Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Тема- Изучение и сравнение различных видов тяги

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 24.11.2024

Практическое занятие №5,6

Тема: Изучение и сравнение различных видов тяги.

Цель: Изучение ТПС и сравнение различных видов тяги.

Оборудование:

  1.  Полигон
  2.  Плакаты
  3.  Литература (Е.П. Гундорова «Технические средства железных дорог»; Ю.И. Ефименко; М.М. Уздик; В.И. Ковалёв).

Порядок выполнения работы:

  1.  Общие сведения о ТПС
  2.  Электровозы
  3.  Тепловозы
  4.  Паровозы
  5.  Газотурбовозы
  6.  Дизельпоезда
  7.  Мотовозы
  8.  Контактно-аккумуляторный поезд
  9.  Сравнение различных видов тяги
  10.  Вывод

Выполнение задания:

  1.  Общие сведения о ТПС.

Движение поездов на железнодорожном транспорте осуществляется с помощью тягового подвижного состава. К нему относятся локомотивы и моторвагонный подвижной состав.

  1.  Электровозы.

Электровоз - локомотив с электрическими тяговыми двигателями, получающимипитание через токоприемник от контактной сети. Различают электровозы напостоянном и переменном токе. В России скорость магистральных пассажирскихэлектровозов до 200 км/ч, грузовых - до 110 км/ч. Существуют электровозы,работающие от сети и аккумуляторов.

  1.  Тепловозы.

Тепловоз, один из видов локомотивов, на котором первичным двигателем является двигатель внутреннего сгорания. Основные элементы Т.: тепловозный двигатель, силовая передача, экипажная часть, вспомогательное оборудование. Установленный в машинном отделении Т. двигатель превращает тепловую энергию сжигаемого топлива в механическую или электрическую энергию, которая через механическую, гидромеханическую или электрическую силовую передачу реализуется в движение колёсных пар.

  1.  Паровозы.

Паровоз - автономный локомотив с паросиловой установкой, то есть использующий в качестве двигателя паровую машину. Паровозы были первыми передвигающимися по рельсам тяговыми транспортными средствами, само понятие локомотив появилось гораздо позже и именно благодаря паровозам. Паровоз является одним из уникальных технических средств, созданных человеком, и роль паровоза в истории трудно переоценить. Так, благодаря ему появился железнодорожный транспорт, и именно паровозы выполняли основной объём перевозок в XIX и первой половине XX века, сыграв колоссальную роль в подъёме экономики целого ряда стран. Паровозы постоянно улучшались и развивались, что привело к большому разнообразию их конструкций, в том числе и отличных от классической. Так, существуют паровозы без тендера, с шестернями, турбинами, и даже такие, для работы которых не нужно сжигать топливо. Однако с середины XX века паровоз был вынужден уступить более совершенным локомотивам — электровозам и тепловозам, которые существенно превосходят паровоз по экономичности. Тем не менее, паровозы ещё продолжают работать, водя поезда, а в ряде стран они и поныне продолжают работать на магистралях.

  1.  Газотурбовозы.

Газотурбовоз, локомотив с газотурбинным двигателем (ГТД) или комбинированным двигателем, свободнопоршневым генератором газа (СПГГ), соединённым с газовой турбиной. Почти все существующие Г. имеют одновальную газотурбинную установку открытого цикла с электрической передачей.

  1.  Дизель поезд.

Дизель-поезд, состав, в который входят 2 или больше моторных вагона (с тяговыми дизельными двигателями) и несколько прицепных. Моторные вагоны обычно располагаются на концах поезда. Управление двигателями осуществляется с одного поста. Д.-п. обеспечивают пригородное сообщение на неэлектрифицированных участках ж. д.

  1.  Мотовоз.

Мотовоз, автономный локомотив, используемый на железной дороге на вспомогательной и маневровой работе. Мотовоз — тепловой локомотив, на котором в качестве силовой установки применяют карбюраторный или дизельный двигатель внутреннего сгорания мощностью около 200 квт. Мотовозы обычно имеют механическую или гидравлическую передачу.

  1.  Контактно-аккумуляторный поезд.

Электровозы, электропоезда и электросекции, получающие питание как от контактной сети, так и от собственных аккумуляторных батарей; используется преим. для маневровой и вывозной работы, а также для поездной работы на неэлектрифицированных участках пригородного и местного сообщения, примыкающих к электрифицированным участкам.

  1.  Сравнение различных видов тяги.

Движение поездов на железнодорожном транспорте осуществляется с помощью тягового подвижного состава. К нему относятся локомотивы и моторвагонный подвижной состав. До середины 1950-х гг. основным средством тяги на железных дорогах нашей страны оставался паровоз, в котором в качестве силовой установки используются паровые котел и машина. При сжигании в топке паровоза топлива — твердого (уголь) или жидкого (нефть, мазут) — питательная вода в котле превращается в пар, который подается в машину, где происходит преобразование тепловой энергии в механическую. Одним из главных недостатков паровоза является низкий КПД, составляющий 5...7%. В настоящее время в качестве локомотивов применяют тепловозы, оборудованные двигателями внутреннего сгорания (дизелями), и электровозы. Локомотивы с карбюраторными двигателями внутреннего сгорания небольшой мощности называют мотовозами, а локомотивы с газотурбинными установками — газотурбовозами.  Паровозы, тепловозы и газотурбовозы являются автономными локомотивами, так как механическая энергия, обеспечивающая движение поезда, вырабатывается в результате сжигания топлива на самом локомотиве. Развитие транспортной техники привело к созданию неавтономных локомотивов и моторных вагонов. В отличие от автономного тягового подвижного состава первичная (электрическая) энергия подводится к ним от внешних источников. На самом локомотиве или в моторном вагоне осуществляется лишь преобразование электрической энергии в механическую энергию движения поезда. Неавтономный тяговый подвижной состав получает питание от электростанций через тяговые подстанции и контактную сеть. При электрической тяге мощность тягового подвижного состава ограничена только мощностью внешних элементов системы электроснабжения, поэтому электрический подвижной состав может иметь большую мощность по сравнению с автономными локомотивами. КПД тягового подвижного состава, характеризующий степень использования энергоносителя для получения полезной работы, тем выше, чем совершеннее первичная энергетическая установка. КПД электрического подвижного состава изменяется в пределах 25...32 % в зависимости от вида электростанций (тепловые, атомные, гидравлические), поставляющих электроэнергию. КПД современных автономных локомотивов и моторных вагонов дизель-поездов в зависимости от типа тепловозного двигателя достигает 29...31 %. Эксплуатационные затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт электровозов ниже, чем у тепловозов. По провозной способности электрифицированные линии превосходят неэлектрифицированные железные дороги.

10)Вывод – Изучил ТПС и научился сравнивать разные виды ТПС.




1. Розрахунок інтегралів за допомогою методів Гауса та Чебишева
2.  Организация и проведение различных видов продуктивной деятельности-
3. Научная толерантность Научная толерантность ~это терпимость к другим точкам зрения в науке допущение ра
4. Der Fruhling bluhtet in Mykolajiw - виховний захід з німецької мови
5. 24400574Х Печатается с некоторыми сокращениями по изданию- СПб
6. Сумма которую индивид может потратить за какойто период времени без изменения размера своего капитала.html
7. Курсовая работа- Внутренняя управленческая отчетность
8. Отражение в бухгалтерском учете и отчетности информации по прекращаемой деятельности
9. Понятие и виды административных правонарушений в области охраны окружающей среды.html
10. Тема- Виховання як головна умова формування особистості у суспільстві Мета вивчення- визначити поняття і су
11. 03100.html Рак ' общее название для группы заболеваний характеризующихся аномальным неконтролируемым ростом
12. конституция происходит означает
13. ТЕМА 1 Розвиток та сучасний стан теорії управління Менеджмент розвивався в залежності від розвитку еко
14. Стилизация
15. Пропоганда фізичної культури й спорту серед населення невеликих міст
16. Mersk Line- Постоянная забота об окружающей среде
17. президент федерации подводного спорта России председатель комиссии по спортивному дайвингу CMS Судья перв.html
18. Область применения 2
19. Тема работы- Информационная система контроля посещаемости студентов Дата выдачи задания-
20. Оценка физического состояния школьников с использованием компьютерных технологий