Логистика для студентов групп ТЭТ091 ЭОП091 и ЭПП091 Этапы развития логистики
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Вопросы к зачету по дисциплине «Логистика»
для студентов групп ТЭТ-091, ЭОП-091 и ЭПП-091
- Этапы развития логистики.
- Определения логистики с научной, хозяйственной и экономической точек зрения.
- Объекты исследования логистики.
- Концепция и принципы логистики.
- Функции логистики.
- Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- Взаимосвязь логистики и финансов.
- Взаимосвязь логистики и планирования производства.
- Понятие логистических систем, их свойства.
- Виды логистических систем.
- Понятие материального потока в логистике.
- Виды материальных потоков в логистике.
- Информационные потоки в логистике, их виды.
- Информационные системы в логистике.
- Виды информационных систем в логистике.
- Технологии автоматической идентификации штриховых кодов в логистике.
- Сущность закупочной логистики.
- Функционирование службы снабжения на макрологистическом уровне.
- Функционирование службы снабжения на микрологистическом уровне.
- Задачи и работы, относящиеся к закупочной логистике.
- Задача «сделать или купить» в закупочной логистике.
- Задача выбора поставщика в закупочной логистике.
- Понятие материального запаса в логистике.
- Необходимость создания материальных запасов с точки зрения логистики.
- Виды материальных запасов в логистике.
- Системы, применяемые при контроле состояния запасов в логистике.
- Сравнительная характеристика основных систем контроля состояния запасов в логистике
- Определение размера материальных запасов в логистике.
- Нормирование запасов в логистике.
- Взаимосвязь управления запасами с другими функциями логистики.
- Сущность и значение распределения в логистике.
- Задачи распределительной логистики.
- Логистические каналы и цепи в логистике.
- Значение посредников в каналах распределения с точки зрения логистики.
- Понятие и виды складов в логистике.
- Функции складов в логистике.
- Выбор оптимального варианта складской подсистемы логистической системы.
- Определение месторасположения распределительного центра в логистике.
- Логистические принципы организации технологических процессов на складах.
- Средства моделирования складского технологического процесса в логистике.
- Принципиальная схема технологического процесса и технологическая планировка склада.
- Сущность и значение технологических карт в логистической организации складских процессов.
- Сущность и значение технологических графиков в логистической организации складских процессов.
- Роль разработки стандартных процедур складского процесса в логистике.
- Поступление грузов на склад, как элемент логистической организации складского процесса.
- Входной контроль поставок товаров на складе.
- Использование метода Парето при размещении товаров на складе.
- Отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей.
- Понятие производственной логистики.
- Традиционная и логистическая концепции организации производства.
- «Толкающие» системы управления материальными потоками в производстве.
- «Тянущие» системы управления материальными потоками в производстве.
- Эффективность логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве.
- Понятие логистического сервиса.
- Формирование системы логистического сервиса.
- Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса.
- Зависимость объёма продаж от уровня сервиса.
- Критерии качества логистического сервиса.
- Логистика и интеграционные процессы в торговле.
- Логистика в звеньях товародвижения.
- Служба логистики в торговых организациях.
- Предпосылки и проблемы развития логистики в торговле.
- Сущность транспортной логистики.
- Задачи транспортной логистики.
- Выбор вида транспортного средства в логистике.
- Логистический подход к составлению маршрутов движения транспорта.
ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА
1 Сущность транспортной логистики
Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.
Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем, существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
2 Задачи транспортной логистики
К задачам транспортной логистики, в первую очередь, относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Актуальность в решении таких задач возникает в случае, когда объемы транспортной работы выделяются в большой самостоятельный массив (например, при функционировании транспорта общего пользования, а также в ряде случаев транспорта необщего пользования).
Применение логистики в транспорте, так же, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также:
- создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
- совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
- выбор вида транспортного средства;
- выбор типа транспортного средства;
- определение рациональных маршрутов доставки и др.
3 Выбор вида транспортного средства в логистике
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.
Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики.
Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ — высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.
Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. А также срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.
Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Он обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны.
Можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ, сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.
К недостаткам следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.
Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.
К недостаткам относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.
Внутренний водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта — самый дешевый.
К недостаткам, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.
Воздушный транспорт. Основные преимущества — наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.
Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.
Недостатком трубопроводного транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).
Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений, надежность соблюдения графика доставки груза, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:
- надежность соблюдения графика доставки;
- время доставки:
- стоимость перевозки.
Однако, правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта.
4 Логистический подход к составлению маршрутов движения транспорта
Составление кольцевых маршрутов (наиболее предпочтительных при перевозках грузов) может осуществляться методом, известным как алгоритм Свира или алгоритм дворника-стеклоочистителя. Задается положение потребителя материального потока в полярной системе координат. Полюс системы — точку 0, размещают в месте дислокации распределительного склада. Выбирают первоначальное, нулевое, положение полярной оси (<=0). Положение потребителя определяется расстоянием от центра и углом <, который образован полярной осью, т.е. лучом, исходящим из точки 0 и направленным на потребителя.
Цифрами на рисунке изображены потребители материального потока
Рисунок – Декомпозиция транспортной сети при составлении маршрутов развоза (метод Свира)
Суть алгоритма Свира заключается в том, что полярная ось, подобно щетке дворника-стеклоочистителя, начинает постепенно вращаться против (или по) часовой стрелки, "стирая" при этом с координатного поля изображенные на нем магазины-потребители материального потока. Как только сумма заказов "стертых" магазинов достигнет вместимости транспортного средства, фиксируется сектор, обслуживаемый одним кольцевым маршрутом, и намечается путь объезда потребителей.
Следует отметить, что данный метод дает хорошие результаты в том случае, когда расстояние между узлами транспортной сети по существующим дорогам прямо пропорционально расстоянию по прямой.
На кольцевые маршруты кроме ограничений по вместимости могут накладываться дополнительные требования, например, ограничения по времени. Если окажется, что время движения по определенному кольцевому маршруту больше допустимого, необходимо этот сектор уменьшить, увеличив соответственно соседний сектор. Необходимые уменьшения сектора выполняются и при наличии других ограничений.
Построение следующего сектора начинается лишь после того, как в настоящем секторе будет получен допустимый кольцевой маршрут. Формирование кольцевых маршрутов завершается при полном обороте "стирающего" луча.
Алгоритм Свира позволяет разделить всю обслуживаемую зону на несколько секторов. В пределах каждого сектора составление кольцевого маршрута может осуществляться посредством решения задачи различных оптимизационных задач.
2. СУСИ. САНСУСИ франц
3. Тема семинара- Проблема альтернативы в русской культуре Докладчик А
4. Республіка Білорусь Republic Belrus
5. Звонят в дверь Из боковой двери входит женщина лет тридцати одетая очень строго немного старомодно на мгн
6. лазеек для обхода этих законов и злоупотребления правом
7. реферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Харків ~ Дисерта
8. Прозрения и иллюзии русского космизма
9. Общая характеристика АПК; 2
10. недолетов и промахов.html
11. 1На дворе метель бушевала с ожесточением рвала ставни и разыгрывалась во всё степное раздолье
12. О мягком и жестком бюджетировании
13. Грызуны
14. Функции информации в обществе
15. Участие прокурора в гражданском процессе его процессуальное положение
16. реферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата біологічних наук Київ 2000 р
17. Женская преступность, ее особенности и предупреждение
18. Нормы на входные сопротивления линий сопротивления изоляции проводов и затухания в линиях устанавливаются.
19. Тема 1. Кримінальновиконавча політика України.html
20. лист Маленьке СОНЕЧКО mlenkesonechko