Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Министерство образования и науки Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Санкт-Петербургский государственный
инженерно-экономический университет»
Кафедра экономики и менеджмента
в нефтегазохимическом комплексе
УТВЕРЖДАЮ
Проректор
по учебно-методической работе
и качеству образования
д.э.н., профессор
_________________В.И. Малюк
«__16__» ___сентября___ 2010 г.
Рег. № __М-978___
Методические указания
к выполнению курсовой работы
на тему «Технико-экономическая оценка вариантов организации перевозки нефтепродуктов железнодорожным и автомобильным транспортом на конкретном промышленном полигоне»
для студентов всех форм обучения
Специальность 080502(н) – Экономика и управление на предприятии
(нефтяная и газовая промышленность)
Санкт-Петербург
2010
Допущено
редакционно-издательским советом СПбГИЭУ
в качестве методического издания
Составители:
д-р экон. наук, доц. Ю.И. Михайлов,
канд. экон. наук, доц. Н.В. Лаптев
канд. экон. наук, доц. А.В. Титов
д-р экон. наук, проф. В.С. Лукинский
Подготовлено
на кафедре экономики и менеджмента
в нефтегазохимическом комплексе
Одобрено научно-методическим советом
специальности 080502(н) – Экономика и управление на предприятии нефтяной и газовой промышленности
Отпечатано в авторской редакции с оригинал-макета, представленного составителями
© СПбГИЭУ, 2010
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения.........................................................................4
1.1. Цели и задачи курсовой работы………………………………..….4
1.2. Структура и содержание курсовой работы……………….…..5
1.3. Исходные данные для выполнения курсовой работы…….…...6
1.4. Требования к оформлению, объему и срокам выполнения курсовой работы………………………………………………………...........7
1.5. Руководство и контроль хода выполнения курсового проектирования…………..………………………………………………............8
1.6. Защита курсовой работы……………………………………….…9
2. Требования к содержанию разделов курсовой работы и методические пояснения к их выполнению...................................10
2.1 Введение……………………………………………………………..…10
2.2 Краткая технико-экономическая характеристика продукции НГХК и требования, предъявляемые к транспортировке данной категории грузов…………………….……………………………………10
2.3 Характеристика промышленного полигона (региона)…….…10
2.4 Разработка схемы и определение расстояний перевозок в рамках промышленного полигона (региона)………………………...14
2.5 Выбор и обоснование транспортных средств для перевозки нефтепродуктов………………………………………………………….14
2.6 Расчет тарифной платы за перевозку нефтепродуктов железнодорожным транспортом………………………………….....….15
2.7 Расчет тарифной платы за перевозку нефтепродуктов автомобильным транспортом…………………………………...……...16
2.8 Выбор оптимальных вариантов и обоснование схемы перевозок нефтепродуктов на рассматриваемом полигоне…................18
2.9 Выводы……… ………………...................................................19
Список рекомендуемой литературы............................................20
Приложение 1 . Образец оформления титульного листа курсовой работы ................................................................................................22
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Цели и задачи курсовой работы
Студенты всех форм обучения выполняют курсовую работу по дисциплине «Организация транспортного хозяйства нефтегазохимического комплекса» в соответствии с учебным планом и рабочей программой подготовки специалистов по специальности 080502(н) «Экономика и управление на предприятии нефтяной и газовой промышленности».
Целью курсовой работы является проверка и закрепление полученных в ходе изучения дисциплины знаний и приобретение практических навыков в вопросах организации и проектировании транспортирования товарной продукции промышленных предприятий нефтегазохимического комплекса (НГХК).
Для студентов заочного отделения курсовая работа, наряду с заданиями контрольной работы, является итогом самостоятельной работы в рамках рассматриваемой дисциплины.
Задача курсовой работы - помочь студентам в осмыслении организационной работы транспортного хозяйства в различных звеньях НГХК и методических подходов к выбору оптимального варианта организации перевозок на конкретном промышленном полигоне.
Выполнение курсовой работы дает возможность приобрести навыки и новые приемы в работе с нормативно-справочными материалами, технико-технологической документацией и планово-экономическими показателями, чтобы принимать оптимальные управленческие решения в области перевозок, прежде всего, нефтепродуктов.
Курсовая работа занимает важное место в системе подготовки специалистов, ориентируя последних на современные методы и приемы организации работы транспорта, прогрессивные способы и принципы проектирования транспортных схем перевозки продукции НГХК, экономико-математические методы поиска оптимального их варианта.
В рамках работы студентам следует руководствоваться исходными данными о планируемых объемах перевозок нефтепродуктов и нефтехимической продукции в рамках конкретного промышленного полигона, ориентированного на дальнейшее использование этой продукции для целей собственного производства промышленными предприятиями, находящимися на этой территории, согласно рекомендациям настоящих методических указаний.
Прежде чем приступить к выполнению курсовой работы студент должен изучить теоретические аспекты организации перевозок продукции предприятий НГХК различными видами транспорта, сущность и структуру перевозочного процесса на транспорте, особенности технологии обработки специальных грузов, к которым относится продукция НГХК. Наряду с этим студент должен ознакомиться и с другими вопросами, изложенными в учебной программе данной дисциплины и смежных с ней дисциплин: «Экономика предприятия», «Планирование на предприятии», «Технология переработки нефти и газа», «Управление запасами на предприятии» и других.
Тема курсовой работы: «Технико-экономическая оценка вариантов организации перевозки нефтепродуктов железнодорожным и автомобильным транспортом на конкретном промышленном полигоне».
1.2. Структура и содержание курсовой работы
Структурно курсовая работа в определенной мере должен отражать основные разделы пояснительной записки, в которой должны найти отражение следующие разделы:
введение;
1.3. Исходные данные для выполнения курсовой работы
Для выполнения настоящей курсовой работы студентом используются:
При этом предусматривается самостоятельный сбор и обработка некоторой исходной информации согласно настоящим методическим указаниям. В случае необходимости возможна корректировка и дополнительное согласование некоторых исходных данных по усмотрению руководителя курсовой работы.
Индивидуальное задание для выполнения проекта включает информацию об объемах продукции предприятий НГХК, подлежащих распределению и перевозке внутри конкретного промышленного полигона.
Основные нормативно-справочные данные, необходимые для выполнения работы, студенту необходимо сформировать самостоятельно, руководствуясь рекомендуемой основной и дополнительной литературой и ресурсами Интернета. Некоторая нормативно-справочная документация для выполнения курсовой работы изложена в соответствующих разделах настоящих методических указаний и приложениях к ним.
Для студентов дневного отделения выбор варианта курсовой работы (из 20-ти представленных) производится по согласованию с руководителем курсового проектирования; для студентов заочного отделения - по последним двум цифрам шифра (номера) зачетной книжки или студенческого билета. Определение номера варианта курсовой работы следует проводить согласно данным, представленным в таблице 1.
Курсовая работа, выполненная не по своему варианту, к рассмотрению не принимается и не засчитывается при допуске к итоговому экзамену.
Таблица 1
Определение номера варианта курсовой работы
|
Две последние цифры шифра студенческого билета |
Номер варианта курсовой работы |
|
01,21,41,61,81 |
1 |
|
02,22,42,62,82 |
2 |
|
03,23,43,63,83 |
3 |
|
04,24,44,64,84 |
4 |
|
05,25,45,65,85 |
5 |
|
06,26,46,66,86 |
6 |
|
07,27,47,67,87 |
7 |
|
08,28,48,68,88 |
8 |
|
09,29,49,69,89 |
9 |
|
10,30,50,70,90 |
10 |
|
11,31,51,71,91 |
11 |
|
12,32,52,72,92 |
12 |
|
13,33,53,73,93 |
13 |
|
14,34,54,74,94 |
14 |
|
15,35,55,75,95 |
15 |
|
16,36,56,76,96 |
16 |
|
17,37,57,77,97 |
17 |
|
18,38,58,78,98 |
18 |
|
19,39,59,79,99 |
19 |
|
20,40,60,80,00 |
20 |
1.4. Требования к оформлению, объему и срокам выполнения курсовой работы
Курсовая работа оформляется в виде сброшюрованной расчетно-пояснительной записки в машинописном виде и прилагаемых к ней требуемых графических материалов.
Курсовая работа выполняется с использованием персонального компьютера в операционной среде программных редакторов Microsoft Word и Excel с обязательной распечаткой электронных таблиц, графиков и полученных результатов.
Содержание курсовой работы должно соответствовать требованиям настоящих методических указаний (раздел 1.2).
Материалы в курсовой работе располагаются в следующей логической последовательности:
Расчетно-пояснительная записка включает:
Более подробно о требованиях к содержанию расчетно-пояснительной записки изложено в разделе 2 настоящих методических указаний.
Оформленная курсовая работа должна иметь сквозную нумерацию страниц, таблиц, рисунков (графиков и схем), отступ полей для возможности отражения замечаний рецензентом (руководителем курсовой работы), подпись исполнителя с указанием даты завершения работы (на титульном листе).
1.5. Руководство и контроль хода выполнения курсового проектирования
Непосредственное руководство курсовым проектированием осуществляет руководитель курсовой работы - преподаватель кафедры экономики и менеджмента в нефтегазохимическом комплексе СПбГИЭУ.
Руководитель курсового проектирования:
1.6. Защита курсовой работы
Защита курсовой работы проводится на заседании комиссии при обязательном участии в ней самого исполнителя и руководителя курсовой работы.
Если руководитель не допустил курсовую работу к защите (как не соответствующую предъявляемым требованиям), то последняя должна быть исправлена студентом в соответствии с указанными замечаниями руководителя.
В ходе защиты студент обязан ответить на вопросы членов комиссии, руководствуясь материалами курсовой работы и знаниями, приобретенными в ходе его выполнения.
При неудовлетворительной защите работы студенту дается срок для дополнительной подготовки к защите, по истечении которого проводится повторная защита.
Без защиты курсовой работы студент не допускается к сдаче итогового экзамена по дисциплине «Организация транспортного хозяйства нефтегазохимического комплекса».
2. ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ К ИХ ВЫПОЛНЕНИЮ
2.1 Введение
В настоящем разделе следует показать место и задачи организации транспортного хозяйства предприятий НГХК и основные направления развития перевозочного процесса продукции этого комплекса для собственных нужд и нужд народного хозяйства в целом на основе использования различных видов магистрального транспорта. Обозначить основные преимущества и недостатки различных видов транспорта, используемых при транспортировке продукции НГХК.
Дать краткое описание современной ситуации развития транспорта в рамках НГХК и страны в целом.
Обосновать задачи, стоящие перед студентами в ходе выполнения курсовой работы, и актуальность ее решения применительно к конкретному промышленному региону.
2.2 Краткая технико-экономическая характеристика продукции НГХК и требования, предъявляемые к транспортировке данной категории грузов
На основе информации о предприятиях нефтегазохимического комплекса России представить в табличном виде основные характеристики производимой на этих предприятиях продукции: нефти, нефтепродуктов и газа, подлежащих дальнейшей переработке и (или) использованию в различных сферах материального производства.
Описать основные технико-экологические требования, предъявляемые к организации перевозочного процесса данных видов продукции.
2.3 Характеристика промышленного полигона (региона)
Согласно заданному варианту по данным таблицы 2 выбрать промышленный полигон (регион) и дать описание промышленных предприятий, находящихся на его территории, ориентированных на использование нефтепродуктов поставляемых в данный регион согласно данных таблицы 3. Перечень описываемых предприятий должен касаться различных городов рассматриваемой территории и должен составлять не менее 6-10 предприятий различных отраслей материального производства химической, машиностроительной, энергетической, легкой, пищевой и других. Исходными данными для выбора и описания предприятий и их размещения могут служить экономические справочники и специальные издания, а также ресурсы Интернета.
Таблица 2
Выбор промышленного полигона для разработки транспортной схемы перевозок нефтепродуктов
|
№ варианта |
Накопительно-распределительный центр промышленного полигона |
Административная территория полигона |
|
1,11 |
г. Вятка (Киров) |
Кировская обл. и Удмуртия |
|
2,12 |
г. Ярославль |
Ярославская и Ивановская обл. |
|
3,13 |
г. Мурманск |
Мурманская обл. |
|
4,14 |
г. Петрозаводск |
Республика Карелия и Вологодская обл. |
|
5,15 |
г. Великий Новгород |
Псковская и Новгородская обл. |
|
6,16 |
г. Смоленск |
Смоленская и Калужская обл. |
|
7,17 |
г. Курск |
Курская и Орловская обл. |
|
8,18 |
г. Санкт-Петербург |
Ленинградская обл. |
|
9,19 |
г. Рязань |
Владимирская и Рязанская обл. |
|
10,20 |
г. Нижний Новгород |
Нижегородская обл. и Республика Мари Эл |
При выборе предприятий руководствоваться тем положением, что они находятся вдали от распределительного центра, что требует доставки нефтепродуктов с использованием как железнодорожного, так и автомобильного транспорта, т.е. наличия соответствующих дорог и подъездных путей.
Таблица 3
Объемы перевозок нефтепродуктов в рамках промышленного полигона
|
№ варианта |
Объем перевозок нефтепродуктов, тыс. тонн |
|||
|
Бензин |
Дизельное топливо |
Мазут |
Ароматические углеводороды |
|
|
1 |
100 |
80 |
75 |
10 |
|
2 |
120 |
60 |
60 |
15 |
|
3 |
110 |
75 |
70 |
12 |
|
4 |
80 |
80 |
75 |
8 |
|
5 |
90 |
75 |
60 |
10 |
|
6 |
85 |
75 |
70 |
12 |
|
7 |
105 |
90 |
50 |
6 |
|
8 |
115 |
80 |
60 |
10 |
|
9 |
100 |
50 |
50 |
10 |
|
10 |
105 |
75 |
75 |
12 |
|
11 |
90 |
80 |
70 |
10 |
|
12 |
125 |
80 |
40 |
8 |
|
13 |
100 |
60 |
50 |
15 |
|
14 |
120 |
65 |
80 |
5 |
|
15 |
95 |
65 |
70 |
10 |
|
16 |
85 |
75 |
75 |
12 |
|
17 |
100 |
80 |
75 |
8 |
|
18 |
105 |
50 |
70 |
15 |
|
19 |
90 |
75 |
40 |
5 |
|
20 |
125 |
80 |
50 |
10 |
Принимая во внимание общий объем поставок нефтепродуктов для нужд предприятий рассматриваемого промышленного региона, следует произвести примерное распределение этой продукции между предприятиями согласно следующей схеме:
- бензины и дизельное топливо для всех промышленных предприятий пропорционально объему производимой продукции;
- мазут для нужд местных ТЭЦ в качестве резервного топлива в равной пропорции (например, если выделено три энергетических предприятия (ТЭЦ), расположенных в разных городах полигона, то объемы распределяются по 1/3 от общего объема);
- ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы) направляются одному из промышленных предприятий, использующему их в качестве материального ресурса для нужд собственного производства.
Окончательный результат распределения нефтепродуктов между предприятиями полигона представляется в виде таблицы, пример которой приведен в таблице 4.
Таблица 4
Распределение поставок нефтепродуктов между предприятиями региона (условный пример)
|
Предприятия промышленного региона (центр – г. Пенза) |
Объем производства продукции, млн. руб,/год |
Объемы потребления нефтепродуктов, тыс. тонн |
||
|
Бензин и диз. топливо |
Мазут |
Аром. углевод-ды |
||
|
Химзавод №1 (г. А-к) |
1200,0 |
40,0х) |
- |
12,0 |
|
Машиностроительный завод (г. Б-г) |
1500,0 |
расчет |
- |
- |
|
Текстильная фабрика (г. В-а) |
650,0 |
расчет |
- |
- |
|
Целлюлозо-бумажный комбинат (г. Г-к) |
850,0 |
расчет |
- |
- |
|
Хлебобулочный комбинат (п.г.т. Д-ть) |
500,0 |
расчет |
- |
- |
|
Кондитерская фабрика (г. М-к) |
550,0 |
расчет |
- |
- |
|
Консервный завод (г. Л-к) |
750,0 |
расчет |
- |
- |
|
ТЭЦ № 21 (г. О-в) |
- |
- |
40,0хх) |
- |
|
ТЭЦ №3 (г. Р-к) |
- |
- |
расчет |
- |
|
Итого по региону |
6000,0 |
200,0 |
80,0 |
12,0 |
Пояснения к расчетам:
х) Объем поставок бензина и дизельного топлива для завода №1 рассчитывается исходя из удельного веса в общем объеме производства:
хх) Объем поставок мазута распределяется в равных долях между 2-мя ТЭЦ :
80 : 2 = 40 тыс. т.
2.4 Разработка схемы и определение расстояний перевозок в рамках промышленного полигона (региона)
На основе справочников (атласов) автомобильных и железных дорог России следует определить расстояния при перевозке железнодорожным и автомобильным транспортом из транспортно-накопительного центра рассматриваемого региона до городов, где расположены предприятия-потребители нефтепродуктов согласно данным таблицы 4.
В случае отсутствия наличия железнодорожного сообщения с тем или иным промышленным объектом расчеты вести только для автомобильного сообщения по имеющимся автомагистралям.
Полученные результаты заносятся в таблицу 5.
Таблица 5
Расстояния перевозок в промышленном регионе (_____г.)
|
Маршруты перевозок в регионе |
Расстояние перевозки, км |
|
|
по железной дороге |
автомобильным транспортом |
|
|
Центр – г. А-к |
120 |
145 |
|
Центр – г. Б-г |
85 |
60 |
|
Центр – п.г.т. Д-ть |
нет |
125 |
|
И т.д. |
…. |
…. |
2.5 Выбор и обоснование транспортных средств для перевозки нефтепродуктов
При выборе подвижного состава для перевозки нефтепродуктов по железной дороге руководствоваться действующими вагонными схемами, дифференцированными по видам грузов. В рамках настоящей работы этот выбор осуществляется применительно к наливным нефтепродуктам. В конечном итоге представить основные техническо-технологические характеристики выбранных для каждого вида нефтепродуктов цистерн (вагонов), отличающихся друг от друга грузоподъемностью, устройствами слива, подогрева и т.д.
При обосновании выбора транспортных средств для перевозки нефтепродуктов автомобильным транспортом необходимо провести предварительное сравнение и оценку технико-экономических характеристик различных видов автотранспорта, используемых для данных целей в настоящее время. Окончательный выбор обосновать специальными расчетами на основе действующих норм и нормативов на автомобильном транспорте.
2.6 Расчет тарифной платы за перевозку нефтепродуктов железнодорожным транспортом
Ознакомиться с понятием и содержанием транспортного тарифа. Дать описание системы классификации транспортных тарифов: фиксированные, регулируемые, договорные и свободные тарифы. Показать сферу применения каждого из тарифов в современных условиях хозяйствования на рынке транспортных услуг.
При железнодорожном варианте перевозок расчеты могут производиться по одной из 3-х возможных схем транспортировки:
1) П1 – М – П2
2) П1 – М – А2
3) А1 – М – А2
где:
П – железнодорожный подъездной путь,
М – магистральный железнодорожный транспорт,
А – автомобильный транспорт.
При расчете тарифной платы за перевозку нефтепродуктов по железной дороге следует руководствоваться едиными грузовыми тарифами, действующими в рамках РАО «Российские железные дороги».
В общем виде тарифная плата при перевозке груза железнодорожным транспортом () может быть представлена в виде следующих составляющих:
где:
- тарифная ставка за начально-конечные операции (НКО) согласно выбранной схеме транспортировки, руб/т;
- ставка за передвижение,
- расстояние перевозки, км
- сбор за погрузочно-разгрузочные работы,
- сбор за подачу-уборку (промывку) вагонов (в зависимости от схемы транспортировки);
- сбор за доставку груза автотранспортом в местном сообщении в зависимости от схемы транспортировки.
При построении общей тарифной ставки следует руководствоваться действующими нормами и нормативами в рамках РАО «Российские железные дороги» или его отделений, действующих на территории рассматриваемого промышленного полигона (региона).
Стоимость доставки груза автомобильным транспортом в местном сообщении рассчитывать на основе рекомендаций, изложенных в разделе 2.7.
2.7 Расчет тарифной платы за перевозку нефтепродуктов автомобильным транспортом
Тарифная плата за перевозку нефтепродуктов магистральным автомобильным транспортом () может быть представлена следующими составляющими:
где:
- тарифная ставка за перевозку груза, руб./т;
- тарифная плата из расчета покилометрового пробега, руб./км;
- тариф за экспедиционные операции,
- плата за погрузочно-разгрузочные работы.
В основу расчетов могут быть положены фиксированные тарифы, рассчитанные на основе действующих прейскурантов на автомобильные перевозки, или договорные (свободные) цены на данный вид перевозок, выполняемых специализированными автотранспортными предприятиями в рассматриваемом регионе.
В случае отсутствия действующих тарифов можно прибегнуть к расчетной (договорной) стоимости перевозки, определяемой на основе следующих формул:
где:
- расчетная (договорная) стоимость перевозки автотранспортом 1 т груза на заданное расстояние ();
- эксплуатационные расходы (себестоимость) по осуществлению перевозки автотранспортом 1 т груза;
- рентабельность автомобильных перевозок, %;
- переменные удельные расходы, приходящиеся на 1 км пробега автомобиля;
- дорожная составляющая, приходящаяся на 1 т-км для конкретного автомобиля;
- номинальная грузоподъемность автомобиля;
- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля, принимаемый для грузов класса равным 1;
- коэффициент использования пробега автомобиля в зависимости от дальности перевозки;
и - сдельные расценки оплаты труда водителей автомобилей соответственно за 1 т и 1 т-км;
1,35 – коэффициент, учитывающий премирование водителей за выполнение плана перевозок;
- постоянные расходы, приходящиеся на 1 час эксплуатации соответствующего вида автомобильного транспорта;
- время одной ездки автомобиля, час;
- средняя техническая скорость автомобиля, принимаемая на дорогах с твердым покрытием 33 км/час (для автопоездов и автомобилей с прицепами);
- продолжительность простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, принимаемая в зависимости от грузоподъёмности автомобиля, категории груза и способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ (налива и слива нефтепродуктов).
Вышеприведенные ставки могут быть рассчитаны на основе данных конкретных специализированных автотранспортных предприятий, действующих на рассматриваемом промышленном полигоне, или других официальных источников, в том числе ресурсов Интернета.
Допускается использование данных другого региона с соответствующей их корректировкой применительно к рассматриваемому промышленному полигону.
Пример значений некоторых ставок расходов по некоторым видам автомобильного транспорта, возможного для использования при транспортировке, в том числе и нефтепродуктов [8], представлен в таблице 6.
Таблица 6
Ставки расходов по автомобильному транспорту (пример)
|
Показатели |
Ед. изм. |
Тип автомобиля |
|
|
Тягач седельный КАМАЗ-5410 |
ЗИЛ-130 с полуприцепом |
||
|
1. Грузоподъемность () |
т |
14 |
8 |
|
2. Переменные расходы (С1) |
руб/км |
18,45 |
14,15 |
|
3. Дорожная составляющая (СД) |
руб/т-км |
1,3 |
1,08 |
|
4. Сдельные расценки оплаты водителей: - за отправление (С2) - за перевозку (С3) |
руб/т руб/км |
3,3 3,0 |
2,6 1,8 |
|
5. Постоянные расходы (Сt) |
руб/час |
45,0 |
38,9 |
2.8 Выбор оптимальных вариантов и обоснование схемы перевозок нефтепродуктов на рассматриваемом полигоне
На основе полученных данных о стоимости перевозок по каждому выбранному маршруту для железнодорожного и автомобильного транспорта провести сравнение полученных результатов в сводной таблице, аналог которой приведен в табл. 7.
Оптимальным (более предпочтительным) следует считать тот вариант схемы перевозок и использования транспортных средств, по которому имеет место наименьшая тарифная плата.
Экономический эффект передачи перевозок с железнодорожного на автомобильный транспорт () указать в соответствующем столбце табл.7.
Таблица 7
Сравнение вариантов перевозки нефтепродуктов железнодорожным и автомобильным транспортом по тарифам
|
Корреспон-денция маршрутов |
Расстояние перевозок, км |
Объем перевозок, тыс. т. |
Тарифная плата, тыс. руб. |
Экономический эффект (), тыс. руб. |
||
|
ж/д |
а/т |
ж/д |
а/т |
|||
|
Центр – г. А |
||||||
|
Центр – г. Б |
||||||
|
Центр – г. В |
||||||
|
и т.д. |
||||||
|
ИТОГО |
- |
- |
В завершении работы определить суммарные транспортные расходы, которые понесут предприятия рассматриваемого полигона при перевозке нефтепродуктов из его накопительно-распределительного центра с учетом выбора наиболее предпочтительных транспортных схем.
2.9 Выводы
Дать оценку полученных результатов и провести анализ нефтепродуктопотоков в рассматриваемом промышленном районе (полигоне).
Список рекомендуемой литературы
Основная литература:
Дополнительная литература:
.
Приложение 1
Министерство образования и науки Российской Федерации
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет экономики и управления
в химической промышленности и природопользовании
Кафедра экономики и менеджмента
в нефтегазохимическом комплексе
Курсовая работа по дисциплине
Выполнил:_______________________________
(Фамилия И.О.)
студент _____ курса _______ специальности______________
группа _______ № зачетной книжки ________________
Подпись:_________________
Преподаватель: ______________________
(Фамилия И.О.)
Должность: _____________________
Оценка: ______________ Дата ______________________
Подпись: _________________
Санкт-Петербург
20___