Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Текст доклада А.Омарова на круглый стол «Влияние вступления в ВТО, ЕЭК, ТС на конкурентоспособность казахстанского машиностроения» в рамках Форума машиностроителей 16-17 апреля 2013г. в Астане
Амирхан Омаров,
директор Департамента инвестпроектов,
стратегии и корпоративного развития
ТОО «Alageum Group»
«Положительные и негативные примеры из мирового опыта по развитию машиностроения в рамках экономических союзов (ЕС, ВТО, АСЕАН, и т.п.). Выводы для Казахстана»
Тезисы доклада:
1. Идет скрытое усиление тенге (поддержание курса 150 тенге к $1, несмотря на более высокую инфляцию в Казахстане, чем в долларовой/евро зоне). Соответственно, с каждым годом казахстанское производство становиться все более и более неконкурентоспособным в ценовом отношении. При всех прочих равных, наше оборудование каждый год дорожает на 5-7% (примерно на столько процентов инфляция в Казахстане выше, чем инфляция в долларовой зоне).
2. Соответственно, таможенные пошлины на импортное оборудование, аналоги которых производятся в Казахстане - это не самый хороший механизм поддержки и повышения конкурентоспособности отрасли машиностроения в стране. Если рассматривать перспективы развития машиностроения в рамках ВТО, то ВТО это своего рода гарантия, что иностранное оборудование будет продаваться в Казахстане. Отсюда вывод – то, что продается в Казахстане, можно производить в Казахстане. Иностранные компании, продающие свою продукцию, легче убедить открыть производство в нашей стране
3. Казахстанским производителям нельзя ни в коем случае участвовать в разработке «общих защитных механизмов в рамках ТС» с российскими машиностроительными предприятиями в процессе вступления в ВТО. Это крайне выгодный для Казахстана вариант развития отрасли. Более предпочтительным и выгодным является вариант активного вовлечения казахстанских предприятий в создание СП (совместных производств) вместе с мировыми машиностроительными брендами, в первую очередь, для рынка Казахстана, а уж потом для экспорта в страны Центральной Азии и России. Казахстан обладает рядом конкурентных преимуществ на фоне наших партнеров по Таможенному союзу (ТС) – инвестиционный климат лучше, рабочая сила дешевле, и т.д. В реальности, действуя на одних и тех же рынках, мы не можем «кооперироваться» с российскими заводами, мы с ними конкурируем в привлечении партнеров из числа международных машиностроительных компаний в целях трансферта узнаваемых брендов, более конкурентоспособных производственных и управленческих технологий.
4. В Казахстане имеется ряд эффективных компаний в сфере машиностроительной промышленности. Государству необходимо оказывать данным компаниям более целенаправленное содействие в целях расширение производства. Например, отдать производственные активы под управление (за определенные комиссионные выплаты) или предоставление дешевые и долгосрочные средств на расширение производства. Конечно же, под конкретные определенные обязательства со стороны данных компаний, например, обеспечение определенного уровня экспорта от общего объема производства, запрет на вывод капитала за рубеж, вложения в производственно-технического образование и НИОКР. При этом данная целенаправленная поддержка государства не должна превращаться в «помощь всем нуждающимся». Это поддержка должна быть направлена на расширение производства конкурентоспособных компаний, а не на «оздоровление» проблемных и плохо управляемых компаний.