Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Тема № 6. Трансмиссия.
Занятие № 2.
2.1. Раздаточная коробка
Раздаточная коробка предназначена для:
Раздаточная коробка автомобиля ЗиЛ – 131
Тип РК ЗиЛ-131: механическая, двухступенчатая, трехходовая с блокированным приводом и электропневматическим выключением переднего моста.
Передаточные числа передач:
Кинематическая схема РК ЗиЛ-131
Раздаточная коробка состоит из:
Механизм управления включает в себя:
Механический привод переключения включает:
Электропневматический привод включения переднего моста состоит из:
Режимы работы РК ЗиЛ - 131.
а) Нейтральное положение рычага управления РК.
б) Движение на высшей передаче (прямой передаче) при выключенном переднем мосте.
в) Движение на высшей (прямой передаче) с принудительным включением переднего моста (с помощью тумблера на щитке приборов).
г) Движение на низшей передаче с автоматическим включением переднего моста.
Раздаточная коробка автомобиля КамАЗ-4310
Раздаточная коробка установлена на лонжероне рамы и продольном балке, расположенной между поперечинами, на кронштейнах с четырьмя резиновыми подушками.
Картер раздаточной коробки литой, с вертикальным разъемом.
Редуктор раздаточной коробки состоит из первичного вала, промежуточного вала, вала привода переднего моста, межосевого дифференциала. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления, косозубые.
Дифференциал планетарного типа с четырьмя сателлитами, солнечным и коренным зубчатыми колесами. При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивается постоянная и равномерная тяга всех мостов, и устраняются дополнительные нагрузки в трансмиссии. В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть выключен (заблокирован), и тогда валы привода переднего и задних мостов вращаются как одно целое.
Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется пневматической системой, рукоятка управления которой расположена на панели приборов.
Механизм блокировки дифференциала включается пневматическим краном, ручка управления которым установлена в кабине под панелью приборов.
Смазка раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием.
Тип: механическая, двухступенчатая, двухходовая, с дифференциальным несимметричным приводом ведущих мостов
Передаточные числа передач:
В РК КамАЗ-4310 установлен межосевой несимметричный дифференциал планетарного типа, позволяющий разделить крутящий момент между передним ведущим мостом и задней тележкой в отношении 1:2.
Раздаточная коробка автомобиля КамАЗ-4310 состоит из:
Режимы работы раздаточной коробки
Неисправности раздаточных коробок и работы по ТО.
Основные неисправности РК:
2.2. Карданные передачи, ведущие мосты.
Механизм ведущего моста состоит из:
Главная передача
Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента и передачи его к полуосям под прямым углом с целью согласования скоростных характеристик двигателя с тягово-динамической характеристикой автомобиля.
Тип ГП: центральная, двойная, одноступенчатая
Главная передача состоит из:
- регулировка конических подшипников;
- регулировка зазора в зацеплении конических шестерен.
В семействе автомобилей КамАЗ используется множество различных ведущих мостов, которые имеют как существенные так и не существенные конструктивные отличия. Ведущие мосты полноприводных и не полноприводных автомобилей отличаются конструкцией картеров и главных передач. Конструкции различных моделей ведущих мостов полноприводных автомобилей во много идентичны и отличаются наличием механизма блокировки межколесного дифференциала (МКБ), шестернями главных передач, ступицами и элементами тормозного механизма. Передние ведущие мосты полноприводных автомобилей отличаются от промежуточных и задних конструкцией картеров, главных передач, наличием элементов поворотного механизма. Конструкции различных модификаций передних ведущих мостов полноприводных автомобилей во многом идентичны и отличаются главными передачами и элементами тормозного механизма.
На автомобилях КамАЗ с колесной формулой 6х4 устанавливаются два ведущих моста — промежуточный и задний.
На автомобилях КамАЗ-53229 и КамАЗ-65115 предусмотрена установка ведущих мостов с механизмом блокировки межколесного дифференциала.
Главная передача мостов — двухступенчатая.
В приводе передних колес автомобиля ЗиЛ-131 применяются шариковые шарниры равных угловых скоростей типа «Вейс», а на автомобиле КамАЗ-4310 — дисковые ШРУСы.
Дифференциал.
Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между валами ведущих колес и обеспечивает их вращение с разными угловыми скоростями при изменениях условий движения колес одного моста.
Тип — конические, межколесные, симметричные, неблокируемые.
Дифференциал состоит из:
В автомобилях КамАЗ механизм блокировки межколесного дифференциала установлен в картере заднего и среднего мостов. Для обеспечения дистанционного включения механизма блокировки в кабине на щитке приборов имеется клавиша с соответствующим символом. При включении блокировки в кабине на щитке прибор загораются сигнальные лампочки.
Включение блокировки разрешается только в условиях скользкой, грязной дороги.
Блокировку следует включать непосредственно перед скользким участком дороги. В момент пробуксовки одного из колес включение блокировки не разрешается. В этом случае необходимо выключить сцепление и включение блокировки произвести после остановки автомобиля. Включение и выключение блокировки следует выполнять при отжатой педали сцепления.
При выезде на твердую сухую дорогу блокировка необходимо выключить. Движение с включенной блокировкой приведет к поломке деталей.
Карданная передача
Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от одного агрегата к другому, если оси их валов изменяют свое взаимное расположение, как линейное, так и угловое.
Тип: открытая с шарнирами неравных угловых скоростей (шарниры Гука).
Карданная передача автомобиля ЗиЛ-131 и КамАЗ-4310 состоит из четырех карданных валов, каждый из которых имеет по два карданных шарнира:
Карданный вал выполнен в виде стальной трубы, с одной стороны — вилка шарнира, с другой шлицевая втулка. Шлицевая втулка соединяется подвижно со скользящей вилкой.
Карданный шарнир состоит из:
Схема карданных передач автомобиля КамАЗ зависит от колесной формулы.
Комплекты карданных валов для конкретных автомобилей зависят от колесной базы и передаваемого момента.
Карданная передача автомобилей 6х4 состоит из двух карданных валов: привода промежуточного и заднего мостов.
Карданная передача полноприводных автомобилей состоит из четырех карданных валов; основного вала между коробкой передач и раздаточной коробкой, вала привода промежуточного моста, вала привода заднего моста и вала привода переднего моста.
Карданные валы изготовлены из тонкостенных труб, к одному концу которых приварена неподвижная вилка шарнира, а к другому — шлицевая втулка, соединенная со скользящей вилкой шарнира.
Все шарниры карданной передачи состоят из неподвижной или скользящей вилки, фланца-вилки, крестовины, установленной в ушках вилок на игольчатых подшипниках.
В конструкции карданных валов применено подвижное шлицевое соединение, обеспечивающее необходимое изменение рабочей длины вала при движении автомобиля. Для защиты шлицевого соединения от попадания грязи и удержания смазочного материала карданные валы в местах соединения герметизированы. Смазочный материал удерживается во внутренней полости от вытекания заглушкой, завальцованной в шлицевой втулке, а также резиновыми войлочными кольцами, которые поджимаются гайкой.
На автомобилях КамАЗ-53229, КамАЗ-55111, КамАЗ-65115 устанавливаются усиленные карданные валы модели 4310 с круглыми фланцами. Карданный вал привода среднего моста дополнительно усилен за счет увеличения диаметра трубы с 82 до 94мм.
Коробка отбора мощности
Коробка отбора мощности предназначены для возможности подачи мощности от силовой установки к дополнительным агрегатам и устройствам. В верхней части раздаточной коробки имеется люк, закрытый крышкой для установки коробки отбора мощности. Коробка отбора мощности включа ется пневматическим механизмом мембранного типа с дистанционным управлением.
Лебедка
Лебедка предназначена для подъема и подтягивания грузов, эвакуации застрявших машин и преодоления тяжелых дорожных участков.
Лебедка автомобиля ЗиЛ-131.
Тип – реверсивная барабанная с червячным редуктором.
Основные характеристики:
Лебедка автомобиля КамАЗ-4310.
Редуктор состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31.
На червяке редуктора установлен автоматический тормозной механизм, предназначенный для дополнительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала при перегрузках. Привод лебедки осуществляется тремя карданными валами от одноступенчатой коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке.
Тросоукладчик обеспечивает равномерную и плотную укладку троса на барабане.
Тип – реверсивная, барабанная, с червячным редуктором и тросоукладчиком.
Основные характеристики:
Лебедка автомобиля КамАЗ-43101 установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней чисти рамы и стоит из червячного редуктора, барабана с тросом и тросоукдадчика.
Лебедка барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозным механизмом, расположена горизонтально. Привод через открытую карданную передачу от коробки отбора мощности.
Технические характеристики:
Рабочая длина троса, т:
при выдаче назад................................... 81,5—83,5
при выдаче вперед .............................. 74,5—76,5
Максимальное тяговое усилие, kN (те):
при выдаче троса вперед .......................... 54 (5,4)
при выдаче троса назад ............................ 77 (7,7)
Максимальное тяговое усилие с применением блока, kN (те);
при выдаче троса вперед ...................... 108 (10,8)
при выдаче троса назад ………………. 154 (15,4)