Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
. ПОНЯТИЕ И ЗНАЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ СТРАТЕГИИ ПРИ ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ПРЕДПРИЯТИЯ
.1 Понятие и система управления экологического менеджмента
1.2 Система, функции и принципы экологического управления и менеджмента
.3 Экологический аудит как экономический инструмент управления
. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «АТП», АНАЛИЗ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА
2.1 История создания и виды деятельности
.2 Производственно-технические показатели деятельности предприятия
.3 Характеристика существующей системы экологического менеджмента
. РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
Вопросы рационального природопользования, охраны окружающей среды и экологической безопасности в настоящее время стали важнейшими политическими вопросами, решаемыми на международном уровне. Традиционно экологический менеджмент рассматривается как подсистема системы менеджмента предприятия, также как финансовый, кадровый, производственный менеджмент. В то же время в хозяйственной практике недостаточно внимания уделяется экологической стратегии, не определена ее взаимосвязь с экономической стратегией, а также роль системы менеджмента окружающей среды в формировании и реализации экологической стратегии.
Актуальность темы курсовой работы обусловлена реализацией экологического менеджмента в научном и прикладном значении на всех стадиях разработки и реализации общей экономической стратегии предприятий.
Целью курсовой работы является разработка возможностей и перспектив выработки и реализации экологической стратегии предприятия, и практических рекомендаций по формированию эффективной системы менеджмента.
Для достижения данной цели необходимо решение следующих задач:
1. Определение понятия значения экологической стратегии при функционировании предприятия;
2. Анализ системы экологического менеджмента и ее роли в системе менеджмента предприятия и реализации стратегии бизнеса;
. Разработка экологической стратегии и системы экологического менеджмента промышленного предприятия.
Предметом курсовой работы являются теоретические, методологические аспекты и практические подходы к формированию и реализации эффективной экологической стратегии, особенности функционирования системы экологического менеджмента, обеспечивающей системный подход к решению проблем экологии и экономики.
Объектом курсовой работы является процесс экологического менеджмента на автотранспортных предприятиях, в частности на ОАО «АТП» г. Лесной.
1. ПОНЯТИЕ И ЗНАЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ СТРАТЕГИИ ПРИ ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ПРЕДПРИЯТИЯ
.1 Понятие и система управления экологического менеджмента
Говоря об экологическом менеджменте в России, первоначально определим, что означают понятия «экологическое управление» и «экологический менеджмент». Некорректный перевод англоязычных терминов «environmental management» и «ecological management», a также оставшийся с дореформенного периода административный подход к управлению (в том числе и в экологической сфере), привели к неправильному толкованию этих терминов. Произошло смешение понятий «административное управление» и «менеджмент». Понятие «административное экологическое управление» связано с государственным управлением в сфере природопользования и охраны окружающей среды. Роль и место уровней государственного экологического управления, структура системы и состав подсистем обусловлены характером задач, решаемых на каждом уровне. В процессе функционирования происходит их взаимодействие по горизонтали и вертикали, основным регулятором которого является нормативно-правовая база государства.
В самом общем виде и экологическое управление и экологический менеджмент можно определить как комплексную разностороннюю деятельность, направленную на реализацию экологических целей проектов и программ.
Экологический менеджмент - инициативная и результативная деятельность экономических субъектов, направленная на достижение их собственных экологических целей, проектов и программ, разработанных на основе принципов экоэффективности и экосправедливости.
Экологическое управление - деятельность государственных органов и экономических субъектов, главным образом направленная на соблюдение обязательных требований природоохранительного законодательства, а также на разработку и реализацию соответствующих целей, проектов и программ.
Различия в понятиях экологический менеджмент и экологическое управление можно представить с помощью таблицы 1.
Таблица 1
Различия в понятиях экологический менеджмент и экологическое управление
|
Экологическое управление |
Экологический менеджмент |
|
Осуществляется органами государственной власти и экономическими субъектами. |
Осуществляется исключительно экономическими субъектами. |
|
Внешне мотивированная деятельность, определяемая требованиями природоохранительного законодательства. |
Внутренне мотивированная деятельность, определяемая в первую очередь принципами экоэффективности и экосправедливости. |
|
Обязательная в своей основе деятельность. |
Деятельность инициативная и добровольная в своей основе. |
|
Деятельность, осуществляемая в рамках должностных обязанностей и инструкций. |
Деятельность, зависящая от личной заинтересованности менеджера в конечных результатах и определяемая его квалификаций, опытом и искусством. |
|
Преобладание процесса управления над результатом. Игнорирование отрицательных результатов. |
Преобладание результатов менеджмента над процессами их достижения. Активное использование отрицательных результатов. |
|
Изначальная формализованность, консервативность и ограниченность |
Изначальная активность, необходимость поиска новых возможностей и путей, творческие аспекты. |
|
Относительная легкость имитации и фальсификации эффективной деятельности. |
Практическая невозможность имитации и фальсификации эффективной деятельности. |
Деятельность в области экологического менеджмента уже на первых этапах своего развития (предотвращения воздействия на окружающую среду) способна приводить к существенным экономическим эффектам за счет рационального использования сырья, материалов, энергетических ресурсов; снижения потерь; повышения качества продукции; уменьшения брака; снижения экологических платежей и штрафных санкций; повышения производительности труда; уменьшения аварий и затрат на ликвидацию их последствий.
Основные экономические выгоды предотвращения воздействия на окружающую среду и экологического менеджмента определяются разнообразными потенциальными преимуществами и дополнительными возможностями, связанными с подобной деятельностью.
К настоящему времени в России сложилась трехуровневая система управления природопользованием и охраной окружающей среды. Она включает в себя:
- высший (государственный, федеральный);
- средний (уровень субъектов федерации - республик, областей, земель и т.д.);
низший (местный, локальный, муниципальный) уровни управления.
На каждом из этих уровней представлены законодательная, исполнительная и судебная ветви власти.
Существует два подхода к выделению уровней административного экологического управления: территориальный и отраслевой. Обычно предприятия, организации и самостоятельные хозяйства граждан, расположенные на территории определенного региона и осуществляющие природоэксплуатационные и природохозяйственные мероприятия, относят к нижнему уровню управления, наряду с местными подразделениями исполнительной власти и специально уполномоченных органов. Представляется, что в данном случае предприятие выступает в качестве объекта управления, поскольку именно на него направлено управляющее воздействие. Экологическое управление связано с постановкой задач, включая ограничения и рамочные условия их реализации, а экологический менеджмент позволяет выбрать наиболее эффективные пути их решения. Поэтому по отношению к предприятию более корректно использовать понятие «экологический менеджмент». Это также связано с тем, что английское слово «менеджмент» употребляется за рубежом применительно к фигуре «менеджера» - человека, действующего в некоторой организации, фирме, на предприятии. В то же время некоторые авторы используют термин «экологический менеджмент» для обозначения управления региональной эколого-экономической системой. А в некоторых случаях понятия «экологическое управление» и «экологический менеджмент» разграничивают следующим образом. «Экологическое управление» определяют как «деятельность государственных органов и экономических субъектов, главным образом направленную на соблюдение обязательных требований природоохранительного законодательства, на разработку и реализацию соответствующих целей, проектов, программ», а «экологический менеджмент» - как «инициативную и результативную деятельность экономических субъектов, направленную на достижение собственных экологических целей, проектов и программ, разработанных на основе принципов экоэффективности и экосправледливости».
.2 Система, функции и принципы экологического управления и менеджмента
Особое внимание следует уделить созданию механизма обеспечения достижения целей и задач экологической политики, включающего организационную структуру, распределение ответственности, соответствующие процедуры и документацию. Для того чтобы система экологического менеджмента была эффективной, необходимо спроектировать и настроить ее таким образом, чтобы она могла быть регулируемой и совместимой с существующими элементами системы менеджмента организации.
Система экологического менеджмента. В соответствии с принятым в международных стандартах определением система экологического менеджмента представляет собой часть общей системы менеджмента, включающую организационную структуру, планирование деятельности, распределение ответственности, практическую работу, а также процедуры, процессы и ресурсы для разработки, внедрения, оценки достигнутых результатов и совершенствования экологической политики.
В основе функционирования системы экологического менеджмента лежит спираль, повторяющийся цикл, направленный на последовательное совершенствование системы менеджмента в целом. Для данной системы характерна ярко выраженная обратная связь, практически отсутствующая в формальном экологическом управлении. Спираль представляет из себя структуру со следующими этапами снизу верх, рис. 1:
Рис. 1 - Спираль функционирования системы экологического менеджмента
Необходимость экологического менеджмента определяется не только резким ухудшением экологической обстановки, кризисом окружающей среды, но и закономерными тенденциями развития современного производства, такими как:
§ дифференциация регионального размещения производства;
§ увеличение производственных мощностей по потребностям новых технологий;
§ обострение влияния производства не только на природу региональную, но и общее мировое пространство;
§ разделение стран в мировой экономике на производителей опасных отходов и их поглотителей (концентрация отходов);
§ возникновение политического содержания экологического сознания и мировоззрения;
§ тенденции научно-технического прогресса (биотехнологии, ядерные технологии и пр.).
К основным функциям экологического управления и менеджмента относятся:
§ обоснование экологической политики и обязательств;
§ планирование экологической деятельности;
§ организация внутренней и внешней экологической деятельности;
§ управление персоналом;
§ управление воздействием на окружающую среду и использованием ресурсов;
§ внутренний экологический мониторинг и экологический контроль;
§ анализ и оценка результатов экологической деятельности;
§ пересмотр и совершенствование системы экологического управления и экологического менеджмента.
Функции экологического управления и экологического менеджмента в целом совпадают. Для экологического менеджмента характерно существенное развитие, углубление и расширение ряда функций и соответствующей деятельности, которые в традиционном экологическом управлении реализуются поверхностно и формально. Например, обоснование экологической политики и обязательств, организация внешней экологической деятельности, пересмотр и совершенствование системы экологического управления и экологического менеджмента.
С развитием экологического менеджмента значительно расширяются и видоизменяются традиционные функции экологического управления. Так, функция анализа и оценки результатов экологической деятельности здесь в первую очередь начинает определять задачи аудирования системы экологического менеджмента, отсутствующие в традиционном управлении.
Общие характерные задачи и соответствующая им практическая деятельность предприятий определяются функциями экологического управления и менеджмента. Все виды экологической деятельности предприятий можно условно разделить на:
§ внутреннюю экологическую деятельность (деятельность руководства предприятий и персонала в целом, направленная на достижение внутренних экологических целей и задач);
§ внешнюю экологическую деятельность (активное взаимодействие со всеми заинтересованными в экологических аспектах деятельности предприятия внешними лицами и сторонами).
Каждой функции экологического менеджмента и экологического управления соответствует определенные задачи, соответствующие внутренней или внешней деятельности. Задачи по охране окружающей среды формируют на основе поставленных целей в рамках определенного периода времени. Причем, если цели могут носить качественный характер, то задачи должны по возможности содержать количественные показатели, например, сокращение расхода определенных сырьевых ресурсов в технологических процессах, снижение выбросов и т.д.
Далее можно рассмотреть некоторые наиболее важные аспекты этой концепции экологического менеджмента. В первую очередь это касается принципов экологического менеджмента. Именно в них в наибольшей степени проявляется и его особенность, и его содержание.
Принципы экологического менеджмента надо дифференцировать по главным факторам управления - механизму, процессу и системе управления (см. Рис. 2).
Рис. 2 - Основные принципы экологического менеджмента
. Принцип опоры на экологическое сознание, которое должно формироваться и развиваться в процессах экологического менеджмента. Именно в сознании человека кроются возможности использования наиболее эффективных средств воздействия, т.е. механизма управления. Ведь важными характеристиками сознания являются и интересы, и ценности, и мотивы деятельности. От их системы зависит достижение цели.
2. Принцип экологического мотивирования деятельности. Его суть заключается в преимущественном использовании средств мотивирования, направленных на решение экологических проблем. Административные или сугубо организационные средства управления, как показывает практика, малоэффективны.
3. Принцип опережения или предупредительности в решении проблем. В экологии многие процессы слишком быстро становятся необратимыми. Весь механизм экологического менеджмента должен быть ориентирован на предупредительные меры возникновения кризисных ситуаций. Это в определенной мере должно проявляться в любом управлении, но для экологического менеджмента такой подход является наиболее важным.
4. В процессуальном отношении главную роль играет принцип целеустремленности и стратегичности. Экологический менеджмент не может быть эффективным, если он осуществляется по “размытым” и неопределенным целям, если он не имеет четкой стратегии. Цель экологического менеджмента должна включать те компоненты, которые отражают проблемы экологии и увязывают их в системе общих проблем развития производства.
5. В экологическом менеджменте особое значение имеет последовательность в решении проблем. Отсюда принцип последовательности, отражающий связи экологических проблем, учет прямых и отдаленных последствий их решения. В любом управлении существует выбор первичных проблем для разработки управленческих решений. Но в основе этого выбора могут быть различные критерии. Они определяют построение последовательности, соответствующей экологическим законам.
. Следует также назвать и еще один процессуальный принцип экологического менеджмента - принцип своевременности. Циклы жизни экологических проблем своеобразны. Определить момент наиболее эффективного решения экологической проблемы - это значит предупредить ее крайнее обострение, кризис, минимизировать последствия.
. В системе экологического менеджмента действует принцип функциональной интеграции. Нельзя управлять успешно, опираясь только на функциональное решение проблем экологии. Необходимо все управление ориентировать на экологию, интегрировать функции управления по целям экологического развития.
. Принцип профессионализма также имеет большое значение в экологическом менеджменте. Он заключается в необходимости специальной подготовки менеджеров, оперирования знаниями в области экологии. Профессиональная подготовка дает действующие установки управления и выделение приоритетов. Именно этого нам сегодня катастрофически не хватает.
. В сегодняшнем управлении неразвита система ответственности за экологические последствия. Отсюда важность принципа развитой и сбалансированной ответственности по факторам экологической эффективности управления.
Эти принципы экологического менеджмента могут и должны действовать только в системе, во взаимозависимости. Ведь каждый из них является дополнением и конкретизацией другого. Это и представлено в схематической форме на рис. 4.
Этапы внедрения и функционирования системы экологического менеджмента подробно представлены в виде схемы, рис. 3.:
Рис. 3 - Этапы внедрения и функционирования системы экологического менеджмента
Разработка и внедрение системы экологического менеджмента требует определенных временных и ресурсных затрат, но, в конечном итоге, она, как и вся производственная деятельность, приносит весьма ощутимую прибыль.
.3 Экологический аудит как экономический инструмент управления
Экономический механизм экологического регулирования - сложная многоуровневая система отношений субъектов хозяйствования между собой и с вышестоящими органами. Связующим рычагом этих отношений должен стать экологический аудит - инструмент, включающий в себя организационно- экономические факторы защиты окружающей среды.
Экологический аудит - экономический инструмент управления природопользованием.
Экологический аудит позволяет выбрать оптимальный вариант природоохранных сооружений, организовать информационно-аналитический контроль за состоянием и степенью эксплуатации природоохранной техники, дать экономическую оценку намечаемых технических и технологических усовершенствований.
Исходя из задач, особенностей составления программ и методики проведения, предлагаем следующее его определение:
Экологический аудит - независимое исследование всех аспектов хозяйственной деятельности промышленного предприятия любой формы собственности для установления размера прямого или косвенного воздействия на состояние окружающей среды.
Цель экологического аудита - приведение природоохранной деятельности в соответствие с требованиями законодательства и нормативных актов, оптимизация использования природных ресурсов, снижение и упорядочение энергопотребления, уменьшение отходов, предотвращение аварийных сбросов, выбросов и техногенных катастроф.
Основные задачи экологического аудита - сбор достоверной выходной информации о производственной деятельности объекта и формировании на ее основе выводов относительно реального экологического состояния объекта (отходоемкости производства, экологоемкости, ущербоемкости, экологической оценки оборудования и технологий, качества продукции).
Помимо основного, экологический аудит может и должен решать ряд функциональных задач, таких как корректировка; оперативный контроль и стратегия развития. Задачи корректировки определяют необходимость выдачи рекомендаций, направленных на устранение выявленных в процессе экологического аудита недостатков в работе фирмы.
По определению Международной Торговой палаты аудита экологический аудит как инструмент управления включает систематическую, зарегистрированную, периодическую и объективную оценку того, как эффективно организованное управление и оборудование выполняют функцию защиты окружающей среды:
1. усиление управления и контроля над действиями, направленными на окружающую среду;
2. обложение налогом соответственно требованиям; оценка деятельности компании, соответственно предъявляемым нормативам и требованиям.
Экологический аудит должен быть полным и перманентным, т. е. давать полную оценку того, как выполняются требования к состоянию окружающей природной среды зарегистрированным лицом. Аудит проводится независимыми экспертами.
Основные причины, по которым проводится аудит заключаются в следующем:
§ страхование (затраты на ликвидацию последствий загрязнения окружающей среды);
§ конкуренция на рынке (товары должны быть экологически чистыми, это повышает их спрос на потребительском рынке, специальным экоярлыком выделяются товары, прошедшие проверку и т. п.);
§ приобретение (затраты на приобретение земельного участка или предприятия могут оказаться завышенными;
§ экспертиза состояния окружающей среды и загрязнения земельных участков приобретаемого объекта);
§ законодательство (необходимость разрешений работы с загрязняющими материалами).
Комплексный контроль должен своевременно выявлять качество экономико-экологических управленческих решений еще до возникновения потерь, так как превышение издержек производства (в том числе и из-за загрязнения окружающей среды) или выпуск экологически грязной продукции, ведут к потере рынков сбыта.
Поэтому государство должно быть заинтересовано в развитии экологического аудита и создании соответствующих правовых и нормативных основ для его функционирования. Таким образом, можно сделать вывод о том, что смешанная государственно-рыночная система экологического менеджмента соответствует интересам государства, рыночным структурам и широким слоям общественности. При этом не возникает противоречия интересов, так как экоаудит "закрывает" те ниши управления, структура которых не была заполнена.
По результатам исследования теоретических основ деятельности экологического менеджмента на предприятии необходимо сделать следующие выводы:
§ экологический менеджмент - это тип управления, принципиально ориентированный на формирование и развитие экологического производства и экологической культуры жизнедеятельности человека.
§ экологический менеджмент - это тип управления, построенный на социально-экономическом и социально-психологическом мотивировании гармонии взаимоотношений человека с природой.
§ концепция экологического менеджмента включает полный комплекс проблем управления, связанных с экологическими процессами как объектом управления.
§ экологический менеджмент - это новая концепция управления производством и обществом по целям, критериям, приоритетам и мотивам развития социоприродных процессов.
экологический менеджмент автотранспортный стратегия
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «АТП», АНАЛИЗ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА
.1 История создания и виды деятельности
История развития ОАО «АТП» г. Лесного начинается с 1957 года, когда решением исполкома Горсовета г. Свердловск-45 номер 54 от 19.03.1957 г. была создана Автотранспортная контора (АТК), в тот момент на предприятии имелось 23 единицы транспорта и состояло в штате 26 человек.
В 1963 году АТК приняло из цеха № 13 комбината «Электрохимприбор» автобусы и стало осуществлять пассажирские перевозки. Решением Исполкома г. Свердловска-45 №257 с 1963 года АТК переименована в Автотранспортное предприятие (АТП).
Решением городского Совета народных депутатов № 911 от 6 декабря 1993 года в соответствии с планом приватизации АТП г. Лесного преобразовано в акционерное общество открытого типа. Учредителем АТП г. Лесного является Комитет по управлению государственным имуществом г. Лесного.
АТП г. Лесного преобразовано в ОАО «АТП» путем приватизации по решению городского Совета народных депутатов № 911 от 6 декабря 1993 года в соответствии с утвержденным планом приватизации. Учредителем ОАО «АТП» является Комитет по управлению государственным имуществом г. Лесного.
В состав ОАО «АТП» входит: теплый гараж - стоянка на 100 автобусов, теплый гараж для спецмашин на 30 мест, открытая стоянка на 120 мест, теплая мойка для машин, летняя мойка для машин, ремонтная база, расположенная в главном корпусе и в малой ремонтной мастерской. Отдельно в городской черте расположена автозаправочная станция на 200 заправок в сутки.
Основными услугами ОАО «АТП» на данный момент являются городские пассажирские перевозки, грузовые перевозки, а также перевозки по обеспечению жизнедеятельности города. В этих сферах деятельности по городу Лесному ОАО «АТП» исторически является монополистом. Дополнительно предприятие может осуществлять заказные городские и межгородские, а также специальные перевозки. Деятельность «АТП» является лицензированной. ОАО «АТП» имеет лицензии на предоставление перевозочной, транспортно - экспедиторской, автосервисной и другой деятельности.
Основными потребителями услуг АТП г. Лесного являются Администрация г. Лесного, Комбинат «Электрохимприбор», АО «Пищекомбинат», МП «Торговая база». Для администрации г. Лесного ОАО «АТП» оказывает услуги по пассажироперевозке, уборке территории города, вывозу мусора, доставке продуктов в социально значимые учреждения (школы, детсады, больницы и т.д.) Общий стаж работы этого предприятия на рынке города Лесного приближается к 31 году.
.2 Производственно-технические показатели деятельности предприятия
Производственно-технические показатели деятельности предприятия оцениваются системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной работы.
Коэффициент выпуска подвижного состава:
Характеризует выпуск подвижного состава на линию. Определяется: для единицы подвижного состава - отношением количества дней эксплуатации подвижного состава к количеству дней, которые он должен работать в соответствии с установленным режимом (с учетом или без учета работы в воскресенье и праздничные дни и т.п.) за данный период. Для всего парка подвижного состава за один день работы - отношением числа выпущенных на линию автомобилей к общему количеству их в автохозяйстве. Для всего парка подвижного состава за любой период времени - отношением действительного числа автомобиле-дней работы к возможному при данном режиме.
Коэффициент использования подвижного состава:
Оценивает степень использования подвижного состава на перевозках. Определяется для единицы подвижного состава - отношением количества дней нахождения в работе к общему количеству календарных дней. Для всего парка подвижного состава за любой промежуток времени - отношением количества автомобиле-дней работы к календарным автомобиле-дням.
Коэффициент технической готовности подвижного состава:
Оценивает степень готовности технически исправного подвижного состава к перевозкам. Определяется: для единицы подвижного состава - отношением количества дней, в которые единица подвижного состава была технически исправна, к общему количеству календарных дней, за которое определяется этот показатель. Для всего парка подвижного состава за любой промежуток времени - отношением количества автомобилей, готовых к эксплуатации, к общему их инвентарному числу за данный промежуток времени.
Рассмотрим технико-экономические показатели ОАО «АТП» г. Лесной за 2006-2008 годы.
Основные технико-эксплуатационные показатели за 2008 год выполнены следующим образом (см. таблицу 2).
Таблица 2
Анализ показателей, характеризующих производственную деятельность ОАО "АТП" г. Лесной
|
№№ п/п |
Показатели |
Ед. изм. |
2006 |
2007 |
2008 |
Темп роста/снижения, % |
Абсолютный прирост |
||||
|
факт |
факт |
план |
факт |
% |
2007/2006 |
2008/2007 |
2007-2006 |
2008-2007 |
|||
|
I. |
Эксплуатация |
||||||||||
|
1.1. |
Среднесписочное количество автотранспортных средств и механизмов (без аренды) |
ед. |
324 |
320 |
316 |
317 |
100 |
99 |
99 |
-4 |
-3 |
|
1.2. |
М/дни в хозяйстве по календарным дням |
дн. |
79415 |
116944 |
115524 |
115726 |
100 |
147 |
99 |
37529 |
-1218 |
|
1.3. |
М/дни по рабочим дням |
дн. |
54421 |
79126 |
78493 |
78589 |
100 |
145 |
99 |
24705 |
-537 |
|
1.4. |
М/дни в работе |
дн. |
49389 |
69677 |
68226 |
69290 |
102 |
141 |
99 |
20288 |
-387 |
|
1.5. |
Коэффициент использования парка |
||||||||||
|
по календарным дням |
К |
1 |
1 |
1 |
1 |
102 |
97 |
100 |
0 |
0 |
|
|
по рабочим дням |
К |
1 |
1 |
1 |
1 |
101 |
97 |
100 |
0 |
0 |
|
|
1.6. |
Коэффициент технической готовности |
К |
1 |
1 |
1 |
1 |
102 |
101 |
99 |
0 |
0 |
|
1.7. |
Отработано машино-часов, всего |
час. |
471793 |
657813 |
636137 |
648455 |
102 |
139 |
99 |
186020 |
-9358 |
|
в т.ч. на хозяйственные нужды |
час. |
30855 |
40865 |
42872 |
42069 |
98 |
132 |
103 |
10010 |
1204 |
|
|
отработано м/часов без хознужд |
час. |
440938 |
616948 |
593265 |
606386 |
102 |
140 |
98 |
176010 |
-10562 |
|
|
1.8. |
Средняя продолжительность работы в сутки |
час. |
10 |
9 |
9 |
9 |
101 |
98 |
100 |
0 |
0 |
|
1.9. |
Пробег автомобилей |
т.км |
8713 |
12032 |
11783 |
12389 |
105 |
138 |
103 |
3319 |
358 |
|
1.10. |
Среднесуточный пробег |
км |
189 |
184 |
184 |
190 |
103 |
97 |
103 |
-5 |
6 |
|
II. |
Затраты |
||||||||||
|
2.1. |
Основная зарплата водителей с начислениями |
т.р. |
23939 |
50432 |
46256 |
47874 |
104 |
211 |
95 |
26492 |
-2558 |
|
на 1 машино-час |
руб. |
54 |
82 |
78 |
79 |
101 |
151 |
97 |
27 |
-3 |
|
|
2.2. |
Топливо |
т.р. |
20420 |
34815 |
44244 |
41985 |
95 |
171 |
121 |
14396 |
7170 |
|
на 1 машино-час |
руб. |
46 |
56 |
75 |
69 |
93 |
122 |
123 |
10 |
13 |
|
|
2.3. |
Материалы (ГСМ) |
т.р. |
716 |
900 |
1454 |
1313 |
90 |
126 |
146 |
184 |
413 |
|
на 1 машино-час |
руб. |
2 |
1 |
2 |
2 |
88 |
90 |
148 |
0 |
1 |
|
|
2.4. |
Износ автошин |
т.р. |
1496 |
2395 |
2600 |
2912 |
112 |
160 |
122 |
898 |
517 |
|
на 1 машино-час |
руб. |
3 |
4 |
4 |
5 |
110 |
115 |
124 |
0 |
1 |
|
|
2.5. |
Текущий ремонт, ТО и КР |
т.р. |
5996 |
11905 |
17565 |
23024 |
131 |
199 |
193 |
5909 |
11119 |
|
на 1 машино-час |
руб. |
14 |
19 |
30 |
38 |
128 |
142 |
197 |
6 |
19 |
|
|
2.6. |
Амортизация |
т.р. |
10152 |
18956 |
17500 |
16932 |
97 |
187 |
89 |
8803 |
-2024 |
|
на 1 машино-час |
руб. |
23 |
31 |
30 |
28 |
95 |
133 |
91 |
8 |
-3 |
|
|
2.7. |
Накладные расходы |
т.р. |
48622 |
72976 |
70910 |
74899 |
106 |
150 |
103 |
24353 |
1923 |
|
на 1 машино-час |
руб. |
110 |
118 |
120 |
124 |
103 |
107 |
104 |
8 |
5 |
|
|
2.8. |
Итого транспортных затрат |
т.р. |
111342 |
192377 |
200528 |
208938 |
104 |
173 |
109 |
81035 |
16561 |
|
2.9. |
Покупная стоимость товаров |
т.р. |
0 |
0 |
25636 |
24884 |
97 |
0 |
24884 |
||
|
3. |
Итого производственных затрат |
т.р. |
111342 |
192377 |
226164 |
233822 |
103 |
173 |
122 |
81035 |
41445 |
|
Себестоимость 1 машино-часа |
руб. |
253 |
312 |
338 |
345 |
102 |
124 |
111 |
59 |
33 |
|
|
III. |
Финансовые показатели |
||||||||||
|
3.1. |
Доходы от услуг и аренды |
т.р. |
122290 |
199602 |
207115 |
214723 |
104 |
163 |
108 |
77312 |
15121 |
|
3.2. |
Доходы от аренды |
т.р. |
10482 |
24437 |
28672 |
29202 |
102 |
233 |
120 |
13955 |
4765 |
|
в т.ч .зданий и сооружений |
т.р. |
0 |
0 |
2265 |
2051 |
91 |
|||||
|
3.3. |
Доходы от услуг |
т.р. |
111808 |
175165 |
178443 |
185521 |
104 |
157 |
106 |
63357 |
10356 |
|
3.4. |
Доходы от продажи товаров |
т.р. |
0 |
20556 |
25603 |
25208 |
99 |
||||
|
3.5. |
Доходы от ремонта |
т.р. |
0 |
0 |
43 |
1372 |
|||||
|
3.6. |
Доходы прочие |
т.р. |
0 |
0 |
30 |
||||||
|
3.7. |
Доходы - всего |
т.р. |
122290 |
220158 |
232761 |
241333 |
104 |
163 |
121 |
77312 |
41731 |
|
3.8. |
Результат (П+; У-) |
т.р. |
10948 |
7225 |
6597 |
7511 |
114 |
66 |
104 |
-3724 |
287 |
|
3.9 |
Стоимость 1 - го машино-часа |
руб. |
254 |
284 |
301 |
306 |
102 |
112 |
108 |
30 |
22 |
Средняя продолжительность работы транспорта в сутки:
Определяется отношением автомобиле-часов в наряде к автомобиле дням в работе.
Средний суточный пробег:
Определяется отношением общего пробега к числу автомобиле -дней эксплуатации за тот же период.
- коэффициент использования парка по рабочим дням выполнен на 101,1%;
- коэффициент использования парка по календарным дням выполнен на 101,7%;
коэффициент технической готовности выполнен на 102,1%;
среднесуточный пробег выполнен на 103,3%.
За последние три года среднесписочная численность парка снизилась на 2 %.
Отработано машино-часов без хозяйственных нужд в 2008 году при плане 593265 ч отработано 606386 ч, что 2,2% больше плана. В 2007 году по сравнению с 2006 годом рост составил 39,9% или 176010 ч, за счет сверхурочной работы. В 2008 году по сравнению с 2007 годом наблюдается снижение на 10562 ч или 1,72%, за счет снижения среднесписочного количества автотранспортных средств на 3 единицы.
За счет увеличения общего пробега в 2008 году по сравнению с планом на 5,2% или 607 тыс. км, произошло увеличение среднесуточного пробега на 3,3%.
План себестоимости одного машино-часа за 2008 год выполнен на 101,9%, перерасход составляет 6,55 руб.
Перевыполнение себестоимости машино-часа допущено по следующим статьям затрат:
основная зарплата водителей с начислениями - на 1,3%, превышение 0,98 руб. (78,95 руб. - 77,97 руб.), за счет выплаты премии по итогам работы за год;
ремонт подвижного состава (ТО, ТР, КР) - на 28,2%, превышение 8,36 руб. (37,97 руб.-29,61 руб.) на 1 машино-час, произошло за счет увеличения объема капитального ремонта и замены оборотных агрегатов и узлов новыми на бульдозерах и экскаваторах;
износ шин 9,6 %, превышение 0,42руб. (4,80 руб. -4,38 руб.), за счет неравномерного списания;
накладные расходы 3,3 %, превышение 4,0 руб. (123,52 руб. -119,52 руб.), за счет ремонтных услуг сторонним организациям.
По остальным статьям затрат достигнута экономия себестоимости на один машино-час, так:
топливо - 92,8 %, экономия 5,34 руб. (69,24 руб.-74,58 руб.);
материалы (ГСМ) - 88,4 %, экономия 0,28 руб. (2,17 руб. -2,45 руб.);
амортизация - 94,7 %, экономия 1,58 руб. (27,92 руб. - 29,5 руб.).
За 12 месяцев 2008 года Общество получило 241333 тыс. руб. выручки от продажи товаров продукции, работ, услуг, в том числе от транспортных услуг 185521 тыс. руб. что составляет 77% от всего объема. Наблюдается положительная тенденция роста доходов, так в 2007 году по сравнению с 2006 годом доходы выросли на 63,2% или 77311,9 т.р., в 2008 году по сравнению с 2007 годом - на 20,9 % или 41731,1 т.р.
Себестоимость составила за 2008 год 233822 тыс. руб., что выше плана на 3,4 % или 7658 тыс. руб.
План по выручке от автотранспортных услуг выполнен на 104,0%, выполнен план по затратам на 103,4%.
.3 Характеристика существующей системы экологического менеджмента
Работа по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов в ОАО «Автотранспортное предприятие» проводится согласно годовым планам.
Основные мероприятия в области охраны природы за 2008 год представлены в таблице 3.
Таблица 3
Основные мероприятия в области охраны природы
|
№№ п/п |
Наименование мероприятий |
Затраты, тыс. руб. |
|
|
План |
Факт |
||
|
I. Охрана атмосферного воздуха |
166,3 |
116,4 |
|
|
1.1. |
Контроль содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах транспортных средств в соответствии с ГОСТ 17.2.2.03.87 с изменениями от 09.02.1999 г. № 33 |
11,0 |
10,5 |
|
1.2. |
Проверка дымности автомобилей с дизельными двигателями в соответствии с ГОСТ 21393-75 с изменениями от 24.03.1999 г. № 86 |
7,0 |
6,3 |
|
1.3. |
Контроль за соблюдением норм ПДВ на источниках выбросов и в контрольных точках СЗЗ автоколонн |
13,0 |
9,1 |
|
1.4. |
Программный комплекс «Призма-предприятие» - расчет загрязнения атмосферы |
85,3 |
70,0 |
|
1.5. |
Разработка положения о производственном экологическом контроле |
50 |
20,5 |
|
II. Охрана и рациональное использование водных ресурсов |
45,4 |
34,0 |
|
|
2.1. |
Постоянный контроль содержания загрязняющих веществ в сточных водах моек автомобилей и своевременная замена фильтров |
6,4 |
5,0 |
|
2.2. |
Заключение договоров с МУП «Водоканал» на прием ливневых стоков с территорий автоколонн №№ 1, 2, 3 |
39,0 |
29 |
|
III. Охрана и рациональное использование земельных ресурсов |
61,3 |
49,3 |
|
|
3.1. |
Демеркуризация ртутьсодержащих ламп |
1,6 |
0,1 |
|
3.2. |
Сбор и утилизация производственных и бытовых отходов |
59,7 |
49,2 |
Для автоколонн № 1, 2, 3, 4 разработаны и согласованы проекты нормативов предельно допустимых вывозов (ПДВ). Проект ПДВ по автоколонне № 5 находится в стадии проектирования.
Проекты по организации санитарно-защитной зоны автоколонн разработаны и утверждены по автоколоннам №№ 2, 3; по автоколонне № 1 и РММ проекты СЗЗ не требуются, по автоколоннам №№ 4, 5 необходимо разработать в 2008 году совместные с ЮЭС и АЭС санитарно-защитные зоны.
Сведения об образовании и размещении отходов производства и потребления, о текущих затратах на охрану окружающей природной среды приведены в соответствующих таблицах.
