У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

ЮжноРоссийский государственный университет экономики и сервиса ФГБОУ ВПО ЮРГУЭС УТВЕРЖДАЮ З

Работа добавлена на сайт samzan.net: 2016-03-13

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 1.3.2025

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса»

(ФГБОУ ВПО «ЮРГУЭС»)

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой ОБД

___________(Б.Ю.Калмыков)

             (подпись)

        «      » ____________2012 г.

Контрольно-измерительные материалы

для аттестации остаточных знаний студентов

по дисциплине «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

для студентов очной и заочной форм обучения специальности 190702 "Организация и безопасность движения"

Автор          Юршин Ю.Г.

Шахты 2012


ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«Технические средства организации дорожного движения»

  1.  В каком подпункте верно перечислены ТСОДД, входящие в основную классификационную  группу:
    1.  дорожные контроллеры, детекторы транспорта, средства обработки и передачи информации
    2.  оборудование управляющих пунктов АСУД, средства диспетчерской связи
    3.  светофоры, дорожные контроллеры, дорожные знаки, дорожная разметка
    4.  дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, направляющие устройства
  2.  Решение о введении светофорного регулирования на перекрестке зависит:
    1.  от количества транспортных средств, прошедших через сечение дороги за единицу времени
    2.  от распределения величины потока насыщения по направлениям, полученного непрерывным наблюдением за обозначенный период
    3.  от величины фазовых коэффициентов и числа и тяжести ДТП
    4.  от интенсивности конфликтующих потоков и от числа и тяжести ДТП на перекрестке
  3.  Фазой светофорного регулирования называется:
    1.  время горения красного или зеленого сигнала светофора
    2.  среднее время между автомобилями, проезжающими друг за другом через перекресток
    3.  совокупность основных тактов во всех разрешенных направлениях на перекрестке
    4.  совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта
  4.  Поток насыщения это:
    1.  пропускная способность одного из направлений перекрестка
    2.  максимальная интенсивность разъезда очереди ТС при полностью насыщенной фазе регулирования
    3.  интенсивность разъезда очереди ТС, ранее остановленных запрещающим сигналом
    4.  всё, перечисленное выше
    5.  ничего из указанного выше
  5.  Минимальное нормативное расстояние видимости сигналов светофоров и дорожных знаков должно составлять:
    1.  50 м
    2.  100 м
    3.  150 м
    4.  минимальное расстояние видимости не нормировано, выбирается исходя из местных условий
  6.  Преимущество светофоров на СИД (светоизлучающих диодах) заключается в:
    1.  отсутствии фантомного эффекта
    2.  отсутствии отражателей и светофильтров
    3.  сохранении информативности при перегорании СИД
    4.  высоком сроке службы источников света
    5.  низком энергопотреблении
    6.  всё перечисленное выше
    7.  ничего из указанного выше
  7.  Ниже перечислены некоторые принципы организации пофазного разъезда АТС на перекрестке. Найдите среди них ошибочные.
    1.  стремиться к минимальному числу фаз в цикле регулирования
    2.  допускать совмещение в одной фазе высокоинтенсивный поток прямого направления и левоповоротный поток при его интенсивности не более 350 авт/ч
    3.  стремиться к равномерной загрузке полос с интенсивностью по полосе не более 700 ед/ч
    4.  обеспечивать бесконфликтный пропуск пешеходов
    5.  не выпускать из одной и той же полосы АТС, движение которых предусмотрено в разных фазах
  8.  Фазовый коэффициент определяется:
    1.  отношением времени цикла ко времени основного такта
    2.  отношением времени промежуточного такта ко времени основного такта
    3.  отношением интенсивности движения к потоку насыщения
    4.  по радиус-вектору, проведенному из точки «0» в точку «max» на кривой интенсивности основной диаграммы транспортного потока
  9.  Длительность светофорного цикла (сек) должна находиться в пределах:
    1.  10 ≤ Тц ≤ 60
    2.  20 ≤ Тц ≤ 100
    3.  25 ≤ Тц ≤ 120
    4.  30 ≤ Тц ≤ 180
  10.  Длительность основного такта светофорного цикла (сек) должна быть не менее:
    1.  3
    2.  5
    3.  7
    4.  10
  11.  Степень насыщения направления движения на перекрестке это:
    1.  отношение текущей интенсивности движения к пропускной способности полосы или дороги
    2.  отношение сумм длительностей промежуточных тактов к длительности основных тактов
    3.  отношение среднего числа прибывающих к перекрестку в течение основного такта по данному направлению АТС к максимальному числу покинувших перекресток с этого же направления за время промежуточного такта
    4.  отношение среднего числа прибывающих к перекрестку в течение цикла по данному направлению АТС к максимальному числу покинувших перекресток с этого же направления за время разрешающего сигнала
  12.  Управление светофором по поиску разрыва в транспортном потоке является:
    1.  локальным жестким управлением
    2.  локальным адаптивным управлением
    3.  координированным управлением
    4.  диспетчерским управлением




1. Политик Первая новая нация
2. Социальное партнерство
3.  Коммуникативные Сигнализация животных и зоосемиотика
4. философ впервые употребил и объяснил древнегреческий философ Пифагор
5. вариант 1 Введем обозначения- хn xk ~ границы отрезка; h ~ шаг; х ~ точка; f ~ знач
6. э и существовавшая до самого концаантичности
7. тема тренировки Власова Чемпиона Мира
8. Ірраціоналістичний гуманізм
9. Київський індустріальний коледж
10. тема науки криминалистики и учебного курса