К имеется механизированная горка малой мощности высота горки 33 метра длина спускной части 163 метра обо
Работа добавлена на сайт samzan.net:
3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ
3.1 Определение времени на расформирование состава с горки
Для расформирования составов в парке «К» имеется механизированная горка малой мощности (высота горки 3,3 метра, длина спускной части 163 метра) оборудованна четырьмя вагонными замедлителями типа КЗ-5ПК, на предельных позициях установлены 39 замедлителей РНЗ-2М, 14 башмакосбрасывателей: на каждом пути по одному. [5]
Технологическое время на расформирование одного состава определяется по формуле:
Трф = tз + tн + tр + ( tо ), (3.1)
где tз - заезд горочного локомотива в парк прибытия за составом;
tн - надвиг его до горба горки;
tр - роспуск состава с горки;
tо - время на осаживание.
Заезд локомотива за составом в парк прибытия производится после отрыва от вершины горки последнего отцепа очередного состава находящегося в роспуске.
3.1.1 Время заезда горочного локомотива
Время заезда горочного локомотива в хвост состава, стоящего в парке прибытия, определяется по формуле:
,мин (3.2)
где - время на перемену направления движения маневрового локомотива
приравнивается к 0,15 мин;
- средняя скорость заезда (принимаем равной 15 км/ч);
- длина рейса для вытягивания состава, 1460 м;
- длина состава – 952 м.
мин
В соответствии с техническим процессом станции «К», к времени заезда необходимо прибавить время на уборку тормозных башмаков, равное 3 минуты, следовательно полное время на заезд составляет 13 минут. Так как в настоящее время тепловоз неисправен, в работе участвует 2 тепловоза ЧМЭ-3, обслуживаемых одним машинистом, что увеличивает время маневровой работы за счёт перехода машиниста из кабины в кабину, то время на заезд составит 21 минуту.
3.1.2 Надвиг состава на горку
Надвиг состава на горку состоит из разгона до скорости не свыше 25 км/ч и снижения ее до установленной для пропуска.
Время надвига состава определяется по формуле:
,мин (3.3)
где - средняя скорость надвига, км/ч (принимаем 10 км/ч);
- длина пути надвига, м.
мин
3.1.3 Роспуск состава с горки
Роспуск состава с горки осуществляется с переменной скоростью, зависящей от технического оснащения горки, числа, величины, характеристики отцепов и чередования их по сортировочным путям.
Среднее время роспуска состава определяется по формуле:
,мин (3.4)
где - длина одного вагона, (15м);
m - количество вагонов в составе, (68 ваг);
- средняя скорость роспуска состава с горки (принимаем 6 км/ч).
tр = мин
В процессе роспуска между отдельными отцепами на путях сортировочного парка образуются окна, для ликвидации которых вагоны осаживают локомотивом горки после роспуска 3 – 4 составов.[5]
3.1.4 Осаживание вагонов
Время на осаживание вагонов со стороны горки определяется по формуле:
,мин (3.5)
≈ 4 мин
При разработке технологии работы горки необходимо добиваться, чтобы время на осаживание вагонов в сортировочном парке со стороны горки было минимальным.
Время на расформирование состава с горки равно:
Трф = 21 + 2+ 10 + 4 =37 мин
Определив время на расформирование состава с горки, строится технологический график ее работы. На графике определяется величина горочного технологического цикла - среднего времени занятия горки расформированием нескольких составов от окончания одного осаживания до окончания следующего осаживания вагонов. Технологический график работы горки приведен на рисунке 3.1.
Рисунок 3.2 – Технологический график работы горки
3.2 Определение горочного интервала
, мин (3.6)
где Tгц - горочный технологический цикл;
Nц - количество составов, распущенных за время цикла.
мин.
Расчетный интервал прибытия должен быть больше или равен горочному интервалу, т.е.:
Jпр ≥ tиг (3.7)
31 < 35 – условие не выполняется, 1 локомотив не справляется с поступающим потоком поездов в переработку.
3.3 Определение перерабатывающей способности сортировочной горки
Перерабатывающую способность горки рассчитываем по формуле:
,ваг (3.8)
где - общее время технологических перерывов в работе горки за сутки,
связанных с текущим содержанием механизмов, экипировкой
локомотивов и сменой составительских и локомотивных бригад (в
дипломном проекте можно принимать Ттех = 40 – 90 мин);
m - количество вагонов в составе.
вагонов
Далее необходимо определить резерв перерабатывающей способности горки. Этот резерв не должен быть менее 10-15%.[5]
Резерв горки определяется из выражения:
(3.9)
вагонов
Это составляет 56,4% от расчетной перерабатывающей способности горки.
Следовательно, сортировочная горка с заданным объемом работы справляется и поэтому в рассматриваемых условиях для работы на горке достаточно иметь один горочный локомотив.
2. Тема 1. Введение в статистику
3. Тема- Природа человека и смысл его существования
4. варианты а древние религии- зороастризм; митраизм манихейство; грекоримский олимпизм; б индийские рели
5. Функции в С++
6. Тема 3. Грошовий оборот і грошова маса
7. Поняття та ознаки судової влади
8. Аналіз інвестиційної діяльності суб~єктів господарювання Інвестиційна діяльність це сукупність прак
9. отец мой Вот здорово матьто как будет довольна А то она говорила что вы никогда не вернетесь
10. комплексные возможности ученика в совершении деятельности и действий направленных на созидание им новых
11. Праздничная депрессия
12. Продуктивное использование воспитательных моментов в образовательном процессе
13. СанктПетербургский государственный инженерноэкономический университет Кафедра исследования о
14. Теплит город Березовский и пос
15. Стиль управления как основа взаимодействия руководителя и подчиненных
16. Дамуында ауыт~ушылы~ы бар балаларды отбасында т~рбиелеуді~ компенсациялы~ негізі
17. У других имеется клеточная стенка либо клетка покрыта органическими чешуйками либо она находит
18. Гражданско-правовой статус акционерного общества.html
19. Модель для формирования тарифов в страховом бизнесе на основе сети доверия Байес
20. Контрольная работа Понятие и виды времени отдыха