Будь умным!

У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Совершенствование организации и технологии грузовых перевозок с учетом требований рынка

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 6.11.2024

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине«Технология перевозок»

на тему «Совершенствование организации и технологии грузовых перевозок с учетом требований рынка»

Оглавление

1. Исходные данные

1.1. Организационная структура транспортной компании, функциональные задачи служб (отделов)

1.2. Задачи по организации перевозок транспортной компании

1.3. Взаимодействие службы (отдела) с другими службами (отделами) компании по планированию и организации доставки грузов.

2. Организация перевозки мониторов для ПК

2.1.Подготовка товара к перевозке

2.2.Вариант маршрута 1

2.3.Вариант маршрута 2

2.3.1. Вариант маршрута 2-а

2.4. Вариант маршрута 3

2.5.Выбор оптимального маршрута

3.Организация перевозки свежей зелени

3.1Технические характеристики

3.2.Вариант маршрута 1

4.Заключение

4.1.Список использованной литературы

4.2.Приложение 1

4.3 Приложение 2

Введение

Грузовая перевозка является динамично развивающейся сферой услуг. Каждая компания-грузоперевозчик пытается предоставить как можно более широкий спектр услуг за меньшую плату. При этом перед заказчиком возникает проблема выбора не только фирмы, услугами которой он воспользуется, но и вида транспорта, с помощью которого будет осуществлена грузовая перевозка.

Растет конкуренция в среде перевозчиков.Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Например, железные дороги испытывают сегодня серьезную конкуренцию автомобильного транспорта в области грузовых перевозок небольших партий товаров (так называемых «малотоннажных» грузовых перевозок). Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных тарифов. Умелым регулированием уровня тарифных ставок можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с грузовыми перевозками. Например, относительное снижение уровня ставок сбора за охрану и сопровождение грузов подразделениями военизированной охраны позволило бы увеличить спрос на эту услугу и повысить сохранность перевозимых грузов во время осуществления грузовой перевозки.

В процессах осуществления закупок и доставки материальных ресурсов, а также дистрибуции потребителям, фирма может использовать различные варианты транспортировки, виды транспорта, а также различных логистических партнеров (посредников) в организации доставки.

Логистические процедуры включают:

выбор вида транспортировки;
выбор вида (или нескольких видов) транспорта;
выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке.

Все указанные процедуры выполняются на основе одного или системы критериев при соблюдении заданных ограничений. Ограничения могут накладываться на время доставки, затрат на транспортировку, сохранность груза и т.п.

Важно отметить, что предъявление довольно жестких требований к транспортному обслуживанию по срокам доставки, сохранности грузов, качеству транспортно-экспедиционного обслуживания, способен удовлетворить лишь тот перевозчик, который предоставляет полный комплекс высококачественных услуг по транспортировке грузов.

Технология процесса перевозки имеет 3 признака:

Расчленение всего процесса на этапы, т.е. совокупности логически связанных и целенаправленных операций.
Координация и поэтапность действий (достижение конкретной цели).
Однозначность действий.

Исходные данные

Экспедитор (представитель компании (ООО «Пионер Логистик») получил задание на организацию перевозки разнородных грузов со СКЛАДА1 в два пункта: СКЛАД2и СКЛАД3.Требуется организовать доставку грузов и оформить ее документально: заключить договор с грузоотправителем, договоры с перевозчиками и сформировать заявки перевозчикам на перевозку грузов.Исходные данные представлены в табл. 1, 2, 3.

Таблица 1

Грузоотправитель, груз и его характеристики

(по последней цифре шифра зачетной книжки)

Шифр	Размещение СКЛАДА1	Наименование груза	Характеристика груза
			объем поставки	размеры, см; масса, кг
0	50 км от г. Афины, Греция	Мониторы для ПК	1 750 ед.	Магазин
		Зелень	230 коробок	80х60х40

Таблица 2

Грузополучатель, правила изменения тарифов

(по предпоследней цифре шифра зачетной книжки)

Шифр	Размещение СКЛАДА2 и СКЛАДА3	Правила изменения тарифов	Критерии выбора перевозчика по рангам
4	60 км от г. Мурманск, г. Архангельск	- 10%	2, 1, 6, 4, 3

Таблица 3

Выполняемая операция	Стоимость (+10%), время
Автомобильная перевозка Склад-Перевозчик: выделение автомобиля; перевозка до 60 км; свыше 60 км стоимость простоя автомобиля и МПРР;	225 руб. 18 руб./км; 450 руб./ч
Погрузка/выгрузка контейнера МПРР: пустого груженного	270 руб. 297 руб.
Время погрузки/разгрузки: пустого контейнера груженного контейнера	10 мин. 15 мин.
Стоимость аренды контейнера	145 руб./сут.
Стоимость ПРРна складе	270 руб./час

1.1. Организационная структура транспортной компании, функциональные задачи служб (отделов)

Организационная структура транспортно-экспедиторской компании

Генеральный директор осуществляет общее управление компанией.

Бухгалтерия выполняет функции по ведению бухгалтерского и налогового учёта, по сдаче бухгалтерской и налоговой отчётности.

Отдел персонала выполняет все функции, связанные с набором персонала организации.

Отдел по работе с клиентами организует эффективное обеспечение деятельности по заключению договоров, проводит своевременные расчеты.

Технический отдел выполняет техническое обслуживание и ремонт собственного автотранспорта предприятия.

Транспортный отдел выполняет перевозки средствами собственного автотранспорта компании. Отдел логистики занимается координацией работы с подрядчиками-экспедиторами.

1.2. Задачи по организации перевозок транспортной компании

Задачи транспортной компании включают в себя, помимо прочего, необходимость сопряженности участников транспортного логистического процесса в следующих областях

техническая сопряженность - это согласованность параметров различных типов транспортных средств в транспортной цепочке (пример: если товар перевозится в контейнере, то под размеры стандартного контейнера должны быть рассчитаны транспортные площадки корабля-контейнеровоза, железнодорожной платформы - контейнеровоза, автомобиля - контейнеровоза; другой пример: если груз перевозится на стандартной паллете, например европаллете, то под размер европаллеты должны быть рассчитаны внутрискладские транспортировочные и погрузочные средства, а также площадь пола фургонов машин, в которых осуществляется перевозка, должна быть кратна площади стандартной европаллеты)
технологическая сопряженность - применение единой технологии транспортировки, адаптированной для всех видов транспорта, который задействован в транспортной цепи (минимум перегрузок, высокая технологичность перегрузок и минимальное время на их осуществление и т. д.)
экономическая сопряженность - общая технология построения тарифной системы в транспортной цепи (предполагаемый результат работы транспортной цепи - доставка из точки А в точку Б, при заданных условиях и ограничениях - имеет единую стоимость для потребителя, понятную, прозрачную и легко рассчитываемую для грузов с разными параметрами - размерами, весом, другими свойствами)

Задачи транспортной компании направлены на решение следующих проблем

создание транспортных грузопроводящих цепей, которые могут состоять из транспортных участков, обслуживаемых разными видами транспорта (примеры: доставка грузов из Китая в Россию - океанический транспорт, морской транспорт, автомобильный транспорт; другой вариант - океанический транспорт, железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт)
обеспечение технологического единства, взаимодействия и координации склада отправителя и перевозчика забирающего груз, перевозчиков в цепочке при передаче груза от одного последовательного участка транспортной цепи другому, последнего перевозчика в транспортной цепи и склада получателя
планирование цепочки транспортных логистических процессов совместно с производственным и складским логистическими подразделениями
выбор транспортно - экспедиционной логистической компании
определение рациональных маршрутов движения транспортных средств исходя из минимальных затрат на обслуживание созданных маршрутов и максимального охвата точек доставки грузов
выбор вида перевозки: в отдельном ТС, или в составе сборного груза
выбор типа перевозки: с максимальной скоростью, по минимальному расстоянию (если плата берется за перевозку в километрах, то выгоднее выбирать перевозку по минимальному расстоянию, что не всегда означает максимальную скорость, потому что дорога может быть короче, но хуже; а если необходимо быстро доставить груз, то выбирается перевозка с максимальной скоростью, где расстояние может быть значительно больше, чем в первом варианте, но груз прийдет быстрее, по причине хорошего качества дороги)
выбор типа конструкции грузового отсека транспортного средства: обычный, специализированный (если требуются особые условия перевозки для груза), изотермический (если требуется поддержание постоянной температуры во время перевозки)
выбор принадлежности транспортного средства: собственное, в совместной собственности нескольких собственников, арендованное, арендованное несколькими арендаторами.
выбор количества груза (от выбора количества перевозимого груза из общего количества груза предназначенного к перевозке зависит и размер транспортного средства, может зависить маршрут движения и много других факторов)

1.3. Взаимодействие службы (отдела) с другими службами (отделами) компании по планированию и организации доставки грузов.

Отдел логистики по координации перевозок взаимодействует со следующими структурными подразделениями и должностями в структуре компании:

генеральный директор;
- бухгалтерия;
- транспортный отдел.

Организация взаимодействия отдела логистики с другими подразделениями компании

Таблица 1. Связи взаимодействия отдела логистики с другими структурными подразделениями предприятия

№	Наименование и краткая суть связи	Ожидаемые результаты
1	Подготовка отделом логистики плана перевозок на следующий квартал для утверждения генеральному директору.	Планирование деятельности компании на следующий квартал.
2	Утверждение генеральным директором плана перевозок на квартал.	Планирование деятельности компании на следующий квартал.
3	Предоставление от контрагентов документов в бухгалтерию.	Ведение своевременного учёта услуг.
4	Контроль за соблюдением порядка оформления первичных и бухгалтерских документов, расчетов и платежных обязательств
5	Направление запросов в транспортный отдел о возможностях собственного автотранспорта.	Поиск путей вовлечения собственного автотранспорта в перевозки и максимальная его загрузка.
6	Получение информации о возможностях собственного автотранспорта.	Включение собственного автотранспорта в график перевозок.

2. Организация перевозки мониторов для ПК

Покупатель (грузополучатель) компания ОАО «Нордмаш», город. Мурманск.

Исходным пунктом для организации любой перевозки является получение оператором перевозки твердого коммерческого предложения ГО. В этом предложении должны быть четко оговорены:

Дата начала и срок действия договора;
Общий объем отправок;
Пункт отправления и пункт назначения

Между продавцом и покупателем заключается договор купли – продажи мониторов для ПК. Условия поставки FCA, склад ГО Афины (Инкотермс-2000). Это значит, что продавец выполнил свои обязательства, когда доставил товар на свой склад и осуществил таможенное оформление.

Стоимость мониторов у дистрибьютора в Афинах (Греция) 468 евро (19824,48 руб.). Цена товара 819 000 евро по курсу на 01.10.12г. – 42,36 руб. (34 692840 руб.).

Характеристики груза

Перевозимый груз – мониторы для ПК (рис. 1).Код ТНВЭД 8528410000 Мониторы и проекторы. Товар тарно – штучный и не требует особых условий транспортировки.

Рис.1. Габаритные размеры монитора

Основные характеристикимониторов:

Размер экрана по диагонали: 22 дюйма;
Разрешение: 1680 х 1050 пикселей;
Габаритные размеры: 490× 439-515×208,5 мм с регулируемой по высоте подставкой;
Вес нетто 9,6 кг. Вес брутто 10,5 кг
Груз упакован в гофрированные коробки размерами (Д×Ш×В) 520×220×500 мм (рис.2)

Рис.2. Упаковка мониторов

Разработка маршрутов доставки

Выбор оптимальных маршрутов транспортировки зависит от специфики груза, его размеров, назначения и преследует главную цель – обеспечить безопасность транспортировки груза и надлежащие условия его перевозки. Для разработки маршрутов доставки следует изучить географическое расположение пункта отправления и пункта назначения (рис.3).

Калькулятор для расчета автомобильного тарифа тоже может быть представлен в нескольких видах. В него кроме обычных параметров (город отправления, город назначения, вес груза, объем груза и его количество) могут входить графы, относящиеся к страхованию, дополнительной упаковке или погрузочно-разгрузочным работам. Ко всему прочему on-line калькулятор для расчета автомобильного тарифа зачастую способен самостоятельно проложить маршрут на карте и показать время в пути и расстояние между запрашиваемыми городами, как показано на рис.10. (http://dostavkagruzov.com/online/).Расстояние по маршруту Мурманск (RUS) — Афины (GR) ~ 5 142 км,примерное время в пути ~ 10 суток 15часов

=255 часов.(http://www.della.by/distance/?cities=293,76)

Таможенное оформление 3 дня.

Погрузка/Разгрузка на складе покупателя/продавца (1 час 44 мин)*2=3часа 28мин

Примерное время в пути ~ 13 суток 18 часов 28 мин.

Рис. 3. В-Афины; А-Мурманск.

Афины доступны через морской порт Пирей, Рафина и Лаврион. Также здесьнаходится современный международный аэропорт. Аэропорт находится к востоку от Афин, около Спаты и связан с городом автодорогой и железнодорожной линией.

Главными воздушными воротами города является международный аэропорт, который имеет статус федерального значения и допущен к приему 15 основных типов воздушных судов и всех типов вертолетов. Имеется ж/д станция.

Выбор вида транспортировки, вида транспорта и логистических посредников производится на основе системы критериев. К основным критериям при выборе способа перевозки и вида транспорта относятся:

минимальные затраты на транспортировку;
заданное время транзита (доставки груза);
максимальная надежность и безопасность;
мощность и доступность вида транспорта.

Как было сказано, груз не нуждается в особых условиях транспортировки, так как не является опасным или скоропортящимся. Для данного количества груза (20 562,5 кг) исключен вариант доставки воздушным транспортом, так как его использование может привести дополнительным издержкам транспортно-экспедиторской компании и как следствие к высокой стоимости груза в конечном пункте.

Поэтому в возможных вариантах доставки груза будут использоваться автомобильный, морской и железнодорожный транспорт.

2.1.Подготовка товара к перевозке

Для сокращения времени погрузо-разгрузочных работ, продавец, на своем складе, формирует транспортные пакеты на производственном поддоне (1200×1000×150 мм) в соответствии с ГОСТ 9078-84.Пакетированию на поддонах подлежат грузы в транспортной таре или без нее, имеющие стабильную правильную геометрическую форму, не меняющуюся в процессе пакетирования, складирования и транспортировки. Необходимую прочность обвязки пакета на плоских поддонах обеспечивают средства скрепления грузов – упаковочная стальная и полимерная ленты, стальная проволока, усадочная и растягивающаяся пленки, клей и т. п.

При проведении ПРР применяют электропогрузчики грузоподъемностью 1,0...1,6 т и автопогрузчики той же грузоподъемности. Погрузку и формирование пакетов проводит бригада в составе двух-трех человек: водительпогрузчика и рабочий. Несколько рабочих формируют транспортные пакеты отдельными штучными грузами на порожних поддонах по схеме укладки груза.

Разборку штабеля и погрузку пакетов в транспортные средства выполняет бригада из двух-трех человек: двух водителей погрузчиков и при необходимости одного рабочего для выполнения вспомогательных операций.При отгрузке пакетов в контейнерах используют полуприцепы-контейнеровозы соответствующей грузоподъемности. Пакеты в контейнерах устанавливают в один или два яруса, при условии обеспечения их сохранности в процессе перевозки. К перевозке их следует принимать после внешнего осмотра, без их разборки.

Крупнотоннажные контейнеры загружают с въездом погрузчика в контейнер.

Оптимальный способ размещения коробок на поддоне с помощью метода «короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона» (рис.4).

Количество коробок на поддоне (1200/220)×(1000/520)×(1150/500) = 5×1×2 = 10 шт.

Количество транспортных пакетов 1750/10 = 175шт.

Масса 1 тр. пакета 10,5×10+25=130 кг;

Масса всей партии 130×175=22750кг

Количество контейнеров 175/40=4.37=5 контейнеров

Рис.4. Транспортный пакет

Формирование транспортного пакета на складе осуществляется с помощью полуавтоматического паллетоукладчика. Рабочими склада на приемный стол паллетоукладчикаустанавливается паллета с размерами 1200×1000×150 мми вручную формируется транспортный пакет из коробок. Производительность полуавтоматическогопаллетоукладчика 25 паллет в час.Производительность одного рабочего 1 тонна за 1 час.

1 коробка – 10,5 кг, время затрачиваемое рабочим на ее перемещение 0,63 мин.

1750 коробок, 1 человеку потребуется 17,5 часов, 2 – 8,75 часов.

Исходя из рабочей смены (7 часов + 1 час перерыв), для формирования пакетов привлекается три человека, которые справятся с работой за 6 часов.

После окончания формирования пакета рабочими и полуавтоматическим паллетоукладчиком, водитель на погрузчике забирает транспортный пакет с приемного стола и размещает его на расстоянии 8-12 метров от тех ворот, где будет происходить загрузка в транспортное средство.

Все эти операции производятся на складе за несколько дней до той даты, которая оговорена в договоре купли-продажи. Стоимость подготовки товара к перевозке включена в стоимость товара по договору купли-продажи. Экспедитор к этой дате должен организовать своевременную подачу транспортных средств под загрузку. Для этого он направляет заявкув автотранспортное предприятие (АТП), в которой указывает:

характеристики товара;
объем партии;
срок, к которому необходимо предоставить ТС;
место расположения склада погрузки;
количество ворот*;
средства механизации ПРР;
параметры ворот;
время работы склада.

*- количество выделенных ворот для загрузки и количество средств ПРРсовпадают, в соответствии с последней цифрой зачетки (0) максимально выделяются трое ворот.

АТП обрабатывает заявку и принимает в исполнение. Экспедитору сообщается: тип ТС, марка и характеристики ТС, время работы водителей.

В целях повышения сохранности груза и сокращения времени доставки экспедитором выбирается контейнерный способ транспортировки. Перевозка грузов в контейнерах наиболее целесообразна, когда нужно произвести доставку на большое расстояние с комбинированием разных видов транспорта.

Расчет количества требуемых контейнеров (http://www.packer3d.ru/online/veh-by-box) иллюстрирует рис. 6.

Рис. 6. Расчет количества поддонов в контейнере

Примечание –

согласно сайта

http://www.akbars-t.com/ru/features/63-internal-dimensions-containers.html

Standart 40'

Длина внутри 11.998 m -200mm
Ширина внутри 2.350 m
Высота внутри 2.392 m
Ширина двери 2.340 m
Высота двери 2.280 m
Вместимость 67.7 Cu.m
Вес конструкции 3,700 Kgs
Максимальный груз 26,780 Kgs

Поддон 1200 ×1000

На рис. НИЖЕ показана схема размещения паллет в контейнере. В одном контейнере размещается 21 паллета. Поскольку высота внутри составляет2.392m возможно(при создании дополнительных ребер жесткости), двухслойное размещение паллет, следовательно, в контейнере можно расположить 42 транспортных пакета.

Для перевозки всей партии используется 4 40’ контейнера.

Схема для стандартной паллеты 1000мм x 1200мм

Стандартный контейнер 40'

20 паллет

Источник:http://www.ils-group.ru/index.php/konteynery/52.html

Поскольку общее количество транспортных пакетов 1750/10 = 175шт.

нам потребуется 175:40=4 40-ка футовых контейнера.

Остается – 15 транспортных единиц.

Вывод:Требуется5 контейнеров

Рис.8. Технологическая схема доставки груза со склада до основного перевозчика

АТП находится в 3 км от порта Пирей. В соответствии с заявкой экспедитора АТП предоставляет 5 контейнеровозов (рис.9). На складе ГО предоставляется 2 ворот (2 электропогрузчика). Время необходимое для затарки контейнера определяется исходя из схемы расположения груза и производительности погрузчика (рис.10).

Рис.9. Контейнеровоз

Рис.10. Схема затарки/растарки 40’ контейнера

Средняя скорость погрузчика 5 км/ч. Время необходимое для взятия и установки транспортного пакета2 минуты (t2).

t = t1+t2 ;t1 = (15+13)/5= 0,0056 = 21 сек.;

t = 21+120=141 сек. = 2,35 мин.

В один контейнер необходимо загрузить 42 паллеты. Отсюда общее время затарки контейнера:

tзат. = 2,35*44 ≈ 99 мин. = 1 час 39 мин.

Таким образом, для затарки первого контейнера требуется 1 час 39 минут. Столько же потребуется для затарки остальных.

2.2. Вариант маршрута 1

Логистическая схема доставки груза

Схема транспортно – логистической цепи доставки груза отображает виды транспорта, используемые на определенном этапе перевозки, а также пункты погрузочно-разгрузочных работ.

Доставку в морской порт Пирей организует экспедитор. Порожние 40’контейнеры арендуются в морском порту Пирей экспедитором по предварительной заявке и предоставляются водителям АТПна складе временного хранения пустых контейнеров по оплаченному расходному ордеру.

Пирей является портом Афин. Это крупный морской и торговый центр не только Греции, но и всего Средиземноморья. Отсюда отправляются суда, связывающие греческую столицу с другими странами. Расстояние Афины - Пирей 8,5 км (рис.11).Отдаленность склада 15 км. Средняя скорость контейнеровоза 60 км/час. Время в пути в одну сторону 24 мин.

Рис.11. Схема перевозки Афины – Пирей

Время доставки груза со склада продавца до СВХ ГК морского порта Пирей вычисляется по схеме (рис.12).

Рис. 12. График выполнения работ

Время цикла 177 минут = 2 часа 57 минут.

Первая машина приезжает на СВХ ПК в 9:00, а машина №2 в 9:15, и.т.д т.е. после погрузки контейнера на первую машину. Время в пути 24 минуты, время погрузки 104 минуты. За время погрузки оформляются отгрузочные документы (ТТН), подтверждающие переход ответственности от продавца к первому перевозчику. На СВХ ГК контейнеровоз №1 разгружают, после чего под разгрузку приезжает контейнеровоз №2,№3,№4,№5

Погрузку на судно в порту Пирей и фрахт организует линейный агент. Схема маршрута Пирей –Мурманск представлена на рис.13.

Рис.13. Морская перевозка Пирей – Мурманск

Port of loading: Piraeus, GR
Port of discharge: Murmansk, RU
Distance: 4418 nautical miles, что соответствует 7952 км
Vessel speed: 14 knots
Time: 13 days 4 hours

Экспедитор проводит выбор оптимального перевозчика по нескольким этапам (этапы 1 и 2 могут повторяться, в зависимости от новых параметров).

1этап:Ранжирование (задание относительных весов параметров).

Определение параметров, по которым в дальнейшем будет проводиться оценка услуг перевозчика, установление степени важности выделенных параметров для покупки услуг перевозчика. Иногда потребитель может попытаться упростить задачу выбора, исключая многие альтернативы и (или) параметры из рассмотрения.

2этап: Предварительный выбор возможных перевозчиков, сбор информации о транспортных услугах, сравнение по провозным возможностям, технико-эксплуатационным показателям, надежности и репутации возможных перевозчиков.

3этап: Специалист ТЭК проводит оценку перевозчиков по выбранным параметрам; задаются оценки перевозчиков по отношению к каждому параметру.

4этап: Проводится ранжирование перевозчиков по всей совокупности параметров.

5этап: Проводится анализ результатов ранжирования перевозчиков по отношению к каждому параметру.

6этап: Проводится повторный отбор по дополнительным параметрам, если по основным параметрам выбор оптимального перевозчика затруднен.

От правильного решения экспедитора зависит движение материального потока, издержки ТЭК и транспортные расходы, имидж (репутация) всей компании.

Критерии выбора перевозчика по рангам (2, 1, 6, 4, 3):

2 – затраты на транспортировку. Важный критерий, который непосредственно влияет на себестоимость товара в конечном пункте.

1 – надежность времени доставки. Это показатель, который характеризует компанию с точки зрения выполнения сроков доставки. Минимальные сроки доставки, которые будут определены по времени рейса, еще не являются гарантией того, что они будут выполнены.

6- Наличие дополнительного оборудования

4 - Гибкость тарифов

3 – общее время доставки. В договоре купли-продажи оговариваются сроки доставки товара, которые необходимо четко выполнить.

Значение критерия по дате рождения: 03 03 1990

Для Перевозчика 1 табл.4

Таблица 4

Критерий	Значение критерия	Присваиваемый ранг
затраты на транспортировку.	0	1
надежность времени доставки	3	2
Наличие дополнительного оборудования	0	3
Гибкость тарифов	3	4
общее время доставки	1	5

Расчет обобщенного критерия для Перевозчика 1:

Р1 = 0/1+3/2+0/3+3/4+1/5=2.45

Для Перевозчика 2 табл.5

Таблица 5

Критерий	Значение критерия	Присваиваемый ранг
затраты на транспортировку	3	1
надежность времени доставки	0	2
Наличие дополнительного оборудования	3	3
Гибкость тарифов	1	4
общее время доставки	9	5

Расчет обобщенного критерия для Перевозчика 2:

Р1 = 3/1+0/2+3/3+0/4+9/5=5,8

Для Перевозчика 3 табл.6

Таблица 6

Критерий	Значение критерия	Присваиваемый ранг
общее время доставки Пв	0	1
затраты на транспортировку Пз	3	2
гибкость маршрутов Пг	1	3
надежность времени доставки Пн	9	4
сохранность груза Пс	9	5

Расчет обобщенного критерия для Перевозчика 3:

Р1 =0/1+3/2+1/3+9/4+9/5=5.85

Выбор оптимального перевозчика осуществляется по максимуму обобщенного критерия. Самый высокий критерий у Перевозчика 3 значит, он является победителем тендера.

После доставки груза в порт, экспедитор вступает во взаимодействие с линейным агентом порта по всему комплексу организационных вопросов (ПРР, фрахт и т.д.).Линейный агент оформляет погрузочный ордер (shippingorder) – первичный документ, содержащий все необходимые данные о грузе и служащий основанием для его приемки на судно. Он выписывается в нескольких экземплярах и содержит следующие сведения:

наименование, род и количество груза (число мест, масса, объем);
вид упаковки;
знаки и марки;
наименование грузоотправителя и грузополучателя;
наименование портов отправления и назначения;
название судна;
дату составления погрузочного ордера.

Время хранения контейнера на СВХ без оплаты за хранение составляет трое суток.

Далее осуществляется погрузка и судну вручается два экземпляра погрузочного ордера, на одном из которых должен расписаться представитель судовой администрации. Этот экземпляр является так называемой штурманской распиской и служит основанием для выписки коносамента.

После погрузки на судно оформляется необходимое количество оригиналов и копий коносамента. Коносамент выдается перевозчиком в подтверждение приема груза к перевозке и обязывает его передать груз в порту назначения грузополучателю. Коносамент относится к категории товарораспорядительных документов (то есть таких, отчуждение которых влечет за собой отчуждение самого товара) и содержит важнейшие условия договора перевозки.

Перед погрузкой экспедитором производится оплата счетов стивидора, морского перевозчика и линейного агента.После погрузки линейным агентом осуществляется пересылка оригиналов и копий коносамента экспедитору, подача нотиса.

Протяженность маршрута Пирей-Мурманск (рис.13) 4418 морских миль, что соответствует 7952 км). Средняя скорость движения судна 14 узлов (26 км/час). Отсюда время перевозки – 12 дней 18 часов.

В морском порту Мурманска экспедитор организует выгрузку контейнеров с судна на открытую площадку.

Далее груз проходит таможенную очистку по импорту. После таможенного оформления груз разрешен к выпуску в свободное обращение.

Пять контейнеровозов подъезжают к КПП морского порта. По заранее выписанным пропускам им разрешается въезд на территорию порта. На открытой площадке контейнера ставятся на контейнеровозы.

Прием груза на складе грузополучателя (покупателя) осуществляется аналогично схеме загрузки (рис.10) груза в г. Афины.

После разгрузки контейнеровозы с порожними контейнерами следуют в порт Мурманска и сдаются на склад.

Временные характеристики варианта 1

Погрузка на складе грузоотправителя (продавца) и автоперевозка Афины – порт Пирей 2 часа 57 мин.
Хранение на СВХ порта Пирей, таможенное оформление 3 дня.
Морская перевозка порт Пирей – порт Мурманск 12 дней 18 часов Автомобильная перевозка порт Мурманск – до Склада 1 Мурманск

1 час

Разгрузка на складе покупателя 1 час 44 мин.

Общее время доставки 15 дней 23 часов 41 мин.

Стоимостные характеристики варианта 1

Аренда контейнеровоза 225 руб.×5 = 1125 руб.
Покупка поддонов 120*175=21000 руб.
Аренда контейнера (16дней)(145×16) ×5=2320 руб.
Погрузка/разгрузка контейнера (270+297)*5 = 2835руб.
ПРРна складе 270*1,74*5 = 2349руб.
Автомобильная перевозка до 60 км – 18 руб./км

Для 1 ТС: 3 (расстояние до СВХ ПК)+18 (расстояние до склада ГО)+23,5= 50 км.

Итого: (50*5)*18 = 4500 руб.

ПРРв порту Пирей 150 $*5 = 22500 руб.
Ставка фрахта 2800$*5 = 420000 руб.
Услуги линейного агента(5% от ставки фрахта) и оформление сопроводительных документов (2000 руб.) 8680+2000=10680 руб.
ПРРв порту Мурманска297$*5 = 44550 руб.
Таможенная очистка по импорту (рис.15)

Таможенные платежи ТПл = пошлина + НДС+ сбор

Таможенная стоимость = сумма инвойсной стоимости и стоимости фрахта.

ТС = ИС +СФ = 34 692840 +173600 = 34 866440 руб.

Товар не облагается таможенной пошлиной (ТП) и акцизом.

НДС = 18% * (ТС + ТП) = 0,18*(34 866440 +0) = 6 275959,2 руб.

Таможенный сбор 5270 руб.

ТПл=6 281229,2

Вознаграждение брокера (0,3%) = 6 281229,2*0,3/100 = 18844 руб.

Рис.15. Ставки импортных сборов

Автомобильная перевозкаМурманск–СКЛАД2 (50*18)*5= 4500руб.
Возврат порожних контейнеров в морской порт Мурманска 4500руб.
ПРР порожних контейнеров 270*5 = 1350 руб.
Экспедиторское вознаграждение (7% от стоимости перевозки) 30688 руб.

Итого: 6861250.2руб.,что составляет 19,7% от стоимости товара

2.3.Вариант маршрута 2

Логистическая схема доставки груза

Доставку в морской порт Стамбул организует экспедитор. Международная автомобильная перевозка осуществляется в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 14 ноября 1975 г. В портуеврофуры ставятся на паром до Новороссийска.

Стамбул является крупнейшим городом, важным морским портом Турции. Расстояние Афины –Стамбул1218 км (рис.16). Отдаленность склада 15 км. Средняя скорость еврофуры80 км/час. Время в пути в одну сторону 15 ч. 25 мин., учитывая остановку на границе (≈5 часов) - 20 часов. Так как у водителей 8-часовой рабочий день время в пути - 2 дня 4 ч.

Рис.16. Схема перевозки Афины – Стамбул

Время доставки груза со склада продавца до морского порта Стамбул вычисляется по схеме (рис.17).

Рис. 17. График выполнения работ

Время цикла = 2 дня 5 ч 48 мин.

Все фуры (рис.17)приезжают на склад продавца в 9:00 под загрузку грузом. Время в пути 2 дня 4 ч., время погрузки 1ч 44 мин. За время погрузки оформляются отгрузочные документы (ТТН), подтверждающие переход ответственности от продавца к перевозчику. В морском порту Стамбула все еврофуры ставятся на паром.

Рис.18. Еврофура

Схема маршрута Стамбул - Новороссийск представлена на рис.19.Морской путь до Новороссийска позволяет избежать проблем, связанных с таможенными переходами.Морская перевозка осуществляется на пароме (рис.20).

Рис.19. Морская перевозка Стамбул – Новороссийск

Рис. 20 Паром Стамбул - Новороссийск

Протяженность маршрута Стамбул - Новороссийск (рис.19) составляет 452 морских мили (837,1 км). Средняя скорость движения судна 14 узлов (26 км/час). Отсюда время перевозки – 1 день 8 часов.

Основными достоинствами паромных перевозок являются:

- высокая скорость доставки груза

- возможность перевозки негабаритного оборудования и техники

- возможность перевозки самоходной техники без необходимости крановой перегрузки

- возможность подачи под затаркуеврофуры на склад отправителя с последующей постановкой полуприцепа на паром и доставкой на склад грузополучателя в РФ;

- отправления паромов производятся на постоянной еженедельной основе.

После прохождения таможенного контроля фуры следуют в пункт назначения . Маршрут Новороссийск –Мурманске на рис.21 (http://gpmap.ru/143-160/).

Расстояние: 3386 км. Время в пути 7 суток ровно.

Рис.21. Маршрут Новороссийск - Мурманск

Расстояние между городами (рис.21) 3386 км. Время в пути 7 суток

После разгрузки порожние еврофуры следуют обратно по той же схеме.

Временные характеристики варианта 2

Погрузка на складе грузоотправителя (продавца) и автоперевозка Афины – порт Стамбул2 дня 5 ч 48 мин.
Оформление груза в таможенных органах в порту и оформление поручения на отгрузку 1 день.
Морская перевозка порт Стамбул – порт Новороссийск 1 день8 часов.
Таможенное оформление в порту Новороссийска 6 часов.
Автомобильная перевозка порт Новороссийск – Мурманск 7 дней.
Разгрузка на складе покупателя 1 час 44 мин.

Общее время доставки 11 дней 21 часа32 мин.

Стоимостные характеристики варианта 2

Аренда еврофур225 руб.×5= 1125 руб.
Покупка поддонов 120*175=21000 руб.
ПРРна складе 270*1,74*5 = 2349руб.
Автомобильная перевозка –18 руб./км

Для 1 ТС: 3 (расстояние до склада ГО)+1218 (расстояние до порта Стамбул)+3386 (расстояние Новороссийск - Мурманск)= 4604 км.

Итого: 4604×5×18 = 414360руб.

Ставка фрахта 4800$*5 = 720000руб.
Услуги линейного агента (5% от ставки фрахта) и оформление сопроводительных документов (2000 руб.) 14880+2000=16880 руб.
Таможенная очистка по импорту (рис.15)

Таможенные платежи ТПл = пошлина + НДС+ сбор

Таможенная стоимость = сумма инвойсной стоимости и стоимости фрахта.

ТС = ИС +СФ = 34 692840 +297 600 = 34 990440 руб.

Товар не облагается таможенной пошлиной (ТП) и акцизом.

НДС = 18% * (ТС + ТП) = 0,18*(34 990440 +0) = 6 298279,2 руб.

Таможенный сбор 5270 руб.

ТПл=6 303549,2

Стоимость книжки МДП 2000×5=10000 руб.

Возврат порожних фур в Афины 414360 руб.
Экспедиторское вознаграждение (7% от стоимости перевозки) 45694,5 руб.

Итого: 7 928317.7руб., что составляет 22,6% от стоимости товара

2.3.1. Вариант маршрута 2-а

Логистическая схема доставки груза

Доставку в морской порт Новороссийска организует экспедитор. Из морского порта Пирей в морской порт Новороссийска через пролив Босфор.

Рис.16. Схема перевозки Афины (порт Перей)– Новороссийск

Расстояние: 805 моских миль

Скорость: 14 узлов
Время доставки: 2 дня 10 часов

Протяженность маршрута Пирей-Новороссийск805 морских миль Средняя скорость движения судна 14 узлов (26 км/час). Отсюда время перевозки – 56 часов, или 2 дня 8 часов

1. Погрузка на складе грузоотправителя (продавца) и автоперевозка Афины – порт Пирей 2 часа 57 мин.

2. Хранение на СВХ порта Пирей, таможенное оформление 3 дня.

3. Морская перевозка порт Пирей – порт Новороссийск 2 дня 8 часов Автомобильная перевозка порт Новороссийск – до Склада 1 Мурманск

дней

4. Разгрузка на складе покупателя 1 час 44 мин.

5.Общее время в пути 12дней 12часов 41мин.

Стоимостные характеристики варианта 2а

1.Аренда контейнеровоза 225 руб.×5 = 1125 руб.

2.Аренда контейнера (13дней)(145×13)*5=9425 руб.

3.Покупка поддонов 120*175=21000 руб.

4.Погрузка/разгрузка контейнера (270+297)*5 = 2835руб.

5.ПРРна складе 270*1,74*5 = 2349руб.

6.Автомобильная перевозка до 60 км – 18 руб./км

Для 1 ТС: 3 (расстояние до СВХ ПК)+18 (расстояние до склада ГО)+23,5= 50 км.

Итого: (50*5)*18 = 4500 руб.

7.ПРРв порту Пирей 150 $*5 = 22500 руб.

8.Ставка фрахта 2400$*5 = 360000 руб.

9.Услуги линейного агента(5% от ставки фрахта) и оформление сопроводительных документов (2000 руб.) 8680+2000=10680 руб.

10.ПРРв порту Новороссийска 297$*5 = 44550 руб.

11.Таможенная очистка по импорту (рис.15)

Таможенные платежи ТПл = пошлина + НДС+ сбор

Таможенная стоимость = сумма инвойсной стоимости и стоимости фрахта.

ТС = ИС +СФ = 34 692840 +173600 = 34 866440 руб.

Товар не облагается таможенной пошлиной (ТП) и акцизом.

НДС = 18% * (ТС + ТП) = 0,18*(34 866440 +0) = 6 275959,2 руб.

Таможенный сбор 5270 руб.

ТПл=6 281229,2

Вознаграждение брокера (0,3%) = 6 281229,2*0,3/100 = 18844 руб.

Рис.15. Ставки импортных сборов

12.Автомобильная перевозка Новороссийск-МурманскСКЛАД2 (3386*18)*5= 304740руб.

13.Возврат порожних контейнеров морской порт Мурманска (50*18)*5=4500р

14.ПРР порожних контейнеров 270*5 = 1350 руб.

15.Экспедиторское вознаграждение (7% от стоимости перевозки) 30688 руб.

Итого: 7099315.2 что составляет 20% от стоимости товара

2.4. Вариант маршрута 3

Логистическая схема доставки груза

Экспедитор арендует 40’контейнеры в морском порту Пирей по предварительной заявке, которые предоставляются водителям АТП на складе временного хранения пустых контейнеров по оплаченному расходному ордеру. Возврат порожних контейнеров осуществляется на ж/д станцию «Мурманска».

Схема перевозки Афины – Пирей (рис. 11) такая же как в варианте 1. Время доставки груза со склада продавца до СВХ ГК морского порта Стамбул вычисляется по схеме (рис.22). Время доставки груза со склада продавца до морского порта Стамбул (рис.17) 2 дня 4 часа.

Рис.22. Схема доставки груза склад ГО – порт Стамбул

Время доставки по рис.22 - 2 дня 6 часов 33 мин.

Первая машина приезжает на СВХ ПК в 9:00, а машина №2 в 9:15,и.т.д т.е. после погрузки контейнера на первую машину. Время в пути 24 минуты, время загрузки 104 минуты. За время погрузки оформляются отгрузочные документы (ТТН), подтверждающие переход ответственности от продавца к первому перевозчику. Далее груженные контейнеровозы следуют в порт Стамбул. На СВХ ГК контейнеровоз №1 разгружают, после чего под разгрузку приезжает контейнеровоз №2 и.т.д

Погрузку на судно в порту Стамбул и фрахт организует линейный агент. Схема маршрута Стамбул - Новороссийск аналогично схеме в варианте 2, однако морская перевозка осуществляется не на пароме, а на контейнеровозе (рис.13.2), что увеличивает время доставки на 1 день. Действия линейного агента по оформлению морской перевозки аналогично действиям, описанным в варианте 1.

Порт Новороссийск - крупнейший порт России. Грузооборот всех терминалов порта в 2012 году составил 143,7 млн т. Город расположен на берегу никогда не замерзающей Цемесской бухты — одной из наиболее удобных на Чёрном море. Порт Новороссийска обеспечивает морскую внешнеторговую деятельность России с регионами Азии, Среднего Востока, Африки, Средиземноморья и Южной Америки.

ЗАПАДНЫЙ РАЙОН порта имеет 8 специализированных причалов с максимальной глубиной 13,5 метра. Причалы оснащены портовыми кранами, пневматическими перегружателями и другим оборудованием. Складские помещения занимают 20 тыс. кв. метров. Этот район специализируется на обработке судов с контейнерами, со скоропортящимися грузами, оборудованием, металлом, продовольственными и промышленными грузами и зерном.Общая протяженность подъездных железнодорожных путей – 22409 м.

В морском порту Новороссийск экспедитор организует выгрузку контейнера с судна на открытую площадку. В течении6 часов контейнеры проходят таможенную очистку по импорту. За это время на ж/д колею подаются платформы. Контейнеры перегружаются с открытой площадки СВХ на ж/д платформу.

Груженныеплатформы выводятся с подъездного пути морского порта на станцию «Новороссийск» и на путях станции производится передача вагонов первому перевозчику – ОАО «РЖД». Приемосдатчик осуществляет коммерческий осмотр.

На станции «Новороссийск» происходит оформление перевозки (ж/д накладная, дорожная ведомость).Ответственность за сохранность грузов в контейнерах с момента приема вагонов на станции «Новороссийск» до момента сдачи вагонов на станции назначения «Мурманск» несет перевозчик – ОАО «РЖД». Расстояние по маршруту (рис.23) Новороссийск – Мурманск3382 км (скорость грузовая 330 км/сут). Время доставки 10 суток 5 часов

На станции прибытия «Мурманск» происходит расформирование состава.Груженые вагоны и документыпринимают по натурному листу с тщательной проверкой контейнеров, целости пломб, состояния груза.Дорожные ведомости и накладные передаются в товарную контору, а груз на грузовой двор. Груз регистрируется в Книге прибытия груза.

Рис. 23. Новороссийск - Мурманск

Экспедитора информируют о прибытии груза за 12 часов до прибытия состава. К этому времени он организует перевозку до склада ГП, арендует 2 контейнеровоза и оформляет разрешение на въезд. При получении груза, если на контейнере имеются повреждения (видимые дефекты), составляется акт «О неисправностях». Если повреждений не имеется, экспедитор расписывается в получении груза, тем самым удостоверяет переход ответственности за груз к нему.

Склад ГП находится в 50 км от ж/д станции. Скорость движения контейнеровозов по городу 50 км/ч. Время доставки до склада 1 час. Разгрузка на складе происходит аналогично схеме (рис.10). После разгрузки порожние контейнеры возвращаются на ж/д станцию «Мурманск»

Временные характеристики варианта 3

Автомобильная перевозка склад ГО– порт Стамбул 2 дня 6 часов 33 мин.
Оформление груза в таможенных органах в порту и оформление поручения на отгрузку 1 день.
Морская перевозка порт Стамбул – порт Новороссийск 2 дня 8 часов.
Таможенное оформление в порту Новороссийска 6 часов.
Ж/д перевозка порт Новороссийск – Мурманск10 дней 5 часов
Получение груза на грузовом дворе и оформление документов 3 часа.
Автомобильная перевозка до склада ГП 1 час.
Разгрузка на складе покупателя 1 час 44 мин.

Общее время доставки 16 дней 7 часов17 мин.

Стоимостные характеристики варианта 3

Аренда контейнеровоза 225руб.×5= 1125 руб.
Аренда контейнера (17 дней)(145×17)*5= 12325 руб.
Покупка поддонов 120*175=21000 руб
Погрузка контейнера в порту Пирей, разгрузка в порту Стамбул (270+297)*5= 2835руб.
ПРР на складе 270*1,74*5 = 2349руб.
Автомобильная перевозка – 18 руб./км

Для 1 ТС: 3 (расстояние до СВХ ПК)+23,5 (расстояние до склада ГО)+2436 (расстояние до порта Стамбул и обратно)= 2462,5 км.

Итого: 2462,5×5×18 = 221625руб.

Ставка фрахта 1500$*5 = 225000руб.
Услуги линейного агента (5% от ставки фрахта) и оформление сопроводительных документов (2000 руб.) 2325+2000=4325 руб.
ПРР в порту Стамбул 150 $*2 = 9300 руб.
Услуги линейного агента (5% от ставки фрахта) и оформление документов (2000 руб.) 2325+2000=4325 руб.
ПРР в порту Новороссийск 200$*5= 30000 руб.
Таможенная очистка по импорту (рис.15)

Таможенные платежи ТПл = пошлина + НДС+ сбор

Таможенная стоимость = сумма инвойсной стоимости и стоимости фрахта.

ТС = ИС +СФ = 34 692840 +93000 = 34 785840 руб.

Товар не облагается таможенной пошлиной (ТП) и акцизом.

НДС = 18% * (ТС + ТП) = 0,18*(34 785840 +0) = 6 261451,2 руб.

Таможенный сбор 5270 руб.

ТПл=6 266721,2

Стоимость книжки МДП 2000×5=10000 руб.

Ж/д перевозка до станции Мурманск, ПРРна станциях 26461.87*5=132309.35 руб.

http://www.translogist.ru/tarif.asp,

http://www.rtarif.ru/1001/

http://www.traceinfo.ru/progr/each_po.php?Soft_Id=2&comp=1

Автомобильная перевозка до склада ГП и обратно до станции 18 руб./км (100*18)*5=9000 руб.
Экспедиторское вознаграждение (7% от стоимости перевозки) 21100 руб.

Итого: 6949639,55 руб., что составляет 19.9% от стоимости товара

2.5.Выбор оптимального маршрута

В процессе разработки маршрутов было рассмотрено три варианта маршрутов. Возможные маршруты, которые не рассматривались:

Афины – Брест –Мурманск (авто (ж/д) перевозка до Бреста и ж/д транспортом до Мурманска) Пересечение 6 границ увеличивает сумму таможенных платежей и времени доставки (простои на границах).
Афины – Гамбург–Санкт-Петербург–Мурманск (предусматривает автомобильную перевозку до Гамбурга с паромной переправой до Италии, далее морская перевозка до Санкт-Петербурга и ж/д (авто) доМурманск). Пересечение 3 границ, высокая стоимость паромной переправы, увеличение времени доставки.

Анализ разработанных маршрутов проводится по критериям стоимости перевозки и времени доставки (табл.7).

Маршрут	Стоимость, руб.	Транспортная составляющая, %	Время перевозки
1 вариант	6 861250.2руб	19,7	15 дней 23 часов 41 мин
2 вариант	7 928317.7руб	22,6	11 дней 21 часа 32 мин
2-а вариант	7 099315.2руб	20	12дней 12часов 41мин
3 вариант	6949639,55 руб	19.9	16 дней 7 часов 17 мин

Самым быстрым является маршрут №2, но он самый дорогой. Маршрут №3 самый продолжительный, но по стоимости дешевле маршрута №2 и маршрута №2а. Время доставки для перевозимого груза не имеет существенного значения, поэтому оптимальным выбран 1 вариант маршрута. Его стоимость наименьшая.

Документальное оформление перевозки груза

Основные нормативные документы:

1. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ – CMR), 1956

2. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 14 ноября 1975 г.;

3. Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), 1970

4. Таможенный кодекс РФ (28.05.2003)

5. Закон РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (30 июня 2003 года N 87-ФЗ).

6. Кодекс Торгового Мореплавания

и др.

Рис. 24. Взаимодействие участников транспортной операции

Вывод:Выбранный маршрут является оптимальным, однако, с точки зрения организации очень сложен, так как используется три вида транспорта. Экспедитору необходимо сделать взаимодействие участников продуктивным и исключить простои. Для этого необходим четкий контроль и координация на всех этапах перевозочного процесса.

Автомобильная перевозка до Стамбула с использованием книжки МДП минимизирует таможенные платежи, так как пересекается одна граница.

Линейный агент в портах Стамбул и Новороссийск играет очень важную роль, так как именно он следит за погрузкой на судно, таможенным оформлением, оформлением перевозочных документов. Выбор морского порта Новороссийск не случайный. Это крупнейший порт, который имеет ж/д подъездные пути, по которым контейнеры доставляются на ж/д станцию «Новороссийск», а оттуда в Мурманск. Использование ж/д транспорта позволило уменьшить стоимость доставки.

Основным направлением совершенствования процесса организации перевозок является более четкая организация в пунктах перевалки, для исключения простоя груза.

3.Организация перевозки свежей зелени

Определение сторон договора купли - продажи

Продавец (грузоотправитель) компания «Зеленая долина» — крупный поставщик свежей зелени, проростков и овощей в вакуумной упаковке. Успешная и стремительно развивающаяся компания. Региональные представительства работают со многими городами России. Склад компании в г. Афины (Греция).

Покупатель (грузополучатель)Сеть магазинов «Лето». Склад в г. Архангельск (РФ). Компания имеет развитую сеть магазинов фруктов и овощей в городе.

Между продавцом и покупателем заключается договор купли – продажи свежей зелени. Условия поставки FCA, склад ГО Афины (Инкотермс-2000). Это значит, что продавец выполнил свои обязательства, когда доставил товар на свой склад и осуществил таможенное оформление.

Стоимость свежей зелени (укроп) у дистрибьютора в Афинах (Греция) 5,36 евро/кг (220 руб./кг). Стоимость партии – 3698,4 евро (151634,4 руб.).

Оплата сделки купли – продажи по Инкассо – DocumentaryCollection.

Характеристики груза

Перевозимый груз – свежая зелень (рис.25).Код ТНВЭД 0709909000ОВОЩИ СВЕЖИЕ-ЗЕЛЕНЬСВЕЖАЯ. Товар скоропортящийся и требует особых условий транспортировки. Температурный режим +1-60 С. Срок хранения не более 7 суток. Груз имеет сертификат качества.

Рис.25. Укроп. Упаковка укропа

Укроп упакован в полиэтиленовые пакеты по 50 гр. В коробке 60 пакетов.

Масса брутто одной коробки: 3,5 кг.

Всего: 230 коробок.

Размеры коробки:800х600х400 мм.

Масса партии: 805 кг.

Разработка маршрутов доставки

Рис.26. А - Афины; В – Архангельск

Архангельск-это город который обладает железнодорожными и речно-морскими вокзалами и двумя аэропортами пассажирским и военным.

Основным критерием при выборе способа перевозки и вида транспорта является минимальное время доставки, так как срок годности укропа 7 суток.

В рассмотренных вариантах доставки мониторов минимальное время доставки до Новороссийска автомобильным и морским транспортом около 4 дней. Однако это больше половины срока годности. Морская перевозка до Санкт-Петербурга исключена по тем же причинам.

Поэтому для перевозки свежей зелени необходимо рассматривать воздушный транспорт как основной и автомобильный как дополнительный.

Требования к скоропортящимся грузам перевозимых воздушным транспортом содержатся в рекомендациях ИАТА «Принципы организации грузовых перевозок воздушным транспортом и руководство по обработке скоропортящихся грузов» 2-е издание. Действует с 1 сентября 1992 г.

Во избежание возможных задержек, скоропортящиеся товары должны перевозиться как забронированный груз. Грузоотправителю следует забронировать места на скоропортящийся груз заблаговременно, чтобы авиакомпании успели подготовить все необходимое. Бронирование грузового места может производиться непосредственно через авиакомпании или через грузового агента IATA.

Скоропортящиеся грузы всегда следует отправлять прямым рейсом с наименьшим числом транзитных остановок, тем самым, сокращая время груза в пути и избегая нежелательных изменений климата. Когда перегрузка с одного рейса на другой неизбежна, время стыковки должно быть точно рассчитано, так как некоторым грузам может потребоваться замена сухого льда или временное хранение в зоне контролируемого температурного режима, например в холодильной камере или морозильнике.

Список ограничений и запрещений на перевозку определенных грузов может быть найден в правилах ТАСТ в разделе «Информация по странам». Сертификаты годности и другие документы, выпущенные страной изготовителем, должны сопровождать большинство скоропортящихся грузов.

Правила Европейского Сообщества могут быть резюмированы следующим образом:

Грузоотправитель несет ответственность за то, чтобы груз был упакован должным образом для перевозок воздушным транспортом и мог быть безопасно перевезен в таком состоянии, не повредив никакие грузы, имущество или персонал. Каждое место груза должно быть четко обозначено, включая точные адреса грузоотправителя и грузополучателя.

В документах, подтверждающих качество скоропортящегося груза, должны быть указаны максимальные сроки перевозки этого груза воздушным транспортом. При заполнении грузового манифеста скоропортящиеся грузы должны быть обозначены соответствующими кодами IATA. PER — скоропортящийся груз.

Все скоропортящиеся грузы должны быть маркированы стандартным ярлыком IATA «PERISHABLE» (скоропортящийся).

В соответствии с Правилами перевозки скоропортящихся грузовавтомобильным транспортом свежая зелень может перевозиться в весенний, летний и осенний периоды при температуре не ниже 0°, в ночные и утренние часы (до 8 часов утра) продолжительностью перевозки не более 3 часов на неспециализированном подвижном составе с укрытием брезентом или автомобилях-фургонах с проветриванием. Свыше 3 часов на специализированном подвижном составе.

Подвижной состав, подаваемый автотранспортным предприятием или организацией для перевозки скоропортящихся грузов, должен отвечать установленным санитарным требованиям. Грузоотправитель перед погрузкой скоропортящихся грузов обязан проверить коммерческую пригодность подвижного состава для перевозки данных грузов. Проверка технического состояния подвижного состава, в том числе рефрижераторной установки, не входит в обязанность грузоотправителя, и ответственность за его исправность несет автотранспортное предприятие или организация.

Автотранспортное предприятие или организация обязаны подавать под погрузку скоропортящихся грузов подвижной состав в летний период с охлаждением и в зимний период с подогревом до температурного режима.

Подготовка товара к перевозке

Основная перевозка груза будет осуществляться воздушным транспортом, поэтому упаковка должна отвечать предъявляемым требованиям.

Упаковка груза (рис.25) оснащена отверстиями для проветривания свежей зелени. Формирование транспортного пакета, а именно термоусадочная пленка нарушит вентиляцию упаковки, что приведет к порче груза. Также формирование транспортного пакета приведет к удорожанию авиационной перевозки (вес поддона 25 кг).

Поэтому перевозка будет осуществляться без формирования транспортного пакета.

Для автомобильной перевозки до склада аэропорта Афины выбран изотермический фургон VolvoFH16(рис.27).

Рис.27. Изотермический фургон

3.1Технические характеристики:

Размеры Длина ×Ширина ×Высота 6267*2400*2253мм

Снаряженная масса автомобиля 2955 кг

Максимальная разрешенная масса 6900кг

Загрузка груза в фургон на рис. 28.

Рис.28. Укладка груза в фургон

Из схемы укладки видно, что в один фургон помещается 153 коробки из 230 перевозимых. Необходимо решить вопрос о необходимости использования двух фургонов. Для этого рассмотрим технологическую схему загрузки груза в фургон (рис. 29).

Рис.29. Схема загрузки/разгрузки груза в фургон

Вес одной коробки 3 кг, поэтому для сокращения времени ПРР используется гидравлическая тележка (рис.30), размерами 500×800 мм. Необходимо два рабочих: один для погрузки на тележку, другой для выгрузки в фургоне.

Производительность одного рабочего 1 тонна за 1 час.

1 коробка – 3,5 кг, время затрачиваемое рабочим на ее перемещение 0,21 мин.

230 коробок, 1 человеку потребуется 48,3 мин. На одну тележку можно погрузить 3 коробки.

Рис.30. Гидравлическая тележка

Средняя скорость рабочего с тележкой3 км/ч (50 м/мин.). Время необходимое для установки 3 упаковок1 минута (t2).

t = t1+t2 ;t1 = (15+7)/50= 0,44 мин. = 26,4 сек.;

t = 26,4+60=86,4 сек. = 1,44 мин.

В один фургон необходимо загрузить 153 коробки. Отсюда общее время затаркифургона:

tзат. = 1,44 мин. *51 ≈ 74 мин. = 1 час 14 мин.

Таким образом, для затаркифургона требуется 1 час 14 минуты.

Для затарки оставшихся 77 коробок понадобиться вдвое меньше времени, а именно 37 мин.

3.2. вариант маршрута 1

Логистическая схема доставки груза

Продавец по договору купли – продажи на условии FCA, склад ГО Афины (Инкотермс 2000) предоставляет товар на своем складе и оплачивает ЭТП.

Доставку в аэропорт организует экспедитор. За несколько дней он направляет заявку в АТП для аренды изотермического фургона. Если перевозка возможна, заключается договор на автомобильную перевозку.

Экспедитор направляет заявку в авиакомпанию (не менее чем за 3 суток) на перевозку груза. В заявке указывается рейс, вид груза, вес брутто и др. данные. В случае наличия свободного тоннажа агент по продажам (бронированию) бронирует место на рейс.

Существует единственный прямой рейс из Греции в РФ. Это рейс из Афин в Архангельск с посадкой в Москве. Перелет осуществляется на самолете Boeing-747-200. На рис. 31 показаны грузовые отсеки Boeing-747-200 и варианты загрузки.

Рис. 31.Boeing-747-200. Варианты загрузки грузовых отсеков

Время доставки груза со склада продавца до аэропорта Афины вычисляется по схеме (рис.32). Расстояние от склада ГО до аэропорта 50 км. Скорость движения фургона по городу 60 км/час

74’ 50’ 74’

Рис. 32. График выполнения работ

Общее время по рис. 32 – 4 часа 32 мин.

Первый фургон приезжает на склад ГО в 9:00, загружается 74 минуты, едет до склада аэропорта 50 минут. В это время под загрузку приезжает второй фургон.

Такой график составлен с целью исключить простои ТС на складе аэропорта, так как для выгрузки выделяются только одни ворота.

На складе формируется суточный план грузовых перевозок. Согласно плану формируются группы груза, которые полетят одним рейсом. На каждый рейс коммерческий отдел составляет грузовой манифест.

На складе аэропорта груз в соответствии с рис.31 загружают в авиационные контейнеры типа PMCи LD3. Для загрузки 230 коробок размерами 800×600×400 мм потребуется:

Типа PMC - 4контейнера. В одном контейнере: 3180/800+2440/600+1630/400 = 48 коробок;

Типа LD3 – 2 контейнера. В одном контейнере: 2010/600+1530/800+1630/400= 20 коробок.

Для загрузки в самолет формируется группа грузчиков во главе со старшим грузчиком, который расписывается в грузовом манифесте в том, что груз принят.

После погрузки стюард расписывается в грузовом манифесте старшего грузчика в том, что груз принят. А тот в свою очередь расписывается в 1 экземпляре (перевозчика) AWB.

Далее осуществляется перелет в Москву продолжительностью 3 часа 20 минут. Время стоянки в аэропорту Москвы 2часа. Перелет из Москвы в Архангельск 2 часа (рис.33).

Рис.33 Москва – Архангельск

В Архангельске груз выгружают из авиационных контейнеров, экспедитор осуществляет таможенную очистку по импорту. Далее арендованные фургоны подъезжают к сладу под погрузку. Время перевозки до склада ГП 1 час, так как склад отдален от аэропорта на 60 км.

На складе ГП груз выгружается по схеме (рис.29).

Временные характеристикиварианта 1

Автомобильная перевозка склад ГО– аэропорт Афины4 часа 32 мин.
Оформление груза в аэропорту, затарка в авиационные контейнеры 2 часа
Авиаперелет Афины - Москва 3 часа 20 мин.
Стоянка в аэропорту Москвы 2 часа.
Авиаперелет Москва- Архангельск 2 часа
Погрузка в ТС в г. Архангельске 1 час. 14 мин.
Автомобильная перевозка 1 час
Разгрузка на складе покупателя 1 час 14 мин.

Общее время доставки 17 часов 20 мин.

Стоимостные характеристикиварианта 1

Аренда фургонов 225 руб.×2*2= 900руб.
Автомобильная перевозка – 18 руб./км

Для 1 ТС: 3 (расстояние до склада ГО) + 100 (расстояние до склада аэропорта и обратно)=103 км.

Итого: 103×2×18 = 3708 руб.

Оформление авиа документации скоропортящегося груза 600 руб.
Складская обработка скоропортящегося груза в аэропортах Афины,Архангельск10 руб./кг*805*2 = 16100 руб.
Авиаперелет1,95$/кг + 10% = 2,145; 805*2,145 = 53528,5 руб.
ПРР в аэропорту Москвы 1500 руб./т.
Авиаперелет в Архангельск 46 руб./кг*805 = 37030 руб.
Автомобильная перевозка до склада ГП 60*22*2 = 2640 руб.
Экспедиторское вознаграждение (7% от стоимости перевозки) 8925 руб.
Таможенные платежи

Таможенная стоимость = сумма инвойсной стоимости и стоимости фрахта.

ТС = ИС +СФ = 151634,4+53528,5 = 205163 руб.

Товар облагается таможенной пошлиной (ТП) 15%

ТС*0,15=30774,5 руб.

НДС = 18% * (ТС + ТП)

НДС = 0,18*(205163+30774,5) = 42468,75 руб.

Таможенный сбор 5270 руб.

ТПл = 283 676,25 руб.

Итого: 487 120,5 руб.

Рассмотренный вариант перевозки и будет являться оптимальным, так как именно он обеспечит минимальное время доставки. Использование автомобильного, ж/д или морского транспорта приведет к увеличению срока доставки, что может привести к порче товара.

Документальное оформление перевозки груза

На основе выбранного оптимального маршрута разрабатываются договоры и заявки Заявка на авиационную перевозку (Приложение 7)

Основные нормативные документы:

Рекомендации ИАТА «Принципы организации грузовых перевозок воздушным транспортом и руководство по обработке скоропортящихся грузов» 2-е издание. Действует с 1 сентября 1992 г.
ТАСТ Rules
Правилами перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом

и др.

Рис. 34. Взаимодействие участников транспортной операции

Вывод:Выбранный маршрут является оптимальным, хотя является достаточно дорогим. При организации перевозки скоропортящегося груза грузоотправитель (экспедитор) сталкивается с большими рисками. Задержка в пути может потребовать быстрого решения. Поэтому для улучшения данной схемы рекомендуется страховать груз.

4.Заключение

В ходе выполнения курсового проекта мною были изучены основные этапы организации перевозочного процесса. Была рассмотрена работа транспортно-экспедиторской компании, ее отделов, служб.

С учетом перевозимого груза были выбраны способ транспортировки, средства ПРР, разработаны маршруты доставки, выбор оптимального перевозчика. Произведены расчеты времени и стоимости перевозки. На основе разработанных маршрутов был выбран оптимальный по выбранным критериям.

По оптимальному маршруту представлена схема взаимодействия участников и основные документы, оформляемые ими.

В заключение можно сделать вывод о том, что экспедитор является «архитектором перевозки». Именно от грамотной организации транспортировки груза будет зависеть его конечная стоимость.

4.1.Список использованной литературы

Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А.Ширяева. – М.: Горячая линия – Телеком,2007.- 848 с.
Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миронов, А.В. Куликов.- 2-е изд., стереотип. – М.: Горячая линия – Телеком, 2011 – 560 с.: ил.
Грузовые автомобильные перевозки /Воркут А.И.- 2-е изд.,- К.: Высшая школа. Головное изд-во, 2009-447с.

4.2.ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Порядок оформления грузов на паром

Оформление заявки на перевозку.

На основании заявки принимается наличная оплата за перевозку или выписывается счет на оплату перевозки по безналичному расчету. Подача заявки, без осуществления оплаты, не является основанием для бронирования места на пароме.

Оплата перевозки.

В зависимости от наличия места на пароме на момент поступления оплаты, груз оформляется в букинг или в лист ожидания. Отправка грузов оформленных в лист ожидания не гарантируется, клиент оформляется в лист ожидания на свой страх и риск и берет на себя все дополнительные расходы, связанные с возможным переносом отправки на другой рейс.

Оформление поручения на отгрузку.

Оформление поручения на отгрузку осуществляется на основании пакета документов на груз, предоставляемого клиентом (экспедитором) в срок, оговоренный при оформлении заявки.

Постановка груза на склад паромного терминала.

Прием груза в порту осуществляется на основании поручения на отгрузку.

Оформление груза в таможенных органах в порту.

Оформление груза в таможенных органах в порту осуществляется клиентом (экспедитором) на основании его пакета документов на груз и поручения на отгрузку.

Прием груза к перевозке на пароме.

Груз принимается к перевозке на пароме после предоставления клиентом поручения на отгрузку с таможенной отметкой «Погрузка разрешена» в срок, оговоренный с агентом линии при оформлении поручения.

После прибытия в порт Новороссийск фуры с грузом оформляются на таможне РФ (книжка МДП).Книжки МДП позволяют перевозить товары через государственные границы с отсрочкой уплаты налогов и пошлин до момента доставки в место назначения.Держатель книжки МДП несет ответственность перед таможенными органами за уплату пошлин и налогов за перевозимый товар с момента принятия книжки МДП к оформлению таможней (ями) отправления до момента, когда он выполнит свои обязательства, представив книжку МДП в таможне места назначения, завершив, таким образом, перевозку МДП.

При перевозке товаров и транспортных средств в соответствии с Конвенцией МДП, водитель должен вручить уполномоченному должностному лицу таможенного органа при уведомлении о пересечении границы следующие документы:

а) книжку МДП;

б) оригинал накладной и не менее 2-х ее копий;

в) 3 экземпляра счетов-фактур (инвойсов),содержащих сведения о весе, количестве, наименовании, коде и фактурной стоимости товаров;

г) талон контроля при въезде;

д) свидетельство о допущении дорожного транспортного средства;

После приема документов уполномоченное должностное лицо таможенного органа проверяет соответствие заполнения книжки МДП правилам, установленным Конвенцией МДП и нормативными правовыми актами ГТК России, и осуществляет проверку документов, предъявляемых при уведомлении.

После окончания проверки документов (копий) и сведений в них, а также сверки оригиналов с копиями, уполномоченное должностное лицо таможенного органа формирует и проставляет в правом верхнем углу накладных и их копий, а также в графе 7 журнала регистрации уведомлений регистрационный номер согласно порядку, установленному Положением о предварительных операциях.

После регистрации накладной уполномоченное должностное лицо таможенного органа заверяет оттиском личной номерной печати представленные перевозчиком при уведомлении документы.

После заверения документов (копий) уполномоченное должностное лицо таможенного органа осуществляет осмотр транспортных средств, в ходе которого проверяет:

- сохранность наложенных на грузовые отделения транспортных средств (контейнеров) печатей и пломб;

- состояние грузового отделения транспортного средства (контейнера).

Книжка МДП является финансовым документом, который остается собственностью МСАТ, и все использованные и неиспользованные книжки МДП должны быть возвращены в ассоциацию. Получив в пункте пропуска на границе книжку МДП и комплект документов от сотрудника таможни, водитель осуществляет проверку.

Приложение 2. Заявка на авиаперевозку

ООО “ Транс Аэро”

183025, г. МУРМАНСК, ул. ПОЛЯРНЫЕ ЗОРИ, д. 43, корп. 1, кв. 10

Заявка на авиаперевозку груза по маршруту:

Грузоотправитель:

Название организации: «ЗЕЛЁНАЯ ДОЛИНА»

Контактное лицо: Мокроусов Д А

Телефон: 7 9045141555

Описание груза: ЗЕЛЕНЬ

Наименование груза	Кол-во мест	Вес (кг)	Объем (м3)	Габариты (м)
				Длина	Высота	Ширина
	230	805		800	600	400
Примечание:

Местонахождение груза:

Адрес: АФИНЫ ГРЕЦИЯ

Контактное лицо: Гавриил К Д

Телефон: 9573542342

Режим работы: с 10:00 до 20:00

Дата экспедирования груза:03 03 2012

Грузополучатель: сеть магазинов «Лето»

Название организации: «Лето»

Адрес: Россия Архангельск ул. Боровая д 47

Контактное лицо: Мокроусов Д А

Телефон:89045141555

Оплата:

Плательщик (название организации):

ИНН/КПП:

Реквизиты: 0334654654 Банк:ВТБ

Р/С:

К/С:

БИК:

Дата составления: 14 01 2012

_______________________________ __________________________________

Подпись Расшифровка подписи

4.3 Перевозочные документы

ДОГОВОР ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ УСЛУГ № _999___

г. Москва «03 ___ »_____марта_______2012 г.

ООО «Авиа Карго Сервис», именуемое в дальнейшем «Экспедитор», в лице генерального директора Галаванова А. Э., действующего на основании Устава, с одной стороны, и Грузоотправитель (Грузополучатель) ____Лето________________________________ именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице генерального директора ________________________________________________________ действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили Настоящий Договор о нижеследующем:

ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА.

Экспедитор принимает на себя организацию перевозок грузов Заказчика, а также оказывает транспортно-экспедиционные услуги Заказчику.
1. Дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов Заказчика и не предусмотренные настоящим договором, Экспедитор выполняет собственными силами и привлекает к их исполнению третьих лиц.

2. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН.

2.1. Экспедитор обязуется:

Организовать перевозку, экспедирование, при необходимости упаковку и перегруппировку грузов, принадлежащих Заказчику.
1. Заключить от своего имени все договора, необходимые для организации транспортного процесса и произвести их оплату за счет средств Заказчика.
  1. На основании предоставленных Грузоотправителем сведений, оформить все необходимые для перевозки документы.
  2. Экспедитор оставляет за собой право задержать отправление (выдачу) груза до момента оплаты Заказчиком услуг.

2.2. Заказчик обязуется:

Предоставить Экспедитору все необходимые документы и информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, иную информацию, необходимую для надлежащего исполнения Экспедитором своих обязанностей.
1. Предоставить Экспедитору груз к перевозке в надлежащей таре и упаковке, предохраняющей его от порчи, повреждений в пути следования, и соответствующей утвержденным правилам перевозки грузов на данном виде транспорта.
  1. Выполнять разгрузочные работы на складе Экспедитора своими силами.
  2. Своевременно оплатить услуги Экспедитора на условиях, предусмотренных настоящим договором.

3. ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ.

Оплата услуг Заказчиком производится согласно тарифам, установленным Экспедитором и действующим на момент отгрузки.
1. Оплата производится в наличной или безналичной форме. Безналичный расчет осуществляется не позднее 3 (трех) банковских дней с момента выставления счета, либо по предоплате. Наличная оплата производится в момент приемки груза.
2. В случае несвоевременной оплаты начисляются пени в размере 0,1 % за каждый день просрочки платежа.

4. ОТВЕТСТВЕННОСТИ СТОРОН.

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему договору стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ.
1. Стороны устанавливают, что все возможные претензии по настоящему договору должны быть предъявлены и рассмотрены сторонами в течение 14 дней с момента получения груза. Претензия, согласно ГК РФ, рассматривается только в письменном виде, при наличии всех сопроводительных документов и акта, составленного в надлежащей форме.
2. При отсутствии надлежаще оформленной претензии, поданной в срок, указанный в п. 4.2., пени и штрафы не начисляются и не уплачиваются, причиненный сторонами друг другу ущерб не возмещается.
3. Экспедитор не несет ответственность за внутритарную недостачу содержимого грузовых мест, переданных Грузополучателю в исправной, имеющей надлежащий вид таре и упаковке.
4. Грузоотправитель несет ответственность за убытки, причиненные Экспедитору вследствие не предоставления или сокрытия надлежащей информации по грузу, в размере фактического ущерба плюс штраф в размере 200 рублей за каждый килограмм груза, признанного «опасным».
5. Экспедитор несет ограниченную ответственность за утерю, частичное или полное хищение груза со вскрытием или повреждением упаковки либо без такового, а также за утрату или повреждение груза в размере фактического ущерба, но не более 200 рублей за 1 килограмм сданного к перевозке груза. Упущенная выгода возмещению не подлежит.

СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА.

Настоящий Договор вступает в силу с момента подписания и действует до 31 декабря 2010г.
1. Настоящий Договор может быть изменен или досрочно расторгнут только по взаимному согласию Сторон, или расторгнут в одностороннем порядке любой из сторон только после выполнения всех обязательств по настоящему Договору.
2. Настоящий Договор считается продленным на следующий год, если ни одна из Сторон не заявит в письменном виде о его расторжении не менее, чем за один месяц до истечения срока его действия.

6. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ.

Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по Договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы («Форс-мажор»), возникших после заключения Договора, например: землетрясение, наводнение, пожар, заносы на дорогах, а также забастовка, правительственные постановления и распоряжения государственных органов и т.п.
1. Все споры и разногласия по Договору, не урегулированные Сторонами путем переговоров, рассматриваются в Арбитражном Суде г. Москвы.

7. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН.

ЭКСПЕДИТОР:

ООО «Авиа Карго Сервис» ИНН 7724675032 КПП 772401001

Юридический адрес:

115682, г. Москва, ул. Шипиловская, д.64, корп.1, офис 147

Фактический адрес:

115682, г. Москва, ул. Шипиловская, д.64, корп.1, офис 147

Адрес для корреспонденции:

117405, г. Москва, Варшавское шоссе, 170А

Телефон/факс: (495) 787-44-95

Банковские реквизиты:

Р/с 40702810938060051634 в Царицынском отделении №7978 Сбербанка России ОАО

БИК 044525225

К/с 30101810400000000225

ЗАКАЗЧИК: __________Лето________________________________________________

________________ ИНН ___________ КПП _____________________

Юридический адрес:

_________Москва ул Ленина 45____________________________

Фактический адрес:

____Архангельск ул Боровая 47_______________________________________________

Телефон/факс: __346546667_____________________

Банковские реквизиты:

________0054432345______________________________________________________

_____________________________________________________________

8. ПОДПИСИ СТОРОН.

ЭКСПЕДИТОР ЗАКАЗЧИК

______________/ Галаванов А. Э. / ____________/___________/

м. п. м. п.

Нормативные документы, регламентирующие перевозку

№ п/п	Наименование нормативного документа
1	Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ или СМR) (1956 г.), вступившая в действие в 1961 г.
2	Протокол к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1978г вступившая в действие в 1980 г
3	Конвенция о дорожных знаках и сигналах (1968г.), вступившая в действие в 1978г.
4	Конвенция о дорожном движении (1968г.), вступившая в действие в 1977г.
5	Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (1975 г. ), вступившая в действие в 1978 г. (Конвенция МДП или Конвенция TIR)
6	Международная Конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов на границах (1982 г.), вступившая в действие в 1985 г.
7	Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (2007 г), вступил в силу в 2008г.
8	Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом (с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ от 21.05.2007 N ГКПИ07-257)
9	Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74)
10	Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г (МАРПОЛ 73/78)
11	Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся коносамента, 1924 г., с поправками, внесенными Протоколами 1968 г. и 1979 г. (Гаагско-Висбийские правила)

Таблица 6 (Продолжение)

№ п/п	Наименование нормативного документа
12	Европейское соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС)
13	Кодекс Торгового Мореплавания Российской Федерации
14	Международный кодекс морских перевозок грузов (МК МПОГ)
15	Общие правила морской перевозки грузов, пассажиров и багажа
16	Правила морской перевозки продовольственных грузов 6-М.
17	Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров, 1972 года
18	Правила морской перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах (ММФ, 1979)
19	«Международная конвенция по безопасным контейнерам" 1977г.
20	Руководство по укладке грузов в грузовые контейнеры или транспортные средства ИМО/МОТ.
21	Руководство по размещению и укладке груза в грузовых контейнерах, съемных кузовах и транспортных средствах и по обработке и креплению контейнеров, ЕЭК ООН, 1995.
22	Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом. РД 31.11.21.18-96
24	Руководство по размещению и укладке груза в грузовых контейнерах, съемных кузовах и транспортных средствах и по обработке и креплению контейнеров, ЕЭК/004.

Информационный обмен между участниками торговой операции

№ п/п	Наименование информационного потока	Действующие лица и исполнители (ДЛИ), данные	Действия экспедитора	Результат
1	Характеристики товара и объем поставки	Грузовладелец: вид товара, транспортная характеристика груза - способ представления к перевозке, режим перевозки, объем поставки	Заказ на АТП транспортных средств потребного типа в необходимом количестве	Выбор системы поставки. Оптимальная загрузка транспортных средств подходящего типа.
2	Характеристики автомобиля	АТП: Типы автомобилей, их наличие, марка, соответствие стандартам, вместимость, грузоподъемность, тарифы	Заказ оптимальных транспортных средств исходя из характеристик товара, объемов и сроков поставки. Построение схем размещения груза в транспортном средстве.
3	Сроки поставки и пункт назначения	Грузовладелец: сроки поставки Перевозчики: действующие пути сообщения	Вида (видов) транспорта, определение вариантов маршрута. Расчет протяженности и продолжительности транспортировки	Выбор оптимального маршрута, расчет логистических издержек
4	Расположение склада (терминала)	Склад (терминал): адрес склада, пути подъезда	Рассмотрение нескольких АТП на предмет их расположения относительно ДЛИ, внесение сведений о расстояниях доставки для технологической схемы	Выбор АТП, составление технологической схемы с учетом взаимного расположения ДЛИ, расчет временных отрезков цепочки поставки
5	Расположение СВХПК	СВХ ПК : адрес СВХ ПК, пути подъезда	Рассмотрение нескольких СВХ ПК на предмет их расположения относительно ДЛИ, внесение сведений о расстояниях доставки для технологической схемы
6	Размещение АТП	АТП: адрес АТП, пути подъезда	Выбор АТП, ближайшего к месту первой загрузки
7	Количество ворот склада (терминала)	Склад (терминал): количество предоставляемых под загрузку ворот	Составление технологической схемы загрузки транспортных средств.	Дополнение технологической схемы с учетом характеристик склада

Таблица 7 (Продолжение)

Характеристики средств МПРР склада (терминала)

Склад (терминал): Количество и типы погрузчиков, ограничения по лимиту времени заказа погрузчиков, количество грузчиков,

тарифы на погрузку

СВХ ПК:

Количество и типы средств МПРР, ограничения по лимиту времени заказа средств МПРР, тарифы на погрузку

Определение времени подъезда автомобилей, времени их загрузки

Дополнение технологической схемы с учетом характеристик средств МПРР, расходы на погрузку

Оперативная информация

(мониторинг перевозки)

Линейные агенты: контроль перемещения груза, фактическое время технологических операций перевозочного процесса

Оперативная корректировка технологического графика перевозки. Информирование грузовладельца о перевозочном процессе

Минимизация простоев. Оптимизация взаимодействия участников транспортного процесса

Таблица 8

Заключение договоров

№ п/п	Наименование договора	Участники договора
1	Договор купли-продажи	Продавец – Покупатель
	Договор на открытие аккредитива	Грузополучатель – Банк Грузоотправитель-банк
2	Договор страхования	Грузовладелец – страховая компания
3	Договор экспедирования	Грузовладелец - Экспедитор
4	Договор линейного агентирования	Экспедитор - Линейный агент
5	Договор автомобильной перевозки	Линейный агент - автоперевозчик
6	Договор морской перевозки	Линейный агент – морской перевозчик

	Приложение к договору №01-12-11 от 12.11.12
	От ООО "СНС-МУРМАНСК” Дата 12.01.12
Заявка на транспортно-экспедиционное обслуживание
Маршрут
Пункт отправления	Склад 1
Пункт назначения	Склад 2
Характеристики груза
Наименование	Мониторы ПК
Код ТНВЭД	3304910000
Объявленная стоимость груза, руб.
Вес груза, кг	Грузовое место	Кол-во мест	Объем груза, м3	Габариты грузового места
				Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
18375	коробка	1 750		520	220	500
Особые отметки				Не кантовать
				Температурный режим
		Нарушения упаковки		Опасный груз
Услуги экспедитора:
1	Выбор маршрута
2	Выбор перевозчиков
3	Заключение договоров перевозки
5	Таможенное оформление
6	Информирование клиента
Условия оплаты услуг экспедитора
Форма оплаты услуг экспедитора:	Безналичное перечисление в течение 3-х дней
Документы, подтверждающие выполнение договора:	Инвойс, CMR, ГТД (импорт), железнодорожная накладная, ТТН
Реквизиты сторон
Экспедитор	Клиент
Наименование	«PionerLogistic»	Наименование	ООО "СНС-МУРМАНСК”
Адрес	ул. Гапсальская 5. офис 202 Санкт-Петербург, Россия 198035	Адрес	180004, г. Мурманск, ул. Декабристов, д. 56
E-mail, тел.	info@Pionerlogistic.spb.ru +78123356435	E-mail, тел.	info@murmansk.sns.ru (8112) 73-31-33
Дополнительные сведения:
С правилами и условиями перевозки груза ознакомлены. Подтверждаем отсутствие предметов и веществ, запрещенных к перевозке. Об ответственности за неточные и неполные сведения о грузе предупреждены. Тарифы на перевозку и обслуживание нам известны и нами принимаются. Груз принят без внутреннего контроля содержимого.
Экспедитор	Клиент
М.П. ФИО	М.П. ФИО

Транспортные документы

Отправитель (наименование, адрес, страна)

Absender (Name, Anschrift, Land)

Международная

товарно-транспортная

накладная

Internationaler

Frachtbrief

HELLAS АФИНЫ ГРЕЦИЯ

CMR

Данная перевозка, несмотря

ни на какие прочие договоры

осуществляется в соответствии

с условиями Конвенции о договоре

международной дорожной перевозки

грузов (КДПГ)

Diese Beförderung unterliegt trotz

einer gegenteiligen Abmachung den

Beatimmungen des Übereinkommens

über den Beförderungsvertrag im

internat.Straßengüterverkehr (CMR)

Получатель (наименование, адрес, страна)

Empfänger (Name, Anschrift, Land)

Перевозчик (наименование, адрес, страна)

Frachtführer (Name, Anschrift, Land)

ОАО “НОРДМАШ” МУРМАНСК

ООО ПИОНЕР ЛОГИСТИК РОССИЯ СПБ

Месторазгрузкигруза

Auslieferungsort des Gutes

Последующий перевозчик (наименование, адрес, страна)

Nachfolgende Frachtführer (Name, Anschrift, Land)

Место / Ort

СВХ МУРМАНСКА

Страна / Land

РОССИЯ

Местоидатапогрузкигруза

Ort und Tag der Ubernahme des Gutes

Место / Ort

АФИНЫ

Страна / Land

ГРЕЦИЯ

Оговоркиизамечанияперевозчика

Vorbehalte und Bemerkungeh der Frachtführer

Дата / Datum

03 03 2012

Прилагаемые документы

BeigefügteDokumente

Инвойс N 33 2010-04-11

Сертификат происхождения 34-567803

Сертификат качества N 54-3252332

Знакииномера

Kennzeichen und Nummern

Количество мест

Anzahl der Packstücke

Родупаковки

Art der Verpackung

Наименованиегруза

Bezeichnung des Gutes

Статист. №

Statistik - Nr.

Вес брутто, кг

Bruttogew., kg

Объем, м3

Umfang in m3

175 КОРОБОК МОНИТОРЫ ПК

3304910000

18375

Класс

Klasse

Цифра

Zifer

Буква

Buchstabe

ДОПОЛ.

ADR

Указания отправителя (таможенная и прочая обработка)

Anweisungen des Absenders (Zoll-und sonstige amtliche Behandlung)

Подлежитоплате:

Zu zahlen vom:

Отправитель

Absender

Валюта

Währung

Получатель

Empfänger

Ставка

Fracht

Скидки

Ermäßigungen –

Разность

Zwischensumme

Надбавки

Zuschläge

Объявленная стоимость груза

Adgabe des Wertes des Gutes

34692840РУБ

Дополнительные сборы

Nebengebühren

(при превышении предела ответственности предусмотренного гл. IV, ст. 23,

п. 3 указывается только после согласования дополнительной платы к фракту)

Прочие

Sonstiges +

(wenn der Wert des Gutes den It. Kap. IV, Art. 23, Ab. 3 bestimmten Höchstbetrag

ubersteigt, so wird er erst nach Vereinbarung des Zuschlages zur Fracht angewiesen)

Итогокоплате

Zu zahlende Ges.-Su.

Возврат

Rückerstattung

Условия оплаты

Frachtzahlungsanweisungen

Особые согласованные условия

BesondereVereinbarungen

франко

Frei

EXW (Склад 1)

нефранко

Unfrei

Составлена в

Ausgefertigt in

Дата

03 03 12

Груз получен

Gut empfangen

Дата

Datum

“

”

Прибытие под погрузку

AnkunftfürEinladung

час.

Uhr

мин.

Min.

Путевой лист №

AB 89876

“

”

Прибытиеподразгрузку

Ankunft für Ausladung

час.

Uhr

мин.

Min.

Убытие

Abfahrt

час.

Uhr

мин.

Min.

Фамилии

Вишневский Я.И.

Убытие

Abfahrt

час.

Uhr

мин.

Min.

водителей

Подписьиштампотправителя

Unterschrift und Stempel des Absenders

Подписьиштампперевозчика

Unterschrift und Stempel des Frachtführers

Подписьиштампполучателя

Unterschrift und Stempel des Empfängers

Регистрац. номер/Amtl. Kennzeichen

Тягач/Kfz Полуприцеп/Anhänger

Марка/Typ

Тягач/Kfz Полуприцеп/Anhänger

Тариф I

за 1 км

Тарифное

расстояние

% за испол.

тягача/п/пр.

Поясной

коэфф.

Прочие

доплаты

Сумма

BZ 203

Scania R420

Тарифное

расстояние, км

Схема

Тариф

за 1 т

Надбавки

Скидки

Прочие

доплаты

К оплате

Отчисления

Тариф

Оплачено

заказчиком

К оплате

Валюта

Код плательщика

Тариф

III

Отправитель (наименование, адрес, страна)

Absender (Name, Anschrift, Land)

Международная

товарно-транспортная

накладная

Internationaler

Frachtbrief

HELLAS АФИНЫ ГРЕЦИЯ

CMR

Данная перевозка, несмотря

ни на какие прочие договоры

осуществляется в соответствии

с условиями Конвенции о договоре

международной дорожной перевозки

грузов (КДПГ)

Diese Beförderung unterliegt trotz

einer gegenteiligen Abmachung den

Beatimmungen des Übereinkommens

über den Beförderungsvertrag im

internat.Straßengüterverkehr (CMR)

Получатель (наименование, адрес, страна)

Empfänger (Name, Anschrift, Land)

Перевозчик (наименование, адрес, страна)

Frachtführer (Name, Anschrift, Land)

ОАО “НОРДМАШ” МУРМАНСК

Месторазгрузкигруза

Auslieferungsort des Gutes

Последующий перевозчик (наименование, адрес, страна)

Nachfolgende Frachtführer (Name, Anschrift, Land)

Место / Ort

СВХ МУРМАНСКА

Страна / Land

РОССИЯ

Местоидатапогрузкигруза

Ort und Tag der Ubernahme des Gutes

Место / Ort

АФИНЫ

Страна / Land

ГРЕЦИЯ

Оговоркиизамечанияперевозчика

Vorbehalte und Bemerkungeh der Frachtführer

Дата / Datum

03 03 2012

Прилагаемые документы

BeigefügteDokumente

Инвойс N 33 2010-04-11

Сертификат происхождения 34-567803

Сертификат качества N 54-3252332

Знакииномера

Kennzeichen und Nummern

Количество мест

Anzahl der Packstücke

Родупаковки

Art der Verpackung

Наименованиегруза

Bezeichnung des Gutes

Статист. №

Statistik - Nr.

Вес брутто, кг

Bruttogew., kg

Объем, м3

Umfang in m3

1 175 КОРОБОК МОНИТОРЫ ПК

3304910000

18375

Класс

Klasse

Цифра

Zifer

Буква

Buchstabe

ДОПОЛ.

ADR

Указания отправителя (таможенная и прочая обработка)

Anweisungen des Absenders (Zoll-und sonstige amtliche Behandlung)

Подлежитоплате:

Zu zahlen vom:

Отправитель

Absender

Валюта

Währung

Получатель

Empfänger

Ставка

Fracht

Скидки

Ermäßigungen –

Разность

Zwischensumme

Надбавки

Zuschläge

Объявленная стоимость груза

Adgabe des Wertes des Gutes

34692840РУБ

Дополнительные сборы

Nebengebühren

(при превышении предела ответственности предусмотренного гл. IV, ст. 23,

п. 3 указывается только после согласования дополнительной платы к фракту)

Прочие

Sonstiges +

(wenn der Wert des Gutes den It. Kap. IV, Art. 23, Ab. 3 bestimmten Höchstbetrag

ubersteigt, so wird er erst nach Vereinbarung des Zuschlages zur Fracht angewiesen)

Итогокоплате

Zu zahlende Ges.-Su.

Возврат

Rückerstattung

Условия оплаты

Frachtzahlungsanweisungen

Особые согласованные условия

BesondereVereinbarungen

франко

Frei

EXW (Склад 1)

нефранко

Unfrei

Составлена в

Ausgefertigt in

Дата

Груз получен

Gut empfangen

Дата

Datum

“

”

Прибытие под погрузку

AnkunftfürEinladung

час.

Uhr

мин.

Min.

Путевой лист №

AB 89877

“

”

ноября 2010

Прибытиеподразгрузку

Ankunft für Ausladung

час.

Uhr

мин.

Min.

Убытие

Abfahrt

час.

Uhr

мин.

Min.

Фамилии

Убытие

Abfahrt

час.

Uhr

мин.

Min.

водителей

Подписьиштампотправителя

Unterschrift und Stempel des Absenders

Подписьиштампперевозчика

Unterschrift und Stempel des Frachtführers

Подписьиштампполучателя

Unterschrift und Stempel des Empfängers

Регистрац. номер/Amtl. Kennzeichen

Тягач/Kfz Полуприцеп/Anhänger

Марка/Typ

Тягач/Kfz Полуприцеп/Anhänger

Тариф I

за 1 км

Тарифное

расстояние

% за испол.

тягача/п/пр.

Поясной

коэфф.

Прочие

доплаты

Сумма

RD 453

Scania R420

Тарифное

расстояние, км

Схема

Тариф

за 1 т

Надбавки

Скидки

Прочие

доплаты

К оплате

Отчисления

Тариф

Оплачено

заказчиком

К оплате

Валюта

Код плательщика

Тариф

III

Отправитель (наименование, адрес, страна)

Absender (Name, Anschrift, Land)

Международная

товарно-транспортная

накладная

Internationaler

Frachtbrief

HELLAS АФИНЫ ГРЕЦИЯ

CMR

Данная перевозка, несмотря

ни на какие прочие договоры

осуществляется в соответствии

с условиями Конвенции о договоре

международной дорожной перевозки

грузов (КДПГ)

Diese Beförderung unterliegt trotz

einer gegenteiligen Abmachung den

Beatimmungen des Übereinkommens

über den Beförderungsvertrag im

internat.Straßengüterverkehr (CMR)

Получатель (наименование, адрес, страна)

Empfänger (Name, Anschrift, Land)

Перевозчик (наименование, адрес, страна)

Frachtführer (Name, Anschrift, Land)

ОАО “НОРДМАШ” МУРМАНСК

Месторазгрузкигруза

Auslieferungsort des Gutes

Последующий перевозчик (наименование, адрес, страна)

Nachfolgende Frachtführer (Name, Anschrift, Land)

Место / Ort

СВХ МУРМАНСКА

Страна / Land

РОССИЯ

Местоидатапогрузкигруза

Ort und Tag der Ubernahme des Gutes

Место / Ort

АФИНЫ

Страна / Land

ГРЕЦИЯ

Оговоркиизамечанияперевозчика

Vorbehalte und Bemerkungeh der Frachtführer

Дата / Datum

03 03 2012

Прилагаемые документы

BeigefügteDokumente

Инвойс N 33 2010-04-11

Сертификат происхождения 34-567803

Сертификат качества N 54-3252332

Знакииномера

Kennzeichen und Nummern

Количество мест

Anzahl der Packstücke

Родупаковки

Art der Verpackung

Наименованиегруза

Bezeichnung des Gutes

Статист. №

Statistik - Nr.

Вес брутто, кг

Bruttogew., kg

Объем, м3

Umfang in m3

1 175 КОРОБОК МОНИТОРЫ ПК

3304910000

18375

Класс

Klasse

Цифра

Zifer

Буква

Buchstabe

ДОПОЛ.

ADR

Указания отправителя (таможенная и прочая обработка)

Anweisungen des Absenders (Zoll-und sonstige amtliche Behandlung)

Подлежитоплате:

Zu zahlen vom:

Отправитель

Absender

Валюта

Währung

Получатель

Empfänger

Ставка

Fracht

Скидки

Ermäßigungen –

Разность

Zwischensumme

Надбавки

Zuschläge

Объявленная стоимость груза

Adgabe des Wertes des Gutes

34692840РУБ

Дополнительные сборы

Nebengebühren

(при превышении предела ответственности предусмотренного гл. IV, ст. 23,

п. 3 указывается только после согласования дополнительной платы к фракту)

Прочие

Sonstiges +

(wenn der Wert des Gutes den It. Kap. IV, Art. 23, Ab. 3 bestimmten Höchstbetrag

ubersteigt, so wird er erst nach Vereinbarung des Zuschlages zur Fracht angewiesen)

Итогокоплате

Zu zahlende Ges.-Su.

Возврат

Rückerstattung

Условия оплаты

Frachtzahlungsanweisungen

Особые согласованные условия

BesondereVereinbarungen

франко

Frei

EXW (Склад 1)

нефранко

Unfrei

Составлена в

Ausgefertigt in

Дата

04/11/2010

Груз получен

Gut empfangen

Дата

Datum

“

”

марта 2012

Прибытие под погрузку

AnkunftfürEinladung

час.

Uhr

мин.

Min.

Путевой лист №

AB 89877

“

”

ноября 2010

Прибытиеподразгрузку

Ankunft für Ausladung

час.

Uhr

мин.

Min.

Убытие

Abfahrt

час.

Uhr

мин.

Min.

Фамилии

Убытие

Abfahrt

час.

Uhr

мин.

Min.

водителей

Подписьиштампотправителя

Unterschrift und Stempel des Absenders

Подписьиштампперевозчика

Unterschrift und Stempel des Frachtführers

Подписьиштампполучателя

Unterschrift und Stempel des Empfängers

Регистрац. номер/Amtl. Kennzeichen

Тягач/Kfz Полуприцеп/Anhänger

Марка/Typ

Тягач/Kfz Полуприцеп/Anhänger

Тариф I

за 1 км

Тарифное

расстояние

% за испол.

тягача/п/пр.

Поясной

коэфф.

Прочие

доплаты

Сумма

IJ 686

HINO 51226

Тарифное

расстояние, км

Схема

Тариф

за 1 т

Надбавки

Скидки

Прочие

доплаты

К оплате

Отчисления

Тариф

Оплачено

заказчиком

К оплате

Валюта

Код плательщика

Тариф

III

ДОГОВОР№01-12-11

на транспортно-экспедиторское обслуживание

Санкт-Петербург «03»марта 2012 г.

Транспортно-экспедиторская компания «PionerLogistics», именуемая в дальнейшем «Экспедитор», в лице ее генерального директора Березовского Ф.И., действующего на основании Устава, с одной стороны, и предприятие ООО «СНС-ПСКОВ», именуемое в дальнейшем «Клиент», в лице генерального директора Мосяго А.В., действующего на основании Устава, с другой стороны, каждый в отдельности или вместе именуемые соответственно «Сторона» и/или «Стороны», заключили настоящий Договор онижеследующем:

1. Предмет Договора

1.1. Договор регулирует взаимоотношения Сторон при выполнении Экспедитором поручений по оказанию услуг Клиенту, связанных с перевозкой грузов, на условиях, указанных в настоящем Договоре.

Клиент поручает, а Экспедитор принимает на себя обязанность завознаграждение и за счет Клиента организовать выполнение следующих услуг:

организовать перевозку грузов транспортом Экспедитора по маршруту

Склад 1 –Склад 2;

обеспечить отправку и получение грузов;

получать и оформлять необходимые для перевозки грузов документы;

проверять количество и состояние грузов;

организовать погрузку и выгрузку грузов;

выполнять таможенные и иные формальности;

уплачивать за счет Клиента пошлины, сборы и другие расходы,

связанные с перевозкой грузов.

1.2. Экспедитор оказывает услуги на условиях «от двери до двери» Грузополучателя – доставка груза от места погрузки груза до склада Грузополучателя, указанного Клиентом.

1.3. В своих взаимоотношениях Стороны настоящего Договора руководствуются нормами международного права и законодательством РФ.

1.4. Экспедитор осуществляет организацию всех видов перевозок в соответствии с настоящим Договором, а в случаях, не предусмотренных настоящим Договором, Стороны руководствуются Гражданским кодексом РФ и действующими в области транспортировки грузов нормативными документами, в том числе и международными.

1.5. Клиент выдает Экспедитору доверенность на совершение действий,необходимых для оказания Экспедитором услуг, указанных в п.1.1настоящего договора.

1.6. Клиент обязан предоставить Экспедитору документы и другуюинформацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также инуюинформацию, необходимую для исполнения Экспедитором обязанностей,указанных в п.1.1 настоящего договора.

2. Общие условия договора

2.1. Экспедитор оказывает услуги на основании и в соответствии с Заявкой Клиента. Заявка оформляется отдельно на каждую перевозку и передается Экспедитору по согласованной с Клиентом процедуре передачи.

2.2. Сроки, место, содержание, объемы, цена и другие существенные условия каждой конкретной перевозки указываются в Заявках, являющихся неотъемлемой частью настоящего договора. Заявка подтверждается подписью и печатью Клиента.

2.3. Для организации выполнения работ по отдельным операциям транспортно-экспедиторского обслуживания, указанным в поручении Экспедитору, Экспедитор вправе от имени Клиента заключать договоры с определяемыми им по собственному выбору субъектами предпринимательской деятельности (юридическими или физическими лицами), способными обеспечить выполнение указанных операций (перевозку, погрузочно-разгрузочные работы, хранение грузов и т.д.).

3. Вознаграждение экспедитора и порядок расчетов

3.1. За оказание услуг, указанных в п.1.1 настоящего договора, Клиент обязан уплатить Экспедитору сумму в размере 179450, в том числе вознаграждение Экспедитора в размере 11740 рублей.

3.2. Не позднее трехдневного срока со дня подписания договора Клиентобязан уплатить Экспедитору аванс в размере 30% от суммы, указанной в п.3.1 договора, т.е. 53835рублей.Экспедитор может не приступать к выполнению своих обязательств по Договору до поступления суммы предоплаты на расчетный счет компании.

3.3. Последующие платежи производятся после подтверждения Экспедитором выполнения своих обязательств по договору.

3.4. Оплата услуг экспедитора производится Клиентом по безналичномурасчету, платежными поручениями в течение 3 банковских дней.

4. Обязанности Сторон

4.1. Обязанности Экспедитора.

4.1.1. Представлять интересы Клиента во взаимоотношениях с перевозчиками и другими участниками транспортно-экспедиторской деятельности.

4.1.2. Организовывать перевозки экспортных, импортных и транзитных грузов по территории РФ и за ее пределами в соответствии с Заявкой Клиента.

4.1.3. Принимать Заявки на отправку грузов не позднее, чем за 24 часа до заявленного времени подачи транспортных средств под погрузку.

4.1.4. Акцептовать Заявку Клиента путем заполнения соответствующих граф и проставлением подписи уполномоченного лица Экспедитора, и не позднее чем через 8 часов после ее получения выслать акцептованную Заявку Клиенту путем почтовой или факсимильной связи. Экспедитор вправе отказаться (мотивированно) от выполнения Заявки, о чем должен сообщить Клиенту в течение 4 часов с момента получения Заявки путем почтовой или факсимильной связи.

4.1.5. Обеспечивать своевременную подачу под загрузку исправного и пригодного для перевозки подвижного состава.

4.1.6. Подписывать договоры и соглашения с транспортными и иными организациями для выполнения обязанностей по настоящему Договору.

4.1.7. Обеспечивать приемку груза к перевозке по оформленным надлежащим образом товаросопроводительным документам. Экспедитор осуществляет приемку груза на складе грузоотправителя (только при сохранности складской упаковки).

4.1.8. Обеспечить своевременную доставку грузов в пункты назначения.

4.1.9. Принятые на себя обязательства Экспедитор обязан исполнить по возможности в точном соответствии с указаниями Клиента.

4.1.10. Оказывать по собственной инициативе дополнительные услуги Клиенту (с последующей оплатой услуг – полной или частичной) в случае, если их невыполнение может привести к срыву основных обязательств Экспедитора перед Клиентом:

в пунктах перегрузки:

- обеспечивать качественное и своевременное осуществление погрузочно-разгрузочных работ;

- обеспечивать надежную охрану принятого к перевозке груза;

в пути следования груза:

- сообщать Клиенту сведения о движении груза;

- обеспечивать сопровождение груза лично или своими представителями;

- обеспечивать хранение перевозимого груза.

4.1.11. После выполнения каждой Заявки Экспедитор составляет Акт выполненных работ, который направляет Клиенту. Клиент должен в течение десяти банковских дней подписать полученный Акт либо направить Экспедитору мотивированный отказ.

4.1.12. При угрозе несанкционированного доступа к грузу посторонних лиц Экспедитор принимает необходимые меры для обеспечения сохранности груза. В случае повреждения или утраты груза Экспедитор должен привлечь соответствующие компетентные органы для документального оформления обстоятельств случившегося и, по возможности, уведомить о произошедшем Клиента.

4.2. Обязанности Клиента.

4.2.1. Своевременно предоставлять Заявку на перевозку. Заявка оформляется письменно и высылается в адрес Экспедитора не позднее 24 (двадцати четырех) часов, предшествующих перевозке груза. В случае нарушения сроков Заявка принимается Экспедитором, но сроки перевозки не гарантируются.

4.2.2. До прибытия подвижного состава под погрузку подготовить груз к перевозке (упаковать, затарить, сгруппировать по грузополучателям и пунктам выгрузки), подготовить пропуска на право въезда к месту погрузки. Обеспечить загрузку подвижного состава в пределах норм по общей массе и других установленных норм.

4.2.3. Предоставить Экспедитору или его представителю правильно оформленные и полностью заполненные товаросопроводительные документы и сертификаты, указать достоверные сведения о грузе в товаросопроводительных документах в соответствии с правилами перевозок грузов.

4.2.4. Немедленно информировать Экспедитора или его представителя об изменениях графиков, объемов, номенклатуры перевозок или пунктов погрузки (выгрузки). В случае переадресовки груза или отказа грузополучателя от приема данного груза немедленно указать Экспедитору, с последующим письменным подтверждением данных указаний, его дальнейшие действия.

4.2.5. Своевременно и в полном объеме оплатить стоимость услуг Экспедитора в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Договором и приложений к нему.

4. Ответственность Сторон

4.1. Экспедитор возмещает клиенту ущерб за утрату, недостачу и повреждение груза в следующих размерах:

а) в случае утраты и недостачи груза – в размере стоимости утраченного или недостающего груза;

б) в случае повреждения груза – в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза – в размере его стоимости;

в) в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности – в размере объявленной ценности.

4.2. Экспедитор принимает на себя ответственность за сохранность груза с момента его получения на складе грузоотправителя до момента передачи груза перевозчику.

4.3. В случае неподачи (несвоевременной подачи) Экспедитором подвижного состава под погрузку (свыше 6 часов) либо подачи его в состоянии непригодном для перевозки данного груза, а также за просрочку в доставке груза Экспедитор выплачивает Клиенту неустойку в размере 5% от суммы, причитающейся к оплате по данной Заявке.

4.4. В случае невыполнения Клиентом своих обязательств по настоящему Договору Клиент обязан возместить убытки и уплатить неустойку в следующих размерах:

а) за неоплату (несвоевременную оплату) услуг, указанных в настоящем Договоре, – 0,1% от неоплаченной (несвоевременно оплаченной) суммы, за каждые сутки просрочки;

б) за отказ, задержку подвижного состава, поданного под погрузку (выгрузку), сверхустановленных Договором сроков Клиент платит Экспедитору штраф в размере 10% суммы, причитающейся к оплате по данной Заявке, за каждые полные или неполные сутки простоя подвижного состава;

в) за иные невыполненные (выполненные не надлежащим образом) свои обязательства по Договору – в полном объеме убытков, понесенных Экспедитором.

4.5. Экспедитор не несет ответственности за убытки и ущерб, возникшие вследствие неточности и/или неполноты сведений, внесенных Клиентом в экспедиторское поручение.

4.6. Экспедитор не несет ответственность за внутритарную недостачу содержимого грузовых мест, принятых и переданных в исправной упаковке, а также за утрату, недостачу или повреждение груза, если они произошли вследствие естественной убыли перевозимого груза.

4.7. Экспедитор не освобождается от ответственности за действия привлеченных к выполнению поручения третьих лиц.

5. Форс-мажорные обстоятельства

5.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор) или возникших после подачи соответствующей Заявки в результате событий чрезвычайного характера, которые стороны не могли ни предвидеть, ни предотвратить разумными мерами.

6. Разрешение споров

6.1. Стороны будут стремиться решать все споры и разногласия, которые могут возникнуть из настоящего Договора, путем переговоров и консультаций.

6.2. При предъявлении одной из Сторон каких-либо претензий Стороны обязуются соблюдать порядок выставления претензий согласно Гражданскому кодексу.

6.3. Если указанные споры не могут быть решены путем переговоров, они подлежат разрешению в соответствии с действующим законодательством в арбитражном суде.

7. Конфиденциальность

7.1. Вся информация, ставшая известной Экспедитору по настоящему Договору в процессе его исполнения, в т.ч. об организационной и управленческой структуре Клиента, о существующих Договорных отношениях, о маркетинговой и деловой политике Клиента, об имущественном положении Клиента и т.д., является коммерческой тайной и не подлежит разглашению Экспедитором иначе как исключительно по согласованию с Клиентом. Экспедитор обязуется не разглашать информацию, являющуюся коммерческой тайной любым третьим лицам, а также не использовать ее для своей собственной выгоды. Экспедитор будет соблюдать столь же высокую степень секретности во избежание разглашения или использования этой информации, какую он соблюдал бы в отношении собственной информации, являющейся коммерческой тайной.

7.2. Экспедитор обязан немедленно сообщать в письменной форме Клиенту обо всех попытках неуполномоченных лиц получить доступ к информации, содержащей коммерческую тайну, которые ему станут известны.

8. Заключительные положения

8.1. Вопросы, не урегулированные настоящим Договором, разрешаются в соответствии с действующим законодательством.

8.2. Любые изменения и дополнения к настоящему Договору действительны лишь при условии, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными на то представителями Сторон.

8.3. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, имеющих равную силу, по одному для каждой из Сторон и вступает в силу с момента его подписания Сторонами.

9. Срок действия Договора

9.1. Срок действия Договора с «03» ноября 2010 г. по «15» октября 2010 г.

9.2. Все изменения и дополнения к настоящему Договору действительны лишь в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными представителями Сторон.

10. Реквизиты и подписи Сторон

ЭКСПЕДИТОР
транспортно-экспедиторская компания «PionerLogistic»

КЛИЕНТ

ООО "СНС-МУРМАНСК”

ул. Гапсальская 5. офис 202

Санкт-Петербург, Россия 198035

ТЕЛ: +78123356435,

ФАКС: +78123356421

E-MAIL: info@Pionerlogistic.spb.ru

КПП 771701001, ИНН 7717611944,

БИК 044525957,

р/с 783 24 458 1 56987423654

к/с 301 018 107 000 000 001 33

Банк ВТБ

180004, г.Мурманск, ул. Декабристов, д. 56

Телефон: (8112) 73-31-33, 72-20-69

E-mail: info@murmansk.sns.ru

КПП 451701001, ИНН 3317611944

БИК 173525957,

р/с 387 24 458 1 56987423654

к/с 219 018 107 000 000 001 33

Банк ВТБ

ЭКСПЕДИТОР

ФИО)

КЛИЕНТ

_______ (ФИО)

ЗАЯВКА

на транспортировку грузов автомобильным транспортом

Варшава «03» ноября 2012 г.

Реквизиты заявителя:

Название компании	ООО "СНС-Мурманск ”
Адрес	180004, г.Мурманск, ул. Декабристов, д. 56
Расч./с, Банк	387 24 458 1 56987423654
Кор/с	219 018 107 000 000 001 33
ИНН/КПП	КПП 451701001, ИНН 3317611944
БИК	173525957
Контактное лицо	Пожидаев Н.А.
Тел/факс	8-911-268-24-85
Описание автомобилей
Тип автомобиля	Модель	Количество автомобилей
Еврофура(тент)	Scania R420	5
Шасси	HINO 51226	1
Описание груза
Наименование, код ТНВЭД	Мониторы ПК 8528410000
Общий вес, кг	18375
Количество мест	1750
Упаковка, габариты, мм	Гофрированные коробки, 520×220×500
Стоимость груза	RUB
Загрузка
Пункт загрузки	Склад 1, Афины, ул.Пападопулос, 32а
Дата готовности груза	04.11.2012
Место загрузки, контактное лицо	Склад 1, Пожидаев Н.А.
Дата и время прибытия на склад под погрузку	04.11.2012 1 Scania R420 08:00 04.11.2012 2 Scania R420 08:30 9:00 9:30 10:00 04.11.2012 HINO 51226 09:10
Вид загрузки:	стандартная
Разгрузка
Место разгрузки, контактное лицо	СВХ «Мурманска», Корчагин Н.А.
Маршрут движения автомобиля	СВХ Порт Мурманска- Склад 2
Количество пунктов разгрузки	1
Дата и время прибытия на склад под разгрузку
Форма оплаты:	Безналичное перечисление в течение 3-х дней
Стоимость транспортировки
Стоимость ПРР

Клиент Мокроусов Д.А. Подпись_____________

Дата «04» НОЯБРЯ 2012 г. М.П.

ДОГОВОР 14-08

на перевозку грузов автомобильным транспортом

«04» ноября 2012 г.

Автотранспортное предприятие «FREE LINES», именуемое в дальнейшем «Автотранспортное предприятие», в лице его директора Самсонова Г.В., действующего на основании Устава, с одной стороны, и предприятие ООО «СНС-ПСКОВ», именуемое в дальнейшем «Клиент», в лицегенерального директораМосяго А.В., действующего на основании Устава, с другой стороны, каждый в отдельности или вместе именуемые соответственно «Сторона» и/или «Стороны», заключили настоящий Договор онижеследующем:

1. Предмет Договора

Перевозчик обязуется доставить предъявленный ему Клиентом груз, указанный в п. 1.2. настоящего договора, в пункт назначения,указанный в п. 1.3. настоящего договора, и выдать его управомоченному наполучение груза лицу, указанному в п. 1.4. настоящего договора, а Клиент обязуется уплатить за перевозку груза плату, указанную в п. 3настоящего договора.

1.2. Под грузом в настоящем договоре понимается:Пудра компактная Miraculum, (Код ТНВЭД 3304910000). Груз предъявлен к перевозке в фанерных ящиках габаритами 1000Х800Х800 и массой брутто 421,8 кг. Общая масса перевозимого груза составляет 50616 кг.

1.3. Пунктом назначения по настоящему договору является СВХ железнодорожной станции Брест-Северный.

1.4. Лицом, уполномоченным получить груз, является: Корчагин Н.А., в дальнейшем именуемый "Получатель".Полномочия Получателя подтверждаются предъявлением Перевозчику. Получателем следующих документов: документ, удостоверяющий личность, доверенность на груз.

1.5. Местом передачи груза Перевозчику Отправителем является Склад 1, Сулеювек , ул. Тракт Бжески, 32а.

2. Права и обязанности сторон

2.1. Перевозчик обязан:

2.1.2. Подать под погрузку исправные автомобили, пригодные дляперевозки груза и отвечающие санитарным требованиям, не позднее следующих сроков:

1 Scania R420 04.11.2010 08:00

2 Scania R42004.11.2010 08:30

HINO 51226 04.11.2010 08:50

2.1.3. Осуществить погрузку груза в месте передачи в:

1 Scania R420 04.11.2010 08:30

2 Scania R42004.11.2010 09:00

HINO 51226 04.11.2010 09:00

2.1.4. Доставить груз в пункт назначения непозднее 04.11.2010 13:55.

2.1.5. Принять на себя ответственность за сохранность в пути перевозимого по настоящему Договору груза.

2.2. Отправитель обязан:

2.2.1. До прибытия автотранспортных средств в место передачиподготовить груз к перевозке (затарить, заготовить перевозочныедокументы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки и т.п.).

2.2.2. Проверить перед погрузкой груза пригодность автотранспортныхсредств для перевозки груза.

2.2.3. Обеспечить принятие Получателем груза в срок, указанный вп. 2.1.4. настоящего договора.

2.2.4. Во избежание отказа от перевозки грузов представить Автотранспортному предприятию на предъявленный к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную установленной формы. Обеспечить своевременное и надлежащее оформление в установленном порядке путевых листов и товарно-транспортных накладных.

2.4. Путевой лист, заверенный печатью Автотранспортного предприятия, при предъявлении водителем-экспедитором документа, удостоверяющего его личность, является основанием для получения им груза к перевозке с материальной ответственностью Автотранспортного предприятия.

3. Сумма договора и порядок расчетов

3.1. Размер оплаты за перевозку и размер сборов за выполнение Автотранспортным предприятием связанных с перевозкой операций и услуг определяются на основании договорных цен.

Размер оплаты за перевозку составляет 47477 руб. (сорок семь тысяч четыреста семьдесят семь рублей 00 копеек).

3.2. Размер оплаты за услуги по погрузке и разгрузке составляет 16800 руб. (шестнадцать тысяч восемьсот рублей 00 копеек)

3.3. Сумма договора составляет 64277руб. (шестьдесят четыре тысячи двести семьдесят семь рублей 00 копеек).

3.4. Сумма договора оплачивается Отправителем не позднее 07 ноября 2010 г. путем перечисления средств на расчетный счетПеревозчика, указанный в настоящем договоре.

3.2. Транспортные операции и другие услуги оплачиваются Клиентом при приеме Заявок на перевозку платежными поручениями, акцептированными банком.

3.3. Окончательный расчет по платежам за перевозку грузов и транспортно-экспедиционные операции производится Клиентом на основании счета Автотранспортного предприятия.

4. Ответственность Сторон

4.1. Стороны Договора в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по настоящему Договору несут материальную ответственность в пределах, предусмотренныхКонвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (СМR) (1956 г.).

Сторона договора, имущественные интересы или деловая репутациякоторой нарушены в результате неисполнения или ненадлежащего исполненияобязательств по договору другой стороной, вправе требовать полноговозмещения причиненных ей этой стороной убытков, под которыми понимаютсярасходы, которые сторона, чье право нарушено, произвела или произведетдля восстановления своих прав и интересов; утрата, порча или повреждениеимущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые этасторона получила бы при обычных условиях делового оборота, если бы ее

права и интересы не были нарушены (упущенная выгода).

4.2. Любая из сторон настоящего договора, не исполнившаяобязательства по договору или исполнившая их ненадлежащим образом, несетответственность за упомянутое при наличии вины (умысла илинеосторожности).

4.3. Отсутствие вины за неисполнение или ненадлежащее исполнениеобязательств по договору доказывается стороной, нарушившей обязательства.

5. Порядок разрешения споров

5.1. Споры, которые могут возникнуть при исполнении условий настоящего договора, стороны будут стремиться разрешать в порядке досудебного разбирательства: путем переговоров, обмена письмами, уточнением условий договора, составлением необходимых протоколов, дополнений и изменений, обмена телеграммами, факсами. При этом каждая из сторон вправе претендовать на наличие у нее в письменном виде результатов разрешения возникших вопросов.

5.2. При недостижении взаимоприемлемого решения стороны вправе передать спорный вопрос на разрешение в судебном порядке в соответствии с действующими положениями о порядке разрешения споров между сторонами (юридическими лицами) - участниками коммерческих, финансовых и иных отношений делового оборота.

6. Защита интересов сторон

По всем вопросам, не нашедшим своего решения в тексте и условиях настоящего договора, но прямо или косвенно вытекающим из отношений сторон по нему, затрагивающих имущественные интересы и деловую репутацию сторон договора, имея в виду необходимость защиты их охраняемых законом прав и интересов, стороны настоящего договора будут руководствоваться нормами и положениями действующего законодательства.

7. Изменение и/или дополнение договора

7.1. Настоящий договор может быть изменен и/или дополнен сторонами в период его действия на основе их взаимного согласия и наличия объективных причин, вызвавших такие действия сторон.

7.2. Последствия изменения и/или дополнения настоящего договора определяются взаимным соглашением сторон или судом по требованию любой из сторон договора перевозки груза.

7.3. Любые соглашения сторон по изменению и/или дополнению условий настоящего договора имеют силу в том случае, если они оформлены в письменном виде, подписаны сторонами договора и скреплены печатями сторон.

8. Продление срока действия (пролонгация) договора

При наличии в том необходимости и коммерческой целесообразности стороны настоящего договора вправе рассматривать вопрос о продлении срока действия (пролонгации) договора на определенный обоюдным решением период времени (срок) или на неопределенный срок (по выбору сторон договора) на тех же или иных, определенных сторонами, условиях.

9. Возможность и порядок расторжения договора

9.1. Настоящий договор может быть расторгнут по соглашению сторон.

9.2. Договор может быть расторгнут судом по требованию одной из сторон только при существенном нарушении условий договора одной из сторон, или в иных случаях, предусмотренных настоящим договором или действующим законодательством Российской Федерации.

9.3. Последствия расторжения настоящего договора определяются взаимным соглашением сторон его или судом по требованию любой из сторон договора перевозки груза.

10. Действие договора во времени

10.1. Настоящий договор вступает в силу со дня его подписания, с которого считается заключенным и становится обязательным для сторон, заключивших его. Условия настоящего договора применяются к отношениям сторон, возникшим только после заключения настоящего договора перевозки груза.

10.2. Настоящий договор действует до момента окончания исполнения сторонами своих обязательств по нему.

Приложение

к Правилам заполнения

перевозочных документов

железнодорожным транспортом

-----------T---------¬

¦No. книги ¦No. пачки¦

¦прибытия ¦ ¦

+----------+---------+ ГУ-29-0

¦ ¦ ¦

+----------+---------+-------------------¬ ¦

¦Срок доставки истекает ______________ г.¦ ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ¦2

+------T----------T---------T------T-----+--T----------T---T--------+¬

¦ Род ¦No. вагона¦Грузопод.¦Коли- ¦Индекс ¦Тип/объем ¦No.¦ ¦

¦вагона¦ ¦ вагона ¦чество¦негаба- ¦ цистерны ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦осей ¦ритности¦ ¦ ¦ ¦

+------+----------+---------+------+--------+----------+---+---------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦Н ¦ ¦скорость ¦

+------+----------+---------+------+--------+----------+_____________¦

¦Перевозчик ¦ ¦ (грузовая, ¦

¦ ¦ ¦ большая) ¦

+-------------------------T---------T-------+----------+-------------+

¦Станция ¦ ¦Станция ¦ ¦

¦отправления ¦ ¦назначения ¦ ¦

+-------------------------+---------+------------------+-------------+

¦Грузоотправитель ¦ ¦Грузополучатель ¦ ¦

¦(полное ¦ ¦(полное ¦ ¦

¦наименование) ¦ ¦наименование) ¦ ¦

+-------------------------+---------+------------------+-------------+

¦Почтовый адрес ¦Почтовый адрес ¦

¦грузоотправителя ¦грузополучателя ¦

+-------------------------T---------+------------------T-------------+

¦Плательщик ¦ ¦Плательщик ¦ ¦

+-------------------------+---------+------------------+-------------+

¦Станции передачи ¦ ¦Погрузка на ¦ Масса груза ¦

¦ ¦ ¦вагон ¦ в кг, опре- ¦

¦ ¦ ¦средствами ¦ деленная ¦

¦ ¦ ¦(ненужное ¦ ----------¬ ¦

¦ ¦ ¦зачеркнуть) ¦ ¦Перевоз- ¦ ¦

¦ ¦ ¦------------¬ ¦ ¦чиком ¦ ¦

¦ ¦ ¦¦Перевозчика¦ ¦ L---------- ¦

¦ ¦ ¦L------------ ¦ ----------¬ ¦

¦ ¦ ¦-----------------¬¦ ¦Грузоот- ¦ ¦

¦ ¦ ¦¦Грузоотправителя¦¦ ¦правите- ¦ ¦

¦ ¦ ¦L-----------------¦ ¦лем ¦ ¦

+-------T------T----------+---------+------------------+ L---------- ¦

¦Кол-во ¦Упа- ¦ Наименование груза ¦ ----------¬ ¦

¦мест ¦ковка ¦ ¦ ¦Совместно¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ L---------- ¦

¦ ¦ ¦ ¦ (ненужное ¦

¦ ¦ ¦ ¦ зачеркнуть) ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ --T-T-T-T-T-T-T-T-T-¬ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ Код ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+---------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------------------------------------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------------------------------------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------------------------------------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------------------------------------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------------------------------------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------------------------------------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+---------------------------------------+-------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------+T---------T-------------T--------------+-------------+

¦Итого мест ¦ ¦ ¦Итого масса ¦ ¦

¦(прописью) L---------- ¦ нетто ¦ ¦

¦ +------T-------+-------------+

+---------------------------------------+ Тара ¦пров ¦ ¦

¦Итого масса ¦вагона+-------+ ¦

¦(прописью) ¦ ¦с бр. ¦ ¦

¦ +------+-------+ ¦

¦ ¦ Масса ¦ ¦

¦ ¦ брутто ¦ ¦

+---------------------------------------+--------------+-------------+

¦Объявленная ценность _____________________ руб. ¦

¦ (прописью) ------------------------+

¦ ¦ Тарифные отметки: ¦

¦ +------------T----------+

¦ ¦Схема ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦Класс груза ¦ ¦

+--------------------------------------------+------------+----------+

¦Платежи внесены на станции отправления _¦Вид отправки¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦_____________ Перевозчик _________ (подпись)¦Вагон подан ¦ ¦

¦ ¦взамен ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦Искл. тариф ¦ ¦

¦ ¦No. ¦ ¦

¦ +------------+----T-----+

¦ ¦Расчет пла- ¦Руб.¦Коп. ¦

¦ ¦тежей за ___¦ ¦ ¦

¦ ¦км ¦ ¦ ¦

+--------------------------------------------+------------+----+-----+

¦ ПО ПРИБЫТИИ ¦ При отправлении ¦

¦ +------------T----------+

¦Оригинал накладной получил ___________ числа¦Провозная ¦ ¦

¦__ месяца __ г. по доверенности No. ________¦плата ¦ ¦

¦________ от _____________________________ г.+------------+----------+

¦Паспорт серии ___________ No. ______________¦Проводник ¦ ¦

¦зарегистрирован в г. _______________________¦ ---¬ ¦ ¦

¦ул. ________________________________________¦Кол-во ¦ ¦ ¦ ¦

¦дом No. _______ кв. No. ______ ¦ L--- ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦Расписка грузополучателя ___________________¦Сбор за ¦ ¦

¦ ¦объявл. цен-¦ ¦

¦ ¦ность ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦ ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦ ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦Итого при ¦ ¦

¦ ¦отпр. ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦ По прибытии ¦

¦ +------------T----------+

¦ ¦Провозная ¦ ¦

¦ ¦плата ¦ ¦

+--------------------------------------------+------------+----------+

¦Платежи внесены на станции назначения ______¦Проводник ¦ ¦

¦____________________________________________¦ ---¬ ¦ ¦

¦ ¦Кол-во ¦ ¦ ¦ ¦

¦Перевозчик _______________________ (подпись)¦ L--- ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦Сбор за ¦ ¦

¦ ¦объявл. цен-¦ ¦

¦ ¦ность ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦ ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦ ¦ ¦

¦ +------------+----------+

¦ ¦Итого по ¦ ¦

¦ ¦приб. ¦ ¦

L--------------------------------------------+------------+-----------

---------------------------------------------------------------------¬

¦ КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ ¦

+-----------T-------------------T-----------------T------------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦Оформление ¦ ¦ ¦ ¦

¦ приема ¦ ¦ Уведомление ¦Выдача оригинала ¦

¦ груза к ¦ Прибытие на ¦грузоотправителя ¦ накладной ¦

¦ перевозке ¦станцию назначения ¦о прибытии груза ¦ грузополучателю ¦

+-----------+-------------------+-----------------+------------------+

¦ ¦Дата и время выг- ¦Время __ час. __ ¦ ¦

¦ ¦рузки ¦мин. ¦ ¦

¦ ¦__ число __ месяц ¦________________ ¦ ¦

¦ ¦__ час. __ мин. ¦ перевозчик ¦ ¦

¦ ¦Место выгрузки ___ ¦________________ ¦ ¦

¦ ¦__________________ ¦ подпись ¦ ¦

L-----------+-------------------+-----------------+-------------------

КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ СТАНЦИИ ПЕРЕДАЧИ

(проставляются в строго последовательном порядке

номеров клеток)

-----------------T-----------------T----------------T----------------¬

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 1¦ 2¦ 3¦ 4¦

+----------------+-----------------+----------------+----------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L----------------+-----------------+----------------+-----------------

ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА № 14-789

Г Новороссийск «04» ноября 2012 г.

Транспортное предприятие ОАО "РейлТрансАвто", в лице Генерального директора Зленко О.Ю., действующего на основании Устава, с одной стороны, и
ООО «СНС-Мурманск» именуемое в дальнейшем «Отправитель», в лице генерального директора Мосяго А.В., действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

Предмет договора.

Перевозчик обязуется обеспечить выполнение определённых Договором услуг, связанных с перевозкой груза в пункт назначения, указанного Отправителем, и выдать груз уполномоченному на его получение лицу, а Отправитель обязуется оплатить за перевозку груза плату в размере и на условиях, указанных в разделе 3 настоящего Договора.

На основании настоящего Договора Перевозчик выполняет услуги для Отправителя по его заявкам.

Пункт назначения по настоящему договору указывается в товарно-транспортной накладной, в дальнейшем именуется «пункт назначения».

Лицо, уполномоченное получить груз, указывается в товарно-транспортной накладной, в дальнейшем именуется «Получатель».

Полномочия Получателя подтверждаются предъявлением Перевозчику Получателем следующих документов: товарно–транспортная накладная, паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, доверенность от Получателя.

2. Права и обязанности сторон. Условия перевозки.

2.1. Обязанности Отправителя:

2.1.1. Подготовить груз, предназначенный к перевозке: упаковать, нанести маркировку и снабдить необходимой сопроводительной документацией;

2.1.2. Передать груз Перевозчику и сообщить Перевозчику сведения о количестве мест переданного груза, его весе (объеме), станции назначения, грузоотправителе и грузополучателе, которые будут внесены Перевозчиком в товарно-транспортную накладную. Принять и оплатить выставленный Перевозчиком счёт;

2.1.3. Обеспечить приёмку груза в пункте назначения;

2.1.4. Отправитель вправе застраховать перевозимый груз, в том числе в указанной Перевозчиком страховой компании, с которой у Перевозчика имеется договор страхования грузов.

Обязанности Перевозчика:
1. Осуществлять приём и погрузку груза на транспорт к месту назначения с дальнейшей выдачей его Получателю.
  1. После приёма груза внести в товарно-транспортную накладную сообщенные Отправителем сведения о принятом к перевозке грузе.
  2. Представить Отправителю товарно-транспортную накладную, в которой указана информация о количестве мест принятого груза, его весе (объеме), дате приема груза, станции назначения, а в случае приема груза в вагон - номер поезда, номер вагона и предполагаемая дата прибытия груза.
  3. Обеспечить доставку груза в пункт назначения в срок, не превышающий исчисленного установленным порядком времени в пути, которое указывается в прайс-листе Перевозчика, с момента отправки вагона.
  4. Обеспечить доставку груза в пункт назначения в том количестве и состоянии, в котором был принят груз от Отправителя, и получить отметку о приёмке груза уполномоченным лицом Получателя.
2. Условия перевозки:
  1. Количество поступившего груза при приёмке определяется в тех же единицах измерения, которые указаны в товарно-транспортных накладных. При предъявлении груза к перевозке Отправителем, согласно Устава ЖДТ РФ, указывается в накладных вес и/или объём груза и количество мест. Перевозчик имеет право проверить достоверность указанных Отправителем сведений. Качество груза, согласно «Правил перевозок скоропортящихся грузов на ЖД транспорте», в целой герметичной упаковке (банки, бутылки, бочки) при предъявлении к перевозке и выдаче не проверяются.

При обнаружении повреждения тары, а также других обстоятельств, могущих повлиять на состояние груза, производится проверка груза, находящегося в повреждённых местах, со вскрытием повреждённых мест. Вскрытие и проверка поврежденного груза производится на месте выгрузки груза из вагона совместно представителем Перевозчика (в том числе проводником-экспедитором) и представителем Получателя. Результаты проверки отражаются на месте выгрузки в товарно-транспортных накладных и актах и подписываются представителями Перевозчика и Получателя.

2.3.2. Отчётом Перевозчика признаётся переданная Отправителю товарно-транспортная накладная, являющаяся первичным документом.

2.3.3. Перевозчик в порядке, предусмотренном действующим законодательством, имеет право удерживать переданный ему для перевозки груз в обеспечение причитающей ему провозной платы и других платежей по перевозке и в безакцептном порядке обращать на него взыскание в случае неисполнения обязательств по оплате.

2.3.4. Перевозчик имеет право заключать с транспортными организациями договоры об организации перевозок грузов в прямом смешанном сообщении и на предоставление услуг по транспортному экспедированию.

2.3.5. Отправителю разъяснены риски, связанные с перевозкой грузов по территории РФ и предложено застраховать груз, поскольку в соответствии с действующим законодательством Перевозчик не несет ответственности за несохранность груза, произошедшую вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

3. Сумма договора и порядок расчётов.

3.1. Размер оплаты за перевозку определяется сторонами на условиях действующих тарифов перевозки и составляет 65467 руб. (шестьдесят пять тысяч четыреста шестьдесят семь рублей 00 копеек). Оплата включает стоимость услуг транспортировке, сопровождению и отслеживанию вагона.

3.2. Сумма перевозки оплачивается Отправителем в течение 3 (трёх) банковских дней с момента получения Отправителем счёта путём перечисления средств на расчётный счёт Перевозчика, указанный в настоящем договоре.

3.3. Сумма, подлежащая к оплате, включает в себя налог на добавленную стоимость.

4. Ответственность сторон.

4.1. В случае утраты, недостачи, повреждения (порчи) груза после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, Перевозчик несёт ответственность в соответствии со ст. 796 ГК РФ и Уставом ЖДТ РФ.

4.2. В случае заказа вагона и несвоевременного предоставления Отправителем груза, расходы по простою вагона оплачивает Отправитель.

4.3. Перевозчик не несет ответственности за соблюдение сроков перевозки в случае заказа части вагона и несвоевременного предоставления груза.

4.4. Перевозчик не несет ответственности за количество и сохранность перевозимого груза в случае не предоставления или предоставления ложных сведений о характере перевозимого груза и условиях его транспортировки.

4.5. В случае предоставления недостоверных сведений о перевозимом грузе (его взрывоопасности, пожароопасности, токсичности и т.д.) и условиях его транспортировки, Отправитель возмещает причиненные Перевозчику убытки в размере 100% ущерба, причинённого вследствие этого Перевозчику.

4.6. Любая из Сторон договора освобождается от ответственности за сохранность и порчу груза, неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору, если надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие обстоятельств непреодолимой силы, т.е., стихийное бедствие, пожары, землетрясение, войны, забастовки, блокады, эпидемии, крушение поезда, изменения в законодательстве или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов.

4.7. Перевозчик не несёт ответственности за соблюдение сроков доставки грузов на всё время задержки в случаях:

задержки грузов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более чем на одни сутки;
задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов, допущенного по вине Отправителя;
задержки вагонов в пути следования для исправления их технического и коммерческого состояния, возникшего по независящим от перевозчика причинам.

4.8. Сторона, для которой создалась невозможность выполнения своих обязательств вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы обязана незамедлительно известить об этом другую сторону.

Стороны договора должны решить вопрос либо о прекращении выполнения настоящего договора, либо согласовать совместные действия по преодолению неблагоприятных последствий указанных обстоятельств.

5. Особые условия.

5.1. Особо ценный груз подлежит упаковке в специальную тару, опломбированную Перевозчиком в присутствии представителя Отправителя. Номера пломб заносятся в товарно-транспортную накладную и заверяются подписью Отправителя.

5.2. При отправлении груза Отправитель обязан проверить целостность упаковки, соответствие номеров пломб, указанных в товарно-транспортной накладной, и удостоверить это своей подписью.

5.3. Дорогостоящий груз (цифровые фотоаппараты, видеокамеры, мобильные телефоны, а также иной согласованный с Перевозчиком товар) предъявляется Отправителем к перевозке с пересчетом внутренних вложений. По требованию Отправителя Перевозчик обязан при приемке такого груза произвести пересчет внутренних вложений.

5.4. В случае, если груз предъявлялся Отправителем к перевозке без пересчета внутренних вложений, то при обнаружении в пункте назначения недостачи мест груза обязанность доказывания предмета недостачи и риск возникновения связанных с этим негативных последствий возлагается на Отправителя груза, а ущерб в этом случае компенсируется Перевозчиком в размере, не превышающем 1500 (одна тысяча пятьсот) рублей вне зависимости от заявляемой в претензии стоимости груза.

5.5. Претензии по внутренней недостаче не принимаются в случаях:

а) если Перевозчик не принимал груз по внутреннему пересчёту и упаковка не имеет внешних следов вскрытия;

б) если на упаковке не нарушены пломбы и номера пломб соответствуют номерам в товарно-транспортной накладной.

5.6. Перевозчик не несёт ответственности при выдаче груза в месте назначения по количеству внутренних вложений и качеству груза:

- в случае невыполнения Отправителем условий, предусмотренных настоящим разделом;

в случае целостности тары, упаковки при сдаче груза Получателю;
в случае получения Перевозчиком груза к перевозке в повреждённой упаковке.

5.7. Претензии к Перевозчику не принимаются в случае:

- нарушения Отправителем условий по настоящему договору;

- отсутствия документов, подтверждающих предъявленные требования по претензии: отсутствия отметки Получателя об утраченном или поврежденном грузе в экземпляре товарно-транспортной накладной проводника-экспедитора; отсутствия акта установленной формы, отсутствия документов, подтверждающих стоимость конкретного груза.

6. Порядок разрешения споров.

6.1. Споры и разногласия, которые могут возникнуть при исполнении настоящего договора, будут по возможности разрешаться путём переговоров между сторонами.

6.2. В случае невозможности разрешения споров путём переговоров стороны, после реализации предусмотренной законодательством процедуры досудебного урегулирования разногласий, передают их на рассмотрение в Арбитражный суд города Москвы.

6.3. Правоотношения сторон, прямо неопределённые условиями настоящего договора, регулируются нормами Гражданского кодекса РФ или иного действующего законодательства.

7. Заключительные положения.

7.1. Настоящий договор может быть расторгнут по соглашению сторон или одной из них в случае нарушения другой стороной условий договора.

Одностороннее расторжение договора осуществляется стороной договора путём письменного уведомления, направленного заказным письмом. При неполучении ответа на уведомление в тридцатидневный срок со дня отправления договор считается расторгнутым.

7.2. Любые изменения и дополнения к настоящему договору действительны лишь при условии, что они совершенны в письменной форме и подписаны надлежаще уполномоченными на то представителями сторон.

Приложения к настоящему договору составляют его неотъемлемую часть.

7.3. Настоящий договор составлен в 2 (двух) экземплярах на русском языке. Оба экземпляра идентичны и имеют одинаковую юридическую силу. У каждой из сторон находится один экземпляр настоящего договора.

АГЕНТСКИЙ ДОГОВОР № CCRSPB -478 / MHD

г. Гданьск «03» ноября 2012 г.

ООО "Евромитопт”, именуемое в дальнейшем «Принципал», в лице ее генерального директора Нильского А. Р.. действующего на основании Устава, с одной стороны, и «MaerskPolskaSp. zo.o.», действующее как линейный агент судоходных компаний "CMACGM", “MAERSK”, "MacAndrews", (далее - «Судовладелец») и именуемое в дальнейшем «Агент», в лице руководителя филиала Гржимайло О.И, действующего на основании доверенности от 01.06.2009 № Ф5-11, с другой стороны, вместе именуемые «Стороны», заключили настоящий Договор (далее - «Договор») о нижеследующем:

Статья I Предмет Договора

Принципал поручает, а Агент за вознаграждение и за счет Принципала берет на себя обязательства по организации перевозок экспортных и импортных грузов Принципала (далее - "груз") из/на согласованные пункты отправки/назначения.

Статья II Обязательства Сторон

2.1. Агент обязан:

В соответствии с предметом настоящего Договора осуществлять организацию международных и внутренних перевозок грузов в соответствии с условиями коносамента Судовладельца и приложений к Договору, являющихся неотъемлемой частью Договора. При этом Стороны согласовали, что обязательства Агента ограничиваются условиями коносамента Судовладельца.
Для исполнения поручений Принципала Агент имеет право заключать от имени Принципала либо от своего имени договоры с российскими и иностранными компаниями, предоставляющими услуги в области морского, речного транспорта, а также иными компаниями (далее именуемые "третьи лица").
По согласованию с Принципалом и за его счёт Агент выполняет другие поручения Принципала, связанные с выполнением Договора.
По запросу Принципала Агент предоставляет имеющиеся в распоряжении Агента транспортные и товаросопроводительные документы, необходимые для ведения арбитражных и судебных дел.

2.1.5. Агент вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах Принципала расходов. Принципал также оплачивает все расходы, связанные с удержанием имущества. За возникшую порчу груза вследствие его удержания Агентом ответственность несет Принципал.

2.2. Принципал обязан:

2.2.1. Своевременно обеспечить передачу Агенту заявок на перевозку грузов, содержащих следующую необходимую информацию:

дату и время осуществления перевозки;

пункт и адрес погрузки, порт отправления;

наименование отправителя, контактное лицо, ответственное за отправку, и способ связи с ним;

количество, тип и размер контейнеров;

порт назначения, пункт и адрес выгрузки;

наименование получателя, контактное лицо, ответственное за получение груза, и способ связи с ним;

согласованную ставку и условия перевозки;

другую информацию по требованию Агента, необходимую для осуществления перевозки.

2.2.2. Своевременно предоставить по требованию Агента другие документы, необходимые для осуществления перевозки и выдачи груза в соответствии с законодательством, международными конвенциями и иными нормативными актами.
В случае непредоставления или несвоевременного предоставления необходимых документов Принципалом, Агент оставляет за собой право отказаться от выполнения заявки. Все дополнительные расходы, возникающие в этой связи, должны
быть оплачены Принципалом.

Все сведения, декларируемые Принципалом, вносятся Агентом в Коносамент Судовладельца, а также в иные транспортные документы в том виде, в каком они были предоставлены Принципалом.

Принципал и его представители несут полную ответственность за достоверность указываемых сведений перед Агентом, Судовладельцем, а также государственными органами власти и иными сторонами, участвующими в процессе перевозки.

2.2.3. Произвести расчеты за оказанные услуги в соответствии со Статьей III Договора.

2.2.4. Оплачивать все дополнительные расходы по перевозке, хранению, портовой обработке груза, задержке свыше свободного периода оборудования и транспортных средств Агента и Судовладельца в соответствии с условиями коносамента Судовладельца либо дополнительно согласованные с Агентом.

Статья III Цена и порядок расчетов

3.1. Тарифы и ставки на перевозки согласовываются в Приложениях, которые являются неотъемлемой частью Договора, либо устанавливаются путем обмена письмами,
факсами, телексами или электронной почтой.

3.2. Все ставки, предусмотренные Договором, подлежат налогообложению в соответствии с действующим Российским законодательством.

3.3. Вознаграждение Агента составляет разницу между ставкой на перевозку, оплачиваемой Принципалом, и фактическими расходами Агента, включая НДС 18 процентов.

3.4. Оплата услуг Агента производится Принципалом в евро против счетов Агента.

3.5. Оплата производится в течение 5-и банковских дней с даты получения счета Агента, переданного по факсу, но в любом случае до выдачи Агентом Принципалу разрешения на вывоз из порта выгрузки импортного груза или даты выдачи Агентом
Принципалу комплекта Коносаментов Судовладельца на экспортный груз.

3.6. В том случае, если оплата стоимости оказанных услуг производится лицом, отличным от плательщика в соответствии со счетом Агента, в документе об оплате плательщик обязан указать лицо, за которое была сделана оплата, и номера оплачиваемых счетов-фактур или переадресовать оплату соответствующим письмом. При несоблюдении данного условия платеж не будет учтен во взаиморасчетах с Принципалом.

3.7. Услуга считается оказанной по выполнению обязательств Агента и предоставления отчёта Агента.

Статья IV Ответственность Сторон

4.1. Стороны взаимно ответственны за неисполнение или ненадлежащее исполнение условий Договора в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

4.2. Все дополнительные расходы, вызванные несвоевременным предоставлением перевозочных и/или грузовых документов, имеющихся задолженностей Принципала
перед Агентом, или другими причинами, не зависящими от Агента, оплачиваются Принципалом согласно условиям коносамента Судовладельца, тарифам порта или
дополнительно по согласованию с Агентом.

Агент действует исключительно в пределах своих полномочий и обязанностей в соответствии c условиями договора перевозки/коносамента Судовладельца, а также со Стандартными условиями предоставления услуг Агента (копии услуг предоставляются по запросу).
Любые условия настоящего Договора, согласованные Сторонами, должны соответствовать положениям коносамента Судовладельца. Коносамент Судовладельца превалирует над любыми условиями и договоренностями Сторон, и в случае, если эти условия и договоренности противоречат положениям коносамента, они не будут иметь никакой силы.

4.5. Агент как полномочный представитель Судовладельца несет ответственность за убытки, причиненные Принципалу по вине Агента в соответствии с условиями коносамента Судовладельца.

4.6. Агент не несет ответственности за изменение качества груза, произошедшее по вине другой стороны, ввиду предоставления Принципалом или любым лицом, действующим
от его имени, груза в ненадлежащей таре и упаковке, нарушения Принципалом правил погрузки и размещения грузов, неуказания или неверного указания особых условий перевозки и температурного режима.

4.7. Принципал обязуется возместить убытки, в том числе расходы, затраты, официальные сборы и штрафы, понесенные Агентом в связи с неправомерными действиями или бездействием Принципала, неправильным оформлением Принципалом или его грузоотправителем транспортных и товаросопроводительных документов или их отсутствием, несвоевременной загрузкой/выгрузкой транспортных средств, неполной информацией или неточным поручением, переданным Принципалом или любым лицом, действующим от его имени, Агенту или любому другому лицу, перед которым Агент может нести ответственность.

Статья V Срок действия Договора

Договор вступает в силу с даты его подписания Сторонами и действует по 31 декабря 2010 года. В случае, если ни одна из Сторон не заявила о своем намерении расторгнуть Договор путем подачи письменного извещения другой Стороне не позднее 30 дней до истечения текущего срока Договора, то Договор считается продленным на каждый последующий календарный год. В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Договора одной из Сторон, другая Сторона имеет право досрочно расторгнуть Договор, предупредив об этом другую Сторону за 30 дней до даты такого досрочного расторжения.
В случае прекращения действия Договора Стороны должны выполнить взаимные обязательства, принятые ими до даты прекращения Договора.
Настоящий Договор составлен на русском языке в двух экземплярах, имеющих равную юридическую силу, по одному экземпляру для каждой Стороны.

Статья VI Форс мажор

Ни одна из Cторон не несет ответственности перед другой Cтороной за невыполнение обязательств по Договору, если это вызвано исполнением предписаний закона, постановления или другого правительственного распоряжения, в других случаях, лежащих вне контроля Сторон, таких, как забастовка, восстание, пожар, стихийные бедствия, война (объявленная или необъявленная), эмбарго, террористический акт и т.д.
Сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязательств, незамедлительно в письменной форме известит об этом другую Сторону.

6.3. Надлежащим доказательством наличия указанных обстоятельств и их продолжительности служат документы компетентных органов, подтверждающие наступление обстоятельств форс-мажора.

6.4. Такие обстоятельства автоматически продлевают срок выполнения обязательств, но не более, чем на два месяца. Если указанные обстоятельства действуют более двух месяцев,
то Стороны должны совместно рассмотреть целесообразность расторжения Договора.

Статья VII Порядок разрешения споров

7.1. Любые споры, возникающие из настоящего Договора, которые не могут быть урегулированы путем переговоров между Сторонами, подлежат рассмотрению в Арбитражном суде г. Варшава.

Статья VIII Особые Условия

8.1. Стороны в рамках настоящего Договора работают в соответствии с Тарифами/Порядком расчетов/Положений о документообороте Порта/Терминала (юр. лицо, оказывающее услугу/выполняющее работу по, включая, но, не ограничиваясь,
выгрузке/погрузке судна, хранению грузов, иное).

8.2. Сторонам Тарифы/Порядок расчетов/Положение о документообороте Порта/Терминала известны и с ними Стороны согласны.

8.2.1. В случае изменений Тарифов/Порядка расчетов/Положения о документообороте Порта/Терминала, Стороны принимают такие изменения в рамках настоящего Договора, с момента их введения Портом/Терминалом.

Все приложения к Договору являются его неотъемлемой частью.
Настоящий договор вступает в силу с момента подписания его Сторонами.

8.5. Одновременно с подписанием настоящего договора прекращает свое действие договор, подписанный Сторонами ранее.

Статья IX Местонахождение, банковские реквизиты и подписи Сторон

Агент:

MaerskPolskaSp. zo.o

Адрес : 658464, улАгриколи. д.2,

Варшава, Польша

Расч./с, Банк 732 58 458 1 56987423654, ВТБ

Кор/с 116 587 107 000 000 001 33

КПП 58 4258961, ИНН 21 78615873

БИК 5893782457

Генеральный директор Гржимайло О.И.

Тел/факс +48 22 5414250

http://www.maerskline.com

Принципал:

ООО "Евромитопт”

Адрес : 185005, Варламова ул., 21,

Мурманск, Россия

Расч./с, Банк 223 24 458 1 56987423654, ВТБ

Кор/с 115 018 107 000 000 001 33

КПП 58 4201001, ИНН 21 78611944

БИК 986532457

Контактное лицо Нильский А. Р.

Тел/факс 8-911-732-84-00

MaerskPolskaSp. zo.o.,

658464,улАгриколи. д.2, Варшава, Польша

+48 22 5414250

http://www.maerskline.com

ЗАЯВКА

на аренду контейнеров

Варшава «03» ноября 2010 г.

Реквизиты заявителя:

Название компании	ООО "Евромитопт”
Адрес	185005, Варламова ул., 21, Мурманск, Россия
Расч./с, Банк	223 24 458 1 56987423654, ВТБ
Кор/с	115 018 107 000 000 001 33
ИНН/КПП	КПП 58 4201001, ИНН 21 78611944
БИК	986532457
Контактное лицо	Нильский А. Р.
Тел/факс	8-911-732-84-00

Описание контейнера	Период аренды	Место погрузки	Время погрузки	Место возврата
№ п/п	Тип	Количество
1	40’ REF	1
2	40’ REF	1

ДОГОВОР № 122-АК/1045

аренды контейнеров

«03»ноября 2012г.

MaerskPolskaSp. zo.o., именуемое в дальнейшем «Арендодатель», в лице генерального директора, Гржимайло О.И. действующего на основании Устава, с одной стороны, иООО "Евромитопт”, именуемое в дальнейшем «Арендатор», в лице генерального директора Муромова Е.О., действующего на основании Устава, с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящий договор (далее – Договор) о нижеследующем:

1.ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА.

1.1. «Арендодатель» обязуется предоставить во временное пользование, а «Арендатор» принять, оплатить пользование и своевременно возвратить имущество, указанное в п.1.2. Договора.

1.2. «Арендодатель» сдает «Арендатору» в аренду 40’ REF контейнер в количестве 2 (две) единицы (далее именуемое – Имущество).

1.3. «Арендодатель» передает «Арендатору» в аренду Имущество по приемо-сдаточному акту, в котором указывается адрес установки Имущества, наименование, количество, стоимость аренды и стоимость самого Имущества (приложение №1 к настоящему договору).

1.4. «Арендатор» обязуется возвратить Имущество в исправном состоянии с учетом нормального износа. Расходы, связанные с арендованным Имуществом, полностью возлагаются на «Арендатора».

2.ПОРЯДОК ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И ВОЗВРАТА ИМУЩЕСТВА В АРЕНДУ.

2.1. Одна единица имущества предоставляется на срок 3 суток, и одна единица имущества – на 4 суток.

2.2. Срок действия Договора автоматически продлевается на, если за 20 календарных дней до окончания срока его действия не поступит письменное уведомление ни от одной Сторон о его прекращении, но на срок не более 3 месяцев с окончания срока аренды.

2.3. «Арендодатель» обязан предоставить Имущество в исправном состоянии, комплектно, с приложением всей необходимой документации.

2.4. Если Имущество неисправно вследствие неправильной эксплуатации или хранения их «Арендатором», он производит починку или замену за свой счет.

2.5. «Арендатор» не вправе передавать Имущество в субаренду, в безвозмездное пользование, передавать свои права и обязанности по Договору третьим лицам, отдавать в залог арендные права.

2.6. «Арендатор» вправе вернуть Имущество досрочно.

«Арендодатель» обязан принять возвращенное досрочно Имущество и вернуть «Арендатору» соответствующую часть полученной арендной платы, исчисляя ее со дня, следующего за днем фактического возврата Имущества.

2.7. Срок нахождения Имущества в аренде исчисляется со дня подписания акта сдачи-приемки Имущества.

2.8. При возврате Имущества производится проверка его комплектности в присутствии представителя «Арендатора».

3.ЦЕНА И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ.

3.1. Цена за аренду одного контейнера составляет 1695,60 (тысяча шестьсот девяносто пять рублей шестьдесят копеек) рублей в сутки , с учетом НДС.

3.2. Сумма арендной платы за Имущество составляет по данному договору 118690,20 (одиннадцать тысяч восемьсот шестьдесят девять рублей двадцать копеек) рублей, с учетом НДС.

3.3. «Арендодатель» выставляет «Арендатору» счет, который последний обязан оплатить в течение 10 (десяти) дней.

4. САНКЦИИ.

4.1. При невозврате Имущества или единицы Имущества в течение 10 (десяти) дней со дня окончания срока его пользования либо не оплаты пользования Имуществом по Договору более трех месяцев, «Арендатор» уплачивает «Арендодателю» соответственно стоимость Имущества либо его единицы, указанную также в акте сдачи-приемки, в размере 450000,00 (четыреста пятьдесят тысяч рублей 00 копеек) рублей.

5. ФОРС-МАЖОР.

5.1. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой стороной за невыполнение обязательств, обусловленных обстоятельствами, возникшими помимо воли и желания сторон и, которые нельзя предвидеть или избежать, включая объявленную или фактическую войну, гражданское волнение, эпидемии, блокаду, эмбарго, землетрясения, наводнения, пожары и другие стихийные бедствия.

5.2. Сторона, которая не может исполнить своего обязательства, должна известить другую сторону о препятствии и его влиянии на исполнение обязательств по Договору в разумный срок.

6. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ.

6.1. Договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному экземпляру для каждой из Сторон.

АРЕНДОДАТЕЛЬ:

MaerskPolskaSp. zo.o

Адрес : 658464, улАгриколи. д.2,

Варшава, Польша

Расч./с, Банк 732 58 458 1 56987423654, ВТБ

Кор/с 116 587 107 000 000 001 33

КПП 58 4258961, ИНН 21 78615873

БИК 5893782457

Генеральный директор Гржимайло О.И.

Тел/факс +48 22 5414250

http://www.maerskline.com

АРЕНДАТОР:

ООО "Евромитопт”

Адрес : 185005, Варламова ул., 21,

Мурманск, Россия

Расч./с, Банк 223 24 458 1 56987423654, ВТБ

Кор/с 115 018 107 000 000 001 33

КПП 58 4201001, ИНН 21 78611944

БИК 986532457

Контактное лицо Нильский А. Р.

Тел/факс 8-911-732-84-00

7. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА, РЕКВИЗИТЫ И ПОДПИСИ СТОРОН.

Подписи и печати сторон:

АРЕНДОДАТЕЛЬ: АРЕНДАТОР:

М.П._____________ М.П._____________

Генеральный директор

Логистический отдел

Транспортный отдел

Технический отдел

Отдел по работе с клиентами

Бухгалтерия

Коммерческий директор ТЭК

Отдел персонала

Генеральный директор

Бухгалтерия

1 . Автомобильный

транспортТранспортный отдел

Отдел логистики

439

208,5

515

490

Информация предоставляется покупателем, исходя из договора купли-продажи

Информация предоставляется начальником склада

Морской порт

ж/д станция

СВХ ПК

Склад ГО Афины

СВХ ГК

АТП

13 м

Склад ГО, Афины

Морской порт Пирей

Морской порт Мурманск

Склад ГП, Мурманск

2. Морской

транспорт

3. Автомобильный

транспорт

104’

24’

Склад ГО Афины

Морской порт Стамбул

Морской порт Новороссийск

Склад ГП, Мурманск

1 . Автомобильный

транспорт

2. Морской

транспорт

3. Автомобильный

транспорт

2 дня 4ч

104’

9:00

2 дня 4ч

104’

9:00

Склад ГО Афины

Морской порт Перей

Морской порт Новороссийск

Склад ГП, Мурманск

1 . Автомобильный

транспорт

2. Морской

транспорт

3. Автомобильный

транспорт

4. Автомобильный

транспорт

2. Морской

транспорт

1 . Автомобильный

транспорт

3. Ж/д

транспорт

Склад ГП Мурманск

Ж/д станция Мурманск

Морской порт Новороссийск

Морской порт Стамбул

Склад ГО Афины

104’

15’15’

9:159:15

10’10’

24’24’

9:009:00

10’10’

24’24’

104’104’

2 дня 4 ч24’

2 дня 4 ч

ГО, Афины

СКЛАД 1

ГП, Мурманск

СКЛАД 2

Договор купли-продажи

Договор ТЭО

Банк ГО

Банк ГП

Экспедитор

АТП, Афины

Договор перевозки

СВХ порта

Аренда конт.

Линейный агент

Договор агентирования

ОАО «РЖД»

Договор перевозки

АТП,ммурманск

мммммммурманск

Договор перевозки

Таможня

7 м

15 м15 м

4. Автомобильный

транспорт

Склад ГП, Архангельск

Склад ГО Афины

Аэропорт

Афины

эропорт

Москва

Аэропорт

Архангельск

1 . Автомобильный

транспорт

2. Воздушный

транспорт

3. Воздушный

транспорт

9:00

74’

50’

37’

10:514

Экспедитор

ГО, Афины

СКЛАД 1

ГП, Архангельск

СКЛАД 2

Договор купли-продажи

Договор ТЭО

Банк ГО

Банк ГП

АТП, Афины

Договор перевозки

Заявка на авиац. перевозку

Агент по бронированию

Договор перевозки

АТП, Архангельск

При перевозке опасного груза указывать кроме возможного разрешения класс, цифру а также, в случае необходимости, букву опасного груза.

Bei gefährlichen Gütern ist, außer der eventuellen Bescheiniging auf der letzten Linie der Rubrik anzugeben: die Klasse, die Ziffer sowie gegebenenfalls der Buchstabe.

CMR

Bei gefährlichen Gütern ist, außer der eventuellen Bescheiniging auf der letzten Linie der Rubrik anzugeben: die Klasse, die Ziffer sowie gegebenenfalls der Buchstabe.

CMR

1. Вольфганг Амадей Моцарт МУЗЫКАЛЬНАЯ ГОСТИНАЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ И РОДИТЕЛЕЙ Подготовительная группа 2011 го
2. Политические партии и региональные экономические элиты
3. Пикчу Это не просто тур это духовное путешествие и исцеление
4. Общие положения проектирования авторемонтных предприятий
5. Психологическая лояльность бренду
6. Психологічна корекція як сфера діяльності психолога Питання до семінарського заняття- 1
7. Фінанси в економічній системі держави
8. ЛЕКЦИЯ 10 МЕТОДЫ ЗАКОНЫ И ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ 06
9. І Сулими і його дружини генерального обозного І
10. Автоматизированное рабочее место дежурного штаба ГО Западного административного округа г Москвы
11. Фотография рабочего времени ФРВ; 2
12. Апсида ~ полукруглая иногда многогранная пристройка с восточной стороны христианского храма предназначе
13. Медныйвсадник. Поэт описал реальное наводнение случившееся в Петербургено сумел увидеть в нем глубокий с
14. Задача коррекционной педагогики сделать эти нити видимыми для всех
15. Чи варто сьогодні обирати професію за покликанням
16. Оплот народа-- Батыр Баян-- Жизнь и смерть-- Тернистый путь трудный переход-- Жусипхан Д.html
17. 01 О бухгалтерском учете
18. Сутність кредиту і його роль в світовій практиці
19. ТЕМА- Теория строения органических веществ А
20. Тема реферату та презентації Прізвище учня 1

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе