13 Технічне обслуговування насосів
Работа добавлена на сайт samzan.net:
1.1.3 Технічне обслуговування насосів.
Требования к разборке и сборке насосов. Для разборки и сборки насоса и его узлов необходимо применять специальные инструменты и приспособления, руководствуясь заводской инструкцией и техническими условиями по ремонту данного насоса. Вскрывать и закрывать насос следует в присутствии механика, в чьем заведовании он находится.
Перед разборкой насоса необходимо: подготовить место для укладки деталей, рабочий и измерительный инструмент, расходный и обтирочный материал, подъемно-такелажные средства; осушить полости насоса и трубопроводы; замерить необходимые зазоры.
При разборке насоса следует с помощью крышек и деревяных пробок закрыть рабочие полости, каналы и отверстия; проверить и при необходимости восстановить маркировку деталей и узлов; применять специальные съемники и приспособления; снятые гайки нанизать на проволоку с биркой, указывающей место их снятия; отжечь медные прокладки; укладывать детали с пришабренными или притертыми поверхностями на доски, фанеру или картон.
Снятые узлы и детали тщательно очищают и осматривают е целью выявления износа, трещин, царапин, задиров, следов хорро. зии и других дефектов. Для контроля состояния узлов н деталей применяют лупу, мело-керосиновую пробу, дефектоскопию. ’Я
При сборке насоса следует: детали с пришабренными и притертыми поверхностями тщательно протереть и проверить на краску, отбраковывая детали с дефектами уплотняющих поверхностей; узлы и детали устанавливать по меткам, рискам и биркам, определяющим их взаимное положение; не допускать перекоса и перенапряжения деталей, установки новых детален без сертификатов пр«-емки, клейм ОТК завода-стронтеля и (при необходимости).
Ремонт поршневых насосов. При эксплуатации поршневых насосов возможны следующие характерные дефекты: увеличение диаметра, эллиптичность втулок (или цилиндров, не имеющих втулок) цилиндров; наработки, натнры, раковины, риски, задиры на рабочих поверхностях цилиндров, цилиндровых втулок или золотниковом зеркале; износ и поломка поршневых и золотниковых колец; забоины и риски на опорной поверхности фланцев и опорных буртов, повреждения уплотняющих прокладок, трещины в цилиндровых крышках; износ рабочих поверхностей поршней; риски, задиры, царапины шеек валов и поршневых штоков в районе уплотнений; износ, риски, раковины, забоины на рабочих поверхностях клапанов; ослабление резьбы клапанных седел в клапанных решетках; риски, задиры, трещины, выкрашивание, отставание и уменьшение слоя антифрикционного металла в подшипниках; износ рабочих поверхностей шеек вала.
Ремонт начинают с разборки и дефектацни. Разбирают сальниковые коробки, снимают крышки иилиндров и золотниковых коробок, отсоединяют штоки от каретки, вынимают поршни и золотники со штоками. Аналогично разбирают гидравлические цилиндры. Вскрывают клапанную коробку, вынимают клапанную решетку и демонтируют клапаны. Снимают поршневые кольца, а затем поршни со штоков. Снятые детали после тщательной очистки осматривают с целью выявления дефектов и измеряют износ трущихся деталей н тех же местах, что и в первый раз.
В процессе дефектацни определяют: наибольшее увеличение диаметра и эллиптичности втулок или цилиндров, для чего замеряют диаметры втулок (или цилиндров) в поперечных сечения но двум взаимно перпендикулярным направлениям по направлению оси коленчатого вала н по плоскости качания мотыля: нос рабочих поверхностей поршней — устанавливают наибльшие разности диаметров по длине (конусности) и эллиптичности путем замера диаметров поршней в двух-трех поперечных сечениях по двум взаимно перепендикулярным направлениям; износ поршневых колец путем измерения щупом зазоров в замках колец (при установке колец в цилиндры) и зазоров между кольцами и канавками поршней по высоте; износ параллелей и ползунов путем измерения масляных зазоров между ползунами и параллелями со стороны рабочей и боковых поверхностей в трех положениях по длине ползуна; износ рабочих поверхностей шеек вала путем определения наибольших эллиптичности и конусности шеек путем измерения диаметров шеек в трех поперечных сечениях по вертикали и горизонтали; износ опорных подшипников скольжения измерением масляного зазора и толщины слоя антифрикционного металла (масляный зазор измеряют щупом и путем снятия оттисков с помощью свинцовой проволоки); осевой зазор в подшипнике; масляный зазор в упорном подшипнике скольжения с помощью щупа или индикатора (до разборки подшипника и после его сборки).
При дефектации клапанов, их гнезд и решеток следует: осмотреть рабочие поверхности клапанов (проверить, нет ли забоин, задиров, деформаций); обстучать клапанные гнезда и выборочно их вывинтить или выпрессовать из решетки (удалить ослабленные в резьбе седла из решеток, калибровать изношенную резьбу, установить новые гнезда).
При ослаблении резьбы клапанной коробки хвостовые части гнезд протачивают, наплавляют новый слой металла, вновь протачивают и нарезают резьбу по откалиброванной резьбе решетки клапанной коробки. Рабочие поверхности гнезд шабрят на краску, затем притирают клапаны.
При наличии дефектов на рабочей поверхности цилиндровой втулки или цилиндра допускается их зачистка (только в поперечном направлении) без выпрессовки мелким карборундовым камнем и наждачной промасленной бумагой при условии обеспечения всех допусков и учета износа.
Поршень шлифуют поперек оси. Наработок в канавках поршня удаляют проточкой. При постановке нового поршня проверяют зазоры между поршнем и втулкой цилиндра. При замене поршневых колец следует проверить их на краску и устранить (при наличии) коробление, проверить зазоры в замке и плотность прилегания колец к поверхности цилиндра (кольца при этом должны быть вставлены в цилиндр). Царапины и риски на шейках вала тщательно зачищают и зашлифовывают. При наличии трещин дальнейшая работа вала недопустима.
Ремонт лопастных насосов. Центробежный насос разбирают в следующей последовательности: снимают контрольно-измерительные приборы, тавтрубопроводы подвода смазки и охлаждения; демонтируют крышки сальников, подшипников и крышку корпуса; поднимают рабочее колесо в сборе с насаженными на вал подшипниками; снимают обоймы этих подшипников с концов вала, подшипники распорные втулки, отбойные кольца, защитные втулки, нажымные крышки сальников и уплотнительные кольца. После снятия с вала проставок демонтируют рабочее колесо.
Рабочие колеса и уплотнительные кольца изнашиваются под действием механического трения, эрозии, коррозии, кавитационного износа и других факторов. Особенно подвержены кавитационному разрушению кромки лопастей, Часто наблюдается чрезмерное увеличение зазора между уплотнительным кольцом и рабочим колесом.
При ремонте следует: изношенные кромки лопастей рабочего колеса запилить, а в случае глубоких разрушений — наплавить однородным металлом, зачистить и запилить, не допуская при этом разбалансирования; ослабленное по торцу уплотнительное кольцо заменить; ослабление посадки рабочего колеса на валу устранить калибровкой шпоночных гнезд с пригонкой новой шпонки; вал рабочего колеса с изгибом в месте посадки заменить или нагреть и выпрямить.
При износе шеек вала под подшипники вал наплавляют с последующей термической обработкой и проточкой. При небольших разъеданиях в корпусе насоса и крышках устанавливают стальные пробки на резьбе. Корпус или крышку с трещинами или глубокими разъеданиями, а также изношенные уплотнительные кольца заменяют. При обнаружении в опорных подшипниках скольжения износа, трещин, выкрашивания или отставания слоя антифрикционного металла, глубоких задиров рабочей поверхности подшипники заменяют. Для уменьшения масляного зазора в упорных подшипниках скольжения заменяют установочные полукольца под упорные обоймы.
Сборка деталей и узлов после ремонта включает; монтаж и насадку на вал рабочего колеса всех деталей; укладку вала (с насаженными деталями) в корпус насоса; закрытие корпуса крышкой и ее крепление; сборку муфта и центровку насоса с электродвигателем.
Ремонт радиально-поршневых насосов. Разбирать насос следует в определенном порядке; установить тягу управления насосом в нулевое положение; сиять приводкой насос; разобрать шарнирные соединения приводного рычага н снять барабан; установить насос на подставку н вертикальное положение соединительным валом вверх; разобрать устройство аксиального перемещения корпуса насоса; снять полумуфту с вала; смять крышку, закрывающую правый подшипник, и отвернуть крепящую ганку; нанести на крышке и корпусе насоса риски, указывающие их взаимное положение; отвернуть гайки крепления крышки к корпусу и при помощи отжимных болтов снять крышку вместе со с соединительным валом, левым подшипником и шестерней; отвернуть болты креплении стопорного кольца правого подшипника в барабана; отвернуть болты, кренящие салазки, извлечь направляющие салазки с подшипником и стопорным кольцом; демонтировать муфту, извлечь из корпуса барабан с крышками и расположенные внутри барабана ротор с плунжерами, пальцами н роликами; снять заднюю крышку барабана с подшипника, а втулку — с цапфы; снять кронштейны тяг, фланцы задних салазок, салазки с подшипником; отвернуть гайку и вынуть из корпуса цапфу ротора.
Дальнейшая разборки снятых узлов насоса не представляет затруднений, однако распрессовывать подшипники н разбирать поршни с ползунами без необходимости не следует.
Особенно изнашиваются следующие узлы: цилиндры ротора — при износе более 0,05—0,08 мм наблюдается перепуск масла из нагнетательной полости во всасывающую. Учитывая сложность отливки и обработки ротора, цилиндры подлежат ремонту, а плунжеры — замене с последующей шлифовкой по фактическому размеру цилиндров; втулка — при износе более 0,12—0,16 мм подлежит замене; шейки цапфы — при несимметричном износе по окружности их поверхность шлифуют и по чистовому размеру растачивают вновь изготовленную втулку ротора;
При зазорах между направляющими втулками и плоскостями салазок более 0,05—0,08 мм ставят новые втулки.
Роторно-поршневые насосы собирают в последовательности, обратной разборке, учитывая маркировку деталей и установочные зазоры.
Ремонт шестеренных насосов. В корпусе насоса трещины устраняют сваркой с последующим гидравлическим испытанием. Задиры на чисто обработанных поверхностях зачищают и шабрят. Износ рабочей поверхности под шестерни устраняют растачиванием или шестерни заменяют, причем несоосность осей расточек и осей отверстий под втулки не должна превышать 0,02 мм, а радиальный зазор — до 0,02—0,05 мм.
Изношенные опорные шейки в шестернях (ведущей и ведомой) шлифуют или заменяют втулки, а риски и наработки зачищают. Наработки, забоины, риски на зубьях зачищают и запиливают с последующей проверкой на краску (пятно контакта должно быть по высоте зуба не менее 60%, по длине — не менее 65%, боковой зазор — не более 0,55 мм). При трещинах и поломке зубьев, износе по диаметру выступов зубьев шестерни заменяют.
В собранном насосе приводной вал должен свободно проворачиваться вручную. Биение внешнего конца приводного вала не | должно превышать 0,05 мм, соосность валов привода и насоса (радиальное смещение) не должно превышать 0,1—0,2 мм, а перерос осей — 1°; соединительная муфта не должна иметь дисбаланса.
В отремонтированном шестеренном насосе между сопрягаемыми поверхностями проставки и корпуса при незатянутых гайках (без прокладок) не должен проходить щуп толщиной 0,05 мм; зацепление зубьев шестерен необходимо проверить на краску. Следует проверить правильность регулирования предохранительных клапанов и испытать насос в действии.
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
3
E-319.010.007.KР
E-319.010.007.KР
14
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
E-319.010.007.KР
15
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
17
E-319.010.007.KР
E-319.010.007.KР
16
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
E-319.010.007.KР
18
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
2. тематической познавательной деятельности направленной на исследование социальных объектов отношений и пр
3. почти во всех постсоциалистических странах были приняты новые конституции или существенным изменениям и до
4. тема показателей прибыли и рентабельности чистые активы и их роль в оценке деятельности
5. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата медичних наук Київ
6. Карате как универсальная система физического воспитания ребенка
7. Юридичні особи як субєкт цивільних правовідносин
8. The pinted veil which those who live cll Life
9. The peculiarities in texts of business documents
10. Страхование1
11. Оборудование и технология сварочного производства.html
12. Девять рассказов Джером Д
13. методические рекомендации и выполнение контрольных заданий профессионального модуля Организация техни
14. Мир это большое государство
15. . Государственное управление и исполнительная власть.
16. Реферат- Экологически чистая технология термодиффузионного цинкования на ООО «НПО «Защита металлов»
17. Mn bezeichnet diese Elemente ls Produktionsfktoren
18. П37 кого совершенствования пловцов рассмотрены основы и разные ступени отбора и ори ентации а также пос
19. Убийство Роджера Экройда Как всегда выражаю благодарность моему агенту Фейт Хэмлин; моему издателю
20. Модуль 1 з дитячої хірургічної стоматології для студентів 5 курсу 9 семестр Доброякісні пухлини м~