Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ
(МИИТ)
Кафедра «Энергоснабжение электрических железных дорог»
Отчет №1 по практическому занятию на Московском Энергомеханическом Заводе (МЭЗ):
МИКРОЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ТЕЛЕМЕХАНИКИ МСТ-95,
ОБЗОРНАЯ ЭКСКУРСИЯ ПО МЭЗ
Выполнил:
ст. гр. АЭЛ-512 Соколов А.А.
Проверил:
Шарапова А.И.
Москва 2013 г.
Электричка остановилась. Мы вышли, поднялись по переходу и перед нами Московский Энергомеханический Завод (МЭЗ). Площадь огромная, вокруг передвигаются маневровые тепловозы, много вагонов с оборудованием.
Первый день на заводе, а уже столько впечатлений: первая обзорная экскурсия. В каждый цех входишь и поражаешься масштабами производства: огромные приборы для резки электрической листовой стали, лаборатории испытания высоковольтных кабелей, кабелей связи, монтажницы паяют интегральные чипы к микросхемам. В полном объеме выполняются программы по модернизации и развитию хозяйства электроснабжения на ОАО «РЖД». Развиваются следующие основные направления деятельности предприятия: системы телемеханики для управления объектами энергоснабжения, защиты фидеров, электронные устройства для нужд электрификации железных дорог, АРМ энергодиспетчеров. Данные направления являются приоритетными в развитии завода. Изготавливаются оборудования и детали контактной подвески.
Важным направлением работы завода является выпуск передвижных средств испытания кабелей для нужд хозяйств железных дорог. К ним относятся лаборатории испытания высоковольтных кабелей, кабелей связи, лаборатории по обслуживанию устройств СЦБ.
А как же все начиналось?
В послевоенное время электрификация развивалась довольно быстро. Производство не успевало за такими масштабными темпами развития, поэтому и было принято решения в 1948 организовать МЭЗ. Сначала Московский Энергомеханический Завод производил быстродействующие выключатели ВАБ-2М, трансформаторы тока, контакторы. Впрочем, основой продукцией завода в течение многих лет является аппаратура телемеханики, автоматики и устройств защиты.
В довоенные годы все линии связи были аналоговыми, как правило оборудованные разнообразными реле, функцией которых и было осуществление управления на расстояния.
Первые системы телемеханики были изобретены в СССР в 1954 году.
В 1962 году появились ЭСТ-62, 80-е годы – ЛИСНА, и, наконец, в 1995 году появились МСТ-95.
МСТ-95 сохранила все положительные качества своих предшественников: ЭМТ-62 и ЛИСНА, хотя последняя до-сих пор работает на некоторых участках. По набору устройств и протоколу обмена информацией между ДП и КП МСТ-95 полностью совместима с ЛИСНА. Это система нового поколения, выполненная на микросхемах микропроцессорах. Вывод информации осуществляется на мнемощит, на котором отображается текущее состояние объекта.
Микроэлектронная система телемеханики МТС-95 представляет собой телемеханический комплекс, куда входят:
Телеуправление – раздел телемеханики, главной задачей которой является передача управляющих команд по каналам связи (от диспетчерского пункта к объекту воздействия: контролируемого пункта). Контроллер получает команду ТУ, проверяет ее достоверность и подает электросигнал на пусковое реле.
Телесигнализация - раздел телемеханики, который используется для дистанционного контроля состояния объекта. При отколении от заданной работы КП отправляет сигнал, который в последствие отображается на диспетчерском щите (индикаторы, лампочки, пр.).
Так почему же МСТ- 95 – это система нового поколения?
Система работает по выделенным проводным линиям связи, при цепочном и древовидном размещении КП, также возможно и радиальное размещение КП.
Намного увеличены объемы телеизмерения.
Современный пульт диспетчера.
Меньшие габариты, защита от перенапряжений, существенно сокращены потребление электроэнергии.