Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
4 ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ
4.1 Оперативное планирование работы станции
4.1.1 Информация о подходе поездов и грузов
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации грузополучателей, грузоотправителей о подходе поездов и грузов, а также о прибытии и подаче вагонов под грузовые операции на станции организован информационный пункт.
Информационный пункт станции получает информацию с ЭВМ ИВЦ (информационно-вычислительный центр дороги) и выполняет следующие функции:
Станция получает предварительную и точную информацию о подходе поездов с местным грузом. Информация поступает на терминал оператора СТЦ.
Предварительную информацию станция получает из ЭВМ ИВЦ. Информация содержит данные о дислокации местного груза, погруженного на сети дорог. Ее можно получить по запросам: (:212 85020:7001:) и (:212 85020:7002:).
На все поезда, поступающие в полную или частичную переработку, станция получает точную информацию в виде телеграммы-натурного листа (ТГНЛ).
Телеграммы-натурные листы через ЭВМ ИВЦ передаются станцией формирования поездов станции Инская.
Точная информация о вагонах диспетчерскому участку «Клещиха-Базовая», другим предприятиям, механизированному грузовому двору передается станцией по прибытию поезда на станцию.
На станции организована взаимная информация между работниками станции, диспетчерского участка «Клещиха-Базовая», предприятий, обслуживаемых локомотивом станции, механизированного грузового двора.
Периодически, через каждые три часа, сменный диспетчер участка «Клещиха-Базовая» ОАО ПЖТ «Луч» информирует приемосдатчика смены и дежурного по станции о наличие вагонов, подлежащих сдаче на станцию, с указанием количества сдаваемых порожних и груженых вагонов.
С подъездных путей, не входящих в диспетчерский участок «Клещиха-Базовая» ОАО «Луч», информация о готовности к уборке передается приемосдатчику станции и дежурному по станции приемосдатчиком подъездного пути по телефону (2-42, 2-03).
Информация о готовности к уборке вагонов с тяжеловесной, контейнерной площадок, крытых складов передается приемосдатчиками агентства Клещиха по телефону дежурному по станции и приемосдатчику станции.
На основании взаимной информации между работниками станции, работниками подъездных путей, работниками механизированного грузового двора дежурный по станции планирует работу маневровых средств по подаче, уборке вагонов.
4.1.2 Суточное планирование работы станции
До начала планируемых суток руководителями станции устанавливается суточный план работы станции, который содержит следующие данные:
В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток.
Начальник станции или его заместитель по грузовой и коммерческой работе на основании суточного плана задания составляет план грузовой работы по отдельным грузополучателям по объему погрузки, выгрузки основных родов груза.
Исходными данными для составления суточного плана грузовой работы являются:
При планировании грузовой работы в 17-00 часов московского времени производится корректировка суточного плана с учетом выполненной работы в первой половине суток и информации о подходе поездов. План работы объявляется работникам, вступающим на дежурство.
Сменным заданием для станции устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки.
4.2 Взаимодействие в работе станции с РАФТО Клещиха
В целях качественного приема грузов к перевозке от грузоотправителей, или выдачи их грузополучателям, оформления перевозочных документов, полноты взимания провозных платежей и сборов за оказанные грузовладельцам услуги, лучшего использования погрузочно-разгрузочных машин, механизмов, автотранспорта и рабочей силы, своевременной подачи-уборки вагонов для их погрузки-выгрузки, завоза-вывоза грузов с мест общего пользования начальники станции и агентства Клещиха организуют слаженную работу коллективов станции и агентства.
4.2.1 Планирование работы
При составлении сменно-суточного плана работы начальник станции, совместно с начальником агентства, для выполнения задания по погрузке и выгрузке грузов, в зависимости от имеющегося количества вагонов на станции под выгрузку, информации о подходе грузов и заявок на погрузку вагонов, наличия оформленных перевозочных документов, оплаты грузовладельцами всех причитающихся железной дороге платежей, согласовывают время подачи и уборки вагонов, устанавливают очередность выгрузки грузов при партионном поступлении.
Начальник агентства на основании уточненных заявок от грузоотправителей и завизированных накладных передает начальнику станции общую заявку, в которой указывается необходимое для подачи количество вагонов с разбивкой по датам, роду подвижного состава, роду груза и дорогам назначения. Начальник станции, согласно переданной заявке, принимает меры по обеспечению грузоотправителей подвижным составом. Случаи не обеспечения подвижным составом расследуются руководителями служб перевозок и РЦФТО с принятием конкретных мер.
При возникновении обстоятельств, влияющих на выполнение суточного плана грузовой работы станции, начальником станции совместно с начальником агентства, по согласованию в необходимых случаях с Управлением дороги, производится оперативная корректировка плана.
4.2.2 Подача и уборка вагонов
Маневровая работа по подаче, расстановке и уборке вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов мест общего пользования (МОП) агентства Клещиха на станции Клещиха производится маневровым локомотивом станции, согласно заявки, которая составляется приемосдатчиком станции на основании конкретной ситуации и передается дежурному по станции (ДСП).
Уборка вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов МОП осуществляется по мере их готовности с учетом первоочередности освобождения фронтов, на которых должна производиться погрузка-выгрузка следующей группы вагонов.
За один час до окончания грузовых операций на контейнерных площадках приемосдатчик агентства сообщает об этом по телефону ДСП; совместно с ним планирует дальнейшую работу по выполнению сменно-суточного задания.
По окончании грузовых операций с вагонами на МОП агентства Клещиха, кроме контейнерной площадки, приемосдатчик агентства сообщает по телефону о готовности к уборке вагонов приемосдатчику станции, после чего приемосдатчик станции принимает вагоны в коммерческом отношении и сообщает ДСП о готовности вагонов к уборке.
ДСП на основании заявки обеспечивает подачу вагонов под выгрузку, погрузку, сортировку грузов на МОП.
При наличии к подаче вагонов в количестве, превышающем вместимость погрузочно-разгрузочного фронта, ДСП вместе с приемосдатчиком планирует очередность подачи групп вагонов, согласно заявке станции.
В случае возникновения непредвиденных обстоятельств и невозможности подачи-уборки вагонов на МОП, ДСП и приемосдатчик агентства должны информировать друг друга об этом по телефону. На местах необщего пользования (МНОП), подъездных путях информируют друг друга ДСП и приемосдатчик станции. При этом на МОП приемосдатчик агентства, а на МНОП приемосдатчик станции, - составляют акт общей формы, в котором указывается причина невозможности подачи вагонов.
При подаче вагонов на МОП соблюдается порядок расстановки вагонов, указанных в наряде приемосдатчиком агентства.
Время и очередность подачи вагонов, ожидающих комиссионной выгрузки, с техническими и коммерческими неисправностями планируется в каждом отдельном случае в зависимости от обстановки.
Закрепление вагонов на путях грузового двора, контейнерной площадки и других местах общего пользования производится составителем поездов станции Клещиха в соответствие с ТРА станции.
на местах общего пользования
4.3.1 Технология работы объединенной контейнерной площадки
по переработке крупнотоннажных контейнеров
В объединенную контейнерную площадку входят контейнерная площадка №1 и №2 по переработке крупнотоннажных контейнеров. Оперативное руководство работой объединенной контейнерной площадкой осуществляет начальник грузового района (НГР). На автоматизированное рабочее место НГР, приемосдатчика поступает в течение всей смены информация со всех технологических линий контейнерной площадки (оператор технической конторы, приемосдатчики площадки, диспетчерская группа), необходимая для сменного и оперативного планирования работ.
На площадке имеются следующие виды информационных каналов:
Рабочее место приемосдатчика контрольно - пропускного пункта (автодиспетчера), приемосдатчика 1 и 2 площадок, НГР оборудовано терминалом и телефоном, что позволяет оперативно получать и вводить информацию в ЭВМ.
Оперативный центр сбора информации находится у начальника грузового района, автодиспетчера, которые, собирая и анализируя ее, выдают соответствующие команды, регулировки на технологические линии.
При приеме смены приемосдатчик знакомится с Положением на данный момент на контейнерной площадке, а также собирает информацию, необходимую для планирования работы на смену: состояние контейнерного парка №1 и №2, положение на путях контейнерной площадки, количество исправных механизмов работающих на площадке, наличие вагонов подаваемых под выгрузку и находящихся на станции, знакомится с регулировкой на отправление порожних контейнеров, груженых контейнеров местной погрузки, транзита. Также приемосдатчик уточняет количество заявок на погрузку, выгрузку с количеством заказанных на данные сутки машин, полуприцепов и остатки порожних контейнеров рабочего парка годных под погрузку, подход вагонов к станции под выгрузку на площадке, заказывает порожние фитинговые платформы под погрузку контейнеров.
Вся информация должна находиться в "Книге передачи смен", которая передается по смене.
После анализа этой информации НГР планирует работу на смену и выдает соответствующую разнарядку приемосдатчику 1 и 2 площадок, автодиспетчеру. В течение смены, в зависимости от поступления оперативной информации с контейнерных площадок НГР корректирует сменный план.
С контейнерных площадок поступает следующая информация: количество выгруженных - погруженных вагонов, остаток контейнеров для погрузки на вагоны, делается заявка на ввоз груженых и порожних контейнеров на площадки, данные о контейнерах выгруженных с коммерческими неисправностями, пришедшими без технических паспортов или отсутствие в АБД ПК (автоматизированная база данных парка контейнеров). Автодиспетчер передает информацию о количестве вывезенных контейнеров, контейнеров поданных под погрузку, находящихся у клиента. Оператор технической конторы заносит данные с вагонных листов, накладной о вновь поступившем прибытии вагонов с контейнерами.
В зависимости от собранной оперативной информации НГР дает приемосдатчику соответствующие указания на рабочее место, корректировку сменного плана. В результате этого приемосдатчиком дается соответствующее задание машинистам кранов, автопогрузчика либо путем непосредственного общения, либо по радиосвязи. Автодиспетчер регулирует потоки ввоза и вывоза контейнеров с 1 и 2 контейнерных площадок, а также выдает работу водителям автотранспорта, ориентируясь на срочность и наличие контейнеров соответствующей принадлежности.
После ввода информации операторами технической конторы (ТК) станции Клещиха о прибывших вагонах с контейнерами, в соответствии со сменным заданием на выгрузку и имеющимися документами, переданными из ТК в товарную контору агентства Клещиха, НГР делает по телефону заявку дежурному по станции (ДСП) Клещиха о подаче вагонов под выгрузку на пути площадок №1 и №2. Все эти заявки регистрирует в журнале НГР. Расстановку вагонов по фронтам ДСП осуществляет согласно наряду приемосдатчика агентства, составленного на основании общей заявки, поданной в письменном виде начальником агентства начальнику станции. Вагоны, погруженные 40 футовыми контейнерами, подаются только на 30 путь для выгрузки на площадке №2.
Выгрузкой из вагона и погрузкой на вагон груженых и порожних контейнеров, размещением их на площадке руководит приемосдатчик агентства. Получив от НГР задание на выгрузку подаваемых вагонов, приемосдатчик должен: убедиться в том, что со стоящими на пути вагонами не производится погрузочно-разгрузочных работ, убрать предупредительный щит с информацией о производстве работ и вместе с составителем уточнить задание на расстановку. После производства работ по подаче и уборке вагонов составительской бригадой, приемосдатчик устанавливает предупредительный щит с информацией о производстве работ, производит перепись номеров вагонов по порядку. Далее приемосдатчик контейнерной площадки вводит данные в терминал - задача "Список поданных вагонов", после чего распечатывает список поданных вагонов с полной информацией о контейнерах, необходимой для выгрузки и коммерческого осмотра. Одновременно распечатывается задание на погрузку- список контейнеров готовых к отправлению с указанием № контейнера, станции и дороги назначения, данные по отправлению порожних контейнеров, тоннажа, месторасположения на площадке.
Данные документы выдаются машинистам кранов и водителю автопогрузчика на контейнеры находящиеся на 2-й площадке.
На контейнерной площадке №1 процесс выгрузки осуществляется путем снятия каждого контейнера с вагона на площадку в 8-й ряд, где приемосдатчик производит коммерческий и технический осмотр выгруженных контейнеров (сличает оттиски и проверяет целостность ЗПУ, сверяет номера контейнеров с документом). Затем контейнер убирается в парк или на вагон (порожний, транзит). По окончании выгрузки вагонов, приемосдатчик агентства вводит в терминал информацию о выгрузке контейнеров с указанием места нахождения контейнеров.
На контейнерной площадке №2 процесс выгрузки осуществляется путем снятия контейнеров на площадку, где приемосдатчик производит коммерческий и технический осмотр контейнеров.
При вводе информации оператором технической конторы все контейнеры, имеющие префикс К2Эи (парка российских ж.д.) проверяются по запросу 5380 на наличие в АБД ПК и наличие техпаспортов. Контейнеры, не имеющие паспортов, отмечаются буквой «Б» в списке. На данные контейнеры приемосдатчиком контейнерной площадки составляется техпаспорт, данные о контейнере передаются по электронной почте в ГВЦ МПС с рабочего места приемосдатчика. После получения информации о присвоении техпаспорта (путем повторного запроса информации по 5380) данный контейнер может быть отдан под погрузку. Контейнеры отсутствующие в АБД ПК направляются в ремонт ВЧД - Болотная.
Выдача грузов из контейнеров на площадке и постановка контейнеров на машину авто-клиента осуществляется приемосдатчиком контейнерной площадки по накладной, согласно нарядам КЭУ-16, где проставляется время выдачи контейнера, время возврата и печать грузополучателя, удостоверяющего получение груза.
При выдаче груза на территории объединенной контейнерной площадки выделены места: на площадке №1 - это специально выделенные места под консолями кранов со стороны автоподъезда, где контейнеры устанавливаются перпендикулярно парку, 0 и 30 колонки; на площадке №2 - это места с торцов первого и второго рядов. Выдача контейнера производится согласно накладной, наряда КЭУ-16, где проставляется время выдачи, паспортные данные, роспись грузоотправителя, удостоверяющая получение груза.
Постановку контейнера на централизованную автомашину механизаторы осуществляют по заявке водителя экспедитора, который сообщает место нахождения контейнера.
Перед отправкой контейнера клиенту под погрузку приемосдатчик агентства осматривает контейнер на годность и в зависимости от вида погрузки ставит соответствующий штемпель на наряде на вывоз контейнера.
При ввозе груженого контейнера авто-клиентом приемосдатчик контейнерной площадки вводит информацию в ЭВМ, данные передаются в товарную контору для оформления перевозочных документов.
После присвоения номера накладной, контейнер считается готовым к отправлению.
Погрузка контейнеров на вагоны производится в присутствии приемосдатчика по его указанию на платформы, которые согласно книге ВУ-14 (распечатка ЭВМ) признаны годными. На платформы контейнеры устанавливаются в соответствии с ТУ погрузки и крепления большегрузных контейнеров, согласно схемам погрузки. В процессе погрузки приемосдатчик агентства списывает номера контейнеров, погруженных в вагоны, а по окончании погрузки вводит информацию ЭВМ и распечатывает вагонные листы, которые в конце месяца передаются в актовый стол станции Клещиха. По окончании погрузки приемосдатчик проверяет правильность погрузки и крепления контейнеров на фитинговых платформах, за правильность погрузки расписывается в вагонном листе. О времени окончания обработки данной группы вагонов приемосдатчик сообщает дежурному по станции и заявляет подачу следующей группы вагонов. Отметка о времени подачи заявки и постановке вагонов заносится в книгу «Подача вагонов на контейнерную площадку».
На 14.00 московского времени текущих суток приемосдатчик распечатывает «Положение на контейнерной площадке», отчет КЭО-3 - «Движение контейнеров» и передает данные дежурному: РЦФТО, ДЦФТО. В конце смены приемосдатчики агентства делают натурную перепись контейнерного парка, заводят данные в ЭВМ, распечатывают список парков контейнеров с указанием местонахождения каждого, при этом сверяют количество контейнеров на площадке с данными ЭВМ. Один раз в месяц производится натурная сверка фактического наличия контейнеров на площадке со списком контейнеров в базе данных ЭВМ.
По результатам работы за месяц составляются следующие отчеты:
1) отчет о работе объединенной контейнерной площадки (КЭО-2);
2) отчет по дорогам назначения;
3) отчет КЭО-1.
среднетоннажных контейнеров
Грузовой работой руководит начальник грузового района. Погрузочно-разгрузочные работы на контейнерной площадке осуществляются машинистами кранов под руководством приемосдатчика агентства.
Кран оборудован автостропом, что позволяет производить застропку и отстропку контейнеров без стропальщиков.
Приемосдатчик руководит операциями по погрузке и выгрузке груженых и порожних контейнеров и размещением их на площадке.
При работе крана на погрузке и выгрузке контейнеров производится совмещение операций:
4.3.2.1 Порядок работы приемосдатчиков и машинистов крана
Начальник грузового района получает по телефону информацию из технической конторы о прибытии вагонов. Приемосдатчик агентства забирает документы (накладную, вагонный лист, дорожную ведомость) из технической конторы и заносит на терминале информацию с перевозочных документов - задача "Прибытие - ввод прибытия". После чего заполняется на терминале книга прибытия ГУ-42П, затем "Книга передачи документов ГУ-48" для передачи документов (дорожная ведомость, накладная) в товарную контору под роспись.
После подачи вагонов на фронт выгрузки Приемосдатчик агентства сверяет № вагона, №№ контейнеров с вагонным листом, далее вводит информацию в терминал - задача "Подача вагонов" и затем дает команду Машинисту крана о выгрузке контейнеров из вагонов.
После этого приемосдатчик делает запрос через АРМ ТВК в АСОУП на принадлежность контейнеров и на наличие техпаспорта.
Если паспорта нет, то приемосдатчик агентства в АРМ ТВК - задача "Техпаспорт" заносит данные контейнера и посылает их через АСОУП в ГВЦ. При получении ответа о том, что сообщение принято, выписывается техпаспорт и по почте отправляется в Управление дороги. Такой контейнер разрешается выгрузить на территории контейнерной площадки, после чего он хранится в порожнем состоянии на контейнерной площадке. Его погрузка будет разрешена только при получении подтверждения из АСОУП о наличии паспорта. После определения принадлежности контейнера при наличии на него техпаспорта приемосдатчик выполняет на терминале задачу "Подача вагонов", затем выполняется задача "Выгрузка контейнеров из вагона" и формируется сообщение о выгрузке в АСОУП - с.422.
По прибытии вагонов на станцию Клещиха оператор СТЦ передает комплект документов приемосдатчику контейнерной площадки, который вводит информацию о прибывших вагонах в терминал и передает документы (дорожные ведомости и накладные) в товарную контору агентства.
После выгрузки вагонов приемосдатчик агентства производит осмотр контейнеров в техническом и коммерческом отношении. При обнаружении неисправности приемосдатчик агентства составляет акт общей формы.
При отправлении НГР делает заявку ДС и РЦФТО о необходимом количестве порожних вагонов под погрузку.
После подачи порожних вагонов либо вагонов, взятых из-под выгрузки, машинист крана проверяет выгруженные и поданные вагоны на предмет загрязнения. При обнаружении загрязненных вагонов машинист крана сообщает об этом приемосдатчику агентства. Приемосдатчик агентства составляет акт общей формы и наряд на очистку вагона. После чего производится зачистка вагонов.
Перед отправкой контейнера клиенту под погрузку приемосдатчик агентства осматривает контейнер на годность и в зависимости от вида погрузки ставит соответствующий штемпель на наряде на вывоз контейнера.
Приемосдатчик агентства забирает накладные у товарного кассира и планирует предварительную погрузку: подбирает накладные, выписывает номера вагонов и номера контейнеров и отдает схему расстановки контейнеров крановщику, делает меловую разметку на контейнерах.
Крановщик в соответствии со схемой расстановки контейнеров производит погрузку контейнеров в вагоны. Приемосдатчик агентства переписывает номера контейнеров, вагонов, сверяет их с документами, проверяет правильность погрузки и заносит в терминал информацию о погрузке - задача "Отправление - погрузка вагона" и задача "Сообщение о погрузке", в результате чего формируется с.421 для АСОУП. После чего приемосдатчик агентства сдает накладные под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" формы ГУ-48 в товарную контору, где товарный кассир делает запрос с. 1839 о состоянии вагона. После получения ответа о том, что вагон погружен, приемосдатчик делает меловую разметку на вагоне об отправлении.
В конце рабочего дня приемосдатчик агентства заносит в терминал местонахождение прибывших и завезенных контейнеров. Машинист крана приставляет контейнеры дверьми друг к другу. После чего приемосдатчик сдает парк под охрану команде ВОХР.
4.4 Работа складов
Переработка тарно - штучных грузов на погрузочно - разгрузочной на территории складов станции Клещиха производится вручную и с применением дизельных погрузчиков «Тойота» и «ТСМ».
Преимущественно, тарно-штучные грузы перевозятся в транспортных пакетах на поддонах, сформированных грузовладельцами. Транспортные пакеты обеспечивают возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов. Средства крепления пакета, устройства и приспособления, предназначенные для его захвата механизмами, должны быть прочными, соответствующими нормам техники безопасности при производстве погрузочно - разгрузочных работ.
4.4.1 Выгрузка и выдача груза со склада
Выгрузкой и выдачей груза со склада руководит приемосдатчик агентства. Выгрузка мелких отправок производится без раскредитования документов с пересчетом мест.
В начале смены приемосдатчик агентства берет информацию у приемосдатчика станции о прибытии вагонов.
После постановки вагонов на фронт выгрузки (в склады №1 и №2) приемосдатчик агентства производит на терминале операцию «Подача вагонов». Затем в задаче «Сведения о накладной» делает распечатку о пломбах, находящихся на вагоне.
После проверки в коммерческом отношении поданного вагона приемосдатчиком агентства и получения информации по телефону от товарного кассира о том, что вагон раскредитован, дает команду бригаде грузчиков на выгрузку вагона.
Приемосдатчик до начала работы в вагоне знакомит рабочих с характером и особенностями предстоящей работы, устанавливает порядок производства погрузочно - разгрузочных работ и указывает место укладки грузов в складе.
Грузчики снимают пломбы, открывают двери, укладывают переходной мостик, подготавливают порожние поддоны и приступают к выгрузке вагонов. Выгружаемые грузы из вагона укладываются на складе с учетом специализации складской площади, наиболее рационального использования вместимости склада, возможности подсчета количества мест, обеспечения техники пожарной безопасности.
Погрузочно - разгрузочные работы с тарно-штучными грузами и мелкими отправками осуществляются с соблюдением правил охраны труда и пожарной безопасности, а также условий выполнения работ, гарантирующих сохранность вагонов и грузов.
После выгрузки груза приемосдатчик агентства забирает вагонный лист на выгруженный вагон и вводит информацию с вагонного листа в терминал - задача «Выгрузка вагона».
Выгруженные вагоны по указанию приемосдатчика склада рабочие бригады очищают от остатков груза и мусора, сдают приемосдатчику агентства и закрывают люки, двери.
После чего приемосдатчик наносит на вагон меловую разметку «Порожний», выписывает пересылочную накладную формы ГУ-33 и отдает оператору станции с записью в книге ГУ-48.
Для получения груза грузополучатель предъявляет приемосдатчику агентства накладную с отметкой о раскредитовании груза и квитанцией об оплате всех платежей. Приемосдатчик агентства дает команду механизаторам на погрузку груза в автомобиль, отмечает в накладной количество выданного груза, выполняет на терминале задачу «Выдача груза» и распечатывает пропуск клиенту на вывоз груза с территории агентства.
4.4.2 Отправление груза со склада
Грузоотправитель предъявляет приемосдатчику агентства завизированную в товарной конторе накладную на погрузку, что является разрешением на завоз груза на склад.
Прием груза к перевозке организуется по двум вариантам: «автомобиль — вагон» и «склад — вагон».
Приемосдатчик агентства согласовывает по телефону с ДСП подачу порожнего вагона под погрузку на основании заявки, сделанной НГР дежурному по станции. Перед погрузкой Приемосдатчик агентства склада совместно с грузоотправителем устанавливает очередность погрузки отправок, порядок размещения и крепления груза в вагоне. Погрузка производится в присутствии представителя грузоотправителя, который сдал экзамены на право быть ответственным за погрузку в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов или схемой погрузки крепления груза в крытом вагоне.
При приеме груза на склад Приемосдатчик агентства проверяет целостность пакетов, скрепление, соответствие массы груза с накладной. При обнаружении отбитых частей, трещин, вмятин и т.д. грузоотправитель, по требованию приемосдатчика агентства, должен сделать об этом отметку в накладной. После этого Приемосдатчик агентства выполняет на терминале задачу «Хранение груза» с указанием № по порядку, клиента, количества мест, веса.
По окончании погрузки грузоотправитель расписывается в накладной за правильность погрузки и крепления груза и приглашает приемосдатчика агентства для приемки вагона к отправлению. После чего Приемосдатчик агентства в присутствии грузоотправителя пломбирует вагон и делает меловую разметку. Затем Приемосдатчик выполняет на терминале задачу «Погрузка вагона» с указанием необходимых данных с накладной и сдает накладную в товарную контору. После этого Приемосдатчик агентства выполняет задачу «Уборка вагонов».
Приемосдатчик станции распечатывает вагонный лист на терминале и расписывается в нем в графе «старший Приемосдатчик».
Схемы документооборота по прибытии и отправлении груза приведены в приложениях №№ и .
4.5 Учет времени нахождения вагонов под грузовыми операциями
Простой вагонов под грузовыми операциями учитывается на терминале при занесении данных о погрузке и выгрузке вагона или контейнера, затем эти данные выдаются на печать в форме памятки.
Простой вагонов под грузовыми операциями учитывается приемосдатчиком станции автоматизировано по ведомостям простоя, на основании которых формируется ведомость подачи и уборки вагонов.
Для МОП простой вагонов под грузовыми операциями учитывается по ведомости подачи и уборки с момента уведомления до момента раскредитования документа.
Во всех случаях при возникновении причин, вследствие которых возможна задержка обработки вагонов на грузовом фронте, приемосдатчиком станции составляется акт общей формы ГУ-23 с указанием соответствующих обстоятельств. Зачисление таких вагонов на учет производится с момента фактического начала выполнения погрузочно-выгрузочных операций. Снятие вагонов с учета нахождения производится по уведомлению приемосдатчика агентства по телефону приемосдатчика станции.
Ведомости подачи и уборки составляются в трех экземплярах. Первый выдается грузовладельцу, второй остается в делах агентства, третий – в делах станции. Все документы (письменное уведомление, акт общей формы, выписки из приказов об увеличении кратности), используемые при расчете ведомости, подклеиваются ко второму экземпляру.
Отчет о простое вагонов на подъездных путях формы КОО-4 составляет товарный кассир агентства на основании ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ- 46 и передает сообщение 166 в ИВЦ дороги.
4.6 Организация грузовой и коммерческой работы на подъездных путях
4.6.1 Общие положения
Взаимоотношения станции Клещиха с подъездными путями регламентируются Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации, Правилами эксплуатации железнодорожных подъездных путей, единым технологическим процессом работы станции, договорами на подачу и уборку вагонов при обслуживании подъездных путей локомотивами станции, договорами на эксплуатацию подъездного пути – локомотивами ветвевладельца. Места необщего пользования на станции Клещиха:
Оперативная работа станции и подъездных путей осуществляется на основе сменно-суточного плана работы, предусматривающего размеры погрузки, выгрузки, приема и сдачи вагонов, обеспечение порожними вагонами.
Руководители станции, диспетчерского участка ОАО ПЖТ «Луч», транспортных цехов предприятий ежедневно анализируют работу станции и подъездных путей за прошлые сутки и, исходя из наличия грузов и имеющейся предварительной информации о подходе поездов, планируют грузовую и маневровую работу на предстоящие сутки.
4.6.2 Организация передачи вагонов на подъездные пути предприятий
Передача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производится на погрузочно-разгрузочных фронтах всех предприятий, за исключением диспетчерского участка «Клещиха – Базовая», где приемо-сдаточные операции осуществляются на 4 и 6 путях станции Клещиха. Подача вагонов на комплекс подъездных путей производится: на п/п ООО корпорации «Сиблит», п/п ООО ПКП «Стройбрус», п/п управления «Сибжелдорснаб» - локомотивом дороги; на станцию «Клещиха – Базовая» - локомотивом ОАО ПЖТ «Луч».
Вагоны к передаче на и с подъездных путей предприятий предъявляются по уведомлению. Порядок и сроки передачи уведомлений, учет простоя вагонов установлены договорами на эксплуатацию, подачу и уборку вагонов. Уведомление передается не позднее, чем за 2 часа до предъявления вагонов к сдаче. Прием и сдача оформляются памятками приемосдатчика, составляемыми приемосдатчиками сдающей стороны в 2-х экземплярах с указанием в них номера вагонов, рода груза, наименования грузополучателя, отметкой «порожний», времени зачисления (снятия) вагонов на учет простоя и удостоверяются обоюдными росписями приемосдатчиков «Дороги» и «Ветвевладельцев». Зачисление и снятие вагонов с учетом простоя производится по окончании приемосдаточных операций, но не позднее чем через 30 минут с момента предъявления вагонов к сдаче.
Учет времени нахождения вагонов на подъездном пути производится по номерному способу по ведомостям подачи и уборки вагонов формы ГУ-46, ГУ-46 ВЦ.
Передача вагонов в техническом отношении оформляется записью в книге наружного осмотра вагонов (формы ВУ-14). При передаче вагонов осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то в книге формы ВУ-14 против соответствующего номера вагона отмечается характер неисправности.
При возврате вагонов с подъездного пути осмотрщик вагонов проверяет соответствие их технического состояния, указанному в книге формы ВУ-14.
При обнаружении повреждения, угрожающего безопасности движения поездов, или отсутствия деталей осмотрщик ПТО составляет акт формы ВУ-25, где указывает характер и размер повреждения, утраченных или поврежденных деталей узлов, а также причины и обстоятельства допущенных повреждений, а в отдельных случаях – виновных в повреждении работников. Акт подписывают представители станции Клещиха и подъездных путей.
Оформленные материалы на допущенную не сохранность подвижного состава немедленно передаются руководителям предприятия и вагонного депо станции Инская для расследования.
Маневровая работа на подъездных путях выполняется с учетом:
Уборка вагонов с грузовых фронтов осуществляется по мере получения уведомления о готовности вагонов к уборке.
4.6.3 Обработка документов на вагоны, подаваемые или
убираемые с подъездных путей станции.
Учет использования вагонов на подъездных путях
Вагонные листы на вагоны, подаваемые на подъездные пути, поступают к приемосдатчику. На приемосдатчика возложена ответственность за передачу на подъездные пути вагонов, годных в коммерческом отношении. Приемосдатчик информирует ветвевладельца о предстоящей подаче вагонов за 2 часа.
В условиях работы АСУ ГС на подъездных путях ведется учет использования вагонов.
Источником информации служат сообщения приемосдатчиков о подаче вагонов под грузовые операции или передаче их на выставочные пути и о готовности вагонов к уборке.
Учет использования вагонов ведется по каждому подъездному пути для всех подаваемых на него вагонов.
Показателем использования вагонов на подъездном пути служит время нахождения вагона на подъездном пути с момента подачи до момента уборки вагона, согласно ведомости подачи и уборки, фиксируемой и выдаваемой ЭВМ.
Обеспечение сохранности вагонного парка является важнейшей задачей каждого работника железнодорожного транспорта. Устойчивость работы железнодорожного транспорта в значительной степени зависит от технического состояния вагонов, что во многом достигается за счет их сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.
Работник станции Клещиха, допустивший повреждение вагона, независимо от причин вызвавших, должен немедленно сообщить об этом ДСП, ДСЗ, ДС. Начальник станции обязан незамедлительно передать информацию об этом мастеру КП, который записывает это в книгу учета повреждения вагонов и сообщает данную информацию осмотрщику по сохранности, сменному мастеру ПТО станции Инская (тел. 63-60). Сменный мастер информирует заместителя начальника депо по эксплуатации или начальника вагонного депо.
Руководители депо, ПТО, осмотрщик по сохранности вагонного парка депо обязаны обеспечить оформление акта формы ВУ-25М, при необходимости – уведомление формы ВУ-23М на поврежденный вагон, и провести оперативное расследование, установить причину и виновных.
Несвоевременная информация о случаях повреждения вагонов, а также уклонение от оформления актов, должны рассматриваться как умышленное сокрытие повреждения с привлечением к ответственности в соответствие с «Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта». Осмотрщик вагонов несет персональную ответственность за не выявление поврежденных вагонов в предъявляемых к осмотру поездах, составах или группах вагонов.
Получив от дежурного по станции сообщение о прибытии поезда на станцию ОРВ обязан сверить соответствие фактического наличия поврежденных вагонов в этом поезде с номерами вагонов, указанных в документах, наличие приказа о направлении вагонов в ремонт и сделать об этом отметку в книге ВУ-14. При выявлении в составе поезда поврежденных вагонов, не указанных в документах, или отсутствии приказа об их отправлении в ремонт такие вагоны от поезда отцепляются и оформляются в соответствии с настоящим порядком.
При поступлении на станцию вагонов под выгрузку, поврежденных в груженом состоянии, за исключением случаев, когда имеются следы их повреждений в пути следования, убытки, понесенные в результате устранения неисправностей вагонов после выгрузки, предъявляются вагонному депо, давшему разрешение на подачу вагонов под погрузку. Если повреждение имело место в пути следования, убытки предъявляются вагонному депо, обслуживающему железнодорожную станцию, где производилось последнее техническое обслуживание поезда.
Работники, допустившие повреждение вагонов, привлекаются к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Состав комиссии по расследованию случаев повреждения вагонов определяется приказом начальника вагонного депо, на станции Клещиха – приказом начальника станции.
Ежегодно разрабатываются мероприятия по обеспечению сохранности вагонного парка при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах на Западно-Сибирской железной дороге, Новосибирском отделении, станции.
На путях общего пользования работники вагонного хозяйства должны осматривать все загружаемые и выгружаемые вагоны.
Поврежденные вагоны задерживаются для оформления документов и направления их в ремонт. Категорически запрещается отправлять за пределы отделения дороги неисправные вагоны, независимо от причин их повреждения, без установления виновных и производства ремонта. Вагоны, поврежденные в объеме капитального ремонта, направляются на вагоноремонтные заводы в установленном порядке.
Информация о повреждении вагонов ежесуточно передается оператором основного ПТО станции Инская в систему «ДИСПАРК» по сообщениям:
Контроль за обеспечением сохранности вагонов возлагается на мастера КП, который обязан:
4.7 Организация работы товарной конторы
Выполнение операций, связанных с документальным оформлением перевозок отправляемых и прибывающих грузов по всем станциям агентства, определение провозных платежей и сборов за услуги, по производству расчетов с пользователями транспортных услуг, а также по составлению станционной коммерческой и финансовой отчетности осуществляются в объединенной товарной конторе.
Объединенная товарная контора расположена на станции Клещиха и обслуживает прикрепленные станции: Клещиха, Новосибирск-Западный, Чемской, Обь. На станции Коченево предусмотрено выносное рабочее место товарного кассира агентства Клещиха для оформление перевозочных документов по станции Коченево и станции Чик.
Функции, выполняемые товарными кассирами (агентами ФТО) агентств ФТО:
Доставка документов из товарной конторы станции Клещиха на прикрепленные станции Новосибирск - Западный, Чемской, Обь и обратно осуществляется водителем - экспедитором. При этом документы перевозятся в запираемой сумке и передаются под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" формы ГУ-48.
Документы, обрабатываемые на выносном рабочем месте товарного кассира на станции Коченево, по грузам отправляемым или прибывшим на станцию Чик доставляются со станции Чик и обратно маневрово - разъездным локомотивом, при этом пакет с документами опечатывается и передается под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" формы ГУ-48 в соответствии с "Инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности" ЦФ-3504 (параграф 92), порядком, установленным Технологическим процессом работы станции. В случае отсутствия маневровой работы по станции Чик или занятости маневрово - разъездного локомотива, товарный кассир находящийся на станции Коченево вызывает по телефону экспедитора - водителя из товарной конторы агентства Клещиха для доставки документов со станции Чик.
Оформление перевозочных документов на отправляемые грузы по станциям: Новосибирск - Западный, Клещиха, Чемской, Обь - производится в товарной конторе станции Клещиха круглосуточно; Коченево, Чик - в товарной конторе на станции Коченево с 9-00 до 17-00 местного времени.
Оформление перевозочных документов на прибывшие грузы по станциям: Новосибирск - Западный, Клещиха, Чемской, Обь - производится в товарной конторе станции Клещиха с 8-00 до 20-00; выдача документов на грузы, прибывшие в адрес ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 производится круглосуточно; Коченево, Чик - в товарной конторе на станции Коченево с 9-00 до 17-00 местного времени.
4.7.1 Оформление перевозочных документов при отправлении груза
Транспортная железнодорожная накладная (далее накладная) заполняется грузоотправителем в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов. При наличии договора транспортной экспедиции, в котором поименована услуга по оформлению перевозочных документов, оформление накладной может быть произведено агентом в присутствии представителя грузоотправителя, уполномоченного на ее подписание. При этом все необходимые данные для заполнения накладной предоставляет грузоотправитель. После заполнения накладной представитель грузоотправителя проверяет правильность внесенных в нее данных и расписывается в графе "За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю".
Заполненная накладная предъявляется в объединенную товарную контору на визирование. При визировании накладной товарный кассир проверяет:
После проверки товарный кассир производит визирование, указывая в накладной дату погрузки (завоза груза на станцию) в соответствующих графах. Завизированная накладная возвращается отправителю для сдачи по ней груза к перевозке. При отказе в визировании грузоотправителю сообщается причина отказа.
Подача вагонов под погрузку в согласованные сроки, контроль за соответствием погрузки Правилам перевозок грузов и Техническим условиям погрузки и крепления грузов возлагаются на работников станции. На подъездных путях станции Клещиха правильность погрузки и размещения груза проверяет приемосдатчик станции. На контейнерных площадках станции Клещиха правильность погрузки грузов в вагоны и контейнеров на вагоны проверяет приемосдатчик агентства. По складам правильность погрузки и размещения грузов в вагонах проверяет приемосдатчик агентства.
По окончании погрузки на станциях Новосибирск-Западный, Чемской, Обь приемосдатчик станции (в предусмотренных случаях начальник станции или его заместитель) проверяет правильность погрузки и крепления груза в вагоне. Затем на станциях Новосибирск-Западный, Обь приемосдатчик станции оформляет вагонный лист и сообщает в объединенную товарную контору о готовности к оформлению. По грузам, принятым к перевозке на станции Чемской вагонный лист оформляется на станции после получения из товарной конторы агентства Клещиха перевозочных документов (накладной, дорожной ведомости), отработанных через АРМ ТВК.
Накладные доставляются с прикрепленных станций в товарную контору следующим образом:
Сдача документов от приемосдатчиков водителю - экспедитору и от приемосдатчика станции в товарную контору производится под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" формы ГУ-48.
После получения со станции накладной товарный кассир проверяет правильность оформления приема груза к перевозке и делает запрос 1839 о состоянии вагона в ИВЦ дороги. Убедившись в том, что вагон находится на данной станции в порожнем состоянии, вводит необходимую информацию в АРМ ТВК для оформления комплекта перевозочных документов. При этом обеспечивается автоматизированная таксировка провозной платы, присвоение номера отправки, передача сообщения 410, распечатка комплекта перевозочных документов ГУ-29ВЦ: дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции. В накладную переносится № отправки, размер провозной платы, проставляется календарный штемпель приема груза к перевозке. В дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию переносятся штемпели, проставленные в накладной, в соответствии с правилами и условиями перевозки данного груза. Номер отправки регистрируется в терминале АСУ ГС Клещиха.
После завершения оформления перевозочного документа товарный кассир убеждается в достоверности переданной через АРМ ТВК информации в ИВЦ при получении квитанции по форме сообщения 497 с нулевым кодом приема, являющейся подтверждением достоверного приема.
После окончания оформления перевозочного документа на АРМ ТВК товарный кассир производит окончательные расчеты по платежам с грузовыми отправками:
На основании переданных через АРМ ТВК сообщений по окончании отчетных суток составляются отчеты:
Документооборот и графики обработки перевозочных документов при отправлении груза представлены в Приложениях , и соответственно.
4.7.2 Оформление перевозочных документов при
отправлении контейнеров
Для погрузки контейнера грузоотправитель предъявляет в плановую группу товарной конторы заявку и заполненную накладную. В заявке указывается:
После проверки заявки товарный кассир присваивает принятой заявке марку и заносит все сведения о принятой заявке в терминал. Оригинал накладной, заявка и сопроводительные документы передаются товарному кассиру для оформления документов.
После завоза груженого крупнотоннажного контейнера на площадку диспетчер или приемосдатчик контейнерной площадки на основании копии накладной, полученной водителем- экспедитором у грузоотправителя, и наряда КЭУ-5 вносит в терминал сведения о номере контейнера и номере ЗПУ, в соответствии с присвоенной маркой.
Товарный кассир по оформлению перевозочных документов распечатывает из АСУ ГС Клещиха справку о груженых контейнерах без накладной. По сведениям о контейнере определяет № марки, который был присвоен при приеме заявки. Затем по номеру марки запрашивает сведения о данной заявке, сверяет их с приложенной заявкой и оригиналом накладной и вносит в заявку сведения о № контейнера и № ЗПУ. После этого производит оформление комплекта перевозочного документа на АРМ ТВК, взыскивает дополнительные сборы.
При оформлении перевозочного документа через АРМ ТВК формируется 410 сообщение. По окончании отчетных суток товарный кассир формирует отчет ГУ-4 для ТехПД.
После погрузки контейнеров на вагон приемосдатчик агентства на терминале распечатывает вагонные листы, в которых расписывается и готовые вагонные листы относит в товарную контору, где расписывается на оборотной стороне накладной за правильность погрузки. Товарный кассир подбирает оформленные перевозочные документы, сшивает их с вагонными листами и сдает их оператору СТЦ под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" формы ГУ-48.
4.7.3 Выдача грузов и оформление перевозочных
документов по прибытии
Оператор СТЦ станций Клещиха, Новосибирск-Западный, Чемской, Обь и Коченево по запросу в ИВЦ дороги получает справку о подходе груза назначением на свою и прикрепленные к ней станции и передает эту информацию начальнику соответствующей станции.
О прибытии груза на станцию Клещиха товарный кассир агентства уведомляет об этом грузополучателей. По станциям Новосибирск - Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик уведомление грузополучателей производится приемосдатчиками соответствующих станций.
Перевозочные документы по прибытии грузов на станцию назначения поступают в СТЦ, где на дорожных ведомостях и вагонных листах проставляется календарный штемпель с указанием даты и времени прибытия на станцию. После чего накладные и дорожные ведомости оператор станции передает в товарную контору агентства под роспись в «Книге сдачи грузовых документов» формы ГУ-48 (с указанием номеров отправок, количества документов, времени и даты их передачи).
По прибытию вагонов на станцию Чик документы доставляются товарному кассиру агентства на станцию Коченево маневрово -разъездным локомотивом. В случае отсутствия маневровой работы по станции Чик или занятости маневрово- разъездного локомотива, товарный кассир находящийся на станции Коченево вызывает по телефону экспедитора - водителя из товарной конторы агентства Клещиха для доставки документов со станции Чик.
В товарной конторе на основе поступивших перевозочных документов на АРМ ТВК формируется «Книга прибытия грузов» формы ГУ-42 ВЦ. Порядковый номер записи по «Книге прибытия грузов» выдается в автоматизированном режиме и переносится товарным кассиром в дорожную ведомость. По станции Клещиха книга прибытия формируется автоматически в АСУ ГС Клещиха после внесения информации о прибывших груза оператором СТЦ.
На грузы, прибывшие под таможенным контролем, декларант составляет краткую таможенную декларацию и выдает грузополучателю под расписку копию накладной и сопровождающие документы.
Для получения груза грузополучатель предъявляет товарному кассиру разовую или постоянную доверенность на право получения груза, документ удостоверяющий личность.
При выдаче груза товарный кассир:
После внесения причитающихся платежей и сборов грузополучателем, товарный кассир на оборотной стороне накладной, в соответствующей графе, проставляет календарный штемпель даты оформления выдачи груза. Накладная выдается грузополучателю под расписку в дорожной ведомости с указанием даты выдачи груза, номера и даты оформления доверенности, а также номера расчетного счета и наименование банка, а также № и серию паспорта, место жительства.
После выдачи накладной грузополучателю на груз, находящийся под таможенным контролем, товарный кассир сообщает на станцию о возможности подачи вагона под выгрузку
До внесения грузополучателем всех причитающихся платежей и получения информации из товарной конторы агентства о документальном оформлении выдачи груза, вагоны находятся на ответственном простое грузополучателя. Уведомление грузовладельца о времени подачи вагонов осуществляется работником станции в соответствии с действующим Технологическим процессом работы станции.
По окончании выгрузки груза приемосдатчик станции формирует 242 сообщение и передает его в ИВЦ дороги с автоматизированного места оператора СТЦ или дежурного по станции, подключенного по каналам связи с ИВЦ дороги.
По окончании отчетных суток в АРМ ТВК формируются «Сопроводительные ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы» формы ФДУ-91 ВЦ и формы ФДУ-91А ВЦ по каждой прикрепленной станции отдельно и высылаются в ТехПД в течение суток, следующих за отчетными с приложенными к ним дорожными ведомостями, справкой по вводу информации 7777, квитанций формы 497.
Документооборот и графики обработки перевозочных документов по прибытии груза представлены в Приложениях и соответственно.
4.7.4 Оформление перевозочных документов по прибытии на грузы в
контейнерах
Для получения груза прибывшего в контейнере грузополучатель предъявляет товарному кассиру разовую или постоянную доверенность на право получения груза, документ удостоверяющий личность, а также заявку на доставку контейнера с указанием адреса, по которому необходимо доставить контейнер, дату и время доставки, контактный телефон. После оформления выдачи груза товарный кассир вносит сведения об оформленной выдаче в «Книгу заявок на выгрузку». Грузополучателю выдается оригинал накладной и квитанции о произведенной оплате.
Оформление выдачи грузов (заполнение дорожной ведомости, взыскание сборов), прибывших в адрес грузополучателей, имеющих договор на централизованную доставку, производит товарный кассир агентства Клещиха на основании постоянной доверенности, выданной грузополучателем.
Оригинал накладной вместе с квитанциями и счет-фактурой передается водителю- экспедитору под роспись в «Журнале выдачи накладных».
4.8 Обеспечение сохранности грузов и подвижного состава при
производстве погрузочно-разгрузочных работ
4.8.1Обеспечение сохранности грузов
Охрана грузов на контейнерных площадках станции Клещиха осуществляется работниками ВОХР.
При выполнении погрузочно-разгрузочных с тарно-штучными, контейнерными и другими грузами непосредственная ответственность за сохранность перерабатываемых грузов возложена на начальников грузовых районов агентства, приемосдатчиков, стропальщиков, грузчиков. Общее руководство работой в агентстве по сохранности перевозимых грузов осуществляет начальник агентства и его заместитель.
При выгрузке и выдаче грузов рабочие комплексной бригады тщательно осматривают каждое грузовое место и оценивают состояние целостности или повреждения тары, груза, несоответствие маркировки грузовых мест. О выявленных нарушениях сообщают приемосдатчику агентства.
Размещение груза в вагоне, складе производится в соответствии с требованиями правил укладки грузов с расчетом обеспечения сохранности тары и упаковки, возможности проверки количества мест, маркировки груза и рационального использования вместимости вагонов и емкости складов. По окончании работ бригадир грузчиков совместно с приемосдатчиком агентства проверяет наличие и размещение груза на закрепленных участках.
При необходимости, по указанию приемосдатчика, рабочие участвуют в проверке груза в отдельных грузовых местах и в исправлении тары и упаковки грузов.
При возникновении случаев несохранности или повреждения груза по вине работников агентства, работник, обнаруживший или допустивший несохранность или повреждение груза, немедленно сообщает мастеру, начальнику грузового района, заместителю начальника агентства или начальнику агентства, которые через дежурного по РЦФТО ставят в известность руководство предприятия.
Начальник агентства совместно с работниками станции немедленно расследует случай на месте, собирает объяснения причастных работников, выясняет причины несохранности, оформляет случай актом и докладывает обстоятельства возникновения или обнаружения несохранности начальнику РЦФТО, который не позднее следующего дня проводит оперативный разбор с причастными.
Начальник агентства, заместитель начальника агентства, НГР и мастер несут персональную ответственность за несвоевременное расследование случаев несохранных перевозок, которые произошли в агентстве.
4.8.2 Обеспечение сохранности подвижного состава
Начальник агентства, заместитель начальника агентства, НГР, мастер и рабочие комплексной бригады, обеспечивающие производство погрузочно-разгрузочных работ несут ответственность за выполнение требований ГОСТ 22235-76 по обеспечению сохранности вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.
Погрузка, размещение, крепление и выгрузка грузов, ограждение бортов, торцевых стен и дверей, а также открывание и закрывание дверей, бортов и люков вагонов производятся в соответствии с разделом 4 Технических условий погрузки и крепления грузов.
Погрузка вагонов и выгрузка из них грузов должна производиться без непосредственного опирания грузозахватных приспособлений и рабочих канатов погрузочно- разгрузочных устройств на элементы вагонов.
Особое внимание уделяется обеспечению сохранности полувагонов.
Применяемые при разгрузке вагонов грейферы должны быть не шире 2,5 м и не иметь зубьев на рабочих кромках челюстей. Не допускается бросать грейфер на груз в вагоне, разбивать груз грузозахватным устройством.
Вибраторы, рыхлители устанавливаются на борта полувагонов без ударов, с перекрытием опорными элементами двух стоек с каждой стороны кузова полувагона.
При работе погрузчиков в крытом вагоне габаритная высота погрузчика должна обеспечивать зазор между погрузчиком и верхней кромкой дверного проема вагона не менее 0,1 м. Вилки с грузом поднимаются от пола вагона на высоту не менее 0,2 м.
Каждый случай повреждения подвижного состава, допущенный при производстве погрузочно-разгрузочных работ, расследуется начальником агентства и руководством РЦФТО.
4.9 Организация работы погрузочно-разгрузочных участков агентства
Клещиха в зимних условиях
Для обеспечения бесперебойной работы агентства в зимних условиях по погрузке-выгрузке, завозу и вывозу грузов необходима качественная и своевременная подготовка мест общего пользования для производства погрузочно-разгрузочных работ и хранения контейнеров.
Перечень основных мероприятий, ответственные исполнители и сроки выполнения работ устанавливаются в соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимних условиях (№ ЦД-ЦЛ-ЦМ-4058, 1982г) и Инструкцией по организации снегоборьбы на железных дорогах (№ ЦП-4390, 1986г), и ежегодно утверждаются приказом начальника РЦФТО.
Подготовка к работе в зимних условиях и непосредственная организация снегоуборочных работ осуществляется на основе разрабатываемых ежегодно в апреле - мае месяце руководителями агентства комплексных планов мероприятий по подготовке к работе в зимних условиях и проведению снегоборьбы, утверждаемых начальником РЦФТО.
При составлении плана учитываются «узкие» места по опыту прошедшей зимы.
Комплексный план содержит мероприятия подготовительного и оперативного характера и предусматривает:
Частью комплексного плана мероприятий по подготовке к работе в зиму является оперативный план снегоборьбы, который разрабатывается в агентстве, утверждается руководством РЦФТО и согласовывается с начальником опорной станции.
Оперативным планом снегоборьбы предусматривается:
Общее руководство снегоборьбой внутри агентства возлагается на начальника агентства.
С 1-го по 15-е октября проводятся комиссионные осмотры готовности агентства к работе в зимних условиях. Результаты осмотров оформляются актом. Руководители агентства принимают меры к своевременному устранению обнаруженных комиссией недостатков.
Подготовительные мероприятия к работе в зимних условиях должны заканчиваться не позднее 20 октября каждого года.
4.10 Порядок работы с грузом, находящимся
под таможенным контролем
4.10.1 Порядок таможенного оформления при ввозе грузов
По прибытии груза на станцию назначения Клещиха товарный кассир агентства уведомляет об этом грузополучателя и таможенные органы. По прибытии груза на станции назначения Новосибирск-Западный, Чемской, Коченево, Чик приемосдатчик станции уведомляет об этом грузополучателя и таможенные органы.
На станции Коченево грузополучатель получает копию 5 листа уведомления со штампом «Груз прибыл», заверенную товарным кассиром и штампом станции. После чего направляется в Новосибирскую таможню за инспектором, который после осмотра груза возвращается в Новосибирск с грузополучателем и ставит штамп на уведомлении «Выпуск разрешен». По домашним вещам таможенное оформление производится один раз в неделю. На квитанции грузополучателя товарным кассиром ставится штамп «Груз прибыл». В регламентируемый рабочий день приезжает инспектор Новосибирской таможни для осмотра груза. После осмотра инспектор возвращается в Новосибирск с грузополучателем, где на квитанции грузополучателя ставит штамп «Выпуск разрешен».
Грузополучатель получает в товарной конторе копию накладной, заверенную штемпелем станции и подписью товарного кассира, ДКД, счет-фактуру на груз и прочие сопровождающие документы под расписку. Расписка оформляется в двух экземплярах. Один экземпляр выдается грузополучателю, второй остается в товарной конторе.
После предъявления в товарную контору 3-го листа ГТД со штампом «Выпуск разрешен», заверенного личной номерной печатью инспектора Новосибирской таможни, или копии накладной с направляющим штампом, производится оформление выдачи груза согласно Правилам перевозок.
При направлении груза на СВХ или собственный склад грузовладельца в копии накладной указывается способ доставки товара на склад согласно Технологии взаимодействия Западно-Сибирской железной дороги и Новосибирской таможни:
В случае доставки товара под таможенным сопровождением или таможенным перевозчиком оригинал накладной, после оформления грузополучателем получения груза в дорожной ведомости, выдается инспектору таможни либо представителю таможенного перевозчика.
В копии накладной регистрируется № удостоверения предъявленного инспектором таможни или представителем таможенного перевозчика, дата получения накладной.
При ввозе российских товаров из Калининградской области, контроль осуществляется таможенными органами, в регионе деятельности которых находятся пограничные железнодорожные станции Российской Федерации, путем проставления в накладной штампа «Выпуск разрешен», заверенного подписью и личной номерной печатью должностного лица пограничного таможенного органа. Выдача таких грузов на станциях назначения производится без предъявления в Новосибирскую таможню.
При поступлении грузов из Республики Беларусь, агентство выдает грузы только после письменного разрешения Новосибирской таможни.
Переадресовка грузов, находящимся под таможенным контролем, производится в соответствии с действующими Правилами переадресовки грузов и только с письменного согласия Новосибирской таможни. Данное согласие прилагается к заявлению на переадресовку.
Вскрытие контейнера с грузом, находящимся под таможенным контролем, а также комиссионная выдача такого груза, прибывшего с коммерческими неисправностями производится в присутствии представителя таможенного органа.
4.10.2 Порядок таможенного оформления при вывозе грузов
за пределы Российской Федерации
Вывоз грузов за пределы таможенной территории Российской Федерации разрешается после завершения их таможенного оформления, порядок которого определяется нормативными документами ГТК России.
При отправлении груза грузоотправитель предъявляет в агентство заполненную накладную со штампом Новосибирской таможни «Погрузка разрешена», заверенным подписью и личной номерной печатью должностного лица таможни, четвертый лист ГТД (или заявление при отправке в Казахстан и Киргизию).
На основании штампа «Погрузка разрешена» уполномоченные работники агентства и других подразделений железной дороги (начальник станции при визировании накладной на погрузку грузов первого класса опасности) в установленном порядке визируют накладную и выделяют перевозочные средства для погрузки груза.
После погрузки груза должностные лица Новосибирской таможни производят таможенное оформление груза и принимают решение о выпуске за пределы таможенной территории Российской Федерации. Решение таможни удостоверяется штампом «Выпуск разрешен» в железнодорожной накладной и на корешке дорожной ведомости. В правом верхнем углу этих документов указывается номер ГТД (заявления - при отправке в Казахстан, Киргизию). Указанные штампы и печати заверяются подписью и личной номерной печатью должностного лица Новосибирской таможни.
В случае направления до пунктов пропуска на границе грузов под таможенным контролем, должностное лицо Новосибирской таможни проставляет на всех экземплярах перевозочных документов и в ДКД (документ контроля доставки) штампы «Товар под таможенным контролем» и «Груз таможенный» с указанием в железнодорожной накладной номера ДКД. Второй экземпляр ДКД передается железной дороге и следует вместе с перевозочными документами. В графе 26 железнодорожной накладной инспектор таможни делает запись: «Прилагается ДКД №__», которую заверяет подписью и личной номерной печатью. Товарный кассир агентства в обязательном порядке проставляет в графе 14 ДКД штемпель станции, заверенный подписью с указанием фамилии.
Прием груза или контейнера с грузом к перевозке и их отправление за пределы Российской Федерации без разрешения таможенных органов запрещается.
При отправлении российских товаров в Калининградскую область в перевозочных документах инспектором таможни проставляется отметка «Погрузка разрешена», заверенная подписью и личной номерной печатью.
При отправлении российских товаров на территорию Республики Беларусь разрешения таможенных органов на погрузку и вывоз не требуется.
При составлении досылочной дорожной ведомости на каждый отцепленный, вследствие его неисправности, в пути следования вагон (группы вагонов), находящийся под таможенным контролем, от маршрутной или групповой отправки товарный кассир агентства переносит в нее из акта общей формы, составленного приемосдатчиком станции, все необходимые таможенные реквизиты (№ ГТД, номер личной номерной печати инспектора таможни, его фамилию и т.д.).
4.10.3 Размещение грузов и транспортных средств на СВХ агентства
Склад №2 агентства Клещиха является складом временного хранения (СВХ) и находится на станции Клещиха. СВХ является складом закрытого типа и предназначен для размещения таможенных грузов и транспортных средств, являющихся таможенными грузами, прибывшими по железной дороге.
На территории СВХ №2 запрещается хранение грузов, не находящихся под таможенным контролем.
При размещении груза на СВХ железной дороги ответственным работником агентства в специальной графе краткой декларации (КД в двух экземплярах) проставляется отметка о согласии СВХ принять данный груз, исходя из его характера и наличия свободного места, что заверяется подписью и штампом СВХ.
Грузополучатель регистрирует КД в таможне. Таможней присваивается номер КД, в ней проставляется дата направления груза на СВХ, конечная дата декларирования. Записи в КД заверяются подписью работника таможни и его личной печатью. Электронной копии КД также присваивается номер.
В систему учета грузов, находящихся на СВХ, входят:
Книга учета грузов ведется ответственным работником агентства в течение одного календарного года. Она должна быть предварительно прошита, пронумерована, сброшюрована и заверена подписью начальника Новосибирской таможни, либо его заместителя, и печатью таможни. После внесения последней записи книга учета грузов передается в таможенный орган на проверку, после чего возвращается начальнику грузового района агентства и хранится не менее трех лет.
При предоставлении грузополучателем КД и ее электронной копии приемосдатчик агентства приступает к выгрузке груза с пересчетом мест и регистрацией в книге выгрузки ГУ-44. Выгрузка производится в присутствии инспектора таможни, кроме тех случаев, когда в КД есть отметка о выгрузке без досмотра. Если в процессе выгрузки были поврежденные места, то составляется акт общей формы на эти места.
После выгрузки груза составляется акт приемки, в котором указывается:
После выпуска груза в свободное обращение на территории РФ грузополучатель предъявляет ответственному работнику копию ГТД со штампом «Выпуск разрешен» (копия заверяется печатью организации).
Для получения груза со склада грузополучатель предъявляет доверенность на получение груза. Груз, выпущенный в свободное обращение, может храниться на СВХ в течение 3-х суток.
Номер ГТД и дата фактической выдачи груза со склада регистрируется в Книге учета таможенных грузов и в электронной базе «Учет товаров на СВХ».
До 5-го числа, следующего за отчетным месяцем, составляется отчет о товарах размещенных и выданных со склада, который предъявляется в Новосибирскую таможню.
Краткие декларации, акты размещения груза на складе, ГТД, месячные отчеты хранятся в течение 3-х лет.
Работники таможенных органов (инспекторский состав, начальники подразделений и т.д.), обладающие полномочиями в отношении СВХ и хранящихся на нем грузов, имеет право беспрепятственного доступа на территорию СВХ.
Срок хранения таможенных грузов на СВХ не может превышать двух месяцев.