Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Мостовое полотно – комплекс сооружений, возводимого для пересечения реки.
В него входят:
- мост (перекрывает русловую часть реки)
- подходы к нему (обеспечивают сопряжения дороги с мостом)
- ледорезы (защищают промежуточные опоры от ледохода и корчехода)
- регуляционные и берегоукрепительные сооружения (предохраняют грунты у опор и у берега от значительного размыва).
Мост состоит из опор и пролетного строения, перекрывающего расстояния между ними.
Пролетное строение состоит из проезжей части, несущей части, системы связи и опорных частей.
Проезжая часть – совокупность конструктивных элементов, воспринимающих действия подвижных нагрузок (автомобили, пешеходы) и передающих эти нагрузки на несущую часть.
Состоит из мостового полотна и несущих элементов.
Мостовое полотно, расположенное над несущими элементами проезжей части, служит для обеспечения беспрепятственного движения и отвода воды.
Несущие элементы проезжей части воспринимают нагрузки с мостового полотна и передают их на основные несущие конструкции пролетного строения.
Различают 3 вида:
- балочная клетка
- плоская или ребристая плита
- ортотропная плита, представляющая собой сварную конструкцию из листа, подкрепленного ребрами.
I - тротуар
II – полоса безопасности
III – проезжая часть
IV – ездовое полотно
1 – перильное ограждение
2 – одежда тротуара
3 – бордюрное ограждение
4 – устройство освещения
5 – устройство для водоотвода
6 – одежда ездового полотна
7 – несущие элементы проезжей части
8 – несущие элементы пролетного строения
Проезжая часть – полоса на мостовом полотне для непосредственного проезда транспортных средств.
Полоса безопасности – для движения по мосту с установленной скоростью, устраняют психологическое воздействие водителя и обеспечивают возможность съезда при возникновении опасности.
Габарит проезда – проезжая часть+полоса безопасности
Несущая часть работает на постоянную и временную нагрузки и передает на опоры в виде опорных реакций. Представляет собой деревянные или металлические прогоны, ж/б плиты или балки в мостах малых пролетов и арки, рамы, фермы при средних и больших пролетах.
Связи устанавливаются между балками, арками, фермами для объединения отдельных элементов в пространственную, воспринимающую все нагрузки конструкцию.
9 – связь – поперечная балка (диафрагма)
Опорные части – для передачи опорных реакций на опоры и обеспечение горизонтальных и угловых перемещений от нагрузки и температурного воздействия.
Опоры воспринимают нагрузки и передают на грунт через фундаменты.
Конструктивное решение моста зависит от гидрологических и геологических условий (от ширины, глубины и скорости течения реки, вида грунтов, условия ледохода, требования судоходства по реке).
УВВ – уровень высоких вод в реке в месте мостового перехода, по данным гидрологических наблюдений.
РСУ – расчетный судоходный уровень, наивысший уровень воды в реке в судоходный период.
УМВ – уровень меженных вод, средний уровень воды между паводками.
L – длина моста, расстояние по оси моста между линиями соединяющих внешние концы устоев, примыкающих к насыпи.
L0 – горизонтальный размер между внутренними гранями устоев или конусами насыпи, измеренный при РУВВ за вычетом толщины промежуточных опор.
H – высота моста от уровня проезжей части до УМВ.
Н0 – свободная высота под мостом (расстояние между низом пролетных строений до УВВ)
- высота опоры либо грунта либо до обреза фундамента
- расчетный пролет, расстояние между осями опирания пролетного строения на смежные опоры
- высота пролетного строения
В – ширина моста
В0 – расстояние между осями крайних балок
Г – габарит ездового полотна