Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
|
[1] Содержание [2] Введение [3] 1. Исходные данные [4] 1.1. Исходные данные для расчета ЦРБ (П) [5] 1.2. Исходные данные для расчета ПО (Ч) ТС [6] 2. Расчет и проектирование ПТЦ, пожарных отрядов [7] (частей) технической службы [8] 2.1. Назначение, структура и основы организации ПТЦ, пожарных [9] отрядов (частей) технической службы [10] 2.2. Расчёт годовой производственной программы [11] 2.2.1 Исходные данные для расчета [12] 2.2.2.Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ [13] 2.2.3 Режим работы ПО ТС, фонды времени и количество производственных рабочих [14] 2.2.4 Расчет количества постов. Определение площадей производственных зон и участков [15] 2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО(Ч)ТС и технологическая планировка участков [16] 2.4 Оформление эксплуатационной карты [17] 2.5 Опенка возможности движения ПА без опрокидывания [18] 2.6 Техника безопасности и пожарная безопасность [19] Гараж (помещения пожарной техники и техобслуживания) [20] 3. Расчет и проектирование центральных рукавных баз [21] 3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов [22] 3.2 Определение исходных расчетных параметров проектирования центральной рукавной базы (ЦРБ) [23] 3.3 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения |
В основных направлениях экономического и социального развития проблема увеличения ресурса работы, снижение трудоемкости и повышения качества технического обслуживания ПА определена как важнейшая задача. Любая задержка в пути следования или внезапный отказ какой-либо системы автомобиля на месте пожара могут привести к значительным убыткам, а в ряде случаев и к человеческим жертвам. Поэтому требования к боевой готовности и оперативной подвижности современных ПА постоянно повышаются.
При получении оперативного задания ПА используется в интенсивном режиме: движение происходит при максимальном использовании мощности непрогретого двигателя и непрогретой трансмиссией, боевая работа на пожаре сопровождается интенсивным отбором стационарной мощности при воздействии мощных тепловых потоков. В результате ухудшается техническое состояние автомобиля, снижается эффективность его работы. Для обеспечения должного уровня работоспособности ПА, полной реализации его потенциальных свойств необходимо эффективная система технического обслуживания. Такая система позволяет заблаговременно выявить скрытые дефекты, определить перечень необходимых профилактических мер и объем ремонта. Полученные при этом исходные данные позволяют не только диагностировать состояние автомобиля на время контроля, но и прогнозировать его на будущее.
Численность населения города; N, тыс.чел. 1500
Протяженность территории города; L, км. 55
Число пожарных частей (включая ведомственные); NПЧ 20
Количество пожарных автомобилей в пожарном депо 8
Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%)
АЦ-2,0-4 (5301) 46
АЦ-5-40(43101) 40
АПП-3909 мод. 6-ДД 6
АНР-40-1000(433360) 4
Категории условий эксплуатации IV
Климатические условия (районы) умеренный
Общее количество ПА в гарнизоне 410
Распределение ПА гарнизона по маркам
Основных:
АЦ-2,0-4 (5301) 126
АЦ-3-40 (4326) 102
АЦ-5-40 (43101) 36
АЦ-5-40 (5557) 23
АПП-3909 мод. 6-ДД 3
АНР-40-1000 (433360) 25
ПНС-110 (131) 7
Специальных:
АР-2 (43101) 7
АЛ-50 (53228) 12
АГ-12 (3205) 8
АСА-20 (43101) 4
АШ-6 (3205) 7
Вспомогательных:
УАЗ-469 25
ВАЗ-2121 13
ВАЗ-2106 12
Минимальный общий пробег ПА ,км
Основных 1500
Специальных 200 Вспомогательных 1250
Максимальный общий пробег ПА ,тыс. км.
Основных 23
Специальных 8,7
Вспомогательных 17
Количество капитальных ремонтов:
Коробок отбора мощности (КОМ) 7
Насосов 5
На ПТЦ и ПО(Ч)ТС возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. В качестве основного планирующего документа, регламентирующего производственную деятельность, разрабатывается годовое план-занятие, которое является годовой производственной программой. Расчет этой программы необходимо произвести для определения исходных параметров проектирования производственного корпуса ПТЦ, отряда (части) технической службы.
Определяем значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО
,где
нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (прил. 21, 12 Приказ №34)
коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации и природно-климатические условия (прил. 15 Приказ №34)
(Табл. №2 прил. 15 Пр. №34)
, где
коэффициент, учитывающий природно-климатические условия
коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей (для пожарных автоцистерн, имеющих емкости для пенообразователя)
значение коэффициента принимается по табл. №3 прил. №15 Пр. №34
|
№ |
Наименование параметров |
Коэффициенты |
Нормативное значение |
Значение, принятое для расчёта |
|||
|
К1 |
К/3 |
К//3 |
К3 |
||||
|
1 |
Периодичность ТО-2 |
||||||
|
Основных |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
4410 |
|
|
Специальных |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
5000 |
3150 |
|
|
Вспомогательных |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
10000 |
6300 |
|
|
2 |
Периодичность КР |
||||||
|
Основные |
|||||||
|
АЦ-2,0-4 (5301) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
107100 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
107100 |
|
|
АЦ-5-40(43101) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
107100 |
|
|
АЦ-5-40(5557) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
100000 |
63000 |
|
|
АПП (3909)мод.6-ДД |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
80000 |
50400 |
|
|
АНР-40-1000(433360) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
107100 |
|
|
ПНС-110(131) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
110000 |
69300 |
|
|
Специальные |
|||||||
|
АР-2(43101) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
170000 |
113050 |
|
|
АЛ-50(53228) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
170000 |
113050 |
|
|
АГ-12(3205) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
140000 |
73150 |
|
|
АСА-20(43101) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
170000 |
113050 |
|
|
АШ-6(3205) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
140000 |
93100 |
|
|
Вспомогательные |
|||||||
|
УАЗ-469 |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
80000 |
53200 |
|
|
ВАЗ-2121 |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
125000 |
83125 |
|
|
ВАЗ-2106 |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
125000 |
83125 |
|
|
2 |
Периодичность СР |
||||||
|
Основные |
|||||||
|
АЦ-2,0-4 (5301) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
105000 |
66150 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
81900 |
|
|
АЦ-5-40(43101) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
81900 |
|
|
АЦ-5-40(5557) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
81900 |
|
|
АПП (3909)мод.6-ДД |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
70000 |
44100 |
|
|
АНР-40-1000(433360) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
105000 |
66150 |
|
|
ПНС-110(131) |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
80000 |
50400 |
|
|
Специальные |
|||||||
|
АР-2(43101) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
130000 |
86450 |
|
|
АЛ-50(53228) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
130000 |
86450 |
|
|
АГ-12(3205) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
80000 |
53200 |
|
|
АСА-20(43101) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
130000 |
86450 |
|
|
АШ-6(3205) |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
85000 |
56525 |
|
|
Вспомогательные |
|||||||
|
УАЗ-469 |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
70000 |
46550 |
|
|
ВАЗ-2121 |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
60000 |
39900 |
|
|
ВАЗ-2106 |
0,7 |
1,0 |
0,95 |
0,95 |
60000 |
39900 |
Периодичность ТО-2
Основных
Периодичность КР
АЦ-3-40 (4326)-«Урал»-43202
Периодичность СР
АЦ-3-40 (4326)-«Урал»43202
Количество ремонтов и технических обслуживаний ПА определим, зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели). Количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси в гарнизоне:
, где
Lср. – средний общий годовой пробег, км
Nпа. – количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт;
Ткр. – пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.
|
№ |
Марка шасси |
Lср |
Nпа |
Ткр. |
Nкр |
|
1 |
Основные |
12025 |
|||
|
АЦ-2,0-4 (5301) |
126 |
107100 |
14,15 |
||
|
АЦ-3-40(4326) |
102 |
107100 |
11,45 |
||
|
АЦ-5-40(43101) |
36 |
107100 |
4 |
||
|
АЦ-5-40(5557) |
23 |
63000 |
4,39 |
||
|
АПП (3909)мод.6-ДД |
3 |
50400 |
0,72 |
||
|
АНР-40-1000(433360) |
25 |
107100 |
2,81 |
||
|
ПНС-110(131) |
7 |
69300 |
1,22 |
||
|
2 |
Специальные |
4450 |
|||
|
АР-2(43101) |
7 |
113050 |
0,27 |
||
|
АЛ-50(53228) |
12 |
113050 |
0,47 |
||
|
АГ-12(3205) |
8 |
73150 |
0,48 |
||
|
АСА-20(43101) |
4 |
113050 |
0,16 |
||
|
АШ-6(3205) |
7 |
93100 |
0,33 |
||
|
3 |
Вспомогательные |
9125 |
|||
|
УАЗ-469 |
25 |
53200 |
4,28 |
||
|
ВАЗ-2121 |
13 |
83125 |
1,43 |
||
|
ВАЗ-2106 |
12 |
83125 |
1,32 |
АЦ-3-40 (4326)-«Урал»-43202
В соответствии с НПБ 181-99 (пробег) ПА после КР () должен составлять не менее 50% от ресурса (пробега) нового автомобиля ()
|
№ |
Марка шасси |
||
|
1 |
Основные |
||
|
АЦ-3-40(4326) |
107100 |
53550 |
|
|
АЦ-2,0-4 (5301) |
107100 |
53550 |
|
|
АЦ-5-40(43101) |
107100 |
53550 |
|
|
АЦ-5-40(5557) |
63000 |
31500 |
|
|
АПП-3909мод.6-ДД |
50400 |
25200 |
|
|
АНР-40-1000(433360) |
107100 |
53550 |
|
|
ПНС-110(131) |
69300 |
34650 |
|
|
2 |
Специальные |
||
|
АР-2(43101) |
113050 |
56525 |
|
|
АЛ-50(53228) |
113050 |
56525 |
|
|
АГ-12(3205) |
73150 |
36575 |
|
|
АСА-20(43101) |
113050 |
56525 |
|
|
АШ-6(3205) |
93100 |
46550 |
|
|
3 |
Вспомогательные |
||
|
УАЗ-469 |
53200 |
26600 |
|
|
ВАЗ-2121 |
83125 |
41562 |
|
|
ВАЗ-2106 |
83125 |
41562 |
АЦ-3-40 (4326)-«Урал»-43202
Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне:
|
№ |
Марка шасси |
Lср |
Nпа |
Ткр. |
Nкр |
Nср |
|
1 |
Основные |
12025 |
||||
|
АЦ-2,0-4 (5301) |
126 |
107100 |
14,15 |
1 |
||
|
АЦ-3-40(4326) |
102 |
107100 |
11,45 |
0,002 |
||
|
АЦ-5-40(43101) |
36 |
107100 |
4 |
0,04 |
||
|
АЦ-5-40(5557) |
23 |
63000 |
4,39 |
0,0001 |
||
|
АПП-3909мод.6-ДД |
3 |
50400 |
0,72 |
1 |
||
|
АНР-40-1000(433360) |
25 |
107100 |
2,81 |
1 |
||
|
ПНС-110(131) |
7 |
69300 |
1,22 |
1 |
||
|
2 |
Специальные |
4450 |
||||
|
АР-2(43101) |
7 |
113050 |
0,27 |
0,005 |
||
|
АЛ-50(53228) |
12 |
113050 |
0,47 |
0,002 |
||
|
АГ-12(3205) |
8 |
73150 |
0,48 |
0,007 |
||
|
АСА-20(43101) |
4 |
113050 |
0,16 |
1 |
||
|
АШ-6(3205) |
7 |
93100 |
0,33 |
0,004 |
АЦ-3-40 (4326)-«Урал»-43202
Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличается от автомобилей народного хозяйства.
Определяем число технических обслуживаний (ТО-2) ПА
, где
скорректированный нормативный пробег между ТО-2.
Основные 4410 Lср.=12025
Специальные 3150 Lср.=4450
Вспомогательные 6300 Lср.=9125
|
№ |
Марка шасси |
|
|
1 |
Основные |
|
|
АЦ-2,0-4 (5301) |
111 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
91 |
|
|
АЦ-5-40(43101) |
32 |
|
|
АЦ-5-40(5557) |
19 |
|
|
АПП-3909мод.6-ДД |
2 |
|
|
АНР-40-1000(433360) |
22 |
|
|
ПНС-110(131) |
5 |
|
|
2 |
Специальные |
|
|
АР-2(43101) |
7 |
|
|
АЛ-50(53228) |
12 |
|
|
АГ-12(3205) |
8 |
|
|
АСА-20(43101) |
3 |
|
|
АШ-6(3205) |
7 |
|
|
3 |
Вспомогательные |
|
|
УАЗ-469 |
21 |
|
|
ВАЗ-2121 |
12 |
|
|
ВАЗ-2106 |
11 |
Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта можно определить по формуле:
, где
где: К1К3КЭ-коэфициэнты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно.
нормативная нагрузка, выбираем по Пр. №366 табл. №2
|
№ п/п |
Наименование параметров |
Обозначение |
Корректирующие коэффициенты |
Нормативное значение |
Значение принятое для расчета |
||
|
К1 |
К3 |
КЭ |
|||||
|
1 |
Трудоемкость |
Основные |
|||||
|
ТО-2 (чел-час) |
АЦ-2,0-4(5301) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
55 |
77 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
68 |
95,2 |
||
|
АЦ-5-40(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
75 |
105 |
||
|
АЦ-5-40(5557) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
76 |
106,4 |
||
|
АПП-3909мод.6-ДД |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
10 |
14 |
||
|
АНР-40-1000(433360) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
68 |
95,2 |
||
|
ПНС-110(131) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
85 |
119 |
||
|
Специальные |
|||||||
|
АР-2(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
68 |
95,2 |
||
|
АЛ-50(53228) |
1,4 |
1,0 |
2 |
107 |
299,6 |
||
|
АГ-12(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
55 |
77 |
||
|
АСА-20(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
73 |
102,2 |
||
|
АШ-6(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
15 |
21 |
||
|
Вспомогательные |
|||||||
|
УАЗ-469 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
10,5 |
14,7 |
||
|
ВАЗ-2121 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
9,2 |
12,88 |
||
|
ВАЗ-2106 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
9,2 |
12,88 |
||
|
2 |
Трудоемкость |
Основные |
|||||
|
СР (чел-час) |
АЦ-2,0-4(5301) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
380 |
532 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
430 |
602 |
||
|
АЦ-5-40(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
450 |
630 |
||
|
АЦ-5-40(5557) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
450 |
630 |
||
|
АПП-3909мод.6-ДД |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
160 |
224 |
||
|
АНР-40-1000(433360) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
380 |
532 |
||
|
ПНС-110(131) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
478 |
669,2 |
||
|
Специальные |
|||||||
|
АР-2(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
375 |
525 |
||
|
АЛ-50(53228) |
1,4 |
1,0 |
2 |
477 |
1335,6 |
||
|
АГ-12(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
320 |
448 |
||
|
АСА-20(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
450 |
630 |
||
|
АШ-6(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
300 |
420 |
||
|
Вспомогательные |
|||||||
|
УАЗ-469 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
170 |
238 |
||
|
ВАЗ-2121 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
130 |
182 |
||
|
ВАЗ-2106 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
130 |
182 |
||
|
3 |
Трудоемкость |
Основные |
|||||
|
КР (чел-час) |
АЦ-2,0-4(5301) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
570 |
798 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
823 |
1152,2 |
||
|
АЦ-5-40(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
823 |
1152,2 |
||
|
АЦ-5-40(5557) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
823 |
1152,2 |
||
|
АПП-3909мод.6-ДД |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
420 |
588 |
||
|
АНР-40-1000(433360) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
650 |
910 |
||
|
ПНС-110(131) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
690 |
966 |
||
|
Специальные |
1,4 |
||||||
|
АР-2(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
625 |
875 |
||
|
АЛ-50(53228) |
1,4 |
1,0 |
2 |
726 |
2032,8 |
||
|
АГ-12(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
650 |
910 |
||
|
АСА-20(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
823 |
1152,2 |
||
|
АШ-6(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
460 |
644 |
||
|
Вспомогательные |
|||||||
|
УАЗ-469 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
443 |
620,2 |
||
|
ВАЗ-2121 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
405 |
567 |
||
|
ВАЗ-2106 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
405 |
567 |
||
|
4 |
Трудоемкость |
Основные |
|||||
|
ТР (чел-час) |
АЦ-2,0-4(5301) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
15,2 |
21,28 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
18,4 |
25,76 |
||
|
АЦ-5-40(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
18,4 |
25,76 |
||
|
АЦ-5-40(5557) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
18,4 |
25,76 |
||
|
АПП-3909мод.6-ДД |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
4 |
5,6 |
||
|
АНР-40-1000(433360) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
13 |
18,2 |
||
|
ПНС-110(131) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
21,5 |
30,1 |
||
|
Специальные |
|||||||
|
АР-2(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
13,2 |
18,48 |
||
|
АЛ-50(53228) |
1,4 |
1,0 |
2 |
13,3 |
37,24 |
||
|
АГ-12(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
14,4 |
20,16 |
||
|
АСА-20(43101) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
18,4 |
25,76 |
||
|
АШ-6(3205) |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
6,7 |
9,38 |
||
|
Вспомогательные |
|||||||
|
УАЗ-469 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
4 |
5,6 |
||
|
ВАЗ-2121 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
2,2 |
3,08 |
||
|
ВАЗ-2106 |
1,4 |
1,0 |
1,0 |
2,2 |
3,08 |
|
|
Наименование |
Кол-во |
КР |
СР |
ТО-2 |
ТР |
Ппн |
Пком |
П |
||||||
|
|
Основные |
|
N |
t |
П |
N |
t |
П |
N |
t |
П |
Птр |
|
|
|
|
|
АЦ-2,0-4(5301) |
126 |
14,15 |
798 |
11291,7 |
1 |
532 |
532 |
111 |
77 |
8547 |
32242,392 |
65,85 |
21,56 |
68510,6526 |
|
|
АЦ-3-40(4326) |
102 |
11,45 |
1152,2 |
13192,69 |
0,002 |
602 |
1,204 |
91 |
95,2 |
8663,2 |
31595,928 |
65,85 |
23,94 |
69605,6556 |
|
|
АЦ-5-40(43101) |
36 |
4 |
1152,2 |
4608,8 |
0,04 |
630 |
25,2 |
32 |
105 |
3360 |
11151,504 |
65,85 |
21,56 |
25002,7882 |
|
|
АЦ-5-40(5557) |
23 |
4,39 |
1152,2 |
5058,158 |
0,0001 |
630 |
0,063 |
19 |
106,4 |
2021,6 |
7124,572 |
65,85 |
21,56 |
18579,3439 |
|
|
АПП (3909)мод.6-ДД |
3 |
0,72 |
588 |
423,36 |
1 |
224 |
224 |
2 |
14 |
28 |
202,02 |
65,85 |
21,56 |
1254,227 |
|
|
АНР-40-1000(433360) |
25 |
2,81 |
910 |
2557,1 |
1 |
532 |
532 |
22 |
95,2 |
2094,4 |
5471,375 |
|
|
13851,3375 |
|
|
ПНС 110(131) |
7 |
1,22 |
966 |
1178,52 |
1 |
669,2 |
669,2 |
5 |
119 |
595 |
2533,6675 |
65,85 |
21,56 |
6582,93675 |
|
|
Сумма |
322 |
38,74 |
|
38310,33 |
|
|
1983,667 |
282 |
|
25309,2 |
90321,4585 |
395,1 |
131,74 |
203386,942 |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АР-2 (43101) |
7 |
0,27 |
875 |
236,25 |
0,005 |
525 |
2,625 |
7 |
95,2 |
666,4 |
575,652 |
|
|
1925,2051 |
|
|
АЛ-50 (53228) |
12 |
0,47 |
2032,8 |
955,416 |
0,002 |
1335,6 |
2,6712 |
12 |
299,6 |
3595,2 |
1988,616 |
|
|
8504,47416 |
|
|
АГ-12 (3205) |
8 |
0,48 |
910 |
436,8 |
0,007 |
448 |
3,136 |
8 |
77 |
616 |
717,696 |
|
|
2305,7216 |
|
|
АСА-20 (43101) |
4 |
0,16 |
1152,2 |
184,352 |
1 |
630 |
630 |
3 |
102,2 |
306,6 |
458,528 |
|
|
2053,324 |
|
|
АШ-6 (3205) |
7 |
0,33 |
644 |
212,52 |
0,004 |
420 |
1,68 |
7 |
21 |
147 |
292,187 |
|
|
849,4031 |
|
|
Сумма |
38 |
1,71 |
|
2025,338 |
|
|
640,1122 |
37 |
|
5331,2 |
4032,679 |
0 |
0 |
15638,128 |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УАЗ-469 |
25 |
4,28 |
620,2 |
2654,456 |
|
|
|
21 |
14,7 |
308,7 |
1277,5 |
|
|
5554,86048 |
|
|
ВАЗ-2121 |
13 |
1,43 |
567 |
810,81 |
|
|
|
12 |
12,9 |
154,8 |
365,365 |
|
|
1908,90492 |
|
|
ВАЗ-2106 |
12 |
1,32 |
567 |
748,44 |
|
|
|
11 |
12,9 |
141,9 |
337,26 |
|
|
1615,73906 |
|
|
Сумма |
50 |
7,03 |
|
4213,706 |
|
|
185,0032 |
44 |
|
605,4 |
1980,125 |
0 |
0 |
9079,50446 |
|
|
Итого |
410 |
47,48 |
|
44549,37 |
5,0601 |
|
2808,782 |
363 |
|
31245,8 |
96334,2625 |
0 |
0 |
228104,574 |
В ПТЦ, пожарных отрядах технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. Годовой фонд рабочего времени определяется по формуле:
ФД = ((365-(А+Б+С))*Д-Е*К)*З
где: Фд - фонд рабочего времени в часах;
365 - число календарных дней в году;
А =100 число выходных дней в году;
Б =17 число праздничных дней в году;
С =24 продолжительность отпуска (в среднем) в году, в рабочих днях; Д =8,2 продолжительность рабочего дня в часах;
Е =6 продолжительность предпраздничных дней в году;
К -сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимают равным 1 ч);
3 - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни и другим причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным 0,96).
ФД = ((365-(А+Б+С))*Д-Е*К)*З = ((365-(100+17+24))*8,2-6*1)*0,96 = 1757,56
Количество производственных рабочих определяется по формуле:
П – общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч.
рабочих мест
Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10...15% численности основных производственных рабочих. mв = 12 вспомогательных рабочих мест.
Состав производственных зон и отделений (участков) принимают исходя из технологических процессов технического обслуживания и ремонта ПА и ПО с учетом типовых проектов ПТЦ, ПО(Ч)ТС.
Производственное здание ПТЦ,ПО(Ч)ТС должно включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта.
При технологическом проектировании постов ТО и Р решаются следующие вопросы:
- назначение постов и характер выполняемых на них работ;
- режим работы - число рабочих дней в году;
- программа и трудоемкость работ ТО и Р;
- явочное (технологически необходимое) число рабочих;
- число постов;
- выбор основного и вспомогательного оборудования;
- расчет общей площади участков ТО и Р;
- место расположения зон ТО и Р в производственном здании ПТЦ, ПО(Ч)ТС.
Назначение постов зависит от метода организации технического обслуживания и ремонта (специализированные или универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии).
Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста τто-2 или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту:
где: - скорректированная средневзвешенная трудоемкость ТО-2, ч
- количество рабочих, одновременно работающих на посту (2...5);
tn - время на установку ПА на пост и съезда с поста, ч (0,16 ч).
Так как трудоемкость ТО-2 для разных пожарных автомобилей различна, то в расчете числа постов ТО-2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоемкость:
= 86,1чел.-час.
= ч.
Количество обслуживаний в сутки определяется по формуле:
где : NTO-2 - количество ТО-2 ПА за год;
Д Р - число рабочих дней в году
Продолжительность работы зоны ТО-2 Тсм принимается равной одной смене, т.е. 8 часам. Зная режим работы зоны ТО-2 и суточную производственную программу по ТО-2, определяют ритм производства:
Количество универсальных постов технического обслуживания ТО-2
определяют по формуле:
где: ηn = 0,85.. .0,95 - коэффициент использования рабочего времени поста.
Число постов всех видов ремонта рассчитывается по годовой трудоемкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепежные работы.
Число постов ремонта рассчитывается по формуле:
где: Пi – годовая трудоемкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел.-ч.;
Кр - коэффициент, учитывающий долю объема работы, выполняемой на постах ремонта (Кр=0,5...0,6);
φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта (φ= 1,2.,.1,5);
ДР — число рабочих дней в году;
С - число смен (С = 1);
Тсм - продолжительность смены, ч (Тсм = 8 ч);
Рп - число рабочих на одном посту, чел. (2...4 чел.);
ηn- коэффициент использования рабочего времени поста (ηn=0,8..,0,9).
|
Вид обслуживания или ремонта |
Назначения ПА |
Кол-во ПА |
Расчетная трудоемкость |
Кол-во постов |
|
ТО-2 |
25309,2 |
3,2 |
||
|
Итого |
25309,2 |
4 |
||
|
Капитальный ремонт |
Основные |
322 |
38310,4 |
4,7 |
|
Специальные |
38 |
2025,4 |
0,25 |
|
|
Вспомогательные |
50 |
8427,4 |
1,05 |
|
|
Итого |
410 |
48763,2 |
6 |
|
|
Средний ремонт |
Основные |
322 |
1983,667 |
0,24 |
|
Специальные |
38 |
640,1122 |
0,08 |
|
|
Вспомогательные |
50 |
--- |
--- |
|
|
Итого |
410 |
2623,78 |
1 |
|
|
Текущий ремонт |
Основные |
322 |
5309,2 |
3,18 |
|
Специальные |
38 |
5331,2 |
0,67 |
|
|
Вспомогательные |
50 |
605,4 |
0,07 |
|
|
Итого |
410 |
31245,8 |
4 |
Площадь зон технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей (FТО.Р) рассчитывают по формуле:
FТО.Р = fаXnКо
где: fa - площадь, занимаемая пожарным автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2 (принимаем в плане 2,5x7);
Хк - число постов;
Ко - коэффициент, учитывающий свободные зоны и проходы (Ко = 4..5).
Окончательно площадь зон определяется по результатам общей компоновки производственных зданий.
Площади производственных участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием в плане, и коэффициенту плотности расстановки оборудования:
Fу = fобКп
где: Fy - площадь участка, м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования, (Кп = 2,5.. .5); fоб - площадь, занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке.
|
№ поз. |
Наименование участка |
Площадь, занимаемая ПА, Fпа, м2 |
Площадь, занимаемая оборудованием, Fоб, м2 |
Значение принятого коэффициента, k |
Расчетная площадь, Fуч, м2 |
Площадь, принятая после планировки корпуса, Fпр, м2 |
|
Уборочно-моечных работ Диагностика Техническое обслуживан. Ремонта Агрегатный Электротехнический Окраски Кузовных работ Смазки Обойно-столярный Шиномонтажный Обслуживания аккумулят Обслуживание топливной аппаратуры Испытание двигателей и агрегатов Склад Испытание контрольно-измерительных приборов |
17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 |
0,26 2,5 3,2 4,9 28,62 8,3 1,2 6,5 0,62 1,218 7,05 7,2 1,625 2,09 11,8 |
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 |
44,5 50 51,75 56 71,5 20,75 46,75 60 1,55 3,04 17,6 18 4,06 5,24 40 30 |
Габариты производственного корпуса выбирают, исходя из его площади, конфигурации и размера под строительство, применяемых унифицированных габаритных схем зданий, Наибольшее распространение получили здания прямоугольной формы, длину которых определяют по формуле:
м
где: F3 - площадь здания производственного корпуса, м2;
В - ширина здания, м.
F3 = LЗB =60*24=1440 м2
Fто.р=fаxnkо
Fто-2=17,5*4*5=350 м2
Fкр=17,5*6*5=525 м2
Fср=17,5*1*5=87,5 м2
Fтр=17,5*4*5=350 м2
Fз=44,5+50+51,75*4+56*11+71,5+20,75+46,75+60+1,55+3,04+17,6+18+4,06+
+5,24+40+30=1235,99 м2
Работа пожарного автомобиля за _______ 20____ г. Наименование и № подразделения _________
Тип, марка, модель автомобиля _________ Гос. регистрационный знак _________
Пробег автомобиля на 1-е число отчетного месяца от начала эксплуатации:
шасси _________; двигателя _________км (приведенный)
Остаток топлива в автомобиле на 1-е число отчетного месяца ______ литр.
Заправлено топлива в автомобиль за отчетный месяц _________литр.
Остаток топлива в автомобиле на 1-е число следующего за отчетным месяцем _________ литр.
Результат расхода топлива за отчетный месяц:
Фактически _________ литр. Экономия _________ литр.
По нормам _________ литр. Перерасход _________ литр.
|
Дата |
Наименование и место работы автомобиля (ТО, работа на пожаре, учении и др.) |
Работа пожарного автомобиля |
Расход топлива в литрах |
Подписи |
||||||||||||||
|
Время выезда |
Время возвращения |
показание спидометра перед выездом |
пройдено км к месту работы и обратно |
На пожарах (в мин.) |
На учениях (в мин.) |
работа двигателя при смене караула (в мин.) |
прочие работы двигат. (в мин.) |
заправлено топлива в автомобиль (в литрах) |
||||||||||
|
часы |
мин. |
часы |
мин. |
с на сосом |
без насоса |
с насосом |
без насоса |
фактически |
по нормам |
водителя |
нач. караула |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
Работа автомобиля за отчетный месяц |
||||||||||||||||||
|
Израсходовано топлива по элементам работ, л |
Наработка пожарного автомобиля за отчетный месяц в км общего пробега (с учетом приведенного) ________
Начальник части __________ Старший водитель____________
"____" ___________ 2012г. "____" ___________ 2012 г.
Коэффициент поперечной устойчивости АЦ:
где: В - колея шасси, м;
Н - высота центра масс.
При степени заполнения АЦ ε =0,5 допустимо принять К=0,68.
Определить:
а) Скорость движения АЦ при повороте с радиусом
R=8,3 м. К=0,68
υ аmax =( КдR) ½=(0,68*9,8*8,3) ½= 7,44 м/сек = 26,8 км/час
б) Произойдет ли опрокидывание АЦ при повороте в условиях ε=1, υ=35 км/ч, Rпов =30, φс=0,5.
υ( КдR) ½ = (0,68*9,8*30) ½ = 14,1 м/сек = 50,9км/ч
Опрокидывание АЦ при данных условиях не произойдет.
в) Произойдет ли занос АЦ при скорости движения (υ) и радиусе
поворота (R).
0,27 => 35 км/ч=9,72 м/с => =
- условие выполняется
Гараж - помещение, предназначенное для размещения и технического обслуживания пожарных автомобилей в подразделении ГПС.
Размещение пожарных автомобилей в гараже должно быть таким, чтобы обеспечивалось беспрепятственное перемещение пожарных по сигналу тревоги между автомобилями, а также между ними и стенами. Должны выдерживаться следующие расстояния:
- между автомобилями, а также от крайнего правого (по выезду) автомобиля до стены - не менее 2 м;
- от крайнего левого (по выезду) автомобиля до стены не менее 1,5 м;
- от автомобиля до грани колонны - не менее 1 м;
- от автомобиля до передней или задней стены:
- в гаражах на 1-3 пожарных автомобиля - не менее 2 м;
- в гаражах на 4 и более пожарных автомобилей - не менее 3 м.
В пожарных частях, где находятся специальные пожарные автомобили, расстояние от автомобиля до выступающих конструкций зданий должно быть не менее 1 м.
Ширину ворот в помещении пожарной техники следует принимать на 1 м больше ширины состоящих на вооружении пожарных автомобилей. Каждые ворота должны оборудоваться ручными и автоматическими запорами, а также фиксаторами, предотвращающими самопроизвольное их закрывание. Верхняя часть ворот должна иметь остекление площадью не менее 30% от всей площади ворот. В полотнище первых (от пункта связи) ворот необходимо предусматривать калитку размерами не менее 0,7 х 2 м.
Ворота помещений пожарной техники необходимо оборудовать воздушно-тепловыми завесами с ручным пуском.
Техническое обслуживание следует выполнять на осмотровых канавах. Ширина прямоточной осмотровой канавы узкого типа определяется колеей автомобиля, и в зависимости от конструкции реборд она достигает 1,0-1,1 м. Глубина канавы может быть 1,2-1,4 м от уровня пола помещения. Канавы должны иметь ступеньки для схода в канаву в торцовой части и скобы, вмонтированные в стену с противоположной стороны.
Для предотвращения падения автомобилей в осмотровую канаву, а также для более точного направления их движения вдоль осмотровой канавы устанавливают железобетонные или металлические реборды.
Для предотвращения падения людей в осмотровую канаву необходимо закрывать ее съемными решетками или щитами.
Обогрев канав (в холодное время года) должен осуществляться теплым воздухом, поступающим по каналам, устроенным в стенах канав.
В помещении пожарной техники необходимо предусматривать газоотводы от выхлопных труб для удаления газов от работающих двигателей автомобилей. Система газоотвода должна быть постоянно подключена к выхлопной системе автомобилей и саморазмыкаться в начале его движения.
Помещения гаража должны соответствовать требованиям технической эстетики.
Правильная окраска помещения способствует снижению психофизиологических нагрузок, улучшает условия зрительных восприятий, уменьшает вероятность травматизма. Разрешается настилать полы в гаражах железобетонной плиткой.
Габариты стоянки автомобилей обозначаются белыми линиями шириной 0,1 м, предусматриваются также упоры для задних колес автомобилей. В помещении гаража оборудуется табло погодных условий. На передней стенке у каждых ворот устанавливаются зеркала заднего обзора размерами не менее 1 x 0,4 м.
Запрещается стоянка в гараже автомобилей, не предусмотренных штатами подразделения ГПС, а также зарядка аккумуляторных батарей, применение открытого огня, отдых личного состава подразделений ГПС в пожарных автомобилях, заправка автомобилей ГСМ, а также их хранение.
Для обеспечения постоянной боевой готовности пожарных автомобилей они должны находиться в закрытом, отапливаемом гараже с расчетной температурой воздуха не ниже +16° С. После каждого выезда на пожар или учебное занятие пожарные автомобили должны быть очищены, протерты.
Боевая одежда и снаряжение каждого пожарного укладываются отдельно на специально оборудованные стеллажи с фиксирующимися в открытом положении дверцами или тумбочки. Стеллажи (тумбочки) с боевой одеждой личного состава караула должны располагаться у стены за пожарными автомобилями.
