Лабораторная работа №.1

Тема: Анализ работы локомотивного оборудования АЛСН.

Цель: Изучить работу АЛСН.

Пособие и оборудование:  1. Стенд №4

                                             2. ЭПК-150

                                             3. Проходной светофор

                                             4. Плакаты

                                             5. Учебник

Выполнение работы:

  Все устройства входящие в состав АЛСН, можно разделить на путевые (передающие) и локомотивные (принимающие). Путевые устройства находятся в релейном шкафу, расположенный около путевого (напольного) светофора. В состав путевых устройств входят кодовый путевой трансмиттер ТРМ и трансформатор ТР. В системе АЛСН информацию передаваемую с пути на локомотив, представляют в виде определенной последовательности импульсов переменного тока и интервалов. Продолжительность импульсов и интервалов между ними различно при разных показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд. При трехзначной блокировке используют три разные комбинации импульсов и интервалов, которые вырабатываются трансмиттером.

При езде на зеленый сигнал (код З) путевого светофора на локомотив за цикл будут поступать 3 импульса и между ними будут 3 интервала, в течение которых импульсы поступать не будут. В начале цикла в течении 0,35 секунд поступают импульсы переменного тока, затем 0,12 секунд импульсы поступать не будут, затем в течение 0,22 секунд снова поступают импульсы переменного тока, затем снова интервал 0,12 секунд во время которого импульсы не поступают, затем импульсы поступают в течение 0,22 секунд и в конце цикла импульсы отсутствуют 0,57 секунд. Длительность полного цикла составляет 1 минуту 6 секунд.

Желтому огню (код Ж) локомотивного светофора, соответствует 2 импульса продолжительностью по 0,38 секунд с интервалом между ними 0,12 секунд и интервалом 0,72 секунд после второго импульса.

Красный с желтым огнем (код КЖ) локомотивного светофора, состоит из двух импульсов 0,23 секунд и 0,57 секунд не поступает.

Частота кодового тока на участках с автономной тягой или с электротягой постоянного тока составляет 50 Гц, а на участках с электротягой переменного тока 25 или 70 Гц.

В состав локомотивных устройств АЛСН входят: приемные катушки ПК, фильтр Ф, локомотивный усилитель с импульсным реле ИР, дешифратор Д, ЭПК-150, локомотивный светофор ЛС, скоростемер 3СЛ-2М, рукоятка бдительности РБ, кнопка ВК (для перевода красного огня локомотивного светофора на белый огонь, это применяется только при маневровой работе на станции), а также тумблер ДЗ для изменения интервала

 ЛР 190304 001

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Выполнил

Шакиров

Анализ работы локомотивного оборудования АЛСН,

Литер

Лист

Листов

Проверил

Габов

у

1

3

Т. конт.

КТЖТ Т-41

Утв.

времени периодической проверки бдительности машиниста.

Блок счета БС, включает в себя: реле-счетчики, которые обеспечивают счет числа импульсов поступающего с пути кода и интервала между ними.

Блок фиксации кода БФК, включает в себя: сигнальные реле (З, Ж, КЖ), которые создают соответствующие цепи питания сигнальных ламп локомотивного светофора.

Блок соответствия БКС, обеспечивает сравнение принимаемого с пути кода с кодом, принятым ранее и зафиксированным в положении сигнальных реле БФК.

Блок контроля скорости, содержит реле контроля скорости РКС, взаимодействующая с локомотивным скоростемером.

Блок бдительности ББ, осуществляет контроль бдительности машиниста.

  ЛР 190304 001

Лист

2

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Вывод: Изучив и выполнив данную работу мы ознакомились с работой локомотивного оборудования АЛСН, изучили схему кодов локомотивной сигнализации.

  ЛР 190304 001

Лист

3

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата