Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
|
Лабораторная работа №.1 Тема: Анализ работы локомотивного оборудования АЛСН. Цель: Изучить работу АЛСН. Пособие и оборудование: 1. Стенд №4 2. ЭПК-150 3. Проходной светофор 4. Плакаты 5. Учебник Выполнение работы: Все устройства входящие в состав АЛСН, можно разделить на путевые (передающие) и локомотивные (принимающие). Путевые устройства находятся в релейном шкафу, расположенный около путевого (напольного) светофора. В состав путевых устройств входят кодовый путевой трансмиттер ТРМ и трансформатор ТР. В системе АЛСН информацию передаваемую с пути на локомотив, представляют в виде определенной последовательности импульсов переменного тока и интервалов. Продолжительность импульсов и интервалов между ними различно при разных показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд. При трехзначной блокировке используют три разные комбинации импульсов и интервалов, которые вырабатываются трансмиттером. При езде на зеленый сигнал (код З) путевого светофора на локомотив за цикл будут поступать 3 импульса и между ними будут 3 интервала, в течение которых импульсы поступать не будут. В начале цикла в течении 0,35 секунд поступают импульсы переменного тока, затем 0,12 секунд импульсы поступать не будут, затем в течение 0,22 секунд снова поступают импульсы переменного тока, затем снова интервал 0,12 секунд во время которого импульсы не поступают, затем импульсы поступают в течение 0,22 секунд и в конце цикла импульсы отсутствуют 0,57 секунд. Длительность полного цикла составляет 1 минуту 6 секунд. Желтому огню (код Ж) локомотивного светофора, соответствует 2 импульса продолжительностью по 0,38 секунд с интервалом между ними 0,12 секунд и интервалом 0,72 секунд после второго импульса. Красный с желтым огнем (код КЖ) локомотивного светофора, состоит из двух импульсов 0,23 секунд и 0,57 секунд не поступает. Частота кодового тока на участках с автономной тягой или с электротягой постоянного тока составляет 50 Гц, а на участках с электротягой переменного тока 25 или 70 Гц. В состав локомотивных устройств АЛСН входят: приемные катушки ПК, фильтр Ф, локомотивный усилитель с импульсным реле ИР, дешифратор Д, ЭПК-150, локомотивный светофор ЛС, скоростемер 3СЛ-2М, рукоятка бдительности РБ, кнопка ВК (для перевода красного огня локомотивного светофора на белый огонь, это применяется только при маневровой работе на станции), а также тумблер ДЗ для изменения интервала |
|||||||||
|
ЛР 190304 001 |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|||||
|
Выполнил |
Шакиров |
Анализ работы локомотивного оборудования АЛСН, |
Литер |
Лист |
Листов |
||||
|
Проверил |
Габов |
у |
1 |
3 |
|||||
|
Т. конт. |
КТЖТ Т-41 |
||||||||
|
Утв. |
|||||||||
|
времени периодической проверки бдительности машиниста. Блок счета БС, включает в себя: реле-счетчики, которые обеспечивают счет числа импульсов поступающего с пути кода и интервала между ними. Блок фиксации кода БФК, включает в себя: сигнальные реле (З, Ж, КЖ), которые создают соответствующие цепи питания сигнальных ламп локомотивного светофора. Блок соответствия БКС, обеспечивает сравнение принимаемого с пути кода с кодом, принятым ранее и зафиксированным в положении сигнальных реле БФК. Блок контроля скорости, содержит реле контроля скорости РКС, взаимодействующая с локомотивным скоростемером. Блок бдительности ББ, осуществляет контроль бдительности машиниста. |
|||||||||
|
ЛР 190304 001 |
Лист |
||||||||
|
2 |
|||||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |
|
Вывод: Изучив и выполнив данную работу мы ознакомились с работой локомотивного оборудования АЛСН, изучили схему кодов локомотивной сигнализации. |
||||||
|
ЛР 190304 001 |
Лист |
|||||
|
3 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата |