Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Части Основные ДВС
Самых важных частей, особенно для автомобильных двигателей типа, являются: чугунный блок цилиндров для хранения баллонов в фиксированном положении; чугунные или алюминиевые головки цилиндра, который является покрытие для камеры сгорания; литой железа картера которая формируется с блока цилиндров и который, как следует из названия, представляет собой структуру для проведения коленчатого вала; прессованной стали масляный поддон для уплотнения подшипников от грязи и проведение масло для смазки; кованый стальной коленчатый вал преобразовать возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение приводного вала; кованой стали шатуна присоединиться поршень и коленчатый вал; чугунных или алюминиевых поршней для получения мощности импульса и для герметизации цилиндра таким образом, чтобы предотвращения газов от побега; свечи зажигания для воспламенения смеси бензина и воздуха; впускной клапан признать смеси и выпускной клапан для выпуска выхлопных или отработанные газы после рабочего хода; пружины клапана для управления движением из клапанов ; толкатели взять тяги и эксцентричный нагрузку от кулачков распределительного вала. Распределительный вал приводится в действие на половину скорости вращения коленчатого вала по времени передач.
Впускном коллекторе проход, ведущий к впускных клапанов. В начале многообразие карбюратор, который подает жидкое топливо в коллектор воздушного потока, где она частично испаряется.Аналогично выпускной коллектор является трубопровод или проход, ведущий от выпускных клапанов в атмосферу.
Дизайн и классификации морских двигателей внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания является имя, данноепоршневого двигателя теплообменник, в которомтопливо сгорает непосредственно внутрирабочего цилиндра . Смесь газов, образующихся присгорании топлива в цилиндр двигателя образует рабочего вещества, которое давит на поршень и работает.
Каждый двигатель внутреннего сгорания состоит из подвижных и неподвижных деталей . Главные частидвигателя внутреннего сгорания , показаны насхеме.
Топлива бомжи игаз расширяется в цилиндре / закрыто сверху крышкой 2 . Цилиндр имеет двойные стенки , между которыми циркулирует охлаждающая вода . Цилиндр опирается на станине 3 поддерживается основной раме 4 закреплены на балках 5 , которые являются частью обрамления нижнего сосуда. Пространство, образованное опорной плитой и основной рамой известен как картер. Все эти части представляют собой стационарныерамы двигателя .
Поршневой в цилиндре поршень 8 соединен с шатуном 9 с помощью цилиндрического штифта 10 . Шатун небольшой подшипникового охватывает поршневой палец и большой конец с коренным подшипником 6 окружает контактный кривошипа 11 , который образует часть коленчатого вала 7. Коленчатый вал остальные контакты в коренные подшипники расположены в главном кадре. Поршень , шатун и коленвал являются основными подвижных частей двигателя.
На диаграмме также показано, клапан 12 для впуска воздуха в цилиндр и клапан 13 для выпуска выхлопных газов , а также сопло 14 , через которые топливо впрыскивается в цилиндр. Клапаны открыты с помощью кулачков , которые установлены на валу и действуют на ролики закреплены на концах толкателей . Клапаны закрыты с помощью пружин.
Двигатель этой конструкции не имеет крейцкопфа. Боковую т гу разработан соединительный механизм шатуна передается на стенки цилиндра напоршень, таким образом, действует одновременно как крейцкопфа. По этой причине поршень данный удлиненный рукав -образную форму . Поршень этого типа , а также двигатель, называютсяпоршень ствола иствол двигателя. Отсутствиетраверсы упрощает конструкцию двигателя и уменьшает его высоту, но его цилиндр накладки изнашиваются быстрее , чем у двигателей крейцкопфа.
Как и другие судовые двигатели , двигатели внутреннего сгорания должны иметь высокую надежность в эксплуатации и максимально возможный срок службы без ремонта, и, в частности , без замены гильз цилиндров ;высокая производительность,малые габариты и вес , возможность использования низких класса топлива , простой обслуживания и ремонта .
Двигатели внутреннего сгорания классифицируются по различным признакам .
Двигатели , в которых два или четыре удара поршня необходимы для завершения одного цикла работы известны , соответственно, как двухтактный или четырехтактный двигатель .
В зависимости от средней скорости поршня двигатели классифицируются как низкоскоростных , средней скорости и высокоскоростной них.
В зависимости от того, рабочий цикл происходит в верхнем пространстве или в оба пространства цилиндра , двигатели делятся одностороннего действия и двойного действия из них. Хотя двойного действия двигатели являются более сложными по конструкции они развивать большую мощность, чем одностороннего действия двигателей с одинаковым размером цилиндров. Производство таких двигателей было прекращено в настоящее время из-за их сложной конструкции и недостаточную надежность в эксплуатации.
Двигатели также классифицируются в соответствии с местом, где горючая смесь формируется . Двигатели , в котором смесь производится внутри цилиндра известны как двигатели внутреннего смесеобразования .
Двигатели также различаются по методу воспламенение горючей смеси . Двигатели , в которых горючая смесь поджигается в цилиндре некоторыми внешнего источника в определенный момент контролируемой называют двигателей с искровым зажиганием . Двигатели , в которых горючая смесь поджигаетсягорячими стенками камеры сгорания или специальным праймером известны как semidiesel двигателей. Наконец,самовоспламенение или воспламенением от сжатия двигателя , при которойтопливо введены в конце сжатия самовоспламеняется в воздух нагревается за счетвысокой степени сжатия .
Двигатели к которому свежего заряда воздуха или горючей смеси подается под давлением выше атмосферного относятся к наддувом . К ним относятся почти все модем мощные судовые двигатели .
Двигатели внутреннего сгорания может быть обратимым (большинство изглавных судовых двигателей ) и необратимые , которые включают, в частности, вседвигатели используются для привода генераторов .
The design of the reins and marine ICE
Internal combustion engine - one of the most difficult heat engines for the action which needs a large number of units , facilities, assembly units (nodes) parts. These components influence each other, and yet each of them has a specific function . Internal combustion engines are made up of components and systems that have different functionality .
The frame supports and guides the moving parts , treats all force to the motor is a set of stationary components - base frame (for engines with overhead crankshaft is absent), the cylinder crankcase , cylinder heads , as well as anchor links, studs and bolts, tightening these details .
Crank mechanism receives force from the gas pressure and converts reciprocating motion of the piston into rotary motion of the crankshaft . The main parts in the crank crosshead engines - the piston , piston rod , crosshead , connecting rod , crankshaft , in the trunk piston engines - piston , piston pin , connecting rod , crankshaft .
Timing mechanism opens and closes the intake and exhaust authorities in accordance with the phases of gas exchange , consisting of service valves and components, transmitting to them the movement of the crankshaft - gears, camshaft , tappets , rods , levers .