Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
1) ДЕЙСТВИЯ КВС И ЭКИПАЖА ПОСЛЕ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ И ЭВАКУАЦИИ ИЗ ВС.
Решение оставаться на месте или уходить из района аварийной посадки принимает КВС.
Оставаться на месте аварийной посадки рекомендуется в следующих случаях:
сигналы бедствия или сообщение о бедствии переданы экипажем с воздуха или после приземления;
местонахождение точно не определено или местность не знакома и труднопроходима, направление и удаление ближайшего населенного пункта неизвестно;
часть пассажиров и членов экипажа из-за полученных ранений не могут самостоятельно передвигаться, а здоровых людей для их эвакуации недостаточно;
местность открытая, и потерпевшие бедствие могут быть обнаружены с воздуха.
Уходить с места аварийной посадки рекомендуется в следующих случаях:
когда местность хорошо изучена, и можно в светлое время суток дойти до населенного пункта или проезжей дороги;
люди способны идти и транспортировать раненых; когда через трое суток пребывания на месте происшествия
пострадавшие ни связи, ни помощи не получили;
ВС и находящиеся на нем люди не могут быть обнаружены из-за густой растительности, а средства сигнализации отсутствуют;
имеется непосредственная угроза здоровью пассажиров и экипажа ВС в результате стихийного бедствия.
Без острой необходимости не разделяйтесь и не уходите от воздушного судна. Оно очень полезно для выживания как источник горючего, сигналов, укрытия, инструмента, оружия, одежды, как хорошо заметный ориентир для спасателей.
Приняв решение об уходе с места вынужденной посадки, КВС обязан:
определить маршрут движения, нанести его на карту, рассчитать время по этапам перехода;
отобрать и подготовить имущество для обеспечения автономного существования в условиях безлюдной местности;
подготовить раненых к транспортировке или самостоятельному передвижению, распределить продукты и воду, установив суточную норму потребления из расчета на максимальное количество дней перехода;
оставить на месте происшествия сведения о маршруте движения и состоянии здоровья людей, обозначив направление движения;
предусмотретьприменениевизуальныхзнаковисигналовдляпоисково- спасательных самолетов (вертолетов) во время движения.
После аварийной посадки на воду и эвакуации из ВС на плавсредства КВС обязан:
проверить наличие экипажа и пассажиров и, если окажутся отсутствующие, организовать их поиск;
определить свое местонахождение и отметить на карте место погружения ВС;
подготовить к работе аварийные радиосредства и средства сигнализации;
организовать оказание медпомощи пострадавшим; учесть запасы воды, продуктов и установить суточную норму их
расходования;
установить круглосуточное дежурство для наблюдения за водным и воздушным пространством и за состоянием плотов.
2) ПОЖАР ЗА ОБШИВКОЙ.
Количество, и расположение источника дыма может дать только небольшую информацию о размерах или источнике пожара. Запах горения также может не указывать на конкретный источник пожара. Пожар за обшивкой самолета, к примеру, может вызвать появление дыма или запаха в совершенно другом месте пассажирского салона. Обнаружение точного расположения источника пожара имеет важное значение, и часто может быть достигнуто только путем поиска горячих зон обшивки самолета. Определение степени нагрева обшивки производится тыльной стороной ладони, двигаясь от хвостовой части ВС в сторону кабины ЛЭ.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА ЗА ОБШИВКОЙ.
багажные полки; неисправности электропроводки; неисправности освещения.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
докладывать старшему бортпроводнику об обнаруженных электрических неисправностях;
не блокировать решетки системы кондиционирования; плотно закрывать багажные полки; быть внимательным к необычным шумам и запахам, как
внутри пассажирской кабины, так и снаружи;
ПРИЗНАКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА ЗА ОБШИВКОЙ.
характерныйзапах; дым; нагрев участка обшивки.
ДЕЙСТВИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА ЗА ОБШИВКОЙ.
Бортпроводник, первым заметивший пожар приступает к его тушению, привлекая внимание ближайшего бортпроводника:
1. тыльной стороной ладони определить место максимального нагрева за обшивкой салона;
2. взять химический огнетушитель и топор (должен принести координатор);
3. осторожно отогнуть обшивку над источником пожара примерно на 2 см.;
4. разрядить весь огнетушитель за обшивку;
5. вернуть обшивку на место, предотвращая тем самым утечку огнегасящего состава (для снижения доступа кислорода и более эффективного действия огнегасящего состава);
6. постоянно контролировать ситуацию, при необходимости используйте дополнительно огнетушитель;
7. дальнейшие действия по ликвидации согласовывать с КВС.
3) ПОЖАР В ТУАЛЕТЕ. 12.3.1. ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА В ТУАЛЕТЕ.
курение пассажиров; смывные моторы туалетов; неисправности электропроводки; намеренные поджоги; наркоманы.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
проверьте туалеты перед рейсом на предмет отсутствия мусора, работоспособности стационарной системы тушения пожара, блокирования детекторов дыма посторонними предметами;
убедитесь, что створки и дверки мусоросборников закрыты; освободите детекторы дыма от посторонних предметов; в полете проверяйте туалеты, по крайней мере, каждые 15-20
минут, на предмет отсутствия окурков сигарет, скопления мусора и плотного закрытия створок и дверок мусоросборников; детекторы дыма должны быть ничем не загорожены.
ПРИЗНАКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА В ТУАЛЕТЕ.
сработал детектор дыма; характерный запах; дым.
ДЕЙСТВИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА В ТУАЛЕТЕ.
Бортпроводник первым заметивший пожар, приступает к его ликвидации, привлекая внимание другого бортпроводника!
Чтобы определить силу пожара в туалете - определите степень нагрева двери туалета, не открывая ее. Для этого прикоснитесь тыльной стороной ладони к двери. Важно не использовать при этом внутреннюю, рабочую поверхность ладони.
Пожар на ранней стадии (дверь холодная).
1. тыльной стороной ладони проконтролировать нагрев двери; 2. взять химический огнетушитель, надеть огнеупорные перчатки; 3. присядьте на корточки для уменьшения риска от воздействия
огня и дыма; 4. держать огнетушитель наготове, медленно приоткрыть дверь в
туалет, с осторожностью не более чем на 3-5 сантиметров,
используя дверь как защиту; оценить необходимость
использования РВЕ; 5. войти в туалет осторожно, закрыть за собой дверь; держаться
ниже уровня дыма для оптимальной видимости; 6. найдите источник пожара (осторожно уберите панели, если это
необходимо) и затушите пожар; разряжайте огнетушитель короткими вспрысками в источник пожара или как можно ближе к нему; если пожар возобновляется, используйте дополнительно огнетушитель;
7. охладить источник вогорания водой , если это возможно для предотвращения повторного возгорания; 8. проверьте все прилегающие зоны на наличие огня, нагрева,
тления; может потребоваться удаление мусоросборника, панелей
и т.д.; 9. отключить детектор дыма; 10.доложить КВС о причине возгорания.
Пожар в критической стадии (дверь горячая).
оставитьдверьзакрытой,взятьхимическийогнетушитель,одеть дымозащитный капюшон и огнеупорные перчатки; опуститесь на одно колено для уменьшения риска от воздействия огня и дыма;
приоткрыть дверь медленно примерно на 2 см., так чтобы просунуть только сопло огнетушителя, используйте дверь как щит; разрядить весь огнетушитель в туалетную комнату, удерживая его на уровне глаз, немедленно закрыть дверь (для снижения доступа кислорода и более эффективного действия огнегасящего состава); подождать примерно 20 секунд (координатор принесет новый
5.
огнетушитель и топор); когда видимое пламя погаснет, осторожно медленно приоткрыть дверь, войти в туалет, держась ниже уровня дыма для оптимальной видимости; 6. найдите источник возгорания и затушите его (осторожно уберите
стеновые панели, если это необходимо); разрядите огнетушитель короткими вспрысками в источник пожара или как можно ближе к нему;
7. для предотвращения повторного возгорания и охлаждения источника возгорания используйте воду (где это возможно);
8. проверьте все прилегающие зоны на наличие огня, нагрева, тления; может потребоваться удаление мусоросборника, стеновых панелей и т.д.;
9. отключить детектор дыма; 10. доложить КВС о причине возгорания.