ЮжноУральский государственный университет Автотракторный факультет Кафедра Автомобили
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Южно-Уральский государственный университет»
Автотракторный факультет
Кафедра «Автомобили»
С.С. Никифоров
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ВАЗ
Методические указания к лабораторной работе
Челябинск
2012
Цель работы: закрепление теоретических знаний конструкции двухвальных коробок передач, формирование практических навыков разборки и сборки коробки передач переднеприводного легкового автомобиля.
Перечень основных неисправностей коробки передач.
|
НЕИСПРАВНОСТЬ
|
ПРИЧИНЫ
(наиболее вероятные)
|
|
Шум в коробке передач
|
- износ зубьев шестерен,
- износ подшипников,
- недостаточный уровень масла.
|
|
Затрудненное переключение передач
|
- неполное выключение сцепления,
- деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги,
- ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач,
- неправильная регулировка привода переключения передач,
- износ или поломка пластмассовых деталей в приводе переключения передач.
|
|
Самопроизвольное переключение передач
|
- повреждение или износ торцев зубьев синхронизаторов на шестерне и муфте,
- повышенные колебания силового агрегата на опорах из-за трещин или расслоение резины на задних опорах,
- недовключение передач из-за неправильной регулировки привода переключения передач или неправильной установки (натягивания) защитного чехла тяги,
|
|
Шум («треск») в момент включения передач
|
- неполное выключение сцепления,
- износ блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи.
|
|
Утечка масла
|
- износ сальников первичного вала, корпусов шарниров равных угловых скоростей, штока выбора передач или уплотнителя валика привода спидометра,
- ослабло крепление картера или крышки коробки или поврежден герметик под крышкой коробки или между картером коробки и картером сцепления, ослабло крепление сливной пробки.
|
Указанные неисправности могут быть вызваны также иными причинами.
Техническое оснащение:
- коробка передач переднеприводного автомобиля ВАЗ;
- отвертки;
- сменные головки "на 13", "на 17";
- удлинитель;
- вороток;
- ключи "на 10", "на 13" (два), "на 17", "на 19", "на 27";
- ударная отвертка;
- съемник стопорных колец;
- молоток;
- универсальные съемники;
- демонстрационный материал (технологические карты);
- электронное приложение для оформления отчета (записывается студенту на его носитель).
Порядок выполнения работы.
Работа выполняется при помощи демонстрационного материала, показывающего последовательность разборочных и особенности сборочных операций.
ВНИМАНИЕ! Крепежные и мелкие детали, высвобождающиеся в процессе разборки, складывать в отдельную емкость во избежание потери. Это также поможет контролировать правильность сборки коробки – отсутствие после сборки неиспользованных деталей является косвенным подтверждением правильности сборки агрегата.
1). Выполнить разборочные операции № 1…21 (см. демонстрационный материал):
- 1 выньте указательный щуп уровня масла (если он есть в данной КПП) из коробки передач,
- 2 установите коробку передач на картер сцепления вертикально, отверните болт 1 (под его головкой установлена плоская шайба) и две гайки 3 (под ними установлены пружинные шайбы) крепления кронштейна троса сцепления. Снимите кронштейн 2 троса сцепления с коробки передач,
- 3 отверните оставшиеся четыре гайки крепления задней крышки,
- 4 подцепив отверткой за прилив на крышке, снимите заднюю крышку,
- 5 отверните болт крепления вилки 5-й передачи (под головкой болта установлена пружинная шайба),
- 6 зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите 5-ю передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней, затем включите 3-ю либо 4-ю передачу, переместив шток выбора передач,
- 7 расконтрите и отверните гайку крепления первичного вала. Для этого надо приложить большое усилие, так как гайка затянута большим моментом,
- 8, предварительно расконтрив, отверните гайку крепления вторичного вала. Для этого надо приложить усилие, так как гайка затянута большим моментом,
- 9 приподняв отвертками ведомую шестерню 5-й передачи (тем самым спрессовав ступицу синхронизатора с вала), снимите ее вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала. При этом следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться,
- 10 снимите с синхронизатора упорную пластину. Затем выньте из паза муфты синхронизатора вилку,
- 11, снимите шестерню 5-й передачи с блокирующим кольцом 1. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 и снимите его. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфту, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении,
- 12 снимите втулку с вторичного вала,
- 13, снимите ведущую шестерню 5-й передачи с первичного вала. Обратите внимание, как она установлена,
- 14 с помощью ударной отвертки отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления пластины подшипников и снимите пластину 1 подшипников. Затем снимите упорную шайбу 2 с вторичного вала,
- 15 снимите стопорные кольца подшипников обоих валов, приподнимая при этом валы рукой,
- 16 отверните три пробки фиксаторов и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами,
- 17 отвернув пробку фиксатора заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, а затем извлеките пружину фиксатора,
- 18 наклонив коробку, извлеките шарик фиксатора,
- 19 отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач. Обратите внимание, под какими гайками установлены держатель 1 и рым 2. Под гайками и болтом установлены пружинные шайбы. Снимите технологическую заглушку 3,
- 20 вставляя отвертку в пазы (три специальных паза по периметру картеров), отделите картер коробки передач от картера сцепления,
- 21 немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы прилив 1 картера вышел из-под шестерни, и снимите картер коробки передач с картера сцепления.
2). Если коробка передач 4-х ступенчатая, изучить конструкцию по плакату, самостоятельно разработать технологию разборочных операций вместо операций № 5…13, осуществить их и подробно описать в отчете по лабораторной работе.
3). Последовательно включая передачи (валы при этом удерживать от осевого перемещения), определить:
- какие элементы механизма выбора передач воздействуют на каждый из штоков,
- каким образом и какими элементами механизма осуществляется блокировка от включения двух передач одновременно.
Записать результаты наблюдений в отчет по лабораторной работе, используя рис. 1.
4). Выполнить разборочные операции № 22…29 (см. демонстрационный материал):
- 22 отверните болты крепления вилок переключения 1–2-й и 3–4-й передач,
- 23 немного приподнимите шток переключения 1–2-й передач, чтобы он вышел из опоры 3, и поверните его против часовой стрелки, чтобы его головка 1 вышла из зацепления с блокировочной скобой 2. Выведите вилку 4 штока из паза муфты синхронизатора и снимите шток с вилкой,
- 24 повернув шток переключения 3–4-й передач, выведите его головку из зацепления с рычагом выбора передач. Затем немного приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, снимите шток с вилкой,
- 25 повернув шток включения 5-й передачи, выведите его головку из зацепления с блокировочной скобой. Снимите шток, выведя его из опоры,
- 26 выньте ось промежуточной шестерни заднего хода,
- 27 сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода до упора в механизм выбора передач, поверните ее на 30– 40° и, выведя из-под шестерен вала, снимите промежуточную шестерню,
- 28 слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы,
- 29 выньте ведомую шестерню главной передачи в сборе с дифференциалом из картера сцепления.
Рис. 1. Механизм выбора передач ВАЗ-2109.
1 – корпус механизма выбора передач, 2 – рычаг выбора передач переднего хода, 3 – направляющая ось блокировочных скоб, 4 – ось рычага выбора передач, 5 – пружина, 6 – стопорное кольцо, 7 – ось вилки заднего хода, 8 и 13 – блокировочные скобы, 9 – фиксатор рычага выбора передач, 10 – вилка включения заднего хода, 11 – рычаг выбора передачи заднего хода,
12 – упорная втулка
5). Подсчитать числа зубьев шестерен (номера указаны на рис, 2). Данные подсчетов занести в табл. 1.
Рис. 2. Продольный разрез 5-и ступенчатой коробки передач
переднеприводного автомобиля ВАЗ
6). Вычислить передаточные числа на всех передачах. Результаты занести в табл. 1. При вычислении передаточных чисел использовать следующий алгоритм:
- определить шестерни, которые передают крутящий момент на данной передаче,
- учесть, что передаточное число одной ступени (т.е. пары шестерен) вычисляется как отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни,
- учесть, что двухвальная коробка передач на всех передачах является одно ступенчатым редуктором (мультипликатором),
Пример для первой передачи:
- крутящий момент на данной передаче передается шестернями №1 (ведущая) и №2 (ведомая),
- передаточное число на первой передаче .
При вычислении передаточного числа на заднем ходу учесть, что промежуточная шестерня (на рис. 2 не показана) не влияет на величину передаточного числа.
7). Вычислить передаточное число главной передачи. Результаты занести в табл. 1.
8). Процесс вычислений по п.6 и п.7 отразить в отчете.
Таблица 1
|
|
Номер шестерни
|
передача
|
Номера шестерен, передающих крутящий момент
|
Передаточное число
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
|
|
|
|
Число зубьев
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
1 и 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
З.Х.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главная
передача
|
|
|
9). Ознакомиться с операциями № 30…38 (см. демонстрационный материал), которые выполняются при разборке реальной коробки. В лабораторной работе данные операции не выполняются.
10). Осуществить сборку коробки передач. Сборка выполняется в обратной последовательности со следующими особенностями:
- перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления,
- штоки переключения передач устанавливаются определенным образом – вилка переключения 1-й и 2-й передач не симметричная,
- при сборке реальной коробки передач перед установкой картера на картер сцепления, а также задней крышки на картер коробки передач, на их привалочные плоскости по всему периметру наносится герметик. В лабораторной работе эти операции НЕ ВЫПОЛНЯЮТСЯ.
Содержание отчета
Отчет по лабораторной работе оформляется каждым студентом и защищается индивидуально. Образец титульного листа отчета представлен в Приложении.
Отчет по лабораторной работе должен содержать:
- описание объекта исследования (тип, назначение, краткая характеристика коробки передач);
- краткое описание порядка выполнения работы без подробного описания каждой операции, например: демонтаж задней крышки, демонтаж первичного вала, демонтаж деталей фиксирующего механизма и т.п.;
- результаты анализа работы механизма выбора передач (см. п.3);
- рисунок 1;
- рисунок 2;
- заполненную таблицу 1;
- процесс вычисления передаточного числа на каждой передаче, производимые для заполнения таблицы 1 (выполнение п. 8).
Контрольные вопросы
- Каково назначение коробки передач?
- В состав какого типа трансмиссии входит исследованная коробка передач?
- Что такое редуктор и мультипликатор?
- К какому типу относится исследованная коробка передач?
- Что такое передаточное число?
- Какие передачи в коробке передач называются понижающими, а какие повышающими?
- Почему на понижающих передачах происходит увеличение крутящего момента?
- Как изменяется крутящий момент на повышающих передачах?
- Какова конструктивная особенность шестерен заднего хода в исследованной коробке передач?
- Каково назначение фиксирующего механизма?
- Каково назначение блокирующего механизма?
- С какой целью при разборке блока шестерен 5-й передачи включают 2 передачи одновременно?
- Почему главная передача в трансмиссии переднеприводных автомобилей ВАЗ располагается в одном корпусе с коробкой передач?
ПРИЛОЖЕНИЕ
Образец титульного листа:
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Южно-Уральский государственный университет»
Автотракторный факультет
Кафедра «Автомобили»
ОТЧЕТ
по лабораторной работе
____________________________________________________
____________________________________________________
(наименование темы работы)
по дисциплине «Конструкция автомобилей и тракторов»
(наименование дисциплины)
Проверил, доцент
С.С. Никифоров
______________________201_ г.
Выполнил
студент группы АТ-
____________________И.О. Ф.
____________________201_ г.
Отчет защищен
с оценкой (прописью, цифрой)
___________________________
_____________________201_ г.
Челябинск 201_