Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Практическая работа №9
Тема: Технико-экономическое сравнение схем механизации погрузочно-разгрузочных работ
Цель: Получить практические навыки по технико-экономическому сравнению схем механизации погрузочно - разгрузочных работ
Задание:
Провести технико-экономическое сравнение и выбрать оптимальный вариант механизации для переработки универсальных среднетоннажных контейнеров.
I вариант – контейнерная площадка, оборудованная двухконсольным козловым краном КДКК-10;
II вариант – контейнерная площадка, оборудованная мостовым десятитонным краном пролётом 26 м.
I вариант
II вариант
Исходные данные:
|
Измерители |
Обозначение |
Варианты |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
Годовое прибытие грузов, тыс.т |
Qг пр |
120 |
100 |
90 |
110 |
130 |
140 |
105 |
95 |
80 |
125 |
|
Годовое отправление грузов, тыс.т |
Qг от |
120 |
100 |
90 |
110 |
130 |
140 |
105 |
95 |
80 |
125 |
|
Количество подач в сутки |
П |
3 |
2 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
1 |
1 |
2 |
|
Количество смен работы контейнерной площадки в сутки |
С |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
3 |
Рекомендации по выполнению практической работы
Сравнение вариантов производится по основным технико-экономическим показателям:
I группа показателей (стоимостные) – капиталовложения, годовые эксплуатационные расходы, себестоимость выполнения одной контейнеро-операции, срок окупаемости разности капиталовложений.
II группа показателей (натуральные) – основной из этих показтелей – производительность труда.
Qг пр – годовое прибытие (отправление) грузов, т;
365 – число дней в году;
qk – средняя загрузка универсальных трёхтонных контейнеров (1,8 т).
Поясняющая схема к расчёту среднесуточного объёма грузопереработки:
=85% или в долях единицы
kпр=0,85+0,85+0,15=1,85
kпр и kпр – коэффициенты кратности грузопереработки, соответственно по прибытии и отправлению, учитывающие, что на контейнерной площадке с каждым контейнером выполняется:
по прибытии:
по отправлению:
По прибытии 15%, а по отправлению 10% контейнеров перерабатываются по прямому варианту, поэтому:
kпр=0,85+0,85+0,15=1,85
kот=0,9+0,9+0,1=1,9
а – коэффициент сгущения подачи. При среднесуточной погрузке до 10 вагонов а=2, свыше 10 вагонов а=1,3.
Hвыр – норма выработки в контейнерах (контейнеро-операциях) за смену на один кран, выбирается по ЕНВ1 с учётом используемых средств механизации;
с – количество смен работы кранов в сутки.
Количество машин следует определить для I и II вариантов отдельно.
При среднесуточной погрузке до 10 вагонов: Eк=5,3nп
При среднесуточной погрузке свыше 10 вагонов: Eк=5,3nп
Кпр – коэффициент, учитывающий площадь проходов и проездов (1,65);
∆F – площадь, занимаемая одним контейнером (2,73м2);
lk – длина универсального трёхтонного контейнера (2,1 м);
bk – ширина универсального трёхтонного контейнера (1,3 м);
Кроме того, необходимо соблюдать условие:
Lфр – длина грузового фронта, м.
1Выписка из «Единых норм выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы» (ЕНВ)
(число вагонов округляется всегда в большую сторону),
11 – количество контейнеров, размещающихся в четырёхосном вагоне;
kн – коэффициент неравномерности прибытия контейнеров (1,2).
Тогда за подачу на грузовом фронте необходимо разместить:
П – количество подач в сутки.
Длина грузового фронта определяется по формуле:
lваг=14 м – длина специального вагона для перевозки контейнеров.
Следует сделать окончательный вывод о необходимой длине склада для каждого из вариантов.
Капитальные затраты (капиталовложения) – затраты на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов. Капиталовложения осуществляются за счёт средств государственного бюджета, амортизационных отчислений, прибыли предприятий, кредитов банка.
Основные фонды – средства труда (машины и оборудование, здания и сооружения, транспортные средства). Они служат длительный срок и переносят свою стоимость на готовый продукт частями, по мере износа.
Расчёт капитальных вложений должен быть произведён по каждому варианту отдельно.
Длина эстакады мостового крана и подкрановых путей для козлового крана выбирается примерно на 10 м больше длины склада:
Lк+10 (м)
Таблица 1: Сводная ведомость капиталовложений
|
№п/п |
Наименование объекта |
Ед. изм. |
Стоимость ед.измер., руб. |
Кол-во единиц |
Общая стоимость |
|
I вариант |
|||||
|
1 |
Козловой кран |
шт |
400000 |
||
|
2 |
Подкрановый путь |
пог.м. |
200 |
||
|
3 |
Площадь контейнерной площадки |
м2 |
300 |
||
|
4 |
Площадь автопроездов |
м2 |
150 |
||
|
5 |
Ж/д путь |
м |
300 |
||
|
6 |
Электрическая сеть |
м |
400 |
||
|
7 |
Водопроводно-канализационная сеть |
м |
1500 |
||
|
ИТОГО по I варианту: |
|||||
|
II вариант |
|||||
|
1 |
Кран мостовой |
шт |
200000 |
||
|
2 |
Подкрановая эстакада |
пог.м. |
2000 |
||
|
3 |
Площадь контейнерной площадки |
м2 |
300 |
||
|
4 |
Площадь автопроездов |
м2 |
150 |
||
|
5 |
Ж/д путь |
м |
300 |
||
|
6 |
Электрическая сеть |
м |
400 |
||
|
7 |
Водопроводно-канализационная сеть |
м |
1500 |
||
|
ИТОГО по II варианту: |
Длина железнодорожного пути и водопроводно-канализационной сети выбирается примерно равной длине контейнерной площадки, а электроосветительной сети – 2Lк.
Площадь автопроезда определяется как произведение длины его (Lк) на ширину. Ширину автопроезда по I варианту следует принять 5 м, а по II варианту – 5,1 м.
З – годовые расходы на заработную плату, руб.;
Э – стоимость электроэнергии, расходуемой кранами, руб.;
О – стоимость обтирочных и смазочных материалов, руб.;
- расходы на амортизацию, средний и текущий ремонты, руб.
Чтобы определить расходы на заработную плату, необходимо знать контингент обслуживающего персонала.
Один кран обслуживается одним механизатором и двумя стропольщиками.
Потребный контингент работников определяется по формуле:
nмех – количество механизаторов, обслуживающих один кран (1 чел.);
nстр – количество стропальщиков, обслуживающих один кран (2 чел.);
C – число смен работы контейнерной площадки (см.исходные данные);
Zкр – потребное количество кранов (см.исходные данные);
a – коэффициент подмены (aзам=1,1)
1,2 – коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату;
12 – число месяцев в году;
Змех ср – средняя заработная плата одного механизатора в месяц, (1200 руб.);
Зстр ср – средняя заработная плата одного стропальщика в месяц, (1100 руб.).
Расходы на электроэнергию зависят от мощности электродвигателей машины и продолжительности их работы в течение года.
Расходы на электроэнергию, потребляемую кранами, определяются по формуле:
∑Nэл – номинальная мощность электродвигателей машины или установки, кВт; (I вариант – 54,2 кВт; II вариант – 38,5 кВт);
0 =1,03 – коэффициент, учитывающий потери в электрораспределительной сети кранов;
1 =0,8 – коэффициент, учитывающий использование электродвигателей в мощности и времени при средней их нагрузке;
Сэл – стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии (0,5 руб.)
Тр – продолжительность работы машины в течение года на переработку всего грузопотока, в часах:
Q'г – годовой объём грузопереработки, конт.-опер./год;
Qсут ср – среднесуточный объём грузопереработки, конт.-опер./сут;
Hврмех – норма времени механизатора на перегрузку одного контейнера (на выполнение одной контейнеро-опер.), ч (см.ЕНВ).
Для электрических кранов они принимаются в размере 15% от стоимости силовой электроэнергии.
Амортизация – возмещение в денежной форме износа основных фондов, то есть накопление денежных средств для осуществления частичного или полного воспроизводства основных фондов. Таким образом, за срок службы козлового крана необходимо создать накопление средств на его полное восстановление (приобретение нового крана и списания изношенного) и на осуществление капитальных ремонтов крана в процессе его службы.
Отчисления на амортизацию предприятия осуществляют по действующим государственным нормам, которые устанавливаются в процентах от восстановительной (первоначальной) стоимости оборудования или сооружения в зависимости от срока службы, с добавлением определённого процента на накопительные ремонты. Размер отчислений в рублях устанавливают отдельно по каждому объекту умножением стоимости объекта на общую норму амортизационных отчислений А (на полное восстановление + капитальный ремонт).
Общая норма амортизационных отчислений на восстановление и капитальный ремонт равна Акр=12,4%, от отчисления на амортизацию крана в рублях составит:
Кроме того, следует определить расходы, идущие на текущий и средний ремонты из расчёта отчисления 5,5% в год от стоимости крана:
Таблица 2: Сводная ведомость капиталовложений
|
№п/п |
Наименование объекта |
Отчисления, % изм. Стоимость ед.измер., руб. Кол-во единиц |
Общая стоимость оборудова-ния(кап.вложения) |
Размер отчисле-ний, руб. |
||
|
на амортизацию Ai |
на средний и текущий ремонты Pi |
Общие Ai+Pi |
||||
|
I вариант |
||||||
|
1 |
Козловой кран |
12,4 |
5,5 |
|||
|
2 |
Подкрановый путь |
15 |
3,4 |
|||
|
3 |
Площадь контейнерной площадки |
20 |
8,6 |
|||
|
4 |
Автопроезд |
20 |
8,6 |
|||
|
5 |
Ж/д путь |
6,5 |
8,5 |
|||
|
6 |
Электрическая сеть |
4,5 |
2,5 |
|||
|
7 |
Водопроводно-канализационная сеть |
4,5 |
2,5 |
|||
|
ИТОГО по I варианту: |
||||||
|
II вариант |
||||||
|
1 |
Кран мостовой |
8,4 |
5,5 |
|||
|
2 |
Подкрановая эстакада |
3,4 |
3,6 |
|||
|
3 |
Площадь контейнерной площадки |
20 |
8,6 |
|||
|
4 |
Автопроезд |
20 |
8,6 |
|||
|
5 |
Ж/д путь |
6,5 |
8,5 |
|||
|
6 |
Электрическая сеть |
4,5 |
2,5 |
|||
|
7 |
Водопроводно-канализационная сеть |
4,5 |
2,5 |
|||
|
ИТОГО по II варианту: |
Рационально вычисления выполнить совместно, суммируя сначала нормы отчислений на амортизацию А и ремонты P, тогда общая сумма отчислений на амортизацию и ремонты для i-го объекта выразится:
Расчёты отчислений на амортизацию и ремонты рационально выполнить в табличном виде по каждому из вариантов (табл.2).
Сэ – годовые эксплуатационные расходы, руб.;
Производительность труда работников грузового хозяйства определяется количеством переработанного груза за определённый период времени, приходящийся на одного работника:
Rмех – потребное количество крановщиков (для I и II вариантов в расчётах);
Rстр – потребное количество стропальщиков (для I и II вариантов в расчётах);
Получив результаты расчётов (капитальные затраты, годовые эксплуатационные расходы, себестоимость и производительность труда), их следует свести в таблицу, проанализировать и сделать вывод о том, какой из предложенных вариантов механизации оптимален (см.табл.3).
Оптимальным является тот вариант, который требует меньших капитальных затрат и меньших годовых эксплуатационных расходов (обеспечивает меньшую себестоимость).
Таблица 3
|
№п/п |
Наименование объекта |
I вариант |
II вариант |
|
1 |
Капвложения К, руб. |
||
|
2 |
Годовые эксплуатационные расходы Э, руб. |
||
|
3 |
Себестоимость выполнения одной конт-операции Ск-о, руб. |
||
|
4 |
Производительность труда П, конт.-опер./чел в год |
||
|
5 |
Срок окупаемости разности капвложений Ток, лет |
Если же снижение себестоимости, зависящее от снижения годовых эксплуатационных расходов, достигается при больших капитальных затратах, то эффективность такого варианта следует оценить, определив срок окупаемости Ток дополнительных капвложений. (КII – KI) по сравниваемым вариантам:
СI и СII – годовые эксплуатационные расходы соответственно по I и II вариантам, руб.;
КII – KI – капвложения расходы соответственно по I и II вариантам, руб.
Если Ток не привысит 8 лет (нормативный срок окупаемости), то отптимальным считается вариант с большими капвложениями.
При вариантах, близких по себестоимости грузопереработки единицы продукции, учитывается производительность труда.
Вывод: Получил(-а) практические навыки по технико-экономическому сравнению схем механизации погрузочно - разгрузочных работ