Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
2
Завдання
Провести аналіз ДТП при наїзді автомобіля на пішохода при необмеженій видимості.
Розрахунковим шляхом визначити параметри руху автомобіля і пішохода, необхідні для аналізу наїзду. За результатами розрахунку і аналізу зробити висновки.
Приймається,що автомобілем був здійснений наїзд на пішохода,що перетинає дорогу зліва направо зі швидкістю Vn. Довжина гальмівного шляху на покритті складає Sю, місце наїзду розташоване на відстані S’ю від кінця цього сліду. Відстань від лівої сторони автомобіля до межі проїжджої частини рівна ∆У. Час збільшення сповільненні tc.
Максимальне сповільнення автомобіля,якого можна було досягнути в даних дорожніх умовах,рівне j,сумарний час необхідний водію для прийняття заходів щодо зменшення швидкості автомобіля складає tcум, відстань від передньої частини автомобіля до заднього моста рівна Z. Удар пішоходу був нанесений передньою торцевою поверхнею автомобіля. Місце удару знаходиться на відстані Lу.
Модель автомобіля і інші дані для розрахунку приведені в таблиці 6.7.
Таблиця 1 – Вихідні дані
|
Параметри |
Варіант - |
|
Модель автомобіля |
|
|
Vn – швидкість пішохода, м/с |
|
|
Lю – довжина гальмівного шляху, м |
|
|
L’ю – відстань від місця наїзду до кінця гальмівного шляху, м |
|
|
∆У – відстань від лівої бокової частини до межі проїжджої частини, м |
|
|
tc – час збільшення сповільнення, с |
|
|
tcум – сумарний час, с |
|
|
j – сповільнення, м/с2 |
|
|
Lу – відстань від лівої бокової частини до місця удару, м |
Хід роботи
Для експертного дослідження наїзду при сповільненому русі автомобіля, необхідно знати переміщення автомобіля в загальмованому стані після наїзду на пішохода (Lн) і переміщення загальмованого автомобіля (Lю), тобто довжину сліду ("юзу").
Для відповіді на питання, чи правильно з технічної точки зору діяв водій, необхідно час видимості пішохода порівнювати з часом рухом автомобіля від початку реагування водія на небезпеку до моменту наїзду на пішохода. При tB<=tН роблять висновок про те, що водій своєчасно помітив пішохода і вчасно реагував на його поведінку, тобто проявив необхідну уважність і запобігливість, а в створеній дорожній ситуації діяв технічно грамотно. При tB>tН роблять протилежний висновок.
Якщо розрахунки показують на те, що водій запізнився прийняти заходи безпечності, то необхідно перевірити положення автомобіля і пішохода, яке вони могли би зайняти в процесі взаємного зближення при своєчасному гальмуванні. Для цього зрівнюють переміщення (LЗАП) автомобіля за час (tЗАП), який прострочений водієм ( час запізнення), з відстанню між лінією руху пішохода і передньою частиною зупиненого автомобіля. Ця відстань дорівнює Sю + Z1.
Якщо LЗАП<=Sю+Z1 то водій навіть при своєчасному гальмуванні не міг би зупинити автомобіль на відстані видимості пішохода. При LЗАП>Sю+Z1 можна зробити висновок протилежного характеру. Для повного аналізу умов безпечності можна також перевірити, чи встиг би пішохід, в випадку своєчасного гальмування, покинути смугу руху автомобіля до того, як автомобіль наблизиться до лінії руху пішохода.
Особливість дослідження пригоди даного виду полягає в тому, що крім розрахунків, необхідно також вміти проаналізувати варіант (ситуацію), коли водій при видимості пішохода не гальмував би, а продовжував рух з попередньою швидкістю.
Переміщення автомобіля в загальмованому стані після перетину лінії руху пішохода
Швидкість автомобіля в момент наїзду на пішохода (положення III)
Швидкість автомобіля в момент передуючий гальмуванню (положення II)
Час руху автомобіля до наїзду
Час видимості пішохода
Умова своєчасності гальмування
Отже умова виконується, тому що
Якщо б ця умова не виконувалася, то це означає що водій діяв з запізненням.
I - положення автомобіля в момент виникнення небезпечної обстановки;
II - положення автомобіля в момент, який передує гальмуванню автомобіля;
III - положення автомобіля в момент наїзду на пішохода;
IV - положення автомобіля при повній зупинці;
О - удар нанесений передньою частиною автомобіля.
Рисунок 1 – Схема наїзду на пішохода при сповільненому русі автомобіля