Які основні складові враховуються для визначення часу на розформування состава на сортувальній гірці а
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Професійні
1. Які основні складові враховуються для визначення часу на розформування состава на сортувальній гірці?
а) середня швидкість розпуску;
б) довжина состава, середня швидкість розпуску;
в) довжина гіркової горловини і середня швидкість розпуску;
*г) довжина состава, середня швидкість розпуску, кількість відчепів, відмітки у перевізних документах (на вагоні) про обережність при розпуску.
2. Яку поїзну документацію з приймання-відправлення поїздів веде ДСП сортувальної станції?
*а)журнал руху поїздів ф.ДУ-3, журнал диспетчерських розпоряджень ф.ДУ-58, журнал огляду колій, пристроїв, споруд ф.ДУ-46;
б) журнал руху поїздів ф.ДУ-2;
в) журнал диспетчерських розпоряджень ф.ДУ-58;
г) журнал вагонообігу ф.ДУ-4.
3. Як визначити нормований парк вагонів на сортувальній станції?
*а) виходячи з обсягу і норм знаходження на станції транзитних вагонів без переробки, транзитних з переробкою, місцевих;
б) виходячи з місткості парків станції у вагонах;
в) виходячи з технологічних норм знаходження вагонів різних категорій;
г) виходячи з місткості парків станції у вагонах та норм знаходження вагонів різних категорії.
4. На які складові частини розподіляються експлуатаційні витрати на сортувальній станції?
а) заробітна платня, матеріали, електроенергія;
б) заробітна платня, амортизаційні відрахування, електроенергія;
в) заробітна платня, паливо-енергетичні ресурси, матеріали;
*г) заробітна платня, амортизаційні відрахування, електроенергія, паливо-мастильні матеріали, інші витрати.
5. Який нормативний документ визначає господарську, економічну і соціальну діяльність станції?
а) технічно-розпорядчий акт станції;
*б) положення про залізничну станцію;
в) посадова інструкція начальника станції;
г) інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.
6. Який нормативний документ визначає порядок використання технічних засобів станції?
а) положення про залізничну станцію;
*б) технічно розпорядчий акт станції; (згідно п. 15.1 ПТЕ перший абзац)
в) план формування поїздів;
г) інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.
7. За якою формою складається технічно-розпорядчий акт для сортувальних, дільничних, пасажирських і вантажних станцій?
а) ДУ-46;
б) ДУ-58;
*в) ДУ-41; (згідно Загальні положення, п’ятий пункт Інструкції по складанню технічно-розпорядчих станцій. Київ – 1996р. Наказ Укрзалізниці №91-Ц від 30.04.1996р.)
г) ДУ-2.
8. Ким затверджується технічно-розпорядчий акт сортувальних і пасажирських, вантажних та дільничних позакласних і 1-го класу станцій?
а) начальником станції;
б) поїзним диспетчером;
*в) начальником служби перевезень залізниці; (згідно п. 15.2 ПТЕ третій абзац)
г) начальником дороги.
9. В скількох примірниках складається ТРА станцій 2-5 класів?
а) в 2 примірниках;
*б) в 3 примірниках; (згідно Загальні положення, п’ятий пункт Інструкції по складанню технічно-розпорядчих станцій. Київ – 1996р. Наказ Укрзалізниці №91-Ц від 30.04.1996р.)
в) в 4 примірниках.
10. Яку поїзну документацію з приймання і відправлення поїздів веде ДСП проміжної станції?
а) журнал руху поїздів ф. ДУ-3;
*б) журнал руху поїздів форми ДУ-2, журнал диспетчерських розпоряджень ф. ДУ-58, журнал огляду колій, пристроїв, споруд ф. ДУ-46;
в) журнал огляду ф. ДУ-46;
г) журнал диспетчерських розпоряджень.
11. Хто розробляє та затверджує технологічний процес роботи позакласних та 1-го класу станцій?
а) начальник станції;
б) начальник дирекції залізничних перевезень;
в) начальник служби перевезень;
*г) начальник станції, після узгодження причетними службами, затверджує начальник залізниці.
12. Кому відповідно до положення про дисципліну працівників залізничного транспорту (п. 7) начальник залізничної станції має право давати розпорядження з питань, що пов’язані із забезпеченням безпечної роботи станції?
а) працівникам служб перевезень, комерційної та пасажирської;
б) працівникам служби локомотивного, вагонного господарства, колії, сигналізації та зв’язку;
*в) всім працівникам інших служб залізничного транспорту, які працюють на території станції незалежно від їх підпорядкованості (крім працівників воєнізованої охорони).
13. Скільки та які види дисциплінарних стягнень можуть бути застосовані до працівника станції за один дисциплінарний проступок?
*а) одне;
б) декілька;
в) догану;
г) переміщення на нижчеоплачувальну посаду на термін до трьох місяців; (згідно Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту)
д) звільнення.
14. В якому журналі ДСП веде записи за умов порушення нормальної дії пристроїв СЦБ, зв’язку та електропостачання?
а) журнал диспетчерських розпоряджень ф. ДУ-58;
б) журнал руху поїздів ф. ДУ-2;
*в) журнал огляду колій, пристроїв, споруд ф. ДУ-46;
г) журнал поїзних телефонограм ф. ДУ-47.
15. Хто встановлює швидкість розпуску вагонів на сортувальних гірках?
а) начальник дирекції залізничних перевезень;
б) начальник станції;
*в) начальник залізниці (згідно інструкції по сигналізації п. 6.2);
г) черговий по гірці.
16. З якою швидкістю дозволяється розпуск вагонів, якщо гірковий світлофор подає сигнал один жовтий і один зелений вогні?
а) дозволяється розпуск вагонів з установленою швидкістю;
б) дозволяється розпуск вагонів зі зменшеною швидкістю;
*в) дозволяється розпуск вагонів зі швидкістю, проміжною між встановленою і зменшеною (згідно інструкції з сигналізації п. 6.2);
г) розпуск припиняється.
17. Як сигналізує повторювальний гірковий світлофор, розміщений у середині колії парку приймання, заборону насуву состава до гіркового світлофора?
*а) червоним або синім (згідно інструкції з сигналізації п. 6.2.);
б) синім і жовтим;
в) червоним і жовтим;
г) жовтим.
18. Від якого основного фактора залежить швидкість розпуску состава з гірки?
а) довжини состава;
б) довжини гіркової горловини;
*в) довжини відчепа; (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
г) кількості відчепів.
19. Якими даними треба користуватися для визначення переробної спроможності сортувальної гірки, щодо розформування составів?
а) добовий бюджет часу, середній склад поїзда, гірочний технологічний інтервал, конструктивні параметри сортувальної гірки;
б) середній склад поїзда, гірочний технологічний інтервал, кількість гіркових локомотивів;
*в) добовий бюджет часу, середній склад поїзда, гірочний технологічний інтервал, тривалість постійних операцій, коли гірка не займається розформуванням составів; (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
г) добовий бюджет часу, середній склад поїзда, тривалість постійних операцій, коли гірка на займається розформуванням составів.
20. Від якого основного фактору залежить вибір розташування гірки на сортувальній станції?
а) місця знаходження населеного пункту;
б) місця розташування локомотивного депо;
*в) кількості добового прибуття вагонів у переробку з урахуванням напрямку прибуття; (Скалов Устройство пути и станции, с. 85)
г) місця знаходження пунктів вантажної роботи.
21. Яка швидкість підходу на з’єднання відчепів на колії сортувального парку?
а) 3 км/год;
б) 7 км/год;
*в) 5 км/год; (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
г) 10 км/год;
22. Якщо на горбі гірки встановити покажчик, який світиться, що він сигналізує?
*а) колію призначення відчепа;
б) швидкість відчепа;
в) число вагонів у відчепі; (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
г) номер головного вагона у відчепі;
д) номер хвостового вагону у відчепі.
23. Хто розробляє та затверджує технологічні процеси роботи станції 2 та 3 класів?
а) начальник станції та при узгодженні причетних служб, затверджує начальник технічної служби;
б) начальник дирекції залізничних перевезень;
*в) начальник станції та при узгодженні причетних служб начальник служби перевезень; (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
г) начальник залізниці.
24. Якщо гірка має обладнання автоматичного управління стрілками та вагонні уповільнювачі на спускній частині гірки, то яка вона?
а) немеханізована;
*б) механізована; (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
в) автоматизована.
25. Який основний признак автоматизованих сортувальних гірок?
а) управління і контроль за насуванням і розпуском составів;
*б) автоматичне регулювання швидкості скочування відчепів; (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
в) контроль результатів розпуску;
г) обмін інформацією з інформаційно-плануючою системою станції.
26. Вибрати найбільше значення можливої швидкості розпуску состава з гірки?
а) 18 км/год;
*б) 10 км/год;(Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
в) 20 км/год;
г) 30 км/год.
27. Необхідні вимоги паралельного розпуску составів на сортувальній гірці?
а) одна колія насування одна колія розпуску;
б) одна колія насуву дві колії розпуску;
*в) дві колії насуву, дві колії розпуску (Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П. С. Грунтова, 1994р.)
г) зменшити швидкість насуву.
28. На вагони, які неможливо розпускати з гірки, у сортувальному листку пишуть цифрову відмітку?
а) 6;
*б) 7; (інструкція по складанню натурного листа)
в) 5;
г) 4.
29. Площа вокзальних приміщень визначається:
а) статусом адміністративного центру, де розташовано вокзал;
*б) розрахунковою місткістю пасажирів;
в) будівельним об’ємом споруди;
г) кількістю платформ.
30. На підставі яких даних встановлюється класність вокзалу:
а) площі вокзальних приміщень;
б) відправлення пасажирів;
*в) обсягу роботи який оцінюється в балах;
г) прибуття пасажирів.
31. На підставі яких даних визначається необхідна кількість добових кас для продажу квитків на дальні і місцеві поїзди:
а) кількості відправлених пасажирів, часу обслуговування одного пасажира;
б) кількості відправлених пасажирів, середнього числа квитків, які припадають на одного пасажира;
*в) кількості відправлених пасажирів, частки пасажирів, яких обслуговують добові каси, частки пасажирів, яким не вдалося придбати квитки, середнього числа квитків, які припадають на одного пасажира, часу обслуговування одного пасажира, коефіцієнта нерівномірності перевезень;
г) кількості дальніх і місцевих поїздів.
33. З яких операцій складається робота білетного касира системи “Експрес - УЗ”, “Експрес –2”:
а) приймання заказу, набір заказу на клавіатурі термінала квиткової каси (ТКК), очікування відповіді системи, друкування квитка на квитковому друкувальному пристрої (КДП), грошові розрахунки з пасажиром;
*б) приймання заказу, набір заказу на клавіатурі ТКК, очікування відповіді системи, повідомлення пасажира про місця та вартість, вставлення бланка і друкування квитка на КДП та грошові розрахунки з пасажиром;
в) приймання заказу, набір заказу на клавіатурі ТКК, грошові розрахунки з пасажиром, друкування квитка на КДП.
34. Що містить технологічний процес роботи вокзалу і для яких вокзалів він складається:
*а) технологічний процес складається для кожного вокзалу і містить технічну та виробничу характеристики;
б) технологічний процес позакласних вокзалів і вокзалів першого класу містить технічну і виробничу характеристики, інструкційні картки персоналу;
в) технологічний процес складається з інструкційних карток персоналу.
35. Які бувають види пасажирських сполучень:
а) пересадкове та безпересадкове сполучення;
б) пасажирське сполучення та приміське сполучення;
*в) пряме та місцеве пасажирське сполучення, яке поділяється на пересадкове та безпересадкове сполучення, та приміське сполучення.
36. Які вимоги до організації прибирання вокзальних приміщень:
а) тричі на добу бригадами робітників, які спеціалізовані за часткою території або за видами робіт;
б) щодобово за графіком та систематично за необхідністю бригадою робітників;
*в) не менш трьох разів за добу, систематично за необхідністю та раз у два тижня бригадами робітників, які спеціалізовані за часткою території або за видами робіт.
37. Від чого залежить організація роботи камер зберігання ручної поклажі (камер схову):
а) величини потоку пасажирів за добу;
б) величини потоку пасажирів, виду операцій (по прибуттю, по відправленню);
*в) по характеру роботи, виду операцій, величини пасажиропотоку у час “пик”.
38. Які умови враховуються при визначенні кількості кас для продажу квитків:
а) добова величина пасажиропотоку, обмеження величини черги пасажирів;
*б) величина пасажиропотоку у час “пик”, обмеження величини черги та часу знаходження пасажира у черзі, продуктивність каси;
в) час знаходження пасажира у черзі, кількість місць у черзі.
39. Які умови враховуються при пропусканні та прийманні – відправленні швидкісного пасажирського поїзда:
а) чергові працівники і пасажири, багаж і пошта на платформі повинні находитися від краю платформи не менше 2м;
б) не менш ніж за 10 хв. до проходження швидкісного поїзда всі змінні рухомі одиниці повинні бути зняті і закріплені, решта не мати виходу на маршрут прямування;
в) працівники, на яких покладено обов’язки зустрічі та проводження, не пізніше ніж за 3 хв. повинні знаходитись у встановлених місцях на відстані не менш ніж 5 м;
*г) усі перелічені умови та припинення маневрової роботи на коліях, що мають вихід на маршрут не менш ніж за 10 хв до проходу поїзда.
40. Навантаження залізниці складається з :
а) наявності навантажених вагонів на звітну годину;
*б) підсумку навантаження дирекцій залізниці за родом вагонів та взагалі;
в) навантаження у місцевому сполученні;
г) вивозу навантажених вагонів.
41. Час знаходження вагонів на станціях навантаження – розвантаження як елемент обороту вагона робочого парку визначається:
а) тривалістю однієї вантажної станції;
б) часом простою одного місцевого вагону;
*в) добутком коефіцієнта місцевої роботи на тривалість вантажної операції;
г) відомістю номерного обліку простою вагонів ДУ–8;
д) відомістю безномерного обліку простою вагонів ДУ–9.
42. Кількість вагонів, які використовуються під подвійні вантажні операції, визначається на дирекції залізниці як:
*а) різниця між вивезенням, ввезенням та здаванням порожніх після вивантаження;
б) число вивантажених вагонів;
в) норма робочого парку;
г) кількість вантажних операцій;
д) різниця між навантаженням і вивантаженням.
43. Робота транзитного вагонів на залізницях дорівнює:
а) роботі транзитних вагонів всіх дирекцій;
б) наявність транзитних вагонів на звітну годину;
*в) здаванню вагонів по всіх зовнішніх пунктах;
г) відправленню транзитних вагонів;
д) прийманню транзитних вагонів.
44. Коефіцієнт місцевої роботи дирекції залізниці, як елемент обороту вагона – це ділення :
а) навантаження на роботу;
б) роботи на число вантажних операцій;
в) вивантаження на приймання навантажених вагонів;
*г) навантаження плюс вивантаження на роботу;
д) навантаження на здавання вагонів.
45. Час знаходження вагонів на технічних станціях дирекції залізниці як елемент обороту вагона робочого парка визначається:
а) тривалістю знаходження транзитних вагонів;
б) тривалістю знаходження транзитних і місцевих вагонів;
в) діленням кількості вагоно-годин на середній состав поїзда;
*г) добутком середнього числа технічних станцій на норму часу знаходження вагону на одній технічній станції;
д) добутком роботи залізниці на норму часу знаходження транзитного вагону.
46. Ввезення вагонів на залізницю складається з:
*а) підсумку ввезення на всі дирекції;
б) транзиту та вивантаження;
в) транзиту та навантаження;
г) вивантаження на дільницях;
д) вивантаження та порожніх вагонів на станціях.
47. Приймання вагонів на залізницю складається з:
а) ввезення під вивантаження на всі дільниці;
*б) транзиту та ввезення по всіх міжзалізничних пунктах;
в) порожніх та вантажних вагонів на здавання;
г) добутку прийнятих поїздів на середній состав поїзда;
д) вивантаження дирекцій.
48. Час знаходження вагону робочого парку у русі як елемент обороту вагона визначається діленням:
а) повного рейсу вагона на технічну швидкість;
б) вагоно-годин в поїздах на середній склад поїзда;
в) вантажного рейсу вагона на середній склад поїзда;
*г) повного рейсу вагона на дільничну швидкість або вагоно-кілометрів пробігу вагонів всіх поїздів на дільничну швидкість та роботу.
49. Робота залізниці та її дирекції визначається:
а) навантаженням та вивантаженням вагонів;
б) вивантаженням та здаванням вагонів;
*в) навантаженням та прийманням або вивантаженням та здаванням завантажених вагонів;
г) підсумком транзитних і місцевих вагонів;
д) підсумком завантажених та порожніх вагонів.
?50. Робота порожнього вагона на дирекції – це:
а) навантаження;
б) здавання порожніх вагонів після вивантаження;
в) навантаження плюс вивантаження;
*г) навантаження та здавання порожніх вагонів;
д) вивантаження та здавання порожніх вагонів.
?51. Робота місцевого вагона на дирекції – це:
а) навантаження;
*б) вивантаження;
в) вивантаження “на себе”;
г) навантаження та вивантаження “на себе”;
д) навантаження у прямому сполученні.
?52. Робота транзитного вагона на дирекції – це:
а) приймання транзитних вагонів;
б) здавання транзитних вагонів;
в) здавання транзитних завантажених вагонів;
*г) здавання транзитних і завантажених вагонів призначенням на інші дирекції;
д) приймання транзитних і місцевих вагонів.
53. Коефіцієнт порожнього пробігу як елемент обороту вагона загального парку визначається:
а) діленням вагоно-кілометрів вантажного пробігу на вагоно-кілометри порожнього пробігу;
*б) діленням вагоно-кілометрів порожнього пробігу на загальні вагоно-кілометри або порожнього рейсу на повний;
в) добутком обороту вагона на рейс;
г) діленням навантаження та здавання порожніх вагонів на роботу;
д) діленням вантажного рейса на порожній рейс.
?54. Коефіцієнт місцевої роботи порожніх вагонів як елемент обороту порожніх вагонів визначається діленням:
а) навантаження на здавання порожніх вагонів;
*б) числа вантажних операцій на навантаження та здавання порожніх вагонів;
в) числа вантажних операцій на роботу загального парка;
г) роботи порожнього вагону на роботу загального парка;
д) навантаження на роботу порожніх вагонів.
55. Коефіцієнт місцевої роботи місцевих вагонів, що направлені на станції своєї дирекції як елемент обороту місцевих вагонів – це відношення:
а) роботи місцевих вагонів до роботи загального парку;
б) вивантаження до роботи порожніх вагонів;
*в) вивантаження загального та навантаження у місцевому сполученні до загального вивантаження;
г) робочого парку до роботи місцевих вагонів;
д) роботи до робочого парку місцевих вагонів.
56. Повний рейс, як елемент обороту вагона складається з:
а) пробігу між станціями формування і призначення;
б) відстані між вхідним та вихідним пунктами на залізниці;
в) відстані між станціями навантаження і вивантаження вагона;
г) відстані між станціями навантаження і наступного навантаження вагона;
*д) результату від ділення вагоно-км пробігу вагонів на роботу або підсумку вантажного і порожнього рейсів.
57. Оборот вагона на залізниці та її дирекції можна визначити:
а) рейс вагона поділити на середньозважену дільничну швидкість;
б) рейс вагона поділити на середньозважену технічну швидкість;
в) пробіги вагонів вагоно-км поділити на вагоно-години знаходження вагонів під операціями;
*г) діленням робочого парка на роботу;
д) експлуатаційну довжину ліній залізниці або дирекції поділити на середньозважену дільничну швидкість.
58. Рейс порожнього вагона слід визначити:
а) між станцією вивантаження і стиковим пунктом здавання вагона на іншу залізницю або дирекцію;
*б) діленням вагоно-км пробігу порожніх вагонів на їх роботу;
в) як порожній рейс;
г) як різницю між повним та вантажним рейсом;
д) діленням вагоно-км пробігу на здавання порожніх.
59. Коефіцієнт потреби локомотивів на пару поїздів залежить від:
а) дільничній швидкості і розмірів руху;
б) довжини дільниці обертання і дільничній швидкості;
*в) подвоєній довжини дільниці обертання, дільничній швидкості, часу знаходження на станціях депо приписки і обертання;
г) часу знаходження в депо приписки і обертання;
д) розмірів руху.
60. Вагонне плече, км на залізниці визначається діленням вагоно-кілометрів загального пробігу на:
*а) число відправлених вагонів з технічних станцій;
б) роботу;
в) робочий парк;
г) число прийнятих вагонів;
д) число зданих вагонів.
61. Динамічне навантаження вагона на залізниці визначається діленням тонно-кілометрів на:
а) вагоно-кілометри вантажного пробігу;
*б) вагоно-кілометри загального пробігу;
в) роботу;
г) робочий парк;
д) середню масу вагона.
62. Статистичне навантаження вагона на залізниці визначається діленням числа тон вантажу:
а) відправлених вагонів на їх кількість;
*б) завантажених вагонів на їх кількість;
в) завантажених вагонів на роботу;
г) відправлених вагонів на робочий парк;
д) відправлених вагонів на середню масу поїзда.
63. Розміри руху вантажних поїздів на дільниці в технічному нормуванні визначаються по:
а) графіку виконаного руху поїздів;
б) експлуатаційному парку;
*в) оптимальному варіанту плану формування поїздів та нормативному графіку руху поїздів;
г) звіту о виконанні плану формування поїздів ДО – 17;
д) звіту о виконанні графіка руху поїздів форми ДО – 12.
64. Потрібний експлуатаційний парк локомотивів на залізниці можна знайти діленням планового лінійного пробігу на:
а) продуктивність локомотива;
*б) середньодобовий пробіг локомотива;
в) середній состав поїзда;
г) роботу залізниці;
д) робочий парк залізниці.
65. Робочий парк вантажних вагонів на залізниці складають:
а) вагони, що знаходяться в поїздах на залізниці;
б) вагони, що знаходяться в обліку на залізниці;
*в) справні вагони порожні і навантажені без урахування виділених для технічних, спеціальних, інших потреб;
г) справні і несправні вагони залізниці;
д) вагони, що зайняті вантажами.
66. Коефіцієнт здвоєних вантажних операцій на станції визначається діленням:
*а) підсумку навантаження і вивантаження на число місцевих вагонів на станції за добу;
б) навантаження на число відправлених вагонів зі станції;
в) вивантаження на число місцевих вагонів на станції;
г) вивантаження на навантаження;
д) навантаження на вивантаження.
67. Одиницю обліку наявності вагона складає:
а) номер вагона;
б) перевізний документ;
*в) фізичний вагон, що має номер, код держави – власника, інші ознаки і написи;
г) інформаційна фраза натурного листа;
д) технічний паспорт.
68. Напрямок руху у поїзній роботі встановлюється непарний та парний:
а) схемою залізниць;
б) ПТЕ залізниць України;
в) наказом УЗ;
*г) непарний – з півночі на південь, зі сходу на захід; парний – навпаки;
д) угодою між державними адміністраціями залізничного транспорту держав СНД та Балтії.
69. Середня дальність перевезення вантажів визначається:
а) як добуток навантаженого рейсу на коефіцієнт порожнього рейсу;
б) діленням повного рейсу на коефіцієнт порожнього пробігу;
*в) діленням добутку статистичного навантаження і навантаженого рейсу на динамічне навантаження;
г) множенням навантаженого рейсу на коефіцієнт місцевої роботи;
д) діленням навантаженого рейсу на коефіцієнт, що враховує розбіжності тарифних і експлуатаційних тонно – кілометрів.
70. Основні задачі центрів управління перевезеннями на залізниці:
а) керівництво експлуатацією поїзних локомотивів;
б) керівництво рухом поїздів на дільницях та вузлах;
в) організація роботи вагонних парків;
г) контроль забезпечення навантаження – вивантаження вагонів;
*д) усі перелічені задачі.
71. Елементи часу обороту вантажного вагону при його поглибленому аналізі:
а) в русі та в зупинках на проміжних станціях;
б) в знаходженні на технічних станціях без переробки;
в) в знаходженні на технічних станціях з переробкою;
г) в знаходженні на станціях навантаження – вивантаження;
*д) всі вище перелічені елементи.
72. Норма часу знаходження поїзного локомотива на станції приписки визначається:
а) від моменту проходження контрольного поста депо до відправлення з поїздом;
б) від моменту прибуття з поїздом до моменту відправлення з другим поїздом;
в) на перечеплення локомотивів та опрацювання автогальм;
г) на відчеплення локомотиву та прямування на станції до моменту проходження контрольного поста;
*д) технологічним процесом.
73. Норма часу знаходження поїзного локомотива на станції зворотнього депо визначається:
*а) технологічним процесом;
б) від моменту прибуття з поїздом до зворотнього відправлення з поїздом на дільницю;
в) на пересування локомотиву до составу зворотнього напрямку;
г) за записаним у книзі обліком контрольного поста депо;
д) ТРА станції.
74. Визначити значення ГРП:
а) Організуюча основа роботи всіх підрозділів транспорту;
б) технологічна основа всіх підрозділів транспорту;
в) план експлуатаційної роботи;
г)графік визначає послідовність заняття перегонів поїздами;
*д) пункти 1-3.
75. Визначити номера вантажних збірних поїздів:
а) 1001 – 1098;
б) 3501 – 3598;
в) 3601 – 3798;
*г) 3401 – 3448;
д) 2001 – 2998.
76. Визначити номера вантажних вивізних поїздів:
а) 1601 – 1798;
*б) 3501 – 3598;
в) 3001 – 3398;
г) 3601 – 3698;
д) 801 – 3898.
77. Визначити номера локомотивів (резервних):
а) 2001 – 2998;
б) 3401 – 3448;
в) 3501 – 3598;
*г) 4301 – 4398;
д) 3601 – 3698.
78. Визначити класифікацію ГРП в залежності від співвідношенні швидкостей руху поїздів:
а) одноколійні, двоколійні;
б) парні, непарні;
в) ідентичні, неідентичні;
*г) паралельні, непаралельні;
д) насичені, не насичені.
79. Визначити класифікацію ГРП в залежності від ступеня заповнення пропускної спроможності:
а) паралельні, не паралельні;
б) пачечні, пакетні, частково – пакетні;
в) одноколійні, двоколійні;
г) ідентичні, неідентичні;
*д) насичені, ненасичені.
80. При розробці ГРП виділяються такі пасажирські поїзди:
*а) пасажирські швидкісні, пасажирські приміські;
б) пасажирські дальні;
в) приміські;
г) вантажні прискорені;
д) пункти 1-4.
81. З номеру пасажирського поїзда можна отримати такі дані:
а) спеціалізацію і категорію поїзда;
б) станцію призначення;
в) періодичність курсування;
г) станцію формування;
*д) пункти 1,3.
82. Послідовність заняття перегонів поїздами встановлюють:
а) книжки розкладу руху поїздів;
б) табло розкладу руху поїздів;
в) система Візінформ;
г) система АРМ квиткового касира, поїзного диспетчера та ін;
*д) графік руху поїздів.
83. Точним способом визначення часу ходу поїзда по перегону є:
*а) тягові розрахунки;
б) ділення довжини перегону на ходову швидкість;
в) статистичні спостереження;
г) хронометражні засоби;
д) вірогідні закони.
84. Вимір показника „пропускна спроможність перегону” це:
а) млн. тон брутто за рік;
*б) число поїздів;
в) час;
г) хвилини;
д) кілометри.
85. Вимір показника „провізна спроможність ліній ” це:
а) часи;
б) число поїздів;
*в) млн. тон брутто за рік;
г) число поїздів, які пропущені за добу;
д) кілометри.
86. Вимір показника „переробна спроможність станції”:
а) число пропущених поїздів;
б) число розвантажених вагонів;
в) число сформованих поїздів;
*г) число розформованих поїздів;
д) число навантажених вагонів.
87. Визначити один з показників місцевої роботи на станції дільниці:
а) середньодобовий пробіг локомотиву;
б) дільнична швидкість;
в) технічна швидкість;
*г) середній простій місцевого вагона, простій, що приходиться на вантажну операцію;
д) коефіцієнт дільничної швидкості.
?88. Які документи веде поїзний диспетчер:
а) журнал поїзних телефонограм;
б) журнал руху поїздів;
в) журнал диспетчерських розпоряджень ДУ-58, а на дільницях с ДЦ ще журнал ДУ-46, графік виконаного руху поїздів;
*г) журнал обліку графіку руху вантажних поїздів;
д) журнал обліку графіку руху пасажирських поїздів.
89. Визначити методи розробки графіку руху поїздів:
а) графічний;
б) автоматизоване креслення;
в) аналітичний;
г) моделювання прогнозування;
*5) пункти 1 і 2.
90. Як прокладають на графіку руху поїздів непарні поїзди:
*а) зверху вниз;
б) знизу вгору;
в) зліва направо;
г) справа наліво;
д) по діагоналі.
91. Визначити типи ліній для збірних поїздів при автоматизованому кресленні графіку руху поїздів:
а) суцільно червона –1-399;
б) пунктирна червона –500-999;
в) суцільно червона –6001-6999;
*г) штрих-пунктирна чорна –3401-3499;
д) суцільно чорна –1001-3399.
92. Визначити типи ліній для вантажних наскрізних, дільничних, вивізних та передаточних поїздів при автоматизованому кресленні графіку руху поїздів:
*а) суцільно чорна;
б) пунктирна червона;
в) суцільно червона;
г) штрих-пунктирна чорна;
д) суцільно зелена.
93. Визначити категорію поїзда, якщо на графіку прокладено суцільною червоною лінією поїзд №6001:
а) швидкій;
б) швидкісний;
в) пасажирський;
*г) приміський;
д) туристичний.
94. Визначити категорію поїзда, якщо на графіку прокладено суцільною червоною лінією поїзд №169:
а) швидкій;
*б) швидкісний;
в) пасажирський;
г) приміський;
д) туристичний.
95. Визначити вимір пропускної спроможності одноколійної дільниці:
*а) пар поїздів;
б) число поїздів в одному напрямку;
в) число млн. тонн брутто за рік;
г) тонно-кілометри нетто;
д) ткм брутто.
96. Визначити вимір пропускної спроможності двоколійної дільниці:
а) пар поїздів;
б) число млн. тонн брутто за рік;
в) тонно-кілометри нетто;
г) ткм брутто;
*д) число поїздів в кожному напрямку.
97. Визначити організаційно-технічній засіб підвищення пропускної здатності на одноколійній дільниці:
а) будова другої колії;
б) електрифікація;
*в) поліпшення графіка руху поїздів;
г) пом’якшення плану та профілю;
д) введення ДЦ.
98. Визначити реконструктивні заходи для дільниці:
а) поліпшення графіку руху поїздів;
б) застосування пакетного графіку руху;
*в) посилення верхньої будови колії для курсування всіх поїздів, в тому числі швидкісних поїздів;
г) зменшення зйому поїздів;
д) зміна порядку пропуску поїздів на граничний перегін.
99. При збільшенні ваги поїзда зменшуються витрати на:
*а) на посилення пропускної спроможності капіталомісткими заходами;
б) на освітлення;
в) на накопичення вагонів на станціях;
г) на подовження станційних колій;
д) на ТО вагонів.
100. При виборі способу підвищення пропускної спроможності враховують:
*а) зростання вантажообігу;
б) збільшення числа колій на станціях;
в) зменшення приміського пасажиропотоку;
г) число вагонів у русі;
д) зменшення штату працівників станції.
101. Застосування якого графіку дає збільшення пропускної спроможності на одноколійній лінії дільниці з ПАБ:
а) одноколійний;
*б) пачечний;
в) парний;
г) насичений;
д) паралельний.
102. Застосування якого графіку збільшить пропускну спроможність на одноколійній дільниці з АБ:
а) одноколійного;
*б) пакетного;
в) парного;
г) паралельного;
д) ненасиченого.
103. Застосування якого графіку збільшить пропускну спроможність на одноколійній дільниці з АБ:
а) непаралельного;
б) паралельного;
*в) частково-пакетного;
г) ідентичного;
д) парного.
104. Визначити фактори які впливають на продуктивність локомотиву:
а) середньодобовий пробіг локомотиву;
*б) вага поїзда, середньодобовий пробіг локомотиву;
в) час простою локомотива в основному депо;
г) час простою локомотива на проміжній станції;
д) час простою локомотива у зворотньому депо.
105. Визначити найчастіші випадки застосування пропуску з’єднаних поїздів:
*а) під час капітального ремонту колії на одному з перегонів дільниці;
б) для постійних ниток графіку;
в) для факультативних ниток графіку;
г) для приміського руху поїздів;
д) для пасажирського руху поїздів.
?106. Визначити найменші витрати при підвищенні маси вантажного поїзду:
а) при заміні локомотива на більш потужний;
*б) при підштовхуванні;
в) при подвійній тязі;
г) при продовженні колій;
д) при зміні плану та профілю лінії.
107. Визначити вимір переробної спроможності станції:
*а) число поїздів або вагонів, що перероблює станція;
б) число поїздів, що пропускає станція;
в) число вагонів, що навантажується на станції;
г) число вагонів, що розвантажується на станції;
д) число передаточних поїздів.
108. Визначити класифікацію сполучень:
а) міждержавне;
б) внутрішньодержавне;
в) приміське;
*г) пункти 1 та 2 разом;
д) пряме.
109. Визначити нумерацію швидкісних поїздів:
а) 1-99;
б) 301-399;
*в) 161-170;
г) 171-299;
д) 6001-6999.
110. Визначити нумерацію приміських поїздів:
а) 801-899;
б) 601-699;
в) 171-299;
*г) 6001-6999.
?111. Визначити нумерацію пасажирських поїздів далекого сполучення разового призначення:
а) 1-99;
б) 801-899;
*в) 401-499;
г) 101-160;
д) 161-170.
112. Визначити нумерацію пасажирських дизель- та електропоїздів місцевого сполучення:
а) 1-99;
*б) 801-869;
в) 6001-6999;
г) 101-160;
д) 401-499.
113. Визначити основні пристрої пасажирської станції:
*а) колія, платформи, пішохідні містки, тунелі;
б) буфети;
в) кіоски;
г) турнікети;
д) дошка об’яв.
114. Визначити класифікацію вокзалу в залежності від розрахункової місткості понад 2000 пасажирів:
а) малі;
б) середні;
в) великі;
*г)особливо великі.
115. Визначити класифікацію вокзалу в залежності від розрахункової місткості 25-200 пасажирів:
*а) малі;
б) середні;
в) великі;
г) особливо великі.
116. Які документи видає система “Експрес-2”:
*а) проїзний документ згідно тарифного керівництва №5;
б) військовий проїзний документ;
в) квитанцію про сплату за збереження речей;
г) касовий чек для багажного відділення.
117. Визначити, яка інформація найбільш інформативна для встановлення пасажиром номера поїзда, часу відправлення:
*а) візуальна;
б) по радіо;
в) по телефону;
г) через довідкове бюро;
д) через покажчики.
118. Визначити, яку спеціалізацію квиткових кас найчастіше та найбільше використовують на вокзалі:
*а) добові каси на всі напрямки;
б) продаж на замовлення;
в) оформлення документів залізничникам;
г) продаж з прямою плацкартою;
д) для військових та інших пасажирів.
119. Визначити характеристику зонної станції:
а) станція посадки та висадки пасажирів;
б) проміжна станція;
в) станція технічного обслуговування составів;
г) станція зменшення-збільшення пасажиропотоку;
*д) станція обороту приміських составів.
120. Визначити період курсування поїздів номер 27/28:
а) кожну добу;
б) кожен тиждень;
в) літом;
*г) постійно на протязі року;
д) взимку.
?121. Маршрутна швидкість пасажирських поїздів розраховується діленням поїздокілометрів на:
а) поїздогодини в русі;
б) поїздогодини на дільниці;
в) поїздогодини стоянок на проміжних станціях;
*г) поїздогодини від станції відправлення до станції призначення;
д) поїздогодини стоянок на технічній станції.
122. Визначити, яка швидкість характеризує швидкість слідування поїзда на маршруті:
а) конструктивна;
б) технічна;
в) дільнична;
*г) маршрутна;
д) ходова.
123. Місячне планування перевезень вантажів здійснюють на основі:
а) заявок відправників;
б) аналізу даних попереднього місяця;
*в) поточних чи довгострокових договорів по організації перевезень вантажів і заявок відправників;
г) немає правильної відповіді.
124. Змінювати передбачений планом тип рухомого складу і вид вантажу в межах однієї номенклатурної групи має право:
а) завідувач товарною конторою за окрему плату;
б) начальник залізниці за плату відповідно до тарифу;
*в) начальник станції за заявкою відправника вантажу без додаткової плати;
г) немає правильної відповіді.
125. Перевезення домашніх речей у контейнерах дозволяє:
а) завідувач товарною конторою;
б) начальник Дирекції залізничних перевезень при наявності заявки відправника;
*в) начальник станції за заявкою відправника, поданої за 3 дні до навантаження;
г) немає правильної відповіді.
126. При невиконанні плану перевезень внаслідок аварії на підприємстві, якщо виробництво зупинено на термін до трьох діб, відправник повинен:
а) подзвонити начальнику станції;
б) написати заявку начальнику товарної контори;
*в) представити довідку з посиланням на акт про аварію;
г) немає правильної відповіді.
127. Облікову картку повинен підписувати в термін:
а) один раз у тиждень відправник;
б) через добу завідувач товарною конторою;
*в) по закінченню кожної звітної доби відправник і начальник станції або уповноважений працівник станції;
г) немає правильної відповіді.
128. Розгорнутий місячний план перевезень вантажів представляється в управління залізниці:
*а) за 12 днів до початку планованого місяця;
б) за 5 днів до початку планованого місяця;
в) хоча б за 1 день до початку планованого місяця;
г) немає правильної відповіді.
129. Третя цифра коду вантажу по ЄТСНД означає:
а) номер тарифної групи;
*б) номер позиції в групі;
в) номер вантажу в позиції;
г) контрольне число.
130. Перші дві цифри коду станції є:
а) контрольним числом;
*б) номером мережного району;
в) номером станції в мережному районі;
г) ознакою того, що станція відкрита для вантажних операцій.
131. Облікова картка складається :
а) у 1 екземплярі ;
б) у 2 екземплярах;
*в) у 1 чи в 2 екземплярах;
г) немає правильної відповіді.
132. Загальне недовантаження з вини залізниці визначають як:
а) різницю числа поданих і забраних вагонів без обліку неподаних з вини відправника;
*б) різницю числа запланованих і поданих вагонів без обліку неподаних з вини відправника;
в) різницю числа поданих і завантажених вагонів без обліку неподаних з вини відправника;
г) немає правильної відповіді.
133. Штраф за загальне недовантаження нараховується :
*а) за кожну недовантажену тонну;
б) за кожен недовантажений вагон;
в) за кожен недовантажений вагон окремо по роду рухомого складу;
г) немає правильної відповіді.
?134. Електронавантажувач є НРМ:
*а) з періодичним рухом робочого органу;
б) з безупинним рухом робочого органу;
в) з напівперіодичним рухом робочого органу;
г) немає правильної відповіді.
135. Прямий варіант перевантаження дозволяє:
а) збільшити простій вагонів під вантажними операціями;
*б) зменшити необхідну кількість НРМ;
в) збільшити технічну продуктивність НРМ;
г) немає правильної відповіді.
136. При збільшенні коефіцієнта використання НРМ у часі експлуатаційна продуктивність:
*а) збільшується;
б) незмінна;
в) зменшується ;
г) немає правильної відповіді.
137. Тривалість регламентованого простою групи вагонів під вантажними операціями залежить:
а) від експлуатаційної продуктивності НРМ;
б) від кількості вагонів у подачі;
в) від тривалості технологічного циклу НРМ;
*г) немає правильної відповіді.
138. Вантажопідйомність вантажного вагона це:
а) максимальний обсяг вантажу, розташовуваний у вагоні з урахуванням конструкції вагона;
*б) максимально припустима маса вантажу у вагоні з урахуванням повного забезпечення безпеки руху і схоронності перевезеного вантажу;
в) мінімальна маса вантажу у вагоні, яка установлена відповідно до норм, наведених у Тарифному керівництві №1 (ЄТСНВ);
г) немає правильної відповіді.
139. Для перевезення великовагових вантажів раціонально використовувати вагони:
*а) з максимальною вантажопідйомністю;
б) з максимальним об’ємом кузова ;
в) з мінімальним об’ємом кузова;
г) немає правильної відповіді.
140. Вантажообіг станції встановлюють як:
*а) суму прибуття і відправлення усіх вантажів на станцію;
б) суму всіх вагонів, що прибули і відправлені;
в) суму прибуття і відправлення вантажів у 4-вісних вагонах;
г) немає правильної відповіді.
141. До місць незагального користування можна віднести:
а) контейнерний майданчик на вантажному районі станції;
б) сортувально-відправний парк;
*в) критий склад на під'їзній колії;
г) немає правильної відповіді.
142. Місцевими вагонами називають:
а) усі вагони, які прямують через станцію;
*б) усі вагони, що мають хоча б одну вантажну операцію на станції;
в) які обертаються на прилеглих дільницях;
г) немає правильної відповіді.
?143. Вагонообіг станції встановлюють як:
а) суму прибуття і відправлення усіх вантажів на станцію;
*б) суму прибуття і відправлення навантажених і порожніх вагонів;
в) суму прибуття і відправлення вантажів у 4-вісних вагонах;
г) немає правильної відповіді.
145. Навантажувальний коефіцієнт тари вагона визначають як:
а) відношення вантажопідйомності вагона до маси тари;
б) відношення маси тари вагона до його вантажопідйомності;
*в) відношення маси тари вагона до фактичного завантаження вагона;
г) немає правильної відповіді.
146. Перелік вантажів, дозволених до перевезення насипом, навалом на відкритому рухомому складі, у вагонах-цистернах і в бункерних піввагонах приведений у:
а) Єдиних нормах часу і виробітку ;
*б) Правилах перевезень вантажів;
в) Тарифному керівництві №1;
г) немає правильної відповіді.
147. Статичне навантаження вагона установлюється:
а) по Правилам перевезень вантажів;
б) по мінімальній ваговій нормі, приведеної в тарифному керівництві №1;
в) по трафаретній вантажопідйомності вагона;
*г) по фактичному завантаженню вагона.
?148. При установці партії, що зважується, на вантажо-приймальну платформу, аретир ваг:
*а) повинен бути закритий;
б) повинен бути відкритий;
в) байдуже, відкритий він чи закритий;
г) немає правильної відповіді.
149. Будівельна довжина складу ангарного типу кратна:
а) 3 м;
б) 12 м ;
*в) 72 м;
г) немає правильної відповіді.
150. Як приймають розрахункову довжину складу :
*а) довжину складу, одержувану як відношення необхідної площі до розрахункової ширини складу;
б) фронт із боку залізниці;
в) фронт із боку автотранспорту;
г) найбільшу з перерахованих величин.
151. Правила заповнення КПД приведені:
а) у Тарифному керівництві №1;
б) у Тарифному керівництві №4;
*в) у Правилах перевезень вантажів;
г) у Єдиних нормах часу і виробітку.
?152. Тарифна схема для таксування відправлення залежить:
а) від вантажопідйомності вагона;
б) від маси тари вагона;
в) від місткості вагона;
*г) немає правильної відповіді.
153. Накладна з КПД:
а) залишається у відправника вантажу;
б) залишається на станції відправлення;
в) залишається на станції призначення;
*г) видається вантажоодержувачу.
154. Статутний термін доставки залежить:
а) від виду відправки;
б) від відстані перевезення;
в) від норми добового пробігу;
*г) від усього перерахованого вище.
155. Провізна плата для вагонної відправки залежить:
а) від приналежності рухомого складу;
б) від мінімальної маси вантажу;
в) від типу рухомого складу;
*г) від усього перерахованого вище.
156. Як критерій оптимізації режиму роботи навантажувально-розвантажувального фронту (НРФ) можуть виступати:
а) тривалість роботи НРФ;
б) кількість НРМ на НРФ;
в) кількість подач на НРФ;
*г) усе перераховане вище.
157. Збільшення фактичного завантаження вагона ТШВ можливо не більш ніж:
а) мінімальна вагова норма завантаження вагона для даних ТШВ;
*б) вантажопідйомність вагона;
в) норма завантаження, установлювана прийомоздавачем пункту навантаження вагона ТШВ;
г) немає правильної відповіді.
?158. Для відкритого транспортного засобу максимальна величина виступу ТШВ над верхньою обв’язкою кузова повинна бути не більш:
*а) 1/3 висоти вантажного місця;
б) 1/2 висоти вантажного місця;
в) 200 мм;
г) немає правильної відповіді.
159. Правила перевезень вантажів у контейнерах приведені:
а) у Тарифному керівництві №1;
б) у Тарифному керівництві №4;
*в) у Правилах перевезень вантажів;
г) у Єдиних нормах часу і виробітку.
160. Оборот контейнера залежить:
а) від дільничної швидкості руху;
б) від часу простою на технічної станціях;
в) від кількості сортувань на шляху прямування;
*г) від усього перерахованого вище.
161. При скороченні обороту контейнера робочий парк:
*а) зменшується;
б) не змінюється;
в) збільшується;
г) немає правильної відповіді.
162. Зміщення загального центру маси вантажу в повздовжньому напрямку не повинно перевищувати:
а) 200 мм;
б) 500 мм;
в) 1/5 бази вагона;
*г) 1/8 бази вагона.
163. Різниця в навантаженні на візки для 4-вісного вагона не повинна перевищувати:
а) 5 т;
*б) 10 т;
в) 15 т;
г) 20 т.
164. Зміщення загального центру маси вантажу в поперечному напрямку не повинно перевищувати:
а) 10 мм;
б) 50 мм;
*в) 100 мм;
г) 200 мм.
165. Технічні умови вантаження і кріплення вантажів наведені в:
а) Правилах перевезення вантажів;
б) Тарифному керівництві №4;
в) Збірнику тарифів на перевезення вантажів. Тарифне керівництво №1;
*г) немає правильної відповіді.
166. Сили, які діють на вантаж при перевезенні:
а) повздовжні горизонтальні інерційні;
б) вертикальні інерційні;
в) тиск вітру;
*г) усі перераховані вище.
167. Точкою прикладення поперечної горизонтальної інерційної сили є:
а) геометричний центр площадки;
*б) центр маси вантажу;
в) середина підкладки;
г) немає правильної відповіді.
?168. Договір на експлуатацію під’їзної колії або договір про подачу та забирання вагонів укладається терміном:
а) на три роки;
б) на чотири роки;
*в) на п’ять років;
г) на шість років.
169. Плата за користування вагонами не залежить від:
а) часу користування;
б) роду вагонів;
*в) вантажопідйомності вагонів;
г) належності вагонів.
170. Договір про експлуатацію залізничної під’їзної колії укладається у разі:
*а) належності під’їзної колії підприємству та обслуговування її власним або орендованим локомотивом;
б) належності під’їзної колії підприємству та обслуговування її локомотивом залізниці;
в) належності під’їзної колії залізниці та обслуговування її локомотивом;
г) належності під’їзної колії контрагенту та обслуговування її локомотивом основного вітковласника.
171. Розрахункова негабаритність вантажу не залежить від:
а) бази вагона;
б) радіуса кривої;
*в) ширини колії;
г) ширини вантажу.
172. Найбільша ступінь негабаритності вантажу може бути:
а) четверта;
б) п’ята;
*в) шоста;
г) сьома.
?173. Верхня негабаритність має:
а) два ступеня;
*б) три ступеня;
в) чотири ступеня;
г) п’ять ступенів.
?174. Вертикальна зверхнегабаритність вантажу буде, якщо він має висоту вантаження від РГР:
а) до 4800 мм;
б) до 5000 мм;
в) до 5300 мм;
*г) до 5400 мм.
175. Розрахункова негабаритність повинна визначатися для вантажів:
а) довгомірніх, коли величина відношення їх довжини до бази рухомого складу складає більш 1,41;
б) які перевозяться на сцепах платформ;
в) які перевозяться на транспортерах з базою 17 м і більш;
*г) усе перераховане вище.
176. Швидкопсувні вантажі потребують захисту:
а) від високих температур;
б) від низьких температур;
в) від вологості повітря;
*г) все перераховане вище.
?177. На результати зберігання і перевезення швидкопсувних вантажів впливають основні фактори:
а) стан продукту;
б) температура і вологість повітря;
в) спосіб розміщення і тривалість зберігання і перевезення;
*г) немає повної відповіді.
178. Найбільш впливові фактори на зберігання і перевезення швидкопсувних вантажів:
а) температура продукту;
*б) температура продукту і температура повітря;
в) температура повітря;
г) немає правильної відповіді.
179. Технічні засоби залізниць для забезпечення перевезень швидкопсувних вантажів не включають:
а) спеціальні вагони (ізотермічні);
б) спеціальні вагонні депо (рефрижераторні);
*в) спеціальні локомотиви;
г) пункти екіпіровки спеціального рухомого складу.
180. У режимі перевезення не регламентується:
а) температура і відносна вологість повітря;
б) температура;
*в) відносна вологість повітря;
г) вентилювання.
?181. Теплотехнічний розрахунок ІРС виконується:
а) при розробці нових типів ІРС;
б) при пред’явленні до перевезення нового вантажу для даного напрямку;
в) при відкритті руху на новій дільниці;
*г) при усьому перерахованому вище.
182. Циркуляція повітря в режимі перевезення виконується:
а) за вимогою вантажовласників;
*б) завжди;
в) ніколи;
г) при опаленні.
183. Парові холодильні машини поділяються на:
а) повітряні;
б) струминні;
в) рідкоазотні;
*г) немає правильної відповіді.
184. Холодоагентом у повітряній холодильній машині є:
а) вуглекислий газ;
б) азот;
в) кисень;
*г) повітря.
185. Статутний термін доставки залежить:
а) лише від тарифної відстані перевезень;
б) від тарифної відстані перевезення і норми добового пробігу;
*в) від тарифної відстані, норми добового пробігу і додаткового часу на виконання операцій на станціях відправлення і прибуття;
г) немає правильної відповіді.
186. Швидкопсувний вантаж приймається до перевезення:
а) коли статутний термін більше граничного;
б) коли статутний термін менше граничного;
в) в будь-якому випадку;
*г) немає правильної відповіді.
187. Швидкопсувні вантажі перевозяться:
а) тільки великою швидкістю;
б) тільки вантажною швидкістю;
в) вантажною або великою швидкостями;
*г) вантажною, великою швидкостями або швидкістю пасажирських поїздів.
?188. Ізотермічні транспортні засоби поділяються на:
а) термоси і рефрижератори;
б) термоси, рефрижератори і льодовники;
*в) термоси, рефрижератори, льодовники і опалювальні транспортні засоби;
г) термоси, рефрижератори, льодовники, опалювальні транспортні засоби, ізотермічні контейнери.
?189. Забороняється приймати до перевезення в одному вагоні швидкопсувні вантажі:
а) з не швидкопсувними вантажами;
б) з різним обслуговуванням в дорозі;
в) які можуть викликати псування інших;
*г) перелік неповний.
190. Заморожені вантажі укладають в вагоні:
а) з просвітами між окремими місцями для вентиляції;
б) підвішують на гаках;
в) завантажують накатом;
*г) щільним штабелем.
191. Статут залізниць затверджується:
а) Верховною Радою України;
*б) Кабінетом Міністрів України;
в) Міністерством транспорту України;
г) Міністерством транспорту України за погодженням з Кабінетом Міністрів України.
192. Основною організаційною ланкою на залізничному транспорті є:
а) станція;
б) дирекція залізничних перевезень;
*в) залізниця;
г) Укрзалізниця.
?193. Внутрістанційні перевезення це:
а) перевезення вантажу із станційних колій на під'їзну колію в межах однієї станції;
б) перевезення вантажу в межах однієї станції з однієї колії на іншу;
*в) перевезення вантажу з однієї під'їзної колії на іншу в межах однієї станції;
г) перевезення вантажу від одного складу станції до іншого.
194. Накладна є:
а) двохстороньою письмовою формою угоди, яка укладається між відправником і залізницею на користь третьої сторони-одержувача;
*б) двохстороньою письмовою формою угоди, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача;
в) трьохстороньою письмовою формою угоди, яка укладається між відправником, залізницею та одержувачем;
г) двохстороньою письмовою формою угоди між відправником і одержувачем вантажу.
195. Вантажі повинні завантажуватись:
а) з перевищенням вантажопідйомності не більше 1 т для всіх чотирьохвісних вагонів;
*б) без перевищення вантажопідйомності вагона;
в) з перевищенням вантажопідйомності вагонів випуску після 1980 року не більше як 2 т;
г) з перевищенням вантажопідйомності вісьмивісних піввагонів не більше 1,5 т.
?196. Залізниця зобов’язана повідомити одержувача про прибуття вантажу в його адресу:
а) не пізніше наступного дня;
*б) в день прибуття вантажу або до 12ої години наступного дня;
в) не пізніше ніж за 2 години після прибуття;
г) не пізніше ніж за 6 годин після прибуття.
?197. Плата за перевезення вантажів справляється:
а) за найкоротшою відстанню;
*б) залежно від відстані, яка визначається згідно з планом формування поїздів;
в) за фактичною відстанню, яку проходить вантаж;
г) за найкоротшою відстанню, крім випадків установлених Укрзалізницею.
198. Примикання залізничних під’їзних колій до загальної мережі залізниць дозволяється:
а) Міністерством транспорту України;
*б) Укрзалізницею або за її дорученням начальником залізниці;
в) самостійно начальником залізниці або за його дорученням начальником дирекції залізничних перевезень;
г) начальником дирекції залізничних перевезень за погодженням з начальником залізниці.
199. Норми часу на операції передачі не повинні перевищувати:
а) 2 хвилини на вагон;
б) 25 хвилин на групу вагонів;
*в) однієї хвилини на вагон і 30 хвилин на всю пред’явлену партію вагонів;
г) 2 хвилини на вагон і 45 хвилин на всю пред’явлену партію вагонів.
200. До перевезення у прямому змішаному сполученні не приймаються:
а) тарно-штучні вантажі;
б) вантажі, які перевозяться навалом;
в) швидкопсувні вантажі;
*г) наливні вантажі, вибухові і сильнодіючі отруйні речовини.
?201. У пунктах перевалки пломбування вагонів (контейнерів), що перевозяться у прямому змішаному сполученні, та зняття пломб з них виконуються:
а) залізницею;
*б) портом;
в) зняття – портом, а пломбування – залізницею;
г) зняття – залізницею, а пломбування – портом.
?202. За невиконання плану перевезень по залізницям призначення вантажовідправник сплачує штраф за вагон (контейнер) у розмірі:
а) 50% добової ставки плати за користування вагоном (контейнером);
*б) однієї добової ставки плати за користування вагоном (контейнером);
в) двох добових ставок плати за користування вагоном (контейнером);
г) трьох добових ставок плати за користування вагоном (контейнером).
203. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі:
а) фактично заподіяної шкоди і збитків, нанесених власником вантажів;
б) двохкратних збитків, нанесених власником вантажів, багажу і вантажобагажу;
в) п’ятикратних збитків, нанесених власником вантажів, багажу і вантажобагажу;
*г) фактично заподіяної шкоди.
204. Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються:
а) актами про технічний стан вагонів (контейнерів);
б) актами експертизи;
*в) комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць;
г) актами про пошкодження вагонів.
?205. Претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються:
а) залізниці відправлення;
*б) залізниці призначення;
в) залізниці, на якій виникли обставини з приводу перевезення вантажів;
г) транзитній залізниці.
Охорона праці
1. Нещасний випадок на виробництві оформляється таким документом:
а) актом довільної форми;
б) актом форми НТ;
в) актом форми Н5;
*г) актом форми Н1;
д) вірної відповіді немає.
2. Нещасний випадок у побуті оформляється актом такої форми:
а) актом форми Н1;
б) актом форми Н5;
в) актом довільної форми ;
*г) актом форми НТ;
д) вірної відповіді немає.
3. Акт форми Н1 про нещасний випадок має зберігатися на виробництві:
а) термін не встановлено;
б) 3 роки;
в) 10 років;
*г) 45 років;
д) вірної відповіді немає.
4. Чи може бути відстороненим роботодавцем від роботи працівник, якщо він через хворобу своєчасно не пройшов медичний огляд ?
*а) так безумовно;
б) ні безумовно;
в) за розсудом роботодавця;
г) так, але за згодою профспілки;
д) вірної відповіді немає.
5. Чи повинен роботодавець відсторонити від роботи працівника, який порушив вимоги безпеки ?
*а) так безумовно;
б) ні безумовно;
в) за розсудом роботодавця;
г) за згодою працівника;
д) вірної відповіді немає.
6. При виконанні разових робіт проводиться інструктаж:
а) “вступний”;
б) “на робочому місці”;
в) позачерговий;
*г) цільовий;
д) вірної відповіді немає.
7. Чи можна залучити жінок до роботи з шкідливими та важкими умовами праці ?
*а) ні безумовно;
б) так безумовно;
в) за згодою жінок;
г) за згодою профспілки;
д) вірної відповіді немає.
8. Посадовій особі за порушення вимог законодавства з охорони праці винесено догану. До якого виду відповідальності притягнуто посадову особу?
а) моральної;
б) матеріальної;
в) адміністративної;
*г) дисциплінарної;
д) вірної відповіді немає.
9. Роботодавець повинен інформувати робітників про стан охорони праці на підприємстві ?
а) за власним розсудом;
*б) так безумовно;
в) ні безумовно;
г) за вимогою працівника;
д) вірної відповіді немає.
10. Посадова особа, діяльність якої пов’язана з організацією безпечного ведення робіт, пройшла чергове навчання, але при перевірці показала незадовільні знання. Чи повинен роботодавець відсторонити від роботи зазначену посадову особу ?
а) так безумовно;
*б) так, але після місячного терміну, коли посадова особа повторно показала незадовільні знання;
в) ні безумовно;
г) вірної відповіді немає.
11. Відмітьте потрібну відповідь: спеціальному розслідуванню не підлягають:
а) нещасні випадки із смертельним наслідком;
б) випадки смерті на підприємстві;
в) групові нещасні випадки;
г) випадки зникнення працівника під час виконання ним трудових обов’язків;
*д) вірної відповіді немає.
12. Відшкодування моральних збитків, заподіяних роботодавцем робітникові невиконанням вимог законодавчих та нормативних актів з охорони праці передбачається у законі України:
*а) “про загальнообов’язкове державне соціальне страхування від нещасного випадку на виробництві та професійного захворювання, що спричинили втрату працездатності”;
б) “про охорону праці”;
в) “про працю”;
г) “про колективні договори”;
д) вірної відповіді немає.
13. Чи звільняє страховика від виконання обов’язків перед потерпілим, якщо порушень охорони праці застрахованим спричинило нещасний випадок або профзахворювання ?
а) звільняє;
*б) не звільняє;
в) вирішується в судовому порядку;
г) вірної відповіді немає.
14. Освітленість виміряється в :
а) люменах;
б) нитах;
в) канделах;
г) ваттах;
*д) люксах;
15. В основі нормування освітлення лежить:
а) площа поміщення;
б) висота приміщення;
в) тяжкість фізичного труда;
*д) розміри об’єкту розрізнення;
е) інше.
16. Природне освітлення буває:
а) штучним;
б) черговим;
в) охоронним;
*г) верхнім та боковим;
д) робочим.
17. Освітленість вимірюється приладами:
а) амперметрами;
*б) люксметрами;
в) омметрами;
г) потенціометрами;
д) газоаналізаторами.
18. Безпека робітників, від впливу іонізуючих, випромінювань забезпечується шляхом:
а) фізичних вправ;
б) посиленого харчування;
в) водно-сольового режиму;
*г) скорочення часу перебування у зоні вилучення;
д) немає правильної відповіді.
19. Нормування мікроклімату виробничих приміщень проводиться по таким параметрам:
а) абсолютна вологість, атмосферного тиску, комплексна температура;
*б) температура повітря, відносна вологість повітря, швидкість руху повітря;
в) середня швидкість повітря, максимальна вологість повітря, мінімально-припустима температура;
г) відносна вологість повітря, максимальна швидкість руху повітря, тиск робочого середовища;
д) правильної відповіді немає.
20. Параметри мікроклімату виробничих приміщень нормуються в залежності від таких факторів:
*а) категорія тяжкості робіт, період року;
б) професія, вік робітника;
в) пора року, температура навколишнього середовища;
г) правильної відповіді немає.
21. Скільки існує категорій тяжкості робіт в залежності від енерговитрат ?
а) 2;
б) 3;
в) 4;
*г) 5;
д) правильної відповіді немає.
22. “Правила улаштування та безпечної експлуатації , посудин працюючих під тиском” поширюються на посудини, працюючі під тиском більше:
а) 0,1 МПа;
б) 1 МПа;
в) 0,7 МПа;
г) 7 МПа;
*д) 0,07 МПа.
23. Внутрішньому огляду посудини, що працюють під тиском піддаються не рідше одного разу:
а) у 4 роки;
*б) у 2 роки;
в) у пів року;
г) на рік;
д) у 8 років.
24. Гідравлічні випробування посудин, що працюють під тиском проводять не рідше одного разу у:
а) рік;
б) 2 роки;
в) 4 роки;
*г) 8 років;
д) 2,5 роки.
25. Балони для кисню фарбують у колір:
а) червоний;
б) зелений;
в) чорний;
*г) блакитний;
д) жовтий.
26. Балони для вуглекислого газу фарбують у колір:
а) червоний;
б) зелений;
*в)чорний;
г) блакитний;
д)жовтий.
27. До обслуговування парових та водогрійних котлів допускаються особи у віці не молодше:
а) 20 років;
б) 22 років;
*в) 18 років;
г) 24 років;
д) 17 років.
28. Статичні випробування кранів при повному технічному опосвідченні здійснюється шляхом підйому вантажу, що перевищує номінальну вантажопідйомність на:
а) 10%;
б) 20%;
в) 30%;
г) 50%;
*д) 25%.
29. Зйомні вантажопідйомні прилади (стропи) підлягають періодичному огляду 1 раз :
а) на добу;
б) на тиждень;
*в) у 10 діб;
г) у місяць;
д) квартал.
30. За ступенем небезпеки дії на організм людини шкідливі речовини підрозділяються на кілька класів небезпеки:
а) на 2;
*б) на 4;
в) на 6;
г) на 7;
д) на 8.
31. Концентрація шкідливих речовин у повітрі виміряється у:
а) г/см3;
б) кг/м3;
в) т/м3;
г) мг/см3;
*д) мг/м3.
32. Аерозолем називають:
а) випарена волога;
*б) пил у звішеному стані;
в) розтанувший сніг;
г) зріджений газ;
д) змерзша вода.
33. ГДК розшифровується як:
а) граничнодопустима кількість;
б) перелік припустимих концентрацій;
*в) гранично-припустима концентрація.
34. Людина починає відчувати електричний струм силою:
а) 5А;
б) 0,5А;
в) 0,05А;
*г) 0,005А;
д) 50А.
35. Смертельно небезпечним вважається електричний струм силою:
а) 1А;
б) 10А;
*в) 0,1А;
г) 0,01А;
д) 100А.
36. Опір тіла людини при розрахунках по електробезпеці приймається рівним:
а) 500 Ом;
*б) 1000 Ом;
в) 10000 Ом;
г) 50 Ом;
д) 5000 Ом.
37. Небезпечним для життя людини вважається напруга змінного струму частотою 50 Гц більше ніж:
а) 50В;
б) 5В;
в) 36В;
*г) 42В;
д) 100В.
38. В залежності від напруги розрізняють прилади та мережі напруги:
а) від 127 В та 127 В;
б) від 220 В та більше 220 В;
в) від 380В та більше 380 В;
г) від 660 В та більше 660 В;
*д) від 1000 В та більше 1000 В.
39. К приміщенням з підвищеною небезпекою ураження електричним струмом відносяться такі в котрих відносна вологість та температура повітря перевищують:
а) 50% і 20С;
б) 60% і 30С;
в) 75% і 40С;
*г) 75% і 30С;
д) 80% і 40С.
40. Найбільш небезпечним для людини вважається змінний електричний струм з частотою:
а) 100 Гц;
б) 200 Гц;
*в) 50 Гц;
г) 300 Гц;
д) 400 Гц.
41. Дія змінного електричного струму на організм людини порівнюючи з постійним вважається:
а) більш небезпечним;
б) менш небезпечним;
г) однаковим;
*д) інше.
42. Опір заземлення електроприладів напругою 100 кВА та більше допускається:
а) R32 Ом;
б) R34 Ом;
в) R36 Ом;
г) R38 Ом;
*д) R310 Ом.
43. Нормування шуму проізводиться по таким параметрам:
а) потужність, громкість, тривалість;
*б) рівень звукового тиску , рівень звуку, еквівалентний рівень звуку;
в) частота, інтенсивність;
г) інтенсивність, тиск, частота;
д) правильної відповіді немає.
44. Людським вухом сприймається діапазон звукових частот:
а) 0-20000 Гц;
б) 50-10000 Гц;
*в) 16-20000 Гц;
г) 16-25000 Гц;
д) Правильної відповіді немає.
45. Скільки існує октавних смуг, по яким провадиться нормування шуму?
а) 10;
б) 8;
*в) 9;
г) 6;
д) правильної відповіді немає
46. Умовами, необхідними для виникнення та розвитку процесу горіння:
а) підвищена температура, наявність кисню;
*б) наявність горючої речовини, окислювача, джерела запалювання:
в) недотримання правил пожежної безпеки;
г) правильної відповіді немає.
47. Горіння це:
а) процес окислювання, під дією вогню;
б) процес перетворення речовини під дією температури;
*в) екзотермічна реакція окислення речовини, що супроводжується виділенням диму та виникненням пламені чи світінням;
г) правильної відповіді немає.
48. На скільки категорій по вибухопожежонебезпечності поділяються всі приміщення і склади ?
а) 3;
б) 4;
*в) 5;
г) 6;
д) 8.
49. Гасіння вогнищ загорянь в електроустановках, що знаходяться під напругою можна робити вогнегасниками:
а) хімічно-пінними, порошковими;
б) повітряно-пінними, вуглецево-кіслотними;
*в) порошковими, вуглецево-кіслотними, хладоновими;
г) водяними, хімічно-пінними, повітряно-пінними;
д) правильної відповіді немає.
50. Перезарядження вогнегасників проводиться:
а) 3 рази в рік;
б) раз у 3 роки;
*в) раз у рік;
г) разів у півроку.
Економіка
1. Продукція залізничного транспорту – це:
*а) перевезення вантажів і пасажирів;
б) вантажообіг, пасажирообіг, приведений вантажообіг;
в) завершене перевезення вантажів і пасажирів від станції відправлення до станції призначення;
г) кількість відправлених тонн вантажу і кількість відправлених пасажирів.
2. Робота залізниць у вантажному русі оцінюється:
а) кількістю перевезених тонн вантажу;
*б) тарифними т-км;
в) приведеними т-км.
3. Тарифний вантажообіг розраховується за:
а) фактичною відстанню перевезення вантажів;
*б) найкоротшою відстанню перевезення вантажів;
в) кутовою відстанню перевезення вантажів.
4. Визначити пасажирообіг на ділянці В і вибрати правильну відповідь, якщо відомо що зі ст. А на ст. В та назад відправляється 300 чоловік, зі ст. Б на ст. А та назад – 200 чоловік. Довжина ділянки А-Б=35 км, Б-В=50 км
35 50
а) 32,5 тис. пас-км;
б) 24 тис. пас-км;
в) 85 тис. пас-км;
*г) 65 тис. пас-км.
5. Яка з транспортних компаній виконала більший обсяг роботи, якщо відомо що: 1 компанія здійснила перевезення 300 т вантажу на відстань 400 км, 2 – здійснила перевезення 300 т вантажу на відстань 500 км, 3 – здійснила перевезення 200 т вантажу на відстань 400 км, 4 – здійснила перевезення200 т вантажу на відстань на 500 км.
а) 1;
*б) 2;
в) 3;
г) 4.
6. Укажіть який з показників, що застосовуються для порівняння різних видів транспорту, не відноситься до вартісних:
а) експлуатаційні витрати;
б) собівартість перевезень;
*в) продуктивність праці;
г) капітальні вкладення.
7. Яка з особливостей не відноситься до транспортної продукції:
а) виробництво і споживання продукції невіддільні;
б) транспортні витрати входять у кінцеву вартість продукції;
в) продукція не має речовинного змісту;
*г) у собівартості велику питому вагу займають витрати на сировину.
8. Кількість чергових по парку формування розраховується виходячи з:
а) штатного розкладу;
*б) з норми обслуговування на 1 об’єкт і кількості об’єктів обслуговування;
в) з обсягу роботи.
9. Під явочною чисельністю працівників розуміється
*а) контингент, що забезпечує заданий обсяг робіт;
б) контингент, що з’явився на робочі місця в певний час;
в) контингент, що відсутній на роботі з поважних причин.
10. Списковий контингент –це:
а) явочний контингент зменшений на кількість працівників відсутніх на роботі з поважних причин;
*б) явочний контингент збільшений на кількість працівників відсутніх на роботі з поважних причин;
в) контингент на заміщення працівників.
11. Продуктивність праці на сортувальній станції визначається
а) діленням спускового штату станції на річну кількість відправлених до станції вагонів;
б) діленням вантажообігу на штат станції;
*в) діленням річної кількості відправлених вагонів на списковий штат станції.
12. Загальний річний фонд заробітної плати складається з:
а) премії та доплат;
*б) основного та додаткового фондів заробітної плати;
в) основної і додаткової зарплати на оплату відпусток.
13. На транспорті застосовуються наступні форми оплати праці:
*а) годинна та відрядна;
б) основна та додаткова;
в) варіанти а) та б).
14. В яких одиницях вимірюється собівартість перевезень:
а) в тонах;
б в пасажирах;
*в) в гривнях (копійках).
15. В чому полягає різниця між прогнозом і планом на транспорті?
*а) прогноз має вірогідний характер, а план – директивний;
б) прогноз – це однозначне рішення, чітка структура і визначена послідовність дій, а план розглядає розвиток об’єкта;
в) тотожні поняття.
16. Що таке економічний прогноз?
а) система точних одноваріантних оцінок розвитку економіки;
*б) система імовірних оцінок розвитку економіки;
в) одноваріантне передбачення послідовності конкретних економічних явищ.
17. Назвати методи економічного прогнозування:
*а) методи екстраполяції;
б) методи диверсифікації;
в) балансовий метод;
г) програмно-цільовий метод;
д) метод математичної лінгвістики.
18. Які з перерахованих методів можуть бути віднесені до формалізованих методів прогнозування ?
*а) методи екстраполяції;
б) метод “дельфі”;
в) аналітичний метод;
г) симплекс-метод;
д) метод гармонічного аналізу.
19. Що таке “тренд” в економічному прогнозуванні ?
а) траєкторія рівноприскореного руху матеріальної частки;
*б) графічне і формалізоване відображення загальної тенденції зміни економічних показників в часі;
в) кругова діаграма, що характеризує обертання капіталу;
г) графік, що характеризує питому вагу економічних показників в загальному підсумку.
20. Обіг вагона дорівнює:
*а) відношенню величини робочого парку вагонів до роботи;
б) відношенню роботи до величини робочого парку вагонів;
в) множенню величини робочого парку вагонів на роботу.
21. Середньодобовий пробіг вантажного вагона визначається як відношення:
а) порожнього пробігу вагонів за добу до величини робочого парку вагонів;
б) пробігу навантажених вагонів за добу до величини робочого парку вагонів;
*в) загальних пробігів вагонів за добу до величини робочого парку вагонів.
22. Загальні пробіги вагонів дорівнюють:
а) сумі пробігів навантажених вагонів у парному та непарному напрямках;
*б) сумі пробігів навантажених та порожніх вагонів;
в) сумі пробігів порожніх вагонів у парному та непарному напрямках.
23. Робота визначається як сума:
а) прийнятих навантажених вагонів та вивантаження;
*б) прийнятих навантажених вагонів та навантаження;
в) навантаження та вивантаження.
24. Продуктивність вантажного вагона дорівнює:
*а) відношенню тонна-кілометрів нетто за добу до величини робочого парку вагонів;
б) відношенню тонна-кілометрів нетто за добу до роботи;
в) множенню динамічного навантаження навантаженого вагона на середньодобовий пробіг вагона.
25. Динамічне навантаження навантаженого вагона дорівнює відношенню:
а) тонна-кілометрів нетто до загальних вагоно-кілометрів;
*б) тонна-кілометрів нетто до вагоно-кілометрів навантажених вагонів;
в) тонна-кілометрів нетто до вагоно-кілометрів порожніх вагонів.
26. Одинокий пробіг локомотивів дорівнює різниці між:
*а) пробігами локомотивів в голові поїзда у парному та непарному напрямках;
б) лінійними пробігами локомотивів у парному та непарному напрямках;
в) загальними пробігами локомотивів у парному та непарному напрямках.
27. Тонна-кілометри брутто складаються з:
а) тонна-кілометрів нетто у парному напрямку та тонна-кілометрів нетто у непарному напрямку;
б) тонна-кілометрів нетто та вагоно-кілометрів;
*в) тонна-кілометрів нетто та тонна-кілометрів тари.
28. Середня вага поїзда брутто дорівнює відношенню тонна-кілометрів брутто до:
а) лінійного пробігу локомотивів;
*б) пробігу локомотивів в голові поїзда;
в) загального пробігу локомотивів.
29. Продуктивність локомотива дорівнює:
а) множенню середньої ваги поїзда брутто на середньодобовий пробіг локомотива;
б) відношенню середньої ваги поїзда брутто на середньодобовий пробіг локомотива;
*в) відношенню тонна-кілометрів брутто за добу до величини експлуатованого парку локомотивів.
30. Середньодобовий пробіг локомотива дорівнює відношенню:
а) загального пробігу локомотивів за добу до величини експлуатованого парку локомотивів;
б) пробігу локомотивів в голові поїзда за добу до величини експлуатованого парку локомотивів;
*в) лінійного пробігу локомотивів за добу до величини експлуатованого парку локомотивів.
31. Якщо динамічне навантаження навантаженого вагона зменшується, то собівартість перевезень
*а) збільшиться;
б) зменшиться;
в) не зміниться.
32. Якщо продуктивність вантажного вагона збільшиться, то собівартість перевезень
а) збільшиться;
*б) зменшиться;
в) не зміниться.
33. Динамічне навантаження робочого вагона дорівнює відношенню тонна-кілометрів нетто до:
а) вагоно-кілометрів порожніх вагонів;
б) вагоно-кілометрів навантажених вагонів;
*в) загальних вагоно-кілометрів.
34. Вантажний рейс вагона дорівнює відношенню:
*а) пробігу навантажених вагонів до роботи;
б) загальних пробігів вагонів до робочого парку вагонів;
в) пробігів навантажених вагонів до робочого парку вагонів.
35. Середня дальність перевезень вантажів визначається як:
*а) відношення вантажообігу до кількості перевезених вантажів;
б) відношення кількості перевезених вантажів до вантажообігу;
в) множенню вантажообігу на кількість перевезених вантажів.
36. Якщо обіг вагона збільшиться, то собівартість перевезень:
*а) збільшиться;
б) зменшиться;
в) не зміниться.
37. Порожній рейс вагона дорівнює відношенню:
а) загальних пробігів вагонів до величини робочого парку вагонів;
б) пробігів порожніх вагонів до величини робочого парку вагонів;
*в) пробігів порожніх вагонів до роботи.
38. Якщо збільшується продуктивність рухомого складу, то собівартість перевезень:
*а) зменшиться;
б) не зміниться;
в) збільшиться.
39. Якщо збільшиться обсяг перевезень, то собівартість перевезень:
*а) зменшиться;
б) не зміниться;
в) збільшиться.
40. Якщо динамічне навантаження навантаженого вагона збільшується, то собівартість перевезень
*а) зменшиться;
б) не зміниться;
в) збільшиться.
41. Яке призначення групування затрат на виробництво за економічними елементами?
а) для визначення собівартості одиниці продукції конкретного виду;
*б) для визначення кошторису затрат на виробництво;
в) для розрахунку затрат на матеріали;
г) для визначення затрат на заробітну плату;
д) для визначення ціни на виріб.
42. Які затрати відносяться до групування затрат за економічними елементами ?
а) паливо та енергія на технологічні цілі;
б) основна заробітна плата виробничих робочих;
*в) амортизація основних фондів;
г) витрати на підготовку та освоєння виробництва;
д) додаткову заробітну плату виробничих робочих.
43. Які з елементів відносяться до оборотних фондів ?
*а) виробничі запаси матеріальних ресурсів;
б) запаси готової продукції на складі;
в) готова продукція, що відвантажена замовнику;
г) кошти на рахунку в банку.
44. Як основні фонди на транспорті переносять свою вартість на готову продукцію (роботу)?
а) за один рік;
б) за один виробничий цикл;
*в) поступово, частинами.
45. Як визначається залишкова вартість основних фондів на транспорті:
*а) первинна вартість за відрахуванням зносу основних фондів;
б) множенням річної норми амортизації на кількість років фактичної експлуатації;
в) первинною вартістю.
46. Чим вимірюються економічний ефект від розробки і реалізації проекту НТП на транспорті?
а) величиною грошових надходжень на протязі року;
б) сумою витрат на розробку проекту НТП;
*в) перевищенням вартості оцінки сукупних результатів здійснення проекту над сукупними витратами за розрахунковий період з урахуванням зміни вартості грошей в часі.
47. Які затрати відносяться до одноразових затрат при визначенні ефективності проекту НТП на транспорті ?
а) поточні затрати на виготовлення продукції (здійснення робіт);
б) затрати на утримання експлуатацію основних фондів;
*в) затрати на розробку проекту (науково-дослідні, конструкторські роботи), затрати капітального характеру на здійснення проекту НТП.
48. Що розуміється під терміном “результати” проекту НТП на транспорті ?
*а) сукупні грошові надходження від здійснення проекту (вартість продукції, послуг, задля яких здійснювала проект);
б) сукупний прибуток, що виникає в ході реалізації проекту;
в) зниження поточних витрат при виробництві продукції (надання послуг).
49. Що розуміється під інтегральним економічним ефектом на транспорті ?
*а) сукупний ефект (прибуток), що отримують усі учасники проекту;
б) ефект (прибуток), що отримує інвестор і розробник проекту;
в) ефект, отриманий від проекту при залученні кредитних коштів.
50. Що розуміється під терміном “підприємницький” (комерційний, госпрозрахунковий) економічний ефект?
а) сукупний прибуток від посередницької діяльності;
*б) сукупний прибуток, що отримує кожний з учасників проекту за відрахуванням податків;
в) грошові надходження кожного з учасників проекту.
Безпека руху
1. Скільки вісей вантажних вагонів можна ставити підряд у вантажному поїзді з виключеними гальмами ?
а) не більше 4;
б) не більше 6;
*в) не більше 8.
2. Хто має право призначити пасажирський поїзд в межах залізниці ?
а) Генеральний директор Укрзалізниці;
*б) начальник залізниці;
в) начальник відділку залізниці.
3. Які поїзди може призначити начальник відділку залізниці ?
а) приміські;
*б) приміські додаткові;
в) міжміські пасажирські.
4. Скільки вантажних вагонів можна ставити в міжміський пасажирський поїзд?
а) не більше 5;
б) не більше 4;
*в) не більше 3.
5. Хто має право подати заявку на видачу попереджень на 6 днів ?
а) начальник дистанції;
*б) начальник відділку залізниці;
в) начальник залізниці.
6. Хто має право подати заявку на видачу попереджень на 4 доби ?
*а) начальник дистанції;
б) начальник залізниці;
в) начальник відділку залізниці.
7. Хто має право подати заявку на видачу попереджень на 12 діб ?
а) начальник дистанції;
б) начальник відділку залізниці;
*в) начальник залізниці.
8. Як часто начальник залізниці повинен оглядати споруди та пристрої залізниці ?
а) раз в квартал;
*б) раз на протязі року;
в) два рази на протязі року.
9. Як часто начальник відділку залізниці повинен оглядати споруди та пристрої відділку ?
а) раз на протязі року;
*б) два рази на протязі року;
в) раз в квартал.
10. З якою швидкістю можна виконувати маневри вручну ?
*а) не більше 3км/год;
б) не більше 5км/год;
в) не більше 7км/год.
11. На основі яких документів установлюється вага і довжина пасажирських поїздів ?
а) графіка руху поїздів;
б) плану формування поїздів;
*в) книга розкладу руху пасажирських поїздів.
12. Хто дозволяє укласти стрілочний перевід в головну колію, яка знаходиться в коловій кривій ?
*а) Укрзалізниця;
б) начальник залізниці;
в) начальник відділку залізниці.
13. Хто затверджує графік руху поїздів ?
а) начальник відділку залізниці або його перший замісник;
б) начальник залізниці або його перший замісник;
*в) Генеральний директор Укрзалізниці або його перший замісник.
14. В якому випадку на двоколійній дільниці межею станції є вхідні світлофори?
а) при 4-х значному автоблокуванню;
б) при 3-х значному автоблокуванню;
*в) при двосторонньому автоблокуванню.
15. З якою швидкістю має право в’їхати поїзд на тупикову колію станції ?
а) не більше 20км/год;
*б) не більше 25км/год;
в) не більше 30км/год.
16. З якою швидкістю вантажний поїзд може проїхати забороняючий прохідний світлофор без зупинки ?
*а) не більше 20км/год;
б) не більше 25км/год;
в) не більше 30км/год.
17. З якою швидкістю можна проїхати жовтий (немигаючий) світлофор ?
а) не більше 100км/год;
б) не більше 80км/год;
*в) не більше 60км/год.
18. Хто навішує і знімає поїзний сигнал хвоста вантажного поїзда ?
а) зкладацька бригада;
*б) бригада ПТО;
в) локомотивна бригада.
19. Хто керує рухом поїзда на перегоні ?
а) поїзний диспетчер;
б) бригадир-механік пасажирського поїзда;
*в) машиніст поїзного локомотива.
20. Хто дозволяє поставити в електро- і дизельпоїзд вантажний вагон ?
а) начальник станції;
*б) Дирекція Укрзалізниці;
в) начальник залізниці.
21. Хто відповідає за освітлення стрілочних покажчиків ?
а) черговий по стрілочному посту;
б) черговий по станції;
*в) начальник станції.
22. Максимальна напруга в контактній мережі змінного струму:
а) 21000В;
б) 25000В;
*в) 29000В.
23. Місце установки колійних знаків
а) з правого боку від вісі колії;
б) з лівого боку від вісі колії;
*в) з правого боку від вісі непарної колії.
24. Хто відповідає за утримання споруд і пристроїв в справному стані ?
а) особи, що їх обслуговують;
б) працівники дистанції колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання, цивільних споруд та інші;
*в) працівники, які безпосередньо їх обслуговують та керівники підприємств, у розпорядженні яких знаходяться ці споруди та пристрої.
(Згідно § 2.1 ПТЕ, третій абзац).
25. Який термін перевірки плану та повздовжнього профілю приймально-відправних колій ?
а) не рідше одного разу в 3 роки;
б) не рідше одного разу в 5 років;
*в) не рідше одного разу в 10 років.
(Згідно § 3.7 ПТЕ, четвертий абзац).
26. Хто дозволяє укладання та зняття стрілочних переводів на станціях та перегонах ?
а) Укрзалізниця;
*б) начальник залізниці;
в) начальник дирекції залізничних перевезень.
(Згідно § 3.17 ПТЕ, перший абзац).
27. В який термін начальник станції на оперативних зборах повинен розглянути і оформити матеріали розслідування порушень безпеки руху ?
*а) не пізніше 3 діб;
б) не пізніше 5 діб;
в) не пізніше 7 діб.
(Згідно інструкції про порядок службового розслідування транспортних подій на залізницях України § 3.7. Інструкція затверджена наказом Міністерства транспорту України від 27.04.2001р. №259).
28. Який термін зберігання матеріалів службового розслідування порушень безпеки руху, якщо загинули або травмовані працівники залізничного транспорту ?
а) 15 років;
б) 30 років;
*в) 45 років.
(Згідно інструкції про порядок службового розслідування транспортних подій на залізницях України § 3.9.1, другий абзац. Інструкція затверджена наказом Міністерства транспорту України від 27.04.2001р. №259).
29. Коли начальник станції разом з членами комісії проводить контрольні огляди стрілочних переводів за результатами місячного огляду?
а) в період з 15 до 20 числа кожного місяця;
*б) в період з 20 до25 числа кожного місяця;
в) в період з 25 до 30 числа кожного місяця.
(Згідно практичних рекомендацій з проведення комісійних місячних оглядів колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі на станціях залізниць України § 6.5. Рекомендації затверджено наказом Укрзалізниці від 09.11.2000р. №514-Ц).
30. В скількох примірниках складається ТРА станцій 2-5 класів ?
а) в 2 примірниках;
*б) в 3 примірниках;
в) в 4 примірниках.
(Згідно п.5 Інструкції про складання ТРА станції. Київ – 1996р. Наказ Укрзалізниці №91-Ц від 30.04.1996р.).
31. Які вагони допускається причіплювати до пасажирських поїздів прямого сполучення?
*а) несуцільнометалеві вагони службово - технічного призначення, а у виняткових випадках у пасажирські (крім швидкісних і швидких) поїзди можуть бути поставлені не більше одного вантажного вагона або двохвагонної секції для перевезення живої риби ;
б) до пасажирських поїздів можуть причіплювати вантажні вагони у кількості не більше трьох;
в) допускається з дозволу УЗ причіплювати до любих пасажирських поїздів не більше одного критого вантажного вагона.
32. Які вагони допускається причіплювати до поїздів місцевого або приміського сполучення ?
*а) допускається причіплювати до поїзда місцевого або приміського сполучення не більше трьох вантажних вагонів, а на окремих ділянках з дозволу УЗ до електропоїздів та дизель-поїздів не більше одного пасажирського або критого вантажного вагона, які можуть прямувати з визначеною для даного поїзда швидкістю ;
б) допускається причіплювати до поїздів місцевого або приміського сполучення вантажні вагони у кількості з дозволу Н або УЗ;
в) допускається причіплювати вантажні вагони до поштово – багажних поїздів у кількості до шести.
33. Яким нормам висоти і відстані від осі колії повинні відповідати високі платформи зі змішаним розміром руху пасажирських і вантажних поїздів?
а) 1100мм – від рівня верху головок рейок, 1920мм – від осі колії;
*б) на прямих ділянках 1100мм від рівня верху головок рейок, 1920мм – від осі колії, на кривих ділянках ці відстані визначаються за нормами, встановленими Інструкцією із застосування габаритів наближення споруд;
в) завжди згідно з Інструкцією із застосування габаритів наближення споруд в процесі експлуатації допускаються – 1100мм (+20мм) – збільшення, 1100мм (-50мм) – зменшення від рівня верху головок рейок, 1920мм (+30мм) – збільшення, 1920мм (-25мм) – зменшення від осі колії.
34. Яка допускається різниця у висоті між повздовжніми осями автозчепів у составі пасажирського поїзда:
а) допускається різниця 70мм при наявності обмежувача вертикальних переміщень;
б) допускається 100мм між локомотивом і першим вагоном поїзда, між рештою вагонів – 70мм;
*в) допускається 100мм між локомотивом і першим пасажирським вагоном поїзда, а також між локомотивом і багажним або поштовим вагоном, між рештою вагонів при швидкості руху 120км/год – 70 мм, при швидкості руху 121-140км/год - 50мм при наявності обмежувача вертикальних переміщень.
35. Відстань, на яку має чітко розрізнятися показання вихідного світлофора головної колії?
*а) 400 м; (згідно п. 6.4 ПТЕ, третій абзац)
б) 200 м;
в) 500 м;
г) 350 м;
д) не менше ніж 200 м.
36. Забороняється відстань між робочими гранями головки контр рейки й вусовика:
*а) більше 1435 мм; (згідно п. 3.15 ПТЕ десятий абзац)
б) менше 1435 мм;
в) більше 1472 мм;
г) менше 1472 мм;
д) 1450 мм та більше.
37. Забороняється вищерблення вістряка або рухомого осердя хрестовини на приймально-відправних коліях:
а) 200 мм і більше;
б) 400 мм і більше;
в) 250 мм і більше;
*г) 300 мм і більше; (згідно п. 3.15 ПТЕ шостий абзац)
д) 350 мм і більше.
38. Забороняється експлуатувати стрілочні переводи, які мають пониження вістряка проти рамної рейки:
а) на 1 мм і більше;
б) на 1,5 мм і більше;
*в) на 2 мм і більше; (згідно п. 3.15 ПТЕ восьмий абзац)
г) на 2 мм;
д) на 4 мм і більше.
39. Не допускається замикання стрілки при зазорі між вістряком та рамною рейкою:
а) на 2 мм і більше;
б) на 3 мм і більше;
*в) на 4 мм і більше; (згідно п. 3.15 ПТЕ третій абзац)
г) на 5 мм і більше;
д) на 6 мм і більше.
40. Різниця у висоті між поздовжніми осями автозчепів між локомотивом і першим навантаженим вагоном вантажного поїзда допускається не більшою:
*а) 110 мм; (згідно п. 11.5 ПТЕ дев’ятий абзац)
б) 105 мм;
в) 100 мм;
г) 90 мм;
д) 70 мм.
41. Дозволяється рух вагонами вперед по вільній колії зі швидкістю не більшою:
а) 15 км/год;
б) 20 км/год;
*в) 25 км/год; (згідно п. 12.42 ІРП четвертий абзац)
г) 40 км/год;
д) 50 км/год.
42. Яка швидкість прямування одного відчепу вагонів до іншого в підгірковому парку повинна бути не більшою
а) 3 км/год;
б) 4 км/год;
*в) 5 км/год; (згідно п. 12.47 ІРП дев’ятий абзац)
г) 7,5 км/год;
д) 10 км/год.
43. Швидкість руху поїзда під час приймання на станцію за запрошувальним сигналом має бути не більшою:
а) 30 км/год;
б) 40 км/год;
в) 50 км/год;
*г) 20 км/год; (згідно п. 2.6 ІСІ перший абзац);
д) 35 км/год.
?44. Яка швидкість прямування моторвагонного поїзда на вільну ділянку колії при наявності на вхідному світлофорі трьох жовтих вогнів ?
а) 15 км/год;
*б) 20 км/год; (згідно п .2.5 ІСІ шостий абзац)
в) 25 км/год;
г) 30 км/год;
д) 40 км/год.
45. Який сигнал на вхідному світлофорі при прямуванні поїзда на станцію по головній колії з готовністю зупинитися ?
а) зелений;
б) два жовтих;
*в) один жовтий; (згідно п. 2.4 ІСІ третій абзац)
г) один жовтий мигаючий вогонь;
д) три жовтих.
46. Який світлофор дозволяє або забороняє поїзду проїжджати з однієї блок-ділянки на іншу ?
а) вхідний;
б) маршрутний;
*в) прохідний; (згідно п. 2.1 ІСІ п’ятий абзац)
г) маневровий;
д) гірковий.
47. Швидкість, з якою поїзд повинен проїхати місце, огороджене переносними сигнальними знаками „Початок небезпечного місця” та „Кінець небезпечного місця” при відсутності попередження у машиніста ?
а) 35 км/год;
б) 40 км/год;
*в) не більше 25 км/год; (згідно п. 3.8 ІСІ третій абзац)
г) не менше 30 км/год;
д) не більше 45 км/год.
48. Який світлофор дозволяє або забороняє поїзду проїжджати із одного району станції до іншого ?
а) вхідний;
б) прохідний;
в) гірковий;
г) прикриття;
*д) маршрутний. (згідно п. 2.1 ІСІ четвертий абзац)
49. З якою швидкістю можна їхати на бокову колію по стрілочному переводу з маркою хрестовини 1/18 ?
а) не більше 120 км/год.;
б) не більше 100 км/год.;
*в) не більше 80 км/год.
50. З якою швидкістю можна їхати по симетричному стрілочному переводу з маркою хрестовини 1/11 ?
а) не більше 50 км/год.;
*б) не більше 70 км/год.;
в) не більше 80 км/год.
51. Скільки гальмових башмаків повинно бути на поїзному локомотиві ?
а) 3 шт.;
*б) 4 шт.;
в) 5 шт.
Організація виробництва
1. Менеджмент – це:
а) управління;
*б) управління організацією;
*в) управління людьми;
г) керівництво людьми.
2. Менеджер – це:
а) засновник підприємства;
*б) управлінець;
*в) керівник служби;
*г) начальник цеху.
3. До факторів внутрішнього середовища належать:
*а) працівники відділу збуту;
б) Верховна Рада України;
в) працівники підприємства-конкурента;
г) Національний банк України.
4. Чи відрізняються категорії “управління” та “менеджмент” ?
*а) так, кардинально відрізняються;
б) ні, вони тотожні;
в) управління – це складова менеджменту;
*г) менеджмент – це складова управління.
5. Управління – це:
а) керівництво;
б) планування;
*в) дія на певний об’єкт;
г) регулювання.
6. До економічних методів менеджменту відносять:
а) планування;
*б) матеріальні стимули;
в) статут;
г) керівництво;
д) грамоти.
7. Влада – це:
а) здатність впливати на працівників на засадах особистих якостей;
*б) можливість впливати на працівників на засадах отриманих за посадою повноважень;
в) поведінка однієї особи, яка змінює поведінку іншої особи;
г) спеціальні знання управлінця.
8. До організаційних структур управління належать:
*а) лінійні організаційні структури управління;
б) топограми;
в) біхевіористи;
г) організаційні структури підприємства.
9. Регулювання – це:
*а) ліквідація порушень, виявлених у процесі перевірки трудових відносин між адміністрацією та працівниками;
б) делегування повноважень;
в) оцінка фінансових показників;
г) отримання прибутку та його розподіл.
10. До основних функцій менеджменту відносять:
а) керівництво;
*б) планування, організування, мотивування, контролювання та регулювання;
в) управління виробничими підрозділами та управлінськими службами;
г) управління елементами виробничо-господарської діяльності;
д) управління процесами, що здійснюються в організації.
11. Керівництво – це:
а) основна функція менеджменту;
*б) конкретна функція менеджменту;
в) об’єднувальна функція менеджменту;
г) метод менеджменту.
12. В організації управління виробничою діяльністю здійснюють:
*а) начальник механічного цеху;
б) робітник цеху;
в) працівник відділу реклами.
13. Контролювання передбачає:
*а) визначення стандартів і критеріїв;
*б) оцінювання економічних показників;
в) встановлення виробничих контактів;
*г) вимірювання.
14. В організації управління виробничою діяльністю здійснюють:
*а) заступник директора з виробництва;
*б) відділ економічного аналізу;
в) секретар;
г) референт.
15. Регулювання як функція менеджменту реалізовується після:
*а) контролювання діяльності;
б) планування;
в) мотивування;
г) передавання повноважень.
16. До первинних потреб відносять:
*а) наявність медичної служби на підприємстві;
б) потребу у самовираженні;
в) потребу поваги;
г) мотивування до праці.
17. Формами влади менеджера є:
а) стрес;
б) конфлікт;
*в) примус;
г) управління конфліктами;
д) судова влада.
18. Які етапи передбачає комунікаційний процес:
*а) зародження ідеї;
б) стимулювання працівників;
*в) здійснення зворотного зв’язку;
*г) кодування і вибір каналу;
д) планування роботи працівників.
19. Конфлікти бувають:
а) поточні;
б) лінійні;
в) доброзичливі;
*г) дисфункціональні;
д) авторитарні.
20. Комунікаційний процес в організації забезпечує:
*а) проходження інформації від директора підприємства до служб;
б) форми влади;
*в) обмін інформацією між начальником цеху та майстрами;
г) стреси;
д) стилі керівництва.
21. Які з наведених нижче методів вирішення конфліктів є структурними ?
*а) пояснення вимог до роботи та її сутності;
б) компроміс;
*в) використання матеріального стимулювання;
*г) ухилення від конфлікту;
д) формування чітких функціональних посадових обов’язків.
22. Перепони в комунікаціях створюють:
*а) недоліки в організаційній структурі управління;
б) помилки в розрахунках;
в) регулювання;
г) планування.
23. Управління конфліктами – це:
а) планування діяльності організації;
*б) конкретна функція менеджменту;
в) мотивування діяльності працівників;
г) регулювання діяльності підприємства.
24. Конфлікти бувають:
а) доброзичливі;
б) делеговані;
*в) внутрішньоособистісні;
г) фінансові.
25. Управлінські рішення бувають:
а) штабні;
*б) інтуїтивні;
*в) такі, що стосуються конкретних підрозділів;
*г) компромісні.
26. Формальні групи виникають у результаті:
*а) вертикального поділу праці;
б) аналізу зовнішнього середовища;
в) спільного проведення людьми вільного часу;
*г) горизонтального поділу праці.
27. Етапи процесу вироблення управлінських рішень:
а) контроль за виконанням рішення;
*б) виявлення та оцінювання альтернатив;
в) діагноз проблеми;
г) делегування відповідальності.
28. Стиль керівництва залежить від:
а) науково-технічного прогресу;
б) структури організації;
*в) використовуваних форм влади;
*г) обсягу делегування повноважень;
д) бюджету.
29. Управлінське рішення – це:
*а) формалізований метод менеджменту;
*б) вибір альтернативи;
в) нарада з виробничих питань;
г) положення про нарахування дивідендів;
д) інвестиційний проект.
30. Управління стресами – це:
а) прийняття управлінських рішень;
б) загальна функція менеджменту;
в) мотивування діяльності працівників;
г) планування діяльності організацій;
*д) конкретна функція менеджменту;
є) моральна підтримка керівника.
31. Лідерство – це:
а) можливість впливати на поведінку інших людей;
*б) здатність впливати на колег;
в) здатність обмінюватися думками зі співробітниками;
г) повноваження.
32. Політика фірми – це:
а) короткотермінова стратегія;
*б) керівництво для дій, що допомагає досягнути установлених цілей;
в) дії, які доцільно приймати у конкретній специфічній ситуації;
г) всебічний комплексний тактичний план.
33. До факторів, що визначають систему матеріальних стимулів праці, належать:
а) фізіологічні, захищеності, поваги, самовираження;
б) структура заробітної плати, співвідношення у заробітній платі;
*в) соціально-психологічні, економічні, організаційні;
г) конкурентні та міжнародні.
34. Теорія мотивації Абрахама Маслоу передбачає:
а) необхідність задоволення потреб людини високою заробітною платою та іншими матеріальними стимулами;
б) задоволення лише фізіологічних потреб;
*в) задоволення поетапно первинних і вторинних потреб людини;
г) задоволення насамперед потреб у владі, успіху та причетності.
35. Підхід до керівництва з позицій поведінки визначив:
а) “теорію Х” і “теорію У” у керівництві;
*б) класифікацію стилів керівництва на автократичний і демократичний;
в) перелік особистих якостей, що властиві ефективним керівникам;
г) залежність стилю керівництва від конкретної ситуації.
36. До конкретних функцій менеджменту відносять такі:
а) планування, організування, мотивування;
б) контролювання, регулювання;
*в) управління цехом, фінансами, інформаційними ресурсами;
г) керівництво та лідерство.
37. На процес прийняття рішення впливають такі фактори:
а) відповідальність та обов’язковість;
*б) повноваження, компетентність;
в) особисті якості й поведінка менеджера, інформаційне обмеження;
г) планування та регулювання.
38. Формальні групи утворюються:
а) за інтересами та потребами;
б) спонтанно;
*в) у результаті горизонтального та вертикального поділу праці;
г) для виявлення незадоволення керівництвом організацій.
39. Неформальна група в організації утворюється:
а) при виникненні критичної ситуації;
б) для переорієнтації діяльності;
*в) для задоволення потреби в спілкуванні, належності, захисті, симпатії;
г) у результаті вертикального та горизонтального поділу праці.
40. До факторів, що впливають на процес прийняття рішень, відносять:
*а) якісні характеристики менеджера, відповідність структури цілям організації, характеристики внутрішнього і зовнішнього середовища;
б) регіональне розміщення організації, кліматичні умови, наявність природних ресурсів;
в) чисельність персоналу, вікова характеристика, рівень матеріального достатку;
г) компетентність та відповідальність.
41. Етика у менеджменті – це:
*а) норми поведінки;
*б) сукупність правил;
*в) вимоги суспільства;
г) система розроблення управлінських рішень.
42. Хто з представників наукового менеджменту (Г.Таун, Ф.Тейлор, А. Файоль) сформулював такі його принципи:
Поділ праці. Вимірювання праці. Укладання наказів. Підхід до праці як до індивідуальної діяльності. Мотивація. Розвинення індивідуальних здібностей. Роль менеджменту. Розвиток управлінського мислення
43. Що ви розумієте під соціальною відповідальністю менеджера ?
а) відповідальність, узгоджена з моральним, громадським та карним кодексами;
б) відповідальність перед державними органами влади;
*в) почуття обов`язку у менеджера по захисту інтересів керуємої їм групи;
г) відповідальність менеджера перед споживачами, постачальниками, державою та окремими соціальними групами.
44. Як ви розумієте етику поведінки менеджера ?
а) точне дотримування морально-етичних норм поведінки суспільства;
б) точне дотримування умов правових норм поведінки;
*в) поведінка менеджера у межах правових і морально-етичних норм, прийнятих у суспільстві.
45. Вкажіть, у чому складається сутність стратегічного планування у фірмі.
а) отримання максимально можливої маси прибутку;
*б) досягнення мети фірми;
в) розширення та завоювання ринків збуту.
46. Які етапи включає процес стратегічного планування ?
а) дослідження ринку, визначення цілей, аналіз конкурентів, розробка стратегії;
*б) місія, мета, аналіз факторів зовнішнього та внутрішнього оточення, формулювання стратегії, оцінка стратегії;
в) дослідження ринку, мета, аналіз зовнішніх та внутрішніх факторів, формулювання стратегії, вибір і реалізація;
г) організація, планування, мотивація, керівництво і контроль за виконанням плану;
д) організація, керівництво, мотивація і контроль за виконанням плану.
47. Які з перерахованих нижче потреб є первинними ?
*а) рух, дихання, їжа, сон, безпека;
б) успіх, влада, повага.
48. Які фази включає процес контролю ?
а) організація, планування, вимірювання, дії;
б) встановлення стандартів, порівняння їх з певними результатами;
*в) встановлення стандартів, вимірювання, корегування стандартів або дій;
г) вимірювання параметрів, порівняння з минулими результатами – корегуючі дії.
49. Чи ідентичні поняття: керівництво і лідерство ?
а) так, ідентичні, це синоніми одного і того же слова і аналогічні по своєму змісту;
*б) ні, різноманітні по своєму змісту поняття.
50. В науці про управління «самоменеджментом» називають:
а) самостійність менеджера в вирішенні задач;
*б) організацію менеджером своєї особистої праці;
в) запровадження у виробничому колективі принципів самоуправління;
г) організацію менеджером власного бізнесу (підприємництва);
д) здатність менеджера керувати своїми емоціями, почуттями, поліпшувати свій настрій, зберігати самовладу.
Інформатика
1. Операційна система Windows - це …?
а) документ;
б) пристрій;
в) комп’ютерна мережа;
*г) комплекс програм.
2. Основними переносниками комп’ютерних вірусів є:
а) принтери;
*б) дискети;
в) миші;
г) клавіатури.
3. Головна характеристика процесора – :
а) об’єм;
б) вага;
в) напруга;
*г) тактова частота.
4. Microsoft Excel – це …
а) текстовий редактор;
б) автоматизована система діловодства;
в) система управління базами даних;
*г) табличний процесор.
5. Алгоритм – це …
а) один з пристроїв комп’ютера;
б) засіб кодування інформації, при якому символи одного алфавіту подаються символами іншого алфавіту;
*в) послідовність дій для досягнення результату;
г) набір прийомів та правил для запису чисел цифровими знаками.
6. Системи програмування Basic, Pascal, C відносяться до:
а) системних програм;
*б) інструментальних систем;
в) прикладних програм;
г) програм користувача.
7. Комп’ютерна програма - це ...
а) окремий файл або група файлів, які використовуються для виконання конкретного завдання;
б) задана послідовність дій, які повинен виконати комп’ютер для досягнення конкретного результату;
в) елемент змісту оперативної пам’яті, який відповідає за виконання дій та обробку інформації;
*г) запис алгоритму рішення задачі у вигляді послідовності команд або операторів мовою, яку розуміє комп’ютер.
8. Що таке файлова система ?
*а) частина операційної системи, яка керує розміщенням файлів та доступом до них;
б) система привласнювання імен файлам;
в) система кодування інформації в файлах;
г) частина операційної системи, яка відслідковує унікальність імен файлів.
9. Що таке розширення файлу?
а) доповнення до імені, яке вказує на розмір файлу;
*б) доповнення до імені, яке вказує на тип файлу;
в) доповнення до імені, яке вказує на спосіб кодування файлу;
г) доповнення до імені, яке вказує на системність файлу.
10. Комп'ютерна мережа – це …
а) будь-яка кількість комп’ютерів, що знаходяться в одному приміщенні;
*б) два або більше комп’ютерів, з’єднаних таким чином, щоб вони могли обмінюватися інформацією;
в) логічні пристрої комп’ютера, що об'єднанні в системному блоці;
г) різні схеми графів, що побудовані за допомогою графічних редакторів.
11. Запис послідовності кроків для розв’язання задачі у вигляді команд або операторів мовою, яку розуміє комп’ютер, називається:
а) алгоритм;
б) блок-схема;
в) шаблон;
*г) комп’ютерна програма.
12. Модем – це …
а) пристрій для запису інформації на диск;
б) пристрій для друку;
*в) пристрій для перетворення інформації з аналогової форми в цифрову та навпаки для передачі інформації по телефонним лініям зв'язку;
г) комп’ютерна програма для передачі даних по комп’ютерній мережі.
13. Абак – це ...
а) спеціальний футляр для носіння рахівниць;
*б) перший розрахунковий пристрій;
в) назва комп'ютера, розробленого фірмою IBM;
г) зовнішній пристрій, що підключається до комп'ютера, для введення даних.
14. Моделювання – це ...
*а) подання системи або явища у вигляді моделі для отримання інформації про поведінку системи або явища;
б) зображення на комп'ютері за допомогою спеціальних прикладних пакетів різних схем;
в) побудова комп'ютерних мереж;
г) подання будь-якої системи у вигляді, що відрізняється від реального стану системи.
15. При вимиканні комп'ютера інформація стирається:
а) на жорсткому диску комп'ютера;
б) на гнучкому диску, що знаходиться в дисководу;
*в) з оперативної пам'яті комп'ютера;
г) в усій комп'ютерній мережі, до якої підключений комп'ютер.
16. Під комп'ютерним вірусом розуміється:
а) програма, що розроблена недосвідченим програмістом;
б) програма, що розроблена системним програмістом та яка виконує перевірку, дефрагментацію, очищення жорсткого диску, стиск даних на диску;
в) вірусні бактерії, що попадають на поверхню комп'ютера з навколишнього середовища;
*г) програма, що вміє приписуватися до інших програм, зберігатися в пам'яті комп'ютера, записувати свої копії на інші диски, виконуючи при цьому різні небажані дії.
17. Що таке операційна система ?
*а) набір управляючих програм, призначених для управління ресурсами обчислювальної системи;
б) мікросхема, яка керує роботою апаратної частини комп’ютера;
в) контролер, який керує роботою апаратної частини комп’ютера;
г) пристрій, який керує роботою апаратної частини комп’ютера.
18. Виберіть вірний варіант фрагменту програми, який реалізує обмін значень між змінними А та В
|
а |
б |
*в |
г |
|
A = C B = С C = B |
A = B B = A |
C = A A = B B = C |
A = A + B B = B + A |
19. Одиниця вимірювання об’єму пам’яті ПК ?
а) МГц;
*б) Мбайт;
в) Мод;
г) КГц.
20. Головними параметрами дискети є:
а) дозволяюча здатність;
б) щільність запису;
в) швидкість обертання;
*г) ємність.
А
В
2. Российскоукраинские отношения Наиболее жесткую по отношению к России позицию занимает Украина
3. І Фішера Модель життєвого циклу Ф
4. Социально-психологическая, семейная мысль в романе в романе Господа Головлевы МЕ Салтыкова-Щедрина
5. 200г именуем в дальнейшем ПРЕЖНИЙ ВЛАДЕЛЕЦ в лице действующего на основа
6. Методы психолого-педагогического исследования детей с нарушениями интеллектуального развития.html
7. Маркетингові комунікації діяльність підприємства спрямована на інформування переконання і нагаду
8. 285 прокурора на арест или продление срока содержания под стражей
9. а амбен памба в ампулах по 5 мл 1 раствора Дицинон этамзилат в ампулах по 2 мл 12
10. Реферат- Очерк
11. Снежного городка
12. Варіант 3 Текст завдання.
13. тематический раздел матричная алгебра имеют важное значение в прикладной математике так как позволяют за
14. Статья- Операционный и финансовый леверидж
15. Жак Деррида в Москве- деконструкция путешествия это книга где главной связующей нитью является Деррида п
16. Интуитивное понятие алгоритма и его свойств
17. тема сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности включающая в себя правовые со
18. Минифутбол ~ в школу далее ~ соревнования проводятся в целях- комплексного решения проблем двигател
19. Всего более нужно ценить не жизнь как таковую но жизнь хорошую т
20. Детская школа искусств 57 Город Осинники Кемеровская область Хрустальная туфел