Допускается размещать их сбоку пожарных автомобилей, если расстояние от стеллажа (тумбочки) до автомобиля составляет не менее 1,5 м.
На посту ТО необходимо иметь:
- инструкции по охране труда при работе на каждом виде оборудования;
- защитные очки, резиновые перчатки, фартуки, брезентовые рукавицы для работы на оборудовании и с электролитом;
- первичные средства пожаротушения;
- стенд с приказом руководителя подразделения ГПС о допуске лиц для работы на станках (после сдачи ими зачетов по охране труда) и список лиц, допущенных к работе на станках, инструкцией по охране труда и пожарной безопасности;
- аптечку первой помощи.
На посту ТО пожарных автомобилей запрещается:
- загромождать ворота, тамбуры, проходы к пожарным кранам и иным водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования;
- держать открытыми заливные горловины топливных баков автомобиля;
- мыть детали ЛВЖ и ГЖ;
- держать легковоспламеняющиеся и горючие вещества в количествах, превышающих сменную потребность;
- хранить легковоспламеняющиеся и горючие вещества в неметаллической посуде без плотно закрывающихся крышек;
- заправлять пожарные автомобили топливом, а также ремонтировать пожарные автомобили при просачивании топлива из бака без предварительного его слива.
Пожарные рукава являются одним из основных видов пожарно-технического вооружения, которые используются при тушении практически каждого пожара. В период эксплуатации пожарные рукава периодически проходят три этапа: хранение, использование, техническое обслуживание.
Число Na агрегатов испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ) рассчитывается по формуле:
NA= (14Nн+400Nпч)10-4
где: Nн - численность населения города, тыс. чел.;
Nпч - число пожарных частей в городе.
NA= (14*1500+400*20)10-4=2,9 = 3 шт.
Число Nадр рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов (АДР) определяем исходя из двух условий:
- по интенсивности потока λадр выезда АДР, определяемой из выражения:
λадр=(16Nh+500Nпч)10-4=(16*1500+500*20) 10-4=3,4
Nадр=3шт (определяется по табл.2.3)
- по условию функционирования АДР должен прибывать к мест вызова на пожар в интервале времени между временем локализации пожара τлок и ликвидации пожара τлик. Поэтому продолжительность времени следования АДР τАДР должна быть меньше времени τлик и больше τлок:
Число АДР N'АДР, определяемое в зависимости от протяжённости территории города и принятого радиуса выезда:
где: L - протяжённость территории города, км;
RАДР - радиус выезда АДР, км.
Окончательное требуемое число рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов определяем из сравнения NАДР и N'АДР по его большому значению.
Резервный запас рукавов в гарнизоне находится по формуле:
где: - максимально требуемое расчетное число рукавов при ЦСЭР, принимается по табл. 3.3 в зависимости от численности населения города;
NА - число агрегатов АИСТ.
Для сравнительной оценки сокращения резервного запаса при внедрении ЦСЭР по сравнению с ДСЭР необходимо определить отношение:
где: Nдсэр — резервный запас рукавов в гарнизоне при ДСЭР. Рассчитывается из условия 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль боевого расчёта с учётом 100% резервных автомобилей ПО города.
Численность производственных рабочих на ЦРБ определяется из выражения:
Численность водительского состава на ЦРБ находится из выражения:
mВ.АДР=3,5NАДР=3,5*3=11
В состав помещений центральной рукавной базы должны входить: участок мойки, испытания, сушки и ремонта рукавов; гараж-стоянка; мастерская технического обслуживания; склад рукавов, а также ряд других второстепенных помещений, таких как склад новых рукавов, помещение дежурного.
Площадь участка мойки, испытания сушки и ремонта рукавов (производственного участка) определяется по формуле:
где: Si - площадь элемента технологического оборудования на рассматриваемом участке, м;
Ki - коэффициент плотности размещения оборудования
(21*10)+2(1,44*4)+2(7,91*4)+3(1,6*4)+2(0,21*4)+(0,49*4)+(14,7*5)+
+(0,72*3)=383,3
Площадь гаража - стоянки для автомобилей доставки рукавов определяют по формуле:
Fстоянки= NадрSадрKадр=3*30*4=360 м2
где: Sадр- площадь, занимаемая одним автомобилем доставки рукавов, принимается равной 30 м2
Kадр- коэффициент, учитывающий свободное пространство вокруг автомобиля (КАДР = 3....4).
Площадь склада рукавов определяем по формуле:
м2
где: Крук - коэффициент плотности размещения оборудования в помещении хранения рукавов.
Примечания:
1.Площадь склада рукавов должна быть не менее 20 м2.
2.Площади помещений склада новых рукавов, дежурного и мастерской технического обслуживания расчетом не определяются и принимаются равными по 20 м2.
Общая площадь здания ЦРБ будет определяться по формуле:
Fцрб = Fуч+Fстоянки+Fск+Fмаст+Fдеж+Fскл.нов.рук = 383,3+360+72+20+20+20=875,3 м2
Длина здания (Lзд) определяется исходя из общей площади здания:
где: BЦРБ - ширина здания ЦРБ принимается стандартной, равной 24 м.
Список используемой литературы