Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
|
7. Классификация и методы изучения затрат рабочего времени на перегрузочных работах. В рабочее время входит всё время работы рабочего или группы рабочих в течение смены, вкл затраты времени, как на саму работу, так и на перерывы, простои по различным причинам, кроме перерывов на обед. Раб. Время подразделяется на время работы и перерывов. Время работы вкл. В себя: -время на подготовку-заключение работы -оперативное время -время на обслуж. Раб. Места Время обслуживания рабочего места расходится на создание нормативных условий на раб. Месте (передвижка машин, судна) Время перерыва делится на 3 группы: -перерывы на отдых -перерывы, вызванные нарушением трудовыми дисциплинами -перерывы организационно-технического характера Раб. Время делится на нормируемое и ненормируемое. Нормированное-все затраты раб. времени, необходимые для выполнения перегрузочного процесса и входящие в состав технич.причин времени. Оно вкл.в себя: -подготовительное -основное -вспомогательное -время обслуживания рабочего места -заключительное время -перерывы Ненормированное раб. Время-это потери связанные с недостатками в организации перегрузочных работ. Входят: -потери времени на непроизвольную работу -отсутствие груза, -отсутствие энергии -метеорологические причины -нарушение дисциплины Затраты раб. Вр. Изучают при помощи хронометража и фотографирования раб. места |
8. Нормативы для расчёта норм на перегрузочные работы. Для расчета технически обоснованных норм,в различных условиях, устанавливают нормативы перегрузочных машин, нормативы времени на выполнение отдельных элементов и операций, нормативы на обслуживание рабочего места. В зависимости от степени расчленения работ на отдельные элементы, нормативы делятся на: 1)дифференцированные -скорость подъема с грузом и без -время на элементы цикла -время на активное наблюдение за устр-ми -время на подготовку-заключение работы -численность рабочих 2)укрупненные -численность бригад -производимость машин -продуктивность циклов перегрузочных машин 3)порядок разработки нормативов времени на операции перегрузки груза -составление перечня элементов изучаемой операции с указанием элемента -выбирают объект изучения, делают эскизы, схемы, снимки. -на месте наблюдения сверяют фактические условия работы с типовыми -проводят необходимое количество наблюдений с занесением в наблюдательный лист -обрабатывают результаты натурных наблюдений -анализируют полученные нормативы в зависимости от основных факторов -составляют таблицу нормативов времени на выполнение данного элемента при различных значениях факторов, влияющих на продолжительность его выполнения. |
|
3. нормы обработки судов. Роль в организации рациональной обработки судов. Для планирования обработки судов в порту устанавливают нормы времени на грузовые, вспомогат и тех. Операции. Норма обработки судов в порту учитыв. Затраты времени на выполнение всех этих операций. Она зависит от топа судна, рода груза, хар-ка и кол-ва вспомогательных операций и технической оснащенности причалов. Норма груз. Работ устанавливает кол-во тонн груза, ктр порт обязан грузить на судно или выгружать из него в ед. времени. Валовая норма определяется в расчёте на всё нормативное стояночное время судна в данном порту, а чистая - в расчёте на нормативное стояночное время под грузовыми операциями. Исходными данными для составления технологического процесса явл: -паспорт порта -план переработанных грузов -тип судна, грузоподъемность, род груза -время отправления и прибытия -нормы выработки рабочих -пропускная способность причала -передовая технология -нормативы на обслуживание В крупных портах создается технич. Бюро, на ктр. Возлагается: -внедрение передовых методов перегрузки -разработка и внедрение оптимальных технологий -анализ и совершенствование работ -изучение, обобщение и распространение прогрессивных форм труда -согласование технических заданий на проектирование новых машин, приспособлений, оборудований -разработка мероприятий по повышению пропускной способности причалов -оптимальный режим работы причала |
6. Перегрузочный процесс и его основные элементы. Грузовые работы, выполняемые средствами порта, в зависимости от их характера и места производства разделяются на портовые и вспомогательные. К портовым относят работы, связанные с обработкой судов и других видов транспорта и территории и акватории порта, а также загрузка и разгрузка судов на причалах клиентуры с использованием технических средств и рабочей силы порта, включая судовые команды и привлечённых рабочих. Внепортовые – это работы, выполняемые на территории других предприятий, а также на территории порта, если они не связаны с переработкой грузов, перевозимых водным транспортом (уборка территории, погрузка, выгрузка) Прибывший в порт груз может быть сразу же перегружен с одного вида транспорта на другой или передан на склад. В связи с этим в порту устанавливают различные варианты перегрузочных работ. Вариант определяет направление перемещения прибывшего груза внутри порта. Вариант при котором груз перегружают непосредственно с одного вида транспорта на другой, линуя склад, называется прямым. Перегрузка грузов по прямому варианту в большинстве случаев наиболее эффективна. Она позволяет: -сократить трудоёмкость перегрузочных операций -уменьшить сроки доставки грузов потребителям -сократить потребность в рабочей силе -снизить себестоимость перегрузочных работ -повысить сохранность груза Следует учесть, перегрузка всех грузов по прямому варианту не всегда целесообразна в тех случаях, когда время прибытия различных видов транспорта в пункт перевалки не совпадает и передача грузов с одного транспортного средства на другое связана с большими простоями судов или вагонов. Перегрузка грузов через склад может оказаться более экономичной. |
|
2. Основные экономические показатели производственной деятельности порта: прибыль, рентабельность, расчётная рентабельность, себестоимость перегрузочных работ, производительность труда, фондоотдача. Для оценки качества эксплуатации работы и использования портов применяются следующие качественные показатели: -среднее норма времени обработки тоннажа. -интенсивность грузовой обработки судов. -использование пропускной способности причалов порта. -использование перегрузочных работ по времени. -уровень охвата перегрузочных работ комплексной механизации. -коэффициент переработки груза. -выполнение графика движения. -выполнение норм обработки судов в порту. Прибыль- остаток от общего дохода после вычета всех издержек, разница между бухгалтерской прибылью и дополнительными расходами. Рентабельность- относительный показатель экономической эффективности. Комплексно отображает степень эффективности использования материальных, трудовых и денежных ресурсов. Себестоимость перегрузочных работ- достижение лучших результатов при наименьших затратах. Производительность труда- измеритель эффективности труда. Измеряется количеством времени, затрачиваемым на единицу продукции. Фондоотдача- экономический показатель, характеризующий уровень эффективности использования основных производственных фондов предприятия, отрасли. |
4. Разработка технологического процесса перегрузочных работ: подбор исходных данных, определение условий перегрузочного процесса, выбор технологической схемы. При разработки технологического процесса грузовой обработки судна подбирают исходные данные, определяют условия в которых будет определяться процесс, выбирают технологическую схему, рассчитывают производительность машин и их число, устанавливают численность рабочих, участвующих в перегрузочном процессе, нормы перегрузочного процесса и экономические показатели. 1.Подбор исходных данных: -количество и род груза -характеристика судна -план причала, с указанием складов, путей и площадок -перечень и характеристика перегрузочных работ и оборудования -суда-часовые нормы -Правила ТБ 2.Определение основных условий процесса: -особенности груза, способы его хранения и укладки -тип и количество основных и вспомогательных машин -состав работ -заключительные работы 3.Выбор технологической схемы перегрузочного процесса: эта схема характеризует технологический процесс и представляет собой краткое обозначение процесса перегрузки. |
|
5. Технологический процесс полной обработки судна. Технологический процесс работы порта состоит: 1)содержание, место, время и порядок выполнения операции 2)обслуживание транспортных средств в порту 3)порядок использования технических средств и рабочей силы 4)назначение ответственности за проведение операций 5)безопасность работ 6)рост производительности 7)снижение себестоимости В крупных портах создается техническое бюро, на которое возлагаются: -разработка и внедрение оптимальных технологий -изучение, обобщение и распространение прогрессивных форм труда -внедрение передовых методов перегрузки -согласование тех заданий на проектирование новых машин, приспособлений, оборудования -разработка мероприятий по повышенной пропускной способности причалов -оптимальный режим работы причала -анализ и совершенствование работ. Исходными данными для составления технологического процесса является: -паспорт порта -план переработки грузов -тип судна, грузоподъемность, род груза -время отправления и прибытия -нормы выработки рабочих -пропускная способность причала -передовые технологии -нормативы на обслуживание. |
1.Производственная структура и состав подразделения порта. К основным принципам организации и управления морским портом следует отнести: принцип единоначалия. Означает такую систему организации производства, когда правом окончательного решения обладает одно лицо – руководитель. Он несёт ответственность за все стороны работы предприятия. Для решения ряда вопросов руководитель использует рекомендации совещаний, решение общественных организаций. Начальник порта через своих заместителей осуществляет руководство всей деятельностью. В малых портах может быть возложена ответственность на одного заместителя, в крупных портах -заместителей несколько. Начальник и заместитель порта составляют вместе руководство порта. Заместитель начальника порта по эксплуатации, как правило, является первым заместителем начальника порта. Он руководит основной производственной деятельность порта. Кроме эксплуатационных отделов ему подчинены основные хозяйства порта: грузовые районы, приписные портовые пункты. Главный инженер осуществляет техническое руководство. Он возглавляет работы по развитию, строительству бытовых объектов. Заместитель начальника порта по экономическим вопросам руководит работами по планированию и учёту хозяйственной деятельности, занимается вопросами оптимизации и эффективности производства, организацией труда и зарплаты. Капитан порта является заместителем нач. порта по вопросам мореплавания и руководит вопросами в этой области. Зам. Нач. порта по кадрам руководит работами по подбору, учёту, подготовке и расстановке кадров. Зам. Нач. порта по общим вопросам подчинен административно-хозяйственный отдел. |