Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
РАБОТА 5. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КАРБЮРАТОРА ПО СОДЕРЖАНИЮ ОКИСИ УГЛЕРОДА В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ
Цель работы: изучение основных неисправностей карбюраторов, влияющих на токсичность отработавших газов двигателя, приборов для определения концентрации окиси углерода, получение практических навыков диагностирования карбюраторов по содержанию окиси углерода в отработавших газах.
Общие положения
Изнашивание деталей карбюратора и нарушение регулировок в процессе эксплуатации вызывает изменение состава горючей смеси, подсос постороннего воздуха. В результате изменяется состав рабочей смеси и, следовательно, отработавших газов, увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, происходит его перегрев.
Основными неисправностями карбюраторов являются: изменение пропускной способности топливных и воздушных жиклеров, нарушение герметичности игольчатого клапана и поплавка, изменение уровня топлива в поплавковой камере, нарушение герметичности или несвоевременное открытие клапана экономайзера, изношенность деталей ускорительного насоса, неполное открытие и закрытие воздушной и дроссельной заслонок, нарушение герметичности карбюратора. Определение неисправностей отдельных узлов и систем карбюратора при снятии его с двигателя производится на специальных стендах и приборах. Однако это достаточно сложно и требует значительных затрат времени. Поэтому снимать карбюратор целесообразно лишь в тех случаях, когда в процессе диагностирования непосредственно на автомобиле выявлена необходимость его ремонта.
Диагностирование карбюратора можно производить по расходу топлива и по анализу состава отработавших газов. Диагностирование по расходу топлива не является однозначным, так как этот параметр в значительной степени зависит от технического состояния других узлов и систем двигателя.
Наиболее простым и быстрым методом является диагностирование карбюратора по содержанию окиси углерода в отработавших газах. Диагностирование отдельных систем (главной дозирующей системы, экономайзера) целесообразно производить при загруженном двигателе.
Содержание окиси углерода можно замерять с помощью газоанализаторов типа ГАИ-1 (СССР), Элкон S-105 (ВНР), Инфралит (ГДР) и др. Наиболее точными являются приборы мод. ГАИ-1 и Инфралит. Принцип работы этих газоанализаторов основан на изменении поглощения инфракрасного излучения в зависимости от содержания окиси углерода, которое преобразуется в электрический сигнал с последующей регистрацией на шкале прибора.
Содержание работы
В процессе выполнения работы необходимо ознакомиться с органами управления автомобилем, двигателем и нагрузочным стендом; с органами управления газоанализатором; изучить основные неисправности карбюраторов; определить содержание окиси углерода в отработавших газах в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки. Данные замеров занести в табл. 5.1 и сделать вывод о техническом состоянии карбюратора.
Содержание СО при закрытом положении дроссельной заслонки и минимальной частоте вращения коленчатого вала характеризует работу системы холостого хода карбюратора. На этом режиме, согласно ГОСТ 17.2.2.03—77, содержание СО не должно превышать 3,5% для автомобилей выпуска до 1.07.78 г., 2% — выпуска с 1.01.78 г. до 1.01.80 г. и 1,5% — выпуска после 1.01.80 г.
Содержание СО при частоте вращения коленчатого вала, составляющей 40% номинальной на холостом ходу двигателя, не должно превышать 1% для автомобилей выпуска после 1.01.80 г.
где Wисо — измеренное содержание СО; К— поправочный коэффициент.
Поправочный коэффициент можно определить по формуле
Фактическое содержание СО в отработавших газах WфСО уточняется по формуле
где р — давление атмосферного воздуха, Па; t — температура воздуха, °С.
Содержание СО при среднем угле открытия дросселя (40°) характеризует работу главной дозирующей системы карбюратора. Содержание СО на этом режиме не должно превышать 1% для карбюратора К-88А.
При открытии клапана экономайзера, резко увеличивается концентрация СО (2% и более). Для карбюратора К-88А экономайзер должен включаться при открытии дросселя на угол не менее 55°.
Работа ускорительного насоса характеризуется содержанием СО в отработавших газах при резком открытии дроссельной заслонки. Для исправного насоса содержание СО должно кратковременно повыситься не менее чем на 1,5%.
Табл. 5.1. Результаты определения содержания СО в процессе диагностирования карбюратора мод. . . . , установленного на двигателе
Угол открытия дроссельной заслонки
|
Закрытое положение, минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
40° |
Угол открытия дроссельной заслонки, соответствующий началу открытия клапана экономайзера |
Холостой ход |
|
|
при частоте вращения, составляющей 40% номинальной |
при резком открытии дроссельной заслонки |
|||
|
со, % |
Заключение:
Организация рабочего места
На рабочем месте должны находиться: автомобиль с карбюраторным двигателем, установленный ведущими колесами на нагрузочный стенд КИ-4856, или карбюраторный двигатель, установленный на стенд КИ-2139Б; газоанализатор; приспособление -для замера угла открытия дроссельной заслонки.
Рабочее место должно быть оборудовано отсосом отработавших газов с заборником для их анализа.
Порядок выполнения работы
Ознакомиться с органами управления автомобилем, двигателем, нагрузочным стендом и газоанализатором. Включить газоанализатор для прогрева.
Включить и прогреть двигатель (включение и управление двигателем и стендом производятся лаборантом и пре- подавателем).
После прогрева двигателя полностью открыть воздушную заслонку и определить содержание окиси углерода при минимальной частоте вращения коленчатого вала. Данные занести в таблицу.
Установить угол открытия дроссельной заслонки 40° и частоту вращения коленчатого вала 2500 мин-1. Определить содержание СО и данные занести в табл. 5.1.
Плавно увеличивать угол открытия дроссельной заслонки, поддерживая частоту вращения коленчатого вала 2500 мин-1. Наблюдать за показаниями газоанализатора. Резкое увеличение содержания СО свидетельствует о начале открытия клапана экономайзера. Углы открытия дросселя и показания газоанализатора занести в табл. 5.1.
Проверить работу ускорительного насоса. Для этого выключить нагрузку и стенд. Установить частоту вращения коленчатого вала 2000 мин-1, затем резко нажать на дроссельную заслонку. При исправном ускорительном насосе содержание СО должно возрасти на 1,6—2%.
Контрольные вопросы
Влияние технического состояния отдельных систем карбюратора на содержание СО в отработавших газах.
Методы диагностирования карбюраторов.
Диагностирование отдельных систем карбюратора по содержанию СО в отработавших газах.
Режимы работы двигателя в процессе диагностирования карбюратора.