У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

то оптимальном уровне ОК

Работа добавлена на сайт samzan.net: 2015-07-10

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 30.6.2025

8. Риск и уровень оборотного капитала предприятия ИГ.

При снижении степени риска увеличивается уровень ОК. При низком уровне ОК увеличивается вероятность неплатежеспособности. Т.о. управление ОК сводится у минимизации риска потери ликвидности, следовательно, к наращиванию ОК. На практике максимальная прибыль достигается при каком-то оптимальном уровне ОК. Дальнейшее его наращивание будет снижать прибыль.

Т.о. управление ОК – это поиск компромисса между риском потери ликвидности и эффективностью работы.

Пути достижения компромисса рассматриваются через следующие виды риска:

1. Левосторонние риски:

-недостаточность денежных средств;

- недостаточность собственных кредитных возможностей (дебиторская задолженность для гостиницы имеет двоякую природу, .не должна выходить за нормы оптимального значения);

- недостаточность производственных запасов (необходим оптимальный объем);

- излишний объем текущих активов.

2. Правосторонние риски:

- высокий  уровень кредиторской задолженности;

- неоптимальное сочетание между краткосрочными и долгосрочными источниками заемных средств;

- высокая доля долгосрочного заемного капитала.

3 варианта воздействия на уровне рисков:

1. Минимизация текущей кредитной задолженности или отсутствие кредитов, долгосрочные обязательства;

2. Минимизация совокупных издержек финансирования;

3. Максимизация полной стоимости предприятия.

Комплексное оперативное управление текущими активами и пассивами состоит в определении достаточного уровня и рационализации структуры текущих активов и источников и формирования. Для управления текущими активами выделяют следующие виды политик:

1. Агрессивная политика (нет ограничений в наращивании текущих активов, значительный объем денежных запасов и дебиторской задолженности, удельный вес текущих активов в общей сумме активов значителен, продолжительный период оборачиваемости ОС). Такая политика снимает вопрос риска неплатежеспособности, но не обеспечивает экономическую рентабельность активов (неограниченные источники финансирования).

2. Консервативная  - сдерживание роста активов, текущие активы незначительны, короткий период оборачиваемости ОС. Выводы обратны к агрессивной политике. Такая политика применима в условиях определенной ситуации.

3. Умеренная – усредненный вариант между агрессивной и консервативной политиками.

Политики управления пассивами.

1. Агрессивная – краткосрочные обязательства преобладают в общей сумме пассивов (увеличивается эффект фин.рычага и операционного рычага)

2. Краткосрочные обязательства отсутствуют или незначительны (за счет долгосрочны обязательств);

3. Умеренная политика определение предприятием оптимального уровня краткосрочной задолженности.

Сочетание политик:

-консервативная политика управления тек.активами с любой политикой управления тек.пассивами, кроме агрессивной

- умеренная политика управления активами- любая политика управл.тек.пассивами;

- агрессивная политика управл.активами- любая кроме консервативной управления пассивами.




1. Устранение нежелательных эмоциональных состояний
2. Повелитель мух Голдинг Уильям
3. Пролеткульт в жизни театра
4. менее случайными журналами а впоследствии вялыми попытками освоить произведения школьной программы в сок.html
5. і Архітектура ІА64 передбачає Інший підхід
6. тематическое ожидание числового признака в генеральной совокупности XВ ~ математическое ожидание числово
7. конъюнктивных нормальных форм
8.  Вежливость представляет собой моральное качествоопределяющее обычную любезность человека в цивилизованн
9.  Активная и целенаправленная форма поведения направленная на сохранение и поддержание высокого уровня ф
10. Проектирование операций механической обработки основных поверхностей детали авиадвигателя