Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Экономика Азербайджана, по состоянию на 2010 год, занимала 76-е место в мире по объему ВВП (по паритету покупательной способности)[6].
По состоянию на 2009 г., Азербайджан лидировал среди стран СНГ по темпам экономического роста[7][8][9][10]. За период с 2003 по 2008 годы ВВП Азербайджана вырос в 2,6 раза;[11] уровень бедности в государстве, с 2003 года, снизился с 45 до 11 %[12].
В 2011 году, однако, темпы экономического роста Азербайджана составили лишь 0,1%.[13].
Содержание [убрать]
1 История
1.1 Азербайджан в составе России
1.2 Азербайджан в составе СССР
1.3 Президентство Гейдара Алиева
1.4 Президентство Ильхама Алиева
2 Экономические районы
3 Внешняя торговля
3.1 Экспорт
3.2 Импорт
4 Промышленность
4.1 Нефтегазодобывающая промышленность
4.2 Металлургия
4.3 Химическая промышленность
4.4 Производство строительных материалов
4.5 Машиностроение
4.6 Высокие технологии
4.7 Судостроение
4.8 Автомобилестроение
4.8.1 Gəncə Avtomobil Zavodu
4.8.2 AzSamand
4.8.3 Naxçıvan Avtomobil Zavodu
4.9 Военно-промышленный комплекс
4.10 Авиакосмическая промышленность
4.10.1 Первый национальный спутник AzerSat
5 ИКТ
6 Транспорт
6.1 Железнодорожный транспорт
6.2 Автомобильный транспорт
6.3 Авиационный транспорт
6.4 Морской транспорт
6.5 Трубопроводный транспорт
7 Сельское хозяйство
8 Структура расходов населения
9 Инвестиции в Азербайджан
10 Кредитные рейтинги
11 Инвестиции Азербайджана
12 Макроэкономические показатели
13 Примечания
14 См. также
15 Ссылки
16 Примечания
История[править | править исходный текст]
Азербайджан в составе России[править | править исходный текст]
Большое значение имело проведение в 1883 году железной дороги от Тбилиси до Баку и включение в 1900 году Закавказской железнодорожной магистрали в общероссийскую сеть железных дорог. Важную роль сыграло и расширение торгового мореплавания на Каспии. С конца XIX века Баку становится крупным железнодорожным узлом и каспийским портом. Развивается нефтедобыча в районе Баку. До 1872 года добыча нефти здесь была незначительной. С 1872 года здесь появляются первые крупные промышленные предприятия, примитивные нефтяные колодцы заменяются буровыми скважинами, в бурении стали применяться паровые двигатели. Высокие прибыли привлекают в нефтяную промышленность Бакинского района отечественные и иностранные капиталы. Добыча нефти в районе Баку с 26 тыс. т в 1872 году возросла до 11 млн т в 1901, составив около 50 % мировой нефтедобычи.
В годы Первой мировой войны экономика губернии переживала упадок. Свёртывались нефтеразведочные и буровые работы, резко сокращались посевные площади под сельскохозяйственными культурами, в особенности под хлопчатником.
Азербайджан в составе СССР[править | править исходный текст]
Основная статья: Экономика Азербайджанской ССР
Президентство Гейдара Алиева[править | править исходный текст]
Динамика ВВП (по паритету покупательной способности, в в постоянных ценах 2005 года, в долларах США) стран Закавказья (Азербайджана, Армении и Грузии) в 1990—2012 годах (оценка Всемирного Банка).
20 сентября 1994 года правительство Азербайджана заключило Контракт века с крупнейшими мировыми нефтегазовыми корпорациям на крупномасштабную разработку месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» в азербайджанском секторе Каспия[14]. Это соглашение сыграло исключительную роль в деле привлечения инвестиций и развития промышленности страны.
Президентство Ильхама Алиева[править | править исходный текст]
Во время первого президентского срока Ильхама Алиева был осуществлен пуск основных экспортных трубопроводов: нефтепровода Баку—Тбилиси—Джейхан и газопровода Баку—Тбилиси—Эрзурум. В течение пяти лет в результате экономических и энергетических проектов Азербайджан прошёл большой и успешный путь социально-экономических преобразований. Экономика страны выросла в 2,6 раза, промышленное производство увеличилось в 2,5 раза, появились около 770 тысяч новых рабочих мест, уровень бедности снизился с 49 до 13,2 %, а бюджетные расходы возросли более чем в 12 раз[15].
Экономические районы[править | править исходный текст]
Основная статья: Экономические районы Азербайджана
Азербайджан можно поделить на 10 крупных экономических районов:
Абшеронский
Гянджа-Газахский
Шеки-Загатальский
Ленкоранский
Губа-Хачмазский
Аранский
Верхне-Карабахский
Кельбаджар-Лачынский
Горный Ширван
Нахчыванский
Внешняя торговля[править | править исходный текст]
Экспорт[править | править исходный текст]
В 2008 году Азербайджан экспортировал продукцию на общую сумму $47,7 млрд. Углеводороды составляют около 88,2 % всего экспорта из республики, помимо этого на экспорт идёт продукция машиностроительной отрасли, хлопок и продовольствие. По данным Федеральной торговой службы (ФТС) России, по итогам 2008 года уровень товарооборота между Азербайджаном и Россией составил 2402,5 миллионов долларов, увеличившись по сравнению с 2007 годом на 39,3 процентов.
Импорт[править | править исходный текст]
В 2008 году Азербайджан импортировал продукцию на общую сумму $7,2 млрд. Это составляет 13 % внешнеторгового оборота.
Промышленность[править | править исходный текст]
Промышленность — одна из развитых отраслей экономики страны. Эта важная отрасль, которая в основном включает в себя машиностроение, металлургию, топливно-энергетическую, химическую, продовольственную и другие области промышленности
Нефтегазодобывающая промышленность[править | править исходный текст]
Основная статья: Нефтяная промышленность Азербайджана
В конец 2006 года доказанные запасы нефти Азербайджана насчитывали 7 млрд баррелей (1 млрд тонн), что составляет 0,6 % общемировых извлекаемых запасов. Добыча нефти составила 1 млн баррелей в сутки. За 10 лет (с 1996 года) объём добычи нефти в Азербайджане увеличился в 4 раза. Потребление нефти в Азербайджане в 2006 году составило 96 тыс. баррелей в сутки.
Самым крупным нефтяным месторождением в настоящее время является месторождения «Азери-Чираг-Гюнешли», где добывается легкая нефть.
Крупнейшее газоконденсатное месторождение Шах-Дениз расположено на юго-западе Каспийского моря, в 70 км к юго-западу от Баку. Глубина моря в районе месторождения — около 600 м. Площадь газоносного района — около 860 км².
Общие запасы месторождения оцениваются в 1,2 трлн м³ природного газа и 240 млн тонн газового конденсата. Разработка месторождения осуществляется консорциумом, в который входят следующие компании:
BP Amoco (25,5 %) — оператор
Statoil Azerbaijan (25,5 %)
SOCAR Azerbaijan (10 %)
Elf Petroleum Azerbaijan (10 %)
LukAgip N.V. (дочерняя компания «Лукойла», 10 %)
Oil Industries Engineering & Construction (10 %)
Turkish Petroleum Overseas Company Limited (9 %)
Добыча газа в Азербайджане в 2007 году составила 10,4 млрд кубометров.
Металлургия[править | править исходный текст]
Химическая промышленность[править | править исходный текст]
В республике сегодня действует свыше 100 химических предприятий, 70-80 % из которых находится в собственности государства. Темпы роста химической промышленности Азербайджана снижаются, и по итогам 2006 года составили 3,4 % (для сравнения: в 2005 году — 3,7 %, в 2004 году — 4,7 %, в 2003 году — 3,9 %). В то же время за январь-сентябрь 2007 года производство химической продукции в Азербайджане снизилось на 47,1 %
На смену устаревшим нефтеперерабатывающим мощностям в Баку строится НПЗ в Сангачалы, также ведётся строительство НПЗ в турецком порту Джейхан.[16]
Производство строительных материалов[править | править исходный текст]
Производство строительных материалов основывается на богатых запасах природного камня, известняка и представлена производством цемента, кирпича, облицовочных плит, оконного стекла и т. д. Промышленность строительных материалов располагает предприятиями по производству цемента — Карадагский завод, керамзита (Масаллы). В 2007 году произведено 1730 тыс. тонн цемента, 338 куб.м. кирпича, 48 тыс. кв.м. оконного стекла.[17][18]
Машиностроение[править | править исходный текст]
Производство машин и оборудований составляет примерно 1,5 % ВВП страны. В основном предприятия этой отрасли ориентированы на производство нефтеоборудования. На научно-производственном предприятии «Иглим» разрабатывается и выпускается аэродромные средства обслуживания авиатехники и производство бортовой авиационной техники. 96,2 % продукции специального назначения идет на экспорт, а продукция общего назначения не экспортируется и предназначена для внутреннего рынка. Научно-производственное предприятие «Сенайеджихаз» разрабатывает и производит расходомеры, счетчики, дозаторы и сигнализаторы давления для различных жидкостей, в том числе для агрессивных продуктов. Разрабатываемые и производимые приборы предназначены для использования в нефтяной промышленности, военном судостроении, авиации и ракетной технике, АЭС и ТЭЦ. Почти вся продукция экспортируется. Предприятия находится на балансе министерства оборонной промышленности Азербайджана
Высокие технологии[править | править исходный текст]
В 2003 году азербайджанская компания Ultra начала производство ноутбуков под маркой nexus. В первые года производства на рынке были предоставлены 3 модели. Первая модель ноутбуков NEXUS — модель NEXUS Prezident M, была подарена президенту Азербайджана, Ильхаму Алиеву. На сегодняшний день модельный ряд ноутбуков NEXUS достиг 20 моделей.[19] Налажено производство персональных компьютеров и серверов, LCD мониторов, LCD телевизоров, USB накопителей и прочей техники. В 2009 году ноутбуки NEXUS произведенные в Азербайджане (Made in Azerbaijan) были экспортированы в Россию, Турцию, страны Средней Азии, Грузию и даже государства Евросоюза, такие как Германия и Бельгия.[20]
Судостроение[править | править исходный текст]
20 ноября 2009 года в Баку подписан меморандум о взаимопонимании по строительству и эксплуатации судостроительного завода между SOCAR (ГНКАР), Азербайджанской инвестиционной компанией (АИК) и сингапурской компанией Keppel Offshore & Marine. Участие SOCAR на начальном этапе проекта составит 70 процентов, Азербайджанской Инвестиционной Компанией — 30 процентов. В течение трех месяцев Keppel Offshore & Marine намерена приобрести 10 процентов долевого участия в проекте, а в течение последующих трех лет выкупит ещё 10 процентов.[21]
Автомобилестроение[править | править исходный текст]
Gəncə Avtomobil Zavodu[править | править исходный текст]
На Гянджинском автомобильном заводе в городе Гяндже, налажено производство грузовых автомобилей совместно с белорусской компанией МАЗ. Договор был заключен в 2006 году с МАЗ о совместном производстве.[22] Выпускаемая техника носит название Gəncə. На 2010 год выпускается 6 моделей данной марки. Также Гянджинским автомобильным заводом в 2005 году было заключено генеральное соглашение с Ульяновским автомобильным заводом. На 2010 год Гянджинским автомобильным заводом выпускается 6 моделей автомобилей УАЗ.[23] В 2007 году Гянджинский автомобильный завод приступил к выпуску тракторов марки «Беларусь» [24] В 2009 году вышел с конвейера Гянджинского автомобильного завода 1000-й трактор «Беларусь». Также Гянджинский автомобильный завод выпускает автомобили марки «Ока».[25]
AzSamand[править | править исходный текст]
В 2006 году в Шемахе группой компании «Evsen» был построен автомобильный завод.[26] Автомобили данной марки выпускаются под названием Azsamand Aziz.[27]
Naxçıvan Avtomobil Zavodu[править | править исходный текст]
В 2009 году Нахичеванским автозаводом был заключен контракт на производство автомобилей с китайской компанией Lifan. На заводе запланирован сбор четырех модификаций автомобилей под брендом Lifan-NAZ: модели Lifan-320, Lifan-520 (седан и хэтчбэк) и Lifan-620. В 2011 году планируется собрать 1000—1500 автомобилей в том числе и с автоматической коробкой передач [28][29]
Военно-промышленный комплекс[править | править исходный текст]
Основная статья: Министерство оборонной промышленности Азербайджана
Авиакосмическая промышленность[править | править исходный текст]
Основная статья: Национальное аэрокосмическое агентство Азербайджана
Особое конструкторское бюро космического приборостроения — разработка на современной элементной базе устройств дистанционного измерения применяющихся в наземных аэрокосмических и военных средствах.
Опытный завод космического приборостроения — выпускает приборы для научных исследований, на основании технической и технологической документации, разработанной Национальным Аэрокомическим Агентством.
Специальное конструкторско-технологическое бюро.
Первый национальный спутник AzerSat[править | править исходный текст]
Основная статья: AzerSat-1
Победителем тендера на запуск первого национального спутника стала американская компания Orbital Sciences Corporation. По некоторым данным запуск первого искусственного спутника Азербайджана планировался в декабре 2011 года.[30], однако позже было объявлено о запуске в начале 2013 с космодрома Куру[31][32][33][34] Орбитальную позицию для запуска в космос спутника связи предоставит Турция. Турция предоставила в аренду на соответствующих условиях свою 50-ю личную позицию на геостационарной орбите.[35]
ИКТ[править | править исходный текст]
Начиная с 2007 года рост доходов сектора информационно-коммуникационных технологий в Азербайджане достигает 25-35 % в год, а с 2004 года составляет 32-35 % в год. По словам министра связи и информационных технологий Али Аббасова, сфера ИКТ самая распространенная в нефтяном секторе страны после строительной индустрии. В 2008 году инвестиции в сферу телекоммуникации и почты составили 270,5 миллиона долларов, из которых 52,2 миллиона долларов пришлось на долю госпредприятий, а 218,3 миллиона долларов — частных предприятий. В 2008 году был по услугам в секторе ИКТ был отмечен рост в 28,3 %.[36]
В рейтинге Международного союза электросвязи, основанного на результатах 5-летнего исследования уровня развития информационно-коммуникационных технологий в период с 2002 по 2007 годы Азербайджан, наряду с Пакистаном, Саудовской Аравией, Китаем, Люксембургом и Румынией, отмечен как страна с наиболее быстро развивающейся экономикой с точки зрения ИКТ. По мнению МСЭ указанным странам удалось максимально улучшить основные показатели за данную пятилетку. Азербайджан, получив в общем рейтинге 2,71 балла, с 100 места в 2002 году переместился на 14 позиций вперед — на 86-е место. В отчете МСЭ было подчеркнуто, что в республике многократно возросли возможности мобильной связи и выхода в интернет, осуществленные реформы создали благоприятные условия для дальнейшего развития отрасли. Специалисты МСЭ также отметили намерение правительства сделать ИКТ сектор вторым по значимости в экономике после нефтяного — «правительство осуществляет ряд мер, направленных на модернизацию и реструктуризацию отрасли, которая только в 2007 году получила около 170 миллионов местных инвестиций», говорилось в отчете.[37]
В 2009 году доходы в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) и почты Азербайджана составили 1081,2 млн манатов, что на 13,6 % превышает показатель за 2008 год. Темпы роста в сфере ИКТ страны превысили общемировые (6,5 %) в два раза. 80,1 % доходов сектора ИКТ и почты Азербайджана приходится на предприятия частного сектора.
Транспорт[править | править исходный текст]
Основная статья: Транспорт в Азербайджане
Железнодорожный транспорт[править | править исходный текст]
Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Азербайджане, Азербайджанские железные дороги
Железные дороги, являются одним из основных видов транспорта в Азербайджане, на их долю приходится около 40 % грузооборота (2007 год) и до 25 % пассажирооборота[38].
Общая протяженность железных дорог — 2125 км, из них двухпутные — 800 км, развернутая длина — 2995 км.
электрифицировано 1523 км (3Кв постоянного тока)[38]
Плотность железных дорог (км/10000 кв. км.): 242.0 (1993—1996 гг.)[39]
Автомобильный транспорт[править | править исходный текст]
Основная статья: Автомобильные дороги Азербайджана
Общая протяжённость: 59 141 км. Из них 29 210 км с твердым покрытием. Департаментом «Йолнаглиййетсервис» (азерб. Yolnəqliyyatservis) Министерства транспорта Азербайджана, эксплуатируется и обслуживается 22134 км магистральных дорог страны. Из них 1684 км составляют международные магистрали, 2669 — стратегически важные, 13 тыс. км — местной важности, 1,5 тыс. км — на территории Баку, 3,3 тыс. км — на территории регионов. Общее число мостов на территории страны составляет 1201.[40]
Авиационный транспорт[править | править исходный текст]
Крупнейшие города Азербайджана связаны с Баку и между собой авиасообщением. Самый крупный аэропорт находится в Баку, откуда совершаются регулярные международные рейсы. Кроме Баку, регулярные международные рейсы совершаются также из Гянджи, Нахичевани, Ленкорани, Габалы и Закаталы. Государственной организацией в сфере управления и регулирования в Гражданской Авиации Азербайджана является Государственная Администрация по Авиационному транспорту.
Общее число аэропортов, по состоянию на 2007 год, равнялось 35 (27 с жёстким покрытием посадочных полос[41] и 8 с неасфальтированным покрытием[41]).
Согласно программе развития гражданской авиации Азербайджана, в 2008 году восстановлены региональные аэропорты в Ленкорани, Закаталах, планируется восстановление аэропорта Шеки,[42].
Морской транспорт[править | править исходный текст]
Крупнейшем азербайджанской судоходной компанией, является Каспийское морское пароходство — Каспар (азерб. Xəzər dəniz gəmiçiliyi), являющийся также крупнейшей судоходной компанией в бассейне Каспия. Каспар занимается перевозкой всех видов грузов, но весомую долю в перевозках составляют нефть и нефтепродукты, компания также выполняет пассажироперевозки, и является оператором железнодорожной паромной переправы Баку — Туркменбаши, Баку — Актау. Каспару также принадлежит и ряд судоремонтных заводов.
Трубопроводный транспорт[править | править исходный текст]
Газопровод Баку — Тбилиси — Эрзурум (Южнокавказский трубопровод) был официально открыт 25 марта 2007 года. Диаметр трубопровода — 42 дюйма, протяжённость составляет 970 км (442 км в Азербайджане, 248 км в Грузии и 280 км от грузино-турецкой границы до Эрзурума). Длина каждой трубы — 11.5 м.[43] По нему предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах-Дениз.[44]
Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан — трубопровод для транспортировки каспийской нефти к турецкому порту Джейхан, расположенному на берегу Средиземного моря. Официальное торжественное открытие всего нефтепровода прошло 13 июля 2006 в Джейхане. Протяжённость 1773 километра (по территории Азербайджана (449 км), Грузии (235 км) и Турции (1059 км)). Проектная пропускная мощность — 50 миллионов тонн нефти в год, или один миллион баррелей в сутки. Стоимость — 3,6 млрд долларов.
Нефтепровод Баку — Супса был пущен в эксплуатацию 17 апреля 1999 года. Трубопровод был построен в рамках контракта на разработку месторождений Азери-Чираг-Гюнешли, его протяжённость составляет 837 километров.[45] Диаметр трубопровода 530 мм.[46]
Нефтепровод Баку — Новороссийск — трубопровод для транспортировки каспийской нефти к российскому порту Новороссийск, расположенному на берегу Чёрного моря.
Сельское хозяйство[править | править исходный текст]
Сельское хозяйство, используя благоприятные климатические условия (обилие тепла, света, продолжительность вегетационного периода), специализируется на выращивании многих ценных сельскохозяйственных культур, однако, как и для всех горных стран, для республики характерно малоземелье. От общей земельной площади (8,7 миллионов га) сельскохозяйственные угодья составляют 4,6 млн га. Из них более 1,8 млн га приходится на долю пахотных земель, 2 млн га занимают летние и зимние пастбища, часть сельскохозяйственных угодий занята многолетними насаждениями. Почти половина пахотных земель сосредоточена в житнице страны — Кура-Араксинской низменности.
Структура сельского хозяйства в 2007 г. (в сопоставимых ценах, к итогу): растениеводство — 56,2 %, животноводство — 43,8 %.
Производство (в 2007 г.) зерна — около 2 млн т. (652 тыс. га), хлопка — около 100 тыс. т., табака — 2,8 тыс. т., сахарной свеклы — 137 тыс. т., картофеля — 1036 тыс. т., овощей — 1219 тыс. т., фруктов — 675 тыс. т., винограда — около 100 тыс. т., производство мяса (в том числе птицы) — 147 тыс. т., молока — 1330 тыс. т., яиц — 573 млн штук.
Все сельскохозяйственное производство составило (в фактических ценах) — 2318 млн манат. (около 2,9$ млрд.) — около 6 % от ВВП.[18][47][48]
Структура расходов населения[править | править исходный текст]
68,9 % — расходы на потребительские товары
12,6 % — расходы на выплату налогов, социальных и иных выплат
19,7 % — вклады
Инвестиции в Азербайджан[править | править исходный текст]
Созданные для бизнеса приемлемые условия способствовали превышению инвестиционных вложений в экономику страны за последние года 70 миллиардов долларов, половина из которых приходится на зарубежные инвестиции.
В апреле 2010 года внешние инвестиции в экономику Азербайджана выросли на 25,47 % к марту текущего года, а за первый квартал они возросли на 37,9 % в годовом исчислении (к январю-апрелю 2009 года).[49]
Кредитные рейтинги[править | править исходный текст]
20 мая 2010 года международное рейтинговое агентство Fitch Ratings повысило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента («РДЭ») Азербайджана в иностранной и национальной валюте с уровня «BB+» до «BBB-».[50]
Moody’s: Ba1/Позитивный в иностранной валюте по международной шкале и Baa1/Позитивный в национальной валюте по международной шкале[51]
Инвестиции Азербайджана[править | править исходный текст]
Азербайджан за последние несколько лет вложил в экономику Грузии около трех миллиардов долларов.[52] В течение 2010 года Азербайджан инвестировал в экономику Грузии около 47 млн долларов.[53]
Государственный нефтяной фонд Азербайджана (ГНФАР) в 2010 году планирует вложить $100 млн долларов в созданный совместно с Международной финансовой корпорацией, Голландским пенсионным фондом, Корейской инвестиционной корпорацией и Фондом Саудовской Аравии, Фонд предназначенный для стран Африки, Латинской Америки и Карибского бассейна.[54]
Государственная Нефтяная Компания Азербайджана (ГНКАР-SOCAR) планирует инвестировать от 400 млн до 1,5 млрд долларов США в совместный с румынской государственной компанией «Romgaz» и Грузинской корпорацией нефти и газа проект AGRI по поставкам газа в Румынию и далее на европейские рынки. Привлеченные в рамках проекта капитавложения пойдут на возведение в Грузии завода по сжижению газа и терминала, а в румынской Констанце — завода по дегазификации.[55]