Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Под эксплуатацией ВАТ понимается ее использование по назначению, техобслуживание, хранение, и транспортирование. ТО- проводится для поддержки эксплуатационных показателей (надежности) машин в заданной нормативно- технической документации пределах и обеспечению их исправности и готовности к использованию по назнчению.
Хранение – заключ. В содержании исправных и спец. Подготовленных (законсервированных) машин в состоянии обеспеч-ее их сохранность, исправность и приведение в БГ в установленные сроки.
Транспортирование – комплекс мероприятий по подготовке к перевозке автомобильным транспортом с сохранением первоначальным тех.состоянием и комплектности машин.
Характерные особенности:
2- Деление машин на группы
В мирное время машины делят: -боевая, -строевая, -транспортная, -учебная.( по типам: -грузовые, -легковые, -специальные)
3 - Паспорт – основной документ удостоверяющий гарант.заводом изготовителем тех.характеристику машин, принадлежность ее к данной в/ч, отражающей тех.состояние машины и содержащий сведения по ее экспл. и ремонту.
Машины вновь прибывшие вводятся в строй приказом командира в/ч, в котором указывается тип, марка, куда зачисляется. Номер приказа о вводе машины в строй и ФИО водителя заносится в паспорт.
4- До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается машины вручаются водителю лично командиром в/ч. Машина передается внутри в/ч на основании приказа командира в/ч.
5- Машины в/ч используются только по штатному назначению с соблюдением норм и правил. Использование машин в каждом случае принимается командиром в/ч. К использованию допускаются исправные, прошедшие ТО машины.
6- Боев.готовность – определяется ее исправностью, надежностью и наличием подготовленного экипажа, укомплект. положенным ЗИП приспособлениями, Свето-Маск. Устр., Заправка горючим и другими эксплуат.матер. для выполнения предстоящей задачи.
Достигается строгим собл. Требований и правил эксплуатац., своевременным и качественным ремонтом вышедшими из строя и поврежденных машин, своевременным и полным обеспеч., войск автоимуществом ирац. его использованием, созданием и поддерж.в работоспособном состоянии парком и их элеметов, высоким уровнем тех.подготовки водителей и др специалистов автослужбы.
Приказ МО №035 от 1994 «о введении в действие годовых норм моторесурсов ВАТ в ВС»
|
Тип машин |
Боевая |
строевая |
транспортная |
учебная |
|
Легковые |
2500 км |
16000 км |
24000 км |
|
|
Грузовые |
2000 км |
2000 км |
13000 км |
24000 км |
|
Специальные |
2000 |
2000 |
7000 |
6000 |
|
Санитарные |
16000 |
|||
|
Для прод. И воды |
24000 |
|||
|
Гусенечные |
400 |
400 |
1300 |
4000 |
7- ЗИП прдназнач для выполнения ТО и устранения возникших в пути отказов и мелких неиспр. Состоит: -комплект запчастей, инструмент и принадлеж, шансовый инструмент, заправочный инвентарь и емкости под дополнительное горючее и масло, средства повышенной проходимости, светотехническое оборудование, утеплители двигателя, пожарная и противохимическая оборудование.
8- приказ МО №246 –1997 «о госзнаках, надписях и обозначениях
9- Приказ МО № 0250 –1987 «руководство по организации и комплекс ТО и ремонта вооружения и ВАТ в ВС»
Виды: 1. Для машин интенсивного использования: -Контр осмотр, -ЕТО, -ТО-1, -ТО-2, Сезонное ТО, регламентированное ТО. 2. Для маши с ограниченым расходом моторесурсов: -ТО-1х при кратковременном хранении и ТО-1х, ТО-2х, Регламент ТО при длительном хранении.
|
Вид техники |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Автомобили |
1200-1600 км |
6000-8000 км |
|
Гусеничные тягочи |
800-1000 км |
2400-3000 км |
|
трактора |
50-60 моточасов |
200-240 моточасов |
10- Цикл ТО – наимен повторяющийся пробег – интервал времени в течении которого выполняется в определенной послед, все установленные виды периодических ТО. Цикл ТО для автомобилей состоит из 4 ТО-1 и одного ТО-2, для гусен тягочей 2 ТО-1 и 1 ТО-2, для тракторов 3 ТО-1 и 1 ТО-2.
Периодичность для машин с ограниченными моторесурсами
Кратковремменое хранение ТО-1х – проводится после 6 месяцев или после контрольного Тех Осмотра. При длительном хранении ТО-1х проводится после 1 года зранения, ТО-2х – после 2 года хранения.
11- ТО машин состоит из отдельных видов работ которые выполняются в определенной технолог.последовательности на оборуд постах или рабместах. (пост- несколько рабмест с оборудованием и раб.место участок на посту)
12- методы:
13- Машина должна быть исправной, запраленой положенными экплуатац-ми материалами, чистой, отрегулированной, смазанной, все агрегаты сборочной единцы и мех-змы и приборы, должны быть надежно закреплены, нормально работатьт и соответствовать требованиям инструкций завода изготовителя.
14-
|
Кто проводит осмотр |
Кол-во машин подлежащих осмотру |
периодичность |
|
Командир взвода |
Все машины взвода |
Не реже 1 раза в 2 недели |
|
Старший техник |
Все машины роты |
Не реже 1 раза в месяц |
|
Командир роты |
Проверяет 50% каждого взвода |
Не реже одного раза в месяц |
|
Замкомандира батальона по теччасти |
Не менее 30% машин каждой роты |
Не реже 1 раза в месяц |
|
Командир батальона |
20% машин каждой роты |
Не реже 1 раза в месяц |
|
Начальники родов войск и служб в/ч |
Не менее 10 % каждого подразд - ия |
Не реже 1 раза в 3 месяца |
|
Командир части |
Не менее 10% каждого подразд – ия |
Не реже 2 раза в год |
Проверяется:
15- Требования к бензину:
1- Определенная испаряемость
Бензин А-76 (Зил-131, Уаз-469, Газ-66) гост 2084-77, Аи-93, А-95ext. Гост 38019-75 для машин представительского типа.
Дизтопливо:
Л – летнее гост 305-82 от 0° и выше по С
З –зимнее гост 305-82 до -20° С
З – зимнее до –30°
А –арктическое до –50°
Моторные масла
Зил 131-М6з/10В, КАМАЗ-4310 М6з/10В, М-10Г2К –летнее, М-8Г2К
Трансмиссионные масла
ТАп-15В(ЗИЛ), ТС-14,5(КАМАЗ) –обычные
ТС-14гип (Антифрикционные смазки Литол-24)
16- Приказ МО №65 1992 г по норме расходов ГСМ
уаз-3151 – 16 литров на 100 км, ГАЗ 66-31,5 л., Зил 131 – 49,5., Урал 4320 – 44,5 л., Камаз 4310 – 46 л.