О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера чрезвычайна

Работа добавлена на сайт samzan.net:

1.  Организация управления работой станции “М” в чрезвычайных ситуациях.

В федеральном законе «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» чрезвычайная ситуация определяется как «обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей».

В каждом конкретном случае чрезвычайная ситуация обуславливается оперативной обстановкой. Оперативная обстановка в районе ЧС – характеристика зоны ЧС, полученная на определенный момент времени и содержащая сведения о ее состоянии, поступивших для нее требуемых ресурсов, проведенных работах, а также о различного рода внешних факторах, относящихся к тайному событию.

Одной из задач подготовки железнодорожного транспорта к чрезвычайным ситуациям является проведение мероприятий по обеспечению устойчивого управления эксплуатационной работой.

Управление следует считать устойчивым ,если сохраняются необходимые кадры, обеспечивается надежная связь и взаимодействие органов управления.

Для подготовки железнодорожного транспорта к работе в условиях чрезвычайных ситуаций проводятся следующие мероприятия:

-   создание и оборудование основных и запасных пунктов управления;

-   создание убежищ, укрытий;

- организация связи основных и запасных пунктов управления с подчиненными подразделениями;

-   создание дублирующих и передвижных узлов связи.

Управление станцией заключается в целенаправленной деятельности начальника станции и его заместителей, штаба ГО ЧС на подготовку личного состава, поддержание их в готовности и руководство ими в ходе выполнения поставленной задачи.

Система управления включает в себя:

1.  Органы управления;
2.  Пункты управления;
3.  Систему связи;
4.  Автоматизированную Информационную Управленческую сеть.

Основой управления является решение начальника гражданской обороны объекта. Он несет полную ответственность за управление подчинёнными ему силами ГО и успешное выполнение ими задач.

Управление должно быть непрерывным, твердым, гибким, устойчивым и скрытым.

Непрерывность управления достигается своевременным принятием решения, умелым расположением пункта управления, своевременной передачей управления с одного пункта управления на другой, быстрым восстановлением нарушенного управления.

Твёрдость управления заключается в решительном и настойчивом проведении в жизнь мероприятий, предусмотренных планом ГО и принятого решения, обеспечивающих выполнение задач в установленные сроки.

Гибкость управления обеспечивается быстрым реагированием на изменение обстановки, своевременным уточнением принятого решения, поставленных задач подчинённым и порядка взаимодействия.

Устойчивость управления достигается развёртыванием пунктов управления в сооружениях, обеспечивающих защиту личного состава и узлов связи от ЧС, созданием дублирующих средств связи.

Скрытность управления достигается знанием и строгим выполнением всем личным составом требований по сохранению военной и государственной тайны, умелым применением документов скрытого управления.

1.  Порядок действий командно-начальствующего состава при выбросе в атмосферу АХОВ

Таблица 8.1 - порядок действий рассмотрим более подробно т.к. это наиболее вероятная ЧС на станции «М»:

№	Наименование работ и мероприятий	Исполнитель	Срок исполнения	Примечания
1	2	3	4	5
2	Собрать штаб ГО для выполнения работ по ликвидации аварийных ситуаций	ДС	Немедленно
3	По административно-террито-риальному расположению сообщить администрации: района; поссовета; органам милиции; штабу ГО ЧС для привлечения сводных мобильных отрядов повышенной готовности предназначенных для ликвидации последствий аварий			Схема оповещения вывешивается  в помещении ДСП
4	Произвести изучение места происшествия. Выявить размер и характер повреждения вагонов и груза. По перевозочным документам уточнить наименование груза. По номеру аварийной карточки установить возможную опасность	ДС ДСП	Немедленно
5	Визуально определить направление движения ветра и направления выхода людей в безопасный район Вагоны с опасным грузом выставить на путь №16 или перегон	ДСП	Немедленно	Рабочая смена и население, попавшие в зону заражения выходят в безопасное место в соответствии с АК на данные АХОВ

Продолжение таблицы 8.1

1	2	3	4	5
6.	Выявить пострадавших людей оказать им медицинскую помощь, эвакуировать из очага поражения в лечебные учреждения	МСГО Сан. дружина Сан. посты		На пораженного надеть противогаз, вывести из зоны поражения. При попадании АХОВ на кожу произвести частичную сан. обработку
7.	Оградить опасное место в соответствии с инструкцией по сигнализации на ж.д. РФ и аварийной карточки для предупреждения входа людей в опасную зону без СИЗ	ДС	После выяснения зоны очага поражения	Очаг поражения изолируется в радиусе указанном в АК приложенной к грузовым документам или в карточке  «Правил безопасности» специальными указателями «заражено»; переносными сигналами остановки (красные щиты), флажками, фонарями, другими подручными материалами с отчетливой надписью «Заражено». Знаки установить на высоте 1 м от земли в пределах видимости. Для установки привлекаются все свободные работники. Знаки ограждения находятся под наблюдением милиции  и ВОХР.
8.	Принять решение о порядке ликвидации аварийной ситуации, устранить повреждения и сходы подвижного состава.	НОД, СЭС, руководители отделов НОДР, МСГО	По прибытии на место аварии и до ликвидации	На сбор командного состава отводится не более 20 мин. Со времени получения вызова.

Продолжение таблицы 8.1

9.	Провести работы по обеззараживанию территорий и подвижного состава	НОД, СЭС, руководители отделов НОДР, МСГО	По прибытии на место аварии и до ликвидации	Работники СЭС проводят анализы, характеризующие состояние окружающей среды после проведения работ по обеззараживанию
10.	Дать заключение о возобновлении движения поездов через зону аварийной ситуации и возвращение рабочих на рабочие места	СЭС

Одной из задач, способствующих повышению устойчивости работы объекта железнодорожного транспорта, является устойчивое управление.

1.  Порядок оповещения органов управления PC ЧС местного уровня, рабочих и служащих

Маневровый диспетчер в числе первых докладывает ОД ПУ ГО города, далее включает Эл. сирену и по громкоговорящей связи, с использованием образцов речевой информации, оповещает трудящихся объекта об аварии и порядке их дальнейших действий.

Оперативный дежурный пункта управления ГО города:

а) включением сирен подает сигнал «Внимание! Всем», далее включается в городскую радиотрансляционную сеть и информирует о произошедшем население, указывая порядок действий населения, которому грозит опасность;

б) оповещает об аварии Управление по делам ГО и ЧС города и Главу Администрации;

Начальник Управления по делам ГО и ЧС во главе оперативной группы выезжает на место аварии для уточнения обстановки и принятия оперативных мер. Об обстановке и принятых мерах начальник Управления докладывает Главе Администрации (председателю КЧС).

Глава Администрации дает команду на оповещение и сбор КЧС (если она еще не собиралась). Члены КЧС еще до прибытия на ПУ ГО района организуют принятие экстренных мер в своих службах. После сбора членам КЧС доводится уточненная обстановка в месте аварии и Решение Главы Администрации на ведение АСДНР. Члены КЧС отбывают к месту аварии для руководства действиями своих служб.

После ликвидации и локализации аварии со АХОВ главный врач Центра санэпиднадзора немедленно организует контроль за выполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению работ, отбор проб воздуха, воды, почвы, смывов с транспортных средств для определения степени зараженности, определяет возможность возобновления движения поездов через зараженный участок, организует работы по обеззараживанию местности, транспортных средств, обеспечивает лабораторный контроль за эффективностью обеззараживания.

Приведение в готовность сил и средств на месте аварии ( в очаге поражения, на границе очага поражения) предусмотрено в экстренных мерах служб ГО района. Привлекаемые силы и средства служб действуют согласно своему предназначению.

Станция расположена на западной окраине города “М” и является участковой станцией (1-й категории по ГО) на два железнодорожных направления. Основные двухпутные направления, связывающие сырьевые базы с металлургическими объектами. Участок оборудован автоблокировкой, оба направления работают на тепловозной тяге. Объём грузовой работы на станции 150 вагонов в сутки.

Здания станции малоэтажные, кирпичные, расположены рассредоточено.

Устойчивость зданий удовлетворяет требованиям норм проектирования и они рассчитаны на избыточное давление воздушной ударной волны 0,5 кгс/см2.  На станции работает 1430 человек рабочих и служащих. Наибольшая работающая смена  -   200 человек. Для укрытия работающей смены и размещения пункта управления на территории станции имеется два убежища с расчетной нагрузкой 2 кгс/см2:

1. Отдельно стоящее, вместимостью 100 человек.

2. Отдельно стоящее, вместимостью 300 человек.

Обеспеченность средствами индивидуальной защиты –100%.

Для повышения устойчивости управления работой станции при введении угрожаемого положения проводятся необходимые организационные и инженерно-технические мероприятия.

К организационным мероприятиям относятся:

- дублирование документации по планированию мероприятий гражданской обороны(один экземпляр документов на объекте, второй в загородной зоне);

-организация надежной связи ПУ со всеми участками производства и между участками;

- создание двух групп управления по сменам (одна группа на объекте, вторая в загородной зоне);

- организация на объекте взаимозаменяемости руководящего состава;

- организация работы отделов и вспомогательных цехов в течении некоторого времени в загородной зоне без возвращения на объект;

- создание резерва передвижных средств связи;

- организация надежного оповещения должностных лиц формирований и персонала объекта.

В числе инженерно-технических мероприятий, обеспечивающих устойчивое управление работой железнодорожного транспорта в условиях современной войны является постройка на железной дорогах надежных защитных сооружений для пунктов управления.

Для удобства работы личного состава и размещения оборудования при проектировании пунктов управления предусматривается соответствующая планировка помещений.

Пункты управления лучше всего устраивать в отдельно стоящих убежищах, удалённых от застроенной части станции. Сооружения должны быть заглубленные котлованного или подземного типа с прозрачными железобетонными конструкциями.

В отдельных случаях на железнодорожных станциях, не имеющих отдельно стоящих убежищ, для дежурных по станции оборудуются небольшие защитные сооружения непосредственно под зданиями вокзалов.

Площадка для строительства защитных пунктов управления выбирается с учетом места постоянного нахождения начальника станции, расположения узла связи, трассы линий энерго- и водоснабжения, а также геологических условий.

При планировке сооружения для пункта управления предусматриваются три основные группы помещений:

а) группа управления(начальник ГО и его штаб);

б) узел связи;

в) группа вспомогательных помещений.

Пункты управления оборудуются системами электроснабжения, водопровода, канализации и отопления, которые дублируются аварийными системами.

Системы фильтровентиляции и регенерации воздуха устраиваются из расчета длительного пребывания личного состава в условиях полной изоляции.

Защитные сооружения под пункты управления железнодорожных станций производятся по специальным проектам. Схема пункта управления приведена на рис.1.

1.Группа управления:

1- начальник ГО объекта(станции);

2-начальник штаба ГО;

3-оперативная группа;

4-оперативный дежурный;

5-план станции и световое табло;

6-начальники служб;

7-счетно-решающий центр.

2.Группа связи:

8- средства связи;

9-СЦБ;

3.Группа вспомогательных помещений:

10-аккумуляторная;

11-фильтровентиляционная камера и регенеративная;

12-входы;

13-предтамбур;

14-тамбур;

15-комната отдыха;

16-запасы воды и продовольствия;

17-санитарный узел;

18-медицинская комната;

19-коридор.

С целью повышения устойчивости управления необходимо заблаговременно, в мирное время разрабатывать и внедрять четкую и безотказную систему управления, надежные средства связи и оповещения, а также строить необходимые сооружения для защиты аппаратуры и средств управления.

На загородном ПУ следует иметь надежную связь с объектом, с ближайшим районным узлом связи Министерства связи, которую можно использовать в военное время для связи с формированиями ГО и отдыхающими сменами станции.

Для оповещения должностных лиц станции предусматривается использование вне всякой очереди всех видов связи, внутристанционного вещания, наружных (С-48,С-40,С-34) и цеховых(С-28) сирен и других звуковых средств.

Надежно действующая система оповещения позволит быстро занять убежища и укрытия, что повысит эффективность защиты личного состава объекта от воздействия ЧС.

В условиях ракетно-ядерной войны широкое применение найдут радиорелейные и подвижные средства связи(самолеты, вертолеты, мотоциклы, автомашины, катера и др.).

Система связи станции (отделения), предусмотренная на военное время, должна находиться в постоянной готовности, чтобы в любой момент можно было ввести её в действие и обеспечить надежное управление объектом и формированиями ГО в условиях военного времени.

1. а. Призыв граждан на военную службу по мобилизации осуществляется только военными комиссариатами на основ
2. гостиничных комплексов которые планирует построить наша дорогая Управа- 1
3. Аналіз фінансового стану підприємства (на прикладі АТЗТ Мукачівська лижна фабрика ТИСА)
4. Політичні погляди Липинського
5. . Опишите с точки зрения зонной теории явления происходящие при нагревании полупроводника
6. Вопросы к экзамены по Истории отечественного государства и права
7. Тема- Мы родом из детства.
8. Психиатрия до Октябрьской революции и совершенствование Советской психиатрии
9. Региональный компонент и межкультурная компетенция в подготовке и повышении квалификации учителей немецкого языка
10. 2014 Предмет философии как науки
11. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 4 ТЕМА Выполнение вычислений в электронных таблицах
12. Я хотел бы выразить свое восхищение и благодарность великолепному учителю.1
13. Форма Российского государства
14. с пауками они полагают что истина в разуме а истинные ученые с пчелами собирающими и перерабатывающим
15. семантичних значень поєднуваних ними слів.
16. Многоуровневый сетевой маркетинг
17. Бюджетное планирование на примере ТПП Урайнефтегаз
18. тема обработки информации привлекала немало исследователей многие из которых специализировались на поведе
19. БЕЛОРУССКОРОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра Технология машиностроения ОТЧЁТ по технологич.
20.  1Способи визначення експлуатаційного парку поїзних локомотивів

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе