким качеством услуг. Специфика планирования и работы туроператора в целом заключена в его взаимоотношении с поставщиками туристических услуг, наличии выгодной договорной базы с предприятиями туриндустрии, а так же в умении доводить достоверную информацию до партнеров (уполномоченных турагентств) и потенциальных потребителей.
Одной из важнейших частей турпродукта является его содержание, оно должно быть привлекательным по своей теме и экскурсионным объектам, которые включены в программу. Потребителя, чаще всего, привлекают новые маршруты и неизвестные им ранее достопримечательности. Поэтому туроператору очень важно создать такой турпродукт, который был бы интересен своей новизной, структурой, содержанием, организацией. Именно такой турпродукт, содержащий все вышеперечисленные качества, будет конкурентоспособным на туристическом рынке. В противном же случае ни одно средство продвижения, будь то реклама или специализированные выставки, будут не в силах заинтересовать потребителя в приобретении данного турпродукта.
Москва является одним из главных туристических центров России, однако на сегодняшний момент существует две основные проблемы, которые завели в тупик развитие туриндустрии в данном регионе. Имея огромное количество достопримечательностей, значимых с исторической и привлекательных с эстетической точки зрения, российские и зарубежные путешественники из года в год продолжают посещать те же самые места (Красную площадь, Большой театр и другие). Эти достопримечательности создали для туристов классический облик Москвы, однако существует множество других мест, которые могли бы быть интересными для туристов, поскольку они раскрывают столицу России с другой стороны.
Как упоминалось выше, в туристической зоне Москвы существует две проблемы – отсутствие необходимого количества 2х-3х и 4х звёздочных гостиниц для размещения туристов и отсутствие обновления экскурсионной базы. И поскольку тема данной дипломной работы связанна с анализом и разработкой нового туристического экскурсионного маршрута, очень важно сделать акцент именно на вторую проблему.
Москва – это большой исторический центр, который известен всему миру, однако даже в самом известном большом и древнем городе, всегда остается множество загадочных и тайных мест, где стоило бы побывать не только каждому туристу, но и москвичу. Именно такие места могут стать новыми экскурсионными маршрутами, которые, наверняка, заинтересуют многих туристов.
Например, наряду с экскурсионными маршрутами по историческим, архитектурным и музейным местам столицы, буквально «под ногами» таится совершенно новая неизведанная с точки зрения туризма подземная Москва. Именно такая уникальная загадочная столица, со своими тайнами и легендами, будет интересна туристу.
На наш взгляд, тема подземной Москвы, как нового экскурсионного объекта, может дать основу для разработки целого ряда заманчивых инновационных проектов. Заманчивых, как для большого количества туристов, поскольку воспользовавшись такой новой экскурсионной услугой, они получат множество новых впечатлений, так и для турбизнеса – с появлением новой услуги, она, наверняка, будет востребована, принося немалый доход.
Итак, тема данной дипломной работы: Московский метрополитен, как объект культурно-познавательного туризма.
Анализируя научные труды и публикации, можно сделать следующий вывод: на сегодняшний момент в туристической индустрии нет такого экскурсионного продукта, в который входил бы интересный маршрут с точки зрения истории, архитектуры и культурной ценности в целом. Поскольку Московское метро можно по праву назвать одним из самых красивых и значимых с исторической точки зрения, используя отдельно взятые станции, можно создать качественный экскурсионный продукт, который был бы популярен и востребован на современном туристическом рынке.
Цель данной работы – разработка, презентация и экономическое обоснование инновационного экскурсионного продукта под названием «Подземная столица».
Автор ставит перед собою следующие задачи:
Объектом дипломного исследования является комплекс подземных достопримечательностей г. Москвы.
Предметом исследования в соответствии с поставленной целью является разработка и экономическое обоснование инновационного экскурсионного продукта «Подземная столица».
Информационная база исследования:
- нормативные документы и профессиональные стандарты (а именно: Федеральный закон от 03.05.2012 N 47-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об основах туристской деятельности в РФ»1; государственный стандарт Российской Федерации (ГОСТ Р 50681-94) «Туристско-экскурсионное обслуживание. Проектирование туристских услуг»2;
Теоретическая база исследования:
- учебные пособия российских специалистов в области экскурсоведения, авторские работы историков и деятелей туристской сферы;
- статьи специалистов в области оказания туристских услуг;
Методы исследования:
- анализ;
- синтез;
- метод натурного обследования объектов туристско-экскурсионного показа.
Практическая значимость работы заключается в том, что данное исследование является базой для разработки инновационного экскурсионного туристского продукта на предприятиях туриндустрии.
Структура дипломной работы определена целью, задачами и логикой решения задач исследования. Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Во введении даются основания для выбора темы, определяются цель и основные задачи.
В первой главе рассматриваются теоретические основы планирования и формирования турпродукта, а также раскрывается понятие инновационного туристского продукта, его виды и особенности. Во второй главе проводится обзор туристских объектов и исследование рынка подземного туризма. В третьей главе производится собственно разработка инновационного экскурсионного турпродукта «Подземная столица». В заключении подводятся итоги по данной теме.
Глава 1. Теоретические основы современного экскурсоведения
Экскурсионное дело в России – одна из первых форм туристического обслуживания, одна из первых форм туристического бизнеса. Вместе с тем необходимо отметить, что в разные годы экскурсионное обслуживание населения выполняло различные задачи. Историю экскурсионного дела в России можно разделить на четыре основных этапа:
I) конец XVIII – начало XX вв. – возникновение и становление экскурсионного дела в России;
II) 20-е – 30-е гг. XX в. – становление экскурсионного дела в CCCР;
III) 50-е – 80-е гг. XX в. – развитие и совершенствование экскурсионного дела в СССР;
IV) 90-е гг. XX в. - начало XXI в - развитие экскурсионного дела в Российской Федерации в постсоветский период
Развитие экскурсионного дела в конце XVIII - начале XX вв. Экскурсионное дело в России берет свое начало с развития школьных экскурсий. Во второй половине XVIII в. передовые педагоги разрабатывали и реализовывали первые природоведческие экскурсии. В «Уставе народным училищам в Российской империи» 1786 г.3 и в «Школьном уставе» 1804 г.4 было рекомендовано устраивать экскурсии на природе, посещать мануфактуры, другие предприятия.
В методике преподавания русского педагога XIX в. К.Д. Ушинского59 60так же важную роль занимали природоведческие экскурсии. Передовые педагоги отдельных российских школ, частных гимназий, особенно коммерческих училищ во второй половине XIX в. начинают организовывать экскурсии-прогулки на природу и посещение предприятий.18 Кроме школьных экскурсий, экскурсия как способ познания мира начинает привлекаться членами российских научных обществ.
Во второй половине XIX в., в Петербурге, было создано «Общество любителей естествознания». Позднее оно возникло в Москве, Казани, Екатеринбурге и других городах. Его члены изучали природные богатства окружающих территорий и проводили экскурсии для интересующихся природой края. В Ялте в конце 80-х гг. XIX в. был организован «Кружок любителей природы, горного спорта и Крымских гор». Кружок организовывал экспедиции, походы, путешествия и экскурсии, его деятельность привлекала значительное внимание любителей природы из других городов.
В конце XIX в. в крупных городах России стали создаваться художественно-промышленные выставки и музеи. Начинает формироваться методика музейной экскурсии. В 1872 г. в Москве был открыт Политехнический музей. В 1882 г. открылась Всероссийская художественно-промышленная выставка. В музеях организовывались экскурсии для студентов и учащейся молодежи.
В 1899 г. в Петербурге, при Педагогическом обществе создается «Комиссия по организации общеобразовательных экскурсий», которая организовывала экскурсии для учащихся гимназий, коммерческих, реальных училищ, школ. В 1895 г. был организован Русский тур. клуб, ставший позднее Российским обществом туристов (РОТ). Общество так же организовывало путешествия по России и за границей, экскурсии по достопримечательностями русских городов, паломнические поездки.19
В 1900 г. На Кавказе возникло «Русское горное общество», которое организовывало различные экскурсии и путешествия, а также являлось первым горным приютом. С 1902 по 1909 гг. в Пятигорске функционировало «Кавказское горное общество». Одним из направлений их деятельности было проведение пешеходных экскурсий в окрестностях Пятигорска, Железноводска и Кисловодска.
В 1905 г. к «Крымскому горному клубу» присоединяется «Кавказский горный клуб», с этого времени он стал называться «Крымско-Кавказским горным клубом». Позднее клуб расширил географию маршрутов походов и экскурсий. Для расширения географии маршрутов было создано экскурсионное бюро, рекомендовавшее желающим маршруты экскурсий. Экскурсионное бюро «Крымско-Кавказского горного клуба» являлось одним из первых экскурсионных учреждений, имевшим четкие функции по организации экскурсий.
В 1907 г. при Российском обществе туристов создается комиссия «Образовательные экскурсии по России». Первоначально Общество ставило перед собой цель выработать условия для путешествий на велосипедах по России и за её пределы, способствовать устройству таких путешествий и организовать совместные поездки на более или менее дальние расстояния. Общество предполагало издавать дорожники и сборники в помощь участникам путешествий, а также постепенно создать карту Российской империи.
После создания института представителей Общества на местах началось разъяснение Программы и Устава Общества, установление связи с местными велосипедными организациями. К началу XX века Общество велосипедистов - туристов стало главной туристской организацией России, способствовало росту его авторитета не только в нашей стране, но и во многих странах мира. 57
Много внимания в своей деятельности Общество отводило организации и проведению школьных экскурсий. Такая работа проводилась в различных учебных заведениях и ведомствах, например, при Ярославской дирекции народных училищ, при Юрьевском университете, при ряде педагогических институтов и музеев.
В 1910 г. создается «Комиссия по организации и осуществлению учебно-воспитательных экскурсий» - для учащихся средних учебных заведений Московского учебного округа. Позднее там же создается «Центральная экскурсионная комиссия», которая организовывала экскурсии, разрабатывала «Правила для экскурсантов» и контролировала их выполнение.
В начале XX в. Д.Н. Кайгородовым, В.В. Половцевым, Е.А. Звягинцевым и др. начинается разработка школьной экскурсионной методики. В 1910 г. вышла книга под редакцией Б. Е. Райкова и П. Н. Боча «Школьные экскурсии, их значение и организация»62. В этой монографии впервые были разработаны принципы школьной экскурсионной методики, дана система учебных экскурсий. В начале XX в. начинают издаваться периодические издания, изучавшие практику и теорию экскурсионного дела: «Экскурсионный вестник», «Школьные экскурсии и школьный музей», «Русский экскурсант». 67
Таким образом, период развития экскурсионного дела в конце XVIII- начале XX вв. в России ознаменовался его формированием, прежде всего как части педагогическо-воспитательного процесса. Основное внимание уделялось методике подготовки экскурсий и технике их проведения, организации экскурсионного дела и содержанию экскурсионного обслуживания населения. В частности широкое распространение получила разработка школьных экскурсий. В то же время мало внимания уделялось экскурсионной теории. Это обстоятельство вызывало тревогу у ученых-экскурсионистов.
Развитие экскурсионного дела в 20-е – 30-е гг. XX в.
В советский период развитие экскурсионного дела происходит в русле общей коммунистической идеологии. Созданный в ноябре 1917 г. Внешкольный отдел Наркомата просвещения наряду с другими методами обучения в системе внешкольного обучения взрослых начинает внедрять экскурсионный метод. Экскурсии решали новые цели и задачи, в первую очередь внедрение новой идеологии. Начинают создаваться новые учебные заведения по переподготовке учителей, открываются специальные учебные заведения по подготовке экскурсионных работников: Центральный музейно-экскурсионный институт (Москва), Экскурсионный институт (Петроград).
Для того что бы следовать коммунистической идеологии развития экскурсионного дела в 1918 г. была создана «Опытно-показательная экскурсионная база» Наркомпроса, осуществлявшая руководство над экскурсионными учреждениями на местах. При губернских и уездных городах была организована сеть экскурсионных станций. В 1920 г. при Наркомпросе был создан «Главный политико-просветительный комитет», при котором был создан экскурсионно-выставочный отдел, в задачи которого входил контроль за развитием городских и музейных экскурсий.
Экскурсионное дело на данном этапе тесно взаимодействовало с краеведческой работой. При «Центральном бюро краеведения» было открыто «Экскурсионно-справочное бюро», которое информировало о туристских и экскурсионных маршрутах, выпускало литературу в помощь экскурсантам.
В 20-е гг. выходит монография В.А. Герда «Экскурсионное дело»15, ставшая значительным вкладом в развитие теории и методики экскурсионного дела СССР. Автор впервые в отечественной науке дал определение экскурсии, изложил их классификацию. В Петрограде выходил научно-педагогический журнал «Экскурсионное дело», был выпущен сборник статей «Школьные экскурсии, их значение и организация»62. Выходят монографии Н.П. Анциферова «Теория и практика экскурсий по обществоведению»; «Внешкольные экскурсии» под редакцией Б. Е. Райкова и Э. В. Краснухи11, Н. А. Гейнике «Методика и практика экскурсионного дела»14.
В русле антирелигиозной пропаганды предпринимаются поездки в действующие монастыри с целью «уяснить грандиозную махину по одурачиванию масс, по смотреть технику обработки забитых крестьян». В этих «антипаломнических» походах и шествиях могло принимать участие от нескольких десятков до нескольких сотен туристов одновременно. 68
Турпоходы использовались для того, чтобы научить будущих бойцов ориентироваться на местности, азам альпинизма и лыжного туризма, изучению приграничных районов, водному туризму и, наконец, для военно-патриотической работы.
В 1930-е гг. стало очевидно, что мир стоит на пороге новой войны. СССР угрожала война на два фронта: против фашистской Германии и ее сателлитов на западе и против милитаристской Японии на востоке. Красной нитью через многие публикации, касающиеся вопросов туризма, начинает проходить мысль о том, что «успешно воевать можно лишь тогда, когда помимо прочих условий бойцам достаточно хорошо известен район операций».
Туризм стал внедряться и в армию. «Путешествие группы ко мандиров 51-й дивизии на дунайских каяках из Смоленска в Одессу, по Днепру и Черному морю; шлюпочный поход командиров смоленского гарнизона от Смоленска до Киева; велосипедный пробег начсостава киевского гарнизона по маршруту Киев —Житомир; пробег командиров Приволжского военного округа по маршруту Казань — Свияжск—Чебоксары; 700-километровый поход на лодках начсостава Северокавказского военного округа по Дону и т.д.»
С начала 1930-х гг. появился такой вид туризма, как военные массовки. В двадцатилетнюю годовщину Кронштадтского мятежа 800 рабочих совершили переход по льду под руководством участников тех дней в крепость Кронштадт. Составлялись и более продолжительные маршруты, например, «По пятам Юденича», рассчитанный на двухнедельный поход.
Туристы часто помогали крестьянам в посевной и уборочной компаниях. Известны случаи, когда во время эпохи массовой коллективизации туристы даже проводили учредительные собрания колхозов.
Одним из самых значимых массовых мероприятий был Всесоюзный исследовательский поход туристов, проходивший под эгидой Академии наук СССР. При активной поддержке академика А.Е.Ферсмана была составлена специальная памятка о способах разведки сырьевых ресурсов. Туристами были разведаны месторождения фосфоритов и горного хрусталя, добыты сведения о массивах кедровых лесов, залежах железной руды и известкового шпата и о многом другом.
Туризм приносил ощутимую помощь стране. Конечно, он был не только самоокупаем. При всех льготах и скидках на билеты музеи посетило около 1 млн. человек, что подразумевало значительные дотации со стороны государства.68
Кроме ОПТ, в 1928 г. возникает экскурсионное государствен ное акционерное общество «Советский турист», его учредителем был Наркомпрос. «Советским туристом» было разработано около 30 маршрутов, которые охватывали фактически всю территорию Советского Союза.
Разница в деятельности ОПТ и Совтура заключалась в том, что ОПТ занимался организацией самодеятельных походов, а Совтур обслуживал группы отдыхающих по заранее определенным маршрутам, носящим в основном общеобразовательный и краеведческий характер.
Совтур, будучи организацией коммерческой, ориентировался на состоятельные слои населения. Строил комфортабельные гостиницы и базы отдыха. Но профсоюзы обязали его обслуживать и группы ОПТ на своих базах по льготным тарифам.
Согласно Постановлению Совнаркома в марте 1930 г. Совтур и ОПТ были слиты в единую организацию — Всесоюзное добровольное общество пролетарского туризма и экскурсий (ОПТЭ). Во главе его был поставлен бывший председатель ОПТ — Н. В. Крыленко. В Уставе вновь созданной организации было подчеркнуто, что «пролетарский туризм для нас, прежде всего, есть один из методов социалистического строительства».
В начале 1930-х гг. было созвано Совещание при участии Наркомздрава, Осоавиахима, Всесоюзного совета по физической культуре и спорту, где были разработаны три категории туристских маршрутов в зависимости от возраста туриста и состояния его здоровья. Этими нормативами пользовались до конца 1970-х гг.
С середины 1930-х гг. туризм принимает уже всенародный размах, в нем прослеживаются и конкретные социальные сдвиги.
Таблица 1.
Число туристов среди рабочих и колхозников в период с 1930-1936 годы
|
Число туристов среди рабочих и колхозников, % |
Год |
|
31 |
1930 |
|
59 |
1931 |
|
61 |
1936 |
В 1932 г. в Москве открывается туристско-экскурсионный техникум, где начинается плановая подготовка кадров для туристской индустрии.
Монополистом в области внутреннего туризма в 1936 г. становится ВЦСПС. Распоряжением ЦИК СССР Всесоюзное общество пролетарского туризма и экскурсий (ОПТЭ) ликвидируется, вся его материально-техническая база передается профсоюзам. В системе ВЦСПС создается новая управленческая структура — Туристско-экскурсионное управление (ТЭУ). За пять лет, к началу Великой Отечественной войны, его материально-техническая база увеличилась в два раза, а предоставление туруслуг — в три раза. Накануне Великой Отечественной войны в СССР функционировало 165 Домов туриста, 50 турбаз, 12 туристических гостиниц, 24 стационарных турлагеря, сотни палаточных стоянок и других предприятий. А курортная индустрия в СССР в целом располагала в 1939—1940 гг. 1270 домами отдыха и 1828 санаториями. 68
Создавались на хозрасчетном принципе территориальные ТЭУ, в чьи функции входили отнюдь не только пропаганда туризма, разработка маршрутов, хозяйственное и культурно-массовое обслуживание туристов, но и строительство турбаз, Домов туриста, лагерей, а также и производство туристского инвентаря. Самостоятельный ту ризм должен был курироваться Всесоюзным советом физической культуры при ЦИК, альпинизм при этом от туризма отделялся.
Развитие экскурсионного дела в России 20-х-30-х годов являлось преимущественно массовым движением рабоче-крестьянской молодежи, которые и занимались данным видом туризма, осваивая все новые и новые границы. Так же особое внимание по-прежнему уделялось школьным, внешкольным и образовательным экскурсиям в целом. В данный период выпускались различные методики ведения экскурсий для детей школьного возраста, как на природе, так и в музеях. Активно начинает развиваться горный вид туризма, проводятся различные спортивные соревнования, в частности большой популярностью пользовался лыжные кроссы.
Развитие экскурсионного дела в 40-е – 80-е гг. XX в.
В 1940 г. было введено Положение о значке «Турист СССР». Введение этого положения послужило толчком к развитию спортивного туризма. К марту 1941 г. нормативы для получения этого квалификационного значка вы полнило 5000 человек в СССР.
По итогам 1940 года только на местных маршрутах Туристско-экскурсионного управления ВЦСПС было обслужено более 60 тысяч человек; по 30 областным детским туристско-экскурсионным станциям к участию в самодеятельных Пуристских походах привлечена 261 тысяча школьников; в походах по местам гражданской войны, проведенных в 20 областях РСФСР, приняла участие 21 тысяча ребят.
Очень насыщенным оказался туристский 1941 год. Впервые в Советском Союзе 12 января 1941 года в районе Кавголово были разыграны лыжные командные гонки по закрытому маршруту. В марте проводится первый в Советском Союзе зимний слет туристов. Подводя итоги зимнего туристского сезона 1940-1941 годов, председатель Ленинградской городской туристской секции В.В.Добкович писал на страницах газеты "Советский туризм и альпинизм": "Туризм на службу обороны страны" - под этим лозунгом была проведена зима 1940-1941 годов в Ленинграде. С 1 декабря 1940 года по 1 апреля 1941 года в ЛенТЭУ было оформлено 56 самодеятельных групп туристов-лыжников в составе 815 участников, совершавших длительные лыжные переходы.
Нельзя не отметить, что туризм нашел достойное место и в Ленинградской области. Секретарь Лужского райкома комсомола в письме, помещенном в журнале "На суше и на море", рассказал, как по инициативе актива туристов в районе была созвана туристская конференция. Собралось больше 150 человек. При Доме культуры был создан постоянный семинар туристов.
1940 год был объявлен годом массового похода школьников, а в 1941 году проводится Всероссийская экспедиция пионеров и школьников по маршрутам боевой славы гражданской войны. Только одна Московская ДЭТС организовала летом 1940 года 8 туристских баз, кроме того, в самых живописных местах были открыты туристские лагеря, в которых побывали 5000 детей. 25000 школьников столицы, оставшихся на лето в городе, участвовали в туристских походах по Подмосковью. Туристы нашей страны: и юные, и взрослые - готовились к летнему сезону 1941 года. Ленинградский дом физкультуры с 1 июня 1941 года открывает туристскую базу на озере Петяярви. Детская экскурсионно-туристская станция открывает несколько баз в различных районах перешейка.
В начале июня 1941 года проведен пленум Всесоюзной секции туризма Всесоюзного комитета по делам физкультуры и спорта. Председателем президиума секции был избран дважды Герой Советского Союза И.Д. Папанин.
Великая Отечественная война 1941-1945 годов прервала мирный труд советского народа. В ряды защитников Родины встали сотни тысяч туристов. Полученные ими в туристских путешествиях и экспедициях умения и навыки походной жизни, физическая и волевая закалка помогали им в бою.
Активно участвовали во всенародном движении "Все - для фронта, все - для победы" юные туристы. В 1942 году по призыву Центральной детской экскурсионно-туристской станции пионеры и школьники страны заготавливали тысячи тонн лекарственных трав, грибов, ягод и других даров природы.
В период Великой Отечественной войны была прекращена деятельность Туристско-экскурсионного управления ВЦСПС. Были прерваны и международные туристские связи. В эти годы на коллектив "Интуриста" была возложена задача обслуживания военных миссий союзников СССР по антигитлеровской коалиции. В эти труднейшие годы туристское хозяйство нашей страны понесло огромный урон, многие базы были сожжены и разрушены фашистскими захватчиками. 58
В апреле 1945 г. Все союзный Центральный Совет Профессиональных Союзов (ВЦСПС) при нял решение о возобновлении туристско-экскурсионной деятельности. Было восстановлено Туристско-экскурсионное управление в Москве, к 1948 г. Подобные управления функционировали в Ленинграде, Симферополе, Горь ком, Свердловске.
При доминирующем государственном регулировании развития туризма, новый импульс экскурсионному делу давали именно государственные нормативные акты. Одним из них становится постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 30 мая 1969 г. «О мерах по дальнейшему развитию туризма и экс курсий в стране».20 Министерство просвещения СССР создало Центральную детскую туристско-экскурсионную станцию.
В июле 1971 г. Президиум ВЦСПС принимает постановление об экскурсионном деле: «О мерах по дальнейшему улучшению экскурсионной работы»5, в котором определялись меры по повышению познавательной ценности экскурсий, улучшению методической работы экскурсоводов, подготовки кадров для бюро путешествий и экскурсий. Постановление давало право комитетам профсоюзов оплачивать 70 % стоимости экскурсий и путешествий на маршрутах выходного дня за счет средств профсоюзного бюджета, предусмотренных на культурно-воспитательную работу.
В 70-е гг. был разработан ряд нормативно-правовых актов, регулировавших работу экскурсионных учреждений. Были разработаны: «Положение об экскурсионном бюро, бюро путешествий и экскурсий совета по туризму и экскурсиям»6, «Положение об экскурсоводе туристско-экскурсионных учреждений системы Центрального совета по туризму и экскурсиям»6, и др.
В конце 70-х начале 80-х гг. XX в. активизируется теоретическая работа в области теории и практики экскурсионного дела. В массовом порядке издаются монографии, буклеты, инструкции по организации экскурсионной работы. «Подготовка и проведение экскурсий»23, «Основы экскурсоведения»25, «Организация экскурсионной работы»42, «Методические рекомендации по подготовке новой экскурсии»33, «Профессиональное мастерство экскурсовода»22, «Организация работы курсов по переподготовке и подготовке экскурсоводов»24, «История развития туристско-экскурсионного дела»32 и др.
Последним законодательным актов регулирующим советское экскурсионное дело становится Постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «О мерах по развитию туризма и совершенствованию туристско-экскурсионного обслуживания населения в стране в 1986 - 1990 го дах и на период до 2000 года»7, принятое в июле 1985 г. В нем подчеркивалась особая роль туризма и экскурсий в идеологическом воспитании трудящихся, в пропа ганде достижений страны, ее экономики, науки и культуры.
В 50-х – 80-х гг. XX в. экскурсионное дело и туризм в целом продолжают активно развиваться. Особую популярность в тот период времени получили пешие походы на дальние маршруты, а так же альпинизм и походы на различные вершины гор. Туризм в России стал не только распространенным явлением, но и весьма прибыльным и полезным, поскольку занимались им туристы всех возрастов по всей стране. Помимо своей самоокупаемости, туризм позволял находить новые месторождения горных парод и добывать разного рода сведения по геологии и биологии. К сожалению, в годы войны туризм в нашей стране практически прекратил свое существование, однако уже в 1946 году началось стремительное возрождение утраченного.
90-е гг. XX в. - начало XXI в - развитие экскурсионного дела в Российской Федерации в постсоветский период.
24 августа 1990 года Коллегия Центрального совета по туризму и экскурсиям приняла "революционное" постановление "О развитии и совершенствовании организации самодеятельного туризма в новых условиях хозяйствования"5. Начиналось оно так: "В связи с развитием хозрасчетных принципов деятельности туристско-экскурсионных организаций и сокращением финансирования самодеятельного туризма за счет средств профсоюзного бюджета коллегия Центрального совета по туризму и экскурсиям постановляет..." В постановлении было записано о переводе туристско-экскурсионных производственных учреждений "на новые условия хозяйствования, определенные постановлениями Секретариата ВЦСПС №21-43 от 11 октября 1989 года и № 25-20 от 14 декабря 1989 года".
Центральный совет по туризму и экскурсиям предлагал Всесоюзной федерации туризма и Управлению самодеятельного туризма создать общественную организацию - Туристско-спортивный союз СССР.
С 14-16 декабря в Москве был проведен съезд, на котором Оргкомитет подготовил Декларацию об образовании Туристско-спортивного союза СССР. На учредительном съезде приняли устав, где указывалось, что Союз представляет демократическую общественную организацию. Были избраны президент и четыре его заместителя. Бюро Исполкома Союза состояло из 11 человек. Подобные Союзы были организованы в регионах, в том числе и в Ленинграде.
К сожалению, история Туристско-спортивного союза СССР оказалась совсем короткой. Вся система управления туризмом развалилась вместе с распадом СССР. Профсоюзный туризм перестал существовать. Самодеятельный туризм вышел из внимания государственной политики и вдруг оказался на грани исчезновения. Из госбюджета вообще исчезла статья "туризм". С падением доходов населения резко сократился внутренний туризм. Пришла в упадок его материальная база.
Чтобы как-то спасти положение и сохранить структуру, в июне 1992 года на I (учредительном) конгрессе был создан Международный туристско-спортивный союз. Инициаторами его создания стали туристско-спортивные организации России, Украины, Белоруссии, Казахстана, Армении, Молдовы, Литвы, Москвы и Санкт-Петербурга.
В конце 1994 года создается Государственный комитет Российской Федерации по физической культуре и туризму. В Комитете создается управление "Координация развития туризма в стране". Одна из задач этого Комитета - решение проблем государственной поддержки самодеятельному туризму.
В конце 1996 года принят Государственной Думой и одобрен Советом Федерации федеральный закон "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации".1 Этот закон подписан Президентом Российской Федерации Б. Ельциным.
Можно сказать, что с этого времени начинается новый этап в истории российского туризма. Сейчас в России около 8 тысяч туристских фирм. Подавляющее большинство из них занимается выездным туризмом - в другие страны. И очень мало фирм, проводящих внутри России путешествия с "активными способами передвижения", занимающиеся оздоровительным и спортивным туризмом.57
Экскурсионное дело оказалось коммерчески невыгодным, а значит, имело мало шансов на выживание. В тот период полного развала страны, государству необходимо было поддерживать нормальное существование своих граждан и отдавать долги зарубежным инвесторам. Поскольку страна находилась в сильном экономическом истощении, никто не хотел вкладывать свои деньги в сферу, которая не пользовалась популярностью и в данный период не интересовала народные массы. Все что смогло сделать государство – это раздать акции, касающиеся экскурсионных объектов, работникам музеев, заповедников и т.д.
Организацию экскурсий как основного вида коммерческой деятельности могут себе позволить лишь некоторые экскурсионные учреждения Москвы и Санкт-Петербурга, тех городов, куда направляется большой поток туристов со всей России и из-за рубежа. Лишившись государственной как материальной, так и моральной поддержки, экскурсионное дело, особенно в периферийных городах, начало чахнуть, что, несомненно, представляет закономерное явление. Стране, лишившейся идеологической платформы, не нужны стали и идеологические механизмы, управляющие сознанием масс.
Несмотря на массу негативных явлений, которые произошли в организации экскурсионного обслуживания граждан, экскурсионное дело продолжает развиваться. В 90-е гг. началось формирование новой экскурсионной тематики, связанной с религиозным содержанием. В атеистической стране, в условиях господства коммунистической идеологии, экскурсии на религиозную тематику не могли существовать. Объектов же показа для создания подобных экскурсий было предостаточно, несмотря на потери, понесенные церковью в разное время в связи с целенаправленным разрушением храмов. Сегодня экскурсии на религиозную тематику созданы в стране повсеместно. Они организуются туристскими и экскурсионными учреждениями, паломническими службами епархий, монастырями.
Несмотря на свою новизну и кажущуюся популярность, экскурсии на религиозную тематику не занимают большого места в современной экскурсионной практике в стране. Наиболее востребованными в настоящее время остаются автобусные городские обзорные экскурсии, которые позволяют за короткое время познакомиться со многими сторонами жизни городов. Но они существенно отличаются от тех обзорных экскурсий, которые проводились в советские времена, когда под темы историко-революционной и ленинской тематики занимали ведущее место во всех экскурсиях. Они стали более свободными по содержанию, в них рассказывается и о тех сторонах жизни нашей страны, о которых ранее умалчивалось: о российских государях и их свитах, крупных дореволюционных предпринимателях, внесших большой вклад в российскую экономику, святых русской православной церкви. В процессе экскурсий организуется посещение храмов, что делает их более интересными и привлекательными.
Продолжают развиваться, правда, меньшими темпами, чем в 70 - 80-е гг., и тематические экскурсии, особенно связанные со школьной учебной программой. Востребованными у разных групп населения страны остаются экскурсии на историческую тематику, так как сегодня отмечается повсеместный интерес к истории государства Российского. Популярны природоведческие экскурсии, с которых и начиналось экскурсионное дело в России. Но они теперь насыщаются экологическим содержанием, что соответствует требованиям времени. Как и всегда граждане страны проявляют живой интерес к жизни и творчеству великих деятелей культуры, популярных писателей, а соответственно — к экскурсиям на искусствоведческую и литературную тематику.
В конце 90-х начали появляться первые турфирмы, которые становились главными «заказчиками» экскурсионного продукта, которые ориентировались не на идеологические установки "Политбюро ЦК КПСС", а на запросы граждан России и гостей из-за рубежа. Это привело к кардинальному пересмотру экскурсионной тематики (маршруты "По местам трудовой славы советского народа", туры "По Ленинским местам" ушли в прошлое), которая не всегда была связана с улучшением качества экскурсий с методической точки зрения.
С принятием в 1996 г. закона РФ «Об основах туристской деятель ности в Российской Федерации», вся туристическая сфера, в том числе и экскурсионное дело, стало регулироваться данным документом. Этот закон определяет принципы государственной политики, направленной на установление правовых основ единого туристского рынка в Российской Федерации, и регулирует отношения, возникающие при реализа ции прав граждан РФ, иностранцев и лиц без гражданства на отдых, свободу передвижения и иные права при совершении пу тешествий. Кроме того, этим Законом определяется порядок ра ционального использования туристских ресурсов России.
При этом приоритетными направлениями государственного регулирования туристской деятельности являются «поддержка и развитие внутреннего, въездного, социального и самодеятельного туризма».
В Законе указывается, что государство признает туристскую деятельность одной из приоритетных отраслей экономики РФ. В этом документе названы основы международного сотрудничества в сфере туризма, которые не только не противоречат, но основываются и дополняют фундаментальные Договоры, принятые крупнейшими международными форумами.
В настоящее время в России экскурсионное дело держится на энтузиастах, которыми движет интерес к экскурсиям, — учителях, преподавателях высших учебных заведений и просто широких массах граждан, видящих в них прекрасный способ культурного развития. И таких людей в нашей стране миллионы, почему экскурсионному делу и не дано быть похороненным. Оно стало обязательным компонентом культуры России. Вышло огромное количество методических пособий и учебников по экскурсионному делу, истории туризма и туризму в России. Среди них можно отметить Алексеева В.И. «История российского туризма»9, Иванова А.А. «История российского туризма (IX-XX века)»27, Седова Н.А. «Культурно-просветительный туризм»53, переиздание Б.В.Емельянова «Экскурсоведение»20, Н.В. Савина «Экскурсоведение»50 и многие другие.
В конце 90-х годов население нашей страны стало проявлять больше интереса к экскурсиям, множество школьников, студентов и обычных туристов начали посещать различные музеи, памятники архитектуры и прочие достопримечательности Москвы и других городов.
1.2. Классификация экскурсий
Классификация представляет собой распределение предметов, явлений, понятий по классам, отделам, разрядам в зависимости от их общих признаков.
Вопрос о классификации экскурсий всегда находился в центре внимания экскурсионных работников и ученых экскурсионистов. Первые попытки решения этой проблемы относятся к концу 20-х годов. Ученый экскурсионист В.А. Герд говорил о своем варианте классификации форм экскурсионной работы, что основной целью будет разделение экскурсий на группы и подгруппы и выделение тех основных черт, которые определяют характер ведения экскурсий, т. е. помогают руководителю ориентироваться во всех вопросах ее разработки.15 Это выделение основных черт даст несколько центральных типов экскурсий, к которым будут примыкать промежуточные классификационно неясные экскурсии.
Экскурсионное обслуживание является как самостоятельной деятельностью (например, в домах отдыха, клубах, школах), так и частью комплекса туристских услуг (в туристских фирмах). В настоящее время экскурсии классифицируются:
а) по содержанию;
б) по составу и количеству участников;
в) по месту проведения;
г) по способу передвижения;
д) по продолжительности;
е) по форме проведения.21
Таблица 2.
Классификация экскурсий
|
№№ |
Цели |
Задачи |
Формы проведения |
|
1. |
Отдых |
Поиск лечебных трав, ягод, грибов, фруктов |
Прогулка |
|
2. |
Учебная |
Усвоение детьми знаний по учебному предмету (ботанике, географии, истории) |
Урок вне классного помещения |
|
3. |
Научная |
Выявление экспонатов для краеведческого музея |
Экспедиция |
|
4. |
Общеобразовательная |
Расширение общего культурного кругозора |
Беседа в туристического походе, путевая экскурсионная информация в транспортном путешествии |
|
5. |
Культурно-просветительская |
Повышение уровня знаний по истории, архитектуре, литературе и другим отраслям |
Обзорная многоплановая экскурсия |
|
6. |
Культурно-воспитательная |
Усвоение знаний в сочетании с воспитание |
Тематическая экскурсия21 |
Каждая группа имеет присущие ей компоненты, специфику и особенности.
По содержанию экскурсии подразделяются на обзорные (многоплановые) и тематические.
Обзорные экскурсии, как правило, многотемные. Не случайно их называют многоплановыми. В них используется исторический и современный материал. Строится такая экскурсия на показе самых различных объектов (памятников истории и культуры, зданий и сооружений, природных объектов, мест знаменитых событий, элементов благоустройства города, промышленных и сельскохозяйственных предприятий и т. д.).
В обзорных экскурсиях события излагаются крупным планом. Это дает общее представление о городе, крае, области, республике, государстве в целом. Хронологические рамки такой экскурсии - время существования города с первого упоминания о нем до сегодняшнего дня и перспективы развития.
Обзорные экскурсии имеют свои особенности. В отличие от тематических, в них формулировка темы представляет определенную сложность. Независимо от места, их готовят и проводят, они практически схожи между собой прежде всего по своей структуре. В каждой из них освещается несколько подтем (история города, краткая характеристика промышленности, науки, культуры, народного образования и др.). В то же время у обзорных экскурсий имеются свои отличительные черты. Они диктуются теми особенностями в историческом развитии, которые присущи определенному городу, области, краю. Например, военно-историческую подтему включают в обзорные экскурсии те города, на территории областей которых происходили военные сражения. Литературные подтемы включаются в обзорные экскурсии городов, связанных с жизнью и деятельностью писателей, поэтов и т. д.
Тематическая экскурсия посвящена раскрытию одной темы, если это историческая экскурсия, то в ее основу может быть положено одно или несколько событий, объединенных одной темой, а иногда более продолжительный период времени. Если это экскурсия на архитектурную тему, то предметом изучения могут стать наиболее интересные произведения зодчества, расположенные на улицах и площадях города, а в большом городе - архитектурные ансамбли минувших веков.
Тематические экскурсии подразделяются на исторические, производственные, природоведческие (экологические), искусствоведческие, литературные, архитектурно-градостроительные.
По своему содержанию исторические экскурсии подразделяются на следующие подгруппы:
- историко-краеведческие (например, "История возникновения г. Перми", "Из истории Садового кольца" и др.);
- археологические (например, в г. Херсонесе с показом вещественных исторических источников-раскопок);
- этнографические, рассказывающие о нравах и обычаях разных наций и народностей;
- военно-исторические, которые проводятся по местам боевой славы (например, "Бородино" и др.);
- историко-биографические (по местам жизни и деятельности известных людей);
- экскурсии в исторические музеи. Производственные экскурсии делятся на подгруппы:
- производственно-исторические;
- производственно-экономические (например, банковская, биржевая деятельность, рынок недвижимости и др.);
- производственно-технические;
- профессионально-ориентационные для учащихся. Искусствоведческие экскурсии имеют подгруппы:
- историко-театральные (например, "Из истории русского театра", "Цыганский театр в Москве" и др.);
- историко-музыкальные (например, "Москва музыкальная" и др.);
- по народным художественным промыслам (например, Гжель, Палех, Федоскино и др.);
- по местам жизни и деятельности деятелей культуры (например, "П. И. Чайковский в Клину", "Ф. Шаляпин в Москве", "Абрамцево" и др.);
- в картинные галереи и выставочные залы, музеи, в мастерские художников и скульпторов.
Литературные экскурсии обычно группируются следующим образом:
- литературно-биографические. Проводятся по местам, которые хранят память о жизни и творчестве писателя, поэта, драматурга и т. д. (например, "А. С. Пушкин в Москве и Подмосковье", "Куприн в Санкт-Петербурге" и т. д.);
- историко-литературные, раскрывающие определенные периоды развития русской национальной литературы (например, "Литературная Москва 20-х годов XX века", "Литературный Орел" и т. д.);
- литературно-художественные - это поэтико-текстовые экскурсии (например, "Белые ночи в Санкт-Петербурге") или экскурсии по местам, которые нашли отражение в произведениях того или иного писателя (например, "По следам героев М. Шолохова", "Москва в произведении Л. Н. Толстого "Война и мир"" и др.).
Классификация экскурсий на архитектурно-градостроительные темы:
- экскурсии с показом архитектурных построек данного города;
- экскурсии, связанные с показом памятников архитектуры определенного исторического периода;
- экскурсии, дающие представление о творчестве одного архитектора;
- экскурсии, знакомящие с планировкой и застройкой городов по генеральным планам;
- экскурсии с демонстрацией образцов современной архитектуры;
- экскурсии по новостройкам.
Следует отметить, что тематические экскурсии того или иного вида редко существуют изолированно друг от друга. Например, исторический материал используется в экскурсиях на архитектурно-градостроительные темы; элементы природоведческих экскурсий находят свое место в экскурсиях почти каждой группы тематических экскурсий. Все зависит от конкретных условий проведения экскурсии, от ресурсов познавательного плана того или иного города или региона.
По составу и количеству участников экскурсии подразделяются на индивидуальные, для местного населения, приезжих туристов, взрослых и школьников и т. д.
Особенности восприятия экскурсионного материала каждой из указанных групп требуют внесения изменений в содержание мероприятий, методику и технику их проведения, а также в их продолжительность.
По месту проведения экскурсии бывают: городские, загородные, производственные, музейные, комплексные (сочетающие элементы нескольких).
По способу передвижения - пешеходные и с использованием различных видов транспорта.
Преимущество пешеходных экскурсий состоит в том, что, создавая необходимый темп движения, они обеспечивают благоприятные условия для показа и рассказа.
Транспортные экскурсии (в подавляющем большинстве автобусные) состоят из двух частей: анализа экскурсионных объектов (например, памятников истории и культуры) на остановках и рассказа в пути между объектами, связанного с характеристикой памятников и памятных мест, мимо которых следует группа.
Некоторые экскурсионные учреждения используют для проведения экскурсий троллейбусы, трамваи, речные и морские теплоходы, вертолеты и т. д.
Продолжительность экскурсии составляет от 1 акад. часа (45 мин) до суток. Так же существуют экскурсии продолжительностью не более 24 часов, как правило, это загородные программы, которые могут длиться более 10 часов (11-14 часов).
Краткосрочные туры (от 1 до 3-4 дней) называют маршрутом выходного дня, в них может быть предусмотрено несколько экскурсий разной продолжительности.
По форме проведения экскурсии могут быть различными:
- экскурсия-массовка. Ее участники передвигаются по маршруту одновременно на 10-20 автобусах, в каждом из которых работает экскурсовод. Такие экскурсии могут включать в себя массовые театрализованные представления, фольклорные праздники и т. д.;
- экскурсия-прогулка, совмещающая в себе элементы познания с элементами отдыха, проводится в лесу, в парке, по морю, реке и пр.;
- экскурсия-лекция (рассказ преобладает над показом);
- экскурсия-концерт посвящается музыкальной теме с прослушиванием музыкальных произведений в салоне автобуса;
- экскурсия-спектакль - это форма проведения литературно-художественной экскурсии, подготовленной на основе конкретных произведений художественной литературы и др.
Экскурсия может рассматриваться как форма учебной работы для различных групп экскурсантов. Это может быть:
- экскурсия-консультация, которая дает наглядные ответы на вопросы экскурсантов, служит одним из видов повышения квалификации;
- экскурсия-демонстрация - это наиболее наглядная форма ознакомления группы с природными явлениями, производственными процессами и т. д.;
- экскурсия-урок представляет собой форму сообщения знаний в соответствии с учебной программой того или иного учебного заведения;
- учебная экскурсия (для специальной аудитории) является формой обучения и повышения квалификации экскурсионных работников;
- пробная экскурсия представляет собой завершающий этап индивидуальной работы по подготовке и проведению экскурсий, форму проверки знаний у студентов или работающих экскурсоводов при подготовке ими новой экскурсионной темы;
- показательная экскурсия - это форма учебной экскурсии, ставящая целью показать образец того или иного методологического приема на конкретном объекте, раскрыть определенную подтему и т. д.;
- рекламная экскурсия.
Деление экскурсий на четко определенные группы на практике носит несколько условный характер, однако имеет большое значение для деятельности экскурсионных учреждений. Правильная классификация экскурсий обеспечивает условия для лучшей организации работы экскурсовода с клиентами, облегчает специализацию, создает основу для деятельности методических секций. Использование закономерностей проведения экскурсий для конкретной группы способствует тому, чтобы каждая экскурсия готовилась и была эффективной. При разработке новых тем экскурсий с большей полнотой и целенаправленностью используются достижения отдельных отраслей знаний.
1.3. Методология современного экскурсоведения
Создание новой экскурсии по любой теме - сложный процесс, требующий активного участия целого коллектива работников. Содержание будущей экскурсии, ее познавательная ценность находятся в прямой зависимости от знаний методистов и экскурсоводов, их компетентности, степени практического усвоения ими основ педагогики и психологии, умения выбрать наиболее эффективные способы и приемы влияния на аудиторию. Экскурсия - это результат двух важнейших процессов: ее подготовки (отбор объектов, построение маршрута, подготовка текста экскурсии) и проведения(т.е. непосредственная работа экскурсовода с экскурсионной группой). Они связаны между собой, взаимообусловлены. Невозможно обеспечить высокое качество проведения экскурсии при непродуманной подготовке.
Этапы подготовки экскурсии
1. Определение цели и задачи экскурсии.
2. Выбор темы.
3. Отбор литературы.
4. Ознакомление с экспозициями и фондами музеев.
5. Отбор и изучение экскурсионных объектов.
6. Составление маршрута экскурсии.
7. Подготовка текста экскурсии.
8. Комплектование "портфеля экскурсовода".
9. Составление методической разработки.
10. Проведение пробной экскурсии и ее утверждение.
В процессе подготовки экскурсии при отборе объектов проводится их оценка по следующим показателям (критериям):
1. познавательная ценность; 21
2. известность (популярность);
3. необычность (экзотичность), неповторимость;
4. выразительность (внешняя выразительность самого объекта или взаимодействие экскурсионного объекта с окружающей его средой);
5. сохранность (состояние объекта в данный момент, его подготовленность к показу);
6. месторасположение (расстояние до объекта, удобство подъезда к нему, пригодность дороги для автотранспорта, наличие места для удобного расположения группы возле объекта).
Изучение объектов экскурсоводами не должно ограничиваться знакомством с литературными источниками. Обязателен непосредственный тщательный осмотр объекта на месте, в естественной обстановке, что поможет экскурсоводу в будущем свободно ориентироваться у объекта, квалифицированно вести показ.
По мере сбора сведений об объекте рекомендуется заносить их в специальные карточки, которые являются хорошим справочным материалом для экскурсоводов. В карточку вносятся следующие сведения:
1. наименование объекта (первоначальное и современное);
2. историческое событие, с которым связан объект, дата события;
3. местонахождение объекта и на чьей территории он расположен (город, поселок, промышленное предприятие, совхоз, колхоз);
4. описание объекта (автор, дата сооружения, из каких материалов изготовлен, текст мемориальной надписи);
5. источники сведений об объекте: литературные и архивные данные, устные предания (указываются основные печатные работы и место хранения неопубликованных работ);
6. сохранность памятника (состояние памятника и территории, на которой он находится, дата реставрации);
7. охрана памятника (на кого возложена, каким решением); 21
8. в каких экскурсиях памятник используется в качестве объекта показа;
9. дата составления карточки, фамилия и должность составителя.
Методика проведения экскурсий направлена на то, чтобы помочь экскурсантам легче усвоить содержание экскурсий. Делается это с помощью методических приемов, которые делятся на две группы - приемы показа и приемы рассказа, но практика требует применения еще более сложной классификации методических приемов: по их назначению, времени и месту использования и т. д.
Эффективность экскурсии во многом зависит от техники ее проведения.
Экскурсия начинается со вступления (введения), которое делается на месте встречи экскурсовода с группой до начала маршрута. После выхода из автобуса экскурсовод должен сразу же определить место расположения группы. Методической разработкой обычно предусмотрены несколько вариантов (точек) расположения группы. Это обусловлено тем, что у одного и того же объекта могут одновременно находиться несколько групп, поэтому свою группу следует разместить на некотором удалении. Кроме того, место расстановки группы может меняться в зависимости от времени дня, погодных условий и поставленной задачи.
Экскурсионная группа должна стоять так, чтобы видеть и объект, и экскурсовода, в свою очередь экскурсовод должен видеть и группу, и объект. Самое удобное расположение группы – полукольцом. Экскурсовод должен стоять на краю полукольца вполоборота к экскурсантам. Если экскурсанты у объекта не построились подобным образом, экскурсовод побудительным жестом показывает, как они должны стать. В практике проведения экскурсий экскурсовод часто становится в центре полукруга. В этом случае его рассказ лучше слышен всем экскурсантам, не требуется сильно напрягать голос, но при такой расстановке экскурсовод стоит спиной к объекту, что затрудняет показ, и жесты экскурсовода не всегда целенаправленны и точны.69
Для проведения экскурсии, показа каждого объекта, освещения каждой подтемы методической разработкой отводится строго определенное время. Некоторые экскурсоводы, особенно начинающие, увлекшись рассказом, перерасходуют время уже на первых двух-трех объектах, и естественно, что для освещения последующих подтем времени не хватает. Чтобы избежать этого, экскурсовод должен несколько раз "провести" экскурсию, засекая время. Это помогает убрать все лишнее из рассказа, ведущее к перерасходу времени. Иногда по причинам, не зависящим от экскурсовода (долгие сборы группы, опоздание автобуса), экскурсия начинается позже назначенного времени. Автобус не должен задерживаться после установленного времени окончания экскурсии, так как должен быть подан для новой экскурсионной группы. И в том и в другом случае необходимо сократить время экскурсии, но за счет не уменьшения количества подтем и показа основных объектов, а исключения второстепенных деталей в показе и рассказе. Все основные объекты должны быть показаны.
Рассказ на экскурсии начинается с показа объекта, т.е. носит адресный характер. Экскурсант должен ясно представлять, к какому объекту или его детали, фрагменту относится рассказ. Экскурсовод может начать рассказ лишь после того, как удостоверится, что все хорошо видят объект. Помимо показа объекта экскурсовод должен владеть техникой показа наглядных пособий. Наглядные пособия показываются тогда, когда этого требует излагаемый материал. Не следует во время рассказа раздавать наглядные пособия для более детального ознакомления. И лишь после того, как завершено изложение подтемы и наступает пауза во время переезда от одного объекта к другому, экскурсовод может дать возможность экскурсантам ознакомиться с уже продемонстрированными наглядными пособиями. Пособия, предназначенные для демонстрации при раскрытии последующих подтем экскурсии, заранее не показываются.
Всю экскурсию экскурсовод проводит в большинстве случаев стоя лицом к экскурсантам (если автобус оборудован вращающимся креслом, экскурсовод может сидеть, повернувшись к экскурсантам). Садится экскурсовод при длительных автобусных переездах от объекта к объекту, что бывает обычно на загородных экскурсиях.
Немаловажное значение имеет и правильное применение в рассказе приема цитирования. Цитаты выписываются на небольшие карточки (примерно 11х15 см, или на четверть листа обычной писчей бумаги). Карточки имеют порядковые номера и складываются перед экскурсией в нужной последовательности. Экскурсовод может пользоваться этими карточками в процессе рассказа, ибо сразу наизусть запомнить все цитаты трудно, а точность в воспроизведении отрывков литературных источников, особенно исторических документов, важна.
На остановках экскурсовод первым выходит из автобуса, ведет группу к объекту показа. По окончании осмотра он входит в автобус последним. Если во время стоянки экскурсанты приобретают сувениры или самостоятельно еще раз осматривают объект, экскурсовод предупреждает о време6ни отправления автобуса.
