на тему- Проект производства работ на строительство земляного полотна автомобильной дороги

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Кузбасский государственный технический университет им. Т.А. Горбачева»

Кафедра  автомобильных дорог

Пояснительная записка

к курсовому проекту №1 на тему:

«Проект производства работ на строительство земляного     полотна автомобильной дороги»

Выполнила:

ст-ка  гр. СДз-09

СДз-039285

Салтыкова Е.А.

Проверил:

Красильников А.И.

Кемерово 2013

Содержание

Введение             3

1. Анализ исходных данных         4

2. Характеристика природно-климатических условий района

строительства           5

3. Распределение земляных масс        7

4. Расчет скорости производства работ                            10

5. Разработка технологических карт. Комплектование МДО          11

6. Контроль качества производства работ              21

7. Техника безопасности работ               25

Список литературы                 27

Приложения:

1. Дорожно-климатический график

2. График распределения земляных масс

3. Технологическая схема возведения земляного полотна

Введение

Высокие темпы автоматизации народного хозяйства страны вызывают необходимость совершенствования сети автомобильных дорог.

Целью данного курсового проекта является закрепление теоретических знаний, получение навыков проектирования современной технологии строительства автомобильных дорог.

Для разработки проекта необходимо знание следующих дисциплин: «Изыскание и проектирование автомобильных дорог», «Строительство автомобильных дорог». «Инженерная геология и механика грунтов», «Дорожно-строительные машины».

При большой изменчивости факторов, определяющих строительный процесс, следует искать наиболее экономичный способ производства работ, обеспечивающий ввод автомобильной дороги в установленный срок с заданным качеством.

Наиболее распространенным и эффективным методом строительства автомобильных дорог является поточный.

Поточный метод строительства предполагает:

- расчленение общего комплекса работ на ряд процессов (расчистка дорожной полосы, возведение земляного полотна, строительство искусственных сооружений и т.д.);

- выполнение работ передвижными специализированными строительными отрядами, звеньями;

- согласование всех видов работ для обеспечения максимальной ритмичности строительства и заданного темпа работ.

1.  АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
   1.  Анализ проекта автомобильной дороги

Район строительства: Орловская обл.

Техническая категория дороги: II

Срок строительства: 1 год

Грунтовые условия: Песок крупный

Дорожная одежда: 0,7

Высота растительного слоя: 0,2

Уровень грунтовых вод: -3,0

1.2 Допустимая влажность при уплотнении (Табл. 4.2 [3])

Наименование грунта	Допустимая влажность в долях от оптимальной при требуемом коэффициенте уплотнения Купл=1,0-0,98
Песок крупный	1,35

1.3 Распределение не мерзлых грунтов на группы в зависимости от трудности их разработки механизированным способом (Табл.1 [4])

Наименование и характеристика грунтов	Средняя плотность в естественном состоянии	Разработка грунта	Разработка грунта вручную
		Экскаваторами	Скреперами	Бульдозерами	Грейдерами	Грейдерами-элеваторами	Бурильно-крановыми машинами
		одноковшовыми	траншейными цепными	траншейными роторными
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Песок	1600	I	I I	I I	I I	I I	I I	I I I	I	I

1.  ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА

Орловская область расположена в центральной части Среднерусской возвышенности в пределах степной и лесостепной зон, что относится к III дорожно-климатической зоне [1, приложение 1]. Климат умеренно континентальный. Средняя температура января – минус 9,7 градусов. Ноябрь, декабрь и январь являются самыми пасмурными месяцами. Среднее число дней со снежным покровом – 126. Появляется он обычно в ноябре, а сходит в апреле. Средняя температура самого теплого месяца – июля – плюс 18,5 градусов. [2].

Средняя месячная и годовая температура воздуха, ◦С  Таблица 2.1.1

Пункт	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII	Год
Орел	-9,7	-8,8	-4,0	5,6	13	16,9	18,5	17,1	11,7	5,1	-0,9	-5,6	4,9

Среднее количество дней с температурой воздуха выше 0°С - 187, выше +5°С – 175,  выше +15°С – 152 дня.

В весенний период средней даты перехода суточной температуры воздуха через 5° является 10. IV.  Осенью средней датой перехода суточной температуры воздуха через +10° является 27. X.

Повторяемость (%) и скорость ветра по направлениям (м/с)       Таблица 2.1.2

Среднее месячное количество осадков, мм  Таблица 2.1.3

Пункт	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Орел	35	25	25	45	55	80	90	65	50	40	40	30

    Атмосферные осадки                        Таблица 2.1.4

Кол-во осадков, мм	Снежный покров
За год	Жидких за год	Средняя дата образования и разрушения устойчивого снежного покрова	Средняя из наибольших высот за зиму
580	465	29/XI – 6/IV	-

Продолжительность светового дня по месяцам

Таблица 2.1.5

Пункт	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Орел	7,5	9,5	12	14	16	17,5	17	15	13	10,5	8,5	7

Шесть месяцев в году территория района работ покрыта снегом.

Нормативная глубина сезонного промерзания 1,20 м.

1.  ПОДСЧЕТ ОБЪЕМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗЕМЛЯНЫХ МАСС

Определение оплачиваемых объемов земляного полотна:

- оплачиваемый объем насыпи:

Vн=Vпр*Куплотн + Vр.с.*Куп

где Куплотн - коэффициент относительного уплотнения;

      Vр.с. - объем растительного слоя.

,

(1)

где Vрс – объём растительного слоя, м3;

lн – ширина полосы отвода, м3;

Lн – длина участка, м;

hрс – толщина растительного слоя, м.

lн = В+2mHн+2,

(2)

где В – ширина земляного полотна поверху, м;

m – коэффициент заложения откосов;

Нн – средняя высота насыпи на участке, м.

- оплачиваемый объем выемки:

Vв=Vпр*Куплотн - Vр.с.в

Для выемок

.

(4)

где lв – ширина полосы отвода, м3;

Lв – длина участка, м.

lв = В+2К+2mHв+2,

(5)

где К – ширина кювета на уровне бровки земляного полотна, м;

Нв – средняя глубина выемки на участке, м.

Все получившиеся значения сведены в попикетную ведомость объемов земляного полотна.

Попикетная ведомость объемов земляных работ

Сводная ведомость распределения механизированных земляных работ

№№ участков	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X
Пикеты и плюсы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Протяжённость, м	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
Профильные объёмы, м3	насыпь	3284,65	3903	9347,45	3863,52	2730,26	1824,19	795,1	1878,06	4083,58	581,92
	выемка										701,41
	растительный слой	668,26	674,34	719,82	615,8	703,9	768,26	750,92	736,4	659,66	590,85
Оплачиваемые объемы, м3	насыпь	3547,42	4215,24	10095,25	4172,6	2948,68	1970,13	858,71	2028,3	4410,27	628,47
	выемка										701,41
	растительный слой	668,26	674,34	719,82	615,8	703,9	768,26	750,92	736,4	659,66	590,85
Распределение земляных масс, м3	из выемки в насыпь									432,94	268,47
	из кювет-резервов в насыпь	134,95	209,62	447,6	568,16	1008,27	1274,67	858,71	1049,41	63,34	360
	из карьера в насыпь	3412,47	4005,62	9647,65	3604,44	1940,41	687,51		970,94	3913,99
	растительный грунт	668,26	674,34	719,82	615,8	703,9	768,26	750,92	736,4	659,66	590,85
Распределение земляных масс по способам механизации	бульдозер D-275А  l=20 м	134,95	209,62	447,6	568,16	1008,27	1010,94	858,71	785,68	63,34	628,47
	скрепер 623G      l=100 м                             l=130 м                             l=200 м                                      l=300 м l=400 м l=500 м l=600 м	3412,47	4005,62	9647,65	3604,44	1940,41	959,19		271,68 970,94	432,94 3913,99

Таблица баланса земляных линейных работ

ПК 0- ПК 10

Вид работ	Единица измерения	Количество
1. Отсыпка насыпи в т.ч. из резервов: из выемок: из карьера:	м3	5990,63 701,41 28183,03
2. Снятие растительного слоя	м3	6888,21

График распределения земляных масс (Приложение 2).

Сущность задачи распределения земляных масс, при возведении земляного полотна заключается в том, что устанавливается, откуда взять грунт для отсыпки насыпей и куда переместить грунт из выемок для этого строится график распределения земляных масс.

На горизонтальной оси графика откладывается протяженность дороги (участка) в пикетах или километрах (ПК, КМ), а по вертикальной оси - профильные объемы земляного полотна на этих пикетах.

Анализируя построенный график, а также грунтовые и гидрологические условия, по трассе дороги производят последовательное распределение земляных масс. Устанавливая возможные источники получения грунта для насыпей, в первую очередь распределяют грунт из выемок при условии, что он пригоден для этих целей.

Если грунта выемок оказывается недостаточно, т.е. весь или часть его пригодны для отсыпки насыпей, то принимают решение по разработке боковых грунтовых резервов и при необходимости закладывают сосредоточенные карьеры.

После распределения земляных масс определяют дальность транспортирования (перемещения) грунта по трассе, как в продольном, так и в поперечном направлениях. Дальность перемещения конкретных объемов грунта указывают на графике распределения земляных масс рядом с объемом грунта и используют при определении производительности землеройных и транспортных машин.

Дальность транспортировки грунта – это расстояние между центрами земляных масс в месте разработки (выемке, резерве, карьере) и в месте отсыпки (насыпи). Дальность продольного перемещения устанавливают непосредственно по графику распределения земляных масс (сумма пикетов, км).

По данным графика распределения земляных масс составляется таблица земляных работ.

В зависимости от природных условий, рельефа и геологического строения местности, продольного профиля дороги и распределения объемов земляных работ устанавливают рациональные способы строительства земляного полотна на каждом участке дороги.

Разработку и перемещение грунта на заданное расстояние можно осуществлять с использованием следующих вариантов ведущей машины: бульдозера; прицепного скрепера; самоходного скрепера; экскаватора и автомобилей-самосвалов. Каждый из указанных выше вариантов имеет экономически целесообразную область применения.

Бульдозеры используют при дальности транспортирования не более 100 м, что связано с потерей грунта при перемещении из призмы волочения. Прицепной скрепер ввиду низкой производительности (малой скорости) уступает в технико-экономическом отношении самоходному скреперу и автосамосвалам даже при малой дальности транспортировки грунта до 0,5 км. При дальности транспортировки до 2,8 км рациональной ведущей машиной является самоходный скрепер, а при дальности свыше 2,8 км – экскаватор и автомобили-самосвалы. Таким образом можно установить зоны применения в качестве ведущих различные землеройно-транспортные машины.

Для окончательного выбора необходимо провести технико-экономическое сравнение вариантов отрядов с учетом не только ведущих, но и комплектующих машин. Для выполнения каждой операции технологического процесса по строительству земляного полотна можно использовать различные марки ведущих и комплектующих дорожных машин. Все машины, включаемые в отряд, должны быть согласованы по производительности.

Линейные работы

Возведение насыпи земляного полотна из карьера автосамосвалами.

Расчет средней длины транспортировки:

,

где-дальность перемещения соответствующих объемов, м;

     -разрабатываемые объемы грунтов,м3.

5463,17*20+280,11*60+1259,4*100+421,3*130+1995,02*200+4698,17*300+13841,9*400+4083,68*500+3478,17*600

5463,17+280,11+1259,4+421,3+1995,02+4698,17+13841,9+4083,68+3478,17

Lср=331,66 м

Средняя длина транспортировки из карьера в насыпь составляет =331,66 м.

 Целесообразно назначить ведущей машиной самоходный скрепер.

4. РАСЧЁТ СКОРОСТИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

 Срок строительства автомобильной дороги условно принимают один календарный год. Начало и окончание работ по возведению земляного полотна, т.е. календарную продолжительность, количество не рабочих дней определяют исходя из климатических условий района строительства.

Начало строительства: Т1=10/4

Окончание строительства: Т2=27/10   

Тр=(Тк-Тв-Тн)*Ксм,

где Тр - расчетное количество смен;

- календарная продолжительность выполнения земляных работ;

- число выходных и праздничных дней (без выходных);

    Тн - число нерабочих дней по погодным условиям и на ремонт;

     Ксм - коэффициент сменности (Ксм=1).

Тр=(199-64-32)*1=103

Для каждого машинно–дорожного отряда определяют минимально необходимую скорость выполнения работ при условии завершения их в расчётные сроки (ТР).

Определение длины захватки при ведении линейных работ (м/смену).

       Lтр

   Lзахв=-------

         Тр

где  Lтр - протяженность линейного участка, м

   Lзахв= 1000/103=9,71м

Так как длина захватки нереальна, поэтому для полного использования мощных и производительных машин устанавливают оптимальную длину захватки =100 м/смену.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА И ОБЪЕМА СЛОЕВ, ОТСЫПАЕМЫХ ПРИ ВОЗВЕДЕНИИ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Определяем среднюю рабочую отметку насыпи

       hср =( h1 + h2 + h3 + h4 + h5 + h6 + h7 + h8 + h9 + h10) /10 =          (0,91+1.37+3.04+1.44+1.02+0,38-0.03+0,43+1.1-0.14)/10=0,95м

где , … - рабочие отметки насыпи на соответствующем пикете участка линейных работ, м;

- количество пикетов насыпи земляного полотна на линейном участке.

Определяем ширину основания насыпи при средней рабочей отметке

Lпод = В+2m*hср

Lпод = 15+2*4*0,95=22,6м

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ.

КОМПЛЕКТОВАНИЕ МДО.

После выбора ведущих машин и размещения работ по участкам, характеру, способам разработки грунта составляются технологические карты производства работ на один участок линейных работ и на один сосредоточенных работ.

В технологических картах определяются количество, последовательность технологических операций и производится подсчёт основных трудозатрат.     

Технологическая карта включает описание следующих стандартных процессов: срезки растительного слоя; уплотнения естественного основания под насыпь; рыхление и разработка грунта (в выемке, резерве, карьере); транспортирования грунта и отсыпки в насыпь; разравнивания; уплотнения; окончательной планировки и отделки поверхности земляного полотна; восстановления растительного слоя на откосах земляного полотна и в резервах.

1.  Составление технологической карты

Проектная ширина земляного полотна = 15 м; величина уклона откосов земляного полотна m = 4; толщина дорожной одежды = 0,7 м. Ширина отсыпаемого земляного полотна (поверху):

м.

Объемы работ, соответствующие каждой технологической операции, рассчитывают исходя из:

– минимального сменного объема работ;

– обеспечения фронта работ для свободного перемещения и разворотов техники (lзахв = 100-200 м );

– с учетом средней рабочей отметки.

Средняя рабочая отметка hср = 0,95м.

Ширина основания насыпи при средней рабочей отметке

Восн = 20,6+2*4*0,95=28,2м

Минимальный сменный объем работ

Объем работ при снятии растительного слоя (1операция) определяется по зависимости:

м.

Объем работ при уплотнении подошвы основания

(2 операция) определяется:

м2.

Объемы насыпи каждого слоя земляного полотна

Vсл.1=((Lпод+(Lпод-2mhi.сл))/2)hi.слlзахвkуплотн

Последующие отсыпаемые слои:

Vсл.i=((a+b)/2)hi.слlзахвkуплотн

 где a - верхнее основание предыдущего и соответственно нижнее основание следующего отсыпаемого слоя насыпи, м;

 b - нижнее основание предыдущего и соответственно верхнее основание следующего отсыпаемого слоя насыпи, м

b = a - 2 m hcл.i

b2 = 28,2 - 2*4*0.25 = 26,2 м;

b3 = 26,2 - 2*4*0,25 = 24,2 м;

b4 = 24,2 - 2*4*0,25 = 22,2 м;

b5 = 22,2 - 2*4*0,2 = 20,6 м

1 слой Vсл.1 = ((28,2+(28,2+2*4*0,25))/2)*0,25*100*1,08=788,4 м3

2 слой Vсл.2 = ((26,2+24,2)/2)*0,25*100*1,08=680,4 м3

3 слой Vсл.3 = ((24,2+22,2)/2)*0,25*100*1,08=626,4 м3

4 слой Vсл.4 = ((22,2+20,6)/2)*0,2*100*1,08=462,24 м3

Объем работ при смягчении уклонов и подсыпке грунта к искусственным сооружениям принимают равным 20 % от основного объема земляных работ:

м3.

Объем работ при профилировании поверхности земляного полотна (7 операция)

м2.

Профилирование верха земляного полотна производят при достижении требуемой высоты насыпи.

Поперечное сечение земляного полотна на линейных участках

Расчет производительности машин, применяемых при возведении земляного полотна автомобильной дороги

Расчет производительности бульдозера D275А

Эксплуатационная производительность бульдозера (м3/ч) при разработке и перемещении грунта:

Пб= qбkпkгрkэ/tц

где qб - объем грунта, м3, в плотном состоянии, перемещаемый бульдозером в начале транспортирования;

qб = lh2/2kпрkр

где l - длина отвала, м;

 h - высота отвала, м;

 kпр - поправочный коэффициент , kпр=1,5;

 kр - коэффициент разрыхления, kр.раст.гр=1,25, kр.пес.=1,12

qб.р.г. = 4,3*1,922/2*1,5*1,25 = 4,23 м3

qб.п.. = 4,3*1,922/2*1,5*1,12 = 4,72 м3

kп - коэффициент, учитывающий потери грунта в процессе перемещения

kп = 1-0,005Lп

где Lп - дальность перемещения грунта, м, Lп=20м

kп = 1-0,005*20=0,9

tц - время полного цикла работы бульдозера, ч;

tц=tн + tп + tоб + tпер

где tн - затраты времени на нарезание (набор) грунта, tн=0,0025 ч;

 tп - затраты времени на перемещение грунта, ч;

tп=Lп/1000Vп

tп=20/1000*10,8=0,0019 ч;

 tоб - время обратного хода, ч;

tп=(Lп+10)/1000Vоб

tп=(20+10)/1000*13,9=0,0022 ч;

где tпер - затраты времени на переключение передач, подъем и опускание отвала, tпер=0,0015 ч;

tц=0,0025+0,0019+0,0022+0,0015=0,0081 ч;

kгр - коэффициент, учитывающий группу грунта по трудности разработки

kр.г. = 1; kп = 0,88

kэ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной, kэ=0,8.

Пб.р.г.= 4,23*0,9*1*0,8/0,0081=376 м3/ч

Пб.п.= 4,72*0,9*0,88*0,8/0,0081=369 м3/ч

Эксплуатационная производительность бульдозера (м3/ч) при распределении и планировании грунта:

Пб= qбkпkгрkэ/tц

Технологическая карта на производство линейных работ

№ захваток	№ технологических процессов	Источник  обоснования	Описание рабочих процессов и используемые машины и механизмы	Ед.измерения	Объем работ	Производительность в смену	Расчетное количество машино-смен	Принятое количество машин	Кисп
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	1	§ Е2-1-5	Срезка растительного слоя основания насыпи на глубину 0,25 м бульдозером  D-275А	м2	1710,0	6307,7	0,27	1	0,27
	2	§ Е2-1-5	Обвалование растительного грунта и перемещение на 15 м бульдозером D-275A	м2	1710,0	6307,7	0,27	1	0,27
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2	3	§ Е2-1-31	Уплотнение подошвы основания самоходным гладковальвым катком  за 6 проходов	м2	1710,0	4606,0	0,37	1	0,37
3	4	§ Е2-1-21.т.3	Отсыпка 1 слоя h=0,4м самоходным скрепером 623 G из карьера с  перемещением lcp=386,78м	м3	659,0	354,98	1,86	4	0,28
	5	§ Е2-1-28.	Распределение грунта 1 слоя h=0,4м бульдозером Д-275-А	м3	659,0	2733,3	0,24	1	0,24
	6	§ Е2-1-31. А. т.2	Уплотнение 1 слоя насыпи h=0,4м самоходным катком  за 6 проходов	м3	659,0	1012,4	0,65	2	0,33
	7	§ Е2-1-32	Уплотнение 1 слоя насыпиh=0,4м виброкатком Д-48 за 6 проходов	м3	659,0	1242,4	0,53	2	0,27
4	8	§ Е2-1-21.т.3	Отсыпка 2 слоя h=0,4м самоходным скрепером 623 G из карьера с  перемещением lcp=386,78м	м3	610,0	354,98	1,72	6	0,29
	9	§ Е2-1-28.	Распределение грунта 2 слоя h=0,4м бульдозером Д-275-А	м3	610,0	2733,3	0,22	1	0,22
4	10	§ Е2-1-31. А. т.2	Уплотнение 2 слоя насыпи h=0,4м самоходным катком  за 6 проходов	м3	610,0	1012,4	0,60	2	0,30
	11	§ Е2-1-32	Уплотнение 2 слоя насыпиh=0,4м виброкатком Д-48 за 6 проходов	м3	610,0	1242,4	0,49	2	0,25
5	12	§ Е2-1-21.т.3	Отсыпка 3 слоя h=0,4м самоходным скрепером 623 G из карьера с  перемещением lcp=386,78м	м3	562,0	354,98	1,58	6	0,26
	13	§ Е2-1-28.	Распределение грунта 3 слоя h=0,4м бульдозером Д-275-А	м3	562,0	2733,3	0,21	1	0,21
	14	§ Е2-1-31. А. т.2	Уплотнение 3 слоя насыпи h=0,4м самоходным катком  за 6 проходов	м3	562,0	1012,4	0,56	2	0,28
	15	§ Е2-1-32	Уплотнение 3 слоя насыпиh=0,4м виброкатком Д-48 за 6 проходов	м3	562,0	1242,4	0,45	2	0,23
6	16	§ Е2-1-21.т.3	Отсыпка 4 слоя h=0,35м самоходным скрепером 623 G из карьера с  перемещением lcp=386,78м	м3	452,38	354,98	1,27	6	0,21
	17	§ Е2-1-28	Распределение грунта 4 слоя h=0,35м бульдозером Д-275-А	м3	452,38	2733,3	0,17	1	0,17
	18	§ Е2-1-31. А. т.2	Уплотнение 4 слоя насыпи h=0,35м самоходным катком  за 6 проходов	м3	452,38	1012,4	0,45	2	0,22
	19	§ Е2-1-32	Уплотнение 4 слоя насыпиh=0,35м виброкатком Д-48 за 6 проходов	м3	452,38	1242,4	0,36	2	0,18
7	20	§ Е2-1-21.т.3	Отсыпка 5 слоя h=0,3м самоходным скрепером 623 G  из карьера с  перемещением lcp=386,78м	м3	358,5	525,6	0,68	3	0,23
	21	§ Е2-1-28	Распределение грунта 5 слоя h=0,3м бульдозером Д-275-А	м3	358,5	1547,2	0,23	1	0,23
	22	§ Е2-1-31. А. т.2	Уплотнение грунта 5 слоя насыпи h=0,3м самоходным катком  за 6 проходов	м3	358,5	1012,4	0,35	1	0,35
	23	§ Е2-1-32	Уплотнение грунта 5 слоя насыпи h=0,3м виброкатком Д-48 за 6 проходов	м3	358,5	1782,6	0,20	1	0,20
8	24	§ Е2-1-21.т.3	Отсыпка 6 слоя h=0,3м самоходным скрепером 623 G  из карьера с перемещением lcp=386,78м	м3	322,5	525,6	0,61	3	0,20
	25	§ Е2-1-28	Распределение грунта 6 слоя h=0,3м бульдозером Д-275-А	м3	322,5	1547,2	0,21	1	0,21
	26	§ Е2-1-31. А. т.2	Уплотнение грунта 6 слоя насыпи h=0,3м самоходным катком  Д-627А  за 6 проходов	м3	322,5	1012,4	0,32	1	0,32
	27	§ Е2-1-32	Уплотнение грунта 6 слоя насыпи h=0,3м виброкатком Д-48 за 6 проходов	м3	322,5	1782,6	0,18	1	0,18
9	28	§ Е2-1-37	Планировка поверхности земляного полотна, откосов насыпи  автогрейдером    ДЗ-99 при рабочем ходе в двух направлениях, за шесть проходов по одному следу	М2	1150,0	6507,9	0,18	1	0,18
10	29	§ Е2-1-31	Доуплотнение верха земляного полотна катком Д-624 за 6 проходов	М2	1150	5394,7	0,21	1	0,21

Состав МДО на линейные работы

Наименование машин	Марка машин	Расчетное кол-во машин	Принятое кол-во машин	Кисп
Бульдозер	D-275-А	0,27+0,27+0,24+0,22+0,21+0,17+0,23+0,21+0,32=2,14	3	0,71
Самоходный скрепер 623 G	623 G	1,86+1,72+1,58+1,27+0,68+0,61=7,21	8	0,90
Самоходный гладковальцов. каток	Д-627А	0,65+0,6+0,56+0,45+0,35+0,32=2,93	3	0,98
Виброкаток	Д-48	0,18+0,2+0,36+0,45+0,49+0,53=2,21	3	0,74
Автогрейдер	ДЗ-99	0,18	1	0,18
Самоходный гладковальцов. каток	Д-624	0,33	1	0,33

1.  КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Качество работ на объектах обеспечивают рабочие, бригадиры, мастера и производители работ. Их обязанность — обеспечение качества работ в соответствии с проектами производства работ, рабочими чертежами, СНиПами и техническими условиями на производство и приемку работ.

Качество отдельных видов работ, в том числе скрытых, конструктивных элементов сооружений подлежит обязательной оценке при промежуточной приемке, а качество законченных объектов — при сдаче.

Строительство земляного полотна сопровождают определением его геометрических размеров и фактического планового и высотного положения его осей и бровок, а также крутизны откосов их проектных геометрических параметров. Для контроля высотных отметок используют лазерный измерительный прибор ПУЛ-1 (рис. 8.44). Он состоит из передающей части и фотоприемного устройства. В передающую часть входят элементы. Фотоприемное устройство включает измерительную рейку и фотоприемник.

Визуальную регистрацию результатов измерений осуществляют при помощи стрелочного прибора 3. Во время работы фотоприемник перемещают вдоль рейки до появления показаний на стрелочном приборе 3, после чего снимают отсчет со шкалы рейки. Применение прибора ПИЛ-1 позволяет повысить точность измерений (погрешность не более ±1 мм) и увеличить производительность труда геодезистов в 1,5-2 раза.

Крутизну откосов проверяют с помощью переносных лекал-шаблонов, ускоренным способом Н. А. Михайлова или рейкой конструкции А. А. Ловагина.

Рис. 8.44. Лазерный измерительный прибор ПУЛ-1:
1 — измерительная рейка; 2 — фотоприемник; 3 — стрелочный прибор; 4 — лазерный излучатель; 5— штатив; 6— блок питания

При контроле ведут журнал, в который записывают дату проверки, проектные и фактические параметры земляного полотна и их отклонения, объемы выполненных работ, а также выводы и предложения по оценке качества данных работ. По результатам контроля составляют исполнительную схему земляного полотна. Руководитель строительного подразделения (мастер, производитель работ) на основе этой схемы и данных журнала в случае допустимых отклонений дает разрешение на производство последующих работ, при значительных отклонениях — назначает срок их устранения. Результаты контроля используют для определения отклонений фактического объема земляных работ от проектного.

При выполнении земляных работ землеройно-транспортными машинами со следящей системой управления осуществляется контроль качества установки копирных струн на всех этапах этого процесса.

Без приемки земляного полотна (с участием представителя технического надзора, заказчика и авторского надзора проектной организации) с оформлением акта не разрешаются работы по строительству конструктивных слоев дорожной одежды. До сдачи земляного полотна производят промежуточную приемку водоотвода, дренажей, подпорных стенок, противооползневых и противоналедных сооружений. Работы по строительству дренажей принимают по мере готовности отдельных элементов как скрытые работы.

Во время приемки земляного полотна проверяют его геометрические размеры, расположение в плане и продольном профиле, крутизну и укрепление откосов, качество уплотнения грунта, расположение ферм, пожарных кранов, оформление резервов.

Расстояние между осью и бровкой полотна в плане не должно иметь отклонений от проектных размеров более чем на 10 см. Ширину земляного полотна и крутизну откосов проверяют не менее чем в трех местах на каждом километре дороги.

Крутизна откосов должна быть соблюдена с допустимыми отклонениями не более 10%, неровности откоса и отклонения от проектной линии (образующей) более 10 см не допускаются.

Качество грунта и степень его уплотнения в земляном полотне проверяют по документации этапов производства контроля и результатам лабораторных испытаний. Особое внимание уделяют местам засыпки труб и подходам к мостам.

Контрольную проверку производят не менее чем в трех местах на каждом километре дороги и дополнительно над трубами и конусами мостов не менее чем на 1/3 от общего их числа.

Основным показателем качества возведения земляного полотна, стабильности насыпи во времени является плотность грунта или коэффициента уплотнения, который должен соответствовать требованиям норм

Плотность грунта естественного основания и в слоях насыпи контролируют в соответствии с СНиП 3.06.03 – 85 путём отбора проб кольцами по ГОСТ 5180 – 84 по оси дороги и в 1,5 – 2 м от бровки земляного полотна, а также в промежутках между ними при ширине отсыпаемого слоя более 20 м. Контрольные поперечники располагаются на каждой сменной захватке, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и через 50 м при высоте более 3 м при контроле верхнего слоя. Отклонения от требуемого значения плотности в сторону уменьшения допускаются по величине в пределах 4%, а по частоте не более чем для 10% замеров. Контроль плотности можно вести с использованием полевых экспресс – методов и приборов, притом не менее 10% измерений должны выполнятся стандартным объёмно - весовым методом. Разница значений коэффициента уплотнения по перечному сечению в верхнем слое земляного полотна не должна превышать 0,02. Для оценки плотности и влажности грунта применяют плотномер – влагомер Ковалёва в полевых условиях.      

      

7. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

●Техника безопасности на строительных объектах должна соблюдаться в соответствии с требованиями СНиП III-5-90 "Техника безопасности в строительстве". Ответственность за состояние техники безопасности и промышленной санитарии возлагается на начальников и главных инженеров специализированных управлений и трестов.

●. Санитарно-бытовые помещения на объектах должны быть оборудованы в соответствии с гигиеническими требованиями Министерства здравоохранения России.

●К работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные по утвержденной программе безопасным методам работы и проинструктированные непосредственно на рабочем месте. Проверка знаний проводится ежегодно комиссией, после чего рабочим выдаются удостоверения.

●. За соблюдение правил техники безопасности при строительстве несет ответственность главный инженер строительного управления и производитель работ.

●. Проверка знаний по технике безопасности инженерно-технических работников должна производиться ежегодно. При неудовлетворительных знаниях управляющий трестом обязан не допускать инженерно-технический персонал к руководству работами.

●. Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным ручным инструментом в соответствии с действующими нормами.

●. Рабочую зону необходимо оградить. С наступлением темноты зона работ должна быть освещена.

●. При доставке грунта автосамосвалами необходимо соблюдать следующие правила:

- при движении самосвала по обочине все рабочие должны находиться на противоположной обочине;

- не разрешается подходить к самосвалу до полной его остановки. В момент разгрузки самосвала запрещается находиться под поднятым кузовом;

- поднятый кузов следует очищать от налипших кусков грунта совковой лопатой или скребками с длинной рукояткой; нельзя ударять по днищу кузова снизу; рабочим, производящим очистку, запрещается стоять в кузове, на колесах и бортах самосвала;

- при движении самосвала, особенно задним ходом, рабочий, находящийся в безопасной зоне, должен подавать шоферу сигналы.

●. При работе экскаватора, оборудованного прямой, обратной лопатой или драглайном, запрещается присутствие рабочих в зоне работы экскаватора, а подачу грунта в транспортные средства разрешается производить только сбоку или сзади, но не через кабину шофера.

При работе экскаватора должна быть выделена опасная зона, равная максимальному вылету стрелы плюс 5 м. Опасная зона должна ограждаться сигнальными знаками.

●. Ответственность за исправность машин и механизмов, используемых на строительстве, несет начальник участка Управления механизации.

●. Категорически запрещается лицам, не имеющим специального удостоверения, управлять механизмами или ремонтировать их.

Список литературы:

1. Строительство земляного полотна автомобильной дороги. Методические указания…    А. И. Красильников, Д. В. Бойко. Куз.ГТУ. Кемерово, 2012. -59 с

2. СНиП 2.05.02.-85.* Автомобильные дороги Текст/ Госстрой СССр. М. ЦИТП Госстроя СССР, 1986. -112 с..

3. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. Москва "Транспорт" 1982г.

4. ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация/ Межгосударственная НТК по стандартизации и техническому нормированию в строительстве. – М. : Издательство стандартов, 997. – 19 с.

5. СН 467-74. Нормы отвода земель для автомобильных дорог. Текст. / Госстрой ССС М.: Высшая школа,1975. = 288с.

6. ГОСТ Р 52399-2005. Геомерические элементы автомобильных дорог Текст. / МАДИ. – М. Стандартинформ, 2006. – 4с

7. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника Текст. Под ред. В. А. Бочина. – М.: Транспорт 1980. – 512 с.

PAGE   \* MERGEFORMAT 17

1. Лекция 8 Выбор плавких предохранителей Плавкие предохранители
2. Лабораторная работа 2 Калибровка КТУ Цель- ознаком
3. рефератов по отечественной истории преподаватель к
4. Введение Современный период технического образования характеризуется существенным сокращением врем
5. Мотивация преступного поведения Криминальная субкультура
6. Задание 1 В соответствии с темой Механизм государства разобрать по блокам- структура; полномоч
7. Контрольная работа по дисциплине Информатика Вариант 8 Выполнил- Коротких Данил Вячеславович Г
8. Работа в MS Еxcel
9. Синтез логической схемы цифрового устройства
10. . ВВЕДЕНИЕ Уход за лесами осуществляется в целях повышения продуктивности лесов и сохранения их полезных
11. Тема лекции- Мотивация- понятие основные принципы трудовой мотивации Целью настоящей лекции являетс
12. Моніторинг та сценарний аналіз виникнення і розвитку НС
13. Снега хочу От такого крика даже птицы слетели со своих насиженных мест на близлежащих деревьях
14. тема могла б будувати її посвоєму що призвело б до несумісності і непереносимості програм
15. Анализ хозяйственной деятельности на примере ООО Стройиндустрия-Серви
16. х годов Экономическое и политическое развитие латиноамериканских республик- Середина и вторая половина
17. Гроза Бесприданница драмы Федор Иванович Тютчев стихотворения- Осенний вечер Полдень Тени си
18. Разработка программы поиска минимального пути в лабиринте1
19. Механізми інактивації потенціал-залежних К+ каналів.html
20. Что вы считаете самым главным событием вашей творческой жизни такой вопрос был задан Трифонову

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе