Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА –
структурное подразделение федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения»
ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Практические работы по теме 1 междисциплинарного комплекса 01.01
«Технология перевозочного процесса на железнодорожном транспорте»
ПР13.12.16-3 .000
Выполнил
Проверил Шутов И.Н.
Санкт-Петербург
2013
СОДЕРЖАНИЕ
Практическая работа № 1 «Разработка плана-наряда на
формирование многогруппного состава комбинаторным способом» . . . .
Практическая работа № 2 «Определение норм времени на
расформирование – формирование составов на вытяжных путях» . . . . .
Практическая работа № 3 «Определение норм времени на формирование одногруппных и многогруппных составов на вытяжных путях» . . . . . . . .
Практическая работа № 4 «Определение норм простоя вагонов и
коэффициента сдвоенных операций» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Практическая работа № 5 «Расчет элементов горочного цикла. Построение графика работы сортировочной горки» . . . . . . . . . . . . . .
Практическая работа № 1
Тема: Разработка плана-наряда на формирование
многогруппного состава комбинаторным способом
Цель работы: изучить методику комбинаторного способа формирования многогруппных поездов при ограниченном числе путей сортировочного парка
Исходные данные: mc= 20 ваг., число назначений 15. Задание из примера 2.6 в учебнике М.С.Боровиковой С.55 с изменением расположения групп в составе, отправляющемся в нечетном направлении.
Назначение вагонов в составе на расформирование:
|
11 |
9 |
3 |
8 |
13 |
7 |
11 |
14 |
6 |
4 |
9 |
10 |
1 |
2 |
15 |
10 |
5 |
3 |
12 |
1 |
Расположение вытяжного пути с нечетной стороны сортировочного парка. Сформированный состав следует в нечетном направлении.
Выполнение практической работы:
Таблица 1
|
Номер пути |
Алгоритм определения назначений |
Назначения |
Первая сортировка |
Повторная сортировка с первого пути |
|
|
× 2 |
Весовой ряд |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
2 |
2 3 4 5 |
1.3.5.8.12.17 |
3-8.1.5-3-12-1М. |
|
|
2 |
4 |
3 4 5 |
2.6.9.13.18 |
9.13.6.9.2. |
9.13.6.9.2+3+3-12-1 |
|
3 |
6 |
4 5 |
4.10.14 |
14.4.10.10. |
14.4.10.10. |
|
4 |
8 |
5 |
7.15 |
7.15. |
7.15+8.1.5 |
|
5 |
10 |
11 |
11.11. |
11.11. |
Последовательность операций по сортировке: первая сортировка выполняется строго по специализации выделенных путей сортировочного парка. Результаты первой сортировки показаны в 5-й колонке таблицы 1.
Замыкающая группа из четырех вагонов 5-3-12-1 с маневровым локомотивом находится на первом пути, поэтому первая повторная сортировка выполняется с учетом направления следования поезда с 1 по 15 назначения: с первого пути. Переставляем весь отцеп на второй путь и прицепляем вагон 3 к вагону 2. Затем вагоны 8.1.5 переставляем на четвертый путь. С оставшимся отцепом 3-12-1 заезжаем на второй путь и соединяем вагоны одного назначения 3 и 3. В результате первой повторной сортировки освободился 1-й путь. Проверим наличие вагонов на четырех путях:9+4+5+2= 20 вагонов.
Вторая повторная сортировка начинается с 2-го пути. Отцеп 12-1 переставляем на 5-й путь. Затем холостым полурейсом забираем на 4-м пути отцеп 1-5 и переставляем этот отцеп на 5-й путь, соединяя два вагона одного назначения: 12-1 + 1-5. Освобождаем 5-й путь путем перестановки всех вагонов на 3-й путь, соединяя вагоны 10 и 11 назначений. Расположение групп вагонов после второй повторной сортировки показано в таблице 2. Проверим наличие 20 вагонов на трех путях. Два пути освободили.
Таблица 2
|
Номер пути |
Вторая повторная сортировка с 1-го пути |
Третья повторная сортировка с 3-го пути |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
||
|
2 |
9.13.6.9.2.3.3 |
1.1.2.3.3.4.5.6.7. 8+9.13. 9.10.10.11.11.12 |
|
3 |
14.4.10.10.11.11.12.1.1.5М |
14+15М |
|
4 |
7.15.8. |
|
|
5 |
Маневровый локомотив находится с нечетной стороны 3-го пути, откуда начинаем третью повторную сортировку. Оставляем вагон 14 и переставляем большой отцеп из девяти вагонов на 2-й путь, соединяя вагоны назначением 3 и 4. Затем весь отцеп переставляем на 4-й путь, соединяя 8 и 9 вагоны. Обратным полурейсом следуем на вытяжной путь, затем откидываем 13 и 6 вагоны на 3-й путь и возвращаем отцеп на 4-й путь, соединяя два вагона назначением 9. Затем отцеп 1.1.5 переставляем на 2-й путь. Оставляем вагоны 1,1 на 2-м пути и вагон 5 переставляем на 3-й путь. Холостым полурейсом за вагонами 2.3.3.4.10.10.11.11.12 на 4-й путь, затем переставляем их на 2-й путь к вагонам 1,1. С отцепом из пяти вагонов 10.10.11.11.12 маневровый локомотив возвращается на 4-й путь к вагону 9. После чего оставляем на 4-м пути вагоны 7.15.8.9.13 и с вагонами 6.9.10.10.11.11.12 следуем к вагону 5 на 3-й путь. На 3-м пути оставляем вагон 14 и весь отцеп переставляем на 2-й путь к вагонам 1.1.2.3.3.4. Получаем на втором пути отцеп по порядку назначений 1.1.2.3.3.4.5.6. С вагонами 9-12 уезжаем на 4-й путь за вагоном 7, который переставляем на 2-й путь.
На 2-м пути остаются девять вагонов, подобранные по назначениям 1-7. С отцепом из шести вагонов назначением 9-12 едем на 4-й путь, где забираем вагоны 8.9.13 на 2-й путь.
Холостым полурейсом забираем 15 вагон с 4-го пути и переставляем его к 14-му на 3-й путь. Освободили 4-й путь. Маневровый локомотив с двумя вагонами 14.15 на 3-м пути.
Четвертая повторная сортировка заключается в последовательной перестановке вагона 13 в хвост состава на 2-м пути, для чего холостым полурейсом маневровый локомотив следует на 2-й путь, забирает отцеп из семи вагонов 13.9.10.10.11.11.12 и переставляет этот отцеп на 3-й путь. Затем на втором пути соединяются два отцепа с вагонами назначением 9.
Таблица 2
|
Номер пути |
Четвертая повторная сортировка с 3-го пути |
Окончательное формирование |
|
1 |
2 |
3 |
|
1 |
||
|
2 |
1.1.2.3.3.4.5.6.7.8.9+9.10.10.11.11.12 |
1.1.2.3.3.4.5.6.7.8.9+9.10.10.11.11.12+13+14.15 |
|
3 |
14.15.13 |
|
|
4 |
||
|
5 |
Окончательное формирование состава заключается в перестановке вагона 13 с 3-го пути на 2-й путь, затем перестановка двух групп 14 и 15 на 2-й путь.
Вывод: использование комбинаторного способа сортировки позволяет выполнить формирование многогруппного поезда на малом числе путей.
Практическая работа № 2
Тема: Определение норм времени на расформирование-формирование составов на вытяжных путях
Цель работы: изучить систему маневровых передвижений на путях сортировочного парка при совмещении операций по расформированию и формированию поездов, выполнить расчеты продолжительности маневровой работы по элементам.
Исходные данные: mc= ваг.; i прив ‰
go принять по результатам практической работы № 1.
Расчетные формулы
Тр-ф= Тс+Тос
Тс=Аgo+Бmc; Toc=0,06·mc
Ход работы:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|