В пути следования группы экскурсанты задают экскурсоводу вопросы. Вопросы могут относиться к объектам, связанным с темой экскурсии и не имеющим никакого отношения к ней. Отвечать на вопросы, интересующие одного-двух человек, немедленно не следует, ибо это отвлекает остальных участников от восприятия темы. Экскурсовод во вступлении должен условиться с группой о том, что для вопросов по содержанию экскурсии и ответов на них будет отведено время после ее окончания. 69 Давать ответы на вопросы, не имеющие отношения к теме экскурсии, не входит в обязанности экскурсовода. Он может дать совет, на каких экскурсиях, в каких литературных источниках можно найти ответ на интересующие экскурсантов вопросы.
Методика проведения экскурсий в широком плане представляет собой систему задач и требований, способов и приемов показа и рассказа в ходе изучения тем экскурсий, самых различных по своим целям. Методика проведения конкретной экскурсии является программой действия экскурсовода по демонстрации объектов, организации их наблюдения экскурсантами, использования определенных методических приемов показа и рассказа. С одной стороны, методика близка к научной дисциплине, а с другой - она представляет собой реализацию требований этой дисциплины на практике.21
1.4. Туристские ресурсы как основа экскурсионной практики
Туристские ресурсы можно определить как природно-климатические, социокультурные, исторические, архитектурные археологические, научные, культовые и прочие объекты или явления, способные удовлетворять потребности людей в процессе туризма, согласно целям туризма.
По наличию тех или иных видов туристских ресурсов образуются конкретные цели, виды и направления туризма.
Туристские ресурсы могут быть подразделены на 2 основные группы:
В рамках темы диплома можно ограничиться историко-культурными ресурсами, поскольку станции московского метрополитена имеют именно культурную ценность.
Историко-культурные туристские ресурсы. В процессе исторического раз ви тия каждый народ образует свою собственную систему духовных и культурных ценнос тей (культурное наследие), которая всегда интересна и привлекательна для туристов (как местных, так и иностранных). Туризм обеспечивает широкими возможностями для контактов с другими культурами, познания истории и культуры других народов.
Элементами историко-культурного наследия, как фактора развития туризма могут считаться:
В числе архитектурных объектов в плане развития туризма можно выделить культовые построения (церкви, храмы и.т.д.), городские и сельские построения, древние палаты, замки, крепости, мосты, археологические, монументальные объекты.10
В процессе развития туризма важную роль играют этнокультурные особенности жителей конкретной территории. Например, в горных территориях достижениями традиционной культуры населения можно считать разного рода дома и места обитания (включая пещерные), уникальный и очень богатый перечень растительных видов, используемых как в целях медицины, как и для приготовления пищи, террасовое земледелие, традиционные ремесла.
Весь материальный мир находится под пристальным взглядом экскурсоводов. В Сочи они показывают и рассказывают о Черном море и дендрарии, в Домбае - о горах и ледниках, в Новочеркасске - об экспонатах музея истории донского казачества и о легендарном вихорь-атамане Матвее Платове, герое Отечественной войны 1812 г., в Москве - о соборах Кремля, Красной площади и сотне других достопримечательностей, близких сердцу каждого россиянина, в Карелии знакомят с Валаамом, Кижами и гранитами, выходящими на дневную поверхность только в этих местах европейской России...
Экскурсионные объекты являются зрительной основой восприятия положений, развиваемых в экскурсиях, дают представления о характерных чертах природы, особенностях определенной эпохи развития общества, хозяйства, науки, искусства.
В качестве экскурсионных объектов могут использоваться:
В процессе подготовки экскурсии при отборе объектов необходимо учитывать значение каждого из них для раскрытия освещаемой темы. Оценка объектов проводится по следующим критериям:
Также объекты подразделяют на основные и дополнительные. Основные — это те, без которых невозможно раскрыть тему экскурсии. Как правило, на показе основных объектов раскрываются под темы экскурсии.
Дополнительные объекты помогают рассказать об отдельных эпизодах, фактах, локальных событиях, обогащающих экскурсию конкретными деталями. Не рекомендуется включать в показ объекты, не связанные с темой, поскольку они отвлекают внимание экскурсантов и нарушают стройность экскурсии. 28
Таким образом, можно выделить два основных типа туристских ресурсов, которые являются основой экскурсионной деятельности – это объекты историко-культурного значения и объекты природного характера. Первые созданы человеком в различные исторические периоды. Сегодня объекты историко-культурного значения являются главными достопримечательностями и центрами всех экскурсионных маршрутов. Достопримечательности природного характера имеет огромную базу, которая является не только экскурсионными объектами, но и оздоровительными и развлекательными. Большинство туристских ресурсов, которые являются объектами экскурсионного показа, все же сосредоточены в городах и они, как правило, являются достопримечательностями историко-культурного характера, составляющие множество аналогичных экскурсионных маршрутов. Именно эти достопримечательности, которые и воплощают облик города, широко рекламируются в качестве туристических маршрутов и являются наиболее посещаемыми туристами местами.
Глава 2. Московский метрополитен как уникальный объект внутреннего и въездного туризма
2.1. Общая характеристика метрополитена как объекта экскурсионной деятельности
Многие из нас обходят стороной метро, стоят в очереди на эскалатор и на вход и не испытывают к этому месту никаких положительных эмоций, закрывают уши и глаза, лишь бы побыстрее добраться до нужной станции. Однако Московское метро - это не только наш уникальный храм «подземного искусства», признанный во всем мире самым лучшим, красивым и быстрым, но и подземелье, полное загадок и так называемых энергетических мест.
Многие туристские и экскурсионные фирмы предлагают всем желающим совершить удивительное путешествие по московскому кольцу или же посетить какие-то определенные маршруты, связанные одной темой. Такие экскурсии обещают спуститься в «мраморный рай», выходя на самых необычных и загадочных станциях, осматривая необычные вещи и запоминая бесхитростные ритуалы, которые при желании можно провести самостоятельно.
Проанализировав рынок с различными подобными экскурсиями по московскому метрополитену, можно смело сказать, что данный объект весьма привлекателен как для русских туристов, так и для зарубежных. Большой процент контингента, который посещает такого рода экскурсии, конечно, составляют иностранные туристы, однако многие русские школьники с удовольствием заказывают познавательные прогулки по загадочным и великолепным станциям довоенного и послевоенного периодов.
В рейтинге сайта Тripadvisor.ru, который является невероятно интересным и информативным ресурсом о путешествиях, поставил метро на 7 место достопримечательностей Москвы, всего их 633 по данным сайта. Так же стоит отметить, что большинство людей посетивших страницу этого интернет-ресурса, посвященную московскому метрополитену, считают, что столичные станции метро являются прекрасными архитектурными объектами и соответственно историко-культурными достопримечательностями, которые стоит посещать и показывать туристам.
Вот что пишет еще один интернет-ресурс «Турист XXI века» о московском метрополитене как о достопримечательности нашей столицы:
Метро — то, с чего начинается Москва. Вы приезжаете на вокзал — и первый ваш шаг знакомства с городом — московское метро! Романтические натуры никогда не забудут этот неповторимый воздух, который характерен только для метро. Московское метро — это не только основной вид транспорта в столице, но и памятник культуры. Каждая станция, каждый тип вагонов, подземные переходы, мосты, тоннели — это части одного грандиозного произведения искусства под названием московское метро.
15 мая 1935 года открылась первая линия метро в Москве. С тех пор московское метро накопило богатейшую историю, состоящую из разных событий — и хороших, и трагических. Часто метро называют подземным городом, и это, действительно, так: метро — это четко отлаженный механизм, который работает и живет своей систематизированной жизнью со своими правилами, особенностями и порядками.
В наши дни метро разрастается, появляются новые станции, удлиняются ветки, московское метро меняется вместе с городом. Каждая станция — это памятник архитектуры и искусства. Поскольку метро появилось в советские времена, то и стиль, в котором оформлены станции и вестибюли, переходы и площадки, не оставляет сомнения — это соцреализм74. В залах метро можно увидеть барельефы, скульптуры, декоративные композиции, мозаику, витражи и многое-многое другое. Каждый зал имеет свое лицо, свой стиль и некоторые станции являются охраняемыми государством объектами, как и все памятники культуры.
Помимо художественной ценности, московское метро обладает еще и палеонтологической ценностью! Многие стены метро смело можно назвать палеонтологическим музеем, ведь облицовка из мрамора или известняка — благоприятная среда для сохранения древних организмов, таких как морские ежи, аммониты, морские лилии, наутилусы, которые обитали в древних морях. Любой посетитель московского метро может полюбоваться этими окаменелостями, а осознание того, что они возникли в палеозойскую эру добавляет ощущение погружения в древние времена! Примечательно, что палеонтологи отмечают наибольшее количество окаменелостей на станциях метро Арбатско-Покровской линии и Кольцевой, которые были построены до 70-х годов, когда московское метро отделывали преимущественно натуральным камнем.
Исследователи отмечают, что московское метро — уникальный палеонтологический памятник, потому что в европейских подземках древние окаменелости можно встретить очень редко.
Московское метро имеет множество тайн, легенд, загадок. Это не только средство перемещения по городу, но и «внутренний» мир Москвы. Слухи об исчезнувших станциях, разрушенных переходах, неизвестных животных, обитающих в подземке, о «метрособаках», которые умеют ориентироваться в метро, и другие байки — это часть субкультуры подземного мира, которая вносит в образ московского метро элементы загадок и тайн.70
Также стоит заметить, что на сайте Tourizm.ru размещена интересная статья, в которой упоминается московский метрополитен:
Московское метро - чудо света. Интернет-портал MSNBC опубликовал перечень десяти мест, где необходимо побывать в течение жизни. В число мест, обязательных для посещения, вошел московский метрополитен, особенно рекомендуются станции "Маяковская", "Киевская" и "Комсомольская".71
Говоря о московском метрополитене, стоит назвать и охарактеризовать те станции, которые в той или иной степени притягивают туристов.
Таблица 3.
Станции московского метрополитена
|
Название |
Описание |
Популярность |
|
Маяковская |
Станция "Маяковская" открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Автором проекта был выдающийся архитектор Алексей Душкин. Уникальный проект "Маяковской" был удостоен Гран-при и вошел в анналы мировых памятников архитектурного и инженерного искусства. Легкие и изящные колонны покрыты нержавеющей сталью; в куполах-кессонах смонтированы мозаичные панно, выполненные по эскизам художника Александра Дейнеки на тему "Сутки советского неба" в мастерских ленинградской Академии художеств. В годы Великой Отечественной Войны станция служила бомбоубежищем для тысяч москвичей. 6 ноября 1941 года здесь состоялось торжественное заседание Московского Совета депутатов трудящихся по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции.92 |
1-е место. Без этой станции не обходится ни одна экскурсия. Первая в мире колонная станция глубокого заложения с великолепными мозаичными панно из смальты на потолке. |
|
Новослободская |
«Новослободская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Диаметр центрального зала — 9,5 метров. Пилоны отделаны мрамором: верхняя часть – прохоро-баландинским, цоколь – черным с белыми прожилками. На путевых стенах – мрамор «коелга» (в цокольной части – «коркодино»). Пол станции Новослободская выложен шахматным рисунком из плит серого гранита и черного «габбро». Тридцать два витража, украшающие пилоны, обрамлены орнаментальной полосой из позолоченной латуни чеканной работы, такие же латунные пояса украшают арки над проходами на перроны. Витражи выполнены по рисунку П. Корина, который делал эскизы мозаик для станции «Комсомольская» Кольцевой линии. Верхнюю часть каждого витража занимает медальон. На шести из них изображены люди так называемых «интеллигентных профессий»: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном. На остальных – геометрические узоры и пятиконечные звезды. 93 |
2-е место. Знаменита своими витражами, изготовленными в Риге, а также мозаичным панно «Мир во всем мире». |
|
Площадь Революции |
Станция должна была стать частью архитектурного ансамбля, который планировали возвести на месте Воскресенской площади (так до 1918 года называлась площадь Революции). Предполагалось, что северный вестибюля «Площади Революции» (он же – южный вестибюль «Театральной») будет выходить в огромное фойе Большого Академического кинотеатра СССР, который планировали построить в четырех нижних этажах гостиницы «Москва» со стороны площади Свердлова (ныне – Театральная). Цокольная часть станции, облицованная черным с «Золотыми» прожилками мрамором «давалу», превратилась в огромный постамент, а арки из темно – красного «шроша» - в тяжелые рамы для бронзовых изваяний. 76 изваяний крестьян, рабочих и матросов выполнены скульптором Матвеем Манизером.83 |
3-е место. Станция знаменита своими легендами: считается, что, если потереть нос псу пограничника, успешно сдашь экзамен, да и просто день будет удачным.84 |
|
Комсомольская-Кольцевая |
Оформление станции посвящено теме борьбы русского народа за независимость. Потолок станции украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней. Шесть из них изображают Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского,Александра Суворова, Михаила Кутузова, советских солдат и офицеров у стен рейхстага. Их автор — художник П. Д. Корин. Ещё два панно, изображавшие И. В. Сталина («Парад Победы» и «Вручение гвардейского знамени»), были заменены после развенчания культа личности Сталина в 1963 году. Новые панно изображают выступление В. И. Ленина перед красногвардейцами и Родину-мать на фоне Спасской башни Кремля. 85 |
4-е место. Не менее популярная станция со своими богатыми мозаиками – «визитная карточка» московского метро |
|
Киевская-Радиальная |
Оформление станции посвящено Советской Украине и теме воссоединения Украины с Россией. Украшена большим количеством живописных полотен. На своде над пилонами в лепных медальонах размещены 24 фрески, изображающих трудящихся Советской Украины («Архитекторы», «Физкультурники», «Энергетики», «Строители», «Овощеводы», «Железнодорожники», «Машиностроители», «Трудовая смена», «Хлеборобы», «Животноводы», «Учёные-химики», «В детском саду»). Со стороны платформ также размещены фрески, преимущественно с изображениями фантастических растений. Пилоны отделаны светлым мрамором и дополнительно украшены цветным керамическим карнизом. 86 |
5-е место. Киевские известны своим богатым убранством. |
|
Киевская-Кольцевая |
Конструкция пилонная, трёхнефная, глубокого заложения. Архитекторы — Е. И. Катонин, В. К. Скугарев, Г. Е. Голубев. Художники — А. В. Мизин, Г. И. Опрышко, А. Г. Иванов. На торцевой стене центрального зала станции расположено большое панно с лепниной в виде флагов и мозаичным портретом В. И. Ленина в центре. 18 пилонов украшены мозаичными панно из смальты, оформленными на тему истории Украины и дружбы украинского и русского народов. 86 |
6-е место. Эта станция знаменита своей мозаикой, на которой якобы изображен партизан с мобильным телефоном и ноутбуком. |
|
Новокузнецкая |
Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года. Тема оформления внутреннего интерьера станции — стойкость и борьба советского народа в годы Великой Отечественной войны. Пилоны и свод станции облицованы прохоро-баландинским мрамором и украшены барельефами, изображающими эпизоды боевых операций (скульпторы — А. Е. Зеленский, Н. В. Томский, С. Л. Рабинович, Н. М. Штамм). Особое место занимают великолепные скамьи из белого сибирского мрамора, которые некоторые мифотворцы приписывают к карарскому мрамору из храма Христа Спасителя. 87 |
7-е место. Станция включается в экскурсии в качестве образца строительства в годы войны. |
|
Арбатская Арбатско-Покровской линии |
Станция имеет пересадки на станции «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии, «Александровский сад» Филёвской линии и «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии (входит в состав крупнейшего пересадочного узла в Москве). Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по специальному проекту: по сравнению с типовым сближены тоннели, уменьшено поперечное сечение пилонов, центральный зал в сечении эллипсовидный. Пилоны отделаны внизу красным мрамором, украшены выполненными из керамики букетами цветов. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены облицованы глазурованной керамической плиткой, белой вверху и чёрной внизу. Станционный зал освещается массивными бронзовыми люстрами в форме колец. 88 |
8-е место. Включается во все экскурсии из-за своего местоположения – в самом центре – и богатого оформления. Иногда включается в обычные обзорные экскурсии по Москве: экскурсовод просто проводит туристов по станционному залу. |
|
Электрозаводская |
Пилоны облицованы «прохоро-баландинским» мрамором. Пол первоначально выложен чёрными и серыми плитами, по краям отделан орнаментом из розово-жёлтого крымского мрамора «биюк-янкой». Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором «салиэти», вероятно, нижнеюрского возраста. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков - наутилусов и аммонитов. Барельефы на стенах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов). На своде центрального зала в круглых углублёниях в 6 рядов расположены 318 оригинальных светильников. Наземный вестибюль выполнен в форме шестиугольного здания с куполом. У входа установлена скульптурная группа «Метростроевцы» (скульптор М. Г. Манизер).89 |
9-е место. Станция третьей очереди строительства популярна как характерный образец подземного строительства сталинской эпохи, а также из-за необычных светильников на потолке. |
|
Парк Победы |
«Парк Победы» — 165-я станция Московского метрополитена. Глубина заложения — 84 метра, наибольшая в Москве, и одна из самых глубоких в метрополитенах стран СНГ (уступает Арсенальной в Киеве, которая имеет глубину 105,5 м). Длина эскалаторов большого наклона — 126 метров, высота подъёма 63,4 метра — тоже самая большая в Москве. Тема оформления — Великая Отечественная война и Отечественная война 1812 года. Великой Отечественной войне посвящено панно в западном торце северного зала, а Отечественная войне 1812 года посвящено аналогичное панно в восточном торце южного зала (автор обоих — З. К. Церетели). Восточный торец северного зала облицован серым и чёрным мрамором. Расцветка двух залов «зеркальна» — в одном из них белые пилоны и коричневые путевые стены, в другом — наоборот. Расцветка пола в двух залах тоже различна: в северном зале использован полированный гранит красного и серого цветов, в южном — чёрного и серого. Оба зала освещаются скрытыми за карнизом светильниками.92 |
10-е место. Эту станцию включают в экскурсии как образец современного строительства, при этом она, в отличие от многих других современных станций, находится недалеко от центра, до нее несложно добраться. |
|
Театральная |
«Театральная» - последний проект академика архитектора Ивана Александровича Фомина. Современное название станции появилось еще на стадии проектирования: архитектор Иван Фомин представлял ее «аванзалом» главной театральной площади города. Пилоны и путевые стены облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором, пол выложен в шахматном порядке плитами черного и желтого гранита. Барельефы, изображающие танцующих и музицирующих представителей народов СССР в национальных одеждах, были изготовлены на Ленинградском фарфоровом заводе по эскизам Натальи Данько. Из одиннадцати республик, входивших в 1938 году в состав СССР, в барельефах представлены только семь: Грузия, Армения, Украина, Белоруссия, Казахстан, Узбекистан и Россия. Неохваченными остались Таджикистан, Туркмения, Азербайджан и Киргизия.31 |
|
|
Павелецкая-радиальная |
Колонны и путевые стены отделаны белым мрамором, пилоны облицованы светло-розовым мрамором «уфалей», пол выложен серо-розовым гранитом. Светильники размещены в кессонах свода центрального зала. Художественное оформление «Павелецкой» посвящено истории вооружённых сил СССР. Центральный зал станции украшен бронзовыми медальонами (скульптор И. С. Ефимов) и лепным орнаментом. Мозаичные панно В. А. Фролова, размещённые на станции «Новокузнецкая» изначально планировались для станции «Павелецкая», но не были там размещены в связи с задержкой строительства станции.91 |
|
|
Партизанская |
Станция мелкого заложения, строилась открытым способом. Изначально планировалось, что рядом со станцией к ожидаемой Олимпиаде должен быть построен грандиозный стадион имени Сталина. Под будущим стадионом (кусок которого все-таки построили) был возведен бункер для Сталина с небольшим залом для выступлений. Поэтому станция проектировалась с учетом большого количества людей, которые приезжали бы на различные спортивные мероприятия, в частности - на футбол. На станции предполагалось два выхода, а не один, как сейчас. Вверх должны были идти 12 эскалаторов, по 6 в одну сторону, или по 3 с одной платформы на одну сторону. Оформление станции изменено по сравнению с первоначальным проектом и посвящено партизанскому движению во время Великой Отечественной Войны.94 |
|
|
Сокольники |
Стены станции покрыты белой глазурованной плиткой. Цоколи стен отделаны черным марблитом. Колонны и центральный мостик облицованы серо-голубым мрамором, белый мрамор покрывает стены подходного коридора и турникетного зала. В 1937 году на Международной всемирной выставке в Париже проект станции удостоен Гран-при. 15 октября 1934 года на станцию прибыл первый пробный состав из двух вагонов. Маршрут был укороченный, всего два перегона - между "Комсомольской" и "Сокольниками". В январе 1935 года начали курсировать (опять же от "Сокольников" до "Комсомольской") первые рейсы с заданной периодичностью, а 5 февраля впервые был проведен пробный рейс по всей трассе первой очереди. При открытии метро 15 мая, первый рейс с пассажирами отправился опять-таки от станции "Сокольники". Первым пассажиром, купившим у кассирши Васильевой билет N 1 серии "А" стал некто П.Н. Латышев, который заявил в газете "Рабочая Москва": "Я ездил на линейках, дилижансах, конке, трамвае, а теперь дожил до метро".95 |
Станция знаменита благодаря известной песне, исполняемой Леонидом Утесовым («От Сокольников до Парка на метро»). |
|
Комсомольская-радиальная |
Отделка станции выполнена по проекту второй архитектурной мастерской Моссовета под руководством Д.Н. Чечулина. Все пространство между балками и прогонами потолка заполнено сложными кессонами, каждый из которых (а всего их было установлено около 400) состоит из 12 частей и весит 250 килограммов. Каждый кессон набивался отдельно в специально изготовленной по чертежам архитектора форме, после чего подвешивался по частям. Конструкция станции уникальна. Для обслуживания большого пассажиропотока станция была запроектирована с проходящими над путями вдоль всего сооружения балконами, которые способствовали более равномерному распределению пассажиропотоков. Обработанные под бронзу капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 30-х гг. в строительство метрополитена. Сами колонны облицованы нежно-розовым крымским мрамором "чоргунь". Станция украшена майоликовым панно "Метростроевцы", выполненными художником Е.Е. Лансере.96 |
|
|
Чистые пруды |
Оформление стен боковых станционных залов было призвано создавать иллюзию наличия полноценного центрального зала и проходов в него. Широкие пилястры, напоминающие собой пилоны в проемной части станции, отделанные темным мрамором "уфалей", перемежались светлыми вставками мрамора "коелга". Во время Великой Отечественной войны на станции разместились отделы Генерального Штаба и ПВО. Поезда не останавливались, платформа была отгорожена от проходящих поездов фанерными щитами, а в аванзале перед эскалаторами была установлена железобетонная стена для гашения ударной волны в случае попадания авиабомбы. В течение первых двух месяцев войны, пока не были завершены строительные работы в новом бункере для ставки верховного главнокомандующего, рабочие кабинеты Сталина и начальника Генштаба Шапошникова располагались в подплатформенных помещениях станции со стороны первого пути. К 1971 году на станции проведена масштабная реконструкция, в результате которой оба аванзала были объединены и образован единый центральный зал.97 |
|
|
Библиотека им. Ленина |
Станция, единственная на первой очереди, построенная односводчатой. Станция "Библиотека Ленина" изначально должна была представлять собой гигантский подземный памятник пролетарскому вождю, перекликаясь со зданиями библиотеки и позднее - Дворцом Советов. За прошедшие годы на станции изменилось покрытие платформы, уложенный первоначально асфальт был заменен гранитом. По непроверенной информации, вскоре после открытия на платформе был настелен паркетный пол, но продержался он очень короткое время.99 |
|
|
Александровский Сад |
По первоначальному проекту все станции первой очереди были запроектированы с островными платформами. Но здесь, у самых стен Кремля, для размещения островной платформы потребовалось бы разведение перегонных тоннелей, которые бы врезались в фундаменты Манежа и Кутафьей башни. Малейшая осадка Манежа привела бы к нарушению уникальных ферм перекрытия. Этим объясняется и кривизна посадочных платформ. Радиус кривизны путей на "Александровском Саду" таков, что из кабины машиниста не видно хвоста поезда, и каждый раз при отправлении очередного состава на середину платформы выходит дежурная, осматривающая хвостовую часть поезда. Только с ее разрешения локомотивная бригада имеет право трогаться.82 |
|
|
Кропоткинская |
Станционный зал "Кропоткинской" - один из самых больших на первой очереди - ведь рядом должен был вознестись гигантский Дворец Советов и на платформе должны были свободно разместиться огромные толпы людей. Подземное пространство станции, по замыслу архитектора Алексея Душкина, напоминает знаменитый древнеегипетский храм Амона в Карнаке с колоннами, подобными цветку Лотоса. Существует легенда, что во время утверждения проекта Л. М. Каганович возмутился таким сходством, но Душкин возразил: "у них дворцы для фараонов, а у нас - для Народа!". Проект "Дворца Советов" получил Гран-при на Международных выставках в Париже в 1937 году и Брюсселе в 1958, где экспонировался макет станции. 98 |
|
|
Парк культуры |
Стены станции облицованы белыми фарфоровыми плитками, Через каждые 7 метров, повторяя шаг колонн, установлены темно-розовые мозаичные пилястры. Внизу, вдоль обеих стен, тянется темно-коричневый мозаичный цоколь. Вдоль платформы в два ряда расположены 44 колонны, облицованные крымским мрамором «кадыковкой» и увенчанные лепными капителями. Станция была построена за одиннадцать месяцев. Всего было вынуто 100 тысяч кубометров грунта, уложено 25 тысяч кубометров бетона, 1 500 квадратных метров мрамора и 200 тысяч фарфоровых плиток. 100 |
|
|
Ленинские горы |
При проектировании рассматривалось несколько вариантов метротрассы, в том числе и под Москвой-рекой. Но остановились на мостовом переходе, причем необычном для Москвы - двухъярусном, совмещенном с автомобильным. Метромост был сооружен в кратчайшие сроки, всего за 15 месяцев, так как спешили успеть к Международному Фестивалю Молодежи, и для ускорения темпов строительства в качестве присадки для недопущения замерзания еще не схватившегося бетона была использована поваренная соль, что впоследствии привело к ослаблению несущих конструкций. Защитный слой железобетона начал отваливаться, арматура оголилась и стала ржаветь еще сильнее. Дальнейшая эксплуатация моста становилась небезопасной. В 1983 г. было принято решение о проведении капитальной реконструкции моста, и 23 октября 1983 года станция была закрыта. Станция была открыта вновь после реконструкции в январе 2002 г. 101 |
Эта станция довольно популярна из-за своей непростой истории, а также вследствие того, что на ней проходят выставки, (например, осень-зима 2011-2012 – выставка кукол, посвященная 110-летию со дня рождения Образцова). |
|
Музей метро |
Музей метрополитена открылся в ноябре 1967 года стараниями энтузиастов-ветеранов труда метрополитена, про крупицам собиравших будущие экспонаты: документы, фотографии, образцы различной техники. Экспозиция построена так, чтобы максимально полно раскрыть историю создания метрополитена и его развития до настоящего времени. Уникальные экспонаты демонстрируют трудовой подвиг тех, кто создавал это инженерное и архитектурное чудо и обеспечивал его функционирование. В экспозиции представлены и другие тематические разделы: "Метрополитен в годы Великой Отечественной войны: транспорт и бомбоубежище", "Метрополитен как архитектурный памятник", "Содружество метрополитенов России, стран СНГ и других стран мира".102 |
Малоизвестен, несмотря на то, что экспозиция музея очень интересна. |
Московское метро поистине невероятный многофункциональный и «многослойный» объект, это не только средство передвижения и вид общественного транспорта, но и фактически бесплатный музей, который сочетает в себе помпезную атмосферу екатерининских дворцов, православных храмов, непоколебимый дух советского народа и культуру великой страны. Только в московском метро вы можете прокатиться на уникальном расписном поезде «Акварель», который является передвижным музеем, с постоянно меняющимися экспозициями. Так же московское метро имеет несколько именных поездов, которые разбавляют своим видом столичную подземку. Ни одно метро мира не может похвастаться такими удивительными качествами, предложить своим гражданам и иностранным туристам превратить каждую поездку на работу или в любое другое место в посещение достопримечательности и прикосновение к исторической ценности страны с уникальной тонкой и мощной культурой.
2.2. Московский метрополитен на рынке внутреннего (опыт маркетингового исследования)
В Москве достаточно большое число фирм, предлагающих те или иные экскурсии по подземной Москве, будь то экскурсии по метро, пешеходные экскурсии по центру или автобусные экскурсии. Рассмотрим имеющиеся на рынке предложения, классифицировав их по типу маршрута, стоимости, целевой аудитории и продолжительности. Нужно отметить, что для анализа мы выбрали 9 фирм, пользуясь поисковой системой Google. При этом мы использовали следующие поисковые запросы: «Экскурсия по метро Москвы», «Экскурсия по московскому метро», «Экскурсия по московской подземке». Для анализа были взяты только те экскурсии, которые проводятся по станциям московского метрополитена. Взятые фирмы являются основными поставщиками услуг данной тематики. Включать в исследование экскурсии, которые проводятся непосредственно по подземельям с участием диггеров, мы не стали, так как подобного рода экскурсии нелегальны и потенциально опасны для участников.
Таблица 4.
Характеристика имеющихся на рынке предложений по типологии маршрутов
|
Организации, предлагающие экскурсии по московскому метрополитену |
Название экскурсии |
Типология маршрута |
http://msgtour.ru |
Экскурсия «Тайны московского метро» |
Осмотр самых выдающихся станций Московского метрополитена: м.Маяковская, м.Белорусская, м.Площадь Революции, м.Новокузнецкая, м.Третьяковская, м.Комсомольская, м.Киевская, м.Международная. |
http://seeandgo.ru |
Необычная авторская экскурсия по кольцевой линии метро — мистика и реальность |
Эксклюзивная авторская экскурсия из серии о загадках московского метро. |
http://moscowturizm.ru |
Экскурсия «Легенды московского метрополитена» |
Маршрут экскурсии пройдет по трассе первых линий метрополитена, в основном – по самой известной - Сокольнической. |
http://www.vihod-v-gorod.ru |
Экскурсия «Московский метрополитен как символ эпохи |
Экскурсия включает в себя осмотр станций, сооруженных в период с 1935 по 1996 год. |
http://www.mostrip.ru |
Экскурсия "Московское метро" |
Осмотр самых выдающихся станций Московского метрополитена. |
http://www.imto.ru |
Экскурсия в московское метро |
Экскурсия познакомит вас с историей и архитектурой наиболее привлекательных и значимых станций. |
http://fxt.ru |
Экскурсия «Московское метро» |
Осмотр самых выдающихся станций Московского метрополитена. |
http://www.stranatur.ru |
Экскурсия в московское метро |
Экскурсия на тему – истории строительства, метро сегодня, приметы и традиции. |
http://www.moscow-excursion.su |
Экскурсия «Московское метро» |
Экскурсия в сопровождении гида. Тема - История и архитектурное оформление станций. |
Таблица 5.
Характеристика имеющихся на рынке предложений по стоимости
|
Организации, предлагающие экскурсии по московскому метрополитену |
Название экскурсии |
Стоимость |
http://msgtour.ru |
Экскурсия «Тайны московского метро» |
Взрослые (до 15 чел.)-305 р.; Пенсионеры (до 15 чел.)-223 р.; Группа взрослых или школьников -по запросу |
http://seeandgo.ru |
Необычная авторская экскурсия по кольцевой линии метро — мистика и реальность |
Группа по запросу |
http://moscowturizm.ru |
Экскурсия «Легенды московского метрополитена» |
Стоимость билета: 550 р.; для школьников, студентов и пенсионеров, а также по "Карте постоянного клиента" - 500 р. Стоимость индивидуальной экскурсии: от 1 до 5 человек - 3000р; от 6 до 15 человек - 3750р; от 16 до 25 - 250 р. с чел. + 1 сопровождающий бесплатно; от 26 человек и выше - 200 р. с чел. + 2 сопровождающих бесплатно. |
http://www.vihod-v-gorod.ru |
Экскурсия «Московский метрополитен как символ эпохи |
По запросу |
http://www.mostrip.ru |
Экскурсия "Московское метро" |
Экскурсия "Московское метро" для российских туристов, детей, школьников и иностранцев - 3900р Английский, немецкий, французский: 3900 руб. Итальянский, испанский: 4200 руб. Польский, чешский, болгарский: 4900 руб. Китайский, японский, сербскохорватский, венгерский, румынский, греческий, голландский, португальский, финский, шведский, норвежский, датский: 6000 руб. Арабский, турецкий, корейский, иврит: 7500 руб. |
http://www.imto.ru |
Экскурсия в московское метро |
Русский язык: 3900 руб. Английский, немецкий, французский: 3900 руб. Итальянский, испанский: 4200 руб. Польский, чешский, болгарский: 4900 руб. Китайский, японский, сербскохорватский, венгерский, румынский, греческий, голландский, португальский, финский, шведский, норвежский, датский: 6000 руб. Арабский, турецкий, корейский, иврит: 7500 руб. |
http://fxt.ru |
Экскурсия «Московское метро» |
Русский: 3500 Английский, немецкий, французский, итальянский, испанский, голландский, польский, чешский: 4500 Арабский, японский, иврит, китайский, турецкий, венгерский, скандинавские языки: 5500 |
http://www.stranatur.ru |
Экскурсия в московское метро |
1чел.- 4000; 2чел.- 2100; 3-4 чел. -1450; 5-6 чел.- 900; 7-9 чел. -700; 10-12 чел. -550; 13-16 чел.- 470; 25 чел.- 400;35 чел. -350;45 чел. -300 |
http://www.moscow-excursion.su |
Экскурсия «Московское метро» |
1 чел.– 2500 2-5 чел.- 1500-1000 6-10 чел. - 1000-600 |
Таблица 6.
Характеристика имеющихся на рынке предложений по целевой аудитории
|
Организации, предлагающие экскурсии по московскому метрополитену |
Название экскурсии |
Целевая аудитория |
http://msgtour.ru |
Экскурсия «Тайны московского метро» |
Групповая экскурсия для всех желающих на русском языке. |
http://seeandgo.ru |
Необычная авторская экскурсия по кольцевой линии метро — мистика и реальность |
Групповая экскурсия для всех желающих на русском языке. |
http://moscowturizm.ru |
Экскурсия «Легенды московского метрополитена» |
Индивидуальные и групповые экскурсии на русском языке. |
http://www.vihod-v-gorod.ru |
Экскурсия «Московский метрополитен как символ эпохи |
Для всех желающих – на русском языке |
http://www.mostrip.ru |
Экскурсия "Московское метро" |
Для российских туристов, детей, школьников и иностранцев.
|
http://www.imto.ru |
Экскурсия в московское метро |
Российские и иностранные граждане. |
http://fxt.ru |
Экскурсия «Московское метро» |
Российские и иностранные граждане. |
http://www.stranatur.ru |
Экскурсия в московское метро |
Индивидуальные и групповые экскурсии на любом языке. |
http://www.moscow-excursion.su |
Экскурсия «Московское метро» |
Индивидуальные и групповые экскурсии на любом языке. |
Таблица 7.
Характеристика имеющихся на рынке предложений по продолжительности экскурсии
|
Организации, предлагающие экскурсии по московскому метрополитену |
Название экскурсии |
Целевая аудитория |
http://msgtour.ru |
Экскурсия «Тайны московского метро» |
3 часа |
http://seeandgo.ru |
Необычная авторская экскурсия по кольцевой линии метро — мистика и реальность |
2,5 часа |
http://moscowturizm.ru |
Экскурсия «Легенды московского метрополитена» |
2,5 часа |
http://www.vihod-v-gorod.ru |
Экскурсия «Московский метрополитен как символ эпохи |
2 часа |
http://www.mostrip.ru |
Экскурсия "Московское метро" |
1,5 часа |
http://www.imto.ru |
Экскурсия в московское метро |
1,5 часа |
http://fxt.ru |
Экскурсия «Московское метро» |
1 час |
http://www.stranatur.ru |
Экскурсия в московское метро |
1,5 часа |
http://www.moscow-excursion.su |
Экскурсия «Московское метро» |
2 часа |
Так же можно проанализировать рынок предлагаемых маршрутов и выяснить наиболее популярные станции метро, которые посещают российские и иностранные туристы. Поскольку не все компании, которые мы взяли, пишут о программе и маршруте, что является весьма странным фактом, ведь каждый турист, заказывая экскурсию должен знать какие объекты, он посетит, мы проанализируем только те экскурсии, где четко прописывается какие станции, экскурсант будет посещать.
Таблица 8.
Характеристика имеющихся на рынке предложений по предлагаемому маршруту
|
Станция |
Организация |
Проект «Выход в город» http://www.vihod-v-gorod.ru |
Экскурсионно-театральный центр «Огни столицы» http://moscowturizm.ru |
Проект «Иди и смотри» http://seeandgo.ru |
ТО "Моссоцгарантия" http://msgtour.ru |
|
Маяковская |
+ |
||||
|
Комсомольская |
+ |
+ |
|||
|
Пл. Революции |
+ |
+ |
|||
|
Новослободская |
+ |
||||
|
Беларусская |
+ |
+ |
|||
|
Арбатская |
+ |
||||
|
Арбатская |
+ |
||||
|
Лубянка |
+ |
||||
|
Киевская |
+ |
+ |
|||
|
Библиотека им. Ленина |
+ |
||||
|
Охотный ряд |
+ |
||||
|
Театральная |
+ |
||||
|
Боровицкая |
+ |
||||
|
Новокузнецкая |
+ |
||||
|
Чеховская |
+ |
||||
|
Римская |
+ |
||||
|
Третьяковская |
+ |
||||
|
Пл. Ильича |
+ |
||||
|
Парк культуры |
+ |
+ |
|||
|
Октябрьская |
+ |
+ |
|||
|
Марксистская |
+ |
||||
|
Кропоткинская |
+ |
||||
|
Краснопресненская |
+ |
||||
|
Таганская |
+ |
||||
|
Международная |
+ |
||||
|
Проспект мира |
+ |
||||
|
Павелецкая |
+ |
||||
|
Курская |
+ |
||||
|
Добрынинская |
+ |
Итак, из вышеприведенных таблиц можно сделать вывод, что рынок, рассматриваемых нами экскурсий, невелик и достаточно однообразен: по Московскому метрополитену предлагается всего 1 авторская экскурсия (Проект «Иди и смотри»), которая проходит по кольцу и охватывает наиболее красивые и привлекательные с туристской точки зрения объекты (Новослободская, Комсомольская, Белорусская, Киевская, и т.д.). Данная экскурсия основывается на удивительном переплетении мистических и реальных фактов, которые присутствуют в каждой станции кольцевой линии московского метрополитена. Интересной и познавательной с точки зрения истории экскурсия «Московский метрополитен как символ эпохи», поскольку она охватывает станции, построенные в период с 1935 по 1996 год. Экскурсия построена в хронологическом порядке от самой молодой станции, построенной при Сталине, до станций, появившихся в период «Перестройки». Все остальные экскурсии предлагают окунуться в исторические факты о станциях, разбросанных по карте московского метро, делая акцент на архитектурном великолепии каждого объекта показа. Стоит отметить, что наиболее популярными станциями, которые входят в экскурсионный маршрут анализируемых организаций, являются Комсомольская, Пл. Революции, Белорусская, Киевская, Парк культуры и Октябрьская. По необъяснимой причине, наверное, самая красивая станция московского метрополитена – Новослободская, не пользуется большой популярностью у экскурсионных бюро.
Что касается целевой аудитории, то в целом экскурсии разделяются на 2 типа: для всех желающих на русском языке и с возможностью перевода на иностранные языки. Каких-то специальных вариантов для детей, пожилых, студентов – нет: иногда указано, что экскурсия предназначена для школьников и студентов, но методика проведения экскурсии при этом ничем не отличается (из личного опыта можем отметить, что, действительно, экскурсии для детей никак не адаптированы).
Продолжительность экскурсий – от 1 часа (1 случай) до 3 часов (1 случай). В среднем, 1,5 – 2 часа.
Что касается стоимости, то она может сильно различаться. Так, например, совершенно похожие экскурсии могут стоить 4000 р. (Туристическая компания «Страна туризма») для одного человека и 2500 (Экскурсионное бюро "VIP Сервис"). Далее можно отметить, что у тех компаний, которые предлагают данную экскурсию и для иностранных туристов, цена может варьироваться в зависимости от языка предоставляемого гида. Так же у многих бюро существуют скидки и специальные цены для льготных категорий. Самая дешевая экскурсия по метро – 305 р. с чел., самая дорогая – 4000 р. с чел.
Итак, проанализировав рынок предложений с подобными экскурсиями, можно сделать следующий вывод – предлагаемые экскурсии по московскому метрополитену имеют «сухие» однообразные маршруты с уклоном в историческую ценность данных достопримечательностей. Цена варьируется от весьма доступной, до необоснованно завышенной. Так же стоит отметить, что большинство организаций, продающих данные экскурсии, дают на своем сайте лишь общее описание метрополитена и никакого подробного маршрута, по которому будут водить экскурсантов. Конечно, имеются интересные уникальные экскурсии, которые были бы интересны и иностранным туристам, российским путешественникам, школьникам и студентам, однако таких, практически, авторских маршрутов очень мало.
Глава 3. Разработка экскурсионной программы "Подземная столица"
3.1. Краткая характеристика объектов экскурсионного показа
Наряду с известнейшим туристическим маршрутом, как Золотое кольцо, Россия, а в частности Москва, славится еще одним не менее роскошным «кольцевым» маршрутом. Речь идет о кольце московского метрополитена, где стилеобразующие станции, построенные с 1935-го до середины 1950-х — это настоящие «подземные дворцы». Они отличаются великолепием декора, вестибюли и подземные залы московского метро украшены статуями, рельефами, живописью, мозаикой, витражами и росписями ведущих художников страны, работы которых давно хранятся в музеях. Стоит заметить, что не только станции, которые находятся на кольце, являются наиболее привлекательными, но и многие другие.
Великолепие московского метро оценили и за рубежом, так четыре станции столичной подземки входят в рейтинг самых красивых станций метро в мире по версии одного известного британского журнала – это Киевская-кольцевая, Славянский бульвар, Маяковская, Комсомольская-кольцевая. По версии москвичей наиболее привлекательными для них являются следующие станции: Маяковская, Новослободская и Площадь Революции.
Автор данной дипломной работы провел интернет-опрос103, выбрав наиболее подходящие с точки зрения туризма станции, которые были бы интересны иностранным туристам.
Исходя из данного опроса и составления наиболее удобного маршрута объектами экскурсионного показа в данной дипломной работе были выбраны четыре станции: Киевская-кольцевая, Новослободская, Площадь Революции, Комсомольская-кольцевая.
1.Киевская-кольцевая. Станция была открыта 14 марта 1954 года
Развеселым и по южному ярким оформлением этой станции мы обязаны первому секретарю ЦК КПСС Хрущеву. Никите Сергеевичу категорически не нравились две другие станции «Киевская», расположенные рядом, он хотел, как говорится, с шиком увековечить республику, где работал, для этого объявил конкурс.
Московскими и киевскими архитекторами было представлено 73 проекта, победили, украинские архитекторы. Архитекторами станции были Е. Катонин, возглавивший группу строителей, В. Скугарев, Г. Голубев, так же в проекте принимала участие А. Марова. Поистине дворцовое великолепие станции создал художник-скульптор А. Мызин и инженеры-конструкторы М. Головинова, А. Пирожкова. Станцию посвятили 300-летию воссоединения Украины с Россией. Растительный декор и 18 ярких мозаичных панно придают «Киевской» вид дворца екатерининской эпохи. Станция соединена переходами с Арбатско-Покровской линией (1953) и Филевской линией (1954). Имеются выходы на площадь и к главному входу Киевского вокзала.72 73
Станция была открыта 30 января 1952 года.
Изумительные витражи этой станции были сделаны в Латвии, правда, для этого пришлось использовать стекла, предназначенные кафедральному собору в Риге. Коммунистические идеологи сомневались в необходимости именно витражей в качестве украшения станции, боялись, что они будут напоминать трудящимся церковь, однако москвичам данное оформление понравилось, поскольку витражи напоминали аквариум с картинками подводного царства.
Архитекторами станции стали А. Душкин и А. Стрелков, а инженерами Б. Прикот и А. Семенов, поэтому на «Новослободской» есть на что заглядеться: тридцать два красивейших витража, выполненные по рисункам П. Корина, украшают пилоны, выполненные рижскими мастерами, они обрамлены резной полосой из позолоченной латуни чеканной работы и облицованы белым уральским мрамором. В годы борьбы с культом личности мозаичное панно на торцевой стене центрального зала лишилось портрета Сталина, теперь на этом месте порхают голубки. По эскизам того же П. Д. Корина в торце станционного зала создано панно «Мир во всем мире». В 1992 году станция была соединена подземным переходом со станцией «Менделеевская» и стала пересадочной.
13 марта 1938 года на Воскресенской площади (с 1918 года – площадь Революции) открылась одна из красивейших станций московского метрополитена «Площадь революции». Предполагалось, что северный вестибюль «Площади революции» будет выходить в фойе Большого академического кинотеатра СССР, который хотели построить в четырех нижних этажах гостиницы «Москва». Перед архитектором Алексеем Душкиным и скульптором Матвеем Манизером стояла непростая задача - построить станцию и создать галерею собирательных образов героев революции. В отделке стан и колонн станционного зала использован красный, черный, светло-золотистый мрамор. В нишах зала установлено 76 скульптурных групп (автор М. Г. Манизер).
История станции метро «Площадь Революции» так же непроста, как и история всей нашей страны. Сначала на станции было 20 арок, в которых установили по четыре скульптуры, отображающих историю СССР – от революционных крестьян, рабочих, пограничников, матросов до детей, которым предстояло увидеть собственными глазами светлое будущее.
Одной из самых сложных задач было поместить скульптуры, размером больше человеческого роста, в арки. В результате бронзовые «человеки» чувствовали себя весьма скованно. Правительственная комиссия, отметила, что советский человек Манизера – «весь или сидит, или стоит на коленях». Однако Сталин, прибывший на открытие, как вспоминал архитектор Душкин, долго ходил вокруг скульптур и приговаривал: «Как живые, как живые…». Наверное, это весомое мнение и спасло станцию метро «Площадь революции».
Очень интересную информацию дал в своей книге «Тайный код Москвы» историк Александр Леонидович Мясняков:
Скульптурные изваяния расставлены в хронологическом порядке от событий октября 1917-го до декабря 1937 года.
Все фигуры (кроме фигур пионеров) для того, чтобы уместиться в ограниченный сводчатый объём арочных проходов, изображены либо вставшими на колено, либо согнувшимися, либо сидящими. По этому поводу существовала антисоветская шутка: «На станции наглядно показано, что весь советский народ или сидит, или стоит на коленях».
В 1941 году скульптуры со станции «Площадь Революции» были эвакуированы в Среднюю Азию и были возвращены обратно в 1944 году. Во время эвакуации скульп туры пострадали. От них остались лишь разрозненные части - головы, туловища, руки, оружие и другие детали. Однако, за счёт того, что каждая скульптурная композиция повторялась четырежды, все скульптуры удалось полностью восстановить.
Скульптуры восстановленной станции настолько поразили воображение изму ченных военным лихолетьем горожан, что поползли слухи о залитых металлом немецких военнопленных.
Арка 1
Рабочий с винтовкой. Первая скульптура при входе в зал. Ему немного трут колено, но в основном до блеска натерта граната. Существует несколько легенд, связанных с этим рабочим. Но ни одна из них не принята, как основопола гающая. Поэтому граната и колено больше воспринимаются как обязательное предисловие к началу поиска счастья. Как говорится, на всякий случай.
Революционный солдат с винтовкой. Это вторая скульптура в первой арке. Сам солдат мало кого интересует, а вот приклад винтов ки - многих. Некоторые знатоки утверждают, что эта часть винтовки, служащая для удобства прицеливания и ослабления силы действия отдачи, помогает и при зубной боли. Особенно, если к прикладу приложиться больным местом.
Арка II
Крестьянин в лаптях, взявшийся за оружие. У этой скульптуры больше всего натерт лапоть и палец. С лаптями у русского народа было связано много поверий. Считали, что старый лапоть, подвешенный в курятнике, предохраняет кур от болезней. Говорили, что корова после отёла, окуренная из лаптя травами, полученными от знахарки, будет здорова и даст много молока. Верили, что если лапоть с уложенной в него травой-мокрицей бро сить во время сильной засухи в реку, то он вызовет долгожданный дождь. Лапоть играл свою роль и в семейных обрядах. Так, по обычаю, вслед свахе, отправлявшейся сватать девушку, бросали лапоть, рассчитывая, что это сделает сватовство удачным. Поэтому лапоть у скульптуры в основном трогают те, кому предстоит объяснение с любимой. А к мизинцу на руке притрагиваются потому, что считается, будто бы это прикосновение приносит хорошее настроение. По аналогии с тем, что мизи нец показывают ребёнку, чтобы он рассмеялся.
Революционный матрос с наганом. Считается, что, если потрогать у матроса наган, день сложится удачно в финансовом и деловом отношении. Поэтому перед заключением важной сделки многие приезжают и притрагиваются к дулу нагана.
Арка III
Парашютистка ДОСААФ и Матрос-сигнальщик с линкора «Марат».
Матрос-сигнальщик - одна из очень популярных скульптур. К нему приходят те, кто считает, что, с наганом, если потереть сигнальные флажки, мечта исполнится. Также по утрам у него приостанавливаются и те, кто не склонен к пустому мечтанию, а желающие, чтобы день сложился удачно.
Арка IV
Девушка «Ворошиловский стрелок» с пнев матической винтовкой и Пограничник с собакой. Без сомнения, это самая известная скульптура из всех на станции «Площадь Революции», а возможно, и во всем московском метро. Практически каждый проходящий пассажир трёт собаке нос и лапы...
Одна из легенд связана со студентами.
Считается, что если студент дотронется до носа собаки, то успех на экзамене гарантирован.
Есть разные ритуальные варианты для того, чтобы эта примета срабатывала. Например, выбежать из поезда, дотронуться до носа сразу всех собак и успеть вернуться в этот же поезд. Есть вариант, что до носа надо дотронуться зачёткой. Также есть вариант приметы, что для успешной сдачи экзамена надо дотронуться до носа собаки, а для сдачи зачёта — до её лапы.
Так как бронзовые фигуры на станции повторяются, то собачек, как и пограничников, здесь аж четыре. Поэтому носы блестят у всех четырех дру зей человека. Студенты МГТУ имени Баумана, к примеру, считают, что «их» собачка та, что ближе к выходу. Только вот какая ближе — определить тоже трудно. Но большинство учащихся считает, что правильная псина та, что ближе всего к тре тьему вагону с конца при движении в сторону «Щелковской». Именно её и называют «собака Баумана».
Просить удачи на эту станцию метро студенты приходят с 1938 года. В разгар сессии, чтобы погладить собачью морду, порой выстраивалась целая очередь.
Собачий нос помогает не только студентам. Обычные жители и гости столицы производят ритуальные действия в надежде на успех самых разных начинаний.
Арка V
Стахановец с отбойным молотком и Молодой инженер. Эта скульптура загадочна. Дело в том, что в левой руке инженер держит шестерню, а вот относительно того, что он держал в правой, мнения расходятся. Одни считают, что в правой руке он держал циркуль, другие - что там был карандаш. Существует поверье, что прикосно вение к этому циркулю (ну, или карандашу) при носило удачу в научной и всякой изыскательской деятельности. Жаль, сейчас это проверить нельзя, хотя некоторые убеждены, что шестерня вполне заменяет исчезнувший инструмент.
Арка VI
Птичница с курицей и петухом. Это самая интересная скульптура станции.
Это единственная скульптура, приносящая и удачу, и несчастье. Всё зависит от того, правильно ли проведён ритуал. Оказывается, что ни в коем случае нельзя гладить клюв петуха. Может произойти что-то плохое. Но многие, проходящие мимо этой скуль птуры, об этом либо не знают, либо в приметы не верят. Хотя, возможно, желают проверить свою удачу. Поэтому и гребень, и клюв, да и вообще вся голова и шея петуха натерты до блеска. А вот, что можно и нужно трогать — так это растопы ренную лапу. Но об этом знают только посвя щенные.
Хлебороб-механизатор. Казалось бы, остался забытым на фоне требующей особого внимания птичницы с петухом. Но знающие люди, проходя мимо, трут ему носок ботинка. Это, как считается, особенно помогает тому, кто отправляется в дорогу.
Арка VII
Студент и Студентка с книгой. К внимательно читающей студентке обращается намного больше людей, чем к Студенту. Правда, просьбы эти не связаны с процессом образова ния. К скульптуре студентки приходят девушки и незаметно трут её туфельку. Это для того, чтобы не остаться старыми девами. А ещё есть версия, что касание её туфельки помогает тем, кто хочет избежать несчастной любви. Ну, и, конечно, есть и такие, кто трогает обувь скульптуры просто так, наудачу.
Арка VIII
Футболист и Спортсменка-дискоболка. Эдакий советский вариант памятника вечной любви. Так, в Вероне, где, согласно трагедии Шекспира, жили Ромео и Джульетта, стоит бронзовой памятник Джульетте. Правая грудь её истерта до блеска. Чтобы закрепить вечную любовь, молодоженам нужно вместе потереть именно это выдающееся место статуи. У совет ской дискоболки грудь тоже блестит. Правда, за процессом прикосновения к волнующим выпукло стям спортсменки замечены исключительно мужчины. И вот что интересно: коленка спортивной девушки остаётся нетронутой. Говорят, что с колен кой связана одна очень уж засекреченная тайна.
Арка IX
Мать с ребенком и Отец с ребёнком. Здесь трут всё: ножку ребенка, руки отца, колено отца, ногу отца. Говорят, что это делают те, кто ждёт какого-либо прибавления. Или рождения ребёнка, или наследства.
Замурованный арочный проход.
Здесь скульптуры есть только со стороны платформ, поэтому не все про них знают.
Пионеры-авиамоделисты. У мальчиков натерты ноги и немного модель самолета.
Пионерки-географы. А вот девочки остались, как говорится, не у дел. Может быть, оно и к лучшему.36
4. Комсомольская-кольцевая. Была открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» - «Белорусская». Этот поистине грандиозный проект реализовался благодаря архитекторам станции А. Щусеву, соавтору Ю. Заболотной и В. Кокорину, художнику-скульптору П. Коринину, инженеру А. Семенову. Архитекторами вестибюлей стали А. Щусев, В. Варванин, О. Великорецкий.
Станция «Комсомольская» Кольцевой линии по праву считается одной из красивейшей станций Московского метрополитена. Кроме того, она уникальна и по конструктивному решению. Конструкция станции - колонная трехсводчатая глубокого заложения. Обделка - сборная чугунная. Увеличенный пролет свода центрального тоннеля позволил отказаться от ригелей-распорок между рядами колонн. В качестве основания использована монолитная плита. Художественное оформление станции посвящено теме борьбы России с иноземными захватчиками и победы в Великой Отечественной войне. Свод центрального зала украшают восемь мозаичных панно из смальты и ценных камней (по эскизам П. Д. Корина).Пять из них изображают русских полководцев – Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова. Три панно посвящены победе в Великой Отечественной войне. Просторный величественный зал украшен высокими мраморными колоннами, увенчанными резными мраморными капителями. В оформлении станционного зала использован светлый мрамор. Пол покрыт серым гранитом. Над колоннами – мозаичные панно и барельефы С.В.Казакова и А.М.Сергеева, изображающие оружие разных эпох.
Из центра зала две группы эскалаторов ведут в переход к станции «Комсомольская» Сокольнической линии. В торце зала у эскалатора – флорентийская мозаика по эскизам П.Д.Корина с изображением ордена Победы на фоне красных знамен. Наземный вестибюль станции между зданиями Ленинградского и Ярославского вокзалов украшен барельефами Г.И.Мотовилова.72 73
В наши дни невозможно представить Москву без метрополитена. Он вошел неотъемлемой частью в жизнь москвичей, его услугами с удовольствием пользуются многочисленные туристы, гости столицы. Станции Московского метрополитена - «подземные дворцы Москвы» - составляют одну из главных достопримечательностей города. Их отличает поистине дворцовое великолепие вестибюлей и подземных залов, по которым можно прогуливаться часами. Однако мало кто знает, что рядом с великолепными подземными дворцами соседствуют еще более таинственные и в некотором смысле пугающие объекты. Речь идет о так называемом «Метро-2». Загадочном и засекреченном военном объекте, построенном под руководством Сталина. Многие экскурсионные бюро и частные лица с удовольствием организовали бы походы в это увлекательное место, поскольку огромное количество туристов жаждет своими глазами увидеть эти удивительные тоннели, которые простираются на многие километры, охватывая практически все пространство под Москвой, выходя за ее пределы. На сегодняшний момент существует множество различной информации, карт и схем по данной теме, говорят, что в «Метро-2» продолжается строительство, однако попасть на этот объект практически невозможно. Существуют различные группы диггеров, которые организовывают вылазки на короткие расстояния по тоннелям «Метро-2», но увидеть в полной мере данный объект и узнать о нем больше достоверной информации удавалось немногим. Стоит только надеяться, что в недалеком будущем нам позволят заглянуть в «Метро-2» и проводить там полноценные экскурсии, а пока можно с удовольствием продолжать изучать великолепные дворцовые сказочные станции московского метро, которые не перестают нас поражать своей красотой.
3.2. Описание экскурсионного маршрута
Данная экскурсия является пешеходной, и продолжительность ее
составляет два часа. Экскурсия раскрывает две наиболее интересные темы – это потрясающая архитектура станций и их глубокая история.
Ни для кого не секрет, что Московский Метрополитен – одна из самых интересных достопримечательностей города. В метро можно увидеть подземные дворцы, картинные галереи, скульптурные композиции и прочие захватывающие дух объекты.
Московское метро - это огромный дворец, расположенный под землей, он имеет множество веток, поражающих своим великолепием и масштабностью. Протяженность линий московского метро составляет 308,7 километров, в них входит 12 веток и 186 станций. Первая линия метро в Москве была открыта в 1935 году и соединяла 13 станций. Облик подземных дворцов, богато украшенных мраморными колоннами, внушительными канделябрами, скульптурами, мозаиками и витражами сильно отличается от интерьеров станций подземки в других странах.
Во время экскурсии гид покажет наиболее известные станции. Некоторые из них похожи на настоящие замки или дворцы. Экскурсантов обязательно поразит красота и разнообразие мрамора, яркие мозаичные панно и причудливые светильники, многочисленные бронзовые и гранитные статуи.
Экскурсия по Московскому метро - одна из самых необычных. Она обязательно оставит приятное впечатление о Москве, как о крупнейшем городе мира с уникальной культурой и уникальной историей.
Таблица 9.
Маршрут экскурсии «Подземная столица»
|
№ |
Маршрут |
|
1 |
Площадь Революции |
|
2 |
(Киевская-радиальная) переход на Киевскую-кольцевую |
|
3 |
Новослободская |
|
4 |
Комсомольская |
Группа встречается с гидом в 12:30 на станции Площадь Революции в центре зала.
Первой достопримечательностью, которую мы рассмотрим в рамках экскурсии «Подземная столица» будет станция Площадь Революции. Здесь экскурсанты узнают об истории постройки этой невероятно значимой для русского народа станции, познакомятся с ее архитектурой, мифами и легендами.
Далее мы отправимся до станции Киевская-радиальная перейдем на Киевскую-кольцевую и рассмотрим одну из тех станций, которые подобно Екатерининским дворцам поражают своей роскошью и шиком.
Следующей остановкой будет Новослободская, которая так же находится на кольце. Сами москвичи сразу после открытия окрестили эту станцию «Каменный цветок» или «Подземная сказка», поскольку ее украшает 32 стеклянных витража, обрамленных золоченой латунью чеканной работы.
Последней достопримечательностью, которую мы рассмотрим, будет Комсомольская-кольцевая. Пожалуй, это самая помпезная станция московской подземки и апофеоз сталинского ампира. Потолок «Комсомольской» украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней, посвященными теме борьбы русского народа за независимость. Массивные люстры, которые освещают пространство станции, заставляют на время забыть, где ты находишься, и представить себя в роскошном дворцовом зале, на помпезном балу.
3.3. Экономическое обоснование турпродукта
Калькуляция производится с расчетом на группу от 10 до 15 человек, включая сопровождающего гида-экскурсовода и стоимость проездных билетов. Стоимость самой экскурсии составляет 300 рублей, для льготных категорий (пенсионеры, студенты, школьники и так далее) 150 рублей. Желающим будут выданы буклеты с описанием объектов экскурсионного маршрута.
Таблица 10.
Стоимость услуг гида для иностранных туристов
|
Язык |
Стоимость |
|
Английский, немецкий, французский |
1900 руб. |
|
Итальянский, испанский |
2200 руб. |
|
Польский, чешский, болгарский |
2800 руб. |
|
Китайский, японский, сербскохорватский, венгерский, румынский, греческий, голландский, португальский финский, шведский, норвежский, датский |
3000 руб. |
|
Арабский, турецкий, корейский, иврит |
3600 руб. |
Проездные билеты: 28 руб. с человека.
Так стоимость за группу русских экскурсантов, состоящую из 15 человек, которые не являются льготной категорией и не имеют проездных билетов, составляет:
(15х300)+(15х28)=4500+420=4920 руб.
Для одного человека не льготной категории и не имеющего проездной, стоимость экскурсии составит:
300+28=328 руб.
3.4. Пути продвижения турпродукта на внутреннем и международном туристском рынке.
Целью деятельности по продвижению товаров и услуг является создание спроса на эти товары и услуги. Продвижение товара или услуги – широкое понятие, которое включает деятельность по рекламе в прессе и печати, технику личной продажи, связи с общественностью, деятельность по стимулированию продаж. Использование средств по стимулированию спроса в области туризма нацелено не только на прямого клиента и конечного потребителя, но и на многочисленных производителей туруслуг, посредников (турагентов, туроператоров), а также на свои контактные «аудитории» (средства массовой информации, финансовые и страховые компании, общественные организации).
Для того чтобы продать продукт, следует предпринять меры по осуществлению следующих действий:
Как формы личной продажи, так и реклама весьма эффективны. Но наиболее эффективным является использование этих двух форм вместе. Реклама хорошо подходит для привлечения внимания и создания интереса у потенциальных покупателей к определенному товару или услуге. Техника личной продажи лучше всего подходит для создания у покупателя желания приобрести тот или иной турпродукт. Использование же и рекламы и техники персональной продажи является еще более эффективным способом при продвижении продукта, подкрепленных рекламой в печати и различными формами стимулирования продаж. 35
В туристской деятельности широко используются такие средства стимулирования спроса, как реклама, личная продажа, стимулирование сбыта и пропаганда. Реклама призвана доносить до потребителей определенную информацию о фирме или о производимых ею товарах и услугах. Также рекламу определяют как оплаченную форму продвижения товаров и услуг. В туристском маркетинге такого рода обращения к путешествующей публике составляются для знакомства с определенным туристским направлением, чтобы таким образом привлечь покупателей. Подобные обращения передаются потенциальным покупателям при помощи основных средств информации, таких, как газеты, журналы, прямые почтовые отправления, телевидение, радио, а также наружная реклама.30
Для продвижения, разработанного в данной работе экскурсии «Подземная столица» можно использовать:
Личные продажи – это самый старинный и широко используемый метод создания покупательского спроса, убедительный и эффективный метод стимулирования продаж, поскольку в этом случае продавец имеет непосредственный контакт с покупателями. В отличие от рекламы, которая не является личным средством коммуникации, личная продажа представляет собой индивидуальную, личную коммуникацию продавца и потребителя. Во многих организациях метод личной продажи ценится очень высоко и на него может выделяться столько же средств, как и на рекламу.
Широкое использование техники личных продаж объясняется тем, что продавец может быстрее приспособиться к покупателю, его запросам и быстро поменять тактику, исходя из определенной ситуации. Продавец может определить, какие подходы в работе с клиентами эффективны, а какие не срабатывают и, следовательно, можно принять соответствующие коррективы.
Однако личная продажа не только дорогой метод работы с потенциальными клиентами, но и достаточно трудоемкий, требующий много усилий. Ведь нужно найти хорошего и профессионального специалиста в данном направлении с необходимыми характеристиками, обеспечить рабочее пространство и условия. А также работники должны быть специально обучены, чтобы уметь представить конкретный турпродукт в выгодном, привлекательном для покупателей свете. Приветливый и участливый продавец является важной частью процесса продаж, тогда как его недружелюбное поведение может оттолкнуть клиентов и не будет стимулировать продажи.
Но в то же время сферу туризма невозможно представить без применения метода личных продаж и участия непосредственного, прямого общения с клиентом. Соответственно тур в любом случае будет продаваться, и продвигаться при участии личного контакта с конечным потребителем в турагенстве.
Стимулирование сбыта «предполагает краткосрочные стимулы поощрения закупок или продаж товара и услуги, включает разнообразный набор инструментов, разработанных с целью стимулировать быструю и сильную ответную реакцию рынка».
Средства стимулирования (конкурсы, купоны, скидки, премии, комиссии) обладают тремя характерными качествами:
1) привлекают внимание и содержат информацию, которая может вывести потребителя на товар;
2) предполагают уступку, льготу, содействие, которые представляют ценность для потребителя;
3) содержат четкое предложение незамедлительно совершить сделку или покупку.
Фирмы прибегают к стимулированию сбыта, которое включает в себя стимулирование потребителей и посредников. Стимулирование потребителей осуществляется через распространение купонов или карт для покупки турпродуктов фирмы со скидками, что, таким образом, увеличивает процент обращения потребителей в турфирму, а также через конкурсы и бесплатное распространение рекламно-информационной продукции, сувениров. Применяются дисконтные системы для расширения круга постоянных клиентов фирмы. То есть в некоторых организациях предоставляется определенный процент скидки так называемым «постоянным клиентам», то есть тем, кто уже не первый раз обращается в определенную турфирму. Такого рода скидки могут предоставляться, например, при покупке второго турпродукта и с каждым разом увеличиваться до определенного максимального процента. Также возможны поведения каких-либо тематических викторин, конкурсов, при выигрыше которого туристская организация дарит сертификат. Он может представлять собой скидку на приобретение тура, или предоставление бесплатной экскурсии, входного билета в какой-либо музей или какой-либо другой туристской услуги.30
Заключение
В результате проведенного исследования можно сделать следующие основные выводы.
В соответствии с поставленными задачами нами были изучены теоретические основы планирования и формирования продукта на предприятиях туриндустрии.
Наше исследование показало, что теоретические основы современного экскурсоведения сложились не сразу и прошли несколько этапов развития. Сначала уделялось особое внимание школьным экскурсиям, позже стали выходить различные методические и учебные пособия для подготовки работников экскурсионной сферы.
На каждом из исторических этапов, начиная с далекого XVIII столетия, лучшие умы России стремились к углублению и расширению экскурсионной практики, к совершенствованию методов подготовки и проведения экскурсий.
Мы выяснили, что благодаря неустанной и плодотворной деятельности на поприще экскурсоведения Б.В.Емельянова была разработана научная классификация экскурсий, а также сформулированы методологические основы современного экскурсоведения. При этом большое внимание было уделено туристским ресурсам, как важнейшему условию экскурсионной практики. Именно в рамках экскурсоведения, задолго до появления теоретических разработок в области туризма и туристского ресурсоведения, вся совокупность объектов показа была убедительно систематизирована, что позволило существенно уточнить и конкретизировать научные представления не только в области экскурсоведения, но и в области туризма как такового.
В рамках данного исследования нами были изучены особенности инновационного экскурсионного продукта.
Мы выяснили, что методология современного экскурсоведения включает в себя: а) подготовку новой экскурсии, то есть непосредственное создание инновационного экскурсионного продукта, определение целевой аудитории, выбор объекта показа и так далее; б) проведение экскурсии, имеющее множество нюансов, на которые должен обращать внимание каждый экскурсовод при работе с экскурсантами.
В результате проведения данного исследования нами были проанализированы основные достопримечательности по данной теме.
Мы пришли к выводу о том, что Московское метро — это не только основной вид транспорта в столице, но и памятник культуры. Более того, взглянув по-новому на такое "привычное и обыденное" московское метро, мы склонны теперь классифицировать его как объект не только национального, но и мирового культурного наследия.
Проанализировав рынок экскурсионных услуг, ориентированный на показ Московского метро, мы пришли к заключению, что данный объект весьма привлекателен как для отечественных туристов, так и для зарубежных. Проведенное нами исследование показало, что основными и наиболее популярными объектами показа в московском метрополитене являются станции "Площадь Революции", "Маяковская", "Комсомольская", "Киевская". Это подлинные бренды "московской подземки".
Кроме того, нами был проанализирован рынок аналогичных экскурсионных туристических продуктов. Другими словами, мы изучили важнейшие предложения наших вероятных конкурентов на столичном рынке туристских услуг.
Для анализа экскурсионных предложений по московскому метрополитену, мы сравнили 9 организаций по тематике, маршруту, стоимости, продолжительности и целевой аудитории. В результате проведенного маркетингового исследования мы выяснили, что предлагаемые экскурсии по московскому метрополитену имеют «сухие» однообразные маршруты с уклоном в историческую ценность данных достопримечательностей.
Последовательное решение задач теоретического и аналитического характера позволило нам приступить к завершающей стадии нашего исследования.
В результате нами был проведен интернет-опрос (результаты данного опроса представлены в главе 3, в Приложении 3) и разработан инновационный экскурсионный туристский продукт «Подземная столица».
Главная особенность данного экскурсионного продукта в уникальности маршрута, поскольку за один час мы охватываем историко-культурные объекты, которые являются символами целой эпохи. За время экскурсии экскурсанты смогут узнать очень много интересного и даже неожиданного о каждой станции – это и исторические факты, и всевозможные легенды и мифы. Разрабатывая данный экскурсионный продукт, мы делали акцент на легкости усвоения информации, доступности для любой целевой категории, поэтому ввели систему льгот (льготы для пенсионеров, школьников, студентов, инвалидов и т.д.).
В рамках разработки нового турпродукта, нами, как и положено, была произведена калькуляция разработанной экскурсии.
Стоимость экскурсии «Подземная столица» зависит от выбранного экскурсантами гида, это касается иностранных туристов. Для российских туристов стоимость экскурсии составит 328 руб., что значительно ниже, чем стоимость подобной экскурсии в анализируемых организациях.
Таким образом, все поставленные во Введении исследовательские задачи нами решены, цель работы достигнута.
По нашему мнению, практическая значимость настоящей работы заключается в том, что данное исследование является базой для разработки инновационного экскурсионного туристского продукта на предприятиях туриндустрии. Проанализировав имеющиеся на рынке аналогичные экскурсии, которые предлагают за час посетить от 5 до 7 достопримечательностей, можно сделать вывод, что такая экскурсия не всегда может быть увлекательной и познавательной, поскольку за такой маленький промежуток времени экскурсантам дается большой объем информации.
Создавая экскурсию «Подземная столица», мы обращали внимание на доступность познавательной и интересной информации, а так же на историко-культурную привлекательность каждого из объектов показа.
Список литературы
Интернет источники
Приложение 1
Схема первой линии московского метрополитена.
Приложение 2
Современная схема линий московского метрополитена.
Приложение 3
Результаты, проведенного интернет-опроса.
Приложение 4
Новослободская.
Приложение 4
Новослободская.
Приложение 4
Приложение 5
Киевская кольцевая.
Приложение 5
Киевская кольцевая.
Приложение 6
Комсомольская кольцевая.
Приложение 6
Комсомольская кольцевая.
Приложение 7
Площадь Революции.
Приложение 7
Площадь Революции.
Приложение 7
Площадь Революции.
Приложение 8
Поезд «Акварель».
Приложение 8
Поезд «Акварель».
Приложение 9
Именные поезда. Красная стрела.
Приложение 10
Именные поезда. Читающая москва.
Приложение 10
Именные поезда. Читающая москва.
Приложение 11
Именные поезда.Поэзия в метро.
Приложение 11
Именные поезда.Поэзия в метро.
Приложение 12
Именные поезда. Ретро-поезд.
Приложение 13
Именные поезда. Курская дуга.
Приложение 14
Именные поезда. Народный ополченец.
Приложение 15
Народный музей истории Московского метрополитен.
Приложение 15
Народный музей истории Московского метрополитен.
Приложение 16
Схема Метро-2.
Приложение 16
Схема Метро-2.
1 ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 24.11.96 N 132-ФЗ (ред. от 03.05.2012 с изменениями, вступившими в силу с 01.11.2012) "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации".
2 Государственный стандарт Российской Федерации (ГОСТ Р 50681-94) «Туристско-экскурсионное обслуживание. Проектирование туристских услуг»
3 Янкович де Мириево, Федор Иванович (1741-1814): Устав народным училищам в Российской империи, : Уложенный в царствование имп. Екатерины II : [В Царском Селе 5 августа 1786 года] Санкт-Петербург : [Тип. Брейткопфа] , 1786 - [6], 122 с.
4 Законы и постановления: Общий устав и штаты императорских российских университетов: С примечаниями, в коих указаны позднейшие постановления и распоряжения правительства Киев: Унив. тип., 1872 - [2], 58 с.;25/Устав учебных заведений, подведомственных университетам (1804): Школьный устав 1804 года. - С .218. Устав учебных заведений подведомственных университетам [Санкт-Петербург] , [1804]
60 Ушинский К.Д., Собрание педагогических сочинений. Т. 2, статья "О средствах распространения образования посредством грамотности". Статья первоначально была напечатана в "Сыне Отечества" в январе 1858 г.
18 Долженко Г.П. История туризма в дореволюционной России и СССР. Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 1988.[192 c.]
19 Долженко Г.П., Путрик Ю.С. История туризма в Российской Империи, Советском Союзе и Российской Федерации: 1696 - современность. - Ростов-на-Дону: "Феникс", 2010. -304 с.
57 Усыскин Г. С. Очерки истории российского туризма. Авторский сборник. - СПб: Издательство: Герда, 2007.
62 Школьные экскурсии, их значение и организация : : Сб. ст. под ред. Б.Е. Райкова : Прил.: Отчет С.-Петербургского восьмиклассного коммерч. училища в Лесном за 1907-1908 и 1908-1909 учеб. годы / Авт.: Г.Н. Боч, А.Н. Бойко, Н.Н. Беклемишев [и др.]; Под ред. ... Г.Н. Боча Санкт-Петербург : тип. Б.М. Вольфа, 1910 - VI, 333, 262 с., 13 л. ил., карт.ил.;24. - (Педагогический ежегодник, изд. при Санкт-Петербургском коммерческом училище Т. 2. Г. 1910). - Библиогр.: с. 292-317. Добав.: Боч, Геннадий Николаевич (1871-1942)
67 Экскурсионное дело: учебное пособие для бакалавров и магистров / Г.П. Долженко. — Изд. 4-е, испр. и доп. — Ростов н/ Д : Феникс, 2012.
15 Герд В.А. Экскурсионное дело. М.-Л., Госиздат, 1928. – 120 с.
62 Школьные экскурсии, их значение и организация : Сб. ст. под ред. Б.Е. Райкова : Прил.: Отчет С.-Петербургского восьмиклассного коммерч. училища в Лесном за 1907-1908 и 1908-1909 учеб. годы / Авт.: Г.Н. Боч, А.Н. Бойко, Н.Н. Беклемишев [и др.]; Под ред. ... Г.Н. Боча Санкт-Петербург : тип. Б.М. Вольфа, 1910 - VI, 333, 262 с., 13 л. ил., карт.ил.; 24. - (Педагогический ежегодник, изд. при Санкт-Петербургском коммерческом училище Т. 2. Г. 1910).
11 Внешкольные экскурсии / п. ред. Б. Е. Райкова и Э. В. Краснухи,- М., Красная Новь, 1924. 207 с.
14 Гейнике Н.А. Демографические экскурсии // Методика и практика экскурсионного дела: Сб. ст. / Под ред. Н.А. Гейнике. – М., 1925. С. 45. 52.
68 http://www.kukiani.ru/index.php?page=content&subpage=s&r=12&p=41&s=155(статья «Туристско–экскурсионное дело в СССР ч. 1»)
68 http://www.kukiani.ru/index.php?page=content&subpage=s&r=12&p=41&s=155 (статья «Туристско–экскурсионное дело в СССР ч. 1»)
68 http://www.kukiani.ru/index.php?page=content&subpage=s&r=12&p=41&s=155 (статья «Туристско–экскурсионное дело в СССР ч. 1»)
58 Усыскин Г.С. Очерки истории российского туризма, Москва - Санкт-Петербург, Издательский Торговый Дом "Герда", 2000. 224 с.
20 Свод законов СССР, т.3, с. 166, 1990 г.; СП СССР, 1969, №17, ст. 91
5 Свод законов СССР, т.3, с. 166, 1990г.; СП СССР, 1969, №17, ст. 91
6 ВЦСПС. Центральный совет по туризму и экскурсиям. Постановление Центрального совета по туризму и экскурсиям "О задачах туристско-экскурсионных организаций профсоюзов, вытекающего из решений ноябрьского (1979 года) Пленума ЦК КПСС, речи на нем Генеральноисекретаря., М. : центр. рекл.-информ. бюро "Турист" , 1980 - 8 с..
6 ВЦСПС. Центральный совет по туризму и экскурсиям. Постановление Центрального совета по туризму и экскурсиям "О задачах туристско-экскурсионных организаций профсоюзов, вытекающего из решений ноябрьского (1979 года) Пленума ЦК КПСС, речи на нем Генерального секретаря, М. : центр. рекл.-информ. бюро "Турист" , 1980. - С. 42
23 Емельянов Б. В.: Методика подготовки и проведения экскурсий: (Учеб. пособие) М. : Центр. рекл.-информ. бюро "Турист" , 1980 - 96 с. - В надзаг.: Центр. совет по туризму и экскурсиям, Экскурс. упр.
25 Емельянов Б. В.: Основы экскурсоведения: Учеб. пособие / Б. В. Емельянов. - 2-е изд., перераб. и доп. М. : центр. рекл.-информ. бюро "Турист" , 1985 - 111 с.;21 см - В надзаг.: Ин-т повышения квалификации турист.-экскурс. орг.
42 Организация и методика экскурсионной работы: Учеб. пособие / [А. В. Даринский, Л. Н. Кривоносова, В. А. Круглова и др.; Отв. ред. А. В. Даринский] Л. : ВПШ культуры , 1983 - 124 с. - В надзаг.: Высш. профсоюз. шк. культуры.
33 Методические рекомендации по подготовке новой экскурсии / Центр. совет по туризму и экскурсиям, Экскурс. упр.; [Разраб. М. М. Илюхин] М. : Центр. реклам.-информ. бюро "Турист" , 1986 - 39,[1] с.
22 Емельянов Б. В.: Профессиональное мастерство экскурсовода: Учеб. пособие / Б.В. Емельянов; [ВЦСПС], Центр. совет по туризму и экскурсиям, Экскурс. упр. - М. : Центр. рекл.-информ. бюро "Турист", 1986. С.53
24 Емельянов Б. В.: Организация работы курсов по переподготовке и подготовке экскурсоводов (туристско-экскурсионных работников) : Учеб. пособие / Б. В. Емельянов; [ВЦСПС], Центр. совет по туризму и экскурсиям, Экскурс. упр., Ин-т повышения квалификации работников турист.-экскурс. орг. - М.: Центр. рекл.-информ. бюро "Турист" , 1989. С. 115
32 Логинов, Лев Михайлович : История развития туристско-экскурсионного дела: Учеб. пособие / Л. М. Логинов, Ю. В. Рухлов; [ВЦСПС], Центр. совет по туризму и экскурсиям и др. - М.: Центр. рекл.-информ. бюро "Турист", 1989. С. 36
7 Постановление ЦК КПСС, Совета министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ от 18 июля 1985 г. №674 "О мерах по развитию туризма и совершенствованию туристско-экскурсионного обслуживания населения в стране в 1986-1990 годах и на период до 2000 года»
5 Свод законов СССР, т.3, с. 166, 1990г.; СП СССР, 1969, №17, ст. 91
1 ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 24.11.96 N 132-ФЗ (ред. от 03.05.2012 с изменениями, вступившими в силу с 01.11.2012) "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации"
57 Усыскин Г.С. Очерки истории российского туризма. Авторский сборник. - СПб.: Издательство: Герда, 2007. - 208 с.
9 Алексеев В.И. История российского туризма. Учебное пособие. - СПб.: Д.А.Р.К., 2009. -196 с.
27 Иванов А.А. История российского туризма (IX-XX века). - М.: Форум, 2011. - 320 с. - (Высшее образование).
53 Седова Н.А. Культурно-просветительный туризм: Учебное пособие. - М., 2004.
20 Емельянов Б.В. Экскурсоведение. - М.: Издательство: Советский спорт, 2008.- 208 с.
50 Савина Н.В. Экскурсоведение. - М.: Издательство: БГЭУ, 2009. 271 с.
15 Герд В. А., Экскурсионное дело, М. - Л., 1928. – 120 с.
21 Емельянов Б. В. Экскурсоведение. В 3-х частях. – М.: ЦРИБ «Турист», 1992.
21 Емельянов Б. В. Экскурсоведение. В 3-х частях. – М.: ЦРИБ «Турист», 1992.
21 Емельянов Б. В. Экскурсоведение. В 3-х частях. – М.: ЦРИБ «Турист», 1992.
21 Емельянов Б. В. Экскурсоведение. В 3-х частях. – М.: ЦРИБ «Турист», 1992.
69 http://newfolks.ru/metodika-provedeniya-ekskursii.20.htm?page=0,10 (статья «Методика проведения экскурсий»)
69 http://newfolks.ru/metodika-provedeniya-ekskursii.20.htm?page=0,10 (статья «Методика проведения экскурсий»)
21 Емельянов Б. В. Экскурсоведение. В 3-х частях. – М.: ЦРИБ «Турист», 1992.
8 Абрамян М. А. Значение туристических ресурсов в развитии туризма [Текст] / М. А. Абрамян // Молодой ученый. — 2011. — №6. Т.1. — С. 138-139.
10 Биржаков М.Б. Введение в туризм. - М.-СПб., 2002. - 320 с.
8 Абрамян М. А. Значение туристических ресурсов в развитии туризма/М. А. Абрамян // Молодой ученый. — 2008. — №6. Т.1. — С. 56-66.
12 Галиченко И.М., Криворучко М.Г. Методика подготовки и проведения экскурсий по городу // "Вопросы массовой научно-просветительной работы музеев". - М., 1961 (Министерство культуры РСФСР, НИИ музееведения).
28 Ионов Б. П. Организация экскурсионной работы по советскому периоду в Музее истории Ленинграда // Труды Научно-исследовательского института культуры, том 4. - М., 1972.
74 http://turist-21v.ru/articles/dostoprimechatelynosti-moskvy-vremya-ehstetika-prostranstvo-chasty-2.html (статья «Достопримечательности Москвы. Время, эстетика, пространство... (часть 2)»)
70 http://turist-21v.ru/articles/dostoprimechatelynosti-moskvy-vremya-ehstetika-prostranstvo-chasty-2.html (статья «Достопримечательности Москвы. Время, эстетика, пространство... (часть 2)»)
71 http://news.turizm.ru/australia/30821.html (статья «10 мест, которые необходимо посетить в течение жизни»)
92 http://metro.molot.ru/st_mayak.shtml
93 http://metro.molot.ru/s_reconstr.shtml
83 www.karta-m.ru/putevoditel/pl-revoluzii.html
84http://ria.ru/moscow/20100514/234257570.html
85http://www.karta-m.ru/putevoditel/komsomolskay-kolco.html
86 http://ru.wikipedia.org/wiki/Киевская
86 http://ru.wikipedia.org/wiki/Киевская
87 http://ru.wikipedia.org/wiki/Новокузнецкая_
88 http://ru.wikipedia.org/wiki/Арбатская_
89 http://ru.wikipedia.org/wiki/Электрозаводская
92 http://ru.wikipedia.org/wiki/Парк_Победы
31 Кравец С. М. :Архитектура московского метрополитена им. Л. М. Кагановича [[Текст]] / Под ред. В. А. Шкварикова - М.: Изд-во Всес. акад. архитектуры , 1939 - 84 с.ил., план.;22 см. - (Популярная библиотека по архитектуре. Серия: Архитектура Страны Советов вып. IV). - На обл. загл.: Архитектура метрополитена им. Л. М. Кагановича. Добав.: Московский метрополитен им. Л. М. Кагановича. Колл/орг Московский метрополитен им. Л. М. Кагановича
91 http://ru.wikipedia.org/wiki/Павелецкая
94 http://metro.molot.ru/st_izm_park.shtml
95 http://metro.molot.ru/st_sl_sokolniki.shtml
96 http://metro.molot.ru/st_sl_komsomolskaya.shtml
97 http://metro.molot.ru/st_sl_chistyeprudy.shtml
99 http://metro.molot.ru/st_sl_bil.shtml
82 http://sights.metro.ru/stations/curve.html
98 http://metro.molot.ru/st_sl_kropotkinskaya.shtml
100 http://metro.molot.ru/st_sl_park_kultury.shtml
101 http://metro.molot.ru/st_vg.shtml
102 http://www.museum.ru/m375 (Информация и фото с сайта)
103 Приложение 3 / https://vk.com/im?sel=c3&w=wall3020353_10487
72 www.metro.ru
73 www.mosmetro.ru
36 Мясников А.Л. Тайный код Москвы. - М.: Вече, 2013. - С. 200-207.
72 www.metro.ru
73 www.mosmetro.ru
35 Моисеев В.А. Паблик рилейшнз. Теория и практика/В.А. Моисеев. – М.:ООО «ИКФ Омега – Л», 2001. – 376с.
30 Котлер Ф., Боуэн Дж., Мейкенз Дж. К73 Маркетинг. Гостеприимство и туризм: Учебник для вузов/Пер. с англ. под ред. Р.Б. Ноздревой. — М.: ЮНИТИ, 1998. - 787 с.
30 Котлер Ф., Боуэн Дж., Мейкенз Дж. К73 Маркетинг. Гостеприимство и туризм: Учебник для вузов/Пер. с англ. под ред. Р.Б. Ноздревой. — М.: ЮНИТИ, 1998. - 787 с.
PAGE \* MERGEFORMAT 2