Согласно материалам экологического обоснования деятельности по обращению с опасными отходами, положительному заключению государственной экологической экспертизы (приказ от 26.02.2006 г. № 166/п) в ОАО «Автотранспортное предприятие» образуются отходы производства и потребления 1-5 классов опасности, в том числе: ртутные лампы, люминесцентные ртутьсодержащие трубки отработанные и брак, аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом, опилки древесные, загрязненные минеральными маслами (содержание масел 15% и более), масла автомобильные отработанные, всплывающая пленка из нефтеуловителей (бензиноуловителей), песок, загрязненный маслами (содержание масел 15% и более), отходы лакокрасочных средств, отработанные масляные фильтры, нефтешлам от зачистки резервуаров хранения топлива, лом меди несортированный, фильтрующая отработанная загрузка, осадки поверхностно-ливневых стоков (ОС), обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел менее 15%), покрышки отработанные, мусор от бытовых помещений организаций несортированный (исключая крупногабаритный), шлак сварочный, жестяные банки из-под краски, опилки и стружки разнородной древесины (например, содержащие опилки и стружку древесно-стружечных и/или древесно-волокнистых плит), стружка разнородной древесины (например, содержащие стружку древесно-стружечных и/или древесно-волокнистых плит), камеры пневматические отработанные, отработанные воздушные фильтры, резиноасбестовые отходы (в том числе изделия отработанные и брак), отходы кожевенных материалов (искусственных), растительные отходы газонов, цветников, древесно-кустарниковых посадок, осадки сточных вод от мойки автотранспорта, смет с территории, отходы бумаги и картона от канцелярской деятельности и делопроизводства, лом черных металлов несортированный, лом алюминия несортированный, лом латуни несортированный, деревянная упаковка (невозвратная тара) из натуральной древесины, остатки и огарки стальных сварочных электродов, абразивные круги отработанные, лом отработанных абразивных кругов, обрезки и обрывки тканей хлопчатобумажных, полиэтиленовая тара поврежденная, отходы горбыля, рейки из натуральной чистой древесины.
Указанные отходы ОАО «Автотранспортное предприятие» передает с целью использования, обезвреживания и размещения организациям, имеющим соответствующие лицензии, на основе договоров с ними.
ОАО «Автотранспортное предприятие» намечает получить в 2008 году лицензию на следующие виды деятельности: «Сбор, использование, транспортировка, размещение опасных отходов».
Вопросами охраны окружающей среды в ОАО «Автотранспортное предприятие» занимаются работники ПТО и автоколонн. Экологический персонал имеет высшее образование, прошел специальное обучение в Государственном учреждении «Научно-исследовательский институт экологии национальной академии наук и искусств ЧР», имеет сертификаты, подтверждающие право работы с опасными отходами.
За 2008 год не было инвестиций в основной капитал, направленных на охрану окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов.
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ СТАТИСТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ |
|
конфиденциальность гарантируется получателем информации |
|
Нарушение порядка представления статистической информации, а равно представление недостоверной статистической информации влечет ответственность, установленную статьей 13.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 №195-ФЗ, а также статьей 3 Закона Российской Федерации от 13.05.92 №2761-1 "Об ответственности за нарушение порядка представления государственной статистической отчетности" |
|||||||||
|
СВЕДЕНИЯ ОБ ОБРАЗОВАНИИ, ИСПОЛЬЗОВАНИИ, ОБЕЗВРЕЖИВАНИИ, ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА И ПОТРЕБЛЕНИЯ |
|||||||||
|
за |
2008 |
г. |
|||||||
|
Представляют: |
Сроки представления |
Форма № 2-ТП (отходы) |
|||||||
|
индивидуальные предприниматели, юридические лица, их обособленные подразделения, осуществляющие деятельность в области обращения с отходами производства и потребления (по перечню, установленному территориальным органом МПР России) |
3 февраля |
Утверждена постановлением Госкомстата Росии от 25.07.2002 №157 |
|||||||
|
- территориальному органу МПР России; |
|||||||||
|
территориальный орган МПР России: |
15 марта |
Годовая |
|||||||
|
- МПР России; |
|||||||||
|
- органу государственной статистики по месту, установленному территориальным органом Госкомстата России в республике, крае, области, городе федерального значения; |
|||||||||
|
МПР России |
30 апреля |
||||||||
|
- Госкомстату России (по согласованной программе) |
|||||||||
|
Наименование отчитывающейся организации: |
ОАО "Автотранспортное предприятие" |
||||||||
|
Почтовый адрес: |
624335 Свердловская область г. Лесной, ул. Промышленная, д. 21 |
||||||||
|
Код |
|||||||||
|
Код формы по ОКУД |
отчитывающейся организации по ОКПО |
вида деятельности по ОКВЭД |
отрасли по ОКОНХ |
территории по ОКАТО |
министерства (ведомства), органа управления по ОКОГУ |
организационно-правовой формы по ОКОПФ |
формы собственности по ОКФС |
ИНН |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
0609013 |
71024760 |
60.24 |
51121 |
97410000000 |
49014 |
47 |
41 |
2124021783 |
|
|
№ строки |
Наименование видов отходов, сгруппированных по классам опасности для окружающей природной среды |
Код отхода по федеральному классификационному каталогу |
Принадлежность к группе опасных свойств отходов из паспорта опасного отхода (№ группы) |
Наличие отходов на начало отчетного года |
Образование отходов за отчетный год |
Поступление отходов из других организаций |
Использование отходов |
Обезвреживание отходов |
Передача отходов другим организациям |