Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
15
1)Технические иребованеия на сдачу автомобилей и выдачу их из ремонта
ТУ регламентируют:
-порядок приемки и выдачи
-требования к тех состоянию и комплектности
-виды необходимых документов
-гарантийные сроки
Документы ,предъявляемые на ремонт:
-наряд на ремонт
-справка о пробеге заверенная ГАИ
-акт тех состояния
-тех паспорт или сертификат
Тех состояние и комплектность определяется:
-внешним осмотром
-частичной разборкой
-пробным пробегом до 3км
-испытание на диагностических стендах
При приёмке в ремонт сост. Приёмо-сдаточный акт в 3-х экземплярах.
Комплектность может быть следующей:
1) для автобусов, силовых агрегатов дизельных двигателей и др, устанавливается только первая комплектность
2)Для карбюраторных двигателей устанавливается первая и вторая комплектность . В ремонт не принимают:
А) автобусы, у которых кузов подлежит списанию
Б) агрегаты, у которых базовые детали не подлежат восстановлению
Гарантии на выдаваемые из КР автобусы и агрегаты:
-величина 12 мес
-для полнокомплектных автобусов гарантийный пробег не менее 20тыс. км
2)Виды напыления , их характеристика
Сущность состоит в том, что предварительно расплавленный металл наносится на специально подготовленную поверхность детали струёй сжатого газа(воздуха).
Мелкие частицы расплавленного металла достигают детали пластическом состоянии, ударяютс, деформируются и внедряются в поры и неровности, образуя покрытие.
Виды напыления:
-напыление без оплавления
-напыление с одновременным оплавлением
-напыление с последующим оплавлением
Оплавление- нагрев напыленного слоя до температуры 1000-1200 гр с целью уменьшить пористость и увеличить прочность сцепления.
Способы напыления:
А) газоплавленное( металлизатор газовый и распылительная головка)Выполняется по режиму: (гпн)
-nд=10-15 мин-1
-дистанцией S=100-150 мм
- Шаг-Sнап=1,5-2 мм/об
- Производит-Q=2-4 кг/час
(Гнезда под подшипники корпусных деталей; шейки валов КП; восстановление постели под вкладыши в блоке цилиндров)
Модели металлизаторов: МГИ-4А, МГИ-5-(проволочные)проволока сплошного сечения
012-3;021-4; « Ремдеталь»- порошковые
01-05-148
01-05-149» Ремдеталь»(спец посты)
Б)электродуговое напыление (ЭДН)
Режим ЭЛН:
-nд=15-20 мин-1
-Sнап= 1,5-2 мм/об
-Q=3-14 кг/час
-Д=75-100мм
-Iнап=120-180 А
-U= 25-30 В
Оборудование: ручные модели ЭМ-14; ЭМ-14М;
станочные ЭМ-12; ЭМ-15
(Восст. поверх.деталей цилиндрической и плоской формы из стали, чугуна, цв. металлов, работающих в условиях трения скольжения )
В) высокочастотное напыление (ВЧН)-для оплавления наплавленных покрытий
ВЧН 63/044; ВЧН 2-100/0066
Г) детонационное напыление (ДцН)
-Частота процесса 3-5 раз в сек
-длина ствола 1-2,5 м
-диаметр ствола 20-25мм
-Скорость полёта частиц V=400-1000 м/сек
-Q=60 см квадратных в минуту
-Прочность сцепления130-140 Мпа
Камера взрыва : ацителен, кислород
Юбки толкателей, притизионные пары
Модели: Днепр-3, Катун, Кристалл
(детали с незначительным износом: толкатели клапанов, плунжеры ТНВД)
Д) плазменное (ПН)
-nд=15-20 мин-1
- Iн=350-400 А
-U=60-70 В
-Д=125-150мм
-Sнап=1,5-2 мм/об
-Q=до12 кг/час
Область применения: опорные шейки и кулачки распред вала, постели коренных подшипников БЦ, шейки КВ и валов КП. Присутств. оплавление покрытия
Модели: УМП-6, УПУ-3Д
Дополнение
Используют проволоку или порошковые сплавы. При газопламенном, электродуговом и индукционным напылении используют сварочную проволоку Св-08Г2С, 65Г. В остальных- порошковые сплавы, а также газопламенном напылении. Порошковые сплавы:
1)на основе никеля ( высокая твердость, низкая температура плавления) (ПГ-10Н-01, ПГ-12Н-01,02,03 – не самопрессующиеся ), (ПГ-СР2, ПГ-СР1, ПГ-СР3 –самопрессующиеся , очень дорогие , требуют последующего плавления)
2) на основе Fe c высоким содержанием углерода ( высокая твердость 56-65 HRC, невысокая стоимость, очень тугоплавкие t пл= 1750гр, несамопресующиеся. ПГ-С1, ПГ-С27 и др.
3) из высоко лигированных сталей ( ПГ-10Р6М5; ПГ-М6Ф3;КБХ)
4)ИЗ ЧУГУНОВ: ( НПЧ-1,2,3)
3)Ремонт и приборов системы питания.
Топливный бак может иметь след дефекты:
1)вмятины, разрывы и трещины в стенках и в местах крепления горловины
2)нарушение крепления перегородок со стенками
3)нарушение герметичности в местах сварки
4)сквозная коррозия
Если пробой превышает 600 мм2 то бак бракуется. Если меньше- постановка заплат с последующей приваркой или путем пайки твердыми припоями. Перед ремонтом бак выпаривают в течении 3 часа
1)правка; если большие размеры вмятины, то вырезают окно, отгибают окно, правят, отгибают и приваривают обратно.
Трещины устраняют пайкой низкотемпературными припоями ( не большие трещины). Высокотемпературными для больших трещин.
Топливопроводы.
Дефекты:
1)погнутость ( вмятины вырезают, а также устраняют правкой путем прогонкой шариков.
2) трещины ( низкого давления устраняют постановкой муфты. Высокого давления – вырез поврежденных участков, а затем сварка встык
3)переломы и перетирания
Бензонасосы
Выполняютс из цинкового сплава.
Корпус дефекты:
1)износ отверстий под ось рычага привода ( развертывание, постановка оси увеличенного диаметра или ДРД с последующим развертывание)
2)срыв резьбы ( нарезание резьбы увеличенного ремонтного размера)
3)коробление плоскости разъема корпуса с крышкой ( притирка на плите)
4)обломы, трещины ( выбраковочный признак)
Карбюратор
Из цинкового сплава. Дефекты:
1)потеря герметичности поплавка
2)износы игольчатого клапана, отверстий жиклеров
3)трещины и обломы
Выдерживают в ванне с керосином в течении 25-30мин и очищают щеткой, разбирают на детали, продувают сжатым воздухом. Промывка в растворителе – сернистые отложения, смолистые.
2)притирка вместе с седлом, замена клапана в сборе с седлом
1)погружение на 1 мин в ванну с горячей водой 70-80 гр. Место, где пузырьки, расширяют шилом и выпаривают бензин, который внутри. После чего пайка.
Жиклеры проверяют на пропускную способность, изношенные жиклеры заменяют новыми.
3)выбраковочный признак
Изношенные отверстия под оси развертывают.
ТНВД
Промывают в керосине, очищают щетками и разбирают. Плунжер с гильзой, нагнетательный клапан и гнездом и корпус распылителя с иглой не раскомплектовываются. Дефекты:
1)трещины, обломы ( проходящие через подшипники и штуцеры – выбраковочный признак. Остальные трещины- эпоксидные композиции)
16
1)Организация постов и рабочих мест на АРП. Паспорт рабочего места, его оснастка.
Классификация АРП:
- по специализации
1)предметная( по КР полно комплектных автобусов)
2)по детальная (восстановление деталей, узлов, агрегатов)
3)технологическая ( сборка, окраска)
-по виду товарной продукции:
1) по ремонту полнокомплектных автобусов
2)по ремонту полнокомплектных автобусов и агрегатов
3)по ремонту агрегатов различных моделей авто
4) по восстановлению деталей, сборочных единиц, узлов)
-по типу производства:
1)единичное( Кзо более 40)
2)мелкосерийной( Кзо=20-40)
3)среднесерийное( Кзо=10-20)
4)крупносерийное( Кзо=1-10)
5)массовое( Кзо=1)
КР авто организуется на основе следующих принципов:
-прямоточности, пропорциональности, ритмичности, параллельности, непрерывности, кратности.
Прямоточность- кратчайший путь движения объекта через производство
Пропорциональность- трудоемкость ремонта пропорциональна количеству рабочих
Римичность- АРП работает в определенном режиме выпуска продукции
Параллельность- параллельный ремонт различных объектов
Непрерывность- непрерывное выполнение ремонтных операции
Кратность- число рабочих кратно объему трудоемкости ремонтных работ)
Организация рабочих мест на АРП характеризуется:
-видом и объемом работ
-необходимым отношением
-рациональной планировкой
-благоприятными условиями труда
Паспорт( годовое задание, режим и условия работы, планировка, оснащение, порядок обслуживания рабочего места)
2)Восстановление деталей способом обработки под ремонтные размеры.
При этом способе одну из изношенных деталей сопряжения (вал или отверстие цилиндра) подвергают механической обработке:
*придают ей заданный ремонтный размер;
* устраняют искажения геометрической формы и дефекты поверхности (риски, задиры);
* обеспечивают предписанную чертежом шероховатость.
РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР ДЕТАЛИ
для вала: dp=dн – 2(Иmax + z);
для отверстия: Dp=Dн+ 2(Иmax + z); Иmax=βИобщ;
тогда dp=dн – 2(βИобщ + z);
Dp=Dн+ 2(βИобщ + z),
где: y= 2(βИобщ + z) – межремонтный интервал.
ВАЛ: dp1=dн – y; ОТВ. Dp1=Dн + y;
Сущность способа заключается
В постановке ДРД для компенсации износа рабочей поверхности детали, а также при замене изношенной и поврежденной части детали. ДРД устанавливают на изношенную поверхность (посадочные отверстия под подшипник корпусных деталей, а также изношенные резьбовые отверстия). ДРД имеет форму втулки, гильзы, пластины, спиралью
Недостатки: большая трудоемкость, большой расход металла, уменьшается прочность детали.