Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
72. Основные параметры, характеризующие работу центробежных насосов. Кавитация. Рабочая и универсальная характеристики центробежных насосов.
Характерными признаками центробежного насоса является общее направление потока жидкости от центра к периферии. Обязательное условие работы центробежных насосов – предварительная заливка их водой перед пуском в работу. При наличии внутри корпуса и рабочего колеса воздуха центробежная сила будет недостаточной для перемещения его по каналам рабочего колеса и создания разрежения, т.к. масса воздуха в 775 раз меньше массы воды.
кавитация –процесс образования пузырьков воздуха в жидкости
Кавитационные явления могут возникать в случае работы насоса с большой геометрической высотой всасывания. Поэтому высота всасывания должна быть такой, при которой возникновение кавитации невозможно.
т.о. центробежные насосы работают по принципу использования центробежной силы: F = m . а = m . w2 . R,
где: F – центробежная сила;
m – масса жидкости;
а – ускорение движения жидкости;
w - угловая скорость;
R – радиус рабочего колеса.
Основные рабочие параметры насосов
Работа насосов состоит из двух процессов: всасывания и нагнетания. Насос любого вида характеризуется следующими параметрами: высотой всасывания, высотой нагнетания, полным напором, подачей, мощностью и полным коэффициентом полезного действия (КПД).
Геометрическая высота всасывания зависит от значений и величин нескольких параметров:
Прямое влияние на величину Нг оказывает атмосферное давление, которое заметно меняется в зависимости от высоты над уровнем моря
Нг сильно зависит от давления насыщенных паров всасываемой жидкости. Давление насыщенных паров – это давление, при котором жидкость при данной температуре закипает
73. Вакуум-системы центробежных насосов. Классификация, назначение, виды, устройство, принцип работы, ТТХ, порядок применения. Сроки и порядок испытаний. ТО, неисправности и их устранение. ТБ при работе.
Для подачи воды центробежными насосами их рабочие полости и всасывающие рукава необходимо заполнить водой. Это осуществляется вакуумными системами. Их основу составляют вакуумные насосы и кра-ны, трубопроводы и приводы управления. На АЦ, АНР и мотопомпах в качестве вакуумных насосов применяют газоструйные, шиберные, поршневые и иногда водокольцевые насосы. Приводы к ним могут быть ручными или комбинированными: ручными и автоматическими. Последние обеспечивают автоматический забор воды при пуске насоса и восстановление обрыва водяного столба.
Газоструйные вакуумные системы. Эти системы применяются на АЦ и АНР с насосами ПН-40, ПН-60 и ПН-110. В их систему входят вакуумные краны, газоструйные вакуумные аппараты (ГСВА), трубопроводы.
Вакуумный кран предназначен для соединения внутренней полости насоса с газоструйным вакуумным аппаратом. Он устанавливается на коллекторе насоса
Газоструйные вакуумные аппараты устанавливают в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания АЦ или АНР.
74. Огнетушители Классификация, назначение, виды, устройство, принцип работы, ТТХ, порядок применения. Сроки и порядок испытаний. ТО, неисправности и их устранение. ТБ при работе.
Огнетушитель - техническое устройство, предназначенное для тушения пожаров в начальной стадии их возникновения.
Огнетушители классифицируются:
1. по виду используемого огнетушащего вещества:
- пенные;
- газовые;
- порошковые;
- комбинированные;
2. по объему корпуса:
- ручные малолитражные с объемом корпуса до 5 л;
- промышленные ручные с объемом корпуса от 5 до 10 л;
- стационарные и передвижные с объемом корпуса свыше 10 л;
3. по способу подачи огнетушащего состава:
- под давлением газов, образующихся в результате химической реакции компонентов заряда;
- под давлением газов, подаваемых из специального баллончика, размещенного в корпусе огнетушителя;
- под давлением газов, закаченных в корпус огнетушителя;
- под собственным давлением огнетушащего средства;
4. по виду пусковых устройств:
- с вентильным затвором;
- с запорно-пусковым устройством пистолетного типа;
- с пуском от постоянного источника давления.
Этой классификацией не исчерпываются все показатели многочисленной группы огнетушителей. Постоянное совершенствование конструкции, повышение таких показателей как надежность, технологичность, унификация и др. ведет к созданию новых, более совершенных огнетушителей.
Огнетушители маркируются буквами, характеризующими вид огнетушителя, и цифрами, обозначающими его вместимость.
Пенные огнетушители
Пенные огнетушители предназначены для тушения пожаров огнетушащими пенами: химической (огнетушители ОХП) или воздушно-механической (огнетушитель ОВП).
Химическую пену получают из водных растворов кислот и щелочей, воздушно-механическую образуют из водных растворов и пенообразователей потоками рабочего газа, воздуха, азота или углекислого газа. Химическая пена состоит из 80% углекислого газа, 19,7% воды и 0,3% пенообразующего вещества, воздушно-механическая примерно из 90% воздуха, 9,8% воды и 0,2% пенообразователя.
Газовые огнетушители
К их числу относятся углекислотные, в которых в качестве огнетушащего вещества применяют сжиженный диоксид углерода (углекислоту), а также аэрозольные и углекислотно-бромэтиловые, в качестве заряда в которых применяют галоидированные углеводороды, при подаче которых в зону горения, тушение наступает при относительно высокой концентрации кислорода (14-18%).
Углекислотные огнетушители выпускаются как ручные (ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8), так и передвижные (ОУ-25, ОУ-80). Ручные огнетушители (рис. 3) одинаковы по устройству и состоят из стального высокопрочного баллона, в горловину которого ввернуто запорно-пусковое устройство вентильного или пистолетного типа, сифонной трубки, которая служит для подачи углекислоты из баллона к запорно-пусковому устройству, и раструба-снегообразователя.
Порошковые огнетушители
Для тушения небольших очагов загораний горючих жидкостей, газов, электроустановок напряжением до 1000 В, металлов и их сплавов используются порошковые огнетушители ОП-1, ОП-25, ОП-10.
Порошковый огнетушитель ОП-1 «Спутник» емкостью 1 л используется при тушении небольших загораний на автомобилях и сельскохозяйственных машинах. Состоит из корпуса, сетки и крышки, изготовленных из полиэтилена. Заполнен составом ПСБ (порошок сухой бикарбонатный), состоящий из 88% бикарбоната натрия с добавлением 10% талька марки ТКВ, стеаратов металлов (железа, алюминия, магния кальция, цинка) - 9%.
Во время пользования снимают крышку огнетушителя и через сетку порошок ПСБ вручную распыливают на очаг горения. Образующееся устойчивое порошковое облако изолирует кислород воздуха и ингибирует горение.
75. Зарядные станции огнетушителей. Классификация, назначение, виды, устройство, принцип работы, ТТХ, порядок применения. Сроки и порядок испытаний. ТО, неисправности и их устранение. ТБ при работе
Станции зарядные для газовых огнетушителей предназначены для зарядки газовых огнетушителей огнетушащим веществом и баллонов воздухом.
Зарядная станция для огнетушителей состоит из непосредственно зарядной станции ЗС-А 1, приспособления весового (весы) для взвешивания огнетушителей 2, баллона транспортного 3 и выдвижного резервуара 4.
Зарядная станция ЗС-А 1 представляет собой комплекс взаимосвязанных агрегатов, приборов и пускорегулирующей аппаратуры, смонтированных на общей платформе. На пульте управления зарядного устройства 5 установлены контрольно-измерительные приборы и пуско-регулирующая аппаратура.
Зарядная станция ЗС-А 1 установлена на подставке 6. Весы 2 установлены на ящике-подставке 7 и предназначены для измерения массы огнетушителей и дозирования углекислоты, состава «3,5» и хладона 114В2. При транспортировании весы устанавливаются в ящик-подставку, при этом необходимо арретир весов установить в нерабочее положение и устройство блокировки привести в неподвижное состояние. Баллон транспортный 3 с углекислотой устанавливается в тележку-подставку 8 и располагается в непосредственной близости от зарядной станции ЗС-А 1. Резервуар 4 и пульт управления 5 предназначены для зарядки огнетушителей. Огнегасящие составы «3,5» или хладон 114В2 вытесняются из резервуара сжатым воздухом в огнетушитель 9.
Зарядка углекислотой осуществляется путем перекачивания ее из транспортного баллона 3 в заряжаемый огнетушитель и происходит в два этапа: перепуск углекислоты самотеком из транспортного баллона в огнетушитель до выравнивания давлений; перекачивание углекислоты компрессором зарядной станции ЗС-А до получения в установленном на весах огнетушителе заряда требуемой массы.
Зарядка сжатым воздухом происходит при засасывании и сжатии компрессором воздуха из атмосферы и подачи его под давлением в заряжаемый баллон.
Зарядка огнетушителей составом «3,5» производится в три этапа:
-заполнение огнетушителя порцией бромистого этила;
-заполнение огнетушителя порцией углекислоты;
-добавка в огнетушитель сжатого воздуха для повышения давления в нем.
Зарядка огнетушителя хладоном 114В2 производится в два этапа:
-заполнение огнетушителя порцией хладона;
-добавка в огнетушитель сжатого воздуха для повышения давления в нем.
76. Особенности эксплуатации ПА. Параметры изменения технического состояния ПА в эксплуатации. Влияние условий эксплуатации на параметры технического состояния. Характерные причины и признаки изменения технического состояния ПА
Режимы эксплуатации двигателей ПА характеризуются рядом особенностей.
В гаражах пожарных частей они содержатся при температурах окружающей среды, а зимой при температуре не ниже 120С. Естественно, что это и температура охлаждающей жидкости двигателя. При вызове и следовании на пожар в течение 5…10 минут двигатели работают в режиме прогрева. Так как пути следования относительно небольшие, то следует, что в транспортном режиме ПА двигатели эксплуатируются в режиме прогрева. В среднем, в течение года пробеги ПА по спидометру достигают значений 3500…4000 км.
Второй особенностью эксплуатации двигателей является продолжительный отбор мощности от него в стационарном режиме. В стационарном режиме работа на насосе достигает 100-120 часов в год. Так как один час работы двигателя в стационарном режиме эквивалентен пробегу, равному 50 км, то приведенный пробег равен 5000…6000 км в год. Это соизмеримо с продолжительностью эксплуатации в транспортном режиме.
Во избежание этого неприятного явления экспериментально была установлена необходимость ограничить величину мощности, потребляемой в стационарном режиме nст = 0,7 Nmax . Во избежание большой интенсивности износа двигателей было установлено ограничение частоты вращения вала двигателя n = 0,75 nN.
77. Назначение и основы организации ТС. Силы и средства ТС. Функции подразделений и обязанности должностных лиц
Назначение и особенности технической службы. Параметры тактико-технических характеристик пожарных автомобилей могут быть реализованы при тушении пожаров только при условии, что непрерывно будет поддерживаться и обеспечиваться их техническая готовность.
Техническая готовность ПА определяется исправным техническим состоянием всех механизмов и систем, заправкой емкостей огнетушащими веществами и эксплуатационными материалами, укомплектованностью исправным ПТВ и соответствии внешнего вида, окраски и надписей установленного образца
Силы ТС составляют две группы личного состава ГПС. Первая из них включает водителей и мотористов подразделений ГПС, рабочих подразделений технической службы (к ним относятся производственные технические центры (ПТЦ), пожарные отряды (части) технической службы (ПО(Ч)ТС. Они непосредственно выполняют все работы по техническому обслуживанию и ремонту пожарных машин. Этим осуществляется как поддержание, так и обеспечение технической готовности пожарных машин.
Во вторую группу сил ТС входит начальствующий состав, обеспечивающий организацию, управление и контроль функционирования ТС. К ним относятся служащие отделов пожарной техники и вооружения ГУГПС, отделов ПТ УГПС (ОГПС), руководящий состав подразделений ТС и пожарных частей, ответственные за техническую готовность ПА в подразделениях ГПС.
Средства технической службы (рис.14.2) включают все оборудование, приборы и инструменты, сосредоточенные на постах ТО в пожарных частях отрядов ГПС. В состав ТС входит также все станочное оборудование, стенды, инструмент и приборы, которыми укомплектованы участки пожарных отрядов (частей), т.е. по обслуживанию и ремонту ПА (поз.1 на рис.14.2). В состав ТС входят также: 2 – отдельные посты ТО; 3 – рукавный пост; 4 – пост диагностики; 5 – гарнизонная база МТО и 5 – пункт отгрузки запасных частей.
Анализируя ТС, следует отметить, ряд ее особенностей. Наиболее важно то, что силы и средства рассредоточены. Силы, в основном, сосредоточены в пожарных частях. Средства же, обеспечивающие техническую готовность, находятся в частях технической службы. Второй особенностью является то, что и силы и средства ТС рассредоточены территориально. Все это усложняет организацию функционирования ТС и управление ею. Задачи управления возложены на отдел (отделение) пожарной техники УГПС (ОГПС).
Функционирование подразделений ГПС и деятельность органов управления требуют их снабжения пожарно-технической продукцией (пожарные машины, ПТВ, запасные части и т.д.), огнетушащими веществами и эксплуатационными материалами. Для обеспечения хозяйственной деятельности подразделений ГПС необходимо их снабжение строительными материалами, металлом и т.д. Снабжение всей продукцией возложено на органы материально-технического обеспечения (МТО).
79, Виды ТО и ремонтов. Периодичность, места выполнения, исполнители, оформляемая документация. Особенности системы ТО и ремонта техники в пожарной охране. Корректировка нормативов ТО и ремонта ПА.
Техническое обслуживание – это комплекс мероприятий, направленных на качественную и безотказную эксплуатацию пожарных автомобилей; оно проводится с целью обеспечения постоянной готовности пожарных автомобилей к ведению основных действий, безопасности их движения, надлежащего внешнего вида, увеличение межремонтных пробегов, предупреждения возникновения неисправностей и своевременного их устранения, уменьшения отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду, сокращения расхода топлива, смазочных и других эксплутационных материалов
виды:
- ежедневное техническое обслуживание при смене дежурств (ЕТО);
- техническое обслуживание на пожаре или учении;
- техническое обслуживание по возвращении в часть с пожара или учения;
- техническое обслуживание после первой 1000 км пробега по спидометру;
- техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
- техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО).