Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
государственное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
Тульской области
Щекинский политехнический колледж
ДНЕВНИК
ПРАКТИКИ СТУДЕНТА
Студент Мокк Руслан Юрьевич
3 курс, группа А-1,
направляется на (в) ИП «Микас»
на производственную практику по ремонту автомобилей
I. Календарные сроки практики
По учебному плану с 05 по 25 декабря 2013г.
Дата прибытия на практику 5 декабря 2013г.
Дата выбытия с места практики 24 декабря 2013г.
II. Руководитель практики от колледжа
Фамилия Кузнецова
Имя Елена
Отчество Александровна
III. Руководитель практики от предприятия
Фамилия Киеня
Имя Владимир
Отчество Михайлович
Щекино 2013
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ
Разраб.
Мокк
Провер.
Реценз.
Н. Контр.
.
Утверд.
Лит.
Листов
Гр 3 А-1
ВВЕДЕНИЕ
За время прохождения практики я должен овладеть следующими компетенциями:
ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
ПК 1.2. Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.
ПК 1.3. Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.
ПК 2.1. Планировать и организовывать работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
ПК 2.2. Контролировать и оценивать качество работы исполнителей работ.
ПК 2.3. Организовывать безопасное ведение работ при техническом обслуживании и ремонте автотранспорта.
Цели и задачи: знакомство с основными технологическими процессами, оборудованием, приспособлениями, применяемыми при этих видах работ.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
11. Ежедневные записи студентов по практике
|
Дата |
Описание работы, выполненной студентом |
Отметка руководителя практики от предприятия |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист отчет 05.12.13 |
Познакомились с персоналом и ознакомились с техникой безопасности. |
|
|
06.12.13 |
Производили регулировку клапанов ГРМ на автомобиле ВАЗ-2107, выставляли метки на звездочке коленчатого вала и распределительного вала. |
|
|
09.12.13 |
Снимали стартер на автомобиле ваз2106 после чего на втягивающем реле зачищали пятаки и устанавливали стартер на место. |
|
|
10.12.13 |
Производили замену масла и фильтров в двигателе ваз2106, меняли свечи зажигания и провода высокого напряжения. |
|
|
11.12.13 |
Очищали двигатель и детали от грязи и продуктов сгорания. |
|
|
12.12.13 |
Производили замену прокладки под головкой цилиндров, притирали поверхность ГБЦ . |
|
|
13.12.13 |
Снимали поддон для замены коренных и шатунных вкладышей. |
|
|
16.12.13 |
Научились с помощью стробоскопа выставлять опережение зажигания. |
|
|
17.12.13 |
Меняли тормозные колодки на автомобиле ваз2107. |
|
|
18.12.13 |
Производили замену троса ручного тормоза Ваз2103. |
|
|
19.12.13 |
Меняли главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель, прокачивали тормоза. |
|
|
20.12.13 |
Меняли цепь ГРМ. Ваз2106 |
|
|
23.12.13 |
Меняли выпускной и впускной коллектор ВАЗ2105. |
|
|
24.12.13 |
Производили замену датчика задней передачи. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание:
Титульный лист оформляется по установленной единой форме. Отчет оформляется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к оформлению курсовых работ.
Отчет должен быть выполнен с использованием компьютера, на одной стороне листа белой бумаги формата А4 в текстовом редакторе MS WORD, шрифтом Times New Romanразмером 14 nm через полтора интервала, с выравниванием по ширине страницы.
Текст отчета следует печатать, соблюдая следующие размеры полей: правое -10 мм, верхнее и нижнее -20 мм, левое -30 мм, абзацный отступ - 1, 25 см.
Отчет о практике составляется в объеме от 10 стр. для производственной практики.
Анкета для самооценки студента по итогам прохождения практики
2. Удовлетворены ли Вы условиями организации практики?
- да, полностью.
- да, в основном.
- нет, не полностью.
- абсолютно нет.
3. Вовремя ли проведен инструктаж на рабочем месте
- да,
- нет.
- да, обеспечен полностью.
- да, в основном обеспечен.
- нет, обеспечен недостаточно.
- нет, совсем не обеспечен.
- да, полностью достаточен.
- да, в основном достаточен.
- нет, не полностью достаточен.
- абсолютно не достаточен.
6. Если не достаточен, то какие -
________________________________________________________________________________
9. Каких компетенций вам не хватало во время практики
________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- да, - нет .
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- да, - нет.
3.Двигатель, система охлаждения и смазки
Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
|
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Проверка системы охлаждения.
В первую очередь проверяем уровень охлаждающей жидкости. Для этого осматриваем расширительный бачок, на котором имеются две метки: максимальная и минимальная. Если бачок и вовсе пуст, необходимо долить жидкость и проследить за её уровнем. Если антифриз также спешно уходит вниз, то можно делать вывод о том, что утечка всё же существует. В этом случае есть два выхода: первый – осуществлять ремонт радиатора своими силами, а второй – заменить его на новый.
Следующий важный этап – проверка верхнего патрубка радиатора. По всей длине его диаметр должен быть одинаковым. В том случае, если это не так или патрубок и вовсе постоянно мягкий, можно делать вывод о неисправности крышки расширительного бачка, так как в ней есть клапан, обеспечивающий необходимое давление в системе. Если же он в порядке, - значит, дело именно в радиаторе .При непосредственном осмотре радиатора следует сразу же обратить внимание на верхнюю его часть, в которой, как правило, и образуются трещины. Пока трещина будет небольшой, антифриз будет лишь испаряться, поэтому узнать о неисправности будет нелегко. Однако по мере увеличения её размеров жидкость может начать вытекать. Конечно, можно заклеить данную трещину, однако данный метод будет приносить временный эффект. Необходимо проверить радиатор и на наличие загрязнений сот. Если загрязнения довольно сильные, то придётся производить тщательную очистку. Отметим, что ремонт рассматриваемого элемента системы охлаждения лучше производить, сняв его полностью. Итак, когда трещины обнаружены, необходимо прочистить радиатор с помощью воды, а уже затем производить ремонтные работы. Для устранения повреждённых участков необходимо использовать холодную сварку .Лучше, конечно, приобрести новый радиатор, так как ремонт поможет лишь на время, то есть, через некоторое время утечка даст о себе знать снова.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Техническое обслуживание системы смазки
К техническому обслуживанию системы смазки относятся следующие операции: проверка уровня масла, проверка герметичности всех соединений системы смазки, проверка давления масла в системе смазки, замена масла, промывка системы смазки, замена или промывка фильтрующих элементов. Проверка уровня масла проверяется при помощи масломерной линейки (щупа), проводить замер следует через 10-15 минут после остановки двигателя, уровень масла должен быть между метками min и max. При низком уровне масла (ниже метки min), следует определить и устранить источник потери масла, после чего долить масло до верхней метки. Проверка герметичности соединений системы смазки проводится прямым и косвенным методом. Прямой метод заключается в осмотре всех соединений системы смазки, при осмотре не должно быть ни каких подтеканий все обнаруженные источники подтекания масла устраняются путем протяжки соединений, при необходимости меняются прокладки между деталями. Косвенный метод заключается в ежедневном замере уровня масла, если уровень масла не падает, то следовательно система смазки герметична, утечек нет. Проверка давления масла осуществляется при помощи манометра во время работы двигателя. На двигателях, не оборудованных манометром, есть лампа низкое давление масла, контроль осуществляется при помощи этой лампы. Долговечность двигателя напрямую зависит от чистоты масла, масло с механическими примесями вместо защиты трущихся поверхностей от износа несет обратный эффект: способствует быстрому их износу. Получается, что к трущимся парам вместо смазки подается абразивная жидкость, которая очень быстро стирает поверхность деталей. Для избежания подобной проблемы масло необходимо менять в срок установленный производителем двигателя в сервисной книжке. Кроме замены масла необходимо промывать систему смазки, а также менять или промывать фильтрующие элементы. Промывка системы смазки осуществляется при каждой замене масла, промывка проводится при помощи специальных промывочных масел. Для промывки достаточно слить отработанное машинное масло из поддона картера, после чего залить промывочное масло, дать поработать двигателю 10-15 минут, после чего промывочное масло сливается, вместо него заливается свежее моторное масло.Замена или промывка фильтрующих элементов так же осуществляется при каждой смене масла в двигателе. Если фильтрующий элемент не разборный (как правило на легковых автомобилях или фильтр грубой очистки масла), то фильтр меняется после промывки системы смазки. В случае если фильтр тонкой очистки масла предусматривает промывку (центрифуга), то его необходимо разобрать и промыть все элементы, специальными средствами, а так же удалить все отложения со стенок стакана.
4.Сцепление, коробка передач, карданная передача
Приготавливаем для работы по замене сцепления ваз 2106 необходимый инструмент в лице гаечного ключа на “13″, под руку ложим две отвертки с плоским и крестообразным лезвием и подготовим оправку для центрирования ведомого диска, которую в свою очередь можно сделать из первичного вала коробки передач, предварительно удалив из нее шестерню. Если все необходимое для выполнения работ есть, то можно приступать к ремонту, а для этого:
На этом работы по снятию сцепления с автомобиля завершены, произведите замену сцепления ваз 2106 на новое и произведите сборку в обратном порядке.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Осмотр и дефектовка деталей коробки передач ВАЗ-2106
После того как все разобрано, следует промыть детали в керосине. Поверхности осей, валов должны быть гладкими. Просмотрев все, определив неполадку и устранив ее можете начинать обратный процесс сборки коробки передач.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Осмотр дефектов деталей карданной передачи ВАЗ-2106
5.Задний мост.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Осмотр деталей заднего моста ВАЗ-2106
Обслуживание заднего моста заключается в периодической проверке уровня масла в картере, доливке его и смене согласно карте смазки, очистке от грязи сапуна, подтягивании гайки фланца ведущей шестерни, гаек крепления полуосей, проверке и восстановлении регулировок подшипников ступиц колес, ведущей шестерни и дифференциала.
Зазоры в главной передаче необходимо измерять на автомобиле после отсоединения карданного вала. Перед проверкой зазоров необходимо проверить затяжку гайки 1 фланца ведущей шестерни для чего необходимо расшплинтовать гайку и дотянуть ее моментом силы 160—200 Н·м (16—20 кгс·м). Перемещением фланца ведущей шестерни в осевом и yгловом направлениях проверить зазоры.
Для измерения полного углового люфта фланца ведущей шестерни необходимо сделать метку на кромке грязеотражателя фланца, повернуть фланец до упора влево и сделать на картере риску, совпадающую с риской на отражателе. Повернуть фланец до упора вправо и сделать вторую риску на картере. Измерить расстояние между рисками на картере. Если оно превышает 12 мм, это указывает на чрезмерный износ зубьев ведущей и ведомой шестерен главной передачи, шестерен дифференциала или шлицев полуосевых шестерен и полуосей.
Сливают масло из картера заднего моста после его предварительного прогрева. Проверку уровня масла и его доливку производят через наливное отверстие картера на автомобиле, стоящем на горизонтальной площадке. Проверку следует производить через некоторое время после поездки, чтобы дать возможность маслу остыть и стечь со стенок картера. Недостаток масла или его избыток одинаково вредны.
Если шум моста повышен настолько, что считается недопустимым с точки зрения комфорта или вызывает опасение поломки, он рассматривается как неисправность. «Вой» моста (шум высокого тона) влияет на комфортабельность, и его можно избежать, если исключить длительную езду в узких диапазонах скоростей, на которых он слышен. Прежде чем разбирать мост, следует убедиться, что шум исходит именно из моста. Источниками шума могут быть неисправный ведомый диск сцепления, шины (шум меняется при разном дорожном покрытии и растет с увеличением скорости), двигатель.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
6.Рулевое управление.
Осмотр деталей рулевого управления ВАЗ-2106
Рулевое управление у ВАЗ 2106, собственно как и у любого другого транспортного средства, является одной из главнейших систем. Поэтому за ней необходимо следить постоянно, не допуская деформаций и износа деталей и предотвращать их выход из строя.
При первом же проявлении неисправности (например, стуки, тугое вращение или повышенный ход рулевого колеса) срочно необходимо осмотреть детали рулевого управления ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065). Осмотр рекомендуется проводить в следующем порядке.
Во-первых, необходимо очистить от грязи детали рулевого привода и картер рулевого механизма. Далее следует установить колеса в прямом направлении (то есть как при движении прямо).
Во-вторых, путем поворота рулевого колеса в обе стороны не должно быть следующего:
- свободный ход рулевого колеса не должен превышать 5 градусов;
- не должно возникать никаких стуков в шарнирах, соединениях и рулевом механизме;
- прочным должно быть крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
- усилие для поворота рулевого колеса должно быть незначительным.
7.Тормозная система.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Осмотр деталей тормозной системы ВАЗ2106 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").2. Для проверки состояния гидропривода тормозов потребуется помощник, который должен энергично нажать на педаль тормоза 3-4 раза и удерживать ее во время проверки нажатой, тем самым создавая давление в системе. При обнаружении негерметичности соединений подтягиваем их крепежные элементы.На поверхности тормозных шлангов не должны образовываться вздутия, если они есть, заменяем шланг. Шланги, независимо от их состояния, рекомендуется заменять после пяти лет эксплуатации автомобиля, т. к. шланг, вследствие старения резины, может при торможении лопнуть. Тормозные трубки не должны иметь вмятин или трещин. В противном случае их необходимо заменить (см. "Тормозные трубки - замена").3. Проверяем состояние тормозных механизмов передних колес. Для этого снимаем колесо (см. "Колесо - замена") и визуально оцениваем и при необходимости измеряем толщину фрикционных накладок тормозных колодок. При толщине накладки менее 1,5 мм заменяем колодки тормозных механизмов правого и левого колес (см. "Колодки тормозных механизмов передних колес - замена"). Снимаем суппорт тормозного механизма и оцениваем состояние тормозного диска. Если на рабочей поверхности диска образовались глубокие борозды или трещины, его необходимо заменить (см. "Тормозной механизм переднего колеса - разборка").Так как тормозные колодки прилегают к диску не по всей его поверхности, то у внешней кромки диска образуется буртик. При измерении толщины тормозного диска это необходимо учитывать.Штангенциркулем или микрометром измеряем толщину тормозного диска.Если толщина рабочей поверхности диска стала меньше 9,5 мм - его необходимо заменить (см. "Тормозной механизм переднего колеса - разборка").4. Проверяем состояние тормозных механизмов задних колес.Сняв заглушку на тормозном щите, визуально оцениваем толщину фрикционной накладки тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм - заменяем колодки, причем правого и левого тормозных механизмов (см. "Колодки тормозных механизмов задних колес - замена").Для осмотра остальных деталей тормозного механизма снимаем тормозной барабан (см. "Колодки тормозных механизмов задних колес - замена").Осматриваем рабочую поверхность тормозного барабана. При сильном износе поверхности и увеличении ее внутреннего диаметра до251мм - заменяем барабан.Внимание!Нельзя нажимать педаль тормоза при снятом тормозном барабане, так как это приведет к выдавливанию поршней из рабочего цилиндра.
8.Ходовая часть.
Осмотр деталей ходовой части ваз 2106
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Подвеска:
-Техническое обслуживание подвески автомобиля
- Ремонт подвески
-Возможные неисправности подвески автомобиля
-Амортизаторы
-Возможные неисправности амортизатора
Колеса и шины:
-Техническое обслуживание
-Монтаж шин
-Демонтаж шин
-Неисправности колес и шин.
-Крепление запасного колеса
Ступицы задних колес:
-Снятие ступицы
Ступицы передних колес:
-Регулировка подшипников ступиц передних колес
-Замена смазки и сальника ступицы
Балка передней подвески и рулевые тяги:
-Возможные неисправности передней оси и рулевых тяг
-Техническое обслуживание
-Ремонт балки передней подвески и рулевых тяг
-Замена саленблоков
-Зaмeнa шарниров тяг.
9.Система питания автомобиля.
|
1 – передняя трубка топливопровода; |
10 – вытяжной коллектор картерных газов; |
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
В систему питания двигателя входят: топливный бак, топливопровод, топливный насос, карбюратор с приводами дроссельной и воздушной заслонок и воздушный фильтр с корпусом. Запас топлива находится в баке, который установлен в багажнике с правой стороны. Топливо из бака по топливопроводу через фильтр тонкой очистки поступает к диафрагменному насосу. Он приводится в действие от эксцентрика валика привода вспомогательных агрегатов. При неработающем двигателе топливо в карбюратор можно подкачать рычагом ручного привода насоса. В наружной дистанционной прокладке насоса имеется отверстие. Подтекание из него топлива свидетельствует о негерметичности диафрагмы насоса. Далее топливо подается в карбюратор. Воздух поступает в двигатель через сменный бумажный фильтр, корпус которого установлен на карбюраторе.
10.Электрооборудование.
Осмотр деталей электрооборудования ВАЗ2106
-Аккумуляторная батарея
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
-Возможные неисправности аккумуляторной батареи
-Генератор
-Возможные неисправности генератора
-Регулятор напряжения
-Возможные неисправности регулятора напряжения
-Стартер
-Возможные неисправности стартера
-Система зажигания
-Возможные неисправности системы зажигания
-Проверка системы зажигания на автомобиле
-Освещение и световая сигнализация
-Возможные неисправности освещения, световой сигнализации
-Звуковые сигналы
-Неисправности звуковых сигналов
-Стеклоочиститель
-Возможные неисправности стеклоочистителя
-Возможные неисправности омывателя ветрового стекла
-Электродвигатели отопителей, вентилятора обдува ветрового стекла, электронасос системы отопителей
-Возможные неисправности электродвигателей
-Приборы и датчики приборов
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
1.Общая характеристика предприятия, назначение, структура, требования к технике безопасности.
Характеристика предприятия:
ИП «Микас» предприятие находится по адресу:
г.Щёкино, ул Декабристов
Назначение:
Техническое обслуживание и ремонт легкового транспорта.
Структура:
Наилучшей структурой организации считается такая структура, которая позволяет оптимально взаимодействовать с внешней и внутренней средой, удовлетворять потребности организации и наиболее эффективно достигать поставленных целей.
Требования техники безопасности в аварийной ситуации:
При замеченных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока, либо имеет место сильный электроприборов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и т.д немедленно предупреждаются рабочие об опасности, и ставиться в известность главного механика. При несчастных случаях с людьми, каждый из рабочих может оказать доврачебную помощь, т.к. всё необходимо есть в аптечке, при этом немедленно поставив в известность главного механика, и сохраняет обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает его жизни и здоровью окружающих и не нарушает технического процесса до прибытия лиц, расследование причин несчастного случая. При поражении электрическим током как можно быстрее освободить пострадавшего от действия тока, т.к. продолжительность его действия определяется тяжестью травмирования. Для этого в автомастерской находиться рубильник для быстрого обесточивания помещения.
Требования безопасности по окончанию работы:
По окончанию смены приводиться в порядок рабочее место, обесточивается оборудование, выключается вентиляция и местное освещение.
2. Требования, предъявляемые к внешнему виду и техническому состоянию автомобиля.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
- осмотр внешнего вида
- проверка стеклоочистителей и омывающей жидкости
- проверка передних фар и задних ходовых огней
- проверка давления в шинах, а так же на отсутствие в них порезов и трещин
- проверка охлаждающей жидкости
- проверка уровня масла в картере
- проверка рулевого колеса
- проверка стояночного тормоза
- проверка наличие топлива в бензобаке
- проверка электрооборудования
- проверка звукового сигнала
- проверьте состояние помпы и ремней привода генератора
- проверка тормозной системы и тормозной жидкости
- проверьте наличие огнетушителя и аптечки
Заключение.
Мы научились:
1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
3. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
4. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
5. Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.
6. Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.
7. Планировать и организовывать работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
8. Контролировать и оценивать качество работы исполнителей работ.
9. Организовывать безопасное ведение работ при техническом обслуживании и ремонте автотранспорта.
10. Цели и задачи: познакомились с основными технологическими процессами, оборудованием, приспособлениями, применяемыми при этих видах работ.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
Список использованной литературы
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
отчет
:
http://automn.ru/vaz-2705/