ЮжноРоссийский государственный университет экономики и сервиса ФГБОУ ВПО ЮРГУЭС УТВЕРЖДАЮ З
Работа добавлена на сайт samzan.net: 2016-03-13
Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
от 25%
Подписываем
договор
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса»
(ФГБОУ ВПО «ЮРГУЭС»)
УТВЕРЖДАЮ
Заведующий кафедрой ОБД
___________(Б.Ю.Калмыков)
(подпись)
« » ____________2012 г.
Контрольно-измерительные материалы
для аттестации остаточных знаний студентов
по дисциплине «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
для студентов очной и заочной форм обучения специальности 190702 "Организация и безопасность движения"
Автор Юршин Ю.Г.
Шахты 2012
ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«Технические средства организации дорожного движения»
- В каком подпункте верно перечислены ТСОДД, входящие в основную классификационную группу:
- дорожные контроллеры, детекторы транспорта, средства обработки и передачи информации
- оборудование управляющих пунктов АСУД, средства диспетчерской связи
- светофоры, дорожные контроллеры, дорожные знаки, дорожная разметка
- дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, направляющие устройства
- Решение о введении светофорного регулирования на перекрестке зависит:
- от количества транспортных средств, прошедших через сечение дороги за единицу времени
- от распределения величины потока насыщения по направлениям, полученного непрерывным наблюдением за обозначенный период
- от величины фазовых коэффициентов и числа и тяжести ДТП
- от интенсивности конфликтующих потоков и от числа и тяжести ДТП на перекрестке
- Фазой светофорного регулирования называется:
- время горения красного или зеленого сигнала светофора
- среднее время между автомобилями, проезжающими друг за другом через перекресток
- совокупность основных тактов во всех разрешенных направлениях на перекрестке
- совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта
- Поток насыщения это:
- пропускная способность одного из направлений перекрестка
- максимальная интенсивность разъезда очереди ТС при полностью насыщенной фазе регулирования
- интенсивность разъезда очереди ТС, ранее остановленных запрещающим сигналом
- всё, перечисленное выше
- ничего из указанного выше
- Минимальное нормативное расстояние видимости сигналов светофоров и дорожных знаков должно составлять:
- 50 м
- 100 м
- 150 м
- минимальное расстояние видимости не нормировано, выбирается исходя из местных условий
- Преимущество светофоров на СИД (светоизлучающих диодах) заключается в:
- отсутствии фантомного эффекта
- отсутствии отражателей и светофильтров
- сохранении информативности при перегорании СИД
- высоком сроке службы источников света
- низком энергопотреблении
- всё перечисленное выше
- ничего из указанного выше
- Ниже перечислены некоторые принципы организации пофазного разъезда АТС на перекрестке. Найдите среди них ошибочные.
- стремиться к минимальному числу фаз в цикле регулирования
- допускать совмещение в одной фазе высокоинтенсивный поток прямого направления и левоповоротный поток при его интенсивности не более 350 авт/ч
- стремиться к равномерной загрузке полос с интенсивностью по полосе не более 700 ед/ч
- обеспечивать бесконфликтный пропуск пешеходов
- не выпускать из одной и той же полосы АТС, движение которых предусмотрено в разных фазах
- Фазовый коэффициент определяется:
- отношением времени цикла ко времени основного такта
- отношением времени промежуточного такта ко времени основного такта
- отношением интенсивности движения к потоку насыщения
- по радиус-вектору, проведенному из точки «0» в точку «max» на кривой интенсивности основной диаграммы транспортного потока
- Длительность светофорного цикла (сек) должна находиться в пределах:
- 10 ≤ Тц ≤ 60
- 20 ≤ Тц ≤ 100
- 25 ≤ Тц ≤ 120
- 30 ≤ Тц ≤ 180
- Длительность основного такта светофорного цикла (сек) должна быть не менее:
- 3
- 5
- 7
- 10
- Степень насыщения направления движения на перекрестке это:
- отношение текущей интенсивности движения к пропускной способности полосы или дороги
- отношение сумм длительностей промежуточных тактов к длительности основных тактов
- отношение среднего числа прибывающих к перекрестку в течение основного такта по данному направлению АТС к максимальному числу покинувших перекресток с этого же направления за время промежуточного такта
- отношение среднего числа прибывающих к перекрестку в течение цикла по данному направлению АТС к максимальному числу покинувших перекресток с этого же направления за время разрешающего сигнала
- Управление светофором по поиску разрыва в транспортном потоке является:
- локальным жестким управлением
- локальным адаптивным управлением
- координированным управлением
- диспетчерским управлением